Opel Astra veya Chevrolet Cruz'u seçmeli. C-Class makinelerinden ne seçmeli: Chevrolet Cruze veya Opel Astra? Mazda ile karşılaştırma cruze

Burada, uzun zamandan sonra abonelikten çıkmaya karar verdim. Arka plan: Gaz kelebeği düğümünün, daha sonra sensörlere, zıpeleyin yenerinin kruvazöründe olduğu ortaya çıktığını düşündüm, volanın yenilenlerinin kruvazöründe olduğu ortaya çıktı, rastgele Cater CTP'nin marş alanındaki konutunu rastgele getiriyor. \u003d) Uzun zamandır bunu yazmak için düşmedi. Tabii ki, bunun en uygun zamanda olabileceği ilk kişi değilim. Ama benim durumumda işteki pozisyonu değiştirme seçeneği oldu ve yaşam olayları zorladı! Şimdi beni tebrik edebileceğiniz bir çocuk ve düğün günü bekliyorum.

Böylece para tamiri için yakında olmayacak, her şey araba için hazırlık ve krediyle! Durumun umutsuzlukları nedeniyle, çukur bitmedi, elbette bitmedi, bitmedi, ancak tam büyüme (170), kafanızı hafifçe kötüye kullanabilirsiniz. Evden gelen araba kabloya çizildi, ancak seçenek başlatmak istemedi 2 ateşleme modülü, yakıttı. Bu (2) zamanında, komşuların yardımı ile otoyu yağmura rağmen kıpırdatabildik.

Çukur biraz rahatsız edici görünüyordu ya da arabam için oldukça kısa görünüyordu, engellerin altında bir makineli tüfekle temizlemeleri hatırlamak zorunda kaldım. Geri koyun ve süspansiyonun açıklanmadığı için mutluydu \u003d) Starter uzun zaman önce kaldırıldı. Karacinin korunmasını çıkardı (bazı yuvarlak diş etleri kaldı, nereye gidileceğini bilen mi? Şanzımandan itibartan çıkma, arka hızı koymanız için gerekenleri okuduğunuzda ve daha sonra tekerleklerden somunları sökün. . Ayrıca tekerlekleri eşit olarak denedim \u003d)) İhtiyacınız olan tek şey, nanil kir üzerinde düz bir tornavida bulunan bir tutamla bir bağlantı olan şeridi işaretlemektir. Debriyaj krank makinesinin alt kapağını sökünüz.

Tekerlekler bir sorun değil, ancak fındık uzun zamandır hatırlanacak! Somunlar, kendileri sökülmemiş olmaları için özel olarak bükülmüştür. Garajda uygun bir keski yoktu ve bir tornavida ve bir keski harekete geçti (cennetin krallığı). Mevcut araca başa çıkan bir şey, ancak gelecekte daha fazla prosedür% 2. kişi gerektirmeden önce küçük bir keskiye düştüm, ancak alabilir miyim?! \u003d) Şekilli anahtarları DC'nin disklerdeki mobilyalardan takmaya karar verdim. Sonra, kafayı 30 için bulmak gerekiyordu! Mağazaya giderken eve gidip bir bavul testi (gelecek) buldu. Oradan (daha sonra gibiydi gibi görünüyordu) daha uygun bir Goroton. Kardanın sonunda uzun sap. Ancak süreçte kırılgan görünüyordu.

İnternette, tuşların bu tür somunları sökme sürecine kırılganlığını da karşılaştırdı. Gazelle veya Zila'dan bir balkon anahtarı satın almak için tavsiye vardı. Sabahları, başka bir anahtar yardımcı olmazsa, o zaman planlanan yolda, ordu fırınları için eve, yeni bir anahtar satın almaya karar verdim. Her zamanki düğümü aldı (kafayı sabitleyen demir slayt parçasına) aldı. Neyse ki, o güçlüydü, ama ona nasıl atlamadım (sağ önyüklemedeki taban bile uzak tuttu! Hiçbir şey çıkmadı.

Ayrıca, sürücülerle birlikte kolayca döndürülen ve kontrol edilmesi zor olan direksiyon simidini ağırlaştırdı. Böylece, anahtar sürekli olarak kanat somununu çizmeyi denedi. Bir tür tüp cm 15-20 buldum, böylece anahtar ve hurdun sonunu birleştirmek için, ancak yalnızca süpürüldü. Yanlışlıkla komşulardan birini itti ve neyse ki, musluk borusu olduğu ortaya çıktı. Bana yardım eden şey bu! Telefondaki aynı teste (kalbinde) sordu.

Alışverişe gittim. Hemen ayakkabıların arkasına eve gittim, babamın evi neredeyse dolgunun volanın çıkarılması için gerekli olduğunu ikna etti. Evin yanında, fındık bağlantı elemanlarına girdi 30R olarak ortaya çıktı, satın almayı piyasaya ertelemeye karar verdim. Antoshka'da ilk önce alışveriş yapmak için yürüdü.

İlk satıcı, volan vaz 2110 için bir çektirme arayışı içinde uzun bir süre koştu ve meslektaşlarından yardım istedi. Biraz daha sonra, orada gerekli olmadığını fark ettiler \u003d) Boğa için bir çektirme durumunda edinmeye karar verdim. K. Sürücüleri kaldırmayı planladığına göre K. (Çıktığı gibi, parmağın kaldırılması gerekmez). Piyasada ne yapmadıkları şey. Bazı asker, (hangi klasikler için olduğu ortaya çıktı) bir yerde 100 ruble.

Fakat satıcıyı bulamadı, komşularına 250 gönderdi, uzun bir fındıkta bir cıvata ara \u003d), başka bir yerde, ihtiyacım olmadığım için açıklandı. Topun uygun çektirmesi, diğerlerinden daha ucuz olan 100 ruble olduğu ortaya çıktı (250 ruble de direksiyondan atılırlar). Piyasada, fındık burada olduğu gibi aynı fiyata ve satın alındı. Ertesi gün, ön tekerleklerin sürücülerini her iki taraftaki 2 cıvatanın çıkarılması gerekiyordu. (Sadece sonra parmağımdan sökmenize gerek olmadığını öğrendim \u003d)).

