Vaz'daki göbeği nasıl sökülür. Ön tekerlek göbeği - cihaz hakkında bilmeniz gerekenler. Ön tekerlek göbeği tamiri kendin yap

ana / Onarım

Öyleyse, bugün klasik ailenin Vaz vazındaki ön yatakların değiştirilmesi hakkında konuşacağız, bunu yapmanın zor olmadığı, herhangi bir araç sahibinin gücü altında ve özel fonların kullanımı olmadan bunu söyleyeceğim.

Ön tekerleklerin rulmanlarının çok basit bir şekilde belirlenmesi oldukça basittir, arızanın ana belirtileri:

Tekerleğin eksenel boşluğunu ayarlayamama, somun bükülmüş, tekerlek hala yürürken
Rulman uğultu, genellikle belirli hızlarda tezahür eder, sonra kapanabilir, ayrıca yoğunluğunu da değiştirebilir.
Yakın çekim tekerlek dönüm, araba alt etki alanını kontrol edebilir ve tekerlek başına elle bükülebilirsiniz.
Ayrıca çeşitli haçlar, creak, çığlık ve tp

Vaz'ın ön göbeğinin yerini değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Yeni rulmanlar, tercihen en ucuz değil
Ön boyun yağı
Solidol.
Benzin veya çözücü, yıkama için fırça

Tekerleğin kaldırılmasıyla ön hub rulmanının yerini başlatın ve arabayı desteğe takın, her zaman bunu yaparım, arabayı beğenmediğim Jack'e bırakın, çok dengesiz.

Daha sonra, iki fren kaliperi bağlantı vidasını sökünüz, bunun için bir Cape tuşuna ihtiyacınız olacak veya 17'ye başlarsa, her şey yapılması gerektiğinde, bu vidalar bir yıkayıcı ile tamamlanır, bükülmelidir. Şimdi dikkatli bir şekilde ihtiyacınız, fren hortumunu fazla zorlamayın, kumpasları çıkarın ve koluna yerleştirin.

Fren balataları müdahale ederse, onları bir tornavida veya benzer bir nesneyle itmek gerekir.

Ayrıca, yukarıdaki fotoğrafta, ayar somununu ve ön tekerlek yataklarını kapatan kapağı çıkarın. 27 (tam olarak hatırlamıyorum, tam olarak hatırlamıyorum) ön göbeğin somunu çeviriyoruz, burada nüanslarımız var:

Bu fındıkların her iki tarafta da farklı ipliklere sahiptir, sol tekerlek (sürücü kapısının yakınında) iplik sıradandır, sağ tekerleğe sol oyma. Somunu çıkarırken de yeni bir tane ile değiştirin.

Somunu sökünüz ve diski altındaki bir dişle çıkarırız.

Somunu, pakını, dış yatağı çıkarırsak, daha sonra fren diskini çıkarırız. Her şeyi aldım ve gazetede ayrıştım:

Burada sadece göbek ve yatakları yıkayacağımızı, denetlendikten sonra değiştirme ihtiyacı görmedim ve duymadım. Eğer rulmanı değiştirirseniz, yalnızca dış rulman klipsleri yıkmak için çizimin yardımıyla kalırsanız, onları atmak gerekli değildir, çünkü onların yardımı ile yeni kapanışları unuturuz.

Çıkarıldıktan sonra, tüm kirleri ve eski Solidol'ü göbeğin içinden iyice yıkamamız gerekiyor. Bu yapılmazsa, yeni yataklar uzun sürecek, çünkü kumun mükemmel aşındırıcı olduğu bir sır değil. Rulmanları değiştirmiyorum, ancak hem rulmanları hem de göbeğin iç kısmını harici kliplerle yıkadım.

Ayrıca, iç halatın yataklarının giyindiği döner yumruğun yıkanması ve şaftı da gereklidir.

Arka hub VAZ-2108, dört cıvata ile tekerleğe tutturulur. İşte, arabanın durdurulduğu fren tamburu. Göbeğin kendisi çok nadiren başarısız olur, genellikle iç yüzeyin yok edilmesinde veya tekerlek sabitleme cıvatalarını vidalayan bir iplikte değiştirilir.

