Kia Sorento Dizel'in teknik özellikleri. Kia Sorento (Kia Sorento) özellikleri. Yeni Kia İç

Charismatic SUV KIA Sorento 2019-2020 model yılı 5- ve 7 kişilik versiyonda sunulmaktadır. Araba, hem yeni şehirler hem de heyecan verici yollar için tüm aile ile seyahat etmek için idealdir.

Özellikler Kia Sorento

Crossover etkileyici boyutlara sahiptir: uzunluk - 4685 mm, genişlik - 1885 mm, yükseklik - 1735 mm. Bu tür boyutlar, sürücüye ve tüm yolculara rahat olacağı araba geniş salonunu garanti eder. Aynı zamanda, kentsel ortamda, serbestçe manevra ve parkta güvenle hissediyorum arabaya müdahale etmiyorlar.

Gümrükleme Modeli - 185 mm. Sorento kolayca kentsel sınırların üstesinden gelecek ve çukurlar ve engebeli arazinin katılımıyla kavgaların galibi tarafından serbest bırakılacak.

Bagajın hacmi 564 litredir. Bölümde, süpermarketten, bavullardan ve spor ekipmanlarından bulabilir ve alışveriş yapabilirsiniz. Seyahatinizde dört bacaklı bir arkadaşınızı çekebilirsiniz!

Kia Sorento, iki motorla - 2.4 litre benzinli ve 2.2 litre dizel ile donatılmıştır. Motor Gücü - 175 ve 197 HP sırasıyla. SUV'ler 6 vitesli mekanik veya 6 aralıklı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Sorento Model aralığı, bir uç tekerleği tahrikli modellerin yanı sıra tüm tekerlekten çekişli araçları içerir.

Makinenin maksimum hızı 190 km / s'ye ulaşır. İlk yüz 9.9-11.5 saniyede gerçekleştirilinceye kadar overclocking.

Yakıt tüketimi - 100 km başına 6.7 ila 8.8 litre. En ekonomik geleneksel olarak bir dizel bir birimdir. Tankın hacmi 64 litredir.

Temel Değişiklik Sorento.

Klasik versiyon, radyo ile bir seyir kontrolü ve ses sistemi ile donatılmıştır. Hava iyonlaşma fonksiyonu ile iklim kontrolü, herhangi bir seyahati mümkün olduğunca konforlu hale getirecek ve Xenon farları mükemmel görünürlük garanti edilir. "Sıcak seçenekler" paketi, ısıtılmış ön koltuklar ve ön cam içerir. Çok işlevli RUT sayesinde, arabanın sistemlerinin çalışmasını ve aynı zamanda yoldan rahatsız edilmeyecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Arka park sensörleri geçiti otoparka yerleştirme işlemini büyük ölçüde kolaylaştırır. Aktif güvenlik, ABS, VSM, ESC, HAC ve ESS sistemlerini sağlar.

Teknoloji ve İşlevsellik

• "Escort" seçeneğine sahip farlar, sürücünün ve yolcuların karanlıktaki girişe güvenli bir şekilde ulaşmasına izin verecek ve vurgulama fonksiyonu, karmaşık bir yol atmosferinde rahat manevra sunar.
• Otomatik kontrol sistemi park etmeye yardımcı olacaktır. Sistemin kendisi, direksiyon simidinin dönüş açısını ayarlayarak, sistemi doğru yeri seçer ve arabayı parcher eder.
• SUV'un gövdesi, yüksek mukavemetli çelikten üretilir. Vücudun özel unsurları Sorento'yu, çarpışırken bir darbeyi devrilmesini ve söndürmeyi güvenli bir şekilde korur.

Kia Favorit Motors şirketinin satıcının resmi web sitesinde TTX'i netleştirebilirsiniz.

Bu orta ölçekli birinci nesil SUV, 2002 yılının Kışın Chicago Motor Show'da temsil edildi, aynı yıl araba satışa çıktı. 2006 yılında, "İlk Sorento", bir sonucu olarak, hafifçe değiştirilmiş bir görünüm ve daha güçlü bir güç birimleri aldığı bir sonucu güncellendi.

Dünyadaki üretim sırasında, bu makinelerin yaklaşık 900 bin'i uygulandı.

Gerçek bir SUV olarak oldukça sağlam olan "İlk Sorento" gibi görünüyor ve bu sınıftaki alıcılar için önemli bir rol oynaması gerekiyordu.

Arabanın içi sunulabilir görünüyor, ancak bu sadece görünüşte, ancak onlarla doğrudan temas eden bitişin malzemeleri, arabanın fiyatını hatırlamak zorunda kalır. Aynı zamanda SUV'ın iç kısmına önemli bir iddia yoktur ve montajda da belirgin bir kusur yoktur.

"İlk Sorento" geniş bir beş kişilik salona ve 441 litrelik bir bagaj bölmesine sahip, hacminin 1451 litreye yükseltilebilen, arka koltuğu katlayarak geniş bir 441 litrelik bir bagaj bölmesine sahiptir.

Yazdığımız gibi, 1. nesil SORENTO bir çerçeve off-road. Aracın uzunluğu 4567 mm, genişlik 1863 mm'dir, yükseklik 1730 mm, dingil mesafesi 2710 mm'dir, toprak boşluğu 205 mm'dir. 2006 yılında güncellemeden sonra, sırasıyla 23 mm ve 21 mm'lik uzunluk ve genişlik ekledi, boşluk 2 mm azaldı ve eksenler arasındaki yükseklik ve mesafe değişmeden kaldı.

Özellikler. 2002'den 2006'ya kadar Kia Sorento, iki benzinli ve bir dizel motorla donatıldı. Birincisi, sırasıyla 139 (192 nm en yüksek tork) ve 194 (294 nm) beygir gücü veren 2.4- ve 3.5 litrelik agregalardı. Turbo-dizel, 2,5 litre ve güç 140 kuvvete sahiptir (343 nm).
5 vitesli "mekanik", 4- veya 5 aralıklı "otomat" ve tam bir sürücü sistemi ile birleştirildi.