Sonra her türlü ahşap çubukları astar. Metal bıçak kutudan sürücüleri çıkardı. Çalışma kutusunu sökünüz (bir kutuda görünen, ancak hala bulunmuş gibi görünen bir saplama ile 3 cıvata ve 1 somun). Tamamen yalnız ateş etmek için! Çıkarmadan sonra, onlardaki panolar ve jack arabanın altına yerleştirildi.

Bir şeyin önlenmesi için tüm girişimlerle hafifçe alt alanlar. Sonra benim için doğru görünen bir tür sol desteği hatırladım \u003d) (Motoru benim için görmedim.) Desteği 2 yolla çözebilirsiniz a) Destek ve alt b'nin üst kısmındaki somunu sökünüz ) Kutunun üzerindeki montajı, debriyaj kablosu tespit edilmesinin altındaki tekerlek tarafı ile 2 somun ve 1A'yı destekleyin. İlkini seçtim. Ayrıca, kutunun kenarının kenarı, düşen kriko kartın üzerindeki kutuyu düşürdüğü kadar önce topa getirildi.

Bilir! Çıkarma sırasında sürücülerin raflarından akan bir yağ, çörek kutusunda kalır. Sepeti çıkarırken, tekrar serbest rotasyon problemiyle çarpışır. Ama bu sadece ertesi gün üstesinden gelmek için gücü. Eski çelenk üzerindeki çekiçlere hafifçe vurarak, volantan gözyaşlarını (herhangi bir keski ve tatbikat olmadan) gözyaşlarını değiştirmez. Aynı gün, varışta volanı dondurucuya atılmadan yarım saat önce başarıyla geliştirilen koşullar başarıyla gelişmiştir. Ve duşta yıkamaya gitti.

Duştan sonra (Min 20), her şey hızlı bir şekilde birleştirilir. Ertesi gün volanı kurmaya ve fırçalanmış kısmı ayırmak için kutuyu sökmeye karar verdim, bu nedenle taşınması daha kolay olacaktır. Ancak hiçbir şey, şanzımanın gevşemesi gerektiğini söyleyen arkadaşı için bekleyen komşu olarak hiçbir şey işe yaramadı. Sıkı somunları sıkıca sökmek zorunda kalacak ve birlikte yapmanız gerekir.

Sonunda beni çok fazla gevşetmeye ikna etti \u003d) Davanın yararlanması, kutuyu Argon ile en yakın hizmete arabayla getirmeye çalıştı. Komşunun bir arkadaşının tavsiyesine göre, iyi pişiren bir emekli vardı, ama orada işçilerden yetersiz bir tepki ile tanıştım. Herkes umursamadı ve Argon'da nişanlanmadıkları söylendiği söyleniyor (muhtemelen kutuyu vurmanın ve onları kırdığını düşünüyorlardı) küçük bir sebattan sonra bir usta bir tür büyükbaba ile sessiz kaldı ve Sonunda hiçbir kaynak olmadığını söyledi. Bölgenin etrafında binmek, garajlarda bir teneke kutu tarafından bir reklam getirdim. Bu gün çalışmadı ve garaj kapatıldı. Ertesi gün, parayı kaldırmak, kaydedilen numarayı iki kez kontrol etmeye başladı, 100R / 1cm'nin yerini aldı.

T. K. Araba zaten yoktu. Kutuyu arabanın üzerine getirmeye karar verdim \u003d). Kaynak ve Shard yerini durulamak için filtreden gazolin sızdırıldığı zaman.

Tayin edilen zamanda, MCPP'yi sepetinize yerleştirdim, 1. hızını \u003d) ve gazlar üzerinde! Aynı gün, işten önce, kaynak bitiminin 2. kişinin olmaması nedeniyle vakti yoktu (tatilden sonra Zabukhal). İkinci gün mucizemle aynı carte üzerinde aldım \u003d) Bu gün gece vardiyasiydi, bu yüzden garajdaki her şeyi aldı ve bitirdi. (Örneğin, yaklaşık 10 yaşındaydı, ancak 600R'den fazla olmadığını ve içeriden daha fazla pişirilmeyeceğini söylemiş olacağını söyledim.) Sadece başlangıçtan daha fazla pişirilemez, sadece marşın ilgilenmediği bölgede. Ertesi gün, hemen işten sonra, Anthoshka'ya gittim. Amaç, debriyaj için bir merkezleme mandrel, karbüratörleri temizlemek için sıvı (kutuyu temizlemek için) ve bir çatal için önyüklemeyi bulmaktı.

Tüm Antoshka'nın etrafında dolaşmak hiç mandrels yoktu! (Birisi bir yorum yaptı Evet, ihtiyaç duydukları kimler? Şimdi debriyaj Mandrels GO!) İle tamamlandı en ucuz temizleyici karbüratörleri satın aldım. (Automaster gibi), 50, bir önyüklemeye soruldu. Alışverişe gitti, orada, 50 ve 150 için bir mandrelde 35, bir mandrelde bir bot buldum. Onlardan temsil etmesi gereken oranlarda biraz şüphe, yolda eve gitti. bağlantı elemanlarına. Benzer oranlar 150 ruble (3 seviye) için bir seçenekdeydi, ancak 150 sabitleyicide 50 ruble (2 seviye) ile aynı sattı. İlk mağazaya geri dönmeye ve 50 ruble almaya karar verildi.

Sadece kenar 15-17 ve 20 değil. Daha sonra garajda, mandrel test edildi ve yeterli olduğu ortaya çıktı. Debriyaj ile bir sepet bölün. Kutuyu Nagar'dan temizlemeye başladım ve petrol damlalarındaki kir nagwesch.

