Volkswagen hangi markaların dahil edildiğini. Almanca araba endişesi "Volkswagen" (Volkswagen): Kompozisyon, araba markaları. Resmi isim nedir

Volkswagen Group Endişesi, otomotiv endüstrisi alanındaki dünyanın en büyük işletmelerinden biridir. Şu anda 12 şirket için mevcuttur:

Volkswagen, Audi, Skoda, Koltuk, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen Ticari Arabalar, Porsche ve Ducati.

Endişenin bir parçası olan her şirketle ilgili bazı gerçekler.

Volkswagen oluşturulmasının başlangıcı, 1933'te Adolf Hitler'in Almanya halkı için güvenilir ve ucuz bir araba yaratma gereğini duyduğunu açıkladığı Berlin'de yapıldı.

Metalde, metaldeki Fuhrer'in gerekliliği, Ocak 1934'te "Halk Arabası" ("Volks-Wagen") olarak adlandırılan insanlar için ilk otomobilin çizimlerini tanıtan parlak bir tasarımcı Ferdinand Porsche idi. Halk arabasının temeli daha önce geliştirilen model Porsche Typ 60'dı.

II. Dünya Savaşı sırasında, Volkswagen'in inşaatı askıya alındı \u200b\u200bve bitmemiş bitki askeri ürünlerin üretiminde yayınlandı.

VW, 1959 yılında Brezilya'da birimlerini açtı - "Volkswagen Do Brasil S.A." ve Meksika'da "Volkswagen de Mexico S.a. de C.V.".

1974'te ortaya çıkan Golf I modeli, neredeyse resmi olarak golf sınıfı olarak adlandırılmaya başlayan kompakt otomobillerin üretiminde yeni bir rekabet aşamasına işaret etti.

Volkswagen, dünya kült otomobillerini sundu ve birçok otomotiv nişindeki ilk yerleri güvenilir bir şekilde işlettirdi.

AUTOSTADT (AUTOSTADT), şehirdeki 5 km'den uzunluğa sahip gerçek bir şehir ve Volkswagen endişesinin, bireysel markaların ve alıcıların bir iletişim platformu olan 25 hektarlık bir alan ve 25 hektarlık bir alandır. Kompleks, her yıl yaklaşık 2 milyon insan tarafından ziyaret edilen Almanya'nın en popüler turistik mekanlarından biridir. Autoshtadt Volkswagen, Wolfsburg'un merkezi arasındaki yapay kanalın kıyısında ve Volkswagen fabrikası yer almaktadır.

Volkswagen'in kendi futbol takımı (VFL "Wolfsburg") harika bir ev stadyumu volkswagen arena ile.

2. Volkswagen Ticari Arabalar

Bu, minibüsler, otobüsler, devir, kamyonlar ve eyer traktörleri gibi ticari araçların piyasaya sürülmesinde bulunan Volkswagen Group endişesinin bir parçasıdır.

Başlangıçta, bu birim VW ile bir parçasıydı, ancak 1995'te Volkswagen Ticari Otomobil Kurulu Başkanı olan Dr. Bernd Vidman (Dr Bernd Wiedemann), bir birimin grubun bağımsız bir üretim birimine tahsisini açıkladı.

Audi endişesi, DKW, Horch, Audi ve Wanderer markaları altında otomobil ve motosiklet üreten dört şirketin birleşmesinin bir sonucu olarak kuruldu. 29 Haziran 1932'de Audi, Horch ve DKW bitkileri, ünlü dört yüzüğün sembolü olan Auto Union AG'de birleşti.

1964'te şirket Volkswagen'e girdi. 1965'te, endişenin bağımsızlığının tüm yeni modellerini Audi markası kapsamında yayınlamaya karar verildi. İlk başta, emilimden sonra Volkswagen Audi'nin kendi arabalarını geliştirmesini istemiyordu. İşletmenin kapasitesine göre bir model VW "Beetle" üreteceklerdi. Ancak, tasarım departmanı başkanı olan Ludwig Kraus, modeli gizlice hepsinden geliştirmeye karar verdi. Çalışmalarının sonucu 1968'de ortaya çıkan Audi 100 modeliydi.

1993 yılında, Macar ve Brezilya Bölümü'nün zamanla girildiği Audi Grubu kuruldu, İngiliz Cosworth teknolojisi, İtalyan otomobili lamborghini ve İspanyol koltukları emildi.

4. Automobili Lamborghini S.P.A. (Kısaca: Lamborghini) - İtalyan şirketi, pahalı spor otomobil üreticisi. Bologna yakınlarındaki Sant "Agata Bolognese köyünde yer almaktadır. Şirket 1963 yılında Ferrucco Lamborgini tarafından kuruldu.

1978'de, petrol krizinden dolayı şirketin kendini iflas etti. Gelecek 20 yıl boyunca, Automobili Lamborghini Chrysler Corporation'a aitti ve sonra M'TEC (Megatech). 1998 yılında, şirketin sahibi Audi AG oldu.

Koltuk markasının tarihi 1919'da ortaya çıkıyor. Daha sonra İtalyan firması Fiat, Barselona'nın banliyösleri olan Martel kasabasında şubesini açmaya karar verdi. 13 Kasım 1953 Marterel'deki bitkinin konveyöründen, ilk koltuk arabası gitti.

30 Eylül 1982'de, İşbirliği Anlaşması, Volkswagen Group Endişesi ile koltuk işbirliği ile imzalandı ve 9 Haziran 1986'da Volkswagen, İspanyol şirketinin eylemlerinin% 51'ini aldı. 1990'a kadar Volkswagen Group, koltuğun tam sahibinin sahibi oldu.

Skoda markası altındaki ilk araçlar 1919.16 Nisan 1991'de piyasaya sürüldü, ŠKODA, A.A.'in sahip olduğu% 31'lik bir payın satışı üzerine bir anlaşma imzalandı. 620 milyon markalar için VAG şirketleri.

