Beş Kapı Hatch Opel Astra K. Opel Astra N: Aile Özellikleri İç Opel Astra K

ana / Onarım ve Bakım

1991'de, sonorous adı olan yeni bir "Golf Sınıfı" modelleri - Astra (Latin - "Star'dan çevrilmiş" Opel Kadett'in yerini aldı.

Birinci Nesil Opel Astra (F) (F'nin altındaki), 3- ve 5 kapılı hatchback'lerden, 4 kapılı bir sedan, 5 kapılı bir karavan vagonu ve taşıyıcı için ticari 3 kapılı versiyonundan oluşan çok çeşitli modifikasyonlar sundu. malların (arka cam olmadan). Aynı zamanda, spor modifikasyonları giriş yapıldı: GT, 2 litrelik bir motor (115 hp) ve en güçlü 16-kabataslak GSI -2.0 L (150 HP) ile donatılmıştır. GSI sürümünün sadece geleneksel modifikasyonda (3 kapılı hatchback) değil, 5 kapılı bir vagon karavanı olarak üretildiği dikkat çekicidir. İki yıl sonra Gama, yeni çeyrek astra pahasına genişletildi.

Etkileyici güç üniteleri seçimi. Tüm 4 silindirli, satır, hacim 1.4 ila 2 litre. İki dizel motor - "OPOLEVSKY" 1.7 litre (60 HP) ve Japon Turbodiesel ISUZY 1.7 L (82 HP). Rusya'daki en yaygın olanı, merkezi enjeksiyonlu (C16NZ) 1.6 litrelik bir benzinli motordur.

Arabaların çoğu, 5 vitesli bir mekanik şanzımanla donatılmıştır, çok daha az sıklıkla 4 vitesli "otomatik" olan Astra'dır.

Arabanın içi hoş bir izlenim yaratır. Basit çizgilerle ayırt edilir, ancak her şey oldukça işlevsel ve pratiktir. Bitirmek yüksek kaliteli malzemeler kullandı. Koltuklar yeterince rahat ve iyi yanal desteğe sahip. Gösterge tablosu çok zarif ve merkezi konsol, daha fazla kolaylık için biraz sürücüye doğru açıldı. Ön koltuklarda, geniş bir ayarlama yelpazesi tekerleğin arkasındaki optimum pozisyonu almayı mümkün kılacaktır.

Uleçly, Opel Astra'nın yumuşak ve konforlu şasi sürüş sırasında belaya girmez ve enine bir stabilite dengeleyicinin kurulumu ve arka otomobiller yolunu iyi tutar. Ön Kolye Bağımsız - Tip McPherson ve arka yarı bağımlı olarak ayrı kurulmuş bir yay amortisörü. Fren sistemi çok etkilidir, standart konfigürasyondaki son yılların son yıllarının arabalarının yanı sıra, ABS donanımlıdır. Çoğunlukla, ASTRA ön disk freni mekanizmalarına ve arka tamburuna ve spor modifikasyonlarına ve ön ve arka disklere sahiptir.

Bagaj bölmesinin hacimleri rekabet dışı. 3 ve 5 kapılı hatchback'lerde, bagajın hacmi, 5 kapılı vagon karavan - 500 l'de, katlanmış arka koltuklar 1200 litre ve 1630 litre ile birlikte 360 \u200b\u200blitredir.

1994 yılında bir araba restyled edildi ve görünümünü hafifçe değiştirdi. İç dekorasyonun kalitesi iyileştirildi, direksiyon simidinde bir hava yastığı ortaya çıktı. Restyling Astra'nın dış kısmı, yeni bir Falmeradiator ızgarası tarafından ayırt edildi.

1997 yılında, ikinci nesil Opel Astra (G) Frankfurt'ta sunuldu. Seleften tek önemli bir detayın alınmasaması dikkat çekicidir. Opel, tamamen tekrar tasarlanmış bir araba sundu. Tasarım, ergonomi, sürüş kalitesi, işlevsellik, iç dekorasyonun kalitesi çok gelişti. Astra üç tür gövde ile teklif edildi: iki hatchback - üç- ve beş kapılı ve evrensel. Astra sedan sadece bir yıl sonra ortaya çıktı.

Tüketici için mücadelede Opel çok çeşitli değişiklikler sunar. Astra herhangi bir olabilir: güç ve hızlı, aile ve birey. Kitle aracının farklı istekleri olan alıcıyı memnun etmesi gerekiyordu. Yeni Astra'nın gövdesi mükemmel aerodinamik tarafından ayırt edilir. Ön cam katsayısı CX sadece 0.29'dur. Artmış vücut gücü. Eski astra gövdesine kıyasla bükümün sertliği önemli ölçüde artmıştır. Ayrıca, yeni Astra'nın gövdesinde, yaklaşık 20 çelik çeliğin kullanıldığını da unutmayın. İkinci nesil, gözle görülür şekilde gelişmiş korozyon önleyici direnç ile karakterizedir. Opel, uçtan uca korozyondan 12 yıllık bir garanti verir.

Güvenlik, emniyet kemerleri, dört yastık sağlar - ön koltukların sırtlarına gizlenmiş iki ön ve iki yandan. Tasarımdaki pedal düzeneği Opel Vectra'da olana benzer. Grev sırasında deformasyon pedalları kaygılarlarsa, değişmezler, ancak sadece düşmezler: parantez ezilir ve pedalları "serbest bırakır".

Astre G'teki küçük bir orta sınıfta ilk kez, arka büküm süspansiyonu, dik bedenlerde arabanın istikrarlı davranışını sağlayan, arka büküm süspansiyonu kullanılmıştır.

Kabinin içi beş yolcu konforlu yerleşimi için yeterlidir.

Önceki modele kıyasla, dönüştürülebilir üretimden çıkarıldığı için modifikasyonların sayısı biraz azaltıldı. Fakat Sedan, üç- ve beş kapılı hatchback, - vagon karavanının yanı sıra kaldı.

Önceki modelden ödünç alınan benzinli güç üniteleri ve dizel motorların gama, 82 HP kapasiteli yeni 2.0 litrelik turbo dizel motorlarla dolduruldu. (veya doğrudan yakıt enjeksiyonu olan bir seçenekte 101 HP).

1999 yılında Astra modeline dayanarak, Bertone tasarımı kullanılarak yeni bir sürüm oluşturuldu - Coupe'nin vücudu. Bir yıl sonra üretime geçti ve 2001 yılında Opel Astra Cabrio da bu arabaya dayanarak üretti. Bu değişikliklerin her ikisi de nispeten düşük fiyata rağmen, bir tür özeldir, çünkü Bertone Atelier fabrikasında manuel olarak gidiyorlar.

Opel Astra Cabrio'nun gövdesi, hem yükseltilmiş hem de indirilmiş üst ile eşit derecede hızlı görünüyor. Mükemmel aerodinamiğe sahiptir. Düşmüş tavanla bile CX ön cam katsayısı 0.32'yi geçmez. Yeni Cabrio'nun çatısı katlanır ve otomatik olarak katlanır ve yalnızca temel sürümde, tavan kenarı daha gelişmiş modellerde mekanik kilitlerle ön camdan tutturulur, kilitler otomatik ve çatı sürüşü uzaktan bile olsa bile.

Arabaya üç tip 1.6 benzinli motor takılıdır; 1.8 ve 2.2 litre. Güç ünitelerinin sonuncusu Opel Astra Coupe'de ilk kez yaptı ve genel motorların endişelerinin birkaç bölümünün mühendisliği ile birlikte geliştirildi, sadece Coupe ve Convertible, aynı zamanda diğer otomatik dev otomobillere de kurulacaktı. Motor Euro IV toksisite standartlarını karşılıyor.

İkinci nesil serbest bırakma 2003 yılında durduruldu. Üçüncü nesil Astra otomobillerinin dönemi başladı.

Yeni Astra'nın ayırt edici özellikleri, Opel Signum modeli tarzında yapılan yeni bir baş ve arka optiklerin yanı sıra, yeni bir baş ve arka optik olan vücudun daha hızlı bir şekilde çizgileri haline geldi. Yeniliğin içi, kullanılan malzemelerin ve şık tasarımın yüksek kalitesi ile ayırt edilir. Üçüncü nesil tamamen geri dönüştürülmüş bir platform üzerine inşa edildi ve üç ve beş kapılı hatchback, ayrıca bir vagon (karavan) ve bir dönüştürülebilir.

