Cam çatlakların ve sızdırmaz cipslerin DIY onarımı. Araba pencerelerinin tamiri: çatlaklar, cips, cao çizikleri, cao, yuao, unusao, jevaw ön camda proses yongası

Skol bir çatlak değildir, ancak çip mühür prosedürü ön cam çatlaklarının tamirinden daha az sorunsuz değildir.

Ne için? En azından ön camda Scola Onarım Prosedürüyle birlikte size yardımcı olmak için önleyici önlemler almak için. Tembel olmayın, çipin yerini şeffaf Scotch ile dere derleyin - daha sonra defekti kirden temizleme işlemini azaltacaktır.

Neden böyle bir dikkat civciv bardakta? Temel olarak basit. Zamanında, ön cam cipslerinin tamiri, çipi çatlamaya dönüştürme işlemini durdurmanıza ve arabanızın ön camında daha fazla maliyetli bir prosedür onarım çatlaklarından kaçınmanıza izin verir. Seç, pratik ve mantıklı bir insansın.

Camlardaki cipslerin tamiri çok fazla profesyonellik ve cihazın içten yanma motorunun derin bilgisi gerektirmez. Toplam İhtiyaç: İsteğiniz, "alan", örneğin "Abro" ön camını tamir etmek için bir set, örneğin, cam için "ambulans" olarak ayarlayın.

Neden Abro? Gerekli değil. Set, otomatik mağazada seçtiğiniz herhangi bir üretici olabilir. Asıl şey, donanımlı olması ve raf ömrü karşılık gelmesidir. Aksi takdirde, polimer başa uygulanan ya da "al" ya da düşük şeffaflık katsayısına sahip olmayacak ve cam parlatma bile size yardımcı olmayacak.

Ön cam örneklerini tamir etmek için işe alım maliyeti, hizmette duyacağınız miktardan çok daha azdır. Ve seçim doğal olarak sizindir. Ancak sezon için cipsler biraz olabilir, o zaman, muhtemelen hemen arabayı değiştirmek daha kolaydır. Sizin için ön cam choles tamiri. Şüphelenme.

Camın üzerindeki çip nasıl kapatılır?

Camlardaki cipslerin sızdırmazlığı, garajda ve ilgili güneşli havalarda üretmek için arzu edilir. Bir aksiyom olmasa da. Hava durumu yok - bir saç kurutma makinesi veya bir komşunun inşaat saç kurutma makinesi var. Her zaman bir çıkış yolu var.

Hata derecesinin değerlendirilmesi. Bir el feneri yardımı ile çipin alanını takdir edin ve çıplak gözle farkedilmeyen mikrokraseler olabilir. Eğer, evet, çatlamaların kenarları çatlamayı önlemek için sızdırmaz hale getirilmelidir. Bunun için ihtiyacınız: bir elektrikli matkap ve elmas matkap.

SKOL Onarım Hazırlığı. Çatlak yoksa, bir set kullanarak ön cam cipslerinin onarımına devam edin. Kusur alanını iyice temizleyin: Çip boşluğundan tozu, kiri, mikroker camını çıkarın. Çipin yerini bir saç kurutma makinesi ile iyice kurulayın. Kimya kullanılarak onarım yerini yıkamak önerilmez - polimeri önleyecek, işini gerçekleştirecek bir film oluşturulur. Sadece setten su ve püskül veya iğne. Chip alkolünün yerini arttırın.

Bir mini enjektör kurulumu. Onarım kitinde, kendinden yapışkanlı bir "daire" ve bir şırınga için plastik bir "meme başı" vardır. Bu doğaçlama bir bir kerelik enjektördür. Kurulumunu talimatlara göre üretiyoruz.

Polimer Hazırlama. Setten şırınga iki tanktan doldurulur (polimer tek bileşenli ise, daha kolaydır, karıştırmanız gerekmez).

Polimerizasyon süreci. "Meme başı" içine bir şırınga kuruyoruz ve birkaç pompalama yaptırıyoruz: deşarj - 4-6 dakika, aşırı basınç - 8-10 dakika, tekrar boşaltın. Aslında, bu prosedürler kaydırma onarımı üreticisi tarafından yapılır, talimatlarda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Şırıngayı enjektörün meme ucuna sabitlemek için özel bir metal braketi içerir. Şırıngada bir basınç oluşturduktan sonra, tasarım talimatlarda belirtilen süre boyunca kalır. Kural olarak, 4-6 saat.

Son aşama - Onarım yerinin aşırı polimerinden temizlenmesi. Enjektörü ve bıçağı veya aşırı yapıştırıcıyı çıkardığımız inşaat bıçağını kaldırıyoruz. Ancak, nihayet, polimer 8-10 saat boyunca sertleşir.

Her şey. Ön cam cipslerinin tamiri yapılır, onarım yerini parlatmak mümkündür, çünkü tüm ön camlar aldı. Amaç elde edilir, çip elimine edilir, ön camda çatlama riski en aza indirilir. Hadi yola çıkalım. Ön camdaki fişleri tamir etmek için kolayca mümkün olalım.

