Döndüğünde direksiyon rafını tıklatır. Direksiyon simidini döndürürken scripping ve yabancı sesler - olası nedenleri bulun. Yabancı marka, arızaların yokluğunu garanti etmemektedir.

ana / Motor

Direksiyon sistemindeki dış sesler arızasını gösterebilir. Ayrıca, sesin doğasında başarısızlık türünü belirlemek genellikle mümkündür. Bu nedenle, tüm olası hata seçenekleri, semptomları ve eliminasyon yöntemleriyle kendinizi daha da tanıtırmayı öneriyoruz.

1 Direksiyonun hidrolik gücünün humması duyulursa ne yapmalı

Genellikle, sürücüler, araba buna değdiğinde, direksiyon simidini sola veya sağa çevirirken hidrolik silindirin humundan şikayet ederler. Eğer hum sessiz ise, o zaman içinde hiç korkunç bir şey yoktur. Küçük bir gürültünün, birçok otomobilde bulunan hidrolik direksiyonun bir tür özelliği olduğu söylenebilir. Hum dengesizse, yani. Periyodik olarak arttırılır, açıkça hareket halinde duyulur, bazen bir tiraja dönüşür, direksiyon sisteminde sorunların ortaya çıktığı anlamına gelir. Her şeyden önce, kaputun altındaki genişleme tankındaki sıvı seviyesini kontrol etmelisiniz ve gerekirse dökün. Eğer çekici bir ses çıkarsa, ses tekrar belirir ve tanktaki sıvı seviyesi tekrar düştü, bu da hemen eliminasyon gerektiren bir sıvı sızıntısı olduğu anlamına gelir.

Öncelikle "kötü" hum ve sesini basit seslerden duymayı ve ayırt etmeyi öğrenmeniz gerekir.

Ses düşük bir sıvı seviyesi ile ilişkili değilse, hidroliklerin parçalarının başarısız olması mümkündür. Bu durumda, derhal servis merkezine başvurmanız gerekir, çünkü bu düğümün onarımı oldukça karmaşık, deneyim ve bilgi gerektiriyor. Genellikle gurlu otomobil sahipleri direksiyon sisteminin bir ıslığı ile karşı karşıya. İlk başta ayrılmaz olur ve sadece direksiyon simidi durana kadar döndüğünde görünür. Zamanla, ıslık, özellikle araba ısıtmazsa, direksiyon simidinin herhangi bir pozisyonunda arttırılır ve görünür. Bu ıslıkların nedeni, pompa tahrik kayışı gurudur. Düdükten kurtulmak için, kemer değiştirilmeli veya gerginliğini ayarlamalıdır.

Genellikle, düdük gur, kayışı değiştirdikten sonra bir süre sonra görünür. Bu nedenle, kemer "koşun" olana kadar gerginliğini izlemeye çalışın. Kemer düdükünün tekerlek rulmanlarının ıslığı ile karıştırılabileceğini söylemeliyim. Araba durduğunda düdük durursa, bu rulmanların ıslık çaldığı anlamına gelir.

2 Screensions Direksiyon simidini döndürürken - nedeni nedir?

Direksiyonun rotasyon sırasında kreplerinin nedenleri birkaç olabilir. En sık, direksiyon rayı suçlamaktır. Üstelik, çeşitli nedenlerle de gıcılayabilir:

İpuçları antremanları, bunun bir sonucu olarak, kirlerin dövüldüğü için aşınmış;
mekanizma zayıfladı, bu yüzden dava ile iletişim kurmaya başladı. Böyle bir arıza genellikle sadece CREAK tarafından değil, aynı zamanda direksiyon simidini de artırır;
deforme raylar;
direksiyon ipuçları döndürürken çubuklarla temas eder.

Bir kemanın ortaya çıkmasıyla, demiryolu derhal nedenini tam olarak belirleyen ve arızayı ortadan kaldıran uzmanlarla irtibata geçmelidir. Kural olarak, direksiyon rafının detayları onarıma tabi değildir, ancak basitçe değişmektedir. Bu büyük maliyetlere yol açar, ancak onarımla gecikmesi imkansızdır. Raf arızaları tanımlanmadıysa, fren sistemi ödenmelidir. Genellikle gıcırdamanın nedenidir.

Direksiyon kolonundaki arıza nedeniyle daha az sıklıkla greak meydana gelir, bu durumda bir yüzey karakteri vardır ve kabinde açıkça duyulur. Ek olarak, bu tür sistasyonların direksiyon simidinin titreşimi ile eşlik eder, bu da fark etmemek imkansızdır. En sık, direksiyon kolonundaki greaking deformasyonu nedeniyle ortaya çıkar. Bazen yabancı sesler solucan mekanizmasına neden olur. Direksiyon simidi alanındaki kabinde gıcırdayan veya "kaydırma" duyulursa, direksiyon simidinin kendisinin kullanıldığı anlamına gelir; bu, hareket ettirildiğinde trim kolonunu vurur. Bu konuda korkunç bir şey yok, elbette hayır. Ancak sisterler, araba yolcularında ve sürücüye rahatsızlık verebilir.