Aralık 1995'te, VAC, 1.4 milyar not ödeyerek% 70'e yükseldi. 1998 yılının Ocak ayında, Şirket ŠKODA AUTO, A.S. VAG'nin son kontrolü Mayıs 2000'de,% 30'luk% 30'luk payı 12,3 milyar kron için kullanıldı.

Skoda markasının daha ayrıntılı bir geçmişi bizim üzerinde bulunabilir.

Ettore Bugatti, firmasını 1909'da kurdu. Tip 16 ve Tip 18 Spor Otomobilleri 1914 yılında 1924'te Avrupa Grand Prix'te yapıldı, ilk dört yerdeki ilk dört yer, Bugatti Tip 35 tarafından çekildi. Bugün, Bugatti pahalı spor otomobillerinin piyasaya sürülmesine odaklandı.

Brand Bugatti, 1998 yılında Volkswagen AG endişesi tarafından satın alındı. Onlar tarafından sunulan arabaların ilki, Italdesign Fabrizio Judjaro'nun stilisti tarafından oluşturulan bir vücut coupe ile fiberglas Eb118 oldu.

2005 yılında Volkswagen Endişesi, Bugatti Veyron 16.4 resmi adını alan yeni bir benzersiz modelin seri üretimine başlar.

8. Bentley, herkese uygun olmayan özel pahalı araçların üretiminde uzmanlaşmış bir İngilizce şirketidir.

İngiliz Automaker Bentley'in tarihi 18 Ocak 1919'da, Walter Owen Bentley, F. Barjes ve G. Warlem, ilk arabalarını bu zamanlar için görülmemiş bir 3 litrelik motorla geliştirdi.

1930'dan beri Bentley lüks araba üretiyor.

1952'de Bentley, kıta modelini tanıttı. En yüksek hızlı seri sedanın şöhretini elde eden bir spor iki kapılı arabaydı.

Bentley, iç dekorasyonun muhteşem kalitesi (Conolli'den cilt, nadir odun panelleri, nadir ağaç panelleri) ve düşünceli bir şasi tasarımı ile ayırt edilen kontinental model için çeşitli seçenekler üretir.

Kısaltılmış bir üsseli en güçlü kıta ve Vickers tasarımının 6.8 litrelik turbo videosu 426 HP geliştirmektedir. Ve haklı olarak dünyanın en uzman kupasından biri olarak kabul edilir.

1998'den beri Bentley, Volkswagen Grubu endişesinin bir parçası olmuştur.

9. Man SE, kamyon, otobüs ve motorların üretiminde uzmanlaşmış bir Alman mühendisliği şirketidir. 1758'de eğitimli, daha önce Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG adını giydi (Makine Fabrikası Augsburg-Nuremberg, JSC). Genel Merkez Münih'te yer almaktadır.

Ocak 1943'ten Nisan 1945'e kadar olan adam, Pz KPFW V tanklarını REICh'in emri için Pzer tarafından üretti.

1951'de Şirket, egzoz gazlarında çalışan bir turboşarjlı kamyonlar için ilk Alman dizel motorunu geliştirmiştir.

1962'de Adam Porsche Dizel Motosenbau'yu yuttu (bu, 1950'lerde ve 1960'larda dizel traktörlerin üretimi için bir Porsche KG bölümüdür.).

1979'da, adam, MAN-VW markasını alan orta sınıf kamyonlarda Volkswagen ile işbirliğine başladı.

Bugüne kadar, şirketin ana hissedarı, Volkswagen Group Endişesidir (% 75.03), diğer paylar ücretsiz dolaşımdadır. Mart 2013'te, VW, erkek hisselerinin geri kalanını satın almak için ön teklif verdi. Bir şirket satın alma konusu, 6 Haziran'daki yıllık toplantısında MAN SE Yönetim Kurulunu göz önünde bulunduracaktır.

10.Scania AB - İsveçli kamyon, otobüs ve endüstriyel ve deniz motorları üreticisi, 1920'den beri otobüs üretir. Genel Merkez, Sötratel, İsveç'te bulunmaktadır.

1969'da Scania, İsveç Saab firması ile birleşir. Ancak işbirliği uzun sürdü ve 1995'ten beri Scania tekrar bağımsız bir şirket haline geldi.

En büyük hissedarlar: Volkswagen AG (% 70,94), erkek (% 17,37).

Dr. İng. H.C. F. Porsche AG (Tam İsim Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Mühendislik Bilimleri Doktoru Ferdinand Porsche) - 1931'de ünlü tasarımcı Ferdinand Porsche tarafından kurulan Alman mühendislik şirketi. Genel Merkez ve fabrikada, Almanya Stuttgart şehrindedir.

1939'da, şirketin ilk otosu geliştirildi - tüm gelecekteki Porsche'nin progenitörü olan Porsche 64 ve 1963'te şirketin en ünlü modeli Frankfurt Motor Show - Porsche 911'de sunuldu.

Aralık 2009'da, Şirket'in hisselerinin% 49.9'u Volkswagen AG'yi satın aldı. Ağustos 2012'de VW nihayet Porsche'yi yuttu.

12.Ducati Motor Holding S.P.A. - İtalyan motosiklet üreticisi.

Ducati 1926'da Bologna'da kuruldu. Şirketin kurucuları Andriano ve Marcello Dukati kardeşleriydi. Her ikisi de radyo mühendisliği ile ilgileniyordu, bu yüzden şirketin üretimi şirketin ilk yönü yapıldı. 20. yüzyılın 20'sinde, kornavun talebi, hoparlörler işlerini yaptı ve şirket mükemmel bir şekilde gelişti.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra, radyo ekipmanı talebi keskin bir şekilde düştü ve şirket devlet yönetimi altına geçti. O zaman, İtalya'nın ucuz bir hareket aracı yaratması önemliydi, bu yüzden Ducati'nin aktivitesi motosiklet ve cycobils üretimine yeniden yapıldı.