2006'dan sonra, 2,5 litrelik bir dört silindirli turbo dizel, olağanüstü 170 "atlar" ve 362 nm tork ve 247 ve 307 nm'lik bir etkiye sahip 3.3 litrelik bir benzinli motor V6, 2,5 litre kurmaya başladı. Dört silindirli turbo dizel.
Motorlarla tandem'de, 5 vitesli bir mekanik veya 5 hızlı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş çalıştı.

Kia Sorento'nun ilk neslin avantajlarından biri, çok sayıda komple set ve nispeten düşük bir fiyatın varlığıydı. SUV'un temel icrası, iki ön hava yastığı, ABS, klima, dört güç penceresi ve elektrikli aynayı ve ısıtmayı içeriyordu. Tüm bunların en iyi versiyonunda, yan hava yastıkları, iklim kontrolü, seyir kontrolü, deri iç, tam zamanlı "müzik" ve diğer ekipman eklendi.

Bu Kia SUV avantajları ve dezavantajları vardır.
Birincisine, birinci sınıf bir iç mekan, güçlü ve tecrübeli motorlar, iyi dinamikler, vücudun bir şube yapısı, kabinin mükemmel yalıtımı, yeterince uygun fiyatlı bir fiyatta iyi bir pasaj sağlayabilir.
Arabanın dezavantajları, kalıcı bir tam sürücünün olmaması, sert bir süspansiyon, sınıftaki direksiyonda en iyisi değil, yüksek hızlarda, yüksek yakıt tüketimi ve ucuz bitiş malzemeleri.
Özellikle birinci nesil Sorento'nun önemli olumsuz tarafını not etmek istiyorum - bu "Turbo Dizel" (yakıt ekipmanı (ve nozullar ve pompa) genellikle başarısız olan türbin arızası, hangi değişimin durumları var. pahalı).

Kore marka, kaliteyi ve iyi teknik özellikleri memnun etmeye devam ediyor. Model Kia Sorento, dünyayı 2002 yılında ilk kez gördü, ancak modelin popülaritesi ve talebi her zaman yüksekliğinde kaldı.

Tabii ki, Korelilerin iyileştirme için sürekli arzusu bu konuda büyük rol oynadı.

Yani, bugün zaten bu orta büyüklükteki çapraz geçitten oluşan üç kuşak var. Her ne kadar "orta ölçekli" konuşması biraz garip görünüyor.

Nitekim, bazı değişikliklerde Kia Sorento, üçüncü sıranın gerçekten de standart koltukları var. Ve, üçüncü sıraya tırmanmaya rağmen, kolay olmayacak, araba meraklıları "Galeri'de" seyahat edebileceğinizi unutmayın, çok rahat ve çok rahat.

Tüm Nesiller Kia Sorento

Dediğim gibi, şu anda bu arabanın üç kuşağı var.

İlk defa, Kia Motors bu model 2002 yılında Chicago'da sundu. Araba hemen takdir edildi, özellikle piyasa geçitlerle dolu değildi.

Yeni Kia hemen satışa devam etti, bu da popülerliğini açıklar - hala Chicago Motor Show'un anısına ve pazarda anında üretilen mükemmel Kore Yenilik, iyi satış seviyeleri gösterdi.

Görünüşe göre, başarı geliştiricilere ilham verenler, çünkü ilk nesil Kia Sorento'yu iki ciddi restyling hayatta kalmayı başardı:

• 2006 - Arabanın gücünü arttırdı ve dış cepheyi ciddi şekilde güncellendi;
• 2008 - Radyatör ızgarası tamamen değişti.

Son güncelleme, şirketin ikinci nesil Kia Sorento'yu tanıtmadan önce gerçekleşti. Belki de yönetim modele olan ilgiyi artırmaya ve toprağı beklenen prömiyer için hazırlamaya karar verdi.

İkinci nesil Kia Sorento'nun 2009 yılında Seul'de gerçekleşti. Araba gerçekten kardinal değişiklikler yaşadı:

• bomba ortaya çıktı;
• Çerçevenin reddedilmesi;
• dizel yakıt üzerine yeni bir 197 litrelik motor kuruldu;
• yeni sürümde, tork 435 n.m olarak gerçekleşti.

Ek olarak, yeni geçiş KIA, gözlemciler tarafından art arda belirtilen genel boyutlara katkıda bulunan çok geniştir.

Kia Sorento'nun ikinci nesli de, tüm dünyanın yollarında önemli miktarda oto markasını doğrulayan tanınmaya başladı. Ancak Koreliler gitmiyorlardı ve gidiyor gibi görünmüyorlar.

Dört yıl sonra, araba restilleşti. Dolayısıyla, 2013 yılında geçit, ikisi de dizel yakıt üzerinde çalışan yükseltilmiş motorların üç versiyonuyla yapılmaya başlandı. Güç gülü, ama. Genel olarak, seçenekler şöyle görünüyordu:

• benzin, 2,4 litre, 175 at kapasiteli;
• İki litre (150 hp) ve 2.3 litre için dizel, ikincisinin gücü neredeyse iki yüz attı, yani 197 HP

Kentsel, genel olarak bu tür özellikler, geçit gerçekten etkileyiciydi. Ayrıca, Kia Sorento 2013 model yılının restyling versiyonunun açıklaması da dahildir:

• yeni dış ve iç tasarım (özellikle, güncellenmiş farlar, radyatör ızgarası, bazı elementlerin krom plastiği ile çerçeveleme, hava kanallarında bir artış ve yansıtıcı catafotları elde eden bir tampondur);
• geliştirilmiş otomatik kullanım;
• bir seçenek olarak 19 inç hafif alaşımlı disklerin varlığı;
• kabinin rahatlığını ve güvenliğini arttırın.