Gamma motorları şunlardır: 1.4 l (90.S.) Benzinli motorlar, 1.6 litre (105l.S.), 1.8 litre (125 litre) ve 2,2 litre, ayrıca 1, 7- ve 2.2-L tarafından Türbodiler . Alıcılar, manuel beş vitesli şanzıman, beş hızlı sıralı elektronik otomatik makine (Easytronic), dört aşamalı klasik otomatik kutu veya yeni altı vitesli manuel kutu (Turbo versiyonu için) seçmek için teklif edilir. Süspansiyon - McPherson cephesi, arkasına bağımlı.

Son nesil Opel Astra Caravan kargo bölmesinin hacmi, önceki nesil modelinden daha fazla 50 litre olan 580 litre olacaktır. Ayrıca, bu yenilik için, FlexOrganizer sisteminin de önerileceğini de dikkate alacağınızı da dikkate alacağınızı da dikkate alacağınızı da söylemektedir; bu, ilk önce evrensel Opel Vectra'da ortaya çıkan kargo bölmesinde yükseltmeyi optimize etmenizi sağlar.

Bu modelin yeni neslinin tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşıladığı ve adaptif hava yastıkları da dahil olmak üzere birçok yeni pasif ve aktif güvenlik sistemi aldığı belirtilmemelidir.

Yeni Opel Astra, bir dizi temel ve ek seçenekli sınıfı için etkileyicidir. Opel Astra, süspansiyon parametrelerinin (IDSPLUS) uyarlanabilir elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır; Özelliklerinin (CDC) kademesiz düzenlemesi sistemi; IDS Plus sistemi, özellikle özel bir düğmeye basarak açılabilen bir spor modu girerken, arabanın iyi dinamik özelliklerini sunar.

İlk defa, bu sınıfın arabaları, ışık aydınlatması azaldığında adaptif bir ışık huzmesi kontrol sistemi (AFL) ve otomatik katılım sistemleri ile donatılmıştır.

2004'te Opel, Astra GTC'yi (Gran Turismo Compact) tanıttı. Bu arabanın alıcılarının hedef grubu, hem hızlı sürüş fanlarından hem de sofistike araba tarzının karnuvalatörlerinden oluşuyor. 15 mm'nin temel versiyonunu daha kısa olan GTC'nin oranları, dinamik olarak vurgulanır. Görünüm, vücudun kısa lavabolarını çekiyor ve daha fazla Beş kapılı Astra, kıç kısmıdan daha fazla kabartma. Kilitleme çatısı, üçgen yan camlar ve güçlü yan duvarlar, arabanın savaş karakteri hakkında konuşmak için tasarlanmıştır.

Prototipten, seri otomobil sadece ortak ana hatlarıyla değil, aynı zamanda ek bir ekipman olarak sipariş edilebilecek harika bir cam çatı da almıştır. Geniş cam gövdesi alanı iyi bir inceleme sunar.

Sürücü koltuğunun yüksek ergonomisi ve kabinin bitirme yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış, arabanın erdemlerini vurgulamaktadır. Tasarımcılar birkaç iç seçenek tarafından sağlanır: klasik gri ve siyahtan parlak kırmızı ve maviden. Astra GTC, üç uygulama seviyesinde sunulmaktadır: Keyfini çıkarın, Cosmo ve Sport.

Arabanın beş kapılı versiyondan daha kısa olmasına rağmen, iki yetişkin yolcu arkadan rahat olabilir. Değişiklik yapmadan, bagajın hacmi kaldı - hala 380 litredir. Ancak, arka koltukların, temel konfigürasyonda 60:40 oranlarında veya bir seçenek olarak 40:20:40, bagaj bölmesinin boşluğu modüle edilebilir.

Aracın standart ekipmanı, ön ve yan hava yastıkları, CD çalar, abs, elektrikli camlar, harici ısıtmalı aynalar, antika paketi, kırılma asistanı ve diğer ekipmanları içerir. Seçenekler arasında, CD mıknatıslarının popülerliğini MP3 dosyalarını oynatma ve elektronik ESP ve sistemleri vardır.

Astra GTC için, ortak raylı sistemle donatılmış beş benzin ve üç dizelden oluşan geniş bir motor hattına sahiptir. Motor gücü, 90 ila 200 HP arasında değişir, hepsi egzozu temizleyin 4 Euro standartlarına uygundur.

Benzinli güç üniteleri doğrultusunda 1.0 litre hacim olan 200 güçlü bir turboşarjlı motordur. Onunla Astra GTC, maksimum 234 km / s hızını geliştirir. Turbo dizel motorları arasında 150 litre kapasiteli 1.9 litrelik bir motordur. dan. Bu sürümler, 6 vitesli mekanik şanzıman ve elektronik amortisörler sertifikalı sertleştirici sürüş sistemi (IDSPLUS) ile donatılmıştır.

ASTRA GTC için, AFL uyarlamalı farlar, ön tekerleklerin dönüş açısına bağlı olarak ışık demeti ayarı ile donatılmıştır. SporSwitch düğmesini kullanarak, sürücü yol boşluğunu ve hızlandırıcı ayarlarını düzelten spor modunu etkinleştirebilir. Genel olarak, her şey sürüş zevk içindir.

Üç kapılı Astra GTC, Anvers'te Belçika'da üretilir. Vagon ve hatchback toplarlar.

2009 Frankfurt Salon'da yeni nesil Opel Astra'sı sunuldu. Beş kapılı hatchback'in merkezinde Astra 2010 model yılı, GM kaygısının yeni bir ön tekerlekten çekiş platformu deltasıdır. Car'ın dingil mesafesinin uzunluğu selefine kıyasla 71 milimetre (2685 milimetre kadar) ve ön ve arka pisti sırasıyla 56 ve 70 milimetre artırdı. Ek olarak, ön ve arka süspansiyonun açısal sertliği artmıştır ve vücut bükülmenin yüzde 43'ü ve bükülme başına yüzde 10 oranında artmıştır.

Astra 2010, selefine çok az benzerdir - ve iç ve dış. Yeni model neredeyse tek bir ayrıntı miras almadı. Yeni nesil ve tamamen yeni görünüm. Dörtgenli farlar, LED lambaları olan karmaşık bir şeklin optiklerine yol açtı, radyatör ızgarası amblemi tarzında yapılır ve sis farlarının bölümlerinin genel formu ve alt hava girişi aynı, ancak hafifçe kaldı " ziyaret". Beş kapılı bir versiyonda bile, araba farkedilebilir spor - dinamik çatı hattı, şiddetle eğimli arka cam, "KARDISİTE", kapıların derin buğulaması, kapağın keskin yüzleri ve Far farlarındaki moda ledlerin etkisini güçlendiren .

İç kısım gözü ve dokunuşa hoş geliyor. Temel sebep, çizgilerin yumuşaklığı ve mantığıdır ve "kokpit" kavramıdır: kabinin unsurları sürücüyü çevreliyor gibi görünüyor. Lütfen dokunuşla keyifli olun. Bitirme malzemeleri, amblemi (isteğe bağlı), spor koltukları, kapı kollarının kırmızı aydınlatması ve kontrol noktası kolunun alanında merkezi bir tünel, öncekilerden yoksun olan küçük şeyler için birçok bölme. Burada ve kapılardaki cepler ve orta konsoldaki "raf" ve ön yolcu koltuğunun altındaki hacimsel kutu, direksiyon simidinin solundaki niş ve "gibi davranarak" olan fincan tutucuların yanı sıra Cep telefonu, cüzdan veya GPS navigasyonuna uyacak. Üretici kabinin yalıtımını önemli ölçüde iyileştirdi. Yeni contalar monte edildi, vücuttaki içi boş bölümler yalıtıldı ve arka görüş aynaları ve hatta kapı kolları gibi dış elemanların aerodinamiği yapıldı.

Astra 2010 sadece daha pratik değil, aynı zamanda geniş - yeni salon, hem yolcuların omuzlarının düzeyinde hem de uyluk düzeyinde daha geniş ve ön koltukların aralığı sadece büyük: ön koltuklar 28 santimetre ve yukarı doğru hareket ettirin - 6.5 santimetre üzerinde.

Yapılandırmaya bağlı olarak, salon farklı şekillerde dekore edilebilir. Essentia'nın temel sürümünde - merkezi konsol karanlık bir aralıkta yapılır ve sandalyeler bir kontrastlı yastık deseni ve arkadaki ekler ile bir doku döşemesi vardır. Kumaşın değiştirilmesinde, kapıların ve konsollar üzerindeki ekler siyah, kırmızı veya mavi olarak yapılabilir. Sporda, merkezi konsolun kapsamı, kapı kolları ve havalandırma deliklerinin etrafındaki astarlar "siyah piyano" bitirmektedir. COSMO sürümü başka koltuklar ve iki renkli konsol bitirir. İsterseniz, şimdi bir direksiyon simidi ısıtılmış sipariş edebilirsiniz.

