Daewoo Gentra: Orta link. Daewoo Gentra (Daewoo Gentra) hakkındaki sahipleri hakkındaki yorumlar, nazikçe sıra dışı olabilir.

O zamandan beri 2016 yazında bir gentru daiw aldım. Kilometre şimdi 39900 km.

Araba hakkında ne söyleyecek? İyi, deneyim, herkes bildiği gibi, bu bir karşılaştırma. Karşılaştırma yeteneği, söyleyelim. Genth'den önce bir nexia vardı - 3,5 yaşını doldurduğum, 153.000 km çalışmaya başladığım altı uzunlukta, daha sonra zaten 16 valf ve 8-valf nexia değil, aynı zamanda daha küçük bir kilometre ile , - - 72.000, ilk, ancak sadece 40.000 km. 1,5 yaşında seyahat ettim ve sattım - o yeni olsa da, elektrikçi için daha kötüydü. Sonra neredeyse iki yıl ve 44.000 km kilometre için seyahat ettiğim yeni olan Polo Folks vardı. Polo her iki nexies sonra çok memnun oldu. Sonra neredeyse 1,5 yıl boyunca araba kullandığım gentra. Şimdi yaklaşık 40.000 km'lik bir kilometre var.

Hastada, en önemlisi, muhtemelen. Arıza yok, ek olarak, arabayla bir araba ile yapmak zorunda kaldı, asılı - devre dışı bırakma ve pil terminallerini etkinleştir. Ve tüm? Şimdiye kadar!

Evet, bu arada, kuluçka ile mekanik üzerinde maksimum bir ekipman var. Ancak Luke, St. Petersburg'da böyle bir hava, cehenneme ihtiyacım yok. Yine de. Zaten satın alınmış. Luke Rusya'da gerekli değildir. Miami'de gerekli, ancak Rusya'da değil. Daha ileri. İlk izlenimler. Bir kelime, topluluğun tarif edilemez olanı ile karşılaştırıldığında ilk iki hafta. Polo - Dışkı, sırtın sürekli acıtıyor. Gentra bu anlamda yukarıdaki sınıfa. Peki, o ve öyleyse yukarıdaki sınıfta!

Çok yumuşak. Pürüzsüz. Ancak, elbette, çok manevra yapmaz ve polo olarak keskindir. Polo, daha fazla wuurt gibi. Böylece Genth, netliği sevmeyenler ve rahat ve sakin bir hareketi sevenler içindir.

Eksi. Onlar. İlk bir kutu. Ben zaten 60-65 km / s hızdayım, her zaman sonuncusu - 5. viteste hareket ediyor. HER ZAMAN! Bu saçmalıktır, ama öyle. Ve 110 km / s hızında, hem polo ya da saçmalıkta, ancak 4 bin'den az olmayan 3,3 bin para birimine sahip değilim. Eh, 80 km / s hızda 2.000 değil, 3.000 devir. Pek değil, bu benim için anlaşılabilir. Bazıları kutunun orada yaşlı olduğunu söylüyor. Bu arada, satın alma işleminden hemen sonra kutuda iyi bir sentetik sulardır. Değerlendirmeleri okudum - diyorlar ki, petrol yerine korkutucu bir şey var ve siyah. Bilmiyorum, görmedim, ama yeniden yaptım.

İkinci eksi bir Lako renkli bir kaplamadır. Düşük. İki çatı böceği zaten temizlendi. Kareler yalnız değil, iki. Daewoo'nun sorunları olduğunu söylüyorlar.

Öte yandan, ilk önce Nexian'ım zaten ilk cephenin kapılarının dibinde paslanıyordu, ama hiçbir şey - 3,5 yıl boyunca seyahat ettim, ancak 6 yaşında. Çirkin, elbette, ama güvenilir araba.

Eksilerden başka ne var? USB eksikliği? Evet, ama 440 ruble için Aliexpress için bir FM modülatörü satın aldım. Ve genel olarak, sorun yok.

Şahsen herkesten memnunum. Bazen 160 km / s'ye kadar hız geliştirebilirim, ancak polo'da elbette, ses yalıtımı daha iyi olmasına rağmen hissetmiyorum. Ama özellikle endişelenmem, ancak arka başaklara bir sıvı lastikten bir loiter yaptım - ses yalıtımı ile biraz daha iyi hale geldi.

Direksiyon simidi nazikte zor ve hoşuma gitti. Polo'nun aksine, açma gücü var. Bunu sevdim. Bazıları bir eksi bulur, ama buraya hamamböceği var - ve psikolojik olarak psikolojik olarak - özellikle hız 120 km / s'dir.