Sadık kalmak, Kia Sorento üreticileri, etkileyici restyling 2013'ten sonra bir yıl içinde tam anlamıyla otomobilin üçüncü neslinini piyasaya sürdü.

2014 yılında Paris'te, Otomobil Fuarı'nda, Kia Sorrento, bu modelin üçüncü nesli ile ilgili olarak temsil edildi. Bütün dünya için, araba Kia Sorrento UM olarak etiketlendi, ancak Rusya'da Kia Sorrento Prime olarak temsil ediliyor.

Kelimenin tam anlamıyla hayran araba meraklıları. İlk önce komple setlerin bolluğu. Benzer geçitler arasında Kia Sorrento, temel yapılandırmada çok sayıda fonksiyonla ayırt edilir. Başka hiçbir geçişi böyle bir setle övünemez. Salonun fotoğrafı, bagajın hacmi ve geniş bir vücut renginin büyük bir seçim - tüm bunlar, arabanın Rusya'nın istisna olmadığı çeşitli ülkelerde gerçekten popüler bir geçit olmasına izin verdi. Ek olarak, boyutlar değişti:

• uzunluğu 4759.96 mm;
• yükseklik 1685 mm;
• 1890 mm genişlik;
• 185 mm'lik yol açıklığı;
• dingiler 2780 mm.

Ancak, Kia'nın yaratıcıları defne üzerinde dinlenmeyeceklerdi. Bir sonraki restyling, Paris'in ilkesinden sonra bir ya da iki yıl içinde tam anlamıyla gerçekleşti.

Kia Sorento 2015-2016 Model Yıl

Kia Sorrento 2016 Model Yılı ileri bir adımdır. Araba, uzama ile çok geniş hale geldi. Genel olarak, Sorrento 2016'nın boyutları şöyle görünür:

• uzunlukta, araba 95 mm ve toplam 4780 mm;
• yükseklik 1685 mm değişmedi;
• genişlik, değişim olmadan kaldı - 1890 mm;
• dingiler 2780 mm.

Fotoğrafta bile, yeni model KIA'nın agresif ve modern olduğu açıktır. Sorento Prime ayrıca daha fazla manevra ve istikrarlı hale geldi. Her ne kadar erken modellerin iyi performans göstermesine rağmen.

Sorento Prime 2016 beş greftinde yapılır:

• L bu yılın yeni bir modeldir. Şimdi tüm Sorento serisi için temel olan budur. Kompaktasyon, altı adımda otomatik şanzıman gibi, altı hoparlör için yüksek kaliteli bir ses sistemi, harici bir cihazı birleştirerek kontrol edilebilecek tüm güzellikler içerir. Tekerlek diskleri de yerleştirilmiş bir malzemeden de tutturulur ve koltuklar dokunmatik kumaşa bırakılır;
• LX en popüler ikinci ekipmandır. Bununla birlikte, daha önce temel olarak kabul edilir, ancak kriz kendi ayarlarına katkıda bulunur. Önceki seçeneğin tüm özelliklerine, ayrıca Kia UVO ses sisteminin, ön ısıtmalı koltukların, ergonomik çatı kapağının ve ön sisin varlığının dokunmatik ekranına sahiptir. Önerilen motor - V6 Lambda 3.3 litre ile, araba tüm tekerlekten çekişli veya sadece ön tekerlekten çekişli olabilir;
• Örn - Bu yapılandırmada deri koltuklar temeldir, bu da zaten güzeldir. Isıtma koltukları, siyah ekler ile güzel döküm tekerlekli tekerlekler, sis - Bütün bunlar bu seçenek için standarttır. EX Premium Paket'te, Infinity Sound sistemi, her zamanki Kia UVO ile birlikte görünür. Ve üçüncü bir koltuk sırasının varlığından dolayı, araba çok geniş. Standart makine, iki litrelik bir turboşarjlı motorla donatılmıştır. Bununla birlikte, V6 lambda ayrıca bir seçenek mevcuttur. 240 attaki güç, Kia Sorrento'yu çok sıradışı bir geçit haline getirir;
• SX - Bugün bu ekipman, en yüksek seviyeden önce ikincildir. Bir akıllı anahtar, bir sonsuzluk ses sistemi, kabinde ısıtılmış, deri ve çok şey içerir. Temel Motor - V6, ancak seçenek tekliflerinden seçim yapabilirsiniz. Mükemmel bir navigasyon sistemi artı dokunmatik ekran dahil. Muhtemelen, gelecekte, bu seçenek "üst" setini alacak;
• SINIRLI, mümkün olan maksimum temel kiti, en yüksek düzeyde prestij, premium sınıfıdır. Önceden, SX Sınırlı olarak adlandırılır. Nappa ile ayrılmış bir salon içerir - dünyanın en iyi araba derisi, ön koltuklar ısıtmalı ve havalandırmaya sahip, arka - sadece ısıtılır. Çevrenin panoramasının tadını çıkaran lüks kapak. Motor seçilebilir: Turboşarjlı I4 veya V6. Önceden, bu KIA paketi SX Limited olarak adlandırıldı ve hayranları acele edilmelidir, çünkü 2017 yılında bu isim otomotiv tarihinin bir parçası olacaktır.

Görüldüğü gibi, en basit ekipmanlarda bile, bu geçit sürpriz bir şeyleri vardır ve alıcıyı memnun edin.

Özellikler Kia Sorrento 2016

Yenilikler arasında araba platformunun nasıl büyük geliştiğini belirtilmelidir. Buna bağımsız bir süspansiyonun görünümünü ekliyoruz - ve sadece bir zevk getiren bir araba alıyoruz. Nitekim, sürüş konforu seviyesi çok önemli ölçüde arttı.

Şanzıman hem mekanik hem de otomatik, tek genel - tüm altı viteslerin tümü.

Motoru seçme yeteneğini memnun eder. Herhangi bir yapılandırmada, tercih hakkı aşağıdaki seçeneklerden uzak duruyor:

• 185 atlı iki litrelik turboşarjlı dizel;
• 2.2 litre ve 200 hp için kafa-yakıt ünitesi sırasıyla;
• sesi 2,4 litre olan benzinli kurulum ve güç 188 attır.