Rulmanı değiştirmek için hub'ı çok daha sık kaldırın. Bu en savunmasız tasarım öğesidir. Kırık bir rulmanla sürme, yabancı titreşim göründüğü için, hız ayarlandığında ve sırayla giriş yapıldığında arttırılan gürültünün görünmesi için çok eğlenceli olmayacaktır.

Rulman hub nasıl kontrol edilir

Arka hub rulman kırıldığında, bagajdan gelen karakteristik uluma duyulur. Dinlemeye çalışın, hangi tarafın ses geldiğini? Bu, hatalı bir rulman aramanın zamanını kısaltmanıza izin verir. Teşhis yapmak için, tekerleği yükseltmek için gereklidir, sonra elinizle döndürün.

Eğer yatak iyiyse, o zaman gürültü olmaz. Tekerlek sıkışmadan döndürülür. Ancak, yatak arızalıysa, yatağın içindeki topların haddelenmiş olduğu gibi, metal sesin yanı sıra, metal sesin yanı sıra güçlü bir ses görünecektir. Gürültü daha güçlüse, göbek yatağının aşınması o kadar büyük olur. Her iki tarafta da hemen değiştirilmesi tavsiye edilir, bu onarımın verimliliğini artıracaktır.

Hangi araçlara ihtiyaç duyacak

VAZ-2108 olan Arka Hub'ı değiştirmek için böyle bir araca sahip olmanız gerekir:

"30" ve düğmeye ve kesim borusuna gidin. Bir Cape tuşunu bile kullanabilirsiniz, ancak göbeyi kolayca somuna kurmak için çok eğri olmalıdır.
Kerner veya ince bir keski. Keskiden önceden keskinleştirmeniz önerilir. Bu aracın sıkışmış kenarı somundaki düzeltmek için gereklidir.
Üç yıllık ve çift litrelik bir çektirmenin olması tavsiye edilir. Birincisi, tekerlek göbeğini sökmek için ve ikincisi, yatağın iç kaplamasını sökmek için gereklidir.
Kilitleme halkaları çıkarmak ve yüklemek için maşalar.
Rulmanı göbeğe çıkarmak ve monte etmek için elinizde bir çektirmenin olması tavsiye edilir.
Ayrıca "12", "13", "14" için herhangi bir tür tuşa ihtiyacınız var.
Çekiç ve tahta ara sıra olmadan hiçbir yol yapmaz.

İyi bir yatak satın aldığınızdan emin olun, bir fındık satın almak da arzu edilir. Eski kullanım önerilmez. VAZ-2108 Meclisinin arka göbeğini satın alabilirsiniz, onarımı büyük ölçüde kolaylaştıracak, ancak cüzdanı zorlaştıracak.

Rulmanların Teknik Özellikleri

Ürünün Katalog Sayısı - 256706, bu özelliklere sahiptir:

İç kesimin çapı 30 mm'dir.
Harici halatın çapı 60 mm'dir.
Kütle - 400 gr.
Rulman genişliği - 37 mm.
İçinde 9.525 mm çapında 28 top vardır.
En az 30.1 KN'nin dinamik taşıma kapasitesi.
25.9 KN'nin statik taşıma kapasitesi.
Rulman 6500 rpm'de iyi çalışır.

Rusya'da bu ürünlerin toplam dört üreticisi:

OJSC "SPZ" (SARATOV). En yüksek kalitede ve dayanıklı rulmanlar üretir. Maliyet oldukça düşük.
GPZ-23 (Vologda). Saratov'a biraz daha düşük olan çok iyi unsurlar (belirlenmiş VBF kısaltması).
Samara SPZ-4. Ürünlerin kalitesiyle ayırt edilmez, ancak maliyet çok düşüktür.
Kursk'te GPZ-20. Yüksek kaliteli ürünler üretimi yaptım, şu anda geçmiş yılların yayınlanmasındaki raflarda raflarda bulunabilir.

Onarım için hazırlık

Tüm işler gözlem çukuru veya elakade üzerinde yapılmalıdır. Ancak bu tür bir malzemeniz yoksa, aracın arkasını yerden yukarıda göndermeniz gerekir. Hazırlık çalışmaları yürütme prosedürü:

Arabayı düz bir siteye takın.
Ön tekerleklerin altında durur.
İlk hızı aç.
Tahrik freni (isteğe bağlı) tarafından geciktirilen somunu serbest bırakın.