3 Dönerken ne vurur ve ezilir - bir top veya şok emici?

Vuruşların ortaya çıkabileceği nedenleri, ayrıca birkaç tane var. Bazıları nispeten "zararsız", diğerleri, otomobilin acil onarımını gerektirir. İkincisi, top desteğinin çalınmasını ifade eder. Doğru, bu eleman direksiyon sistemine değil, ön süspansiyona değil, her iki düğüm de birbiriyle ilişkili olduğu için de geçerlidir.

Topun topları genellikle küçük darbelerde ve çakıl yol yüzeyinde sürerken açıkça duyulur. Araba düz bir yol boyunca hareket ettiğinde, top genellikle dolaşır, ancak durumu tamamen delege ise de dokunabilir. Top arızalarının olduğundan emin olmak için, bir şırıngaya sahip bir şırıngayı bir top parmağına girebilirsiniz, iğne lastik çizme ile delinir. Sonuç olarak, vuruş biraz zaman için durmalıdır. Ayrıca, topun aşınması belirtisi enine boşluktur.

Topu zamanında değiştirmezseniz, parmak, tekerleğin kolayca çıkacağı bir sonucu olarak mahfazadan çıkabilir. Top hızlarda çekerse, araba genellikle döner. Doğru, pratik gösterdiği gibi, çoğu zaman bu durum düşük hızda hareket ederken meydana gelir. Ama söyledikleri gibi, kaderi özendirilmemelisin.

Kilitlerin bir başka yaygın nedeni, yalnızca ön tekerlekten çekişlerde veya tüm tekerlekten çekişli araçlarda mevcut olan bir shruss yağlayıcısının aşınması veya eksikliğidir. Bazen, aynı sebepten dolayı, özellikle araba rotasyona girdiğinde, yük ve yük tekerleğe bir sorun giderme ile düştü. Bu durumda, her şeyden önce, anterin bütünlüğünün olduğundan emin olun. Genellikle, çatlak, kirin düşüşüyle \u200b\u200bilişkilidir. Aksi takdirde, bir parçadaki bir değişiklik gereklidir.

Ayrıca, vuruş direksiyon ipuçlarının aşınmasıyla ilişkili olabilir. Genellikle direksiyon simidini döndürürken bir hile eşlik eder. Aynı zamanda, vuruşun kendisi yalnızca dönümün başlangıcında dağıtılır. Sorunun ipuçlarında yattığından emin olmak için, araba dururken direksiyon simidini yandan yandan kıpırdamaya çalışın. Her turda sola veya sağa bir tıklama duyulursa, hiç şüphe duymaz. Bir ekran durumunda olduğu gibi, her şeyden önce, menteşe mekanizmalarındaki kayganlaştırıcıyı kontrol etmek gerekir. Boşluk da darbenin yanı sıra algılanırsa, ipuçları değiştirilmelidir.

Knock, darbelerde duyulursa, aracın sırayla imha edildiğinde, amortisörün aşınması ile ilişkili olabilir. Bu durumda, döndürürken tekerleğin üzerindeki yükü daha da güçlendirirse, vuruşun daha güçlü olduğunu duyar. Sol ve sağ tekerlekler amortisörler aşırı derecede nadiren sıralandığından, yalnızca bir yolu açtığınızda tıklamalar duyulur.

Direksiyon sisteminin gürültüsünün tüm ana nedenleri budur. Gürültü nedenini doğru bir şekilde belirlemek için başarısız olduysanız, hemen servis merkezinde araç teşhisini yapın. Ne de olsa, direksiyon güvenlikten sorumlu en sorumlu sistemlerden biridir!

Kişisel araçların sahiplerinin ilk aşamasında, sahibi esas olarak yol durumuna odaklanmaktadır. Zamanla, arabalarının diğer özelliklerini veya diğer özelliklerini anlamaya gelir. Araç arızasının kendi kendine teşhis olasılığı belirir (örneğin, direksiyon simidi döndürüldüğünde bir vuruş ortaya çıktı).

Kendi kendine teşhis: usta olmak kolaydır

Bu, tabii ki, derhal değil, ancak deneyimin kazanılması ile, minimum bir öğretim tekniğine sahip bir kişi, arabasının bir dizi tam zamanlı arızasını belirleyebilir. Bir dereceye kadar, kendi kendine teşhis becerisi de yüksek bakım maliyetinden ve bazen de yüzde uzman personelin yetersizliği nedeniyle idi.

