Fiyat karşılaştırması Santa Fe ve Sorento. Hyundai Santa Fe veya Kia Sorento: Korece geçitlerini karşılaştırın. Video yorumları ve test sürücüleri

Birçok uzman, 2000'lerin dönemini Asya geçitleri dönemi tarafından çağırır. Nitekim, o zaman, o zaman, gerçek bir araba bomu, parayı oynadığı kilit bir rol oynadı. Daha önce, kuşkusuz liderler Avrupa modelleriydi, daha sonra, 21. yüzyılın başlangıcıyla, durum Korece ve Japon otomobillerin lehine radikal olarak değişti.

Sadece eski dünyadan arabayla güneşin altındaki bir yer için savaşıyorlar, son yıllarda Asya kaygılarının kendileri arasındaki rekabet bilendi. Bugün konuşacağımız bu durumda. Bu yazıda, Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento - zaten otomotiv endüstrisinin eski zamanlayıcıları olarak adlandırılan iki geçişini karşılaştırıyoruz.

Kariyer Santa Fe 2000'de başladı. Analistler, modelin çıktısından önce bile, arabayı büyük bir gelecek öngördü. Bunun temel nedenlerinden biri, modüler platformu efsanevi Hyundai Sonata'dan kullandığı kabul edildi. Sonuçta, çoğu profesyonele göre, bu tür bir vücudun kullanımı, başarının doğrudan bir yoludur. Arabanın başlangıçta ABD pazarı için yaratıldığı gerçeği nedeniyle, pazarlamacılar ve isim uygun - Santa Fe'yi aldı. Bilmeyenler için, şehrin kendisi de ABD'de New Mexico eyaletinde seçilir. Yenilik için büyük talep, şirketi bir geçit ve Avrupa'ya tedarik etme zamanı olduğu fikrine itti.

Birkaç küçük güncellemenin ardından, 2006'da, Alabam'da bulunan kurumsal konveyörden, ikinci neslinin ilk otomanı düştü. Yeni Santa Fe, selefinin tüm satışlarının tüm kayıtlarını kırdı ve bir süredir, otomotiv pazarının "en çok satanlar" olarak adlandırıldı. Sonra iki restyling oldu ve sonunda, Santa Fe 3 sunuldu. Geliştiricilerin de 7 kişilik bir araç modifikasyonu yarattığını belirtmekte fayda var. Bu arada, iki kez sınıfta en güvenli olanı kabul etti.

Rakiplere bir cevap olarak Hyundai, 2002 yılının kışında, Yeni Sorento'nun galası gerçekleşti. Bugünün vizesi ile analoji olarak, otomobil de şehirden sonra adlandırıldı, ancak bu kez İtalya'da bulunan Sorrento tesisi. İlginç bir şekilde, birinci nesil model, Avrupa ve Asya yolları arasında bazı farklılıklar olduğu için birinci nesil model SUV olarak sınıflandırıldı. Sorento'nun rakiplerini büyük ölçüde aştığını söylemek imkansızdır, ancak iyi satış sonuçlarını göstermesini engellemedi.

2009 yılında, ikinci bir nesil model sunuldu. Geliştiriciler, vücudun boyutları ve özellikleri üzerinde çalıştı, bu yüzden hiç kimse Sorento'nun bir geçit olduğu şüphesi yoktu. 2014 yılında Paris'teki etkinlik çerçevesinde, üçüncü nesilin sunumu bir sunumdur. Bu etkinlik, Korece şirketi temsilcileri, yaklaşan prömiyer hakkında kimseye söylemediği için sürücülerin hoş bir şokuna girmiştir. Harika bir pazarlama hamlesiydi, çünkü zaten satışların ilk ayının sonuçlarını takip eden tüm olası kayıtlar kırıldı. İlginç bir şekilde, Rusya pazarında, geçit Kia Sorento Prime denir.

Yukarıda belirtilen bilgiler, daha iyi olan, tarihçesinde, tarihi - Kia Sorento veya Hyundai Santa Fe, ikinci seçenek daha çekici görünüyor.

Görünüm

Muhtemelen bugün, Gecelikler, Noel Baba Fe'nin ilk nesil olduğunda Hyundai'nin tasarımcıları tarafından oynanır. Crossover'ın ilk versiyonunun dışını hafifçe vurmak için etkilenmedi. Hiç kimse, efsanevi modülü sonata'dan nasıl düzenleyebileceğini nasıl söyleyemez. Neyse ki, ikinci nesil Santa Fe'nin, tam teşekküllü bir geçiş haline gelmesi ve güncellenmiş bir görünüm kazandığı gerçeğinin yanı sıra. Tasarımcılar, otomobilin dışının modernitesine ve üretilebilirliğini odaklamıştır.