Üzerine en az 150.000 km sürmeyi planlıyorum. Nexia'da gerçekten başarılı olsaydı, o zaman nazikte, daha başarılı olurdu. Muhtemelen.

Polodan daha fazlasını yiyor, ancak Polo Lil 95th benzinde ve ardından 92. Ortalama olarak, 7.8-8.0 litre. Pistte - 7.0 litreden az. Trafik sıkışıklığında - 12 litreye kadar. Olduğu gibi yazıyorum. Kötü ya da iyi, ama öyle.

Negro'yu siyah olduğu gerçeğinde suçlamak mümkün değildir. Abanoz abanoz var ve Genth bir gent.

Özet Octavia'yı hayal ettim, ama ... bu tür normal durumda bir genth varken - hayal etmiyorum. Dahası, Oktavia'da, sadece bir elektrikçi olan prostabasov daha fazla bağlandı ve diğer her şey maliyet hariç gibi görünüyor. Bu arada, 489.000 ruble için satın aldım. Size tam yapılandırmayı hatırlatmama izin verin, ancak mekaniği sevmiyorum. Ve Octavia çok yeni bir şey mi? Hayır, eğer bir yağmuru varsa - bir daire alırdım. Kimse kimseyi şaşırtmaz.

➖ Dinamikler
➖ Montaj Kalitesi
➖ Gürültü izolasyonu

artış

➕ Zengin Ekipmanlar
➕ güvenilirlik
➕ Geniş Salon

Ravon Gentra 2017-2018'in avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin hatırlamaları temelinde ortaya çıkar. Mekanik ve otomatlarla Ravon Gentra 1.5'in daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

Ekipman bugün bile fena değil. Tam bir elektrikli otomobil, klima, çatı kapağı, ısıtmalı silecekler bölgesi vardır. Ne yazık ki, montaj çok kaliteli değil ya da zaten vücut pulları aşınmış. Vücut parçaları arasındaki boşluklar düzensizdir, tüm kapılar farklı çabalarla kapatılır. Kendini ayarlamaya çalıştım, hiçbir şey olmadı.

Aynı zamanda, plastik her yerde sert olmasına rağmen, kabin dikkatlice monte edilir. Ergonomi fena değil, salon geniş koltukta, bile üçlü bile değil. Bagaj büyüktür, arka koltukların sırtları ayrı olarak katlanır.

Belki de arabanın katı yaşını veren tek şey, bu bir multimedya sistemidir. Üst konfigürasyonda bile, burada basit bir radyo bant kaydedici var, dokunmatik ekran yok, bile USB konektörü değil. Analog aletler iyi okunur, ancak aynı zamanda rota bilgisayarı yalnızca genel ve günlük kilometreyi gösterir.

Genel olarak, Ravon Gentra, paraları için iyi, ferah ve oldukça konforlu bir araçtır, ancak zaten konveyör üzerinde yaşam için uzun olmadığı açıktır.

Bilmiyorum, onu avantajlara veya ekselere atfediyorum, ancak Ravon'un bayi ağı zayıf. Aynı zamanda, araba tasarımda basit, bu markanın arabalarının onarımı ve bakımında uzmanlaşmış birçok özel atölye ve yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Vyacheslav, 2015'te Ravon Gentra 1.5 (107 HP) hakkında inceleyin

Video testi

Ucuz ve kızgın bir tarzda bir araba ile donatılmış, ancak gerekli bir minimum vardır. Bu, klima, elektrikli ve ısıtma aynaları (kışın boru olmadan kışın), tam bir elektrikli cam seti, merkezi bir kilit. Ancak magnitols, hayır, sadece hazırlık. Ama önemli değil. Bu tür makinelerdeki "eyalet" de, genellikle kendiniz müziklerinizi koymak istiyorsunuz.

Başka neler rüşvet verildi: zincir tahrikli basit bir benzinli motor. Temel Vesti'den biraz daha güç - 107 HP Hakkında aynı şekilde sürükler. Hızlı değil, ama oldukça kendinden emin. TRUE, kaçak yakıt yasağı sırasında, beni siparişle korkuttum - yüzde 15 litre. Sonra her şey normalleşti, şimdi şehirde (ve ben ağırlıklı olarak gidiyorum) yaklaşık 10 litre alır. Lew ai-92. Yakıt deposu - 60 litre, normlar.

İç paranız için fena değil. Yerler eğrisinde montaj, ama alçakgönüllülüğüm. Bu hala her şey işe yaradı. Ve böylece ... Ayna ayar düğmesindeki temas yaklaşık beşinci bin kilometreyi kapsıyor (garanti kapsamında onarıldı). Buna ek olarak, buggy kremi, ortaya çıktı, reddedilmedi. Gerisi sırayla.