Zaten 1950'lerin başında Ducati, İtalyan motosiklet pazarının yarısını kazandı. Bu süre zarfında, hafif tip motosiklet giderek daha popüler hale geldi.

Temmuz 2012'den bu yana, Ducati Audi AG'nin bir bölümü olmuştur.

Ayrıca Volkswagen Group, Japon Şirketi Suzuki Motor Corporation'ın en büyük hissedarlarından biridir.

Yaklaşık otuz yıl önce, ünlü Amerikan Müdürü Lee Yakokka, XXI yüzyılın başında, sadece birkaç oyuncu dünya otomotiv pazarında kalacağını söyledi. Chrysler'in Eski Başkanı ve Ford Thrust, otomobil endüstrisinin daha da gelişmesinin eğilimini gördü, bu yüzden tahminlerinin doğrulandığı şaşırtıcı değil.

En büyük dünya otokonileri ve ittifakları

İlk bakışta, dünyada birçok bağımsız otomobil üreticisi olduğu görülebilir, ancak aslında otokomyanın çoğu çeşitli gruplara ve ittifaklara dahil edilmektedir.

Böylece, Yakokka'nın suda gibiydekileri olup olmadığı ve bugün orada sadece dünya otomobil pazarını kendi aralarında paylaşan birkaç otomobil üreticisi olarak kaldı.

Hangi markalar Ford'a aittir?

İlginçtir ki, başkanlık ettiği şirketler - Chrysler ve Ford, ekonomik kriz sırasında Amerikan otomobil endüstrisinin liderleridir, en ciddi kayıplara uğradı. Ve çok ciddi yönlendirmelerde daha önce hiç olmadılar. Chrysler ve General Motors iflas etti ve Ford sadece bir mucize kaydetti. Fakat bu mucize için şirket çok pahalı bir fiyat ödemek zorunda kaldı, çünkü Ford'un bir sonucu olarak Land Rover, Volvo ve Jaguar'ı içeren Premium Subdivision Premiere Otomotiv grubunu kaybetti. Dahası, Ford, Aston Martin'i kaybetti - İngiliz Supercar üreticisi, Mazda'nın hista deposunu kontrol ediyor ve Merkür markasını ortadan kaldırdı. Ve bugün, sadece iki marka büyük bir imparatorluktan kaldı - Lincoln ve aslında kendisini Ford.

AvtoconTraceena General Motors'a hangi markalar aittir?

Genel motorlar daha az ciddi kayıp yoktu. Amerikan şirketi Satürn'i kaybetti, Hummer, Saab, ama iflas hala Opel ve Daewoo markalarını engellemedi. Bugün, genel motorların bir parçası olarak, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac ve Buick gibi markalar. Buna ek olarak, Amerikalılar, Chevrolet Niva'yı serbest bırakan Rus Ortak Girişim GM-Avtovaz'a aittir.

Otokontrasen Fiat ve Chrysler

Amerikan Endişeli Chrysler şimdi RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari ve Alfa Romeo gibi kanat markalarının altında toplanan Fiat'ın stratejik bir ortağı olarak görev yapıyor.

Avrupa'da, şeyler Amerika Birleşik Devletleri'nden biraz farklı. Burada kriz de kendi ayarlamalarını yaptı, ancak Avrupa otomobil endüstrisinin canavarlarının pozisyonu çalkalanmadı.

Volkswagen Group Endişesine hangi markalar aittir?

Volkswagen hala markaları biriktiriyor. 2009 yılında Porsche'nin satın alınmasından sonra, Volkswagen Group, Dokuz markası - koltuk, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania kamyon üreticisi ve VW'nin kendisi yetiştirir. Suzuki'nin yakında bu listede olacağı bir bilgi var, hisselerinin yüzde 20'si Volkswagen Grubu'nun zaten sahip olduğu.

Endişeye ait markalar Daimler AG ve BMW Grubu

Diğer iki "Alman" - BMW ve Daimler AG'ye gelince, böyle bir markanın bolluğuna sahip olamazlar. Daimler AG'nin kanadının altında, Akıllı, Maybach ve Mercedes pulları etiketlenir ve BMW geçmişi mini ve rulo-royce vardır.

Otomotiv İttifak Renault ve Nissan

Dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında, Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia ve Renault gibi bu markalara sahip olan Renault-Nissan İttifakından bahsetmek imkansız. Buna ek olarak, Renault Avtovaz hisselerinin yüzde 25'inin sahibidir, bu yüzden LADA, Fransız-Japon İttifakından da bağımsız değildir.

Başka bir büyük Fransız otomobil üreticisi PSA endişesidir - Peugeot ve Citroen'e aittir.

Japon Autoconecern Toyota

Ve Japon otomobil üreticileri arasında, Subaru, Daihatsu, Scion ve Lexus'a ait olan Toyota hariç markaların "koleksiyonunu" övün. Ayrıca Toyota Motor'un bir parçası olarak, Hino kamyon üreticisi listelenmiştir.

Honda'ya ait olan

Honda daha mütevazı başarılara sahip. Motosiklet ofisine ve Acura markasına ek olarak, Japonların daha fazlası yok.

Başarılı handei-kia

Geçtiğimiz yıllarda Hyundai-Kia Alliance, dünya araç endüstrisi liderlerinin listesine başarıyla kırılıyor. Bugün, yalnızca Kia ve Hyundai markaları altında otomobil üretiyor, ancak Koreliler, yaratılan bir premium marka yaratarak ciddi bir şekilde uğraşıyorlardı.

Son yılların absorpsiyonu ve birleşmeleri arasında Çin Geely Volvo markasının kanadının yanı sıra, İngiliz Premium Markaları Land Rover ve Jaguar'ın Hint Şirketi Tata tarafından satın alınması gerektiğinden söz edilmelidir. Ve küçük harf, Hollanda'dan ünlü İsveçli marka Saab küçük üreticisinin alımıdır.