Temizleyiciyi sevmedim. Abro onun önünde kullanıldı, 2 kat daha fazla baskısı var, hepsi neredeyse kendisinden düştüğü her şeyi ovalamak gerekli değildir. (Aynı 140r'da 220 bağlantı elemanı için bir kez satın aldım) ama yine de kötü değil. Gram 300 kaldı! \u003d) Bir dahaki sefere, adaylığını kanıtlayan bir komşu olarak bile bir kutu oluşturmaya karar verdim. Sadece bir şey alamadı, kutuyu sıkmak için petrol seviyesinin nazikliğini yakaladı, sonra karısının gitmesini beklediğini merak ediyordu.

Neredeyse umutsuz bir konumu gerçekleştirmek, zorlamaya karar verdi ve bir şey bir şey icat etti. İlk başta kutuyu 1. ağaçta arabanın altına attı. Sonra, bir şekilde sol kenarı topu attı, ahşap çubuk sağ altında ikame edildi.

Biraz sola bir hışırtı koyun ve üzerine bir jack koyun. Rimming Jack sol kenarı daha fazla denendi ve solunum transferinden önce çubuğu yeniden düzenlemeye, kenarı çalmaya devam etmeye devam ettirin. Son olarak, sol kenar hareket etmek için hiçbir yerdeydi, ancak yerdeki jakı sağa yaklaştırdığı ortaya çıktı. Rimming Jack'in sol destek için kutuyu kanca yapmayı başardı! Neredeyse zafer anlamına geliyordu. Motoru birleştirmeyi denemek için daha fazla girişimler, motorun altındaki 2. bölgeyi değiştirmeye ve 2m jakla kaldırmaya karar verene kadar başarılı olmadı. Her iki jakın da sıkıca durduğuna ikna olduktan sonra, desteği sökün ve 1. jakı zayıflatmaya başladı.

Stiletto kutusunun kenarından sonra birkaç santimetre göründükten hemen sonra somunu hemen diktdim ve dışarı çekmeye çalıştım. Henüz diğer cıvataları çekmedim. Ancak daha sonra sol desteği geri vidalayın ve kutuyu çıkarın. Kaynak yerine, başlangıçta hafif bir derinleşmedi, orada bir sızdırmazlık maddesi koklamaya karar verdim. Bir dahaki sefere, sürücüleri kurmak için bütün günü öldürmek zorunda kaldım! Bana tam olarak fındıkla ilham verdiler \u003d) Kılavuzda yazıldığı için 3 ruble edindi.

TRANCE'yı çekildikten sonra zorlamak için bir Trambourine ve Matematik ile dans edenler \u003d) sağ sürüşü, kutuya girdiği kadar tutturmak için, ikinci kenar diskin içine yapışır ve topa sabitleyin. Ardından, ahşap çubuğunu keski tarafından boyutunda yaparak, bunları kocamanın içinden bir çekiçle sürükleyin Kutudaki sürücüyü (kilitleme halkası daha derin ve durdurulması gerekir) soldan tahrikle, yalnızca bir cıvata sadece vidalanır . Çekiçten sonra, ayrıca bükebilirsiniz. Bundan sonra, kötü fındık fındıklarını büküyoruz ve yuvalarda bükülüyoruz. Montajdan sonra, bir füzyon yağını döktüm.

K. Yeni bir para için para yok. Blog yazının bir hortumu ile şişenin fotoğrafında yeterli değildi \u003d) Başlamaya çalıştım. Marş motoru bükülür, ancak motor bu benden, benzin veya MW (Oreazhazh) sonuçlarını yaptım. Yani kutunun taçını ve kaynağını değiştirmek için ana amaç yapılır. İleri koşmak. Benzin Körfezinin makineyi çalıştırmadığını söyleyeceğim \u003d (modülde, modülde bırakılan bir tel, onarımlar eski sonuçlar vermemeden sonra bile (sürdü, 200).

Gelecekte, MH'nin üzerindeki büyücü üzerinde, para görünmeyecek ve orada bir MH satın almayacağım ya Tanrı'nın kıvılcımını (para için aynı şey için) sahadaki makaleyi yapacağım: http://www.drive2.ru .

C sınıfı arabalar. Ve şaşırtıcı değil. Bir yandan, oldukça geniş bir ekonomik, iyi donanımlı bir araç seçimi vardır, fiyatlar nispeten uygun fiyatlı, diğer yandan - birbirlerine benzer birçok otomobilin varlığı bile karışıklığa neden olabilir. Daha iyi, Chevrolet Cruise veya Opel Astra nedir? Her ikisi de her iki genel motora aittir. Ancak, bu ikiz değil. Her modelin avantajları vardır ve eksiklikler izlenir. Bunu daha ayrıntılı olarak anlatalım.

Görünüm

Önceki nesiller Opel Astra'nın hayranları hayal kırıklığına uğramayacak. Süreklilik çıplak gözle görülebilir. Ancak, yeni eğilimler belirtilmemelidir. Vücudun genellikle düz köşelerden yoksun olduğu görülüyor. Bütün bunlar opel modern görünüm verir. Artı mükemmel aerodinamik ve yolda araba sürdürülebilirliği ekler. Form içeriğe karşılık gelir. Opel Astra olsa da, yarış arabasını aramayacaksınız, dinamik ve hız özellikleri çok ve çok layık.

Tasarımcılar ayrıca ona biraz sportiflik çiti vermeye çalıştı. Ve mümkün olmadığını söylememek. Örneğin, masif radyatör ızgarası, hayvanın gücünün ve lütfundaki araç ipucunun görünümünü verir. İyi farlar çıktı. Muhafaza boyunca çıkarılan, bazı infernal avcıların gözleri gibi birazdır. Ancak tamponlar incelticidir - bir şekilde bile arabanın genel kavramından utanıyor.