Ivan, Otomatik Makineli Ravon Gentra'da Geribildirim 2016 G.V.

CHEVROLET Lacetti Sedan'dan arkanın tasarımı oldukça uygundur, ancak Hatchback Lacetti hiç hoşlanmadı, ancak başarıyla yüzünü başarıyla değiştirdi ve oldukça iyi görünmeye başladı.

Vücut parçalarının boşlukları normaldir, büyük bir araç yoktur. Tamponlar kendi yerlerinde, bozulma olmadan vücuda sıkıca tutun. Ön kapılar kolay, iyi sesle kolayca yakın. Arka daha fazla bir şey yapışmalı, ancak ses de fena değil.

Salon, bildiğiniz gibi, Lacetti'den. Üst kısımdaki kapı panelleri yumuşaktır, torpido paneli yarıfazlıktır (parlak güneşin ön camda yansıyan). İyi şekil koltukları, oldukça rahatça ayarlayabilirsiniz.

Birisi Daewoo Gentra hakkındaki yorumlarda, kabindeki kokusu hakkında yorum yaptı - evet, biraz kokuyor (koltuğun kokladığı gibi görünüyor), ama pratik olarak plastik bir koku yok. Ama iki dakikada, iki dakika daha oturmaya çalışın ve atlamak ister (şimdi Çince arabalar bile kokmaz). Genel olarak, salon iyi derlenir, her şey sıkıca oturur ve oldukça iyi görünüyor. Arabada gürültü yalıtımı, elbette süper değil, largus veya sandalodan daha iyidir.

Otomatik şanzıman için: Şanzıman kutusu zamanında ve hızlı bir şekilde geçer. Aynı anda küçük şoklar vardır ve hız düştüğünde, kutu aktarır, bu da farkedilir, ancak doğru iletim her zaman etkindir. Ve hızlandırmanız gerekiyorsa - aktarımı gaz pedalının basıncına göre aşağı doğru açar. Küçük BT, ancak dinamik bir yolculuktan sonra gerçekleşiyor. Bilgisayarın adaptilinceye kadar görünüşe göre azaltılmış bir şanzıman tutar. Ve evet - kutu biraz duyuldu.

Motor Hakkında: Sessiz, bir planla başlamaz, ama iyi görünüyor. Özellikle artık çalıştırılarak, çalıştırırken, motorun kolayca eğilmesine rağmen, zorlanmadan kolayca dönmese de, ucube gibi bağırmaz. Gerçeği sıcak değil, ama iyi yolda.

Yeni Ravon Gentra 1.5 (107 HP) Otomatik Şanzıman 2017 G.V.

Avantajlar, geniş bir salon, rakiplere kıyasla düşük maliyet, böyle bir değer için iyi bir şekilde ayarlanacaktır.

Ekskolara gelince, 1 ile 2 arasında ve 2 ile 3 arasında geçerken gecikmeli kısa şanzımanlar vardır - alışmak zordur. Bu mekanik kutu ana dezavantajı göz önünde bulundurur.

Diğer eksantelerden - zayıf bir motor ve halsiz bir dinamik. Şehirdeki büyük tüketim - 12-15 litre, karayolu üzerinde - 7-7.5 litre. Uzun ısınma sıcak. Uzun zamandır motor zaten ısıtıldığında ön camın çözülür. Orta ışık yeterince yanar.

Silecekler ilk önce kuru camda ovalamaya başlar ve daha sonra, 1 saniye sonra suyla sulama, önce dökülmesi daha iyi olur ve sonra silecekler açılır.

Küçük boşluk, bu tür makineler için ortalamanın biraz daha az olduğunu söyleyelim. Yetersiz gürültü yalıtımı. Kışın, iç kısım hızlı bir şekilde serindir, ancak soba soğuk olmadığında, eksi 25 ile sömürülür.

Andrei, Mekanik 2017 ile Gentru Hakkında inceleme

MirasçıChevrolet.Lacetti - W.Gentra Diğer Motor! Eh, neredeyse ... - Kosyaki ve mandrel - mükemmel işleme ve dinamikler - çelişmedi. Teşekkür ederim.

Chevrolet olmadan önce, Lacetti daewoo markası altında satıldı. Genel olarak, Savaooof gibi, çok sayıda isim (Chevrolet Optra ve Nubira, Suzuki Forenza, Buick ExcleLle - pazarlara bağlı olarak), ancak aralarında (tozunun dünyası) olan tagaz vega yoktur. Lacetti'nin özü, değiştirilen tasarım ve arka süspansiyon ile.