Karakteristik olanı olan, araç artıklarını doğru tanımlama yeteneği, seçilen arabadan bağımsız olarak, herhangi bir durumda sizin için yararlı olacaktır. Her şeyden önce, çok sık kötü yollar yüzünden acı çekiyor. Kasanın hızlı aşınması için bugün mevcut işaretlerden gelen nedenlerle uğraşmaya çalışacağız. Arızaları için olası seçenekleri tarif ediyoruz, semptomları teşhis etmeyi öğreniriz (örneğin döndürürken direksiyon simidini vurur) ve "Demir atlarının" hızlı ve önlenmesi için seçenekleri düşünün.

Yurtiçi - kötü demek değil

Bugün, bugün en popüler otomobillerin sözde tüketici sınıfı arabalar olduğu bir kişi için bir sır değil. Bu sektörde oldukça büyük bir satış segmenti, yerel bir otomobil endüstrisini kaplar. Kural olarak, böyle bir araba satın alan tüketici, üreticinin mevcut fiyatlandırma politikası tarafından neredeyse dünya kalite standartları ile yönlendirilir. Ve böylece caddelerimizde giderek daha fazlasıyız, çocukluğundan bu yana tanıdık özellikleri bile bilmeyeceğiniz yeni "FRETS" görüyoruz.

Yeni "Granda", "Priors" ve "Viburnum "'da, bu kadar mütevazı bir sınıfın arabaları için mevcut olan tüm modern yenilikler düzenlendi. Ancak, güvenilirler mi? Son nesil vazolar, ünlü "sekizler", "dokuz" ve "düzinelerce" oldukça sıklıkla güvenilirlik ve yollarımıza, hatta eski örneğin yabancı arabalarına zindeliği kaybetti. Hala mütevazı bir fiyattan dolayı satın aldılar, ancak yine de, yakın gelecekte Batı veya Asya üretiminin daha konforlu ve güvenilir arabalarına aktarılmasını umarak, hayatlarının geçici bir bileşeni olarak kabul ettiler.

Zaten belirtildiği gibi, çoğu zaman modern yol gerçekliklerinde başarısız olur. Modern vazolarda güvenilir mi? Cevap eşit değil: Evet. Mühendisler ve tasarımcılar, modern sürücünün hayatını hafifletmeye çalıştı.

Onarım - Pahalı

Bununla birlikte, inovasyonun kullanımı ve güvenilirlikteki bir artış madalyanın karşı tarafına sahiptir. Modern mekanizmaların onarılması çok daha zordur (ve sadece sadece teknoloji hakkında değil, aynı zamanda para ile ilgilidir). Ve vazoda "şasi" tamiri, elbette, benzer bir Batı ürününün onarımı ile karşılaştırılamaz, ancak geçmişten ucuza hiçbir iz yoktur.

Bu üzücü gerçeğe dayanarak, yerli üreticinin veya ithal arabanın ürününü seçen modern sürücünün finansal riskleri belirgin bir şekilde farklılık gösterir. Bu nedenle, otomatik arızaların otomatik tanılamasının değeri, en azından döndürürken direksiyon simidindeki çalınması kadar yaygın olarak önemli ölçüde artmıştır.

Direksiyonu çalıyor - Ne yapmalı?

İnanın, arabanızda hatalı olanı açıkça tanımlıyorsanız, yüz için çok daha az para harcayacaksınız. Çünkü Banalna: İhtiyacınız olan şey için ödeme yapmanız gerekmez (ama yüz üzerinde empoze etmeye çalışabilirsiniz).

Öyleyse durumu düşünün. Denize gittin (dağlarda, şehir için, öz önemli değil) ve direksiyon simidini ("priorla" nispeten yeni!) Çevirdiğinizde bir vuruş duydunuz. Sorunla kendin başa çıkmaya çalış. Bu tür bir hasar için bir dizi düzenli ve tam zamanlı durumlar oldukça sınırlıdır.

Ana seçenekleri düşünün. En sık kritik durumlar, direksiyon mekanizması ile ilişkilidir. Belirlenmesi gereken ilk şey, vuruşun karakteridir. "Plastik" ve "metalik" olur.

Plastik koruma gevşetildi

Direksiyon simidinin keskin bir dönüşüyse, çarpma plastiklerin sürtünmesine benzer, neredeyse araba ile neredeyse% 100 iyidir. Kural olarak, bu sesler kötü takılan kanat korumasını oluşturur. Ön tekerlekler büküldüğünde, çok sık alıyoruz ve plastik dolabın hafifçe deforme edilmiyoruz. Bu kadar hoş olmayan, ama oldukça güvenli sesler veren budur.

Ancak, buna dikkat etmemeye değmez. Gerçek şu ki, plastik korumanın doğrudan ön tamponun "eteğine" bağlanmasıdır. Ve eğer tamamen deforme olursa, bir sonraki sıradaki bir günde sadece yakaladığınız için mümkündür (ve aynı zamanda tamponun zarar görmesi). Bu nedenle, "avos" umuduyla, ancak savunmaya uyması daha iyidir.