Bundan sonra, onarımın yapıldığı arka tekerlek sabitleme cıvatalarını gevşetmek gerekir. Aynı zamanda, göbeğin üzerindeki somunun kaldırılması da arzu edilir, daha sonra "30" a tuşuyla kopyalanır. Bundan sonra, daha fazla onarım yapmak için arabanın tarafını gönderebilirsiniz.

Hub'tan Çıkarma

VAZ-2108 arka tekerleğinin merkezini çıkarmak için, birkaç basit manipülasyon yapmanız gerekir:

Tekerlek sabitleme cıvatalarını tamamen sökünüz.
Tekerleği çıkarın.
Hub'daki olan somunları sökünüz.
Anahtarı "12" e kullanarak kullanarak, fren tamberini tekerlek göbeğine monte eden saplamaları sökünüz.
Bu saplamaları bitişik deliklere yerleştirin ve eşit şekilde onları bükün. Böylece, fren tamburu yerinizden kaydırılırsınız. Yardım etmemesi durumunda, çekiç ve tahta ara sıra yardımıyla yerinizden nazikçe vurmanız gerekir.
Uzun cıvatalar kullanın, onları göbeğin üzerindeki iki zıt deliğe vidalamanız gerekir. HUB oturmaya başlayana kadar onları bükmek gerekir. Çekiyi bu amaç için üç pençe ile kullanabilirsiniz. Aşırı önlem, tekerleğin arkasının montajıdır ve elleriyle mastürbasyondur.
Bazen yatağın iç kaplaması eksende kalır. Kaldırılmalıdır. Bunu yapmak için, önce bir keski yardımıyla, eksende biraz hareket etmeniz gerekir, ardından çektirmeyi iki pençe ile takın. Sökmeden sonra eksende herhangi bir hasar olmadığından emin olun. Aksi takdirde, küçük bir dosya kullanarak metali temizleyin.

Bu sökmede, göbek bitti, elinizdedir ve rulmanı değiştirebilirsiniz. VAZ-2108'in arka göbeğinin boyutları, "Samara" ve "Samara-2" adı altında üretilen benzer modellerle aynıdır.

Rulman nasıl çıkarılır

En ilginç şey ileride - yatağı göbekten çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

Keneler kullanarak, durdurma halkalarını kaldırın. Böyle bir aracınız yoksa, ince bir tornavida veya SEER kullanabilirsiniz.
Yatağı çıkarmak için özel bir çektirıcı uygulamanız önerilir. Alan boyunca elemana, somun sıkıldığında eşit şekilde monte edilir, yatak sıkılır. Ancak böyle bir araç yoksa, eski yataktan bir dış klip kullanabilirsiniz. Düzgün yumruklar uygulamak, bir öğeyi iniş yerinden çıkarın.

VAZ-2108 arka göbek taşıyan boyutları, klasik seri araçlardan biraz daha azdır. Ancak çok zayıf oldukları anlamına gelmez. Yatağın montajı doğru yapılırsa, uzun süredir hizmet verecektir.

Yeni bir rulman yükleme

Yeni bir eleman kurmadan önce, tüm iç yüzeyi incelemek gerekir. Döngüler ve hasar olmamalıdır. Biraz daha kolay yüklemek için, birkaç saat boyunca dondurucuya yeni bir yatak koyabilir ve göbeği ısıtabilirsiniz. Ancak çok yüksek sıcaklıklara kadar ısınmanın imkansız olduğu gerçeğine dikkat edin.

Aksi takdirde, yeni bir yatak kurarken, elemanın kaynağını önemli ölçüde azaltacak olan bezlerinin erimesi olacaktır. Yatağa basmak, çektirıcı kullanılarak yapılmalı veya ipi eski elemandan kullanmalıdır. Kilitleme halkalarını kullanarak yatak pozisyonunu tamir ettiğinizden emin olun, oluklarına çarptıklarından emin olun.

Son montaj

Montaj için bu işlemleri izleyin:

Hub'ı eksene takın.
Pakığı giyin ve somun elinden sıkın.
Fren tamburunu takın ve saplamayı sıkın.
Tekerleği yerleştirin ve arabayı indirin.
Tüm dişli bağlantılarını kontrol edin.
Somunu göbeğe getirin.