Chevrolet Lacetti ve Tagaz Vega

Vega - araba neredeyse tamamen Çince. Lacetti - Korece. Bu, dünya otomotiv endüstrisinin iki kutuplu olmasa da, yine de birbirinden çok uzakta. Nazikliği topladıkları Özbekistan, hem coğrafi hem de teknolojik olarak bir kenara koyulur. Gri bir arabanın üç derecesini karşılaştırmak ilginç olacak, bulamıyor musunuz? En azından devamsız.

Bana bir araba vermiş olan, UZ-Daewoo'nun temsilcisi uyardı: Sadece kobalttan nazik motorun üzerine yazmayın! Bu başka bir motor!

Peki, başka bir ... Gentrovsk birimi J200 endeksi, Kobalt - GSV'yi taşıyor. Onlar sırasıyla farklı kontrol üniteleri var, farklı kalibrasyonlar var.

Kobalt ECU (solda) arabaya monte edilir ve Gentra ECU, motor bölmesindedir.

Jenter motoru resmen daha güçlüdür (105'e karşı 107.4 HP), ancak bu fark doğal dağılımın içindedir. Her iki motor da Özbekistan'da, GM Powerthain Özbekistan'da üretilmektedir.

Motora ek olarak, bu iki otomobilin güç üniteleri debriyaj, volan, sabitleme braketleri, ateşleme bobinleri ve catacollector.

Kabindeki duygular: Lacetti o kadar "tahta" değildi.

Ağacın altındaki tatsız kaplamalar hakkında bile değil. Plastiğin kendisi, bu kesinlikle "dubbingness" nedensel olan izlenimini terk eder. Ve sadece gülmüyorsun: "torpido" üzerindeki astar ve kapının tepelerinin üzerine dokunuşa kadar yumuşaktır. Ama görsel olarak - hapishane duşunda olduğu gibi. Sert plastik daha tatsız görünüyor, diğer tüm panellerin yapıldığı.

Plastiklerin idealten eşleştirilmesi de uzakdır:

Kollarda görünür yapılmaz vida başlıkları vardır:

"Magnitol" (Bu kelimeyi tırnak içine yazarım, çünkü tüm radyoda değil) - açıkçası Çin tasarımı, kabinin ortak stiliyle kötü bir şekilde birleştirildi:

Sadece söyleyelim: Lacetti kopyalamak için en iyi örnek değil. Ama en kötüsü değil. Tagazov'dan çıktığı için basit vuruşlar Lacetti'den daha ilginç bir şekilde yapılabilir.

Özbeks, bana öyle geliyor ki daha kötü yaptı.

En azından, en azından mavi ampullerdeki Çinli moda yenilemedikleri ve gösterge panelinin arka ışığını bıraktılar.

UZ-Daewoo üretim özelliklerine uyarlandığında kabinin düzeni acı çekmedi. Arka yolcular için sağlam bir sınıf alanı var:

Normal 405 litrelik gövde

Bagaj kapının üstünde bir düğme ile açılır:

Ön yolcu koltuğunun altındaki kutular bile var:

Ve "eldiven bölmesi" altındaki raf:

Özbeks, görünüşe göre, çok sevgi kartları. Gentre'de, kartvizitler için zaten üç bölmeyi keşfettim: Güneşliklerde biri:

Ve iki kolçak nişinde. İkincisi keskin kenarlar var, bile incindim, dikkatsizce parmaklarımı neşeli içinde dolduruyor:

Bu yapılandırma ön koltuklar ısıtıldı:

Koltuk iyi,

sürücü hatta üç aşamalı bir alt sırt pozisyonu var:

Ancak, muhtemel olduğu, omuzlarda lateral destek yoktur.

Yastık eğimli ile ayarlanabilir:

Ve serin: sağdaki ön koltukların kontrol mekanizmaları ve solda farklıdır!

Daha fazla sinir bozucu önemsemeleri: Sürücünün Windows Operatörünün "Automat" yalnızca açılışta çalışır, motor sıcaklığı göstergesi güvenli bir şekilde yalan söylüyor (15 dakikalık bir sürüşten sonra, hala "sıfırda"), açıldığında zorla tıkalı kapıların kilidi açılmıyor , özel bir düğmeye basmanız gerekir.

Başlık ışığının bir göstergesi yoktur, sadece düzenlemenin sessiz bir şekilde aydınlatılması ve farların dahil edilip edilmediği anlaşılabilir. Bu gerçek bir jamb. Hub'taki ses sinyali düğmeleri gibi.

Ve arka sol kapı kötüdür (Merhaba Lifan Solano!). Mühür doğru teslim edilir, baktım. Görünüşe göre pullar çok giyilir.

