Ford Fiesta veya Hendai Getz ne kadar iyidir. Test Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. İl ile şirkette. Duygular ve Argümanlar
İkincil pazardaki en popüler kompakt modeller
Köşe başındaki ikincil pazarda böyle bir araba seçerken, bir kural olarak, tamamen faydacı sorudur: içeriğine ne kadar mal olacak? Ve sadece böyle kullanılan otomobillerin çoğu, çoğu zaman birinin hayatındaki ve ilk otomobil paralarında, bildiğiniz gibi, para kazanması en zor olanıdır. Fakat aynı zamanda, arabanın tüm parametrelerinde garajda mütevazı olan büyük masraflar taşımak bir günah, çünkü yeni değil. Yeni değil. Modelin teknik özelliklerini ve konfor seviyesini seçerken ve sürüş kalitesi ... ama kompakt bir sınıfta ve bu pazarda "ikinci el" pazarında, en seçici bir şekilde analizler: Arabanın tüm parametreleri fiyatına karşılık geldiği sürece.
Bu arada, bu sınıf çok fazla miktarda modelle temsil edilir. Ancak hepsini bir gazete incelemesinde göz önünde bulunduran herhangi bir girişim başarısızlığa mahkumdur - bu miktarda bilgi sindirmek imkansızdır. Bu nedenle, analiz için, sadece dört model aldık. Ve sadece satış sıralamasında yüksek çizgiler işgal ettikleri için değil. Özünde, ikincil piyasadaki kompakt sınıf modellerinde doğal olan birçok sorun yansıtılmaktadır.
Bu nedenle, incelememizde: "Peugeot 206", "Opel Corsa", "Ford Fiesta" ve "Hyundai Getz". Hepsinde oldukça geniş bir modifikasyon yelpazesine sahiptir, ancak beş ve üç kapılı hatchback'lerin en büyük sürümlerine odaklanacağız. Ve, her zamanki gibi, arabaları düşünün
beş yaşında.
Üretim - 1998'den beri
restyling - 2001 ve 2008.
Bu modelin aracın görünümünün büyük önemi olanlara tavsiye ederim. Parlak araba, hemen çarpıcı. "206." hayranları arasında bir sürü kadın olması tesadüf değil. Önemli, bu arada, kullanılmış bir kopyayı seçerken madde - kimin elinde size kalmıştı? Kadınlar, elbette, elbette, erkeklerden daha doğru sürücüler, erkeklerden daha doğru sürücüler, zarar vermesi kolay olana kadar, ancak onlar için istikrarlı günahkarlar var - bir şekilde bir şekilde sıkıştırılmış bir tampon tarafından uygulandıklarını, sonra kapıyı, sonra Tamamen anlaşılmaz yerlerde kapı ve dolayısıyla, sık sık onlara olurlar, diyelim, "dedi," Ciddi bir kazanın sonuçları ...
Bir meraklı detay: "206th" neredeyse hiç kilometre sayacı ifadesini bükmeyin. Gerçek şu ki, elektronik blokta da saklanıyor. Bu nedenle, sadece bu blok ile anlayacak olan bir zanaatkar bulmak için değil, aynı zamanda kötü bir şekilde üzülmek gerekir. Bilgilerimize göre, "Peugeot 206" üzerindeki gerçek koşuyu iyileştirmek için böyle bir işlem yaklaşık 6.000 ruble maliyeti. Eski sahiplerinin bazılarının bu kadar riskli masraflara gitmeleri muhtemel değildir ...
Bir araba satın almadan önce, şehrinizde uzman merkezler olup olmadığını öğrenmeye değer. Çünkü beş yıllık operasyondan sonra, "Peugeot 206" kapsamlı onarıma ihtiyaç duyar. Gerçek şu ki, bu zamanlarda kauçuk ürünleri, camlar ve sessiz bloklar aşınmasıdır. Onları zamanında değiştirmezlerse, daha sonra gözle görülür derecede büyük miktarlarda harcamak zorunda kalırlar. Örneğin, bir parçanın önyüklemesi bir kuruşa değer, ancak SLS uçacaksa, değişiminde yaklaşık 5.000 ruble harcamak zorunda kalacak. Ve böyle bir resim - diğer birçok düğümde.