Size iyi şanslar, arabalarının sevenler.

Arabanın ön camının farklı nedenlerle zarar görebilir: sıcaklık düşüşünün bir sonucu olarak (örneğin, klimanın güçlü bir şekilde ısıtılmış bir makinedeki güç nedeniyle) ve mekanik olarak diğer arabaların tekerleklerinden çıkan mekanik olarak taşlar. Ve eğer tam sigorta yoksa (Autocarter sayılmaz - bu bir sigorta, sizin arabandır ve tanrının yasakladığınız, içeceğinizin), aynı yerde düşüşü ortaya çıkar. Bu utanç, suçlamamak gibi görünüyor ve sorun ortaya çıktı. Yeni camın maliyeti oldukça yüksektir ve kurulum ucuz değildir, çoğu durumda, yerel yürütmek için çok daha karlıdır. otomotiv Cam TamiriDoğru metodolojiyi ve güvenilir profesyonel yöntemleri kullanarak.

Ve burada iki seçenek var - bir araba atölyesi seç ve güvenilir profesyoneller (burada her şey yolunda değil) ya da kendinizi etkilenen otomotiv camınızı onarır. Her durumda, neyi ve nasıl yapılacağını, camı tamamen değiştirmemeye karar verip vermeyeceğimizi bilmek faydalı olacaktır. Tabii ki, seçim, hasarın doğasına ve büyüklüğüne bağlıdır.

Modern araçlarda, iki ana bardak türü uygulanır - sertleştirilmiş veya üç katmanlıdır. Üç katmanlı gözlük, aralarında iki kat cam ve polimerden oluşur. Temperli cam, onları daha güçlü kılan bir ısıl işlem döngüsüne maruz kalır ve yıkım durumunda, yolcuların güvenliğini sağlayan fragmanlar üzerinde keskin kenarları önler.
Gözlük vücuda eğim veya lastik conta ile tutturulur. İlk yöntem daha moderndir ve güçlü bir etkiye sahip cam kaybını önler. İkinci yöntem daha ucuzdur, ancak zamanla kauçuk esnekliği kaybetmeye başlar, salonun nemden korunmasını durdurur.

Genel olarak, gözlük tamiri altında aşınma ve cips sızdırmazlığı ile anlaşılmaktadır. Tanım olarak, böyle bir emniyet camın gücünü geri yükler ve camda bulunan kusurları, kötü bir şekilde yedekleyin. Kendi başına, yonga kayıp bir camdan ve iç hasardan oluşur. Ondan kurtulmak için, iç kısım ve çatlak özel bir polimer ile doldurulur. Dolum, özel bir enjektörün yardımıyla gerçekleşir ve doldurmak için kullanılan polimer, aynı optik özelliklere sahip, cam olarak aynı refraksiyon indeksine sahiptir. Polimer uygulandıktan sonra, çipin veya çatlakların iç boşlukları güvenilir bir şekilde yapıştırılır. Polimer, ultraviyole ışınlarının etkisi altında sertleşmiştir ve tüm bu cam parlatılır ve yeni bir görünüm haline gelir. Böyle bir eylem, hasarın çok ciddi olmadığı durumlarda faydalıdır. Bu işlemden sonra, camın gücü% 87-97 oranında geri yüklenir. Ve bu, görüyorsun, çok, çok iyi.
Şimdi daha ayrıntılı olarak.

Otomatik camın yüksek kaliteli onarımı için profesyonel araçlar gerektirir. Resimde tipik set aşağıda gösterilmiştir.

Otomatik camda büyük hasar ve onarımları

Skol.
Schole camın küçük bir deliğe benziyor. Çoğu zaman, diğer arabaların tekerleklerinin altından gelen keskin çakıl veya küçük çakıl taşları nedeniyle görünür.
Çoğunda, çip önemli ölçüde bozulmaz, ancak camları zayıflatır ve hasar etrafındaki çeşitli yönlerde çatlakların görünümünü tetikleyebilir. Çip etrafındaki çatlaklar soğuk mevsimde hızla ortaya çıkabilir. Yongayı tamir etmek, ortaya çıkan çatlaklardan daha kolaydır.

Cips Nasıl Onarılır?
Ekran onarımı genellikle bir enjektör ve özel bir polimer kullanılarak yapılır. Chips'in tamiri için enjektör iç pistona sahiptir. Kaldırma, piston bir vakum yaratır ve hasar bir polimer ile doldurulur. Aynı şekilde, cam üzerinde "tedavi" ve çatlaklar olabilirsiniz, ancak kilise hala çamurla dolu olana kadar o zaman tamir etmek daha iyidir ve büyük, çirkin bir çatlak haline getirilmemiştir.

Çatlak
Çatlak, çipten çok daha can sıkıcı ve ciddi bir sorundur. Küçük bir çatlak bile zaten görünürlüğü sınırlandırıyor, bazen giren ışığın kırılması. Ek olarak, herhangi bir zamanda çatlak, çevredeki küçük dallardan "Web" üzerine bölünebilir. Ve ayrıca - camdaki büyük bir çatlakla, teftişi kolayca geçemezsiniz.