"Temiz" olarak adlandırılan naziklerin yönetilebilirliği: Anlaşılabilir ve iyi öngörülen slaytlar, orta rulolar, uzunlamasına rulo eksikliği.

Düz bir çizgi için kararlıdır, ancak 140km / sn studes başladıktan sonra, dinamik koridor korkutucu değerlere genişliyor. Toplanmalısın. Bu, çok fazla süspansiyonun bir değeridir, kaç tane sağlam Sırp çivili lastikler Tigar Sigura Stud 195 / 65R15.

Bitkinin Michelin'e ait olduğu anlaşılıyor ve lastiklerin kalitesi çok orta. Yan duvarlar aşırı derecede yumuşaktır, bu yüzden düşük ezilmiş irresyonlar meydana gelir. Genel olarak, Lacetti'nin iyi yönetilebilirliği hiçbir yerde yapmıyor, düşünüyorum, Gentra yaz lastiklerinde çok daha asil davranacak.

Ancak bir araba anlayışı ile - tam sipariş. Hidrolik ve orta derecede keskin direksiyon simidi (3.1 dönüş) mükemmel geri bildirim verir. SECLUD ve anahtarlanmış vites, sadece örnek olarak yapılandırılmıştır. Tek sorun - kolu sağa biraz kaydırılır ve üçüncünün diğer otomobillerin beşte biri olduğu üçüncü bir şeye sahiptir. Emekli olmak zorundasın.

Tagaz-Veja, hatırlıyorum, hareket hissi dolu ve mutlak dikişler, en hafif direksiyon simidi, sadece sürücüye bildirmedi, ancak hatta ihlal edilmemiş! Lacetti ayrıca ters reaksiyonlarda daha da kısıtlandı.

Motor - Lokum. Böyle bir sürücünün mütevazı bir hacminden beklemedim! Anında gevşemek ve nazik olanı çok ikna edici bir şekilde hızlandırıyor. Islak havayolu ve dinamikleri ölçmedim. Ancak pasaportların 11.9 saniyesinin engellenebileceğinden eminim.

Bana kare olgunluğunun yakınında yeni bir tane verdim:

Kapsamlı bir koşudan sonra, daha da iyi davranacağını itiraf ediyorum.

Genteye alışmak gerekir. Ondan ilk izlenim: lanet olsun, bir sonraki ucuz seçim. Ve özellikle sokakta yağmur yağarsa, otomobilin "terlemeleri", dahil olan klima ile bile korunmuştur ve ucuz plastik, her asfalt ekleminde nemlendirici değildir. Tepelik ve nüanslara bağımlılık ve adaptasyon elde ederken, ana şeyi görmeye başlarsınız: araba sürmektedir.

Gentre çok lokalize detaylara sahiptir.

Kesinlikle araba tagazovskaya'dan daha iyidir, ancak Lacetti, Lacetti'nin doğruluğuna ulaşmaz.

Daewoo Gentra - çok fazla kusurlu bir makine. Birçoğu, onları Lacetti'den kopyaladı ve neden düzeltilmediklerini anlamıyorum. Ancak asıl şeyde - şasi içinde - Özbeks itmemeyi başardı.

Sevmek( 30 ) Sevmiyorum( 2 )

"Deu-Gentra", 399.000 ruble, 5,07 ruble / km

Tanıdık yabancı

Light'ın eli ne demektir! Toplam ve iş - küçük bir peepholes, daha az, daha zarif, şimdi, kromun iyi bir kısmını çıkardıkları radyatörün ızgarası, kaputun küçük bir rahatlama oldu, kabarıklığın alt dudağı, kaprisli bir şekilde kavisli ve kızgınla süslenmiş " Yazı tipleri "ve ışık dokunuşlarının üst partileri. Ancak genel olarak, "nazik" çok daha modern görünüyor.

Bununla birlikte, muhteşem bir yüz kasayı kaldırır ve sınırlıdır. Yenilikteki diğer açılardan, "Lacetti" den başka biri bilinmiyor. 9 yıl önce olan kişi, İtalyanca "Pinin Farins" ustası Güney Koreli "Daew" için çekti. 90'ların problemli çizgileri ve XXI yüzyılın yeni keskin eşiğini oldukça başarılı bir şekilde birleştirdi ve şimdi modası geçmiş görünmüyordu. Ve arabanın adı bir zil sesi verdi: Latin Lacertus'tan - Genç, Enerjik, Güçlü. 2003 yılının ortasında, bu otomobil hakkında yazdık: "Nexia" nın değiştirilmesi hazır, Ağustos ayında, ZazzvTo bitkisinin konveyörüne bir yenilik olacak.