Uygulama gösterdiği gibi, yıl boyunca "Peugeot 206" ı desteklemek için iyi durumda, bütçede yaklaşık 15.000-20.000 ruble yatmak gerekir. Tabii ki, bu yakıt ve sigorta maliyetini içermez. Bu arada, Casco'da para harcayamazsınız - böylece korsanının 206'sında ilgilenmesi için, sahibi hırsızları ödemek zorunda kalacak.
"Peugeot 206", kompakt bir sınıfta nadirdir olan tamamen bağımsız bir süspansiyondur. McRerson rafının önü, arkasında - iki enine tokyona. Böyle bir şasi, iyi bir yönetim modeli sağlar. Rus bayilerinin sattığı araçlarda, koşu kısmı, Avrupa'dan getirilen kopyalarla karşılaştırıldığında geliştirilmiştir. Daha yüksek boşlukları, yenilenmiş yayları ve amortisörleri vardır.
1.4 litre (75 hp) benzinli motorlu arabalar ikincil pazarda (75 HP) çok popülerdir. Bu motor, kompakt bir araba için en uygundur - izlenir ve ekonomiktir. 1.6 litrelik (109 hp) ile sürümde, "dört", hepsinin hepsinin onda biri için "206-X" olarak hesaplar. "Otomatik" ile bir örnek arıyorsanız, otomatik şanzımanın bu arabanın zayıf bir noktası olduğunu unutmayın. Bir test sürüşü ile kış rejimi uyarı lambasına özel dikkat edin - sebepsiz yere yanıp sönmemelidir. Arka dişli kullandığınızdan emin olun: dahil edilmesi gerizekalı ve şoklar olmadan oluşmalıdır.
Zaten bir sürücü hava yastığı (Avrupa versiyonlarında - iki), merkezi kilitleme ve renkli pencerelerle donatılmış temel sürüm (XR) "206." de. XS sürümü ön elektrikli camlar tarafından tamamlandı. XT'nin yürütülmesi ayrıca bir kadife içi, bir ses sistemi ve sis anlamına gelir.
Not almak
Dikkatsiz derin deliklerden veya çarpmaların bir geçişi ile, benzonasosun acil durum düğmesi, yakıt kaynağını kapatır. Ancak çekici kamyonu aramak için acele etmeyin. "Reanimate" araba çok basit. Yalnızca kaputun açılması ve akünün arkasındaki, fren hidroliği ile tankın yanında olan çok acil kırmızı düğmeye tıklayın.Bir uzmanın görüşü
Vasily Shekhovtsov, "Armand Peugeot" Teknik Bölüm Başkanı:
| Motor | Güç, HP rpm'de | Tork, nm rpm | 0-100 km / s, itici ivme | Max Sighter., Km / H | Cf. Yakıt tüketimi, l / 100 km |
| 4-CYL., 1.4 l * | |||||
| 4-CYL., 1.4 l * | |||||
| 4-CYL., 1.6 l * | |||||
| 4-CYL., 1.4 l, Turbodizel | |||||
| 4-CYL., 1.6 L, Turbodizel | |||||
| 4-CYL., 2 l, Turbodizel | |||||
| Değiştirme işlemi | Kilometre, km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Filtreler, Motor Yağı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ön fren pedalları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ön fren diskleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arka fren tamburları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Top Destekler (Set) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kemer (zincir) zamanlaması | Üretim -2002-2008, restyling - 2005 Editör personelinden biri bir şekilde bu arabayı iki kelimeyle açıkladı: kalite ve güvenilirlik! Ve ona böyle bir değerlendirmenin anlamını ifşa ettiğinden daha fazla sorduğumda, cevap verdi: İçinde fırfırlar yok. Sadece ihtiyacınız olanı var! Ve hepsi - iyi bir uygulama seviyesinde! Güvenilir ve tüm durumlar için .. Ben de bu arabayı beğendim. Sakin ve aynı zamanda oldukça modern bir görünüm. Sürüş