Bir zamanlar güçlü bir İngiliz otomobil endüstrisi uzun zamandır yaşamak için emretti. Ünlü İngiliz otomobil üreticileri uzun zamandır bağımsızlığı kaybetti. Örnekler, yabancı sahiplere geçen küçük İngilizce firmalar izler. Özellikle, efsanevi Lotus bugün Proton (Malezya) ve Çin Saic'i MG'yi satın aldı. Bu arada, Kore Ssangyong Motor Hint Mahindra & Mahindra tarafından satılmadan önce aynı saic.

Tüm bu stratejik ortaklıklar, ittifaklar, dernekler ve emilim bir kez daha Yakokki'nin doğru nokta olup olmadığını kanıtladı. Modern dünyadaki tek firmalar artık hayatta kalamaz. Evet, Japon Mitsuoka, İngilizce Morgan veya Malezya Proton gibi istisnalar var. Ancak bu şirketler sadece hiçbir şeyin onlara bile bir hesap olmadığı anlamında bağımsızdır.

Yıllık satışlara sahip olmak için, yüz binlerce araba tarafından hesaplanan, milyonlarca bir "arka" olmadan, milyonlarca bir "arka" olmayabilir. Renault-Nissan İttifakı'nda, ortaklar birbirleri tarafından desteklenir ve Volkswagen Group'ta karşılıklı yürütme, markaların sayısı tarafından sağlanır.

Mitsubishi ve Mazda gibi şirketler için gelecekte hala büyük zorluklar var. Mitsubishi, PSA ortaklarının yardımını alabiliyor olsa da, Mazda'nın yalnız hayatta kalmak zorunda kalacak, modern dünyada her gün daha zorlaşıyor ...

Endişeli Volkswagen tüm dünyada bilinmektedir. Bu gerçekten arabaların üretimi yapan en büyük şirketler grubudur. Ana şirket (ya da, söyledikleri gibi, annenin) Wolfsburg'dadır ve herkesin bildiği gibi, Volkswagen AG. Bu endişe, çok zengin ve uzun bir hikayeye ve çok ilginç gerçeklere sahiptir. Bu yüzden daha ayrıntılı olarak söylemeye değer.

"Porsche" ve "Volkswagen"

Böylece, bu endişenin merkezi, Wolfsburg'da Almanya'da yer almaktadır. Şirket, Almandan "Halk Arabası" anlamına gelen "Volkswagen" olarak adlandırıldı. Bugüne kadar, hisselerin yarısının sırası Porsche SE olarak böyle bir tutmaya aittir. Bununla birlikte, Volkswagen'in endişesi, Porsche Zwischenholding GmbH adı verilen sıradan orta tutma hisselerinin yüzde yüz yüzde yüzde yüzde yüzlerce kişiye sahiptir. Genel olarak, aslında, "Porsche", "Volkswagen" üreten arabalardır. Bugüne kadar, şirket yöneticileri firmaları VW-Porsche olarak adlandırılabilecek tek bir yapıya bağlamak için müzakere ediyorlar. Ayrıca Eylül 2015'e kadar Martin WinterCorn (Otomotiv Dünyasının Oldukça Ünlü Kişiliğinin), Kurul Başkanı'nın başkanının "Volkswagen" ve "Porsche" olarak konumlandırılması ilginçtir.

Ama hepsi bu değil. Şu anda, Volkswagen kaygısı, araba üreten ve bu alanla ilgili hizmetlerin sağlanmasıyla sağlanan 342 şirketten oluşur. Bu, dünyadaki en büyük araç üreticisidir. Ve tabii ki, otomobil pazarının tartışmasız lideri. Kıtanın yollarını süren makinelerin% 25'i Volkswagen tarafından üretilmektedir.

Tarih hakkında

Volkswagen endişesi, tarihini 1937'de başlıyor. Şirketin kurucusu Ferinand Porsche. Volkswagen MBH'yi hazırlamak için sözde toplumu yaratan oldu. 1938'de ilk bitkiyi "Volkswagen" inşa etmeye başladı. Tabii ki, Wolfsburg'daydı. Otomotiv endüstrisine ek olarak, bitki başka bir faaliyette bulundu. Volkswagen AG endişesi daha sonra lojistik ve finansal hizmetler sağladı. Ayrıca, küçük bir gıda şirketi vardı.

90'lı yıllarda, şirket büyük zorluklar yaşamaya başladı. Oldukça ciddi finansal problemler vardı. Fakat Ferdinand Fuarı'nın uygulanması sayesinde her şey düzeldi. Aslında, bu adam Volkswagen'i kurtardı. Endişe, 4 günlük bir iş haftasına geçti, saldırgan politikalara uymaya başladı ve daha da fazla oranı geliştirmeye başladı. Sonunda, şirket sadece çok sayıda popüler markayı almayı başardı.

Rolls-Royce ve Suzuki

1998'den 2002'ye kadar Volkswagen Car endişesi, bu tür arabaların rulo Royce olarak üretiminde bulundu. Bütün insanlar bu lüks modelleri, hatta AVTO'ya aşina olmayanlar hakkında bile biliyor. Bu konu oldukça ilginç. Volkswagen Bentley Grubu'nun bölünmesi, bu makinelerin üretiminde başka bir şirkette anlaşarak - BMW. Neden? Ancak Münih firması, bu markanın hakları olarak böyle bir endişeden satın aldığından. Ve 2003'ten beri, sadece "BMW" ünlü rulo-Royce amblemi ile otomobil üretme ve üretme hakkına sahiptir.

2009 yılında Volkswagen Group Concenel daha da geçti - "Suzuki" olarak böyle bir şirketle İttifak'a katıldı. Firmalar borsa paketlerini değiştirdi (Alman üreticileri Suzuki belgelerinin% 20'sini aldı) ve sözde çevresel makinelerin ortak geliştirilmesinin bir açıklamasını yaptı. Ancak 2011'de ittifak, dünyayı ilan etti.