Merhaba, yaşlı adam! Uzun zamandır görüşemedik…

"Genthers" iç kısmı, Lacetti Salon'un tam bir kopyasıdır. Onun, kapının köşesindeki elektriksel olarak düzenleyici aynaların harika bir şekilde sökülmesi hakkında bilgi edinin.

İçten görüntüleyin

İç kısımdaki farklılıklar görünüşten daha azdır. Kazançlı bir şekilde dekore edilmiş salon "lacetti" - koyu yumuşak plastik ön panel, çok iyi koltuklar, pratik bir bezle döşenmiş (ve doku ve iki renkte gamut ve büyük yastık ayarları kıvrılmış), uygun kol dayama, basit , ancak tamamen anlaşılabilir ve oldukça etkili bir klima.

On yıl önce, bu salon pek kaydedildi. Şimdi, anladığın gibi, "Golf" de -class arabalar daha uygun. Bununla birlikte, "Gentra" yolculara çok hoş geldiniz - kanepede ve üçlü, "kendiniz için", 185 cm'de sürücüye sorunsuz bir şekilde seyahat edebilirsiniz. Geniş bir gövdede, kapağı hala sürücü kapısındaki bir düğme ile açılan, tüm iki büyük çanta hala istifleniyor - ve hatta yer kalıyor. Ancak, küçük değişiklikler var. Bu yüzden, "Lacetti" nin görünürlüğünü daha önce övdük. Ve şimdi dış aynalar biraz daha bile oldu.

Ve "Gentra" üzerinde "Lacetti" gibi her şeyde yolculuk. Aynı süspansiyon tasarımı, sadece küçük, ancak büyük yol sıkıntılarını - özellikle bu konuda iyidir. Ve elbette, yükseltilmiş konfor, aniden bir sarım pisti boyunca "gentre" çizmek isterseniz, önemli rulolara dönüşür.

Kupa sahipleri ile merkezi kolçak - En iyi versiyonun ayrıcalıkları. Ancak üçüncü kafanın herhangi bir "gentry" var

Yeni bir şey

Arkadaşlık başlangıcından itibaren "Daewoo" beni hoş bir şekilde şaşırttı. Ses yalıtımı pratik olarak, boşta motorun gürültüsünü sıkıca örtüşüyor - Bir çalışma motoru başlatmak için birkaç kez bile denedim! Ancak yeni Özbek makinesindeki motor tamamen farklıdır. Eğer "Lacetti" ise, üç farklı hacimde ve 95 ila 121 litre kapasiteye sahipse. İle birlikte., Ardından "Shevrolet" çeşitliliği, 105 kuvvetinde "Shevrolet" çeşitliliği sadece 1,5 litrelik "dört" sırasını aldı.

Bu arada, bu kobaltta yüklü olan motordur. Doğru, bazı değişikliklerle - diğer ateşleme bobini, elektronik kontrol ünitesi, katalitik nötrleştirici. Buna ek olarak, başka bir debriyaj koymak zorunda kaldım - çünkü 5 vitesli manuel şanzıman da Lacetti'den bir araba aldı. Bu arada, 16 valf "Nexia" üzerine kuruldu. Ve "nazik" de, "Lacetti'de" olduğu gibi kol uzun süre vuruşlarını rahatsız ediyor.

Prensip olarak, bu motor "Gentre" yeterli. Moskova trafik sıkışıklığı ve iki yolcu ve bagaj ile bir ülke otoyolunda altı yüz verstler büyük sorunlar ortaya çıkmadı. Doğru, derhal "nazik", yalnızca hukuka bağlı sürücüler için tasarlandığı ortaya çıktı. Dynamics şehrinde 60 km / s'ye kadar yeterli ve daha sonra iki litrelik motor hızla keskinleşir. Ve karayolu üzerinde, izin verilen hızlarda rahatlıkla hareket edebilirsiniz ve kabinde 110 km / s'den sonra gürültülü hale gelir ve aşırı gerilim ile "DEU" a verilir.

Özellikle açıkça, "beylerin" nin yapılmamış karakterini hissettim, ondan 2 litrelik bir "silgin" ile yeniden yaratıldı - tüm tekerlekten çekiş "Renault" bana gerçek bir kasırga tarafından gibiydi!