Yalnızca vücuda odaklanarak Cruise veya Astra'yı seçerseniz, Opel kazanır. Bazı başarılı çözümlere rağmen, Chevrolet Cruze bitmemiş görünüyor. Ancak bu bakımdan mükemmel - gereksiz bir şey yok, her şey yerinde.

Salon

Opel geliştiricileri açıkça ileri teknoloji tarzının hayranlarıdır. Torpidoya bakmak için yeterli olduğundan emin olmak için. Böyle bir dizi düğme, tetikleyiciler ve diğer anahtar türleri, interplanetary Starrel dışında göreceksiniz. Bütün bu bolluğu incelemek için, önemli bir zamanın önemli bir hoşgörü gerekli olacaktır. Ancak buna değer, çünkü o zaman aracın tüm ana işlevlerini yoldan görmeden bile yapabilirsiniz. Bitenin materyalleri hakkında kötü bir şey söyleyemez, yüksek kaliteli değiller, doğru olmayan dikişler hiç olmazlar.

Salon Chevrolet ya sıyrılmadı. Nitel materyaller, bir rakipten daha az doğru değil, dikişler. Tasarımcılar Chevrolet Cruze Kabinin parçalarını çalışırken bir kez daha odaklandı. Ayrıca, "kuyuların" çerçevelerinin üç bölüme ayrıldığı, terbiye elemanlarının pürüzsüz çizgileri ve gösterge paneli vardır. Sonuç olarak, gösterge paneli o kadar şık görünüyor ki, diğer şeylerin Opel Astra veya Chevrolet Cruze seçeneğinde eşit olduğu ile, Chevrolet'in lehine bir bardak ağırlık sallanabilir. Özellikle birçok cep, şube ve diğer "kurşun" varlığını not etmek istiyorum. Her zaman elinizde olmak için küçük şeyleri nereye koyacaksınız.

Motor ve şanzıman

Opel hayranları iki hizmetlerine. Her iki benzinli motorlar. Bir motor, ikinci - 101, 180 "at" üretir. Kişisel tercihlere bağlı olarak, seçebilirsiniz. Aktif bir yolculuk hayranı mısın ve arabanın üzerinde tam bir kontrol mi istiyorsunuz? Hizmetinizde eski iyi mekanik. Çoğunlukla şehirde geri dönün ve konfor ve rahatlığı takdir edin (dinamik kaybında bile) - "Otomatik" alın. Neyse ki, Opel Astra'da iyidir: Transferler Gecikmeden değiştirildi, farklı algoritmalar seçmek mümkündür.

Amatör chevrolet seçimi biraz biraz. Bununla birlikte, son zamanlarda, Chevrolet Cruze iki motorla da tamamlanmıştır. Yani, 1.6 litrelik hacmi ve minimalizm hayranları için 109 beygir gücünün gücü ve atlar fındıkları ile yüz kırk olan bir güç ile 1.8 litre hacmi. Son zamanlarda başka bir motor, göründüğü zaman, az miktarda 1.4 litre, tam olarak 140 beygir gücü üretti. Ayrıca, küçük bir hacim pahasına, bu motorun kıskanılacak bir ekonomiye sahiptir. Cruze vs astra anlaşmazlığında, artı kartı koyduk.

Yoldaki davranış

Chevrolet Cruze Test Sürüşü:

Görüldüğü gibi, seyir özellikle güçlü bir araba değildir. Modern bir ana şehrin trafik sıkışıklığında iyidir (Nizakh'teki güzel bir "nizakh" buna katkıda bulunur), ancak Astre kesinlikle rayda kaybedecek. Ve Opel, yüksek hızda "keskinleştirilmiş" tüm ayarlarına sahiptir. Bir ölçüde, sert süspansiyon mükemmel "işlemler", pistin tüm usulsüzlükleri, iyi ayarlanmış direksiyon, sürücüye arabanın üzerinde kontrolünü serin bir dönüşte kaybetmesini sağlamaz. Chevrolet'in daha kötü idaresi var.

Opel Astra Test Sürüşü:

Sonuç

Özetleyelim. Opel Astra'nın avantajları dikkate alınabilir:

• Şık vücut;
• iyi aerodinamik;
• fütüristik direksiyon kolonu;
• güçlü motor;
• iyi şanzımanlar;
• güzel süspansiyon ve doğru direksiyon.

Daha az avantaj ve chevrolet cruze yok. Yani:

• Şık farlar;
• güzel bir şekilde dekore edilmiş gösterge paneli;
• küçük şeyler için birçok cep ve bölüm;
• geniş güç üniteleri seçimi.

Yani Astra veya Cruze? Endiken bir cevap vermek çok zor. Cruz biraz daha ucuz ve yukarıda belirtildiği gibi, şehre seyahat ederken kendini iyi gösterdi. Eleman Astra Ülke rotaları, ancak trafik ışığından kendisini gösterecek. Ama zaten daha pahalı. Yani kişisel tercihlere göre seçin - her iki araba da değerlidir.

Teknik verilerinde aynı olduğu ortaya çıkan arabalar arasındaki seçim oldukça karmaşıktır. Örneğin, daha iyidir - Opel Astra veya Chevrolet Cruz? İkisi de bir otomobil sınıfına aittir ve aynı zamanda bir otomotiv şirketi - genel motorların beynidir. Ancak bu, bu arabaların kesinlikle aynı olduğu anlamına gelmez. Seçim seçiminin çok zor olmadığı daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer avantajlarına ve dezavantajlarına sahiptirler.

Opel Astra ve Chevrolet Cruz'un karşılaştırılması, görünümleriyle başlamak istiyor, çünkü çoğu alıcının dikkatini verdiği ilk şey. Opel'e bakıldığında, moda trendlerinin tasarımında başarıyla birleştirildiğini ve bu otomotiv markasının birçok hayranı gibi eski iyi "cipslerin" de başarılı bir şekilde birleştirildiğini not etmek istiyorum. Vücut çizgileri pratik olarak, genel olarak kesinlikle modern bir görünüm ekleyen doğrudan köşelere sahip değildir.