Pratik sürücüleri memnun etmek için, opel mühendisleri flexfloor sistemiyle geldi. Basitçe söylemek gerekirse, üç seviyede bulunabilen ve 100 kilograma yüke dayanabilecek hareketli bir bagaj zeminidir. Alt konumda, kaplama remkomplekteki perde ile çakışan seviye açısından basit bir kapaktır. Ortalama olarak, raf, arka koltukların katlanmış sırtlarına sahip bir kapağa monte edilir, aşamayı çıkarın ve uzun sürelerin yerleştirilmesini kolaylaştırır. Zemin seviyesinin hafifçe kaldırılmasından dolayı, rafın altında 55 milimetre derinliğinin bir derinliğinin ve 52 litrelik bir hacim oluşturulması nedeniyle. Üst pozisyonda, raf, bagaj bölmesinin tabanını arka tamponla hizalar, bu da bagaja ağır bir yük yüklememeyi sağlayan. Bu durumda raf bölümü, hacmini 126 litre olarak arttırır ve derinlik 157 milimetre kadardır. Bir kelimeyle, Flexfloor Stitue, bagajdaki alanı yetkin bir şekilde dağıtmanıza olanak sağlar. Flexfloor'un en ucuz sürümleri için bir seçenek olarak sunulacak.

Çok çeşitli ECOTEC motorları, Opel Astra 2010'da yüksek güç ve sürüş dinamiklerini yakıt verimliliği ve düşük seviyelerde zararlı emisyonlarla birleştirmenin mümkün olduğunu kanıtlar. Araba, atmosferik benzinli motorlar (1.4 ecotec / 101 hp ve 1.6 ekotek / 116 hp), ayrıca kompakt turboşarjlı motorlar, maksimum 1.4 l / 140 HP kapasitesi ile tamamlanır. ve 1.6 l / 180 hp sırasıyla. Hepsi 16 vals teknolojisinde inşa edilmiştir ve hava giriş akışının parametrelerini optimize eden modern sistemlerle donatılmıştır. Motorlar, kütlelerini en aza indiren hafif malzemeler ve yapılar kullanılarak yapılır. Benzinli motorlar, modern mekanik şanzımanları (5 veya 6 vites) birleştirir. Ek olarak, tüm motorlarla, 1.4 ECOTEC hariç, ActiveSelect işlevi ile yeni bir 6 vitesli otomatik şanzıman kullanılabilir. Gamma dizel üniteleri üç motorla temsil edilir: 1.3 l / 95 hp, 110 hp kapasiteli 1.7 l ve 125 hp ve 2.0 l / 160 hp

ASTRA 2010 şasi, ön süspansiyonu, amiriyen üzerine kurulu olana benzer şekilde MAC-Fersson raflarıyla birleştirir ve bir burulma ışını ve bir Beatt mekanizması ile yeni geliştirilmiş bir akıllı arka süspansiyonu. Bu yeni tasarım, kabinin rahatlığını sağlayan, istenmeyen sesleri ve titreşimleri azaltır ve ayrıca arabanın kontrol edilebilirliğini arttırır.

Başka bir yenilik, isteğe bağlı bir uyarlamalı flexride süspansiyonudur. Şasi yönetimi, hareketi sırasında ortaya çıkan 11 farklı durumu tanıyan, örneğin sabit yüksek veya düşük hız, dönme veya ivmeyle sabit bir hareket olan özel olarak tasarlanmış bir şasi ayar kontrol ünitesi (DMC) kullanılarak gerçekleştirilir. Buna dayanarak, arabanın şasisine yerleştirilen tüm sürüş yardım sistemlerinin parametrelerini otomatik olarak optimize eder. Flexride sisteminin temel bileşenlerinden bir diğeri, askıya alma ayarları (CDC) için, askıya alma işlemlerinin gerçek zamanlı olarak sabitliğini ayarlayarak, arabanın değişen çalışma koşullarını dikkate alarak gerçek zamanlı olarak dinamik bir kontrol sistemidir. Üç modda çalışır: otomatik (standart), spor (spor) ve rahat (tur). İlk durumda, şasi trafik durumuna ve sürüş tarzına ayarlanır - elektronik, bağımsız olarak karar verir, kursun daha iyi pürüzsüzlüğü için veya direksiyon simidindeki çabayı arttırmanın aksine en hafif ayarları bırakın ve amortisörler daha sert davranın .

Spor modunda, gösterge panelinin beyaz arka ışığı kırmızıya değişir, direksiyon simidi "ağırlık" ile dökülür, gaz pedalına ve adaptif far farlarının tepkisi olan tepkiler daha da şiddetlenir. Ayrıca, gemide bilgisayar üzerinden sürücü, bu parametrelerden birini devre dışı bırakabilir, spor modunu kendisi için yapılandırabilir. Tur modu en rahat. Direksiyon simidine reaksiyonlar ile gözle görülür şekilde uzatılır, yol düzensizlikleri vücuda iletilmeyi durdurur ve dik dönüşlerde, araba yuvarlanmaya başlar. Aşırı durumlarda, sistem seçilen moddan bağımsız olarak, en iyi taşıma ve güvenliği sağlamak için süspansiyon sertliğini otomatik olarak ayarlar.

Centribberry 2010'da, birinci sınıf işlevselliğini atletik bir vücut ve şık tasarım ile birleştiren zarif vagonun zarif vagonunun galası Paris'te Motor Show'da yapılacak. Model, 5 kapılı bir hatchbeck ile tek bir stilistte yapılır ve pürüzsüz, ancak atletik formların ve kavisli yan çizgilerin varlığını gösterir. Kusursuz profil ve yan duvarlara tırmanma Astra Sports Tourer'ı bir hız duygusu ekleyin ve güçlü bir omuz hattı, zarif bir şekilde gerçekleştirilmiş arka ışıklara akar. Vagon, hatchback'ten 105.7 inç dingil mesafesinin tasarım özelliklerini, ayrıca artan kaldırma performansını ve çok daha fazla iç mekanı elde etti.

Opel Uzmanları, Bagaj bölmesinin kenar çubuğunda bulunan bir düğmeye bir dokunuşla, arka sıranın her bölümünü bir dokunuşla hareket ettirmenizi sağlayan Flexfold Arka Koltuklar Sistemini geliştirmiştir. Düğme, 60/40 oranında ters koltukların hızlı katlanmasını otomatik olarak etkinleştirir. Opel Astra Sports Tourer, böyle bir sistemle donatılmış ilk C-Class arabası oldu. Bagaj bölmesinin hacmi 500 ila 1550 litre arasında değişmektedir. Lux segment modellerinden ödünç alınarak kolay erişim kargo kapağı, bagaj bölmesi perdesinin kolay basılmasıyla açılmasını sağlar.

Astra Sports Tourer, yüksek kaliteli iç trim ile ayırt edilir. Konforlu hareket için, araba, araba koltukları için ortopedik gereklilikler oluşturan AKTION GESUNDER RűCKEN (AGR), AKTION GESUNTY RESCTEN (AGR )'dan bağımsız spinal sağlık uzmanlarından sertifikayı tamamlayan ergonomik ön koltuklarla donatılmıştır.

Yenilikçi arka süspansiyondan, 5 kapılı model Opel Astra'da kullanılan bir pelerin kullanımı ile, yeni istasyon vagonunun arka aksı kazandı: Güvenilir bir kontrol edilebilirlik düzeyi ve yüksek ağırlık yüklerine yüksek uyarlanabilirlik sağlar. İsteğe bağlı olarak, en zorlu sürücüler için uyarlanabilir süspansiyonlar flexride sunulacaktır.

Opel Astra Spor Tourer'ın teknik özellikleri hakkında konuşursak, evrensel için güç ünitelerinin spektrumu, verimliliği, gücü, işlevselliği ve çevre dostu olmasını birleştiren 8 motor içerir. Maksimum gücün büyüklüğü 95 HP arasındadır. 180 HP'ye kadar

Standart bir çekme cihazının ve bir römork stabilizasyon sistemi römork stabilitesinin varlığı, önerilen seçeneklerin listesini tamamlar. Ek olarak, Opel Mühendisleri, biraz sonra temsil edilecek olan FlexFix bisikletleri için yeni nesil yerleşik sandıklar geliştiriyorlar.