Buna karşılık, üçüncü nesil model zaten sınıfındaki en canlı dış mekanlardan birine sahip olabilir. Özellikle, Santa Fe'nin görünümünde dinamizmi ve karmaşıklığı birleştirmeyi ne tür bir şekilde ve kolaylığını yönetmeyi başardığını not ediyorum. İlginç bir şekilde, araba zaten tasarım açısından en iyisini ilan edildi.

Tasarımcılar KIA, rakiplerinden farklı olarak, Sorento'nun görünümünü tasarlamak için hemen çok fazla çaba sarf ettirin. Araç dış tarafında, modele rakipler üzerinde bir avantaj sağlayan saldırganlık notaları vardır. İlk sürümün bir SUV olarak kabul edildiğine dikkat etmeye değer, bu nedenle genel boyutlar etkileyiciydi.

İkinci nesilin görünümü belirgin şekilde değişti. Neyse ki, şirketin hayranları - daha iyisi için. Araba önemli ölçüde azaldı ve tamamen yeni bir cepheye sahip. Üçüncü nesil Crossover'in görünümü, yeni optik ve sisin kurulumunu not etmek istediğiniz nokta iyileştirmelerine sahiptir.

Bu paragrafta Kia Sorento daha güçlü görünüyor.

Salon

Her iki modelin de Korece olması gerçeğine rağmen, içlerinin tasarımı arasında oldukça fazla fark vardır. Örneğin, Santa Fe Interies, pahalı bitirme malzemelerinin ve yüksek teknoloji ürünü elemanların kullanıldığı, Premium Stil'de yapılırsa, Sorento Salon'da basitlik ve rahatlık gözlenir. Tasarımcılar bir minimalizm teklifi verdiler ve gösterge tablosunu sadece en gerekli olanları donattırdı. Sorento'nun en büyük avantajı, gemilerinin için çok daha uygun olmasıdır.

Mevcut durum çok tartışmalı göründüğü için, bu muhalefette bir çekilişi engelleyeceğiz.

Özellikler

Geçişin son değişikliklerinin doldurulmasını karşılaştırırsanız, aşağıdaki durum alınmaktadır: Santa Fe üç benzinli motordur (2.0, 2.4, 3.3 L) ve iki dizel motor (2.0, 2.2 l), Kia Sorento - benzinli 2.0, 2.4 ve 3.3 l ve 2.0, 2.2 litre dizel. Hacim açısından her şey tamamen aynı, ancak sadece ilk geçiş agregaları biraz daha güçlü.

2017 modellerini karşılaştırırsanız, ikizler olacaktır. Santa Fe biraz daha güçlü ve daha fazla yakıt tüketir. Diğer yönler için, arabalar aynıdır.

Fiyat

Temel yapılandırmada Kia Sorento 2017 maliyeti - 1.794.000 ruble. Arkasında 1.609.000 ruble ortaya koymanız gerekecektir.

Dünyaca otomotiv pazarını dikkatlice takip edenler, 2000 yılının başında Asya şirketlerinin başında, Avrupa ve Amerikan modelleriyle başarılı bir şekilde rekabet edebilecek geçitleri tedarik etmeye başlamamıştır. Özellikle bu Güney Korece endişelerinde ayırt edilen Hyundai ve Kia, hatta kendi aralarında şampiyonluk için savaşmaya başladı. Bugün Hendai Santa Fe ve Kia Sorento'yu karşılaştırıyoruz, farklılıklarını not ediyoruz ve hangi şirketlerden hangisinin başarılı olduğunu öğrendik.

Hyundai Santa Fe haklı olarak efsanevi bir geçit olarak kabul edilir. Aynı isimdeki Amerikan şehrinin onuruna göre model, bir kez daha arabanın ana pazarının Amerika Birleşik Devletleri olması gerektiği gerçeğini doğruladı. Crossover, ünlü selefi - Hyundai Sonata'nın temelinde inşa edilmiştir, zaten bu gerçeğin kendisi bir araba başarılı bir kariyere iletti.

Santa Fe ilk olarak 2000 yılında halka tanıtıldı. Ardından, Ulsan'daki işletmedeki modelin seri üretimi başladı. Her yıl, crossover, şüphesiz modelin hayranlarından memnun kaldı. 2006 yılında, Detroit Auto Show'un çerçevesinde, Montajı, Aletama'da kısmen Montgomery'ye kısmen devredildi.

2012 yılında Santa Fe, New York'ta sunuldu. 3. İlk defa, geliştiriciler arabanın 7 kişilik bir satıcısı sundu. 2013 sonuçlarına göre, Santa Fe segmentte en güvenli olarak kabul edildi.