Parçalar değiştirildiğinde

Direksiyon simidinin rotasyonundaki vuruşun bir metal çatlama veya taşlama gibi olduğu durumlarda durum çok daha ciddidir. Bu, yakın gelecekte önemli ölçüde finansal giderler olacaktır. Ve onları kesmek için, nedenlerin nedenlerini çözmek gerekir.

Direksiyon simidi döndüğünde "Büllöz" darbesi göründüğünde, bunun en basit açıklaması, direksiyonun ucunun aşınmasıdır. Oldukça tatsız, dikkat edilmeyen fenomen gerektirir. Sonuçta, eğer aşınma işlemi devam ederse, tüm direksiyon mekanizmasının başarısızlığı mümkündür ve sonuç olarak - pahalı onarım ve belki de yolda bir acil durum. Onarım çok pahalı değil, ancak uçlar genellikle arabanın her iki tarafında bir çiftde değişmesine rağmen. Ana zorluk, sonraki iş akışı işinde yatıyor.

Direksiyon simidi döndüğünde bir vuruş göründüğünde oldukça sık sorun ("Kalina veya Priorla" bu "boğaza tabidir), şok emici rafın üst desteğinin aşınması ile ilişkilidir. Hastalık tatsızdır, ancak oldukça kolay elimine edilmiştir. Rulman kendisi çok pahalı değildir ve yerine çalışma uzun zaman almaz.

Amortisörleri değiştirmeden önce patlama yaylarından

Direksiyonu çevirirken oldukça tatsız bir vuruş patlaması yaylarından yapılır. Onarım, analiz ile ilişkilidir ve sonuç olarak, üst desteğin aynı yatağı için olası bir değiştirme. Yanlış teşhis durumunda ya da bu onarımı yapamayacağınızın diğer nedenleri durumunda, sonuçları sizin için çok ciddi olacağı belirtilmelidir. Patlama Yayı, aracın dikey rulosu sırasında yaşadığı yükün bir kısmını ele geçiremez. Bu bağlamda, kırılmaya yol açabilecekleri üzerinde ek bir etki vardır. Ancak bu zaten arabanızın önündeki tam onarım. Bu durumda finansal kayıpları hesaplamak zor değildir. Sadece yeni yayları değil, aynı zamanda çoğu durumda pars değişen yeni amortisörleri satın almalısınız.

Direksiyon simidini sağa veya sola çevirirken bir vuruş da bir hum eşlik ederse, bu ön tekerlek göbeğinin yatağının başarısızlığının doğrudan bir sonucudur. Üzgün. Tamirin karmaşıklığı, eski yatağı göbekten çıkarmaktır (çok uzun ve pahalı bir işlem). Böyle bir arıza, tüm ön ve dört tekerlekten çekişli araçlar için "öldürücü" olabilir. Hub yatağının tamamen aşınması durumunda, ön süspansiyonun imha edilmesi mümkündür ve - tabii ki, Tanrı, Tanrı! - Yolda acil durum.

Bir Shrrus Giyim teşhisi nasıl

Duyabileceğiniz ana ve en ciddi gürültüye dönelim: Direksiyon simidini ("Kalina" veya "önceki" - ne olursa olsun) bir yönde bir yönde çevirdiğinizde bir vuruş. Direksiyon simidinin tam dönüşüyle \u200b\u200bmetal çatlama, bir parçanın başarısızlığını veya insanlarda "el bombası" olarak da adlandırıldığını gösterir. Kaza dağıtıldığında ve sağa ve solda, bu, her ikisinin de "el bombalarınızın" değiştirilmesine tabi olduğu anlamına gelir. Eğer direksiyon simidini sola çevirdiğinizde, vuruş aynı taraftan dağıtılır, öğenin ne kadar aşındığını tam olarak biliyorsunuz.

Scrüslerin başarısızlığına sahip durum genellikle bu mekanizmanın metal durumunu koruyan kauçuk anterin hasarıyla ilişkilidir. Küçük bir boşluk bile, çalışan makinedeki en pahalı düğümlerden birinin yerini alabilir. Bu nedenle, ayda bir kez, her iki "el bombası" ın zararlarını hasar için kontrol etmek daha iyidir.

Gürültü görünümünün aylık profilaksisi

Vazolardaki gürültü ve kodlar, sayısız dişli bağlantının zayıflaması nedeniyle ortaya çıkabilir. Bunlar kolayca anlar ve kullanımı kolaydır. Ana şey panik değil, ama garajda iyi bir asansör veya "çukur" çağırmak. Ardından, istenen boyutun bir anahtarıyla donanmış, arabanızın tekerlekleri de dahil olmak üzere tüm konuşma ve çalma bağlantılarını çıkarın.