Opel, 2011 yılında, üç kapılı hatchback Astra GTC'nin ikinci neslini piyasaya sürdü. Araba, orijinal tasarım ve mükemmel kullanımda vurgulanır. Astra'nın beş kapılı versiyonuyla karşılaştırıldığında, zemin boşluğu 15 mm azalır, ön tekerlekler izi 1584 mm, arka - 1588 mm'den daha fazla, 30 mm eklenmesi ve tekerleğin büyüdüğü 10 mm - 2695 mm. Bu, GTC'de (17 ila 20 inç) artan çap tekerleklerini takmanıza izin verir, bu da stabiliteyi ve daha sportif görünümün artmasına yardımcı olur.

Opel Astra'nın 5 kapılı versiyonuyla bir miktar benzerlik mevcuttur, ancak bu iki otomobilin ortak vücut öğeleri yok! Çünkü her şey değişti: "Yüz" ifadesinden, vücut raflarının ve hatta şasiyi eğilmesinden önce.

Eşsiz şasi tasarımı nedeniyle mükemmel dinamikler ve birinci sınıf yönetilebilirlik elde edilir. En havalı Opel Insignia OSR'nin yanı sıra, sonlandırılmış Astra GTC süspansiyonu Macpherson raflarını uyguladı. Sadece burada onlar hiper gergi (yüksek performansta) denir. Ana farkları - döner yumruk rafından ayrıldı. Enine eğiminin açısı, tekerleklerin çöküşünün açısını sırayla azaltır, bir tam dönüş rafından daha azdır. Asfalt ile temas etmelerinin lekesi daha fazla olur ve dönüşler daha hızlı geçilebilir. Döner yumruk, direksiyonun darbeye duyarlılığını azaltan raftan daha kısadır. Ön süspansiyon, bir watt mekanizması olan iyi düşünülmüş bir arka süspansiyon sistemi ile idealdir - patentli Opel teknolojisi. Astra GTC şasisi, esneklik süspansiyonunun akıllı bir adaptif kontrol sistemi ile entegre etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Yol koşullarına, otomobilin hız hareketi ve bireysel sürüş tarzına kadar otomatik uyarlama nedeniyle pistte stabiliteyi ve kontrol edilebilirliği artırır. Ek olarak, flexride sistemi, üç şasi modundan birini seçmenize ve aracın davranışını düğmenin bir dokunuşuyla değiştirmenize olanak sağlar: Herhangi bir zamanda dengeli "standart" modu, konforlu "tur" veya daha aktif "sporu seçebilirsiniz. ".

Opel Astra GTC, üçündeki üç motor seçimi ile sunulur. Eğer kapsamlı motor gama 95 HP ile başlarsa, işte 120 hp.

Bunlar zaten Beş Yıllık benzinli 1,4 l turbo, 120 ve 140 hp sürümlerinde biliniyor. 100 km başına 5,9 litre yakıt tüketimi. CO2 emisyon seviyesi - 139 g / km. En güçlü benzinli motor, 180 hp kapasiteye sahip 1.6 litreliklü bir sürümdür, bu da 220 km / s'ye kadar hız geliştirmenize olanak tanır, altı vitesli bir manuel şanzımanla temsil edilir.

Avrupa için en umut verici motor, TurboDiesel 2.0 CDTI, stop-stop moduna sahip, beş yaşından büyük ve beş yıldan daha fazla 30 nm'den daha fazlası, 165 HP ve 380 nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI, saatte 210 kilometrelik bir hız geliştirebilir, saatte saat başına 100 kilometre, 100 kilometre başına 4.9 litre karışık bir döngüde yakıt harcamaktadır. CO2 emisyon seviyesi 129 g / km'dir.

Coupe tarzındaki çekici tasarıma rağmen, Astra GTC işlevsellik ile bağışlamaz. Araba sadece beş yolcu değil, aynı zamanda 370 ila 1,25 litre hacmine sahip bir gövdeye sahiptir. Kabinde bir şeyleri saklayacak yerlerin sayısı, çoğunlukla, merkezde kabinin en erişilebilir bölümünde yer alan bir elektrikli park freninin varlığı nedeniyle, önceki nesillerin GTC'sine göre% 50 oranında artmıştır. tünel.

Sürücünün asistanları, ikinci nesil Opel Göz Televizyonu tarafından denir. Seriden düşme konusunda alarmlara katılmanın yanı sıra, daha fazla yol işaretini tanımayı ve arabanın önündeki mesafeyi belirlemeyi öğrenmiştir (buna bağlı olarak, Bixenon ışığını uzun mesafeden değiştirme komutunu da sunar. yakınlara).

Opel Astra G Debut 1997 Frankfurt Motor Show'da gerçekleşti, ancak serserinde Russelheim'den bir model 1998 yılında gitti, bu yüzden araba nadiren denemedi - Opel Astra 1998. Astra G ikinci nesil Astra, araba Değiştirilir ve aşağıdaki gibi modeller için bir rakip haline geldi: ve tabii ki -.

İkinci nesil Opel Astra, 1999 yılında Astra, Avrupa'nın en çok satan araba olduğu ortaya çıktı. Almanca'nın kendisine ek olarak, ikinci nesil ASST yılın üretimi Polonya, Avustralya, İngiltere ve hatta Rusya ve Ukrayna'da yapıldı. İngiltere'de hasat edilen Aster Lattice Vauxhall amblemi üzerine taşındı, Avustralya'da yaratılan arabalar Holden markası altında üretildi. Polonya'da yaratılan Opel Astra ve Ukrayna Opel markasının yerli simgesini taşıdı, ancak Rus arabaları Chevrolet markası altında üretildi. Opel Astra, bir sınıf temsilcisidir - "B", bu, bu kadar modern otomobillerin bir sınıf arkadaşıdır: veya. Astra, sadece yeni arabalar arasında değil, gençliklerinin yıllarında değil, aynı zamanda ikincil pazarda da popülerlik kazanmıştır, çünkü bugün Opel Astra 1998-2004'ü kullanılmış olarak satın almak mümkündür. Bu makale Opel Astra G'ye (1998 - 2004 sürümü, vücuda, salona, \u200b\u200bbu aracın teknik bileşenine dikkat edin.

Dış Opel Astra G 1998 - 2004

Astra G'nin eski marka arabalarının ana avantajı pas gövdesi değildir. Astra'nın cesedi galvanizlidir, o sırada üretici 12 yıldır onun için bir garanti verdi ve boyama kaplama Opel'in garantisi 3 yıldır. Astra gövdelerinin gama şunları içerir: üç ve beş kapılı hatchback, sedan ve vagonun yanı sıra bir coupe ve bir dönüştürülebilir.

Vücut kaplini ve Cabriolet'te ASSTRAING üretimi İtalyan Kurumsal - Bertone'da bulundu. Sedan gövdesindeki Astra'nın ön cam katsayısı 0.29'dur ve hatta Cabriolet'te bile ön cam direncinin rüzgar katsayısının çatısı ile 0.32'dir. İkinci nesil ASTR gövdesi 20 farklı çelik türden oluşturuldu.

Salon

Belki de Salon Astra'nın en tatsız anı kırık bir ön cam olabilir. Cam, arabanın içindeki ve dışındaki önemli sıcaklık farkları nedeniyle kışın çatlaklar. Üretici kendisi, yeterli cam dayanımı olmadığını ve nadiren değiştirilmemesini kabul ettiğini kabul etti ve garanti kapsamında gerçekleştirildi. Astra'nın ergonomik özelliği, dümendeki Klasson düğmelerinin varlığıdır. İkinci nesil Astra Pedal Meclisi ödünç alındı \u200b\u200bve bu, anlamlı bir grevde, pedalların bağlantısı kesildiği anlamına gelir; bu, salonlara "bırakmalarına" izin vermez. Asıl Astra G seti, bir sürücü hava yastığını içerir, ancak dört yastıklı Aster'lar yoktur ve bazen arabayı altı hava yastığı ile bile bulabilirsiniz. Bazı mal sahiplerinin incelemelerine göre, zamanla, Astra Salonu önemli bir nakliyatla doludur, ancak diğer mal sahiplerinin değerlendirmelerine göre - arabalarının Salonu, her türlü "cırcır böceğinden" yoksundur. Aster'ı incelerken, satın almadan önce, bir teyp kaydedici ile kötü yollardan geçmelisiniz. İkinci nesil Astera Salonu dört kişi için oldukça geniştir. Üç ve beş kapılı hatchback Opel'in bagajı, 370 litreyi barındırır, Sedan'ın gövdesinin hacmi 460 litredir, vagonun en geniş gövdesi 480 litredir, ancak evrensel bagaj bölmesinin hacmi 1,500'e yükseltilebilir. litre.