Tüm düğümün montajı ters sırada meydana gelir. Hub somunu yaklaşık 200 n * m ile sıkılmalıdır.

Yurtiçi irade üreticisi, Avrupa standartlarına göre uyarlanmalıdır. Ve çok havalı, çünkü Sovyet teknik yalıtımı modunda hala ahlaki olarak modası geçmiş çözümler kullandık. Bu, ön göbek yatağı gibi bir önemsemiyor gibiydi, ancak Avrupa Hub sistemine (kapalı silindir veya bilyalı tutulan yatak) geçişiyle, parçanın kaynağı neredeyse üç kez büyüdü. Yerel üretimin maliyetlerini dikkate alsak bile.

Vaz-2110'da hangi tekerlek yatakları daha iyidir?

Ön Hub Rulman 2108-3103020-01.

Batı Avrupa mühendisleri VAZ 2108'in gelişiminde aktif bir rol aldı. Bu nedenle, ön tekerlek sürücüsünden FRIRDBORT VAZ DOZEN O zaman en gelişmiş çözümleri aldı. Yatak ön göbeği dahil. Yurtiçi üreticileri her zaman rulmanlarıyla gurur duyuyorlardı, ancak zaman çok sayıda fabrikadan ve sadece beşin modern koşullarda rekabetçi olduğunu gösterdi. Ve "Hubovsky" rulmanları onları endüstri liderlerine getirdi.

Artikula

Tengable rulo tekerlek yatağının makaleleri var 2108-3103020-01 ve 2108-3103020-02 , bedeni 34x64x37 mm .

Konveyörde, bu detay, Lada-image şirketine ulaşır. Yerel rulmanın kaynağı çok vasat ve elbette, çalışma koşullarına bağlıdır - 30 ila 45 bin kilometre.

"Nadfit" testi

Değiştirirken harcayabilirsiniz "Nadfit" testi : Yeni ve eski rulmanlar alın, napfilin kenarını kesmeye çalışıyoruz. İyi klip ayrılamaz , Addil, iz bırakmadan sadece yüzeyi kaydırır. Ucuz yerli rulmanlar, teknoloji ihlali ile gerçekleştirilir ve bu nedenle ayaklar bir test sahasında belirgin izler - hamle metaller - hamle ve bu nedenle, bu nedenle bu rulmanlar, boşluğun arkasına kadar veya bile yıkım uzun olmasa bile gerçekleşir.

Kalite ve Doğrulama

Bu bir şarkı sözleri ve şimdi mağazaya gidiyoruz yüksek kaliteli bir parça seçin. Çin el sanatları, endişelenmemeye, ilk önce yerli bitkilere dikkat edin. Rulmanları daha ucuzdur ve böyle bir listeden seçim yapmanız gerekecek:

23rd Vologda GPZ şimdi denir VBF. ;
Saratov'dan gelen 3. GPZ denir Spz. ;
10. GPZ (Rostov) adı değişmedi;
VPZ 15. - Bu VOLGA fabrikasıdır;
Samara'dan 9. GPZ SVZ grubu tesisine dönüştü.

İşaretleme

Seçtiğinizde, etiketlemeye dikkat etmeniz gerekir: Sertifikalı yatak yalnızca Avrupa Standardı (GPZ-15 değil ve VPZ, örneğin) olarak işaretlenecektir.

Fiyat:% s

Vologda Rulman yaklaşık yarım bin ruble mal olacak.

Yurtiçi parçaların fiyatı, parça başına 500 ila 700 ruble değişebilir. İthalat analogları daha pahalıdır, ancak Fraternal Çin'i dikkate almazsanız, diğer kalite standartları vardır:

katalog numarası ile Alman lgr rulman Lgr-4703. , sipariş Fiyat 700 ruble , mükemmel kalite, eğer sahte değilse;

İtalyan Marel ( 2108-3103020M. ) fiyat siparişi ile 750 ruble , yüksek kaliteli ve hardy, Esso yağlayıcısını kullanmanın garantisi;

başına 800 ruble Bir SCHS tekerlek yatağını bir sayı ile satın alabilirsiniz. 3464 0037 , ünlü firma, mükemmel kalite;

SNR (R172.03) , Japonya, yaklaşık 1.200 ruble fiyatı, neredeyse sonsuz yatak, eğer sahte değilse.