Kia Sorento, İsmini İtalyan Resort Town'un onuruna alan bir diğer popüler Kore Crossover'dir, 2002 yılında Chicago'da ilk kez yaptı. Amerikan ve Avrupa standartlarına göre, modelin ilk sürümü bir SUV olarak kabul edildi. Ve sadece 2009 yılında sunulan, ikinci nesil Sorento, tam bir geçit olarak kabul edildi.

2013 yılında, sonuçları güncellenmiş bir tasarım ve geliştirilmiş bir motor hattı alan sonuçlarına dayanarak restiling hayatta kaldı. 2014 yılında Paris'teki bir otomobil şovunun bir parçası olarak, SORENTO 3, 2016 yılında, güvenlik açısından en iyisini tanıyan herkes için sergilendi.

Seçmek daha iyidir - Kia Sorento veya Hyundai Santa Fe? Her iki modelin kariyerinden dolayı yaklaşık bir kanalda ilerledi, en uygun sonuç çekiliş olmalıdır.

Görünüm

Her iki otomobilin de görünümünün tamamen farklı stilistik yönlerde yapıldığına dikkat edilmeye değerdir. Örneğin, Santa Fa Dış'ında, genel olarak, Asya geçitlerinde çok az anlar var. Çoğu uzman olarak, model, bazı Alman veya Fransız rakiplerinden daha fazla Avrupa'dan daha Avrupa'yı görünmektedir.

Arabanın dışına, sportiflik unsurları ile mükemmel bir şekilde birleştirilen titizliği ve ilerlemeyiciyi not etmemeliyiz. Ancak Sorento, harici olarak, oldukça basit ve pratik bir dış olan tipik bir geçit robotyagadır.

Santa Fe'nin ön kısmı geniş bir ön cam ve pürüzsüz bir açılır kaputla donatılmıştır. Rakibin önü "Lobovukhu" aynı yapıya ve genişletilmiş düz başlığı sunabilir. Aracın burun kısmı birçok genel noktaya sahiptir. Her şeyden önce, her modelin kendi iç yapısına sahip olsa da, Falmeradiator kafesindeki benzer düzeyi not etmek gerekir. Ayrıca, Noel Baba ve Santa Fe, insan gözlerine benzeyen şekilde oldukça yansımalı LED farlar ile donatılmıştır.

Ancak tamponun dibine gelince, bir dizi farklar hemen gözlere koştu. İlk olarak, Santa Fe'nin hava alımı çok kompakt görünüyor ve krom elemanları ile kenarlı görünüyor ve rakibe geniş, monolitik elemanı ile karşılaştırır. İkincisi, her iki model de tamamen farklı sis farlarına sahiptir. Sorento, onlar çok temiz ve yamuk bir forma sahip. Ve Santa Fe dar, oldukça dikdörtgen ve ayrıca, krom dekore edilmiştir.

Side, Noel Baba'nın gerçekten daha uzun olduğu görülüyor. Bununla birlikte, her iki otomobil için, düşen çatı, volumetrik tekerlekler gibi modern geçitler için olağan anlarda doğaldır. Noel Baba Fe'de keskin bir şekilde düzeltildiği Windows'un alt devresinde ciddi farklılıklar gözlenebilir. Bu, Sorento'nun profilinin pürüzsüz ve pürüzsüz olması ve Santa Fe'si çok hacimlidir ve ayrıca görünür boyuna şeritler, geçitlerin Silistans etkisini güçlendirir.

Sürprizler olmadan hiç arkaya. Her arabanın beslenmesi, çok benzer bir tarzda düzenlenen tanıdık bir bileşen ve unsurlara sahiptir. Bu, Santa Fe arka kapılar daha çok.

Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, Santa Fe'nin daha ilerici bir dışını vermek istediğim avantaj.

Salon

Dışarıda olduğu gibi, arabalar da çok farklı. Santa Fe'nin içi, çok basit, minimalist bir tarzda, fütürizmin ve ilerlemenin gözle görüldüğü notlarla yapılır (burada dışa doğru bir benzetebilir). Buna karşılık, Sorento'nun iç dekorasyonunun tasarımı, şirketin birçok hayranından hoşlanmayan Koreli arabalar için olağan çerçevede biraz. Örneğin, endişelerin diğer modelleri hakkında söylenemeyen unsurların belirli bir doğruluğu ve eksikliği vardır.

Her şeyi anlamak için, yalnızca araç panolarını karşılaştırmaya değer. Santa Fe çok kompakt, ama çok okunaklı ve bilgilendirici. Sorento, yukarıda belirtildiği gibi, panel bitmemiş görünüyor.

Kapasiteye gelince, burada açık favori Sorento. Ancak, terbiye işlerinin kalitesi rakibinde daha yüksektir.

Açıkçası, Salon Hyundai Santa Fe bu noktada zaferi hak ediyor.