Scandal 2015

Şu anki Eylül ayında, 2015, Volkswagen çevresindeki dünya skandalı çıktı. Endişe, geliştiricilerin, ürettikleri yerleşik bilgisayarlarda kullandığı programın, önemli bir anı belirlediği gerçeğiyle suçlandı. Yani, makine hangi modda çalışır - her zamanki gibi veya testte. Bu program, dizel güç üniteleri olan makinelerde başlatıldı. VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beeetle dahil. Test başladığında, araba otomatik olarak çevre dostu bir çalışma moduna geçer. Çok akıllı ve düşünceli bir sistem, söylemeliyim. Ancak, büyük talihsizlik ve finansal maliyetlerle ilgili endişeye çıktı.

Çevre Koruma Ajansı, ABD standartlarına uymayan kesinlikle her bir arabanın, şirketin 37.5 bin dolar olan bir para cezası ödemek zorunda olduğunu söyledi. Muhteşem bir miktar ortaya çıkıyor. Sonuçta, 2008'den beri endişe 482.000 araba sattı. Ve toplam para cezaları 18 milyar göstergeye ulaşabilir! Bugüne kadar, ABD'den yarım milyon araba geri çekilir. Bu aynı zamanda kayıplardır. Şirketin Başkanı Martin WinterCorn oluşumundan sonra kamu özür diledi ve soruşturmayı kesinlikle destekleyeceğini söyledi. Bu arada, bu arada, bu arada, bakanlığın ardından Mantin'in on yıl sonra bir on yıl önce Volkswagen'de çalışmadıklarını istifa ettiler.

2000 yılına kadar satın alınan şirketler

Böylece, Volkswagen endişelerine neyin dahil olduğunu söylemeye değer. Doğal olarak, ana kısmı "Volkswagen", binek otomobil üreten şirkettir. Şirket, ebeveyn kaygısının "kızı" olarak verilmez, ancak doğrudan VW AG liderliğine tabidir.

1964 yılında "Audi" Şirketi bu yapıya katıldı. Daimler-Benz'den satın alındı. SONRAKİ AUDI, NSU MOTORENWERKE olarak böyle bir şirket haline geldi. 1969'da satın aldı. Bu marka uzun süredir bağımsız olarak kullanılmaz - 1977'den beri. Ve bundan önce, şirket motosiklet ve binek otomobilleri üretti.

1950'den beri var olan İspanyol marka koltuğuna katıldı. "Volkswagen", şirketin paylarının% 99,99'una sahiptir. En ilginç modeller, koltuğun Alman yapısına katılımından sonra ortaya çıkmaya başladı. Örneğin, Lamborghini uzmanlarının tasarımı üzerinde çalışan 180 güçli bir motorla Seat Bocanegra.

1991 yılında Şirket Çek Škoda'yı satın aldı ve ardından kendisine Volkswagen ticari araçlarına geri döndü. Bu firma bir kez VW AG'nin bir parçasıydı, ancak 1995'te bağımsız bir marka oldu. Ya da daha doğrusu, bölünme. "Bentley", "Bugatti", "lamborghini" - bu markaların dünyayı güncellediği bilinmektedir. Ve bunlar 1998'den beri Volkswagen'e ait olan endişelerdir. O yıl şirket için şok oldu. Sonuçta, bu arabalar en popüler, iyi bilinen ve aktif olarak insanlar tarafından satın alınan biri olarak kabul edilir.

2000'den sonra elde edilen firmalar

Volkswagen Grubu kaygısı hisse ve açık almaya devam etti. 2009 yılında Scania Ab kağıtlarının neredeyse% 71'ini satın aldı. Bu üretim, damperli kamyonların, otobüslerin, kamyonların, eyer traktörlerinin ve dizel motorların geliştirilmesi ve serbest bırakılması ile ilgilenmektedir. 2011 yılında satın alınan MAN AG, bir başka şirket de yukarıdakilerinin yanı sıra hibrit güç ünitelerinin yanı sıra. VW AG, şirkette% 55,9 hisseye sahiptir.

Ducati Motor Holding S.P.A ve Italdesign Giugiaro, Volkswagen tarafından satın alınan iki üretici daha. Listelenen firmaların ilki, Premium sınıfa ait önde gelen motosiklet üreticilerinden biridir. İkincisi, tasarım makinelerinde bulunan bir öğrencidir. İlginç bir şekilde, 2010 yılında bu şirketin paylarının% 90'ı bir Laborzhini Holding'i satın aldı. Öyleyse "Volkswagen" ve bu yüzden atölyenin sahibi oldu, ancak belgelerin tasarımından sonra resmi sahibi oldu.

Ve bir tane daha ilginç bilgi. VW AG, 2013 yılında Rus Aleko'yu satın aldı (bu TM'nin altında, bir süredir ünlü ucuz "muscovites" satıldı). Bu markayı kullanma hakkı ve herhangi bir amblem, 2021 yılına kadar Almanca kaygıya aittir.

Finansal sorular

1991 yılında, Mart ayında, örgütsel yapıyı optimize etmek için, Alman kaygısı finansal konularda nişanlanacak bir iç bölünme kurmaya karar vermiştir. Volkswagen Finanz olarak adlandırıldı. 1994 yılında kapalı bir anonim şirket oldu. Bu bankacılık ve finansal yapı, uluslararası finansal piyasalara tam erişimin yanı sıra çok olumlu terimler konusunda finanse etme yeteneğine sahiptir. Bu bölüm önemli konularla uğraşmaktadır. Örneğin, kurumsal ve bireysel müşteriler için makinelerin geliştirilmesinin, üretimini ve alımını finanse etmek. Ayrıca bu kişilikler tarafından banka, kiralama ve sigorta hizmetleri sunmaktadır. Genel olarak, faydalı faaliyetler ve en önemlisi şirket için karlı.