Çatlakların Nedenleri:
● Çoğunda sık sık çatlaklar, cips gibi, bir yabancının bardağındaki rastgele "gelen" arasındadır.
● Bazı modellerde, otomobil, nihayetinde vücudun kendisini ve ön camın kendisini deforme ederek göze çarpmayan, ancak kalıcı hareketler ve vücut sallanmasından kaynaklanıyor olabilir.
● Başlangıçta düşük kaliteli cam. Bazen arabadaki cam, yandan üreticilerin seçenek tarafından değiştirilir. Bu bardaklar çok plastik değildir ve çatlak keskin bir düşüş sıcaklığından bile oluşabilir.
● Çatlama riski, soğuk mevsimde özellikle yüksektir: özellikle az miktarda nem mikroframing içine düşerse.
● Çatlak, keskin bir frenleme veya başka bir ani araba sarsıntısı durumunda küçük bir çipten gelişebilir. Bu nedenle, bir kullanılmış bir makine satın alırken cips'in cips varlığı için dikkatlice incelemek önemlidir.

Çatlak nasıl tamir edilir?
Polimer, penetrasyon kabiliyetini çok yüksek olan çatlakları onarmak için kullanılır. Çatlak, hasarı neredeyse göze çarpmayan bir malzeme ile doldurulur. Ancak, cips durumunda olduğu gibi, önceki onarım başlar - daha az hoş olmayan sonuçlar gelecekte aracınızı bekleyebilir.

Cam üzerindeki çatlakların onarımının başarısı, aşağıdaki gibi faktörleri önleyebilir:
- Polimerin kusurun tamamen kapanmasına izin vermeyecek kir ve toz çatlamasına girmek;
- Plastik cam tabakasının güçlü bir etkide ayrılması. Bu tür hasar, bir polimerle bile ortadan kaldırmak zordur, çünkü cam orta katmana zarar gelmesi nedeniyle çamurlu kalacaktır;
- Her zaman mükemmel bir şekilde birleştirmeyen cam ve polimerin farklı optik özellikleri.

Cam üzerinde çatlak onarım işlemi
Bir çatlaktan tamir ederken, gerilim ilk önce çıkarılır, bu da daha fazla büyümesini önler. Bundan sonra, hasar, benzer bir kırılma endeksi olan bir polimerle doldurulur, bileşimin dondurulması ve çatlamanın kenarlarını güvenilir bir şekilde kaydeder.
Çatlakları onarmak için enjektörde, vidalanmış ve ipliklerle sökülmüş bir iç piston vardır. Piston, polimerin çatlakın tüm uzunluğu boyunca atık bir şekilde dağılmasını sağlayan bir baskı oluşturur.

Bağımsız onarımlar için Bu gibi durumlarda, özel bir mağazada, bir kural olarak, bir kural olarak, cam ile uygun temas için kullanılan sızdırmazlık maddesi, sızdırmazlık maddesi için kullanılan vantuzlardaki özel bir cihazdan oluşan bir kural olarak, Sentetik reçineleri ve kurutmayı örtecek ince bir filmi bölge. Ayrıca bir matkap (elmas ucu ile), polyrolol (kuvars kumları, korindon, deneme ...) ve parlatma için nozüllere de ihtiyacınız vardır.

Toplam çatlak tamir algoritması şöyle görünüyor:

● Başlangıçta, çatlamayı durdurmanız için daha fazla çalışmaya başlamanız gerekir. Bunun için, hasarın yanlarında, çatlağın yayılmasını durduran iki küçük fiş vardır. Tipik olarak, çatlağın kenarları elmas matkap ile tedavi edilir.

● Hasar alanı temizlenir: Kir kaldırılır, şef dikkatlice kurutulur ve kir ve toz parçacıklarından temizlenir.
● Ön camdaki vantuzdaki vantuza takımı takın, böylece dört bacağı çatlak etrafına yerleştirilir ve merkezi delik kesinlikle çatlakın kendisiydi. Ardından bu deliğe bir reçine bulunan bir tüp takın ve reçinenin üç dört damlacıklarını doğrudan çatlağa girmek için sıkın. Ayrıca, tüpü çıkarabilir ve bunun yerine pistonu yerleştirebilirsiniz; bu, ön camın çatlamanın iki kenarı "çekmesi" için sıkılaştırır.

● Özel bir terbiye filmi kullanarak yapıştırıcıyı eşit şekilde dağıtabilirsiniz. Merkezden kenarlara yerleştirilmelidir, böylece içindeki hava kabarcığı olmaması gerekir.
● Doldurulduktan sonra, çatlak bir ultraviyole lamba ile kurutulur. Böyle bir lamba, kuruma süresini önemli ölçüde azaltır. Ek olarak, eğer güneşte kurutulursa, bulutlu yüksek olasılık var.