Ek olarak, makine tüm tekerlekli sürücü veya ön tekerlekten çekiş olabilir.

Prensip olarak, yeni Kia Sorento 2016'nın teknik özellikleri yükseklikte ve gelişmelerin hayranlarına eylem özgürlüğü vermektedir.

Yeni Kia İç

Yeni model Kia kabinin fotoğrafı bir şeydir. İç kardinal değişikliklerden kurtuldu. Önemli ölçüde iyileştirilmiş fonksiyonel potansiyel, güzel tasarım, kabinin genel ergonomisi - Kia Sorento 2016'nın güncellenmiş görünümünün bu bölümünün tümü.

Başlamak için, iç yedi kişiye kadar konaklayabilir. Doğru, üçüncü koltuk sırası ek bir seçenektir, ancak reddetmeniz olsa bile, hala çok etkileyici bir bagajınız var. Bu arada, koltukların şekli değişti, çünkü uzun bir yolculuk bile çok rahat bir eğlence haline gelecektir.

Kontrol paneli büyük ölçüde değişti - şimdi uçağın kabini arabanın içinden daha fazla hatırlatıyor. Direksiyon simidi en büyük, daha uygun ve daha pürüzsüz formlar elde etti.

Bazı dikkat, ses yalıtımı hak ediyor - motorun gürültüsü, küçük çocukların ebeveynlerini kesinlikle takdir edecek kabinde neredeyse hiç duyulmaz.

Ayrıca arka koltukları ayarlama sevinç ve yeteneği sunar: Bagaj bölmesi yolculuğunu arttırır ve hatta tamamen gelişebilirler.

Faydaları ve Dezavantajları Kia Sorento 2016

Tabii ki, araba sadece teknik özellikler veya boyutlar veya yakıt tüketimi değildir. Bu sürücü, her makinenin bir karaktere, pozitif ve olumsuz tarafları olduğunun farkındadır. Kia Sorento 2016 model yılı gelince, içindeki avantajlar çok göreceli olan kusurlardan açıkça daha fazladır.

Olumlu anlar arasında:

• Güzel tasarım;
• Tam kümeler ve her birinin zenginliği büyük bir seçim;
• Artan salon alanı;
• Beş saniye sonra açılan bagaj, sadece anahtarların yanında durursanız;
• Ses sistemindeki en yeni cipslerin kütlesi.

Aslında, bir avantaj listesi oldukça uzun süre devam edilebilir. Dezavantajları sadece iki nokta içerir:

• İyi tork ve çok sayıda at ile zayıf yer temizliği;
• Önceki nesile göre maliyetin ciddi bir dalgalanması.

Kia Sorento 2016'nın tam maliyeti henüz henüz belirlenmedi, ancak uzmanlar zaten yarım milyon ruble arasındaki farkla en azından tahmin ediliyor. Böyle bir paranın yeniliğe değer mi - bu, otobüs ziyaretçileri tarafından sorulan sorular.

Ancak, İnternet'teki yeni modele bakarak Kia Sorento 2016, her zaman olduğu gibi alıcılarını kesinlikle bulacak.

Rus Alıcılar Kia Sorento İkinci Nesil (XM), bir benzinli motorla temel versiyonda SORENTO'nun en basit ön tekerlek tahrik modifikasyonunu satın alma olasılığı da dahil olmak üzere çeşitli ekipmanlarda mevcuttu. "Klasik" isminin bu versiyonu bile, ön tekerlekten çekişli ve manuel vitesli, oldukça iyi donanımlıdır: Alaşımlı jantlar, arka sis farları, teleskopik ve dikey ayarlamalı direksiyon kolonu, çok doku, doku döşemesi, önündeki kol dayamalarını ayıran ve arka, elektropacket (cam, aynalar, merkezi kilitleme), salon filtresi ile klima, CD / MP3 ses sistemi, board bilgisayar. Daha pahalı komplikasyonlar, ön sis farları, raylar, deri örgüdeki direksiyon simidi, ön koltukları, iklim kontrolünü ısıtacak. Bir arka inceleme kameralı ve navigasyonu olan 6.5 inçlik bir dokunmatik ekran olarak işlev görür, motoru bir düğme, panoramik cam kapak ve panoramik bir çatı ile başlatmak üst kapta kullanılabilir.

Avrupa ve Rusya için, ikinci nesil Kia Sorento, iki güç birimi ile birlikte verildi: 175 HP'de bir güç rezervi olan 2,4 litre benzinli (225 nm, 3750 rpm'de) ve 421 nm'lik (1800 rpm'de) etkileyici bir tork veren 2,2 litrelik 197-güçlü bir türbodizel. Dizel versiyonu, iyi bir ivme ile ayırt edilir - Sprint başına 9.6 saniye 100 km / s'ye kadar. Benzin versiyonu en az 10.5 saniye gerekir. Sorento - mekanik veya otomatik 6 vites için iletim. Benzinli motor için tüketim - 7.1-8.8 l / 100 km, dizel için - 6.6-7.4 l / 100 km. Yakıt deposu 70 litre barındırır.

KIA Sorento II'nin önünde, bağımsız bir MacPherson süspansiyonu takıldı, arka süspansiyon artık çok boyutlu. Araba aşağıdaki boyutlara sahiptir: 4.69 m uzunluğunda ve 1.89 m genişliğinde, yükseklik - 1.71 m. Selefe kıyasla, iç alan optimize edilmiştir: Bacakların rezervi arttı, bagaj bölmesinin hacmi arttı - 525 litre, yükleme yüksekliğini azalttı. Dingil mesafesi, önceki nesil: 2700 mm (10 mm daha az) için sadece biraz daha düşüktür. Reversal'in çapı 10.9 m'dir. Ön ve arka disk frenleri kurulur, daha iyi bir yavaşlama sağlarken, varsayılan fren sistemi "Yardımcılar" ABS, EBD, BAS ile donatılmıştır.