Belirtiler bozulma

Bu tür belirtiler göründüğünde rulman değiştirme yapılır:

Gürültü ve ön göbeğe dokunarak.

Yatakta güçlü boşluk.

Yatak mühürünün altından yağlama sızıntısı.

Düğümde mekanik hasar.

VAZ-2110'daki Rulman Ön Hub'ı değiştirme yöntemleri

Değiştirme prosedürü en basit değil, ancak bin dakika bir buçuk tane tasarruf edebilirsiniz. Bu miktar sadece yüzlerce iş için sorulur.

Böylece her şey sorunsuz geçti, tekerlek yatakları 2108-2112 deklanşörü için gerekli olacaktır. Ne yazık ki, onsuz yeni rulmanı kaldıramayacağız. Vida çıkarılması, tasarımda çok basittir ve yaklaşık 300-380 ruble maliyeti, bu nedenle bütçe için bir yük olmayacak ve faydalı olacaktır. Ayrıca bir tuşa veya 30'a ve standart bir araç setine de ihtiyacımız var.

Yatağın değiştirme teknolojisi, askı, fren sisteminin veya direksiyonun elemanlarının ilişkili onarımını veya değiştirilmeyeceğine bağlıdır. Üç yoldan birine gidebilirsiniz:

Döner yumruğunu sökmeden yatağı sökme . En hızlı ve en kolay yol. Gözlem çukurunun bile gerekmeyecek. Bu iyidir çünkü tekerlek çöküşünü kırmazız. Eksi için çok rahat değil, çok rahat değil.

Bir yumruğun değiştirilmesi . İşler çok daha fazlasıdır, ancak rulmanın kendisi tezgahın başında çıkarılabilir.

Hub tertibatını rafla sökme . Bu seçenek en fazla zaman alıcıdır ve rafı, sessiz blokları, topu, rulman rafını veya diğer parçaları geçtiğimizde kullanılır. Rulajın değiştirilmesi için rafın tamamen çıkarılması irrasyonel ve uzundur.

Bir yumruğu çıkarırsanız, yatak tartışılır ve bir çektirme yapılmaz.

Yedek algoritma

Gerekli tüm araçlara sahip olan, gecikmeden çalışmaya başlayabilirsiniz. İlk algoritmayı takiben, yani rafı ve yumruğu sökmeden yatağın yerini alacağız.

Arabayı düz bir yüzeye yerleştirdik, el frenini sıkın ve durakları arka tekerleklerin altına yerleştirdik.

Yatağın koruyucu kapağı somunu çıkarın.
Koruyucu kapağı çıkarın.

Somunları yırttım 30. Takılan alaşım tekerleklerimiz varsa, somunu tekerlek çıkarılarak yırtmanız gerekir. Bu durumda, asistanın frene basarak tekerlekleri engellemesi gerekir.

Engebeli cıvataları yırtıyoruz ve arabayı krikoya kaldırıyoruz.
Arabanın altındaki desteği değiştiririz.

Kumpasını söküyoruz, fren diskinden alıyoruz ve teli kancasını asın, böylece hortumlar gerginlik olmadan serbest bir konumdadır.
Kaliper yana atarız.

Fren diskini çıkarın.

Hub somununu sökünüz.
Somunu sonuna çevirin ve yıkayıcıyı çıkarın.

İki saplama alırız, bunları fren diskinin deliklerine yerleştirin ve göbeğe vidalayın. Çiviler en az 300-400 mm uzunluğunda olmalıdır.
Cıvataları göbeğin tüm derinliğine uyguluyoruz.

Dikkatlice aşağı (enerjik darbeler) fren disk göbeği.
Cıvataların başkanlarında fren diskine çarpıcı bir şekilde vururken, göbeği yazacağız.

Şasinin teknik durumu, seyahatin rahatlığını ve en önemlisi, yolcuların, sürücünün ve diğer katılımcıların hareketindeki güvenliğini etkiler. Ön tekerlek göbeği, kontrol edilebilirliğin ve aracın frenleme yolunun bağlı olduğu süspansiyonun en önemli unsurudur. Hub rulman başarısız olursa ve taahhüt ederse, makine bir kaza uyandıracak kursu önemli ölçüde değiştirir. Tekerlek arızaları ise, tekerlek düşebilir.