Kâr Hakkında

Ve nihayet bir kaç ilginç gerçek. 2010 yılında VW AG, 57.243 milyar Euro olan büyük miktarda paraya yardım etti! Ancak tüm bu net karlardan sadece 1,55 milyar oldu. Gelirlere kıyasla küçük görünüyor. Ancak, aslında, bu çok para. Sonuçta, neredeyse 350 şirkete giden tüm harcamalar dikkate alınır. Bu nedenle, kar gerçekten sağlam. Bu nedenle, "Volkswagen" şu anda en büyük, zengin ve iyi bilinen bir şirket olduğu gerçeği şaşırtıcı değil.

Otomotiv dünyasında, makinelerle ilgili bir sürü kesikle çevriliyiz. Ancak genellikle şirketler ve endişelerle ilgili olarak keser. Uzun süre yürüdüğü bu kısaltmalardan biri, bu vag! Bazıları bunun, Volkswagen'in başka bir isim olduğunu söylüyor, bazıları ise tüm Alman otomobilleri (Mercedes ve BMW dahil) vagom olarak adlandırılır. Peki ya aslında ne? Her şey basittir ...

Tanımdan her zamanki gibi başlayalım.

Vag. - Volkswagen Aktiengesellschaft'dan bu kısaltılmış kısaltma (başlığındaki ikinci kelime "Ortak-Stock Company'dir", Volkswagen AG, Shrong'dur (Aktiengesellschaft, kelimeyi telaffuz etmenin ve kısaltma ile değiştirilmesi zor bir şekilde zordur). Buna karşılık, Volkswagen kelimesi de azalır, dolayısıyla VAG.

"İnsanlar" da, aynı vag, Volkswagen - Audi Grubu olarak deşifre, ama tamamen doğru değil. Bununla birlikte, böyle bir azalmanın kendisi üreticiyi onaylamaz, ancak inkar etmiyor, yani, bu resmi isim değil, örneğin, "İnsanların"!

Resmi isim nedir?

Şu anda, şirketin resmi adı var, sadece - Volkswagen Konzern. - Almanca (çeviri - "Volkswagen endişesi"). Bununla birlikte, Volkswagen grubunun İngilizce konuşan kaynaklarında, bazen VW grubu. Tercüme Simply - Volkswagen şirketlerin Grubu.

Peki kaç marka dahil?

2011'i alırsanız, VAG hisselerinin yaklaşık% 50,73'ü Porsche Holding'e aittir. Ancak VAG, Porsche Zwischenholding GmbH Orta Holding'de% 100 hisseye sahip, bu da prestijli Porsche AG arabaları üretme hakkına sahip olan. Şirketin kendisiyle kapandığı gibi olduğu ortaya çıktı.

Ancak, bu süre zarfında, bu endişe gibi bir çok markayı içerir:

• Volkswagen kendisi. Temel olarak binek otomobillerin üretimi ile meşgul.
• Audi. 1964'te Daimler-Benz ile ilgili olarak satın alındı.
• NSU Motorenwerke - motosiklet üretiminde yer alıyor. 1969'da satın alındı.
• Koltuk - binek otomobillerin üretimi.
• SKODA - 1991'de satın alındı
• Volkswagen ticari araçlar - minibüsler, otobüsler, traktörlerin üretiminde yer alıyor.
• Bentley - 1998'de satın alındı
• Rolls Royce.
• Bugatti - 1998'de satın alındı
• Lamborghini - 1998'de satın alındı
• SCANIA AB - kontrol eden bir hisse (yaklaşık% 71) sahiptir. Tragaches, damperli kamyonlar, kamyonlar, otobüsler ve dizel motorlar yapılır.
• Man AG - 2011 yılında satın alınan bir kontrol hissi (yaklaşık% 56). Ayrıca özel ekipmanlar - traktörler, damperli kamyonlar, kamyonlar, otobüsler, dizel ve hibrit enerji santralleri üretin.
• Porche.
• Ducati Motor Holding S.P.A - 2012 yılında satın alınan Premium Sınıf Motosiklet imalatı.
• Italdesign Giugiaro - 2010 yılında satın alınan hisselerin% 90,1'i, AutoDizain'in yeni modellerinin geliştirilmesinin yanı sıra eski olarak restyling.
• Suzuki Motor Corporation - stokta büyük bir hisse sahipti.
• "Aleko" markası - burada "Moskvich" olan herkese satılan, markanın hakları 2021'e aittir.

Bu sadece en iyi buzdağıdır, endişesi, otomobil, motosiklet, özel ekipman, motorlar vb. Üretiminde bulunan 342 şirketten oluşur. 2009 yılında, dünyanın en büyük şirketi araç üretiminde yer aldı. Ve tabii ki, bu markanın makinelerinin bu süre zarfında Avrupa pazarındaki şampiyonluğa, tüm satışların% 25 ila 30'undan işgal etti.

Aslında, bugün hepsi bu, makalenin senin için gerçekten faydalı olduğunu düşünüyorum. Saygılarımla autobalkher.