Özellikler

2017'nin, otomobillerin düzenli modifikasyonlarının piyasaya sürülmesinden memnun kaldıkları nedeniyle, karşılaştırma için, 2,2 litrelik dizel birimlerle Santa Fe ve Sorento seçeneklerini seçtik. Her iki çapraz vasiyetinin her iki crossover'ün, tüm tekerlekten çekiş arabası temelinde inşa edildiğini tahmin etmek kolaydır. Diğer genel anlar arasında aynı iletim kutusunu - 6ACP'ye not etmek istiyorum.

Şimdi güç üniteleri konusundaki biraz derinleşecekler. Yukarıda belirtildiği gibi, her iki model de 2 L dizel motorlarla donatılmıştır ve aynı gücü üretmeleri şaşırtıcı değildir - 200 beygir gücü. Buna göre, dinamizm göstergeleri çok farklı değildir. Örneğin, sıfırdan yüzlerce santa fe'den hızlanma süresi, Sorento'daki ile aynıdır - 9.6 s. Ve bu, Santa Fe'nin vize 58 kg'a kadar daha ağır olduğu düşünülmektedir. Bununla birlikte, Zoreto'nun daha fazla torku olduğu gerçeğinden dolayı, Santa Fe daha ekonomiktir - ortalama 7.7 litre rakipte 7.8 litre.

Boyutlara gelince, Santa'nın gövdesi Santa Fe 80 mm'den ve 15 mm'nin üzerindedir. Böyle bir eğilim, tekerlek tabanının boyutunda - 2780 mm'ye karşı 2780 mm'ye gözlenir. Ancak her iki geçitteki boşluğun yüksekliği aynıdır - 185 mm. Ayrıca, her aracın 17 inç döküm disklerle donatıldığını da unutmayın.

Fiyat

Bugüne kadar, Rusya'da, Santa Fe 2017'nin ortalama maliyeti 2,150.000 ruble'dir. Yıllarca artık 200 bin ruble göndermelisin. Maliyet açısından doğal olarak, ilk seçenek daha çekicidir, ancak genel bakışları yargılıyorsanız - Sorento. Ne olursa olsun, "ё" üzerindeki tüm noktalar test sürüş arabasını koyacaktır.

2018'de 7.484 SUV Kia Sorento'nun 2017'den% 40'ından% 40'dır. Ancak rakibi istatistiklerini kötüleştirdi. Geçen yıl, 8,577 yeni Hyundai Santa Fe satın alındı \u200b\u200bve son yılda - 9,886, yani satışlar% 13 oranında azaldı. Ancak bu çok yönlü dinamiğe rağmen, 2018'deki Santa Fe, rakibinin 1,093 araba için önündeydi. Bu yılın sonunda bu çifte liderliğini koruyabilir mi? Bu iki modeli karşılaştıralım ve yakın gelecekte kaderinin onları ne beklediğini anlamaya çalışalım.

Fiyatlar ve ekipmanlar

Kia Sorento 2019 Model Yılı, dört versiyondaki müşterilere sunulmaktadır: "Klasik", "Konfor", "Luxe" ve "Prestige" ve Hyundai Santa Fe 2019 - Beş'te: "Aile", "Yaşam Tarzı", "Premier" , "Yüksek teknoloji" ve "Black & Brown". 2.4 litrelik bir benzinli motorla (175 hp) sahip olan "klasik" temel yapılandırmasında en uygun fiyatlı Sorento, 6 vitesli bir otomatik şanzıman ve ön tekerlekten çekiş, 1.789.900 ruble ve Santa Fe "Ailesi" 2'de size mal olacak. 4 (188 HP) 6A 4WD - 2 099 000 R., Yani 309 100 ruble daha pahalı. Bu fiyat için her iki SUV, iyi donanımlıdır, zaten şunlar vardır: ön koltukları ve yan aynaları elektrikli tahrik, ESC kurs stabilite sistemi, ön / yan yastıkları ve güvenlik perdeleri, seyir kontrolü, iki bölgeli iklim kontrolü ve ses sistemi ile ısıtıldı altı konuşmacı. Aynı zamanda, KIA, yan aynaların elektrikli katlanması ve Hyundai ısıtmalı direksiyon simidiyle donatılmış bir rakipten farklı olarak. Bununla birlikte, böyle önemli bir farkın geçmişine karşı fiyatla, yalnızca tam bir sürücünün varlığı ve daha güçlü bir motorun varlığı Santa Fe lehine konuşabilir.