Bu nedenle, bu düğümün teknik durumunu düzenli olarak izlemek ve bakım ve onarımını gerçekleştirmek gerekir. Bunu yapmak için, hub aygıtını ve bir arıza tanımlayabileceğiniz işaretleri erken bir aşamada tanımlamanız gerekir.

Amaç

Ön tekerlek göbeği üç ana işlevi yerine getirir:

Yarı eksenin bir tekerlekli diskle mobil ve güvenilir bir şekilde bağlantısını sağlamak.
Aracın verimli frenlenmesini sağlamak için fren diskini veya tamburunu tutun.
Torkun bir vidan (eşit açısal hızların menteşesi) sürüş tekerleğine (tüm tekerlekten çekiş ve ön tekerlekten çekiş makineleri ile ilgili) iletimi. Bunu yapmak için, yarı akslara giren göbeğin iç yüzeyine yuvalar uygulanır. Yani, ön tekerleklerin gövdeleri şanzımanın detaylarını gerçekleştirir ve aracın hareket etmesine izin verir.

Modern araçlarda, doldurulmuş elektronikler, sensörler, tekerleklerin dönmesini ve yoldaki davranışın dönüşünü kontrol etmek için gereken kayma önleme, kilitleme önleyici ve diğer sistemlerin çalışmasını sağlayan göbeklerde kurulur.

cihaz

Böyle bir yüksek işlevsellikte ön tekerlek hub'ında çok basit bir cihaza sahiptir. Dört ana detaydan oluşur:

Vücut göbeği. Bu, dönüşü geçen yuvarlak bir monolitik parçadır. Yüksek dinamik ve statik yüke dayanabilecek sağlam yüksek mukavemetli alaşımdan yapılmıştır.
Tekerlek saplamaları bir tekerlekten eklemek için kullanılır. Genellikle, bunun yerine cıvataları sabitlemek için dişli delikler vardır.
Eksenel şafttaki rulmanlar ve göbeğin dönmesini sağlar.
Yerleşik bir bilgisayara veya fren sistemi kontrol ünitesine (isteğe bağlı) bağlı hareket sensörleri.

Çoğu üretici, dahil edilen göbeğin tüm parçalarının değiştirilmesini sağlar (genellikle sensörlerle ilgilidir). Bu, güvenliği sağlamak ve sürüş sırasında sorumlu düğümü kırma şansını azaltmak için yapılır.

Hub parçalarının bozulmalarının nedenleri

Yemek ve bozulmaya tabi olan en güvenilmez ayrıntı - göbeğin yatağı. Bu, aşınma direnci, yüksek kaliteli malzeme ve yağlama ile sağlanan tek hareketli kısımdır. Bunun nedeni normal operasyonda, 100 bin kilometrelik koşu ve daha fazlası olarak görev yapmaktadır.

Yollarımızın durumunu dikkate alarak, bu hizmet ömrü önemli ölçüde kesebilir. Bu aşağıdaki nedenlerden dolayı olur:

Çukurlardaki çukurlara çarptıktan dolayı darbeler yüksek hızda. Her şeyden önce ortaya çıkan dinamik yükler rulmanları etkiler ve sadece kendinden sonra süspansiyonun diğer bölümlerine.
Kayıp veya yağlama kontaminasyonu. Anterlere zarar verirken, yatağın iç kısmından kaynaklanan yağlama yıkanır ve kısım çamurla tıkanır ve acil replasman gerektirir.
Değiştirirken veya korunurken yanlış sıkılaştırma. Aşırı sıkılmış rulman aşırı ısınır ve yok eder. Zayıf sıkma torku, boşluk ve yoğun aşınma ayrıntılarına neden olur.
Değiştirme sırasında yatağa basıldığında hatalar. Kurutma ve hasar, parçanın kullanım ömrünü kesinlikle azaltır. Bu nedenle, değiştirmeye güvenmek için sadece iyi bir üne sahip olan çilingirlere ihtiyacınız var.