Vücudun iyi düşünülmüş aerodinamiği, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmaya izin verir ve ayrıca otomobilin yol yüzeyinde en iyi stabilitesine katkıda bulunur. Tabii ki, Opel Astra'yı spor otomobillerine yerleştirmek zor değil, ancak çalışan özellikleri yeterince iyidir.

Chevrolet'e gelince, aynı zamanda oldukça agresif ve spor gibi görünüyor. Radyatör ızgarası, tüm görünüme agresiflik ve vahşete veren oldukça büyük ölçüde yapılır. Ayrıca benzer bir tarzda, arabanın farları, tehlikeli bir avcının gözüne benziyor, ancak üreticiler açıkça tamponun başarısız oldu. Çok ince görünüyor, dışın genel kavramını çalıyor.

Opel Astra veya Chevrolet Cruz? Görünüş açısından onları göz önünde bulundurursak, o zaman Opel vereceğimiz küçük bir avantaj, çünkü tasarımı daha mantıklı ve tamamlandı. Chevrolet'e gelince, aynı zamanda layık görünüyor, ancak ona bakmak, üreticinin tüm kavramını tam olarak düşünmediğini, çünkü biraz bitmemiş görünüyor.

Arabaların içi

Opel Astra'nın içi muhtemelen yüksek teknoloji tarzına hayran kalmak ister. Burada bazı fütüristik uçaklarla birlikte rekabet edebileceği çok sayıda farklı tetikleyici, düğme ve anahtar var. Tabii ki, bu karşılaştırma biraz gergindir, ancak burada geliştiricilerin işlevsellikte tam hızdayken görülebilir.

Döşeme malzemelerine gelince, tamamen yerine getirilirler. Bu nedenle, kaba bir dikiş yoktu, bu tarafta her şey burada buraya bakıyor.

Chevrolet Cruz Salonu da çok şık ve kaliteli. Araba arabanın görünümünde yetersizse, spor stili kabinde açıkça geçerlidir. Gösterge paneli özellikle parlak, yanı sıra bitirme elemanlarının pürüzsüz çizgileridir. Arabaları bu bileşenle karşılaştırırsanız, o zaman küçük bir avantajı tam olarak chevrolet veririz, çünkü tarzı daha estetik görünüyor. Buna ek olarak, kabinde, çeşitli küçük şeyleri saklamak mümkün olacağı çok sayıda farklı niş ve bölme olduğu gerçeğini memnunlar.

İletim ve Motor

Otomobillerin yapılandırmasında Opel Astra İki güç ünitesi vardır. Her iki motor da benzin üzerinde çalışır, ancak farklı bir güç göstergesi var. İlk motorun varlığında sadece 101 beygir gücüne sahiptir, ancak ikincisi çok daha güçlü - 180 beygir gücü. Sevindim ve farklı aktarım türlerine sahip bir araba satın alabileceğiniz gerçeği. Hızlı sürüş hayranıysanız, tam bir araç kontrolünün yanı sıra, manuel şanzıman içeren bir araba satın alabilirsiniz. Konforu takdir etmek için daha büyükse, daha uygun otomatik şanzıman olacaksınız.

Chevrolet'e gelince, cetvelinde biraz daha fazla değişkenlik var. Başlangıçta, bu araba iki tip motorla donatıldı:

• Biri 1.6 litre hacimde 109 beygir gücü kapasitesine sahiptir.
• İkinci motor daha güçlü idi - 1.8 litrelik bir hacimde 140 beygir gücü.

Nispeten yakın zamanda yeni bir birim eklendi - 1.4 litre için 140 beygir gücü kapasiteli motor. Yeterince yüksek bir güçle, bu motor çok ekonomik olarak, küçük hacmi ile açıklanan yakıt harcıyor. Bu nedenle, bu anlaşmazlıkta hafif bir avantaj, Chevrolet Cruz'da bulunur.

Özellikler

Soruyu cevaplamadan önce Astra veya Cruz - rahat bir sürüş için satın almak daha iyi olan, bu arabaların teknik özelliklerine dikkat etmeniz gerekir.

İlk önce Chevrolet'te aşağıdaki verileri göz önünde bulundurun:

• Üretici - Kore.
• Vücut Tipi - Sedan.
• Kapı sayısı - 4.
• Motorun hacmi 1598 metreküp santimetredir.
• Güç Göstergesi - 109 HP
• Tork - 200 nm.
• Maksimum gelişme hızı 185 km / s'dir.
• Saatte 100 km'ye kadar ivme - 12.5 s.
• Şanzıman türü - 5 yayın.
• Yakıt tüketimi - 100 km başına 7.3 litre.
• Boyutlar (DXSHX) - 451 cm / 179.7 cm / 147,7 cm.
• Kütle - 1404 kg.
• Yanıcı olan tankın hacmi 60 litredir.
• Bagajın hacmi 413 litredir.
• Ortalama maliyet 1,157 milyon ruble.

Opel Astra'da benzer özellikleri göz önünde bulundurun:

• Üretici - Almanya.
• Vücut Tipi - Sedan.
• Kapı sayısı - 4.
• Hacim Taşı - 1364 Kübik Santimetre.
• Güç Göstergesi - 140 HP
• Tork - 200 nm.
• Saatte 100 km'ye kadar ivme - 9.9 s.
• Şanzıman türü - 6 manuel şanzıman.
• Yakıt tüketimi - 100 km başına 5.9 litre.
• Boyutlar (DXSHX) - 441.9 cm / 181.4 cm / 151 cm.
• Ağırlık - 1405 kg.
• Yanıcı - 56 litre olan tankın hacmi.
• Bagajın hacmi 460 litredir.
• Ortalama maliyet - 1.198 milyon ruble.
• Maksimum gelişmiş hız 202 km / s'dir.