yetenekleri ve koşu nitelikleriyle. Her zaman size hizmet etmeye hazır olan böyle sadık, güvenilir bir at .. "Ford Fiesta", sürücünün tüm arzuları tarafından tartışılmaz. Ayrıca, süspansiyon tasarımı oldukça basit ve basit - Arka yarı bağımlı ışın, McPherson rafının önü. Ancak, optimum ayarlar sayesinde, küçük bir "Ford" kontrol altında öngörülebilir ve güvenilirdir. Bir araba seçerken, vücudun durumuna dikkat edin. Küçük bir tarihsel bir açıklama var. 2005-2006 döneminde, imalat şirketi su bazlı boyama vakalarının çevresel teknolojisine taşındı. Sık sık olduğu gibi, "Büyüme Hastalıkları", Know-How'ın tanıtımında ortaya çıktı. Bu nedenle, kopyayı beğendiğiniz vücut öngördüğü ve boyama ihtiyacı varsa, bunu uygun duruma getirmeyi unutmayın. "Ford Fiesta" için neredeyse tüm orijinal olmayan vücut parçaları yelpazesi sunulmaktadır. Orijinal ürünlerden iki ya da üç kat daha ucuza mal olurlar. Ama sonra acele etmem ve aşırı dikkatli tutmamanızı tavsiye ederim. Örneğin, örneğin Çin'de veya Tayvan'da, temelde, ustaların terminolojisinde, "Yerinde oturmayın." Sığdırmak için, örneğin kanat, birkaç saat boyunca onunla çalışmak zorundasınız. Bu durumda, söyledikleri gibi, heepgain buna değmez ... Peki, çünkü para hakkında konuşmaya başladığımızdan, "Ford Fiesta" içeriğinin sahibini yapması gerektiğini unutmamalıyım. Yılda 10-14 bin ruble bölgesinde. Korunalar için, bu model de herhangi bir ilgiyi temsil etmemektedir. Şimdi motorlar hakkında. Uzmanlara göre, 1.4 litrelik bir motor optimal olarak kabul edilir. Orta derecede tedavi edilir ve aynı zamanda ekonomiktir. Başlatmayı sevenler, 1.6 litre motorlu bir model öneriyorum. Bir ışık makinesi kıskanılacak dinamikleri sağlar. "Duratec" serisinin her iki motoru, 92.zzolini ve genel olarak iddiasız bir şekilde sindirilir. 1,3 litrelik bir versiyonda seçimi durdurmanızı tavsiye etmiyoruz. Bu motor gürültülü ve zayıf ve yakıt tüketimi daha güçlü bir adamla aynıdır. Otomatik bir kutu hakkında bir çift kelime. "Ford Fiesta" nin açık bir ayrımı var. 1.6 litrelik motor, hidromekanik otomatik şanzıman ve 80 güçlü bir motorun 1.4 litre motorlu model ile birliktedir. robotik bir kutu "Durashift" ile bir çiftte yayınlandık. Yayınlarımızı takip ediyorsanız, "robotların", özellikle dönemin en iyi iletim seçeneği olmadığını biliyorsunuzdur. Ve bu durumda, bir robotik kutusu sadece düşünceli bir şekilde muzdarip değil, aynı zamanda trafik sıkışıklığında aşırı ısınır. Modelin yapılandırması hakkında çok konuşmak zorunda değildir. Temel sürümde abs, hidrolik direksiyon ve ön hava yastıkları vardır. Ancak, pazarımızdaki bu "fakir" otomobillerden oldukça az var. Güç camları ve klima ile çok daha teklif edildi. Not almakParadoksal görünmesiyle, ancak en savunmasız gövde konumu, arka plakayı aydınlatmanın bir arsadır. Buradaki korozyon, her iki veya üç yılda bir kıskanılacak sıklıkla görünür. Onarım özel bir hizmette 2.300 ruble mal olacak. Resmi satıcı - bir buçuk kat daha pahalı.Bir uzmanın görüşü Vladimir Ostapenko, "Yus Impex" şirketinin katmanlı atölyesinin başı: "Ford Fiesta", kırılma sinyalini aniden yanarsa şaşırmayın. Bu, doğuştan bir tasarım hatasıdır ve nispeten taze