Yukarıdaki karşılaştırma tamamen doğru değil, çünkü Hyundai Santa Fe 2019 tam bir sürüşle donatılmış ve rakip değil. Öyleyse düzeltelim. Ancak bir başlangıç \u200b\u200biçin, tüm tekerlekten çekiş Kia Sorento 2019'un 6 vitesli bir "mekanik" veya "makine" ile donatılabileceğini açıklığa kavuşturuyoruz. 2.4 litrelik bir benzinli motorlu (175 hp) Sorento ve "Klasik" konfigürasyonda tam bir tekerlekten çekiş, 6-MCP'den 1.839.900 ruble ve 6 otomatik şanzıman ile 1.889.900 ruble. Yani, KIA, 259.100 R için rakibinden daha ucuz olduğu ortaya çıktı. veya 209 100 p. sırasıyla. Visati'nin aksine, Hyundai'nin, birkaç ek seçenek paketleri sunan (bir daha sonra söyleyeceğimiz hakkında), ancak hepsi "aile" dışındaki tüm yapılandırmalarda mevcuttur. Bu nedenle, Kore SUV'ların temel sürümleri hakkında konuşursak, Sorento'nun yanında en iyi fiyat ve değişikliklerin varyasyonları pahasına toplam bir avantaj vardır.

İlk ayarları çözersek, şimdi geri kalanına daha yakınlaşalım. Kalan tüm sürümler, özel olarak otomatik şanzıman ve tam sürüş ile donatılmıştır. Aşağıdaki karşılaştırılabilir paketlerin yüklü ekipmanı listesinde, "Luxe" ve "Lifestyle" görünür: Isıtmalı arka koltuklar, Deri iç döşeme, dikiz kamerası, Yağmur sensörü, Salon'a yenilmez erişim ve motoru bir düğme ile çalıştırın. Kia Sorento 2.4 (175 HP) 6T 4WD "LUXE" 2 024.900 Ruble'dir ve Hyundai Santa Fe 2.4 (188 HP) 6T 4WD "Yaşam Tarzı" - 2.259.000 Ruble, T. 234 100 p. daha pahalı. Seçenek listesi daha kısa olduğu için, SORENTO "COFFORM" sürümünü kasıtlı olarak kaçırdığımızı söylemeye değer. Ancak, bir rakipten farklı olarak, Apple Carplay ve Android Auto akıllı telefonları entegre etme yeteneği ile 9 inçlik bir dokunmatik ekran ile donatılmıştır. Genel olarak, yaşam tarzından başlayarak Hyundai, 90.000 ruble için ek bir paket "akıllı anlam" görünümü nedeniyle rakibin üzerinde teknolojik üstünlük göstermeye başlar. Bu tür sistemleri içerir: engelin önündeki otomatik frenleme, sürücünün durumunu izleme, arabayı hareket şeridinde tutarak vb. Bu paketten gelen sistemler "yüksek teknoloji" ve "siyah ve kahverengi" standart ekipmana dahil edilmiştir. Genel olarak, Hyundai Santa Fe 2019, fiyattan önemli ölçüde pes etmeye devam ediyor, ancak Kia Sorento 2019'da işlevsellik sunuyor.

Modellerin en iyi sürümlerini karşılaştırmanın zamanı geldiğini, ara çiftin atlanmasının zamanı geldiğini düşünüyorum. En pahalı SUV'lar, Sorento ve Sekiz - Santa Fe'den altı adımdan otomatik şanzıman ile birleştirilmiş dizel motorlarla donatılmıştır. Böylece, Kia Sorento 2.2 CRDI (197 HP) 6T 4WD "Prestij" 2,309.900 ruble'de alıcılara mal olacak ve Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (200 HP) 8AT "Black & Brown" - 2 949.000 ruble, yani. 639.100 s. daha pahalı! Ancak fiyattaki bu fark şaşırmamalıdır. Ayrıca, temel komple setlerden daha fazla ortaya çıkıyoruz, modeller arasındaki teknolojik boşluk daha güçleniyordu. "Black & Brown" sürümünün temel fonksiyonel avantajları olarak, ön camdaki cihazın projeksiyonunu, bir kapaklı panoramik bir çatı, navigasyonlu 8 inçlik bir ekran ve tabii ki, bir 7- koltuk salonu. Bu arada, üçüncü koltuk sırası, 50.000 ruble için önde gelen yapılandırmadan ek bir seçenek olarak mevcuttur. Ve böylece yarım milyon ruble içindeki farkın hala şok olmadığını söyleyelim, teçhizatın (ön koltukların havalandırılması, sürücünün elektrikli düzenlemesi, otomatik park sistemi) Santa Fe 2.2 CRDI (200 HP) 8T " Premier "2.599.000 ruble için, hiçbir şey rakipten aşağılık değildir ve örneğin, otomatik açma sistemi ile elektrikli tahrik kapısı gövdesi şeklinde bir avantaja sahiptir.