Bu özelliklere dayanarak, Chevrolet'in bazı oldukça önemli göstergelere göre OPEL için aşağı olduğu görülebilir. Yüksek hızlı niteliklerini karşılaştırırsanız, uzun bir mesafede, rotanın koşullarında, Opel'in önemli bir avantajla kazanacağı açıktır. Bu, sadece overclock ve toplam hızın en iyi göstergelerine değil, aynı zamanda sert süspansiyonun varlığını, yani Astra'da, hemen hemen her şey yüksek hızlara kadar keskinleşir.

Test sürüşü sırasında, operanın kullanımının Chevrolet'ten biraz daha iyi olduğu da ortaya çıktı. Bu, özellikle Astra geliştirebilecek hızlarda önemlidir, bu yüzden bu araba bu bileşende kazanır.

Görüş sürücüleri

Belirli bir arabada ne detaylı teknik verilerse, en önemlisi, çeşitli koşullarda araçların işletilmesini işleten kişilerden gelen pratik bilgilerdir. Bu nedenle, bu arabaların sahiplerinin, yolculuk sırasında tespit edilen tüm avantajları ve dezavantajları gözlemlemeyen bu arabaların değerlendirmelerini inceleyeceğiz.

Chevrolet Cruz'un avantajlarını göz önünde bulundurun:

• Stokta göre, yılın herhangi bir saatinde kabinde rahat hissetmenizi sağlayan oldukça iyi bir iklim kontrol sistemi var.
• Direksiyon simidi ve koltuklar, şoförün konforu için çok önemli olan oldukça uygundur.
• Süspansiyon zor değil, ancak bir dezavantajı aramak imkansız. Araba yolda mükemmel bir şekilde hissediyor, ancak açıkça saatte 180 km çekmiyor.
• Kabinin kötü yalıtımı değil.
• Ön cam yeterince güçlü, birkaç büyük taşın isabetine dayanır.

Bu arabanın ekstü oldukları gibi, aşağıdaki gibidir:

• Yağmurlu havalarda yan aynalara genel bakış önemli ölçüde daha kötüdür. Gerçek şu ki, yağmurun tam anlamıyla yan camları su basmasıdır, böylece arka görüş ve kötüleşir.
• Yakıt tüketimi yeterince yüksek, çünkü kentsel koşullarda en az 15 litre oluşturabilir.
• Oldukça zayıf bir motor ve arabanın büyük bir kütlesi ile açıklanan küçük bir hız.
• Bu araba için iki seçenek üretilir - mekanik ve makineli tüfekle. Dolayısıyla, bazı araç meraklılarının otomatik şanzıman almaları son derece tavsiye edilir, otomobilin 70 bin kilometrelik bombardımandan kurtulmadığını açıklar.

Opel Astra'nın avantajlarına gelince, araba meraklıları aşağıdaki olumlu anları not eder:

• Gürültü yalıtım salonu yüksek seviyede.
• Süspansiyon sertliği bir yandan bir avantajlı gibi görünüyor, ancak soğuk havalarda sorunları verebilir - üzülmeye ve çarpmaya başlar.
• Yolda iyi işleme, bu araba sınıfı için iyi bir açıklık.
• Yakıt tüketimi kentsel koşullarda oldukça ekonomiktir.

Opel Astra'nın dezavantajları aşağıdaki gibidir:

• Bazı değerlendirmelere göre, kabinde koltukların yeterli bir konfor olmadığı yargılanabilir.
• Süspansiyon sertliği kış mevsiminde tamirine neden olabilir.
• Arabanın kötü likiditesi. Küçük bir kilometre ve arabanın iyi bir durumu ile bile, ikincil pazarda yarısından fazlası için satılabilir.
• Menü oldukça kafa karıştırıcıdır, bu yüzden incelemek için biraz zaman geçirmek zorundasınız.

Testler, bu arabaların vücudunun güvenilirliğinin yaklaşık olarak aynı olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, soruya açık bir cevap, daha güvenilir - Chevrolet Cruise veya Opel Astra, no.

Bazı sonuçlar getirirseniz, bunun lehine seçimin ya da otomobilin nerede çalışacağına bağlı olarak geliştiğini not edebilirsiniz. Böylece Chevrolet Cruz, kentsel koşullara binmek için daha uyarlanmıştır, ancak Astra kendisini burada iyi gösterir. Fiyatları yaklaşık olarak aynıdır, ancak Opel'in işletimi perspektifte biraz daha pahalı olacaktır. Eğer seni korkutmazsa ve hızlı sürüşü seviyorsun, sonra tam olarak Astra'yı seç. Ancak yine de, seçim, kişisel tercihlerin ve lezzetlerin önemli ölçüde olduğu oldukça bireysel ve öznel bir şeydir.

Otomobillere Göre Video Malzemeleri

"Makinelerin Savaşı" Cars Chevrolet Cruze VS Opel Astra Hakkında

Bu arabaların ivmelenmesi hakkında 23 saniye (Cruz kazandı)

Opel hakkında bir başka yeşil akademisyen

Anton Avtoman Opel Astra Sedan Hakkında

Büyük Test Sürüşü Chevrolet Cruz hakkında konuşlandırıldı

İyi günler!

Bugünün yazı muhtemelen bir anket olarak daha fazladır.

2014 yazında, Mazda'ımı satmayı ve salondan tamamen yeni bir araba almayı düşündüm. Mazda'dan önce, beni başarısız olmayan bir otomobil olan Chevrolet Lacetti, aslında şu anda babamdan memnun kaldım.

Ve derhal Corse yönünde, maksimum 1.8 maksimum konfigürasyondaki beyaz sedan olarak düştüğüm seçimim.

Salonlardan geçtim, baktım ve daha çok istedim.

Aynı zamanda önceki arabanızı satmak.

Ve işte saat h. Araba satılır, cebinizde istenen miktar. Arabayı müzakere etmek ve bir ön ödeme yapmak için salona gidiyorum. Ve yönetici ile bir konuşmada, yanlışlıkla ilgileniyor ve neden seyir ve Opel ve TD değil.