● Polimerin dökülmesinin tamamlanmasından sonra, film ve aşırı maddeler dikkatlice çıkarılır. Yapıştırıcının kalıntıları, bıçak veya diğer düz nesneler tarafından dikkatlice çıkarılabilir.
● Proses, özel macun kullanarak cam parlatma ile sona erer.

Bununla birlikte, profesyonelce tamamlanmış ön camların onarımı, neredeyse tartışılmaz olan çatlakları yaratır, ancak% 100 optik şeffaflığı ve cam sertliğini geri kazandırmak imkansızdır. Komple Sarma Ön Cam Tamiri Küçük parçaların elektrikli süpürgesiyle, bu prosedür özellikle işlemlerin camın içinden yapıldıysa, özellikle gereklidir.
Bununla birlikte, çatlaklar çok fazlaysa veya uzunluğu önemliyse, ön camın yenisiyle tamamen değiştirilmesi önerilir.

İhtiyacınız olan birkaç öneri ve bir çatlak veya yontma veya başka bir otomotiv camını aldıktan sonra hemen ne yapılmaması gerekenler

Camdaki bir kusurun alınmasından hemen sonra, zarar görmüş bir viski yeri yapmanız önerilir. SCOTCH, toz, su veya kirin arızalı bir cam bölümüne girmesini önlemeye yardımcı olur: bu onarımı önemli ölçüde kolaylaştırır ve daha iyi performans göstermenizi sağlar.
- Soğuk zamanında, ocağın üflenmesi, bacaklara doğru göndermek daha iyidir.
- Kasetin altındaki sıcak bir günde, kağıdı viski yapıştırıcısına zarar vermek için koymak daha iyidir.
- Bir süre onarımı ertelemeniz gerekiyorsa, özel kimyasal deterjanlar kullanarak cam yıkamadan kaçının. Çatlakta bir kez, bu maddeler ön camın çatlakları için yapıştırıcının yeterince polimerize olmadığı gerçeğine yol açabilir.
- Onarımın yerine minimum hıza gitmek daha iyidir, çünkü araba vücudunun titreşimi ve itilmesi çatlamaya neden olur.

Çatlakların önlenmesi ve araba pencerelerinin korunması

Çatlakların görünümünü veya zaten mevcut hasarın büyümesini önlemek için, arabanın çalışmasında bazı önemli noktaları hatırlamanız gerekir:

● Soğuk mevsimde, soba regülatörünü hemen maksimuma monte etmemelisiniz ve tüm ısı akışını ön cama yönlendirmelisiniz. Salon'un kar veya buzdan temizlendikten sonra kademeli olarak ısınması gerekir.
● Yaz aylarında, aynı tavsiyeyi klima için geçerlidir: maksimum soğutma ve camdan üfleme için hemen yüklemek gerekli değildir.
● Kışın, eğer onlara yapışırsanız silecekleri açmak gerekli değildir. Temizlenmeleri ya da buz parçaları eriyene kadar beklemeleri gerekir. Makine uzun süre soğukta kalırsa - sileceklerin bükülmesi gerekir: böylece yapmazlar
cam sıkışmış. Eski sileceklerin değiştirilmesi gerekir, özellikle çalışırken camı ezerler ve gizlerlerse.
● Camdan kirlenme, yumuşak bir bez veya sünger kullanarak özel araçları kaldırmak için daha iyidir.
● Periyodik parlatma, mikrocalardan ve çiziklerden camları önler.

Yine de yolda olur. Ön camda çeşitli çip ve çatlak türlerinin göründüğü zaman oldukça sık bir durum. Görünüşleri için çok fazla neden var: ana olan, çok fazla çakıl yolumuz olduğu için, karşı-araba taşlarının tekerleklerinden zıplıyor. Ek olarak, düşmüş nesneler ve hatta holiganların eylemleri olabilir. Ve ön camda çip veya çatlak bulduysanız, zaman kaybetmeden, ön camın değiştirilmesi veya onarımını değiştirerek yapılmalıdır, çünkü hasarlı ön camla sürülmesi önerilmez ve bunun için birkaç neden var.

1. Hasar görmüş ön cam, sürücüyü yoldan uzaklaştırır, zorlaştırır.

2. Ardından çatlaklar, büyümek için bir mülk sahibi olur, bu da gelecekteki saçılma ön camına yol açar.

3. En temel neden, hasar görmüş ön camın, aracın teknik bir incelemesi için gelmesi durumunda, zarar görmüş ön camın büyük bir girişim olmasıdır.

Bir aniden bir çip veya küçük bir çatlak tespit ederseniz, hemen araba pazarına acele etmek gerekli değildir ve bazı durumlarda, araç hizmetinde tamir edilebilir. Size daha ucuza mal olacak, çünkü satın almak yeterli değil, kurulum da çok fazla paraya mal olur. Ayrıca, ön camın yerini alarak, araba satırken ciddi bir tökezleme bloğudur. Alıcıya kanıtlamayacaksınız, ne sebeple değiştirdiniz, aniden bir çarpışma oldu mu?