Yabancı marka, arızaların yokluğunu garanti etmemektedir.

Yukarıda tarif edilen durumlar sadece Rus arabaları için değil, tipiktir. Prensip olarak, pahalı yabancı otomobil sigortalı değildir. Tüm soru, hangi sıklıkta olacağı ile.

Zaten belirtildiği gibi, Rusya'da üretilen otomobillerin kalitesi önemli ölçüde iyileştirildi. Bu, hem gerçekten Rus vazo ve lisansımız tarafından üretilen otomobiller için geçerlidir. Fabrika evliliğinin yüzdesi önemli ölçüde azalır: direksiyon simidini döndürürken bir vuruş ("Logan", örneğin Rusya'ya gidiyor) hemen olmaz. Ve bu durumlardan kaçınmak oldukça mümkün. Uzmanlar, altı ayda bir bu, özel yüzlerce gerekli teşhis edilmesini tavsiye eder, şasi içindeki ünlü "darbeleri ve Kodları" getirmeyin.

Ek olarak, her zaman yüksek kaliteli yol yüzeyi göz önüne alındığında, yüksek hızlı modlara uymak ve karmaşık veya sadece kötü sitelerin kesişimi için güvenlik önlemleri almak gerekir. Bu basit öneriler gözlemlenecekse, aracınız size herhangi bir arıza olmadan yıllardır hizmet verecek ve motorlu taşıtların onarımı için harcanmayan araçlar başka bir şey için kullanılabilir.

Direksiyonun çalışmasında sorunların varlığı, ayrıca fren sisteminin başarısızlığı, aracın hareketinde bir güvenlik tehdidi içerebilir. Hidrolik tankların birçok binek otomobilinde uygulama ve güçlendirme mekanizmaları, makinenin kontrolünü önemli ölçüde iyileştirmeye ve hataların listesini minimumda azaltmanıza olanak sağlar.

Direksiyon simidini vurma sorunu, amortisör veya cıvatalarda olabilir.

Direksiyon problemleri nelerdir?

Uygulama, en yaygın ve karakteristik arızanın, direksiyon uçlarının bilyeli eklemlerinin aşınması olduğunu göstermektedir.

Ancak buna ek olarak diğer sorunlar var:

Rush Mekanizması unsurlarının gelişimi (aşınma).
Genel olarak bileşiklerin, hortumların ve sistemlerin sıkılığının bozuklukları.
Direksiyon mil rulmanlarının aşınması veya kusurları.

Bir hidrolik direksiyonla donatılmış arabalarda, GUR'da da sorun olabilir:

Tıkanma sistemi.
Bir kürek pompasının imha veya aşınma şaftı.
Bileşiklerin ve hortumların sıkılığını bozma.
Tahrik kayışının zayıf gerginliği.
Genişletme tankında düşük veya yağ sızıntısı.

Oldukça sık araba sorunu, direksiyon simidinin ne zaman döndüğünde, bir tıklama, bir tıklama veya crunch duyulur. Sürekli çalabilir ve belki de sadece uzun bir otoparktan sonra. Böyle bir sıkıntı, arabanın durumunu izleyen ve aşınmış eşyaları zamanında değiştiren sürücülerden bile olabilir. Bu belirti ciddiye almalı ve arızayı en kısa sürede düzeltmelidir.