Ona her şeyin paraya yattığını ve astra'nın asgari bir konfigürasyonda olduğunu söyledim.

maksimum yapılandırmada seyir.

Sonra tamamen tesadüfen olduğu, bilgisayarında LAZIA, bana bir turbo-show, 17 tekerlekli, bir paket varlık + ve 15 bin Cruz'dan daha fazla olan tutuklamamı sunuyor.

Seçim, turbo motora doğru ve direksiyon simidinin ısıtılması ve))))

Bu yüzden bunun için gideceğim, Astre'de hala beyaz Cruz'a gidiyorum ve bazen bazen düşüncelerime katılıyorsun, hala satın almak için, beyaz bir sedan, bir daire içinde bir tonlama, siyah bir çatı, Siyah Diskler ...

İlginç bir şekilde, her ikisine de seyahat eden insanların ve diğerlerinin üzerinde olumlu \\ negatif karşılaştırmalarını duyması için görüş.

Yorumlar 84.

Ayrıca Astra satın alımını da düşünüyorum. Arka yolcular için Kaleni'deki boşluk eksikliği konusunda birkaç değerlendirme ve her şeye baktım. Bana Mazda'da Mazda'da, Mazda'da daha az ya da çok fazla şey olarak söyle.

Opel kapağında, Mazda'dan kapaktan daha fazla olan% 100 güven ile söyleyebilirim!

Ve atmosferikten sonra bir turbo motor olarak, kışın ısınması, konuşmacı gibi, tüketim gibi?

Mazda daha iyi gitti, küçük bir roketti.

Stock gtc 1.4 turbo etrafında seyahat etti. Orada, MCPP'de 2 litre ve 150 at vardı.

Hızlı bir şekilde ısınır, kışın yavaş yavaş 30 derece hareket etmeye başladım. Artı sıcaklıkta, ısınmıyorum, ciro düşecek gıda.

Ve böylece araba tatmin edici, rahat sessiz ve oldukça dinamik. Birçok çocuk yarasının BZ'de okunabileceği tek şey.

Ayrıca cruise ve Opel olarak kabul ettim. Cruz çok yavaş görünüyordu. Bu fiyat segmentinde Opel Astra, harici olarak, içinde, konfor ve rahatlık en iyi otomobillerden biridir. En iyilerinden birini ve en iyilerinden birini söylüyorum) - Opel'den sonra sadece Almanlar satın alacağım, çünkü Rus meclisinin ayakkabısı çıkıyor.

ayrıca Mazda 3'ün alımını da hayal ettim ve yaktım) ve arabamı sattıktan sonra satın almaya başladıktan sonra) ama layık ve beklenen bir şey yoktu) ve Opel Astra, Cosmo'nun yapılandırmasında yakalandı) ve ona oturduğum anda Bunun arabam olduğunu anladım ve şimdi bırakacağım) benden çok memnun kaldım, ama yine de rüya bir rüyadir) ve bu nedenle Hitce'de siyah bir Mazda 3'ü görüyorum.

mazda ile ilgili olarak, elbette 1 bedenindeki kapakta Efsanevi :)

Bana her şeyin en güzel olduğu gibi görünüyor!

topun tarafından yönetiliyor) Nizhny Novgorod'da, adam kulübü sattı) maksimum hızda, son restayl, ama zamanım yoktu ((gerçekten çok), ama ben de satın alımdan memnun kaldım)

sadece son dinlendim, MP-3, MCPP-6 ve piyano kara panelleri ile

neden taşındın)) elbette Opel çağdaş ve ötesinde))) ama Mazda Mazda'dır), daha iyi değildi) daha iyi değillerdi

Çünkü zaten 6 yaşındaydı ve 103 bin kilometre vardı, piyasa prensipte dururken yarım gün boyunca ve çok iyi bir miktar için sattım.

Opel sakin ve konforlu bir araba.

2 litre Mazda kızgın bir tabure, küçük bir roket :)

Görüş için teşekkürler.

Şimdi yeni bir LED'i düşünmek mümkün olacak.

Ve Ford da dikkate alındı, ancak 3. odak incelemeleri çok kötü, daha önce bu araba olmadığını söylüyorlar ...

Ford hakkında hemfikirim, artık bir değil, ancak örneğin, Opel'in dışında hiçbir şey bağlamında)))))

Opole ve Chevrolet arasında bir seçim yapsaydım, Kia'yı seçerdim. Veya Ford. Narnyak Lada (olduğu gibi LADA, Opel'den daha güvenilirdir). Hiçbir suç, pratik, Opel'in üretim kalitesi ve 2 / 3'teki (3/4'te olmasaysa) Opel'in paralarına değmeyeceğini gösterdi (eğer 3/4'te değilse), bunların çoğu değiştirilebilir. Dahası, GM Corporation'ın Rusya'dan ayrılması, ikincil pazarda satış ile ilgili büyük bir problemi var, tanıdık bir 3 ay, GTC 1.4'ünü tutamaçta birleştirmeye çalışıyor.

Bir kez daha, lütfen böyle alışılmadık bir görüşün kırılmaması. Türbinin durumunu dikkatlice takip etmenizi tavsiye ederim, motor ve soğutma sistemi bu neslinin en boğaz yerleridir.

Cadet'den JKA'ya kadar dört Opel'e sahipti. İstisnasız tüm arabalar kırıldı. Ve onarım açısından Opel çok basittir ve fiyatı vazodan ve bir yerden ve yaklaşık aynı şeyden biraz daha pahalıdır. G ve H arasında bir odağım 2, İspanyol. Sana bir Opel olarak sinirlerimi çektiğini söylüyorum. G'den sonra oturduğumda hatırladığım kadarıyla, her şey kapıların kapalı olmadığını düşünüyordu, çünkü kabin içinde bulanıyordu, böylece yolcunun duyulması için. Shumkov 0, Jambs (fabrika) yığını ve onarımda sadece bir kasa, sadece teneke olan bir miktar maliyeti. 1.8L'de tüketim. Nrs'den daha fazlası. Mazda'da, aynı zamanda odaklı, sadece dışa doğru farklıydı.