Teknik Bölüm ve Opel Astra G'nin Özellikleri

Opel Astra G'yi satın alırken, uzmanlar, 1,6 litrelik bir motorla modifikasyonları terk etmeyi önerir. Sorun şu ki, bu motorun en yaygın olduğu ve bizimle satılan arabaların çoğu bu motorla donatılmıştır. On altıncı eldivenlerin gücü 1.6 - 101. Uzmanlara göre, bir benzinli motor 1.6 16V büyük olasılıkla 180.000 km'lik bir koşu isteyecektir. Sekiz kapaklı motor 1.6 ayrıca yüksek bir kaynakla ayırt edilmez, gücü 75 beygir gücüdür. 1,2 litrelik en az güçlü benzinli motor, 65 beygir gücünün bir güç veriyor ve bu saatte maksimum 165 kilometre hız elde etmek için yeterli. Astra için tasarlanan tüm motorlardan benzin 1.2 olduğunu söylemeye değer. Bir zincir tahrik zamanlaması var. Çok düşük bir seçenek benzinlidir 1.4, az miktarda, bu birim 90 beygir gücü verir. "Spor dışı" ast arasındaki en güçlü motorlar, 1.8 ve 2.0 litrelik benzin ayarlarıdır. Başlangıçta, 1.8, 116 HP ve 2,0-36 yayınlandı, ancak 2000 yılında motor 1.8, tekerleklere 125L'ler iletmeye başladı ve iki litrelik birim, 147 beygir gücü kapasitesine sahip 2,2 litrelik bir motora yol açtı. 1.8 ve 2.0 litrelik benzin agregaları, lisansüstü manifolddaki çatlaklardan muzdariptir. Aynı yıl, sekiz glipal 1.6'nın gücü 85 beygir gücüne çıktı.

1,7 litrelik Turbo dizel motorları, 68 ve 75 beygir gücünde, iki litrelik dizel - 82 beygir gücü olan kapasiteye sahiptir. 2000 yılında, 2,2 litrelik bir turbodi ve 125 litre kapasite ortaya çıktı, bu motor ortak ray yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır.

1999'da bir OPC modifikasyonu, atmosferik bir motor 2.0 olan Astra, 160 beygir gücü verdi. 2000 yılında, aynı birim, 200 beygir gücünün kapasitesini arttırmayı mümkün kılan turboşarjla donatılmıştır. Opel Astra OPC'nin maksimum hızı saatte 240 kilometredir.

Tüm ikinci nesil benzinli aster için karakteristik bir problem, egzoz gazlarının ayrılmış vananın başarısızlığıdır. Valf valfi vanası ile ilgili sorunlar Egzoz gazları, motorun zor lansmanında, bazı güç kaybı ve nadiren değil, bu arıza ile, ampul motorun bozulmasını gösterir. İkinciliğe mumların değiştirilmesi 40.000 km'de üretilir, üreticinin kendisi 60 000km'de bir sayı gösterir, ancak aslında mumlar bu kilometreye kadar yaşamıyorlar. Zamanlama kayışının değiştirilmesi her 40.000 - 50 000km'de bir gerçekleştirilmelidir, kayışın zaten 60 000km'de çalışması için parçalanmasıdır. Kararsız bir rölanti genellikle bir temizlik ile "tedavi edilir", daha az sıklıkla rölanti vanasını değiştirir. Ayrıca, ASTRA sahipleri, eksantrik mili sensörünün başarısızlığını veya hava akış sensörünün kütle akış hızını hayal kırıklığına uğratabilirler.

Opel Astra G 1998-2004 satın almadan önce, bizden satılan yeni makinelere yakından bakmalısınız. Gerçek şu ki, bu Aster'ın daha sert yaylar ve şok emicilerle, hatta yukarıdaki BDT ülkelerine yönelik makinenin pil gücü bile var.

Astra, Multec ve Siemens Simtec'in enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır.

İlginç bir şekilde, zaten o yıllarda Astra bir elektrikli güç amplifikatörü ile donatılmıştır. Ayrıca, stabilizatör raflarının karbondan yapılması da çok ilginçtir. Yağın beş vitesli mekaniğe değiştirilmesi Astra, her 120.000 km'de bir üretilir. Astra Box orijinal yağ gerektirir - Opel - 19 40 768. Astra için mekaniğe ek olarak, dört aşamalı bir otomatik önerildi.

Bir ASTR'nin modifikasyonlarında 1.8 litreye kadar motor motorları ile, drum frenleri arkaya, 1.8L ve önden ve arkadan bir motorla benzin modifikasyonlarında, disk frenleri takılıdır. Astra üzerindeki fren diskleri yaklaşık 60 000km, aynı dönem canlı topu destekler ve direksiyon ipuçları. Astra'daki ön stabilizatörlerin standları 30 000 - 45 000km servis edilir.

Rusya'daki kullanılmış arabalar için pazar oldukça gelişmiş ve karmaşık bir sistemdir. Avrupa ülkelerinde onlarca ve yüzlerce güzel yer bulabilirseniz ve tekniğin% 90'ının satışını Araba Bayileri için geçer, sonra Rusya Federasyonu'nda hemen hemen her şey doğrudan satın alınır. Bunun avantajları vardır - pazarlık yapabilirsiniz, arabanın tarihi hakkında daha fazla bilgi edinin. Ancak çoğunlukla sadece kusurlar var. Örneğin, cep telefonunuzdan paraya katlanmak isteyen sahtekarlığa kolayca ulaşabilirsiniz. Ayrıca sahte belgeler, yasadışı kayıt, kesintiye uğramış sayılar ve diğer sıkıntılarla bir araba satın alabilirsiniz. Bununla birlikte, Rus sakinlerinin% 70'inin bir arabanın satın alınması için tedavi edildiği yer olan bir pazardır. Bugün, Alman Sedan Opel Astra G'ün oldukça popüler bir şekilde satın alınacağına bakacağız. Bu kuşak, daha da ilginç bir nesil H öncekliydi.

Makine inanılmaz derecede basit ve oldukça güvenilir. Bu nedenle, 2004-2007 yıllık piyasaya sürülmelerinin bile ikincil pazarda hala talepte bulunmaktadır. Eski görünüme rağmen, makine üretimde keyifli çözümleriyle hoşlanır. Satın alırken, motora, kutuya ve kabinin durumuna özel dikkat göstermeye değer. Aşağıda, Opel'in seçiminin tüm özelliklerini araç pazarında veya kullanılmış otomobillerin kabininde daha ayrıntılı olarak düşüneceğiz. Büyük olasılıkla, çocukluk hastalıklarının bir parçası hakkında bile düşünmediniz. Kilometre satın alma anahtarıdır, çünkü kaputun altında en güçlü motorları bulmazsınız. Ancak genel olarak, araba oldukça ilginç bir seçimdir. Yaşında bile, 10 veya daha fazla yıl bile, geleneksel Alman, mükemmel güvenilirliği korur ve özel zorluklar ve problemler olmadan çalıştırılmaya devam ediyor.

Bilmediğin Opel Astra hakkındaki temel gerçekler

Araba 1998 yılında tekrar tasarlandı ve sonra bu tasarım sadece harika görünüyordu. Resmi olarak, Almanya'daki GM tesisinde makine, 2004 yılına kadar üretildi, daha sonra bir dizi H. aktif bir iş başladı, ancak model o kadar başarılı oldu ki, üretiminin durmamaya karar verildiği için çok başarılıydı. Üretim, Polonya'daki fabrikada bir lisans altında ve ardından Ukrayna'daki Meclis Konveyör Zaz'a devam etti. Burada arabalar 2009 yılına kadar üretildi. Sahiplerin görüşlerinden gelen temel gerçekler aşağıdaki gibidir:

Çoğu çoğunlukla en başarılı, hatta güçlü agregalar pratik olarak no ve 1,4 litre atmosferik atmosferik sadece bir şehir gezisi için geliyor;
tüm teknik çok güvenilirdir - kutular ve motorlar işletme ve bakımda problemler sunmaz, bunun için bileşen ve sarf malzemelerinin seçiminde zorluk yoktur;
makine, Ukrayna ve Polonya konveyörlerinde bile mükemmel bir şekilde monte edilir, otomobilin ön McPherson süspansiyonu ve mükemmel özelliklere sahip bir arka yarı bağımlı ışın vardır;
yolculuğun konforu, vücudun oldukça büyük bir ağırlığını sağlar, bu, otomobillerin 500-700 bin km'den fazla çalıştığında harika zamanlardan gelen gerçek bir Avrupa arabasıdır;
her şey çok pratik ve basitçe yapılır, iç kısımda aşırı veya aşırı ucuz çözümler yoktur, her düğme düzgün çalışır ve herhangi bir soruna neden olmaz.