Belki de geniş ve temiz bir kesilmiş bagajın tek dezavantajı, dans edebilecek menteşelerle kaplı değildir. Zemin altında tam bir stepne saklanıyor - çelik diskte doğru

Lezzetli

Bununla birlikte, beş gün sonra, arabadan çıkıyorum, ne kadar zorlandığım önemli değil, içinde herhangi bir ciddi eksiklik bulamadım. Ön paneldeki plastik psödo-duş rahatsız değildi ve uykulu kontrol kendisinden çekilemedi. Ve hepsi çünkü en başından beri, tekerleğin arkasına çıkmadan önce bile, fiyat listesini inceledim. Böylece, "nazik" üs, üç yıl önce 1,4 litre "lacetti" dan 28 bin daha ucuz! Aynı zamanda daha iyi donanımlıdır. Ve yarım milyon için üst pakette bir araba alacaksınız, çünkü ciltsiz "Gentro-zarif" pahalı - 52 bin kadar "Avtomat". Bununla birlikte, böyle bir araba, golf sınıfındaki en iyi teklifi benzersiz olarak kalacaktır.

Tabii ki, ekipman listesinde doğması gerekiyorsa, ESP, yan ve pencere hava yastıklarının ve deri iç kısmının bulunmamasını tespit edebilirsiniz. Yine de, ne biri, ne de diğerinin ne de birincisi, "Beyler" nin ana avantajını geçemez, "ZDWEU", bize çok az para için çok fazla araba önerdi.

"Nexia" nın değiştirilmesine gelince ... hala konveyör üzerinde kalacak gibi görünüyor - sonuçta, yaşlı kadın hala binlerce binlerce'den daha ucuz.

Daha zengin ve daha ucuz

"Konfor" nun temel demeti, asgari bir geçim olarak adlandırılabilir. Böyle bir "gentry" iyi bir elektrikli arabaya sahiptir, sürücünün koltuk yüksekliğini, katlama koltuğunu, merkezi kilitleme, immobilizer, ISOFIX bağlantı elemanlarını ayarlar. Dahası, 399 bin daha zengin temel "Lateti" için klima üzerine, ikinci hava yastığı, ses, öndeki merkezi bir kol dayama, sis farları ve aynalar ve kapı kolları vücut renginde boyandı. ACP veritabanına 50.000 ruble ekleyecektir, ABS (bu ekipman "optimum") - 17 bin veya sadece 5000 ruble olarak adlandırılır. "Otomatik" ile.

"Optimum Plus", ön koltukların ısıtılmasını ve "müzik" nin ısıtılmasını içerir ve 423 ve 460 bin maliyetler - gördüğünüz gibi, bu durumda ACP çok daha ucuzdur. Son olarak, 490 bin için üst "zarif", sadece eğim açısı boyunca değil, aynı zamanda direksiyon simidinin uzunluğu boyunca, arkanın arkasındaki merkezi kolçağın uzunluğu boyunca ve direksiyondaki ses sistemi boyunca ayarlanabilen sahte şekilli bir yüzey anlamına gelir. tekerlek ve hatta çatıdaki kapak.

Tüm dünyayı seçti

Seul'deki motor şovunda 2002 yılının sonbaharında "Daewoo Lacetti" olarak adlandırıldı. O zamandan beri, araba dünyadaki farklı isimler altında satıldı. Kanada ve Meksika'da, arabanın "Ultra", Avrupa'da - "Nision" olarak adlandırıldı - SRV. Dahası, araba ve soyadları değiştirdi: Çin'de, Avustralya - Holden-Viva'daki ABD - Suzuki-Forens'de Biak-Excel olarak biliniyordu.

Mevcut isim, pazarlamacılar seçildi. Vatandaşlarımızın enno miktarını sizinle görüşmesinden sonra, enerjik "gentra" nda durdular. Böyle bir isim çoğu katılımcıyı onayladı.

Konforlu ön koltuklarla geniş salon; sınıfta en iyisi; iyi görünürlük; Konforlu enerji yoğun süspansiyon

MKP kolunun çok uzun ve bulanık hareketleri; Sırayla büyük rulolar; ESP, yan ve pencere hava yastıkları eksikliği

Daewoo Gentra (Daewoo Gentra) hakkındaki sahipleri hakkında gerçek yorumlar:
Daewoo Gentra.