arabalarda bile olabilir. Neden banalna - kötü kablolama teması. Bu vesileyle revaksiyonlardı, bu yüzden, direksiyon göbeğinin saat yayını değiştirmek gerekliydi. Kış işleminden sonra, ısıtıcının elektronik regülatörü atılır. Bu mekanizmayı önlemek için bu mekanizmayı, çalışma modlarını periyodik olarak değiştirmeyi öneririz. Sık sık şüpheli benzin istasyonları için benzin tankını doldurursanız, vanalar kılavuzlarına asılabilir. Ve bu zaten pahalı onarımlar (15.000-20.000 ruble) ya da bloğun başını değiştirme ihtiyacı (35.000 ruble'den) ile doludur. Resmi hizmetinizde% 35-50 daha fazla sürecek. 1.4 ve 1,6 litrelik motorlar ikincil Rus pazarında en çok aranan. Gaz dağıtım mekanizmasının bir kayış tahrikine sahipler, ancak vanaları hidrokomatherlerle donatılmamıştır ve 100.000 km kilometreden sonra rondelalar (2.000 ruble'den) ayarlanır. Ayrıca, zamanlama kayışının düzenlemeler için değiştirilmesi, 160.000 km'den yapılmıştır, ancak Rus çalışma koşullarında bu süre bir buçuk kez azaltmak için arzu edilir. 1.3 L'lik motor hacmi, katı bir zincir, bir buçuk ya da iki kat daha uzun olan ömrü ile donatılmıştır. Mekanik kutularda, üç veya dört yıllık hizmetten sonra, birincil mili sızdırmazlığı sızdırıyor. Öğenin kendisi bir kuruş, ancak değiştirme 4.500 ruble mal olacak, çünkü bir şanzıman ve bir motorun gönderilmesi gerekiyor. Robotik Kutu "Durashift" yüklü modlarda (bir tepedeki uzun vadeli hareketi, trafik sıkışıklığından geçen uzun vadeli hareketi), fren pedalına titremeye getireceği için aşırı ısınmaya klondur. Doğru, şanzıman performansı, debriyaj mekanizmasını soğutmasından sonra tamamen geri yüklenir.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kısacası - daha iyi demek?
"Kalina" -Hechbek, 190 mm için Sedan'ı daha kısaltı. Geniş salon hiç acı çekmedi. Tabii ki, zeminin arka koltuğun altındaki karakteristik çıkıntısı hala rahatça oturup, özellikle de ayakkabı boyutunu 44 ve daha fazlası giyenler, ancak tüm makinelerin tüm makinelerinin sadece arka koltuğundaki tüm makinelerinin tadını çıkarır. Üçünü yeterince konfora sahip olmak için. Ne yazık ki, kafa kısıtlamaları yeterli değildi - yolcuların boynundan bir darbe olması durumunda, ciddi bir tehlike olacak. Mevcut sertifikalandırma normları, bu elemanların zorunlu kullanılabilirliğini gerektirmez, ancak üreticinin rekabetçi bir araba yapması ve sadece mevcut standartları karşılamak için olmadığını hissetmek isterim.
"Kalina" oldukça layık görünüyor: orta ve pürüzsüz vücut boşlukları, sıkıca kapalı kapılar, döşeme elemanları fena değil. Ancak, salonu dokunuşla tanışmak için tanıttım, anladığınız - ithal kalite mesafesi büyük bir boyuttur. Reaksiyona girmemiş sonbahar güneş ışığından sonra "Kalina", pencereyi pencereye açmak istediğim gibi bir amber'i boşalttı. Bu arada, neden ön kapılardaki gözlükler tam olarak dışarı çıkmıyor? Ve böyle sıkı, ısıtma ve havalandırma kontrolü kontrolü? Neden sıcak yapmak için, saat yönünün tersine dönmeniz gerekiyor mu? Ve "Kalina" editörlüğünde oldukça kabul edilebilir olan koltuğun görüşünde bile hoş, burada bir Manna Kasası gibidir. Ve her iki gereksiz piston yere düştü? Belki konveyöründeki biri mi unuttun?!