Ekipmanda her şey açık değil. Meclis Yeri'ni çok sayıda göz önüne alındığında, Opel Meclisinin bir Alman, Lehçe, Ukraynaca veya hatta Rus versiyonunu satın alabilirsiniz. Ve araba hakkındaki görüşünüzü önemli ölçüde etkileyecektir. Bu araba ile bu arabayla sorun yok. Ancak yapılandırma sadece Almanlar'da değdi. Durumların geri kalanında, en azından klima ve elektrikli camların bulunduğu sürümü daha iyi aramanız gerekir.

Ne tür çocuk hastalıkları Astra satın alırken düşünmeli?

Opel Bu model galvanizli gövdesi ile tanınır. Ancak, Polonya ve Ukrayna'daki fabrikalarda galvanizle en iyi şekilde gerçekleştirildiğini kabul etmeye değer. Bu nedenle, 10-12 yıllık operasyondan sonra, arabalar oldukça önemli detaylar üzerinde korozyon aldı. Özellikle, vücudun kemerleri ve taşıyıcı kısımları, spar ve eşikler çürür. Korozyona maruz kalmadığından emin olmak için vücudu dikkatlice görmeye değer.

Ayrıca olası çocukluk hastalıklarına dikkat edin:

alt - Galvanizli, burada yardımcı olmuyor, alt, ikinci kez bir antikorrin tabakası altında bile mükemmel paslanıyor, bu yüzden iyi bir antikorrene satın alırken, yeniden güvenmek için daha iyidir;
arka ışın bağlantı elemanları, bu düğümle ilgili sorunları olan birkaç Avrupa arabasından biridir, her zaman dikkatlice incelenmeye değer;
klima sistemi ve ısıtıcı sistemi - problemler genellikle çok iyi bir montaj nedeniyle tekrar bulunur, makine para ödeymeden önce iyi bir şekilde incelemek zorunda kalacaktır;
sürücü koltuk asansörü de kırılabilir ve bu, bu bölümün ömrü yaklaşık 300.000 km, hatta biraz daha fazla olduğu için satın almayı reddetmek için iyi bir işarettir;
merkezi kale ve bir dizi diğer elektrik maddeleri reddedebilir - çalışmaları dikkatlice kontrol edilmeli ve sürücünün tüm eylemlerine reaksiyona girmemelidir.

Genel olarak, Astra'nın hastalıkları çok küçük. Araba, Alman düşünceliği ve doğruluğu ile karakterizedir. Tabii ki, arabanın ergonomisi daha pahalı bir arkadaşa ulaşmaz. Bu, herhangi bir koşulda pratik olarak tasarlanmış basit ve çok pratik bir ulaşımdır. Tekniğin çoğu zararın tek nedeni kötüdür. Kabinin parçalarının arızası, çok fazla aksi takdirde operasyonla mümkündür.

Opel Astra G için bir Motor ve Şanzıman Nasıl Seçilir?

Arabanın resmi ekipmanlarda oldukça büyük bir motor hattına sahiptir. Muhteşem dinamiklere sahip 200 güçlü spor motorları bile var. Ancak arabanın çoğu yerinde, bu motorun 90 at veya daha güçlü versiyonları olan 1,4 litre geleneksel birimler sattı. Aynı zamanda mükemmel özelliklere ve daha uzun servis ömrü olan 1,6 litrelik bir seçenektir. İyi bir dar ve güçle daha nadir bir 1.8 litrelik motor seçebilirsiniz.

Teknoloji seçiminin bakış açısına göre, birkaç önemli tavsiye var:

mekaniğin ve temel olmayan motorları tercih etmeyin, dizel motorlardaki egzotik makineler ve turboşarjlı benzinli motorların korunması zordur;
yakıt tüketimi, 1.4 litre ve düşük güç hacmi olan Twinport motorlarında minimum olacaktır, ancak bu kadar güçte bile, makine kaynağını mükemmel şekilde alır;
makineler de iyidir, ancak onlarla ilgili problemler mekanik şanzımandan çok daha sık ortaya çıkar ve onarım zaman zaman daha pahalıdır, bu da çoğu zaman büyük maliyetlerin nedeni olur;
astra G'deki tüm teknik çok yüksek kalitede ve zamanında hizmet gerektirir, aksi takdirde değişimin birkaç yıl süresinden sonra, çok fazla düğüm ve detay istenecektir;
servis yedek parçaları ve teknik sıvıları seçmek, sadece orijinal veya önerilen seçeneklere dikkat edin, düzenli olarak denememelisiniz.

Uygun bakım ve normal çalışma kalitesi ile Opel Astra Technique, özel zorluklar ve problemler olmadan 300.000 km'den fazla çalışmayı dinleyebilir. Böylece, küçük bir kilometre ile bir araba seçerseniz, operasyonda önemli sorunları yaşamayacaksınız. Astra G, her bir sürücü için çok önemli faktörler üzerinde avantajlarını yaratan teknik bir planda harika bir araba. Bu rahat, güvenilirlik, çalışma kolaylığı ve çok yüksek bir kaynaktır.

İkincil pazardaki fiyat ve rakipler - Ana özellikler

Makine 2004, 200-220 bin ruble için mükemmel durumda bulunabilir. Ürünler 2007 320.000 - 350.000 ruble üretir. Bu maliyetin sınırları dahilinde, satın alırken düşünmeye değer olduğu ilginç teklifler de vardır. Hangi makinenin sunulan seçeneklerden hangi makinenin en uygun olduğunu söylemek zor. Ancak, tüm bu modeller belirli bir astra g rekabeti oluşturur. Aralarında bu tür modellere dikkat edilmelidir:

HödükAstra.H.. Mükemmel bir araba, daha güçlü agrega ve diğer önemli avantajlarla mükemmel bir şekilde değiştirilmiş harika bir arabadır. 2007'nin maliyetine göre, 330-360 bin ruble mal olacak.
Skoda.Fabia.. Çek hatchback, 1.4 ve 1,6 litre (1.2 değerlendirmeye değmez), güzel kutular ve konforlu hareketlerde iyi bir agrega vardır. Yaklaşık 270-300 bin ruble salınımının 2007'si bir makine var.
Kia.Rio.. Kore sınıfı temsilcisi mükemmeldir ve 10 yıllık operasyondan sonra bile sorunlardan iyi korunur. Teknik basit, konfor oldukça somuttur. Otomatik 2007 için 250-280 bin ruble vermek zorunda kalacak.
Ford.Odaklanmak.. Bu araba daha rahat, temsili ve fiyat etiketi ile sadece biraz daha yüksek Astra G. arsenalinde, arabanın mükemmel ekipmanı ve 2007 yılı yaklaşık 330-360 bin ruble fiyatı var.

Bu alışılmadık yarışmalar araba için Opel'e geldi. Bu durumda ne kadar iyi çözüldüğünü söylemek zor. Büyük olasılıkla, ikincil pazarda, sizin için en çekici olacak bir araba almanız gerekecek. Test sürüşünde ve arabanın satın almadan önce yüzlerce aracın incelenmesi sırasında belirlenecektir. Sadece% 100 kendinden emin olduğunuz Astra seçeneğini satın almak için.

Bu konuda daha fazla bilgi almak için arabaya bir video genel bakışını izlemeyi teklif ediyoruz:

Toplamalım

Japonların Avrupalılardan daha iyi olduğu, yanı sıra astra için piyasada çok değerli rakiplere örnek getirildiği söylenebilir. Ancak Opel oldukça güvenilir, kullanımı kolay, hardy ve oldukça harika bir seçimdir. Ayrıca, 350.000 ruble içinde daha pratik ve kullanışlı bir şey bulmak son derece zordur. Rus yolları için bu araba tüm makaleler için uygundur. Tabii ki, burada hem vücut hem de teknikte dezavantajlar var. Ancak onlar çok görünmez ve önemli değiller. Genel olarak, araba mükemmel operasyon özellikleri göstermektedir ve markanın iyi bir görüntüsü fikrini ihlal etmemektedir.

Bu arada, Avrupa'da, bu markanın düşük kalitesinin sunumundan çıkan tek Opel arabası budur. Bir seferde Almanya'daki tüm satış kayıtlarını yenen Astra G. Bu araba mükemmel güvenilirliğe sahiptir ve ikincil pazarın gri kardinallerinden biridir. Tekliflerin çok fazla olmasın, ancak bu arabaya özel dikkat göstermeye değer. Tüm modası geçmiş tasarım eşyalarıyla, bu makine size tamamen yeni bir kalite seviyesini gösterebilir. Dahası, bu bütçede daha ilginç bir şey almak için neredeyse imkansızdır. Efsanevi Opel Astra G hakkında ne düşünüyorsunuz?