Özellikler

Uzunluk / Genişlik / Yükseklik Kia Sorento 2019, 4685/1885/1710 mm ve Hyundai Santa Fe 2019 - 4770/1890/1680 mm boyutlarıdır. Santa Fe'nin tekerlek üssü, bir rakipte 2,700 mm'ye karşı bir miktar - 2765. Boşluk aynıdır - 185 mm. Ancak Sorento'nun yakıt deposu, 71 litreye karşı 64'ten azdır. Arka sıraların katlanmış / ayrışmış arka koltukları ile Hyundai'nin bagaj bölmesinin hacmi, 5 kişilik versiyon ve 2002/1016/328 L için 2019/1036 L'a eşittir - 7 kişiliktir. Rival gövdesinin büyüklüğü, KIA'nın resmi web sitesinde ne de bir nedenden dolayı modelin broşüründe belirtilmemiştir. Ancak SUV'nin boyutlarını dikkate alarak, açıkça bir rakipten daha azdır.

Her iki model de alıcıyı yalnızca iki motoru seçmeyi teklif eder: benzin ve dizel. Kia Sorento 2019 ve Hyundai Santa Fe 2019, 175 HP kapasiteli 2,4 litre hacmi ile benzinli motorlar ve 188 HP, ayrıca sırasıyla 225 nm ve 241 nm torklu. 2.2 litrelik bir dizel motor, Sorento vs Santa Fe: 197 HP'nin aşağıdaki özelliklerine sahiptir. Vs 200 hp ve 436 nm vs 440 nm. Genel olarak, Hyundai performansı her zaman onun haberlerinden biraz daha iyidir. Buluşmalara gelince, her iki SUV da sadece iki versiyona sahip. Ancak KIA, 6 vitesli bir mekanik veya otomatik şanzıman sunar ve Hyundai altı veya sekiz aşamalı bir "otomatik".

Ve şimdi bu iki rakiplerin dinamik özelliklerine ve yakıt verimliliğine bakalım. Bunu yapmak için, SUV'ların karşılaştırılabilir değişikliklerini karşılaştırın. 0 ila 100 km / sa (şehir / rota / otoyoldaki tüketim), Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe: 2.4 (175 HP) 6A 4WD VS 2.4 (188 HP) 6A 4WD - 11.5 C (12.3 / 6.9 / / / 6.9 / 8.8 l) vs 10.4 c (12.6 / 7.3 / 9.3 l); 2.2 CRDI (197 HP) 6A 4WD VS 2.2 CRDI (200 HP) 8A 4WD - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 L), sırasıyla VS 9,4 ile (9.9 / 6.2 / 7.5). Burada hiçbir his olmadı. Daha güçlü Hyundai motorları daha iyi dinamikler ve daha büyük yakıt tüketimi gösterir. Bu nedenle KIA, daha küçük bir hacimin yakıt deposudur.

Özet

Kia Santo 2019 ve Hyundai Santa Fe 2019, yakın boyutlara rağmen, kesinlikle farklı SUV'lar. Sorento, farklı motorlar, şanzıman ve sürücülerin farklı kombinasyonları ile büyük bir değişiklik sunar. Aynı zamanda, karşılaştırıldığında modelin fiyatı, rakibi hakkında söyleyemeyeceğiniz çok çekici görünüyor. Fakat Santa Fe, sırayla, müşterilerine en gelişmiş teknik sistemlerle, daha güçlü motorlarla bir arabayı donatma fırsatı sunar ve aynı zamanda modelin işlevsel 7 kişilik bir versiyonunu satın alıyor. Bu SUV'ların 2019 yılında kullanılacağını varsaymak zor, ancak bu yılın ilk çeyreğinde 3.598 Santa Fe satıldı ve SORENTO - 1.611 otomobilden yaklaşık 2 kat daha az. Bununla birlikte, en yakın yarışmacının, Santa Fe'nin hala 7 kişilik konaklama imkanı ve 2,004.900 ila 2.531.900 ruble olasılığı olan Kia Sorento Prime olduğunu söylemeye değer. Ama bu zaten!

Otomobil üreticilerinin en popüler şirketlerinden biri, Güney Koreli Hyundai Motors devidir. Tüm zamanlarında, endişe çok sayıda farklı araba modeli yayınladı. Son yirmi yılda, ana odak noktası geçit üretimindedir. Bu nedenle, Hyundai'nin guretlerinin gerçek anlamda parazitlerin dünya pazarını su basması şaşırtıcı değildir. Bunun temel nedeni, güvenilirliği ve nispeten düşük maliyetiydi.

Bugünün makalesinde, Santa Fe ve Tushan'ı karşılaştırmaya çalışacağız ve sonuç olarak Hyundai Santa Fe veya Tushan'dan daha iyi olanı belirleyebiliriz.