Videoda: Direksiyonu döndürürken vurun - Slusa veya Triship - Yağlayıcı çıktı

Muhtemel nedenler ve karışıklık yöntemleri

Bir top desteğini belirten. Kırılabildiği için değiştirilmelidir ve otomobilin çekme kamyonunda sürüklenmesi gerekir (tekerlek doğal olarak içeride veya dışarı döndürülür ve gitmek imkansız olacaktır).
Bir el bombası görünen. Dahası, döndürürken, sağ nar sola yüklenir ve tam tersidir. Buna göre, eğer direksiyon simidi sola döndüğünde vuruş duyulursa, doğru el bombası değiştiririz.
Yıpranmış stabilizatör burçları çalabilir veya girebilir. Sorun kolayca çözüldü: burçlar üzerinde silikon yağlayıcı serpin. Kauçuk daha elastik hale gelecek ve creaking veya vuruş geçecek.
Hatalı veya zayıf bir direksiyon rafı ile bir vuruş ortaya çıkabilir.. Direksiyon simidinde titreşim verebilir. Ray montajını sıkmak veya rayı servis istasyonuna teşhis etmek için gereklidir ve yedek parçaları onarın veya değiştirin.
Motor karter koruma cıvatalarını zayıflatabilir. Bu nadir görülse de, ancak tespit edilen bir sorun değil, çok hoş olmayan bir anı getirebilir. Çözelti, cıvataları basitçe sıkmaktır. Cıvatanın ipliği bozuksa, cıvatayı değiştirin. Konuyu güncellemeniz gerekebilir.
Knock, tekerleği değiştirdikten sonra ortaya çıktıysa, vuruşun olası nedeni sıkılmış tekerlek cıvatalarının sonuna değil. Zamanla, çalınmaya titreşim eklenir. Sorun dakika başına çözüldü - cıvataları gerekli çabaya çekerek.
Bilinen kırık veya patlama yayını. Ne yazık ki, son yıllarda yedek parçaların kalitesi, sürücülerin önünde ve böyle bir problemin önünde teslim edildi. Çözüm, kırık yayını değiştirmektir.
Aşınmış veya terleme amortisörleri Direksiyon simidini sağa veya sola "ritmi" olarak çevirirken, yani yükü tutmamak ve arabanın ağırlığında bir vuruşla yaşamak değildir. Çözüm - Diyagnostik ve amortisörün değiştirilmesi. Kendini teşhis edebilirsin. Bunu yapmak için, amortisör alanındaki kanadın üzerinde iki eliyle çarpıcı bir şekilde bastırmanız gerekir ve ayrıca aniden bırakın. Sadece bir darbenin görünüp göründüğünde, ancak bir taneye ve diğer taraftan basıldıktan sonra kaç salınım yaptığını izleyin.

Genellikle, yurt içi üretim araçlarını işleten sürücüler, direksiyon simidi sırasındaki aracın önündeki vuruşun ortaya çıkmasıyla karakterize edilen oldukça hoş olmayan bir problemle karşı karşıya. Motorcun kafasına giren ilk karar, uzmanlaşmış bir otomobil servisine hitap ediyor. Ancak, birkaç önemli eksidir. Örneğin, olumlu bir sonuç veya önemli finansal maliyetlerin garantisi eksikliği. Bu yüzden, kendiniz sorunla baş etmeyi denemenizi öneririz.

Direksiyon simidini döndürürken vuruşun nedenleri

Böylece, direksiyon simidini döndürürken vuruşu teşhis ediyorum. Bunu yapmak için birkaç ön manipülasyon yapın:

Suyun ön süspansiyonunun unsurlarını durulayın.
Aracı çukura takın veya asansöre yükseltin.
Bağlantı siteleri (bükülmüş) sert bir fırça ile temizleyin.
Ön süspansiyonun elemanlarının görsel bir incelemesini yapın.

Görsel muayenenin listesi aşağıdaki öğeleri içermelidir:

enine stabilite dengeleyicinin sabitlenmesini kontrol etmek;
destek yastık raflarının durumunun izlenmesi;
süspansiyon elemanlarının tutturulmasının izlenmesi;
kolu sessiz bloklarının durumunu, sabitleme çubukları, çatlak işaretleri, vb.;
knock oluşturabilen sıkıştırma tamponu (imha için) durumunun izlenmesi;
süspansiyon sisteminin menteşe kolunun aşınması derecesini, düşük kol bağlantılarını kontrol edin.

Bir sonraki adım, direksiyon simidi dönmesi, yayların durumunun kontrolü olduğunda bir işitme üreten kaynağı belirlemektir. "Sedimantasyon", spirallerin deformasyonu veya dökülmesinin bir sonucu olarak, açıkça sesli bir sağır darbesi görünür.

Aracın ön süspansiyonunun alanındaki çalınmanın ortaya çıkmasının bir başka nedeni, araba tekerleği kemerinin plastik korunmasının gerilme veya yetersiz sabitlenebilir.

Direksiyon simidinin dönmesi anında kesintisiz koruma fragmanları, bir önyükleme SLS ile bir önyükleme yapılır ve bir vuruşa benzer sesler oluşturur. Tüm önemsizliği için, bu kusur yeterli operasyonel eliminasyon gerektiriyor, çünkü bu durumda, diğer, daha ciddi kusurlara neden olmayacağı konusunda güven var. Örneğin, kemerin korunmasını doğrudan tamponun "eteğine" doğrudan tutturulması, korumanın deformasyonu sırasında mümkün olduğunu (tampon) mümkün kılar.

Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir karakteristik, "Büllöz" vuruşunun varlığı, direksiyonun uçlarının aşırı aşınması derecesini gösterir.

Aşınmış direksiyon ipuçlarını değiştirmek için zamanında önlemler alınamaması, performansın performansının, en kötü durumda, en iyi şekilde bir kaza haline geleceği, en iyi durumda olan direksiyon mekanizmasının elemanlarının zincirini tehdit eder.