Önce ön camınıza küçük bir çatlak veya toplu cam bulursanız, her şeyden önce, hasar görmüş alanı yakalayın Özel vinil film veya sıradan saydam viski. Bu, hasar görmüş yeri çatlamanın içindeki kirden koruyacaktır, çünkü toz veya kir çatlaklara düşermiş gibi, onarım maliyetini ciddi şekilde artıracaktır. Ayrıca araç hizmetinde olur ve rüzgarlı pencereleri geri yüklemeyin, hangi kir vuran çatlaklarda.

Hasar onarımının oluşumundan hemen sonra çalışmazsa, camın kimyasal deterjanlarla yıkamayın. Yapıştırıcının polim yapılması gerektiği için izin vermeyeceklerdir.

Hasarlı ön camın onarımı, yonga ve çatlaklar içindeki özel polimerler dökerek yapılır. Bu polimerler, saydamlıkta, sıradan camdan aşağılık olmayan çok iyi optik özelliklere sahiptir. Ayrıca, bu tür polimerler iyi bir darbeye dayanıklıdır.

Önemli bir faktör, iş için uygun bir araba servisi seçilmesinden oluşur. Sonuçta, işin maliyeti, her bir araba tamirhanesinde, önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle, onarmaya başlamadan önce, "çalışma cephesini", hemen size ne kadara mal olacağınızı söylemesini söyleyin.

Şu anda, finansal sorunlar hemen ön cam tamirine başlamanıza izin vermezse, sihirbazdan geçici olarak sorabilirsiniz, sadece kanalizasyon çatlak. Bu nedenle, daha fazla çatlamayı önleyeceksiniz, yanı sıra, ucuz bir işlemdir. Bununla, zaten ciddi onarımlar olduğunda para biriktirebileceksiniz.

Bu arada, cipslerin ve çatlakların onarımı oldukça kabul edilebilir olacaktır, çünkü bu tür bir çalışma için her zaman araba hizmetleri değildir, ön camın tamamen değiştirmeleri daha kolaydır. Ve tamir teknolojisini tam olarak takip ederseniz, her şeyi kolayca yapabilirsiniz, gerekli malzemelerin yararına her yerde satılmaktadır.

Ön camların tamiri için donatım ve malzemeler.

Öyleyse, yongayı ortadan kaldırmak veya ön camda çatlamayı kendi ellerinizle ortadan kaldırmak için neyin gerekli olduğunu listeleyelim.

• Tutkal polimeri Çatlaklara tırmanmak için. Satın alarken, katılaşımının zamanının küçük olması gerektiğini hatırlamanız gerekir. Şeffaflık gelince, her ürünün kendi şeffaflık katsayısına sahiptir ve cam göstergesine karşılık gelmelidir.
• Elektrikli matkapCamdan çıkarılabilir. Yani, büyümemesi için çatlamanın kenarlarının etrafındaki delikleri delin. Matkap mutlaka elmas almalıdır.
• Köprü ve Enjektör. Zamanler, yapıştırıcı çatlak içine sokulur. Tek kullanımlık (plastik) ve tekrar kullanılabilir (metalik).
• Pompa. Hasar görmüş alandan hava yoluyla çıkarılırlar.
• Pırıltı. Yeri hasarın etrafında temizlemeniz gerekir.
• Elektrik feneri, Çatlağın sınırlarını netleştirmek ve yapıştırıcıdaki kabarcıkları tespit etmek için.
• Polimer kurutma işlemini hızlandırmak, faydalı ultraviyole lamba.

Peki, yüzeyi temizlemek için temizleme sıvısını ve peçeteleri hazırlayın.

Camlardaki cips ve çatlaklar nasıl kaldırılır?

İş alanı iyice durulanmalı ve kurutulmalıdır, çünkü kalan nem ve kir, hasarın nasıl doldurulması gerektiği için yapıştırıcı vermez. Çatlakları dikkatlice temizleyin, bıçağın yardımı ile parçaları ve ince çöpleri çıkarın. Bundan sonra, kompresör veya pompa ile hasar görmüş bir yer üfleyin ve işe devam edebilirsiniz. Ve cam üzerinde düz bir güneş ışınları yapmaya çalışın.

Her şeyden önce, çatlamanın çalışma sürecinde daha da fazla olmasını sağlamak için hasarlı bir yer ile "stresi kaldırmanız" gerekir. Bunun için çatlağın kenarları boyunca, deliğinden geçmek, uzama yönünde 2 mm'lik bir mesafede. Sonra biraz çaba sarfetmek, çatlamayı bu deliklere getirin.

Hussak'ın istenen yerinin hemen üstünde olması için bir enjektörle bir köprü kurun.

Tutkal polimerini yavaşça bir çatlak haline getirin. Rezerv hakkında tutkal satın alın. Ekstra polimer çıkarın kolaydır, ancak yeterli değilse, iş pompaya gidecektir. Çatlak eşit şekilde doldurulduktan sonra, köprüyü kaldırabilirsiniz.