Üretimi 2000 yılında başlayan ilk tam teşekküllü Crossover Company olarak kabul edilir. Araba, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki aynı isimdeki kentten sonra seçildi, çünkü başlangıçta Kuzey Amerika pazarında uygulanacaktı. Gazeteciler ve analistler, geçişin ilk bakış açısını istemeden görünüşü için sert bir şekilde eleştirdi, ancak bu modelin Amerika Birleşik Devletleri'nde satış lideri olmasını engellemedi. Santa Fe Model aralığının ana özelliği, otomobilin her yıl restyled olmasıdır.

2006 yılında, ikinci nesil bir iletken sunuldu. Tasarımında, modelin orta büyüklükte bir geçit olarak yerleştirilmesini ve daha önce olduğu gibi kompakt olmayan yeni bir vücut modülü kullanılmıştır. 2012 yılında Santa Fe'nin ilk çıkışı üçüncü nesildir. Geliştiriciler kabinin iki versiyonunu sundu - 5 ve 7 kişilik.

2004 yılında, yarışmacısıyla analoji ile, Arizona'da bulunan Amerikan kasabasından sonra da adlandırıldı. Seyirci, düşük satış seviyesini etkileyen yeniliği hemen kabul etmedi. 2009 yılında, şimdi ix35 olarak yeniden adlandırılan ikinci nesil bir araba sunuldu.

2015 ilkbaharında, Cenevre Motor Show'un çerçevesinde, halk üçüncü nesil Tussan tarafından temsil edildi. Aracın, Rusya'nın en popüler geçişlerinin en iyi üçüne dahil edildiğini belirtmekte fayda var.

Santa Fe çok sayıda modifikasyona sahip olduğundan, ona bu açıdan bir avantaj sağlayalım.

Görünüm

Yukarıda belirtildiği gibi Santa Fe'nin ilk sürümü, görünüşleri için çok fazla olumsuz eleştiriler aldı. Uzmanlar ve eleştirmenler, modüler bir platform kullanmanın, geliştiricilerin bir dış ortaya çıkarmak için çok saçma olduğunu iddia ettiğini şaşırttı. Neyse ki, sonraki restyards'ta, bir dizi eksiklik düzeltildi ve ikinci nesil model, araba meraklılarından önce tamamen yeni bir görünümde ortaya çıktı.

Üçüncü nesil Santa Fe, daha dinamik ve agresif olan daha modernize edilmiş bir dış, ancak aynı zamanda tasarımcıların model aralığının ana özelliklerini korumayı başardılar.

Bazen Kore geliştiricilerin, daha sonraki sürümlerde bunu düzeltmek için çapraz vizinlerinin ilk değişikliklerini özellikle fırçalanmaz gibi görünüyor. Çünkü Tussan aynı duruma sahip. Temel ve sportif üzerine inşa edilen araba, en şık dışını almadı ve birkaç insanın iyi bir gelecekteki modeli olduğuna inanıyordu. Ancak 2009 yılında yayınlanmadan sonra, Tussan'ın ikinci nesilleri tamamen güncellenen bir görünümle, iyimser sürücülerin sayısı artmıştır.

Bugün, Tussan sınıftaki en şıktan biri olarak kabul edilir. Geliştiricilerin kendilerine göre, bu başarının ana sırrı "sıvı heykel" tasarım konseptinin kullanımıdır.

Her iki modelin de dışının oluşumuna çok benzer bir yoldan geçmesi nedeniyle, bu noktada bir beraberlik olacak ve yüzleşmenin en mantıklı sonucu olacak.

Salon

Bir şirketin temsilcileri olan Tucson ve Santa Fe salonlarını karşılaştırmak çok zor. Bu, özellikle modellerin iç tasarımında, aynı stilistik kavramları kullanan geliştiricileri olan Korece endişesi Hendai için geçerlidir. Uzağa gitmemek için, arabaların son değişikliklerinin içine bakmak yeterlidir.

Kontrol panelinin ve özellikle üst kısmının tam olarak aynı şekilde dekore edildiği fark edilir, direksiyon simidinin düzeni hakkında da söylenebilir. Bununla birlikte, premium malzemeler Santa Fe'yi bitirmek için premium malzemeler kullanır. Bu, Tussan Salonunun kötü olduğu anlamına gelmez, sadece malzemelerin kalitesi biraz daha düşüktür. Her iki arabanın da oldukça geniş olduğunu belirtmekte fayda var, ancak Santa Fe, şüphesiz geçiş için büyük bir artı olan 7 kişilik bir versiyonun varlığına da sahip olabilir.

Santa Fe Salon'un daha pahalı malzemelerle süslendiği ve 7 kişilik bir modifikasyona sahip olduğu gerçeğine dayanarak, bu otomobilin avantajını sağlar.

Özellikler

Santa Fe'nin temel avantajı her zaman ağır güç birimleri idi. İlk sürüm, iki litrelik bir dizel motorun yanı sıra 2,7 ve 3.5 litre hacimli benzinli motorlarla donatılmıştır. Sonraki değişikliklerde, 2.2 ve 2,4 litrelik motorlar da ortaya çıktı ve kıdemli benzomotor, 3.3 litre ile değiştirildi.