Hub'un dağılımı (deformasyonu), yalnızca yol çukurlarının veya bir kazanın kenarı ile ilgili güçlü esintilerin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

Düğümün ömrünü uzatmak için, anterlerin durumunu izlemeniz ve aracayı yavaşça kullanmanız, çukurları daire içine alıp önlerinde yavaşlatmanız gerekir.

Ön tekerlek hub hatalarının özellikleri

Hub yatağıyla ilgili sorunların ana belirtisi, aracın hareketi sırasında karakteristik bir crunch veya bir goula görünümüdür. Büyük bir boşlukla, resim direksiyon simidini döndürürken bir vuruşla desteklenebilir.

Hub yatağının aşınması veya gövdenin deformasyonu, direksiyon simidinde veya araç gövdesinde verilen titreşimin ortaya çıkmasına neden olur.

Rulmanlardan birinin kustu, otomobilin yörüngesinden yalıtılmasına yol açar. Bu durumda, ciddi bir kazayı önlemek için öğeyi hemen değiştirmeniz gerekir. Süpürme ve aşırı sıkma, yoğun ısıtma tekerlekleri ile belirlenebilir.

Sorunun bir başka olası işareti: Düzensiz veya yoğun lastik aşınma.

ÖNEMLİ: Bu özellikler, hub arızası nedeniyle kesin olarak ortaya çıkmaz. Ancak, bu detayı kontrol etmenin zorunlu bir nedenidir.

Yatağın yönetildiğinden emin olmak için, bu işlemler yapılmalıdır:

arabayı "handbrake" üzerine koyun;
ön tekerleği alt ve dikey düzlemde sallayın;
tekerleği elleriyle bükün.

Boşluk varlığında, tekerlek yatağını değiştirmeniz gerekir. Boşluk veya vuruşun doğasına dikkat edin. Frene basıldığında kaybolurlarsa - yatağın nedeni, aksi halde - topun desteklerinde veya direksiyon çubuklarında.

Hub yatağını ayarlama

Sürer:

jack;
silindir anahtarı;
dinamometre anahtarı;
dayanıklı tornavida;
keski;
bir çekiç;
büyük boy (32 veya daha fazla) dahil olmak üzere uç tuşları kümesi.

Bu tür eylemleri gerçekleştirmeniz için gereken hub yatağını ayarlamak için:

tekerleği subdomgize;
sabitleme cıvatalarını sökün ve tekerleği çıkarın;
Çekiçle keski kullanarak yatak tertibatının koruyucu kapağını çıkarın;
tekerleği yerine yerleştirin, iki cıvata ile sabitleyin;
hub bölmesini düzeltin ve bir uç tuşuyla (genellikle 27) açın;
somunu değiştirin ve 20 saatlik bir çaba ile sıkın (belirli bir oto modeli için onarım kılavuzunda daha doğru rakam bulunabilir);

İpucu: Somunları sıkarken, tekerleği rulmanı kalibre etmek için aracın hareketi boyunca hafifçe döndürmeniz gerekir.

Rulman göbeği - tekerleğin ana elemanı. Tekerleğin dönmesini sağlayan budur. Çok yüksek yüklere ve nasıl başarısız olduğu herhangi bir öğeye gelir. Bu, arabanın bir "lüks" bir öğesidir, ancak bir kaynağı vardır.

Ön Hub Vaz 2109 Rulmanının Arızasının İşaretleri

Ses, düz bir çizgi hareketi olan bir crunch'a benzer. Hem sokakta hem de kabinde duyulacak.
Direksiyon simidindeki titreşim. Bu özellik, yatak çok aşındığında görünür. Bir kazaya neden olabilecek çok büyük olasılıkla kama tekerleği.
Otomatik yana çeker. Kakba direk tekerleği taşıyan
Tekerlek elleriyle rafındayken görünürse görünür. Ayrıca, tıklamalar da duyulacak.

Ön Hub Vaz 2109 2110'un rulmanının değiştirilmesi, bu semptomlar kaçınılmazdır.

Rulman ön hub'ın değiştirilmesi üzerine video

1. HUB kapağını çıkarın.

2. Yatak somununu iki yerde düzeltmek için keski.

3. Manuel frenleri sıkın, 1. şanzımanı açın ve tekerleklerin altındaki durakları değiştirin.

4. Yatak somununu kafa veya kaplı kavisli tuşla gevşetin. Çok fazla sıkılır, bu nedenle kafa veya anahtarın korkması veya kırılmaması için dayanıklı olması gerekir. Somunu (borunun parçası) gevşetmek için uzun bir kol kullanın.