İkinci nesil Kia Sorento'nun süper dayanıklı elemanlara sahip güvenli bir gövdeye ve şasiye sahiptir, darbenin enerjisini söndürür. Tüm komple setlerin ekipmanının bir parçası olarak - ön hava yastıkları (yolcu - devre dışı bırakma fonksiyonu ile), ön gerdiricili kayışlar, çocuk sandalyelerinin sabitlenmesi. Daha fazla ekipman olarak, elektronik bir kurs stabilite sistemi, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri eklenir. Bir seçenek olarak, radar seyir kontrolü, park yardımı sistemi ve diğer özellikler gibi özellikler. Otomatik olarak bağlı tam direksiyonlu sürücüye sahip bir şanzımanın varlığı, karmaşık yol koşullarında daha fazla güvenlik sağlar. Kaza testinde, Euroncap arabası beş puan aldı.

Kia Sorento'nun ikinci nesli, daha kentsel olarak stilini değiştirdi. Modelin zorlukları değişti ve süspansiyon daha sert hale geldi - yüksek hızlarda yönetilebilirliği artırmak için. Off-road yetenekleri sınırlıdır - daha fazla çerçeve yoktur, daha düşük bir şanzıman yoktur, boşluk başka herhangi bir "partather" dan daha yüksek değildir. Ancak kapasite, rahatlık ve iyi ekipman, modelin ana avantajlarını oluşturur ve Sorento üst uç yapılandırması yedi kişiye kadar konaklayabilir, kabinde küçük şeyleri saklayacak birçok yer var. Geleneksel dezavantajları, boyayın kalitesi ve korozyona karşı zayıf dirençtir.

Bir markanın arabalarının vurgulandığı özellikler daha önce sadece premium araçlar için karakteristiktir. Mercedes, Karakteristik Farlar - BMW'de Radyatör Izgarası - Böyle özgün özellikleri kim bilmiyor? Günümüzde, nispeten ucuz ürünler üreten otomobil üreticileri bile modelleri kesinlikle birleştirmeye çalışır. Özellikle bu Korece üreticilerinde başarılı oldu. Ve birkaç model için ortak bir platformla sınırlı değildir. "Aile özelliklerini" benzer optikleri veya görünüşün benzer optikleri veya genelliğini kabul ettiğini ve farklı bir platformda inşa edilen arabalarda yapın. Bu özellikle Kia tasarımcılarında başarılı.

Bu otomobil üreticisinin modellerinin ortaya çıkması topluluğu, Rio ve Sorento gibi farklı modeller için bile karakteristiktir. Bu, özellikle bu arabanın güncellenmiş versiyonu için geçerlidir. Ancak, elbette, buna benzerlik ve biter. Kia Sorento'nun özelliklerini göz önünde bulundurun.

Ama önce - bazı model geçmişi. İlk Sorento, 2002 yılında halk tarafından temsil edildi.

Ardından, bu ismin altında, bu tür arabaların tüm ayırt edici özelliklerine sahip olan gerçek bir SUV üretildi - çerçeve, güçlü bir büyük hacimli bir motor ve mekanik bir şanzıman. İlk Sorento'daki sürücü tamamlandı, sert bir şekilde bağlandı veya ön. Araba ABS ile donatıldı. Daha sonra, iki otomatik kutu eklendi - dört ve beş hız. Modelin tasarımı açıkça Amerikan pazarına borçla geliştirilmiştir.

Yurtdışında satışların başarısı, Kia'yı dört yılda güncellerken oldukça ciddi adımlar için gitmeye zorladı. 2006 sürümü Amerika Birleşik Devletleri mekaniğinde kayboldu, ancak iki yeni motor edinildi - hem benzin hem de güçlü.

Üç yıl sonra, ikinci nesil Sorento'nun satışları başladı. Kesinlikle farklı bir arabaydı ve sadece dışarıdan değil. Mühendisler çerçeveyi ve pazarlamacıları - özellikle Amerikan ve Kanada pazarlarında yönelimden vazgeçti. Yeni bir yedi kişilik gövde, yeni bir şanzımanın yanı sıra bir dizi motor gama tanıtıldı. Araba daha ekonomik hale geldi ve bir dizel güç ünitesinin varlığı, daha ekonomik bir Avrupa alıcısındaki yeniden yönlendirmeye yetersiz bir şekilde konuştu.

Yeni Kia 2013 yılında yükseltildi ve satışları bir yıl sonra başladı. Bu araba seleflerinden ne farklıydı?

Kardinal değişiklikler burada olmadı, ancak bazı detaylar hala fark edilebilir.

Örneğin, ön farlar artık LED çalışan ışıklarla tamamlandı. Çok daha zarif olan ve "sis-yapacak" için bir nişi olan tamponların geometrisi.

Radyatörün bir ızgarası ya da daha doğrusu, kafayı taklit eden bir ızgara vardı.

Zaten daha zarif oldu.

Arka tamponun geometrisi, hangi sis farları da kuruldu.

Stern'deki optikler de LED, daha zarif ve önemli ölçüde daha pratik hale geldi.

Arka uçağın aydınlatılmasının olmaması şimdi değil.

Altta, araba ambalajsız plastik özel bir koruyucu etek tarafından korunur. Bu, iç pazara verilen modellerin kendine özgü bir özelliğidir. Pahalı araba ve şoföre daha kolay olan ülkelerde Sorento, gözlere acele detaylardan yoksundur.

Güncellenmiş bir araba iki farklı tekerlek ile tamamlanır. En pahalı versiyonlar, düşük profilli kauçuk ile donatılmış 19 inç alaşım jantlar alır. Daha ucuz sürümü, 17 inç tekerlekli ve standart lastiklerle içeriktir.