Dikkat! Direksiyonun uçlarını değiştirdikten sonra, tekerleklerin "çöküşe yakınlığı" gerçekleştirilir.
Düğmenin düğmesinin oldukça yaygın bir nedeni, amortisörün rulmanlarının (üst) rafının artmasıdır. Bu hastalığın özel yatkınlığı "önceki" ve "kalin" de gözlenir. Sorunun çözülmesi - Yatağın değiştirilmesi. Bunun olumlu anı nispeten küçük bir malzemede eksiklik ve eliminasyonuna harcanan zaman.
Direksiyon simidinin sağ (sol) döndürülmesiyle aynı anda ortaya çıkan Knock ve Roe'nin kombinasyonu, aracın ön tekerleklerinden birinin göbek yatağının işlevselliğinin kaybını işaret eder. Her iki rulmanın da aynı anda başarısızlığının - fenomen nadir olmadığı belirtilmelidir. Bu gerçekten ciddi. Onarım işlerinin karmaşıklığı, yıpranmış yatağın merkezdeki iniş yerinden "yeniden değerlendirilmesi" gerekçesiyle yatmaktadır.
Bu tanı, sadece uzun, fakat aynı zamanda oldukça pahalı bir "tedavi" değil, zamanında kabul edilmeyen önlemler, bir kural olarak, aracın ön süspansiyonunun unsurlarının tamamen yok edilmesi.
Video - Açtığınızda bir vuruş duyarsanız ne yapmalı
Son olarak, sürücülerin ezici çoğunluğunu duymanın nedeni - eşit açısal hızların menteşesine veya gümüşün zarar görmesi. Elemanın takımı, "CRACKLE" na daha benzer, ancak aslında menteşenin kendisinin erken bir başarısızlığına yol açan anter SLS'nin zarar görmesi, "doğum sağlayan" sesler " . Bu kusurun önlenmesinin en etkili yöntemi düzenlidir (ayda en az bir kez) Anther durumunun muayenesi ve durdurma durumunda ani değiştirme. Bu alışkanlık sizi sadece zaman kazandırmaz, aynı zamanda parayı da önemli ölçüde kurtarır.

Birçok sürücü, direksiyon simidini çevirirken tıklayan veya çalınan veya vuruşların duyulduğu bir problemle yüzleşir. Bu durum hem eski arabalarda hem de yeni olabilecek, oldukça yaygındır. Bu tıklamaların kaynağını, yüzün sihirbazlarına atıfta bulunmadan herhangi bir sürücü olabilir. Zaman ve para kazandırır. Araç sahibinin onarımda en az küçük becerileri varsa, kendisi arızayı ortadan kaldırabilir, sadece yeni yedek parçaları geçirebilir.

Açtığınızda direksiyon simidini tıklarsanız ve bu ses gerçekleştirilen her manevrada duyulursa, sesin karakterini belirlemek için önce gereklidir. Ses açıksa, zil sesi, bu, metalin metal bir etkisinin varlığını gösterir. Ses daha az açıksa, boğulursa, metal ve plastiğin oldukça temas ettiği. Ek olarak, en azından sesin geldiği yaklaşık bir yer belirlemek gerekir. Bu, yalnızca sorun giderme bölgesini azaltmaz, aynı zamanda en azından arızayı belirlemeye yardımcı olacaktır.

Direksiyon simidine tıklamak için en basit neden, tekerleklerdeki yanlış basınçtır. Birbirinden çok farklıysa, direksiyon simidi döndürüldüğünde direksiyon kolonundaki tıklamaları görünebilir. Ek olarak, sebep bozulabilir.

Direksiyon simidindeki tıklamaları duyarsanız - tekerleklerdeki basıncı ve manzaranın durumunu kontrol edin

Vidalar satın alındıysa, yırtık astar, direksiyon simidini sağa ve sola çevirirken tıklar yapılırken, yırtık astar otobüse sarılır ve takılacaktır.

Bu arızalar hızlı ve kolay bir şekilde ortadan kaldırılır: tekerlekleri düzgün şekilde pompalayın ve ayakkabıları sabitleyin.

Ancak, direksiyon simidindeki düğmenin daha ciddi nedenleri vardır. Örneğin, oldukça tehlikeli, direksiyon mekanizmasının arızasıdır, daha sonra tıklamalar doğrudan içinde duyulur. Ayrıca, overpash'a ulaşmış ve süspansiyonu dikkatlice incelenen arabayı kendiniz de kontrol edebilirsiniz.

Her şeyden önce, direksiyon ipuçlarının durumu tahmin edilmektedir. Bagaj böyle bir ipucu tarafından zarar görürse, bu nedenle öğenin hızlı bir şekilde kullanmaya başladığı bir sonucu olarak toz ve kumun içine düşecektir. Ve sonra oyun tıklamaların kaynağı ve bir vuruş.
Örneğin, direksiyon itimini gevşeterek bu nedeni ortaya çıkarabilirsiniz. Bu durumda bir vuruş ve boşluk görünürse, ucu değiştirilir. Buna ek olarak, hemen iki ipucunun değiştirilmesi önerilir, çünkü zaman içinde herhangi bir ucunda küçük bir boşluk görünür. Birini değiştirirseniz (yedek olmadan koyun) ve eski (bir boşlukta) bırakın, o zaman araba endişeyle yürür ve gürültü ve çarpma fark edilir. Ek olarak, sürekli bir toplama çöküşü olabilir.