Polimer güneşte bile sertleşir. Ve işlemi hızlandırmak için ultraviyole lambasını kullanın.

Her şeyin sertleştikten sonra, ön cam öğütme ve parlatma için hareket edebilirsiniz.

Hasar görmüş ön camların tamir edildiği ile ilgileniyorsanız, işte onarımlarının teknolojisi hakkında ayrıntılı bir öğrenme videosu.

Vakaların% 99'unda otomobil sahipleri sorunla karşı karşıya - ön camda çatlaklar ve cipsler. Taştan kazaya kadar çok sayıda dış faktörün sonuçlarında kusurlar ortaya çıkabilir. Bu yazıda, hasarı nasıl ve neden sorun giderilir. Ayrıca, malzemede, araba fiyatlarının geri kazanılması için özel setleri kullanarak kendi elleriyle onarım da dahil olmak üzere ana yöntem ve talimatları sunar.

Hasar türleri ile başlayalım:

Neden cipsleri ve çatlakları kapattı?

Arabanın ön camında cipsleri ve çatlakları kapatmanın 4 nedeni:

• Sürücünün hayatı için tehlike. Ön camın üzerindeyse, yapının gücü azalır. Öyleyse, camın bir sonraki hasarı ile, arıza olasılığı büyüktür. Genellikle bu tür arızalar yaralanmaya neden olur. Görünürlük bozukluğu, inceleme açısını azaltma.
• Arabanın maliyetini azaltmak. Alıcılar bir araba alırken kozmetik kusurlara dikkat ederler. Çatlakların veya ciplerin ortadan kaldırılmasına dikkat edemezseniz, teknik duruma rağmen maliyet düşecektir.
• Otomatik camın yerini değiştirmek için çatlak veya çipi daha ucuz çıkarın.
• Misafir 2018'de, ön camdaki çatlakın 15.7 cm'den daha uzun olmaması gerektiği yazılmıştır. Ayrıca, bir otomobilin ön cam sileceklerin yakınında hasar görmesine izin verilmemektedir.

Ön camdaki çatlak nasıl kaldırılır?

Birkaç çeşit yonga ve ön cam çatlakları vardır. Ancak bir ilke ile ortadan kaldırılırlar. Camın nihai tamir noktası, tespit edilemez tutma cam gücüne zarar vermektir.

1. Ön camdaki çatlak olduğunu fark etmez, viski ile sürünür, böylece kir oraya gitmedi.

1. Problem alanındaki yükü azaltmak için hasarın yanında bir delik yapılır. Çatlak temizlenir, sonra hava bundan uzaklaşır.

1. Daha sonra saydam polimer malzemeleri hasar yerine dökülür. Çatlakların ve ön camın onarımı yapıldıktan sonra, karışım camın yanı sıra kırmızıydı.

1. Ön cam hatasını kaldırmak için araçlar satın alabilir ve kendinizi onarabilirsiniz, ancak araç servisine başvurabilirsiniz.
2. Çatlakların ve ön cam talimatlarının onarımı araç hizmetinde gerçekleşirse, ultraviyole lambanın ışığı, 12-24 saat boyunca kendilerini donduran karışımın altında ön camın hasar görmesine yol açar.

Ne zaman değiştirmelisiniz ve camın ne zaman tamir edilmeli?

Camın değiştirilmesi 3 vakada gereklidir:

1. Hasar camın kenarından geçer. Kenar zarar gördüğünde, ön camın dayanıklılığı rahatsız edilir. Bu tür çatlakların daha ileri gitmesi gerektiğinden, bu tür çatlakları onarın. Eğer böyle bir cam bir kazada tekrar yükseltilirse, sürücüyü ve yolcuları şiddetle incitir.

1. Isıtma bölgesindeki çatlaklar onarıma tabi değildir. Kışın sıcaklık düşmesi nedeniyle cam patlayabilir. Bu nedenle, bu tür bir hasarla değiştirilmelidir.

1. Hasar görmüş alan camın üçte biri olduğunda, tamir etmeye çalışın. Yeni bir cam koymaktan daha pahalı olacaktır.

Bilmek önemlidir:

GOST uyarınca, herhangi bir cips ve çatlaklar 15.7 cm'yi geçmeyen onarıma tabidir. Daha büyük hasarı onarabilirsiniz, ancak bundan sonra çatlaklar farkedilir, bu nedenle denetimden geçmeniz bir gerçek değildir.

Ön camdaki herhangi bir cips onarıma tabidir ve GOST tarafından düzenlenmez.

Araç servisinde bağımsız olarak onarın veya bağış yapın? Lehte ve aleyhte olanlar

Araba Servisi'nde ön camın değiştirilmesi ve tamiri

Araç hizmetleri, farklı karmaşıklığın ön camına zarar vermek için hizmetler sunar.

Uzun çatlaklar ve çok sayıda cips ortaya çıktığında, araç servisine başvurmanız gerekir. Bu gibi durumlarda bağımsız olarak onarılmaya çalışır. Bu amaçsız zaman harcandı.