Astra, halka açık etkinliğini Eylül ayında Frankfurt Motor Show'da işaretler. Ancak birkaç kişi, Almanların favorilerinin en üstüne yapmanın ne kadar zor olduğundan şüpheleniyor. Yolun aktif katılımcısı olan "Halk Arabaları", VW Golf, sürekli "şanlı ailesinin bir temsilcisi. C-Segment'in coole, Opel'in önündeki sürekli bir adım. Ancak, uzun ve bazen zor tarihi için Opel asla gitmedi, devam etti, geliştirilen teknolojiler ve genişletilmiş üretim. Örneğin, daha sonra Opel Astra'ya gittik, örneğin, en eski Opel Lineups, Kadett'ten birini seçtik.

Dünyadaki sanal yolculuğumuza başlamadan önce soruyu sor. Opel'in uygun fiyatlı bir araba yaratan ilk kişi olduğunu, Volkswagen'den bir kitle arabası yarattığını biliyor muydunuz? Bilmiyordum? Şimdi biliyorsun!

Ferdinand, Opel Astra'nın seri üretime geçtikten iki yıl sonra, 1938'de ilk Beetle Type 1'ini piyasaya sürdü. Opel Kadett 1'den Astra K, 79 yaşında, şanlı anlarla dolu. İlginç gerçek: Kadett ve Astra - Almanca'nın Alman markaları.

Alman üreticisine göre, bu dönemde 24 milyondan fazla birim inşa edildi. Onları birbirleriyle kurarsanız, Kompakt Opel Arabaları Zinciri, 100.000 kilometreyi geçecek ve ekvatora iki buçuk kez gidebilir! 1929'da marka Opel'i satın aldı. GM bölümleri, modern Opel üretim üssünden çok etkilendi.

"DAS-Auto" sloganından, 240 "ata kadar" ve tüm bu Opel! İlk halk arabası.

Opel Kadett 1 (1936 - 1940)

1936'da üretimde piyasaya sürüldüğünde, tanıtım Opel Kadett, o zamanın otomotiv dünyasının Chadeliner olarak algılanmadı. Mekanik, teknolojiler, fiyatlar, Kadett sıradan, basit bir makinesiydi. Bununla birlikte, dört yılı Russelsheim'de topladı. Üretim hacmi, 100.000 birim önemli bir eşiği aştı. Dört kişilik bir arabanın bir kollu bir koz kartı vardı, Kadett 1 üniter bir vücut tasarımı vardı.

Bu teknik çözüm, modüler bir araç platformu oluşturmanın selefi idi. Bu, hem bir sedan şeklinde hem de bir Convertible formunda KADETT 1'i oluşturmayı mümkün kıldı. Fiyat ile 2.100 Alman markasından başladı. Maksimum hız yaklaşık 100 km / s idi. 1936 modelinin önünde, Dubonnet türünün bağımsız bir süspansiyonu ve Opel Olimpiyatı'ndan yırtılmış bir arka ekseni vardı. Dört silindirli 1 L'lik bir hacimli düşük valf döküm motoru ve 23 HP P4 Opel'den ödünç alındı.

Opel Kadett A (1962 - 1965)

İyi bir mola verdikten sonra, 60'larda, "A" harfi altında yeni bir Opel olay yerinde serbest bırakıldı. Güçlü tarafları, bagajın iyi kapasitesiydi ve dört yetişkiyi barındırma fırsatı vardı. Vektör maksimum güvenilirlik ve düşük işletme maliyetlerine alındı. 1 litre 40 güçlü motor bu fırsatı verdi. 62 ila 65 arasında, iki kapılı, dört kişilik arabalar şeklinde yaklaşık 650 bin KADETT A kopyası yapıldı.

Opel'in o zamanların Opel Kadett'in rakiplerinden seçildiğini bilmek ister misiniz? Şu anda görünüşte verilen ana kararlardan biri, gaz deposunun dolum boynunun, arabanın yanlarından birinin çıkmasıydı. Sınıf arkadaşları arasında, benzinli çiftlerle gövdeye izin veren bir karara sahip ilk araçlardan biriydi. Bu zamanlarda boşuna değil Opel Kadett "O.K." olarak adlandırıldı.

Opel Kadett B (1965 - 1973)

Bu nesil, markanın bireyselleşmesi olarak "DAS AUTO" başlattı. 4 metreden uzun. Araba, "B" harfi altında yeni bir model olan Kadett A'dan daha geniş, daha spesifik, daha geniş, daha spesifik, "B" harfinin altındaki yeni bir model değişti. Boyut ve pratiklikteki artışa rağmen, arabanın düz eğimli bir kısmı vardı. Örneğin, ilk nesil Ford Mustang gibi spor Amerikan Fastbackers'ten açıkça alındık.

1.1 litre karbüratör yüksek güç için alıcılar sevdi - 45 hp ve 55 hp "S" modellerinde. Onurunun önündeki selefinin aksine Kadett B sıcak kekler olarak ayrıldı. Yaklaşık 2,6 milyon araba yaratıldı ve inşa edilen Opel Kadett'in yaklaşık% 50'si yurtdışında ihraç edildi. Opel Cadet A Dünyada 120 ülkede ortaya çıktı.

Opel Kadett C (1973 - 1979)

Bu nesil KADETT için, 70'lerin bu modeli çeşitli vücut seçenekleri ortaya çıkardı: KADETT City-Three-Kapı Hatchback, Kadett Caravan, Kadett, Dört Kapılı "Limuzin" ve Kadett Coupe. Bu dördüncü nesil arka tekerlek sürücülerinin (C) 'nin 1.7 milyonu 1979'a kadar üretildi.

Öğrenciyi özel yapan şey, sordun. Bunu yapmak için, tasarımın OPEL, özellikle de entegre bir spoiler ile düz bir ızgara ve ön tampon için yeni bir şey olduğunu söylemek gerekir.

Bu nesil Opel Kadett, onu hatırlamaya değer, en azından GT / E modelinin 75'te piyasaya sürüldüğü için, yakıt enjeksiyonu olan 1.9 litrelik motor, 105 HP'de güç için oldukça iyiydi. ve maksimum 184 km / s hızını geliştirdi.

Opel Kadett D (1979 - 1984)

1974'te Kadett, ön tekerlekten çekişli arabayı geri aldı. Opel tarihindeki ilk ön tekerlek tahrik modeli, 70-80'lik bir şekilde ufukta ortaya çıkmadı. Bu teknik çözüm, üretim değerini azaltmayı ve arabanın düzenini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kılmıştır.

Belki de araba KADETT C'den 126 mm'den daha kısaydı, ancak "D", çok daha büyük bir ferah salonu, bir burulma ışını ekseni ve 60 veya 75 HP'nin 1.3 litrelik OHC benzinli motor kapasitesine sahipti. Bagaj bölmesinin layık kapasitesine sahip olan vagona ek olarak, 1.425 litrede Bagaj bölmesinin de KADETT D'si bir fastby şeklinde birleştirildi. 1979'dan 1984'ten 1984 döneminde 2,1 milyondan fazla otomobil yaratılmıştır. 1983 yılında, en ilginç Opel Kadett GTE'den biri ortaya çıktı. 1.8 litre motorla, etkileyici 115 hp vardı. Ve maksimum hız 187 km / s'dir. Ah az daha unutuyordum! Cadette, 80'lerin başında zaten disk havalandırmalı ön frenler durdu.

Opel Kadett E (1984 - 1991)

84 - 91 yıldan beri üretildi ve varlığı sırasında 3.779.289 adet satıldı.

"1984 Yılı Arabası" ("1984 Yılı Arabası"), o dönemin bir atılım haline geldi. O zaman en çok satan model Opel, 80'li yıllar için fena olmayan aerodinamik direnç katsayısı sağlayan aerodinamik olarak doğrulanmış kuruluşa sahipti.

Aerodinamik tünelde uzun saatler süren bir opelden sonra Opel Kadett GSI, 0.30 göstergesi ile dünya tarafından temsil edildi. O zaman, dünyadaki en aerodinamik hatchback oldu. 1.8 litrelik 16 vana, 156 HP'de iki odalı motorlu (115 kW) Opel Kadett GSI / GTE hayranları için gerçek bir tatil haline geldi.

Opel Astra F (1991 - 1997)

Yeni bölüm. Kompakt Opel Arabalarının ikinci gelişi. Böylece bu konuda düşünmüyor ve konuşmadın, ancak hikaye değişmiyor, Astra, soyağacı Opel Kadett'e bir son verdi. Modelin uygun bir rolünü ödemeyi unutmayacağım, çünkü 1991'den 1997'ye kadar 4,13 birimin inanılmaz bir dolaşımında satılan Astra'dır. Bu güne, Astra F, şirketin tarihindeki en çok satan Opel modelidir.