Ve lkp. Bu genellikle ayrı bir konudur. Şimdi Astra'da, KALME KAMUSUNUN KABUL EDİLDİĞİNDİR, DÜZ FAZLASI (El Freni'ni giymedim, araba aşağı yuvarlanmadı ve kapıyı ayağı kapattı), bu yüzden metal ekilirken, Boya biraz serpilirdi. Ve şimdiye kadar açıklanmamış kaldı. Ve yonganın yerine (2 başparmak büyüklüğü) en azından en az pas ipucu, mükemmel temiz metal.

Kilometre 150 bin! Soğutucunun tankları, ısı eşanjörün contalarının alımından sonra değiştirildi. Peki, arka atmanın arkasındaki raf. 13'ün tüm kazanlarında sıkıştırma. İşte "Opil" \u003d)

Onları kadınlayan birçok insan, ancak bunun harika bir otomobil olduğunu söyleyecek olanlar var!)

Bu konuda ilginç bir videoyu izleyin.

Aynı zamanda, yalnızca ortak bir platformda inşa edilmezler, ancak bir fabrikada bile üretilirler. Ancak yeni Chevy'nin Avrupa akrabalarıyla gerçekten rekabet edebileceği - büyük bir soru

Sundu

"Dünya" Jeeming Car Chevrolet Cruze, 2009 yılında ortaya çıktı. Modeli aralığı, Hatchback'in 2011 yılında eklendiği bir sedan ile başladı ve yakında vagon onlara katılıyor. Cruze Meclisi, GM fabrikasında Peter'ın altındaki Shushary'de kurulmuştur. Dünya prömiyeri de aynı 2009'da düzenlenen şu anki Opel Astra üretimi, dördüncü kez. Yayılma, GM Peter Fabrikasında da düzenlenmiştir. Pazarımızda, yeni Astra, 2010 baharından bu yana satışta ve önceki nesillerle birlikte kullanılabilir. Hatchback, yanında, GTC'nin vagonunun ve üç kapılı versiyonunun dahil olduğu mevcut model hattı Opel Astra'nın temelidir.

Baktı

Kesinlikle ipucu altındaki rakiplerimizin iç kısımlarından farklı olarak, birleşik elementlerle doludur - aynı direksiyon kollarına, pencerelerin düğmelerini ve direksiyon simidindeki tuşlara sahiptirler. Ancak Opel Astra Salon daha keyifli bir izlenim bırakıyor: Terbiye malzemeleri Chevrolet'ten daha kinder. Ayrıca, ön panel cruze döşemesine giden, parlak "kanvas" ın oldukça bir marka olacağı bir şüphe var. Astra'ya kıyasla uzunluğu (91 mm) uzunluğu (91 mm) neredeyse tüm kruz artışı bagajına gitti. Bu nedenle, tam boyutlu yedeklere rağmen daha fazla birim var. Ancak OPEL, yüksekliği ayarlanabilen kargo bölmesinde çift katlıdır.

Dışarı haddelenmiş

Atmosferik motor Chevrolet Cruze, Nizakh'teki "Şanslı" daha iyidir ve bu nedenle Moskova trafik sıkışıklığının davullarında sürünerek daha uygundur. Ancak biraz görünmeye değer ve patlayıcı Türbophop ile Astra hemen oynayacak. Ve operasyonel alanda ve Chevrolet Cruze'u hiç şanssız bırakmaz. Opel süspansiyonu daha dayanıklıdır - usulsüzlükleri daha iyi çalıştırır ve salıncaklara izin vermez. Süspansiyonun biraz daha yumuşak, ama neredeyse daha rahat. Buna göre, ASTRA keyifli karar verir ve daha kesin olarak döner. Chevrolet Cruze, sadece daha kolay kaydırma vitese (Opel çabalarında) Evet, yan aynalarla biraz daha iyi bir görünürlük. Bu, hesabı oluşturmak için açıkça yeterli değildir.

Amter

Temel Chevrolet Cruze fiyatları 1.6 litrelik bir motor ve manuel kutu ile 562.000 ruble ile başlar. 1.4 litrelik bir atmosferik ünite ve "mekanik" olan Opel Astra, en az 593.900 ruble tahmin edilmektedir ve 1.6 litrelik bir motorla 629.900 ruble mal olacaktır. En pahalı Chevrolet Cruze - 1.8 litrelik 141 güçlü birim ve "Otomatik" ile - 769.000 ruble çeker. Cosmo'nun en üst sürümünde, neredeyse aynı güçte 1,4 litrelik bir turbo motorla Opel Astra ve biraz daha pahalı - 794.000 ruble ve benzeri bir makine, ancak gama en güçlü motoru ile - 1.6 Turbo, 180 hp. - 849.000 ruble mal olacak. Opel'in ekipmandaki üstünlüğünü dikkate alarak örnek bir parite sahibiz.

Sonuç

Editör:

Chevrolet Cruze - Araba iyi görünüyor, ancak bir tür sıkıcı ve eşlik edilemez. Parlak özellikleri yok, unutulmaz lanet olsun, ne tasarımda, ne de davranışta. Genel olarak, "kanca yapmadı". Başka bir şey Astra! Burada her şey sırayla ve karizma ve duygularla ve yolculuklardan zevkle. Astra'nın şu anki nesli nadirdi. Tabii ki, fiyat farkı hakkında spekülasyon yapmak mümkündür ve Opel Testine katılanların avantajı, motorun ekipmanı ve gücünde Chevy'ye aittir. Ancak, bir hacimdeki motorlardaki sürümlerde bile ve karşılaştırılabilir Chevrolet Cruze dereceleri, Opel Astra'dan çok daha ucuz değildir, böylece ona tercih etmeyi tercih etme arzusu.