Bununla birlikte, hatchback'in hareket halindeyken, Sedan'ın daha sessiz olduğu ortaya çıktı - Gürültü yalıtımı açıkça daha iyidir ve tamamen seri olmasa bile egzoz sistemi, orta derecede büyür. Elbette motorun sesi yüksek sesle olur, vites değiştirme mekanizmasının çıngasıyla karıştırılır. Her şey karşılaştırıldığında geliyor - Kalina'nın sessiz olduğu görüldükten sonra bile "Fiesta" bile.
Elektrikli amplifikatör kaprisli çalıştı, ancak anlaşılır olmadı: gergin bir dönüşte, tekerleklerin pozisyonu tahmin ediyor. Bununla birlikte, ölçümlerin sonuçları neredeyse pazarlık (200 km'den az) "Kalina" fabrika rakamlarını doğruladı. Araba güvenle hızla hızlanır, ancak esnekliğe göre, özellikle beşinci viteste, rakiplerin arkasındadır. Bu şaraplar bir motor değil, ana çifti çok uzun. Artı, rustik bir döngüde düşük bir yakıt tüketimidir. 60-110 km / s aralığında doğaçlama ölçümü ile, ortalama tüketim 6.1 l / 100 km idi. "Fiesta" (6.3) 'den dikkat çekici bir şekilde daha az, ancak karşılaştırılabilir bir "Goetz" (5,8)' dan daha fazla.
Yakıt tasarrufu yapmak faydalıdır, ancak çok büyüleyici değil - hala hızlı bir şekilde sürmek istiyor. Ve farklı yollarda. Kalina süspansiyonunun enerji yoğunluğu geleneksel olarak yüksektir - kırık bir yolda çok hızlı bir şekilde sürülebilir. Ancak nispeten küçük kusurları olan düz bir asfaltta, hepsi "geçilmez" süspansiyonu aracılığıyla mükemmel bir şekilde sağlarlar. "Kalina" ın geometrik geçişine göre "modern" parazitlerin mutlak çoğunluğunu "yapacak, ancak her şeyin altında zarif bir vites kaydırma mekanizması olduğu ortaya çıktı. Böylece motor bölmesinin korunması gereklidir.
Frenlerle, her şey pürüzsüz değil, yurt içi standartlara rağmen iyi davranırlar: arabayı 50 m'den az bir sürede 100 km / s'den durdurun. Doğru, bazı analoglar kırk için yeterli ...
Tatil istiyorum!
Sonsuz telaşlardan, rahatlamak istiyorsunuz, ancak keyifli bir şekilde kullanışlı bir şekilde birleştirmek daha iyidir. Örneğin, yalnızca çok sayıda talimat için binebileceğiniz bir arabada, aynı zamanda zevk almak için. Bunun için, ayarlanabilir alım ve iyi lastiklerde büyük bir şasi olan oldukça erimiş bir motor. Tabii ki, en iyi koltukları, daha konforlu bir süspansiyon, etkili gürültü yalıtımı ve tüm bunlar mümkündür ... Yukarıdaki birkaç sınıfta ve üç kat daha fazla.
Koreli BESTSELLER Kompakt hatchback sınıfında, konfor ve rahatlığın sonsuz değerler olduğunu kanıtladı. Ama bir kumar sürücüsü hakkında konuşursak - seçimi "fiesta" olacak. "Kalina" kim sunacak? "
Lada Kalina.Sedan, 2005 yazından bu yana Hatchback'ten bu yana Rusya'da satılmaktadır - 2006 yazından bu yana.
Motor: Benzinli 1.6 l (80 hp).
Bulaşma: 5 vitesli mekanik.
Ekipman: tek seçenek.
2002 yılında sunulan, restyling - 2005 sonbaharında. 3- veya 5 kapılı hatchback bulunur.
Motorlar: Rusya'da, benzin 1.1-1.6 l (66-106 hp).
Kutular dişli: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli "Otomatik" (1.4 ve 1.6 litre).
Paket: Gl, Gls.
Fiyat: 10 $ 590-16 490.
Lada Kalina belki de modern Rusya'da yaratılan en iyi araba. Ne yazık ki, rakiplerle eşit bir kontrol için yeterli değil.
7.4 toplam derecesi
Geniş salon, gezgin ve ekonomik motor, mükemmel geometrik geçirgenlik, iyi görünürlük, enerji yoğun süspansiyon, kötü yollarda rahatlık.