Araba Süspansiyon Durumunu Kontrol Etme

Sessiz direksiyon çantalarının blokları tıklanmasından kaynaklanabilir. Sessiz bloklar giyen, lastik demet, direksiyon simidini yerinde ve hareket sırasında çevirirken tıklamaları bile üretebilir. Bu vuruşa neden olursa, osillatect blokları değiştirilmelidir.

Çevirdiğinizde direksiyon simidini tıklarsanız - direksiyon ipuçlarını ve direksiyon itişini kontrol edin.

Demiryolu kollarını giyerken, direksiyon simidinde bir vuruş da görünebilir. Ray ve vites arasında küçük bir boşluk oluşur. Bazen, ayar cıvatasını kullanarak boşluğu ortadan kaldırmak mümkündür. Yardım etmediyse, yıpranmış kollar değiştirilmelidir.
Tıklamalar, direksiyon rafından kardan gidebilir. Hasar gördüğünde, dışarıdaki sesler üretebilir. Sadece değiştirmek için gereklidir.
Direksiyon simnesini çevirirken süspansiyona tıklar, harici bir parçanın bir parçasını belirleyebilir. Sonra sadece dönerken gerçekleşecekler. Yokuş yukarı kaldırılırken tıklamalar ortaya çıkarsa, haksız iç gümüşdür. Bu arıza tespiti de kolaydır: Arabayı uçuşa sürmeniz ve anterleri kontrol etmeniz gerekir. Kötü oturuyorlarsa, kelepçeleri artırıyorlar veya ağartıyorlarsa, o zaman kirin içine girdi ve bu yüzden başarısız oldu. Değiştirme ile sıkılmaya değer değil, zamanla ekranın tamamen ortaya çıkabileceği, daha sonra otomobilin çekme kamyonundaki veya çekmedeki onarım noktasına teslim etmesi gerekir.

Tıklamaların nedeni döndürülürken arızalı olabilir

Tıklamalar, tekerleklerin karakteristik humasıyla birlikte duyulursa, sorun hub yatağında yatıyorsa. En tehlikeli hatalardan biri, rulmanları hemen değiştirmek daha iyidir ve sürücü böyle bir arabaya geçmek zorunda kalırsa, hız 80 km / s'yi geçmemelidir.

Ek belirtika

Direksiyon kolonunda tıklamaların nedenleri

Direksiyon simidinde tıklamanın nedenleri, gördüğümüz gibi çok olabilir. Şüpheli semptomların, tekerleklerin humları kendilerine eklenebilir, ziling, çatlama vb. Ek olarak, otomobilin kendisinin davranışını takip etmek her zaman gereklidir. Belirli bir arıza ile, araba her zamanki gibi değil yolda davranacaktır. Uç veya manşon başarısız olduğunda, araba "sigorta" olabilir. Bir sürümün arızası olan, tıklamalar, zamanla, her şeyi tatsız bir brüt olarak artıracaktır. Araba her zaman hatalı olduğunu gösterecektir.

Direksiyon simidinde küçükler mi?

Bu tıklamaların kökenine bağlı olarak, durumun tehlikesi belirlenir. Örneğin, direksiyon simidini dönüş sinyaliyle çevirdiğinizde tıklarsanız, hiç korkutmak gerekli değildir. Sadece rotasyondaki sinyal, direksiyon simidini yansıtan bir ses çıkarır. Ancak, bir eşkenar varsa, göbeğin taşınması veya rafın desteğinin, aracın onarımı ile yavaşlamamalıdır, çünkü böyle bir makinenin kullanımının devamı, bir yolda kazanın olabileceği sonucu.

Direksiyon simidindeki tıklamaları ortadan kaldırmanın yolları

Yukarıda belirtildiği gibi, direksiyon simidindeki tıklamayla ilişkili tüm arızalar normal sürücüyü ortadan kaldırabilir. Arızayı belirlemek ve kırık kısmı değiştirmek ya da ondan geçmek için yeterlidir. Burada zor bir şey yok.
Direksiyon, arabanın en önemli kısımlarından biridir. Herhangi bir arızalı, sesler, tıklamalar derhal verilmelidir. Direksiyon her zaman tamamlanmalıdır. Direksiyondaki tıklamalar, direksiyon kontrolünde bir arızanın göründüğü bir sinyaldir. Bu nedenle, onları unutmayın ve onlara dikkat etmeyin. Arabanıza bakın.