5. Tekerlek cıvatalarını gevşetin.

6. Ön tekerlekleri kaldırın, bu durumda enine stabilite dengeleyici onarıma müdahale etmeyecektir. Sadece onarımın yapıldığı tekerleği yükseltmek de mümkündür. Bu durumda, süspansiyon elemanlarını bastırmak için, montajı kullanın. Arabanın altına yerleştirin Jacks'in yanındaki bir güvenlik desteği (Poek veya benzer bir şey). Onarıldığında, bazen önemli çabalar eklenecektir ve kriko rapta ise, destek arabayı tutacaktır.

7. Tekerleği çıkarın, fren balatalarını bir kumpas ve fren diski ile kılavuzlayın.

8. Şablon Kumpasla birlikte fren balatası kılavuzu, böylece fren hortumuna zarar vermezler ve zarar vermediler.
9. Sonunda yatak somununu çıkarın ve pakıyı çıkarın.

10. Fren diski cıvatalarında yaklaşık 135 mm ve M12 x1.25mm ipliğine sahip iki çapındaki iki deliğe yerleştirin. Sabitleme cıvataları uygundur, "Klasik" (2106, 2107 vb.) Kafaları.
11. Tüm kalınlığı için bu cıvataları göbek deliklerine (birbirlerinin tersi) iade edin
12. Kılavuzlardaki gibi fren diskini cıvatalarda keskin bir şekilde öne çıkarın, cıvata kafalarına basın ve böylece göbeği çıkarın.

13. Topu destek cıvatalarını, toplayın (topun değiştirilmesi) ile (topun değiştirilmesi) ve kesim (bombası) yatak açıklığından çıkarın.

14. Maşa kilitleme halkasını çıkarır.

15. Remover, yatağı döner yumruğun dışına yerleştirilmiş bir kaba çıkarılırken, cıvata, rulmanın iç halkasına yumruğun içinden diskten dolandırır.

Yataklı kazak

16. Çekçe yoksa, yatak klibini göbekten çıkarmak mümkündür (Paragraf 17 ile cm) (ayrıca bu kadar basit olmasa da, bir çektirme olmadan da başka tür bir tür daha zordur) ve yatağın olduğu deliğe sokulması, metalik bir şeyden ritmenin dar bir kısmını.

17. Bir kural olarak, göbeyi ifade ettikten sonra, yatak halkası genellikle üzerinde kalır (klip). Kaldırmak için bir çektirmeye ihtiyacınız var. Değilse, bir tornavidayla yerleştirirsiniz ve kir geçirmez halkayı çıkarın ...

18 ... Keski yatağın halkasını kaydırın.

19. Halkayı çıkardığınızda, ardından supfil'i çalıştırmak için keskiden boşaltın.

20. Kir ilerlemesini takın ve göbeye sarın.

21. Döner yumruğun iç yüzeyini temizleyin.
22. Döner yumruğundaki yeni yatağa basın. Aynı zamanda, çektirecin büyük yıkayıcısının, toprak halkalarına zarar vermemek için döner yumruğun iç kısmına ve yeni yatağın üzerine bastırılması durumunda, eski yatağın üzerinden geçirilebilmesini sağlayacaktır. sadece dış halka içinden zorla.

Kilit halkasını yerleştirin.
23. Yataktaki göbeğe basın, deliği yağ veya WD-40 ile önceden yağlayın. Şimdi çektirecin rondelaları, yatağın ve göbeğin iç halkasına dayanır.

Çektirme yoksa, o zaman küçük bir göbek kazanın ve ekranın ucunu çıkartın, böylece göbek somununa sarılabilirsiniz. STOM'u döndürmek, göbeyi bir sökücü olarak bir parçayla çekeceksiniz. Döner yumruğun içi ile yatağa uyun.

Hub somununu yalnızca tekerlek zaten yerdeyken sonuna kadar sıkın. Somun üzerinde bir çöp kutusu almayı unutmayın. Rulman ön hub'ının değiştirilmesi VAZ 2109 2110 bitti