İçinde bir araba geçiren çok daha önemli değişiklikler. Dahası, Korece uzmanları, ayırt edici iyi tasarımın görünümünü ve kabinin sağlık ve düzeyinin görünümünü değiştirmedi. İlk bakışta, bu özellikle gözle görülür, ancak yolda ve yolcularda ve sürücü takdir edecektir. Yeni, alt kat sayesinde kafalarının üstünde birkaç katkı santimetre göründü. Birkaç santimetre için ikinci koltuk sırası ilk satırdan uzaklaşacak. Pahalı versiyonlarda mevcut olan üçüncü satır, yanlarda ve bacaklarda göreceli kapsamla ayırt edilir, ancak başın üstündeki yerler, daha önce olduğu gibi yeterli değildir.

İlk bakışta ön panel de değişmedi. Ve sadece bakıyorsun, görüyorsun - değil. Kabinde kullanılan tam olarak güncellenmiş malzemeler. Dokunma için daha hoş oldular ve hatta daha pahalı görünüyorlardı. Cihaz aydınlatması değişti ve gösterge panelinin kendisi şimdi düzenleniyor. Dolayısıyla, panele mükemmel bir şekilde, oldukça hoş bir göze, oldukça hoş bir göze ve kontrol dokunuşlarına iyi yanıt vermiştir. Genel olarak merkezi konsolun tasarımını değiştirdi.

Otomatik kutu seçicisi çok fazla ergonomik hale geldi ve merkezi tünelin kenarları daha şık.

Ön koltuklar yeni bir profil aldı. Üreticiye göre - daha iyi destek ve yüksek konfor seviyesi sağlama. Üçüncü sıra artık farklıdır - dorestayling yarı versiyonunun kabininin dönüşümü sürecine olan alıcılardan tam olarak bazı iddialardır. Bu nedenle, katlama mekanizması işlendi. Şimdi özel bir bandı çıkarmak yeterlidir - ve üçüncü sıranın arkası bagajın tabanına düşer. Aynı zamanda, önemli olan, çıkıntılar olmadan mükemmel şekilde pürüzsüzleştirilir.

Genel olarak, salon, yolcular için maksimum konfor elde etmek için tam olarak değiştirildi.

Bu arada, gövde hakkında. Bagaj açıklığı daha geniş ve daha keyifli olan geometrisi değişti.

Şimdi, genel kargoyu yüklerken, hiçbir şey sarılmayacak ve rahatsız edici olmayacak. Ve arka yolcuların ayak alanındaki bazı artış hacmini etkilemedi.

Bagaj bölmesinin üçüncü sıradaki ayrışmış koltuklarla hacmi 258 litredir.

Katlanmış bir üçüncü sayı, hacmini önemli ölçüde arttırır. Sonra gövde 1047 litre hacim olur. Ancak, çok az bir alan olsa bile, ikinci koltuk sırasını katlayabilirsiniz. Bu durumda, bagajın hacmi 2052 litre olacaktır. Yenilenen Sorento'nun artı, hem katlanmış üçüncü ve koltukların katlanmış bir tarafı ile birlikte bagaj bölmesinin kesinlikle pürüzsüz bir zeminidir.

Model, çeşitli elektrik santrali varyantlarının varlığı ile karakterizedir. Seçim üç güç ünitesi sunulur - iki benzin ve bir dizel. Ve sadece ikisi ülkemize verilir. Kia'da bu anlamda diğer otomobil üreticilerinden geçmediği şaşırtıcı. "Dizel" kalitesini kurmak yerine, bize sadece benzinli versiyonları sağlamak için şirket aksi takdirde karar verdi. Yurtiçi tüketiciler kullanılabilir Dizel ve "Junior" benzinli motordur.

Bir dizel motorla başlayalım. Bu dört silindirli motorun hacmi 2199 kübik santimetredir. Kapasitesi zaten 197 beygir gücü, dakikada 3,800 devir ile ve tork 421 N / m'dir. Bu, yeterince ağır bir arabayı yalnızca 9,9 saniye içinde ilk yüze kadar çıkarmanızı sağlar. Bu motor için üretici tarafından bildirilen maksimum hız 190 km / s'dir.

Yakıt tüketimini memnun eder. Karışık modda, araba yüzde 6.7 litre tüketir.

Pistte, bu gösterge, eğer hızlandırıcı pedalına basılmazsa, 5.4 litre yapılabilir. Araba kırılmayacak ve ağırlıklı olarak kentsel operasyonla - üretici, 100 km başına 8.8 litre içinde maliyet göstergelerinin yapılmalıdır.

Benzinli motor ayrıca dört silindire ve 2359 cm3 hacmine sahiptir ve dakikada 6000 devirde hafifçe daha küçük bir güç geliştirir - 175 l / s. Tork - 225 n / m, maksimum hızın hepsi aynı 190 km / s'dir. Elbette yakıt tüketim göstergeleri, dizel biriminden daha yüksektir. Manuel şanzımanlı böyle bir araba, karayolu üzerinde 7.2 litre, 11.5 litre - şehirde ve karma bir döngüde 8.8 litre benzin tüketir.

Aracın doldurulması 95. benzinle ihtiyaç duyulur, yakıt deposunun hacmi 64 litredir.

Otomatik kutu daha da yakıtın operasyonel maliyetlerini arttırır. Şehirde, tüm tekerlekten çekiş Sorento, karışık bir döngüde 12.5 litre yakıt yakar - 8.8. Ancak kentin dışında, makine ekonominin harikalarını gösterir - normal hıza uyurken, motor sadece 6.9 litre 95 benzin tüketir.

Ülkemizde, "kıdemli" benzinli motor sağlanmadı. "- Altı silindire sahip 3.5 litre canavar. Böyle bir agrega kapasitesi 276 beygir gücüdür ve tork 336 n / m'dir. Böyle bir motora sahip ilk yüz km / h arabadaki işaret 9 saniyede üstesinden gelir, ancak maksimum hız, elektroniklerle 190 km / s'lik seviyelerde sınırlıdır. Doğru, yakıt tüketimi, karışık bir döngüde sadece 11 litre benzin, 9 litre - karayolu üzerinde ve on dörtten fazla şehirde.