Volkswagen Konzern (Rus. "Endişeli" Volkswagen ", İngilizce-Konuşan Kaynaklar - Volkswagen Grubu, Bazen bir VW Grubu - Alman Otomotiv Endişesi (Şirketler Grubu). Baş (Anne) Şirket Endişesi, Volkswagen olarak bilinen Volkswagen Aktiengesellschaft'tır AG (Önceden Vag - Abbrevia, Volkswagen Audi Gruppe gibi şifresini çözer). Şirketin merkezi Wolfsburg'da (Wolfsburg), Almanya'da yer almaktadır. Şirket, Volkswagen (O. Volkswagen) - "folk araba" adlı olarak adlandırılmıştır. Eylül 2011, Volkswagen'in% 50,73'ü için AG oylama hisseleri Holding Porsche SE'ye aittir. Tavsiye, Volkswagen AG, Orta Holding Porsche Zwischenholding GmbH'nin% 100'ün adi hisse senetlerine sahiptir ve Porsche Zwischenholding GmbH, prestijli Porsche AG otomobillerinin üreticisinin% 100 hissesine sahiptir. Tek bir VW-Porsche yapısı. Halen Martin Winterkorn, aynı anda Porsche SE ve Volkswagen AG Kurulu Başkanı. KSWAGEN 342 araç imalat şirketi ve ilgili hizmetlerden oluşmaktadır. 2009 yılının ilk 9 ayının bir sonucu olarak, dünyanın en büyük otomobil üreticisi. Fortune Global 500 (2009) 14. yerini aldı. Temmuz 1998'den Aralık 2002 tarihleri \u200b\u200barasında, Volkswagen Bentley Division, bu markanın haklarını vickers kaygılarından elde eden BMW ile anlaşarak Rolls-Royce markası altında otomobil üretti. 2003'ten beri, sadece BMW, Rolls-Royce markası altında araba üretebilir. Aralık 2009'da Volkswagen Grubu, Japon Suzuki ile İttifak'a katıldı, stokların son paketleri ile kazıldı (Almanlar Suzuki hisselerinin% 20'sini aldı) ve çevre dostu arabaların ortak gelişimini açıkladı. İki yıldan kısa bir sürede, Eylül 2011'de bu İttifakın çürümesi açıklandı. Volkswaz Grup Birimleri: Volkswagen (Arabalar) - Şu anda, binek otomobil üretimine ilişkin endişenin bir kısmı, Anonim-Hisse Senedi Şirketinin bir iştiraki olarak çerçevelenmemiş ve doğrudan Volkswagen AG liderliğine rapor vermektedir. Audi, 1964'te Daimler-Benz'den satın alınan oto sendika grubunun son otomobil markasıdır. NSU Motorenwerke - 1969'da satın alındı \u200b\u200bve Audi Bölümüne girdi. 1977'den beri bağımsız bir marka olarak kullanılmaz. Koltuk - Şirketin Kontrol Kazanması (% 53) 1986 yılında devlet tarafından satın alındı. 1990'dan bu yana, Mark pratik olarak, şirkette% 99,99 hisseye sahip olan Volkswagen Group Endişesinin mülkü olmuştur. ŠKODA - Şirket 1991 yılında satın alındı. Volkswagen Ticari Araçlar (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - Volkswagen AG'nin bir parçasıydı, ancak 1995 yılında, Grup'un önceki başkanı Berend Vaidaman'ın çabaları sayesinde, Volkswagen Grubu'nun içindeki bağımsız bir bölünme oldu. Bölüm, ticari araçların üretiminde yer almaktadır: minibüsler, otobüsler ve traktörler. Bentley Company, 1998 yılında İngiliz Vickers ile Rolls-Royce ile ilgili olarak satın alındı, ancak markanın BMW tarafından satıldığı için bu markanın altında bağımsız olarak araba üretemez. Bugatti - Mark 1998'de satın alındı. Lamborghini - Şirket 1998 yılında Audi'nin iştiraki tarafından satın alındı. SCANIA AB, 2009 yılında şirkette (% 70,94), şirkette (% 70,94) kazanılmıştır. Eyer traktörleri, kamyonlar ve damperli kamyonlar, otobüsler ve dizel motorlar üretir. Man AG - Şirketin Kontrol Bahisleri (% 55.9) 2011 yılında edinildi. Sele traktörleri, kamyonlar ve damperli kamyonlar, otobüsler, dizel ve hibrit motorlar üreticisi. Porsche - Porsche AG'nin% 49,9'u 2009 yılında satın alındı. 2011 yılına kadar, tek bir entegre otomotiv şirketi oluşturmak için Ebeveyn Porsche SE ile birleşmesi planlandı, ancak bu olmadı. Birleştirme Porsche ve Volkswagen süresiz olarak ertelendi. Ve Son olarak, 2012 yılında Volkswagen endişesi, Alman grubunun bir parçası olarak 12 damga eden Porsche'u elde etmek için bir işlemi tamamladı. İşlem, 4.49 milyar avro ve bir sıradan payda, endişeye mal olan Porsche hisselerinin yüzde 50,1'inin satın alınmasından sonra kapatıldı. Volkswagen Group, Japon Şirketi Suzuki Motor Corporation'ın en büyük hissedarlarından biridir. Ducati Motor Holding S.P.A. - Volkswagen Group - Audi AG Division tarafından satın alınan Premium Motosiklet'in önde gelen üreticilerinden biri - 18.04.2012 Art-Investustrial Spa'dan 1,1 milyar dolara ve 2013 Volkswagen, Rus ticari markasının sahibi "Moskvich". Markayı kullanma hakkı ve tüm amblemler, 2021'e kadar "Volkswagen" için korunur. Mart 1991'de, Volkswagen'in örgütsel yapısını optimize etmek için, Ocak 1994'te Volkswagen Financial Services'in ortak hisse senedi şirketi kapalıyken, Ocak 1994'te bağımsızlık alan Volkswagen Finanz adlı bir iç bölünme oluşturulmuştur. Pay sermayesinin% 100'ü Volkswagen Grubu kaygısına aittir. Bir bankacılık ve finansal yapı olarak, Volkswagen finansal hizmetleri uluslararası finansal piyasalara ve projeleri olumlu terimlerle finanse etme olasılığına erişebilir. Şu anda, Grup - Volkswagen finansal hizmetlerinin finansal bölünmesi, Braunschweig'deki Merkez Ofisi ile Avrupa Otomotiv Pazarı'ndaki en büyük finansal operatördür. 