Dikkat:

Kendinizi uzun bir şekilde kırmaya çalışırsanız, kendiniz ve kendinize zarar verebilirsin. Çatlakların bir yolculuk sırasında doğru bir şekilde kaplanmadığı cam. Buradaki hava yastıkları tasarruf etmeyecek.

Servis ustaları profesyonelleri 1 ila 2 gün boyunca bir iş yapacak. Otomobil hizmetlerinin% 50'sinde, müşteriler arabayı kendilerini verdikten 2-3 saat sonra alırlar.

Ön Cam Tamir Fiyatı Araba Servisi

Otomobil hizmetindeki tamir fiyatı, 300 ruble'den 5-7 bin ruble ile dalgalanıyor. Bununla birlikte, işin yüksek fiyatı pahalı araba modelleriyle ilişkilidir. Kural olarak, araç hizmetindeki maliyet, ön camın tamiri için bir set veya araç satın almakla karşılaştırılabilir.

Bazı araba bayileri, çatlakın santimetresini sabitleme fiyatına sahiptir. Bunlarda, nihai çalışma maliyeti hasar uzunluğuna bağlı olarak kabul edilir.

Kendi kendine onarımla, fiyat alet ve malzemelerin maliyetine bağlı olacaktır.

Not:

Eğer önemsiz hasarlar varsa, araç satın almak mantıklı veya özel bir set satın almak ve kendinizi onarın. Hasarı ortadan kaldırmak için polimer karışımı 2-4 uygulama için yeterlidir. Yani sonraki onarımdan tasarruf edin.

Tamir cam kendin yap

Ön cam restorasyon araçlarını bağımsız olarak geri yüklemek için:

1. Hasar görmüş alanın kapatılacağı polimer. Hızlı bir şekilde sertleşen ve cam olarak aynı kırılma faktörüne sahip olan bir malzeme seçmeniz gerekir.
2. Enjektör ve köprü. Yongada yapışkan karışımını A girmeliyiz. Metal modelleri seçmek tercih edilir. Plastik analoglar kısa ömürlüdür.
3. Havayı hasarlı bir alandan çıkarmak için pompa. Bazen bir basınç polimeri tanıtmak için kullanılır.
4. Elmas matkap. Matkapın dönme hızı ile düzenlenmesi gerekir. Bir matkap yardımıyla, voltajı çıkarmak için ön taraftaki delikler açın.
5. Scraiber. Bu, hasarlı bir alanı parçalardan sıyrılmak için bir fikstürdür.
6. El feneri. Kabarcıklar için hasarın dikkatli bir şekilde incelenmesi için.

Veya hazır kendi kendine onarım seçeneklerini kullanın.

Kendi kendine tamirci ön cam süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

• Hasar görmüş alanın kirden, parçaların temizlenmesi.
• Çizik. Bu aşamada, 2 mm mesafedeki bir geçiş deliği, çatlak genişlemesi yönünde delinmiştir. Camdan stresi giderir ve büyümeye zarar vermez.
• Sıyırma çatlak kazıyıcı.
• Kullanım için polimer bileşiminin hazırlanması.
• Kullanılacak enjektörün hazırlanması.
• Tutkal doldur.
• Enjektörün ön camdan çıkarılması.
• Ultraviyole lambayı takma (varsa). Aşama atlanabilir, ancak arabayı güneşli ışınların altında kurutmak için.
• Cam parlatma. Bir polyrolol kullanmanız önerilir: Yenilenmiş bir yonga üzerine bırakın ve peçeteyi 5 dakika boyunca silin.

İşi çalıştırmak için gerektiğinde kazıyıcı ve temizleme kazıyıcısını ihmal edebilirsiniz.

Piyasada kendi kendine onarım için hangi setler?

Bugün piyasa, ön cam bütünlüğünün kendini restorasyonu için birçok set sunar. Bunların arasında hem bütçe seçenekleri hem de prim setleri var. Popüler Setler:

GlassProfi (GlassProf)

Kit, cipslerin 30 mm'ye kadar kendi kendine ortadan kaldırılması için tasarlanmıştır. Set bir polimer, sabitleme, şırınga, yapışkan disk ve bıçak için vantuz kabı bulunur.

Yapışkan diskin yardımı ve şırınganın emicisi hasarlı alana yakın kurulur. Bir yapışkan malzeme ile enjekte edilir.

Polimerin tanıtımından sonra, 3 ila 4 saat beklemeniz gerekir. Bu süre zarfında, kompozisyon sertleşir ve çatlak görünmez hale gelir. Bu süreden sonra, bileşimin kalıntılarını yüzeyinden çıkarmak için cam asetonu kullanmanız gerekir.

Kitin maliyeti 1300 ruble'dir.

Ön cam tamir kitinde, bir şırınga, tutkal karışımı, koruyucu filmler, yapışkan disk, enayi - kaide bulunur.

Seti uyguladıktan sonra, hem tonda hem de renkli olmayan arabalarda görünürlük geri yüklendi.