Adı değiştirmek, Dünya çapında Opel'in daha iyi satışlarını etkilemeliydi.

Astra F'sindeki en önemli yenilikler, ön emniyet kemerleri de dahil olmak üzere aktif güvenlik sistemleridir, çok sayıda kemer ve koltuk ayarı, kapıları ve ek yolcu korumasını arttırmak için kapıda çift çelik borular ortaya çıkmıştır. Astra F çevre için çok daha güvenli, çünkü arabaya kurulan tüm motorlar katalizörler vardı.

Opel Astra G (1998 - 2004)

Daha "mücevher" tasarımı ortaya çıktı. Astra G, üç ve beş kapılı hatchback C-segmenti olarak hayatına da başladı. Biraz daha sonra, bir notchbeck-sedan, coupe ve Convertible ortaya çıktı. Estetik devrime ek olarak, Astra G ilk nesilden iki kat daha zordu.

Tamamen galvanizli gövde, ikinci nesil Astra devrimci bir araba haline getiren başka bir faktördür. Astra F'ninkinden 100 mm daha uzun olan Dingil mesafesi sayesinde Opel Astra, mükemmel arka yolcu filmleri ve 370 litre bagaj bölmesini yükseltilmiş arka koltuklarla sundu.

Opel Astra H (2004 - 2009)

Güç aralığı 90 ila 240 HP'ye kadar genişledi Satır 12 motorun seçimi sayesinde teklif edilen ve 7 vücut stilleri. Yaşam döngüsü sırasında yaklaşık 2,7 milyon araba satıldı. Ama hangi Opel (Vauxhall) Astra H'nin hatırladığı? Her şeyden önce, bu bir uyarlamalı şasi, IDSPlus sürekli sönümleme kontrolüdür (sürekli amortisman kontrolü). Böyle bir sistem, ilk "sıfır" için bu segment için fantezinin ötesindeydi.

İkincisi, söylediklerim hakkında, ancak en az önemiyle, Astra H 34 güvenlik noktalarına verdi. Yüksek derecelendirmeler, kompakt araç segmentinde yetişkin yolcuların güvenliğini aldı.

Opel Astra J (2009 - 2015)

Yavaşça sonuna yaklaşır. Ve bize daha önce Penultimate Model 2009-2015 Opel Astra J. Tasarım, "yaladı" yüzeyler ve geniş arka kemerler elde etti. Genel olarak, iyi, kendine özgü, güzel bir hatchback ortaya çıktı.

ASTRA J, bir sistem tanıma sistemi Opel Eye, AFL + kafa aydınlatması, AFP + otomatik geçiş, yol koşullarına bağlı olarak yüksek yükseklikte otomatik geçiş yaptı. Uyarlanabilir Flexride Amortisörler, Watt Mekanizması ve Modern Arka Aks Sistemi ile ön süspansiyon, bu neslinin rakipleri arasında ciddi bir başarı şansını verdi.

Sürücü ve tıp bakış açısından, tıbbi uzmanlardan ergonomi için çoklu olumlu geribildirim alan ön koltuklar hakkında çok gurur verici yorumlar vardı.

Opel Astra K (2015'ten beri)

Vücut kaplini ve Cabriolet'te ASSTRAING üretimi İtalyan Kurumsal - Bertone'da bulundu. Sedan gövdesindeki Astra'nın ön cam katsayısı 0.29'dur ve hatta Cabriolet'te bile ön cam direncinin rüzgar katsayısının çatısı ile 0.32'dir. İkinci nesil ASTR gövdesi 20 farklı çelik türden oluşturuldu.

Özellikler Opel Astra G

Teknik Bölüm ve Opel Astra G'nin Özellikleri

Astra, Multec ve Siemens Simtec'in enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır.

Salon

Kabinde Opel Astra Hem sürücü koltuğunda hem de arka satırda yeterince geniş. Genel olarak, iç mekan kesinlikle çok çeşitli tasarım boyutları memnun değil, ancak çok uygun ve işlevseldir: her şey elinde, onun yerinde. Sürüş rahatlıkla rahat olabilir, koltuklar iyi yan desteğe sahiptir, çok çeşitli ayarlar, direksiyon simidi de yükseklik ve kalkışta ayarlanabilir. Meclisin kalitesi yüksek seviyede, malzemeler de dokunuştan hoşlanır.

Merkez konsol, ilk defa karmaşık olan çok sayıda düğme ile doldurulur. Ancak burada, her düğme işlevinden sorumludur, çok sayıda menüde birçok modern araba günahından daha fazla yaramaya gerek yoktur.

Aletlerin kombinasyonu 4 derin kuyu içermektedir: hız göstergesi ve takometre endikasyonları büyük, küçük - motor sıcaklığı ve yakıt rezervi üzerinde gösterilir. Merkez büyük bir LCD ekran bulunur.

Sedan'ın gövdesinin hacmi 460 litredir, kabinde düğmeyi kullanarak açabilirsiniz.

Genel olarak, söylenebilir Opel Astra Vücutta, sedan bir aile arabasının rolü için mükemmeldir. Kabinde, örneğin Ford Focus'ta olduğu gibi kapsamlı bir çözüm yoktur, ancak birçok için gerekli değildir. Ancak montajın kalitesi ve terbiye malzemelerinin yüksek düzeyde. Tasarım açısından, araba daha zarif ve daha şık hale geldi, daha muhafazakar Opel Astra H.

Birçoğu fiyatını söylüyor Opel Astra Yarışmacılara kıyasla ağır derecede aşırı tahmin edildi. Evet, temel sürüm çok 679 bin ruble maliyeti. Fakat bu para için, zaten veritabanındaki araba iyi donanımlı olacak: katlanmış arka koltuk, ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi ayarı Yükseklik ve kalkış, ön ve yan hava yastıkları, ses sistemi, klima, abs ve ESP sistemleri, standart alarm , Motor Koruma, Isıtmalı Aynalar ve Elektrikli Drive, DRL.

Fiyat

Bugün, Opel Astra G 1998 - 2004 fiyatı 6.000 - 10.000 dolar. Yedek parçaların fiyatı ve onarım Opel Astra bu arabanın avantajlarından biridir.

Böyle bir araba kim önerebilir? Elbette, her şeyden önce, genellikle şehrin etrafında hareket eden kişi, çünkü bir kişi genellikle karayolu üzerinde sürerse, Opel Omega B aynı fiyata aranabilir, bu da parça modunda çok faydalı değil, ancak Aynı zamanda karayolu üzerinde rahat ve dirençli ve rektinlik hareketi ile bir otobüs veya Scania kamyonuna benzemektedir.

Dış Opel Astra G 1998 - 2004

Salon

Teknik Bölüm ve Opel Astra G'nin Özellikleri

Bilmediğin Opel Astra hakkındaki temel gerçekler

Ne tür çocuk hastalıkları Astra satın alırken düşünmeli?

Opel Astra G için bir Motor ve Şanzıman Nasıl Seçilir?

İkincil pazardaki fiyat ve rakipler - Ana özellikler

Toplamalım

Opel Kadett 1 (1936 - 1940)

Opel Kadett A (1962 - 1965)

Opel Kadett B (1965 - 1973)

Opel Kadett C (1973 - 1979)

Opel Kadett D (1979 - 1984)

Opel Kadett E (1984 - 1991)

Opel Astra F (1991 - 1997)

Opel Astra G (1998 - 2004)

Opel Astra H (2004 - 2009)

Opel Astra J (2009 - 2015)

Opel Astra K (2015'ten beri)

Özellikler Opel Astra G

Teknik Bölüm ve Opel Astra G'nin Özellikleri

Salon

Fiyat

Değişiklikler Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 mt

Opel Astra G 1.4 mt

Opel Astra G 1.4

Opel Astra G 1.6 mt

Opel Astra G 1.6

Opel Astra G 1.6 mt 85 HP

Opel Astra G 1.6 85 HP'de

Opel Astra G 1,6 mt 100 HP

Opel Astra G 1.6 100 HP'de

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTI MT

Opel Astra G 1.7 CDTI MT

Opel Astra G 1.8 mt

Opel Astra G 1.8

Opel Astra G 1.8 MT 125 HP

Opel Astra G 1.8 125 HP'de

Opel Astra G 2.0 mt

Opel Astra G 2.0

Opel Astra G 2.0 di mt

Opel Astra G 2.0 di

Opel Astra G 2.2 mt

Opel Astra G 2.2

Opel Astra G 2.2 DTI MT

Editörün Seçimi