31 Aralık 2009 tarihi itibariyle Volkswagen finansal hizmetlerinin varlıkları 60,2 milyar avro tutarındadır. Volkswagen Finansal Hizmetler, Almanya'da çalışan 3.600 çalışanı da dahil olmak üzere, dünyada 5.000'den fazla kişiyi istihdam etmek. Bölümle ilgileniyor: Özel ve kurumsal müşteriler için (Volkswagen Bank) için otomobillerin finansman ve alımını; Özel ve kurumsal müşterilere bankacılık hizmetleri sunmak (Volkswagen Bank Direct / Audi Bank Direct); Özel ve kurumsal müşterilere sigorta hizmetlerinin sağlanması (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Emniyet Bankası, Škoda Bankası); Özel ve kurumsal müşterilere (Volkswagen Leasing) kiralama hizmetleri vermek; Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation; 2010 yılında, Volkswagen Grup Geliri, 57.243 milyar Avro, net kar - 2009 yılında, küresel krize ve otomobil satışlarındaki genel düşüşe rağmen, şirketin etrafındaki arabaların satışını% 0,6 oranında arttırmayı başardı. Bu, 6.23 milyon arabaya ulaşan bir uygulamanın kaydıdır. 2006 yılında, 104,9 milyar Euro tutarında 9,72 milyon araba sattı (bu dönem için net kar 2,75 milyar Euro idi). Grubun işletmelerinde 370 binden fazla insan var. 2005 yılında endişe 5219.5 bin üretti ve 5192.6 bin araba sattı. Satışların% 7.5'i Almanya,% 44,7 - Avrupa'ya,% 15 - Kuzey Amerika,% 6,6 - Asya-Pasifik bölgesine,% 4,4 - Güney Amerika'ya ve Afrika'da% 1,8'e. 2005 yılında gelir, 2004, net kar - 1,12 milyar € (2004 yılında 697 milyon €), 2004 net karı ile% 7 artış olan 95,3 milyar Avro'dur. Volkswagen Group Production, 15 Avrupa ülkesinde ve altı ülkede Amerika, Asya ve Afrika'da otomotiv işletmeleri tarafından 48 yaşındadır. Grup'un işletmeleri 370 bin'den fazla kişiyi istihdam ediyor, günlük 26.600'den fazla otomobil üretilmekte, yetkili satış ve araç servisi dünyanın 150'den fazla ülkesinde gerçekleştirilmektedir. Mayıs 2009'da, Porsche AG ve Volkswagen şirketlerinin bu aşamadaki kurumsal birleşmesinin planları bu aşamada açıklandı, Porsche'nin finansal durumunun yetersizliği nedeniyle müzakereler askıya alındı. Rusya'daki Volkswagen Grubu 29 Mayıs 2006'da Volkswagen Group, Kaluga Bölgesi'nin İdaresi ve Rusya'nın Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, Kaluga kentinde bir otomotiv fabrikasının yapımında yatırım anlaşması imzaladı. TREBTSEVO TECHNOPARK. Temmuz 2007 sonunda, proje borç verenlerinden biri olan EBRD, 1.042 milyar Euro'lu bileşen üretiminin maliyeti de dahil olmak üzere projenin toplam maliyetini takdir etti. Başlangıçta, 28 Kasım 2007'de açılan bitki, ŠKODA Octavia otomobilleri, SKD teknolojisinde yılda 20 bin aracın (Yarı, büyük bloklardan veya "büyük boyutlu montajdan" bir montaj otomobillerini) üretmeyen škoda octavia otomobilleri üretti. Ekim 2009'da, fabrikada tam teşekküllü bir CKD araba montaj hattı başlatıldı (tamamen yıkıldı - vücut kaynağı da dahil olmak üzere bitmiş parçalardan bir arabanın tam bir montajı). İlk olarak, 2010 yılında ŠKODA Octavia ve Volkswagen Tiguan üreten CKD yöntemi, 2010 yılında ŠKODA Fabia, Rus Volkswagen Polo Sedan Pazarı için piyasaya sürüldü ve özel olarak tasarlandı. Yeni üretimin açılmasından sonra, bitkinin yılda 150 '000 otomobil üretebileceği bekleniyor (Audi A4, A5, Q5, A6 ve Q7 dahil - tüm büyük boyutlu montaj yöntemiyle) . 2010 yılında fabrikadaki işçi sayısı 12 Ocak 2009'da 3 bin kişiye yükseltilecek, iki Rusya iştiraki katılımıyla yeniden yapılanma yapıldı. Volkswagen Group RUS LLC, Volkswagen RUS LLC şirketine katıldı. Birincisi, 1999'da Moskova'da tescil edildi (2003 yılına kadar Volkswage Group Group LLC olarak adlandırıldı) ve satış ve satış sonrası hizmetleri yöneten ithal bir yapıydı. İkincisi, 2006 yılında Volkswagen ve ŠKODA otomobillerinin toplandığı yeni tesisi yönetmek için Kaluga'da kuruldu. Şirkete göre, birleşme Kaluga ile Moskova arasındaki koordinasyonu basitleştirecek ve ayrıca personel ve finans birleştirilmesine izin verecektir. Yeni yapının genel müdürü DITMAR KORCECVA'yı (2010'dan beri Marcus Ozhegrovich) idi. Ekim 2009'da, Kaluga'daki bitki, aşağıdaki modellerin geniş büyüklüğünde bir meclisini üretti: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Turu, Octavia Rs, Octavia Scout, Škoda Supo, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 Lang, Volkswagen Caddy ve Volkswagen Caddy Maxy. 2012'den bu yana, Volkswagen, Nizhny Novgorod'da araba ve gaz fabrikası üretmeye başladı. 14 Haziran 2011 tarihinde Rus Gaz Grubu ile işbirliği anlaşması imzalandı. Altta hiç kimsenin, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia ve Škoda Yeti markalarının konusu planlanmaktadır. 2013 yılının başında, Nizhny Novgorod'da toplam Skoda YETI döngüsünün üretimi ustalaştı. Önümüzdeki zamanlarda, diğer modellerde. Ekim 2009 sonunda Volkswagen Group RUS LLC, özellikle Rus pazarı için polo hatchback temelinde oluşturulan B sınıfı Bütçe Sedan projesi üzerinde çalışmayı açıkladı. Haziran 2010'un başlarında, Volkswagen Polo Sedan adında arabanın pratik hazırlığı hakkında biliniyordu. Kaluga'daki fabrikada üretimde, araba 2010 yazında başlatıldı.