Bu agregaların seçimi oldukça mütevazı. Kia Crossover, altı vitesli bir mekanik veya sixdiaband otomatik makinedir. Her iki kutu da Dorestayline sürümünden devralındı, agregatlar herhangi bir değişiklik ve iyileştirmeye maruz kalmadı. Bu anlaşılabilir - işleri hakkında hiçbir şikayet yoktu. Sonunda alıcıyı tercih edilen undan teslim etmek için, KIA mühendisleri, yalnızca otomatik kutu ile bir çiftde bir dizel versiyonu sağlamaya karar verdiler - mekanik sadece benzinli motorlar için sağlanır.

Raster sürümü önceki boyutlardan farklı değildir. Aracın uzunluğu hala 4685 mm, genişlik 1885 mm'dir ve raylar ile yükseklik 1735 mm'dir. Aşağıdaki 25 mm araba rayları ile donatılmış değildir. Makinenin Dingilbisi 2700'dür ve yol temizliği 185 mm'ye ulaşır.

Ana değişiklikler - vücut malzemelerinin seçiminde ve birkaç ek güç elemanının yerleştirilmesi. Böylece, vücut parçalarının kullanımının yüksek mukavemetten oluşan çeliklerden bir çeyreğe yükselmiştir ve ön amortisörler arasında özel bir takviye monte edilmiştir.

Bu yenilikler vücudun bir bükülme için derhal% 18 oranında arttırmasına izin verildi. Bunun sayesinde geçit daha rahat ve daha güvenli hale geldi ve yönetilebilirlik büyüdü.

Dışarıdan vücut detayları değişmedi. Taraflara şık numuneler eklenmedikçe. Bu sadece bir tasarımcı kız kardeşi değil, ön cam katsayısını azaltmak için gereken bir önlem. Erken, kardinal iyileştirmeler bu yeniliklerle elde edilmez, ancak güncellenmiş sürümün aerodinamiğini tasarruf sağlayan yakıtın yüzde birkaçı sağlar.

Aslında, bu, otomobil gövdesinin, tasarımcı hedeflerinin aerodinamik özellikleri iyileştirmekten daha fazla olması muhtemel olan şık numunenin beşinci kapısındaki görünüm hariç, bu tüm değişikliklerdir.

Arabanın şasisinde bazı değişiklikler meydana geldi. Hayır, önemli bir değişiklik yok - daha önce olduğu gibi, ön süspansiyon bağımsız bir yay, MacPherson tasarımları, bir stabilite dengeleyici ile. Arka - Çok Boyutlu Bağımsız Tasarım, ayrıca bir stabilizatör ile donatılmıştır. Bununla birlikte, süspansiyon göstergeleri yeni parçalar ayarlayarak önemli ölçüde iyileşmeyi başardılar. Yenilenen geçit, yeni yaylar, farklı tasarımların alt kareleri, ayrıca, en önemlisi, sertlik derecesini değiştirme kabiliyetine sahip amortisörler. Bütün bunlar, yolda ve dışında daha fazla toplanan, gelişmiş bir kontrol edilebilirlik, ancak biraz daha düzgünlük yaptı.

Araba iki tahrik seçeneğiyle üretilir. Ön tekerlek sürücüleri veya tüm tekerlekli sürücü arasında seçim yapmak mümkündür. Ön tekerlekten çekiş, öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'ne teslimatlar için ve daha az ölçüde Batı Avrupa'ya tasarlanmıştır. KIA Sıklığı'nın sadece tüm tekerlekli sürücü sürümleri resmenimize uygulanır.

Dört tekerlekten çekiş bağlı. Her zamanki yol durumunda, şehirde veya pistte ön tekerleklere neden olur. Ancak astara ayrılma durumunda, ön tekerlekler kaymaya başladığında, arka aks otomatik olarak bağlanır. Aynı zamanda, arabanın, ortağın "gerçek" SUV "konusundaki yeteneklerine sahip. Varsayılan olarak elektromanyetik birleştirme elektronik sistemine sahip bir çift, normal, hareket etmeden normal için gereken oranda tork dağıtır. Böyle çalışıyor.

Elektronik sistem sürekli olarak ön ve arka tekerleklerin dönüş hızını karşılaştırır. Ön tekerleklerin dönme hızı arka hızı önemli ölçüde aşmaya başlarsa - bir kayma olduğu anlamına gelir. Bu durumda, kontrol ünitesi, arka aksı bağlamak için elektromekanik bağlantı komutunu verir ve şu an kaymayı hariç tutmak için tam olarak dağıtılır - daha fazla ve daha az değil. Ön tekerleklerin dönme hızı, sürücü kontrol sistemini işaret eder, fişin bittiğini, otomatik olarak ön aktüatöre geçer. Gerekirse, arka aks, oldukça büyük bir yol lümeni olan bir bölmede, bu geçitin özelliklerini "gerçek" SUV'ların olanaklarına getirdiği anın% 50'sine aktarılabilir.

Görünüşe göre, soyağacı hissedilir - modelin ilk serisi tamamen off-road bedeni vardı.

Ancak, Kia Sorento'nun çerçevelerinin uzun zaman önce yeterince kaybettiğini unutmayın.

Sistem etkinleştirme kilit modu modunu da kullanabilirsiniz. Elektronik, böyle bir bağlantı modunu seçemez, sürücüyü açılmalıdır. Bu mod, normal kontrol sistemi başladığında yolun en karmaşık alanlarının üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Fokal tilki etkinleştirilirse, arka tekerlek sürücüsü 10 km / s'ye kadar olan bir hızda sert bir şekilde bloke edilir ve torkun% 55'ine kadar iletilir. Bu durumda, arka tekerlekler arasında, moment, özel bir çok disk diskinin kullanıldığı, eşit olarak dağılır. Araba ne kadar hızlı hareket ederse, an daha uzun süre ön akstana dağıtılır. 30 km / s'den fazla hızda, arka tekerlek bağlantısı, bloke edilmiş bir diferansiyel gibi davranmaktan vazgeçer ve 40 km / s'den fazla bir hızda, mod otomatik olarak kapanır. Bununla birlikte, 40 km / sa kadar hızı azaltmak için bir sürücüye değerdir ve kilit modu modu tekrar açılır.