Motorların hattı Tussan, böyle bir karşılaştırma durumunda kompleks için tüm gerekçelere sahiptir. Geliştiriciler iki litrelik bir dizel motor, benzer bir benzin motoru, ayrıca 2,7 litrelik bir ünite ve bunlarla geçitlerin tüm değişiklikleri ile donatılmıştır. Bu arada, son nesil modelde, kıdemli benzin birimi kullanılmamıştır.

Artık soruları, hangi arabanın daha iyi olduğunu, teknik özellikleri olmamalıdır. Tabii ki bu Hyundai Santa Fe.

Fiyat

Santa Fe'nin temel konfigürasyondaki maliyeti 1.794.000 ruble işaretinde belirlendi. Bu gösterge en son nesil modelle ilgilidir.

Tussan'ın minimum maliyeti 1.505.000 ruble geçmemelidir. Ancak, eksiksiz bir hava yastığı ve multimedya sistemi içermez.

Fiyat karşılaştırırsak, işte Tussan'ın bariz lideridir.

Ya?

Teknik özellikleri ve sürüş kalitesini karşılaştırmak için, arabalar, dizel motorlarla donatılmış yaklaşık aynı pakette kullanılmıştır. Yoldaki dizel versiyonda, benzin modelinden daha dinamik davranır. Süspansiyonun kalitesine ve yetersiz motor gücünün hiçbir şikayeti yoktur. Dizel motor daha fazla ağırlığındadır, geliştiriciler, buna esneklik ekleyerek araç süspansiyonunu değiştirdiler. Yoldaki arabaların test edilmesi, Sorento ve Santa'nın aynı seviyede tutulduğu görülebilir. Dizel motorlarda bile, arabalar sessizce ve sorunsuz çalışır. Öznel bir görüşe göre, Sorento daha sorunsuz hareket eder. Özellikle fark büyük çukurlar ve toprak yolda somuttur.

Derin çukurlar ve Sorento ile ülke yollarında ve Santa saçma. Off-Road'daki bu geçitlerin tasarlanmadığı ve asfalt üzerindeki hareket için daha uygun olduğu hemen dikkat çekiyor. Araba süspansiyonu Shorty ve Hareket, yeterince hızlı seçilir. Derin Yams ile, bu araba modelleri başa çıkmaz, bu yüzden onlara kötü bir yola çıkmak daha iyidir. ESP + ABS'nin bir demeti, araba bataklıklarıyla başa çıkmaya, dönen tekerleği engellemeye ve yol yüzeyiniyle temas halinde kalan özlem tekerleklerini eklemeye yardımcı olur. Sorento ve Noel Baba'nın yaklaşık aynı fren sistemine sahiptir. Aynı zamanda, Noel Baba eşit ve kararlı yavaşlar ve Sorento gözle görülür derecede "burnunu gidiyor."

Arabalara inen, sandalye katı erkekler için tasarlandığından, arzulanan çok şey bırakır. Koltuklar geniş alan destekli silindirleri ve yeterince yumuşak bir dolgu maddesi ile düz bir sırt vardır. Böyle bir koltukta ince sürücüler boltur ve destek dönüşleri yeterli olmadığında. Sorento ve Santa Fe, sürüş olmayan nitelikler veya görünümlerle en çok ayırt edilir, ancak iç alanın organizasyonu ve tasarımı ilkesi. Sorento içi, yüksek kaliteli plastiğin kullandığı finişte bir Avrupa arabası gibidir. Gösterge panelinde, mantıksal ve mevcut olan fonksiyon tuşlarının simetrik sayısını görebilirsiniz.

Salon Santa Fe, yüksek teknoloji tarzını hatırlatıyor. Araç freni düğmesini kullanarak açılır; Magnitol ve iklim kontrolü daha tuhaf olarak yönetilir; Cihazın ölçeklerinin arka ışığı, görgülerine ve oynaklığına dikkat çekiyor. Santa Fe Ergonomisi'ne göre, Sorento Sorento'dan kazanır, çünkü dokuz düğmeyi ve bir bükülmeyi on iki düğme ve iki sarmaldan daha kolay kontrol etmek daha kolaydır.

Her iki otomobildeki arka koltuk, Crossover ilkeleri için klasike göre yapılır. Koltuk ısıtma, panoramik kapak, Windows ve hava yönü sisteminde ek perdeler Tüm boyutlarda - bu, arka yolcuların rahatlığını sağlamak için yeterlidir. Santa Fe Çatı biraz köklü, bu yüzden Sorento'daki Rosal yolcuları daha uygun olacak. Bazı üçler hariç, her iki araba da ön ve arka yolcular için rahattır.