• Yaz aylarında, araba tamamen düzenlenmiş olan Daewoo Gentra'yı aldım. Yol dinamikleri ve güçlü bir motoru korur, sadece memnuniyeti kontrol eder, iç aydınlatma mükemmeldir. Yakıt tüketimi henüz düşünmedi, ancak dikkat etmiyorsam, cüzdanın dışındaki paranın nasıl kaybolduğunu, her şeyin sırayla olduğunu varsaymak için girişimde bulunacağım. Sadece eksi, araba dolu olduğunda düşük zemin boşluğudur ve muhtemelen, özellikle köye seyahat ederken, ancak benim durumumda, arabamda sürekli boş ve sadece boş olduğundan, bana uygun olabilir. Bir zamanlar sadece bir kez çantayı aldı, çünkü fark edildi.
• Bir takside uzun zamandır çalıştı ve ayrıca bir iş sınıfı arabasına sahipti, ancak katılımın otomobilleri anladığımızı kanıtlaması için. Daewoo Gentra'yı kazandı ve Koreli üreticilerin Avrupa'dan kaliteden farkladığını söylüyor. Motor gücü eksikliğini çeken şanzımandan memnun kaldım. Arka frenler mükemmel tepki verir ve araç off-road'da bile sakince durur. Ben kusurları bulmak için bir sevgili ve bu arabada. Özellikle farlarla ilgili birçok eksi var. Üreticiler düşünmeyi unutmuşlar ve sadece yolda kör olan Xenon yerine Farlardaki BI lenslerini koymayı unutmuşlardır. Burada, bu sorunu paranızın karşılığını yerine getirmeniz ve Xenon'u veya halojen veya icatını değiştirmeniz gerekir, bu eksi nasıl düzeltilebilir, çünkü yaklaşmakta olan sürücüleri ve istediğiniz küçük sürücülere müdahale edebilirsiniz.
• Daewoo Gentra'yı satın aldıktan sonra, sağlam bir hayranlığım var ve tıpkı böyle değil. Araba, bana göre daha da çok şey giydi. Bir arkadaşımdan sürdüğü ve araba kullandığı için, satın alma işleminden uzun süren faydaları biliyordu, tüm olumlu nitelikleri dinledi. Bilmeyenler için, araba yeterince ucuza maliyeti ve eğer arabanın seçkinlerine yetersiz olmayan mükemmel bir görünüme bakarsanız, sadece inanmamak kolaydır. Sevdim ve hatta şaşırdım, hatta diğer modeller ve markaların aksine, Daewoo Gentra'nın yalnızca 92 benzin tüketildiğinde kaydedildiği, ancak zaten 95'te fazla yakıt tüketimi başlar. Neden böylece hayal edemiyorum, çünkü genellikle tam tersindir, ancak yakıt tüketimi hala 10 litre seviyesinde ortalamadır ve en güçlü motor hacmi 1.5 değil. Şanzıman anahtarı keskin bir şekilde tepki verir, bu nedenle hemen yanıp sönmesi daha iyidir, ancak alışırsanız, bu küçük problemle sürebilirsiniz.
• Karısının bir işi var ve şehrin bir araba satın almak için yeterince büyük olduğu için. Çok fazla para harcamak istedim, çünkü kendim gittiğim, orta sınıfın makinesine hafifçe söylemek gerekirse, bu yüzden seçim Daewoo Gentra'ya düştü. Araba ve görünümde ve özelliklerde bir erkek versiyonu tarafından daha hatırlatılır, ancak eşi istedi ve yapacak bir şey yoktu. Satın alma işleminin% 100'ünde haklıyıldığı için, bunun hakkında dilermek gerekli değildi. Kapak, iç aydınlatma ve yollar, hoparlörler, konfor ve görünüm, aslında satın alırken harcanan her ruble. Bir on kilometreyi değil, motorun zayıf olduğunu fark ettim, yakıt tüketiminin aşırı tahmin edildiğini farkettim, dişli kutusu bazen bükülür, ancak düşük hızda olan kızlar için pratik olarak algılanamaz şeylerdir. Araba, Çin düşük kaliteli ürünler ile yerli endişe arasındaki altın ortalaması, bu, kalite ve fiyat tam olarak memnun kaldığı söylenebilir.
• Satın al Daewoo Gentra sadece daha pahalı ve kendim için hissettim. Neden birçok insan bu arabanın faydaları hakkında yazıyorum, anlamıyorum, ama burada iyi bir şey yok. Boşluk o kadar düşük ki, yakında asfalt zincirleyebilirsiniz. Kışın veya kötü bir yolda kötü bir yolda, yapılacak bir şey yok, bu yüzden garajda çoğunluğum var. Salon geniş evet, ama hala bir araba değil, bir kamyon değil, bu yüzden ana avantajın mantıklı olmadığı için mantıklı değil. Şanzımanın bir kaç gün içinde zaten rahatsız etmeye başladığını ve sinirler üzerinde durmaya başladığında, sürekli olarak korkmanız ve yalnızca düşük hızlarda sürmemelisiniz, böylece bir kazaya giremezsiniz. 0-10 arasında tahmin ederseniz, 3'ten fazla ve daha sonra, yalnızca düşük maliyetli pahasına ve kapasite düşer.