Böylece, Kia Sorento spesifikasyonlarının doğal zorlukları bu arabayı banliyölerde ve kırsal alanlarda operasyon için çok uygun hale getirir.

Frenler ve ön ve arka, disk. Aynı zamanda, arka frenler, araç tasarımından bağımsız olarak havalandırma ile donatılmıştır ve ön havalandırılan ön havalandırılmış, en pahalı, lüks versiyonlarda bile sağlanmaz.

Araba direksiyonu - acele. Bir elektrikli direksiyon amplifikatörü, demiryolara modern arabalar için geleneksel üç bantlı bir ayarı ile yüklenmiştir. Flex Fire sistemi, amplifikatör işleminin en uygun sürüş modunu seçmeye yardımcı olan direksiyon özelliklerini ayarlamaktan sorumludur. Konfor, spor ve normal modlar sağlanır.

Yoğun bir kentsel akışta veya park manipülasyonlarında hareket ederken konfor modu seçimi haklıdır. Bu modda, elektrik enerjisi cihazının çalışması, tekerleklerin dönmesi için gerekli olan sürücünün çabalarını en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Tabii ki, direksiyon simidinin akut kontrolünü ve geri bildirimlerini azaltır.

Spor modu direksiyonu yeterince yapar. Şimdi onun dönüşü için bazı çabalar yapmak gerekli değildir, ancak kontrol daha bilgilendirici ve yatırılır.

Böyle bir rejim, spor stil sürüşlerinin hayranlarını memnun edecektir. Ve ülke pistinde, spor modu arabayı yüksek hızda daha iyi kontrol etmeye yardımcı olacaktır.

Normal mod, ayarların konforlu ve spor yönlendirmesi arasındaki ortalama seçimidir. Otomobilin günlük olarak çalışması için küçük bir kasabada veya ötesinde, banliyölerde, yoğun trafiğin olmadığı, ancak yolların durumu veya uzunluğu oldukça yüksek bir hız geliştirmemize izin vermiyor.

Bir arabada hareket etmek için tasarlanmış çeşitli elektronik sistemlerde bir dezavantaj, daha hafif ve daha keyifli olan Kia Sorento bilmiyor.

Araba aydınlatması uyarlanabilir. Hareket sırasında, elektronik yörüngeyi ve hızını izler ve ön farları aracın hareketi boyunca çevirir, bu da ön düzlemin aydınlatılmasını iyileştirir.

Park asistanı kentsel modda faydalıdır. Özel ultrason sensörleri, otopark için boş alanın varlığını izler. Daha sonra, otomatik park sistemi açılır, bu da direksiyon simidinin dönme açısını kontrol eder. Sürücüden gereken tek şey, gaz pedalını ve frenleri çalışmaktır.

Sıcaklık konforu, hem orta konsoldan hem de direksiyon anahtarlarından hem de arka yolculara erişilebilen panelden ayrı bir iklim kontrolü sağlar.

Birinci ve ikinci koltuk sırası bir ısıtma sistemi ile donatılabilir. Ek olarak, ön koltuklar bir havalandırma sistemi ile donatılmıştır.

Direksiyon kolonu iki düzlemde ayarlanabilir. Eğim ve uçuş açısı üzerinde bir ayar var. Ancak sürücünün koltuk yüksekliği, aynı zamanda manuel olarak düzenlenir.

Elektrikli tahrik, tüm pencereler ve dikiz aynaları ile donatılmıştır. Ek olarak, aynalar ayrıca bir elektrikli ısıtma sistemi ile donatılmıştır, kar yapıştırma ve ayna buzuluyla etkili bir şekilde mücadele eder.

İsteğe bağlı olarak tavan üzerinde panoramik sunroof ile donatılmış arabalar. Kaplamanın bir elektrikli tahrik vardır ve aydınlatmaya bağlı olarak karartma derecesini de değiştirebilir.

Güvenlik, kilitleme önleyici bir sistemin varlığı, fren gücünün dağılımı, kurs, frenlemede yardım ve yükselmeye başladığında yardım sağlanır.

Hem ön hem de arka koltuklar için hava yastıkları sağlanmaktadır. Daha pahalı ekipmanlarda, yan perde yanları eklenir.

Tüm araçlar çok kaliteli bir ses sistemi ile donatılmıştır. En belirtici ses hazırlama seviyesi, SX'in en rahat versiyonudur. Kafa multimedya cihazı, bir surround ses sağlayan bir amplifikatörle çalışan on yüksek kaliteli hoparlörle dile getirilir. Sistemin toplam maksimum gücü inanılmaz 550 watt.

Genel olarak, güncellenmiş Kia Sorento daha ilginç hale geldi, daha yaşlı ve daha rahat, gerektiği kadar gerektiği gibi. Vahiy ile, Dorestayling versiyonuyla karşılaştırıldığında, olmayacak, ancak bu aracın daha uygun hale gelmesi, yeni ve eski modelleri karşılaştırma yeteneğine sahip olan herhangi bir aracı anlayacaktır.

Motorun mükemmel dinamik özellikleri, geniş ve konforlu bir iç, ergonomik kontrol ve rahat sandalyeler - Bütün bunlar yeni bir Sorento sağlar. Başka bir şüphesiz plus, komple setlerin bolluğudur. Makine, yapılandırmanın üç sürümünde, iki tür güç kurulumu ve şanzıman ile sunulur ve ek ekipmanın çeşitliliği ve kalitesi, çok önemli bir tüketiciyi bile tatmin edecektir.