Rahatsız edici bir sürücü koltuğu, yeterince bilgilendirici kontroller, ABS, vasat lastik bağlantısı, güç ünitesinin gürültüsü ve titreşimi yokluğu.
Ford Fiesta - Ağabeyinin aksine, yönetimin gerçek zevkini vaaz ediyor. Bazı pratik olmayan çözümlerin maliyetinde bile.7.8 toplam puan.
Güçlü motor, iyi hoparlör, verimli frenler, doğru direksiyon, uzun süreli intersavice aralıkları, büyük gövde.
alıntı: Originally Posted by Medvedev:
Fiesta daha iyi olacak, ancak üretimden kaldırılacak bir araba satın al ... Buna değer olup olmadığını bilmiyorum.
Bu arada, konu gerçekten, orada her şey ayrıntılı olarak boyanmıştır. (İşte orada yazdığımın bir parçası)
Sık sık, her ikisini de diğer arabada, hem 1.6 MCPP'yi kullanmalıyım. İşte küçük bir karşılaştırma.
Süspansiyon.
Fiesta kesinlikle yönetim konusunda daha ilginçtir, araba daha canlıdır, yetersiz dönüş neredeyse ifade edilmez, fiesta eğiliminden daha ziyade, beğendiğim gibi, ana şey onu abartmak değildir. Gazın akıntısı üzerindeki ghetze hiç cevap vermek istemiyor, fiesta zevkle yapar. Ghee, güvenli bir şekilde, güvenli bir şekilde yetersiz, ama sıkıcı olarak telaffuz edilir.
Genel olarak, Fiesta'daki kolyenin kolye benzersiz bir şekilde tugher ve daha fazla değil, asfalt farkında küçük dikişlerin ve çatlakların Ghetz'i, Fiesta onları vücuda ve genel olarak, bir Ghee Ride'daki kırık bir yolda gönderir. keyifli. Ancak, bir tugher süspansiyonunun pahasına, Fiesta, Ghee'nin aksine, asfalt dalgalarına kaymaz.
Genel olarak, Hetz daha rahat ve spor ayakkabı, Fiesta daha spor ve canlı.
Motor (hoparlör)
Fiesta, motorun sesini rahatsız ediyor, evde elektrikli süpürge asil asilim var. GHETZ 1.6 yüksek hızda çok daha hoş geliyor.
Tutucu henüz seyahat etmedi, bahar için bekleyecek, ancak Fiesta'nın öznel duygularına göre, Hetze, motorun pahasına değil, kısa bir satırın pahasına değil, ancak genel olarak , arabaların dinamikleri üzerinde yaklaşık olarak eşittir. Fiesta Row çok daha kısa! Fiesta'nın üçüncüsü olduğu yerlerde, Hetzea ikincisini kesti
Ayrıca, daha çok bir kutu gibi Ford, ancak sadece hareketler daha az olduğu için daha da açıkça çalışıyor ...
Salon.
Her erkek kendi zevkine.
Fakat fiesta siyah olduğundan ve iki renkli bir ghee'de, Ghetze'de kesinlikle daha eğlenceli.
Ön panelde, plastik fiesta daha güzel ve daha yumuşaktır, fakat aynı zamanda Gheeza'da, doğru başarılı, zor, ama oldukça sağlam görünüyor.
Ghetze (ve kaput) içindeki tüm kapılar daha yumuşak ve daha keyiflidir, Fiesta'nın korkunç bir dalın başlığı vardır.
Kabin içindeki yerler yaklaşık olarak aynıdır, ancak yerindeki ghee, özellikle de arkada biraz daha fazla görünüyor.
Fiesta'da zevkler, sürücü koltuğu kiliminin aralığı olan Ghetze'den daha büyük.
Ghetze'de, 186 yüksekliğinde, her zaman bir durakta bir koltukla giderim, durağımda durana kadar koltuğu hareket ettirirseniz, debriyajı tamamen sıkamıyorum. (Fakat Ghetze'teyseniz, koltuk durduran sürücüye hala oturabilir, daha sonra Fiesta'da, iyi, hiçbir şekilde.)
Kadın bir hetze, daha rahat ve kışın yönetimde daha kolay satın alırdım