Bir yapışkan disk, hasar yerine monte edilir ve kaide bir şırınga için monte edilir. Bir şırınganın zarar görmesi ile bir polimer tanıtılır.

Not:

Kit bir vakum prensibi üzerinde çalışır. Hasar görmüş bir alanda bir polimerle doldurulduğunda hava yoktur. Malzemenin bileşimi özellikle çatlakları yuvarlamak için tasarlanmıştır.

Setin özelliği, işin hızıdır. Bu nedenle, yolda acil ön cam tamiri için uygundur. Kullanımdan 15-20 dakika sonra hareket etmeye devam edebilirsiniz.

Set, bu tür kusurları ortadan kaldırmak için uygundur:

Ayarlamak:

Set 2-3 uygulama için tasarlanmıştır. Çip veya çatlakta bir artışı önler. Mallar çok fazla olumlu geribildirim aldı.

Fiyat ayarla - 2000 ruble kadar.

Ön cam tamir seti kullanarak ortadan kaldırılmış hasar örneği:

Kit, yukarıdakilerle benzer bir işlem prensibine sahiptir. İçinde, şırınga, kaide, yapışkan disk ve vantuz.

Diğer kümelerden fark, yapışkan bileşiminin gücünün camın dayanıklılığından 5 kat daha yüksek olmasıdır.

Dikkat:

Polimerde akrilik asit var. Cilde ve mukoza zarlarına çarpmasına izin vermek imkansızdır.

Yaz aylarında kompozisyonu kullanarak, randevudaki tamiratı gölgede geçirin, "Lobovukha" nı içten nemli bir bezle soğutur.

Kışın, aksine, karışımın doldurulmasından önce "Lobovukha" nı ısıtmak daha iyidir. Kışın, aksine, polimerin dökülmesinden önce ön camın ısıtmanız gerekir.

Yapılan anlaşma fiyatı DD6584 - 600-800 ruble.

Permatex (Permatex)

Şırınga, stand, yapışkan kompozisyon içerir. Ürün cipsleri ortadan kaldırmak için önerilir. Yoldaki hasarı derhal onarmak için kullanılır. Permatex, çatlakları doldurmak için uygun değildir.

Güneşli havalarda cilt onarımı gereklidir.

Dikkat:

Yapışkan çözelti, araba gövdesindeki boyayı kollar. Önlemek için ön cam bezinin yanındaki başlığın yüzeyini örtmeniz gerekir.

KULLANIMDAN SONRA, Kompozisyona donmuşa vermesi için şırıngayı 30-40 dakika uzaklıktan çıkarmamalıdır.

Kitin maliyeti 500 ila 600 ruble.

Bir şişe setinde bir polimer, vantuz, enjektör, bir dizi onarım plakası ile; kazıyıcı.

Mühür odada yapılmalıdır. Tutkalın, tamir sonunda güneşin altındaki arabayı sertleştirmesini sağlamak.

Kitin maliyeti 1200 - 1300 ruble'dir.

Cam Onarım Arama kullanarak: Ön cam tamir seti örneğinde ayrıntılı talimatlar

Sonuç, Sonuçlar ve Video

Ön camın istemi onarımı için, gerekli ekipmanlarla donatılmış kümelerin kullanılması tercih edilir. Servise ulaşmadığında yoldaki veya durumlarda hasarı kapatmaya uygundurlar.

Bununla birlikte, camın nitel olarak tamir edildiğinden emin olmak için uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir. Bugün, araba hizmetleri günde bu tür işleri gerçekleştirir ve maliyet bir set satın alma maliyeti ile karşılaştırılabilir.

Kemerin video işlemi kendin yap:

Bir set kullanarak video:

2018'de bağımsız onarımlar için bir set satın alınması önerilir veya.

Ön cam, arabanın en savunmasız parçalarından biridir. Tüm taşlar, cıvatalar, küçük eşyalar ve her türlü benzer utandırmazlık düzgün uçar. Bazen sadece bir çizik veya şanslı kurtulmak mümkündür ve izler kalmaz. Ancak bazen etki açısı ve hız açısı, cipslerin veya çatlakların daha kötü olduğu için başarılı olmaz. Bağımsız olarak oldukça zor olan çatlaklar, ama camdaki cipslerin tamiri kendin yap Bu oldukça mümkün.

Kısa tarih öncesi

Ormandaki Suzuki Jimny'imde sürüyordum. Piste gitti, dağıldı ve sonra babes - darbenin sesi ve bir şey çatlamış gibi. Dikkatli görünüyorum ve camın yolcu yanından ön camın zarar görmesini görüyorum. Küçük bir çukur ya da denir olduğu gibi, etrafındaki kilisenin etrafında çatlakların her yöne geçti. Dikkat edilmelidir, Suzuki Jimny Windshiad'ın sıklıkla doğrudan hasara maruz kaldığı, çünkü cam açısı neredeyse doğrudan ve tüm öğeler kaymaz, ancak Lobovukha'yı delmek. Fakat şimdiye kadar şanslıydım ve neredeyse üç yıl boyunca seyahat ediyorum, sadece kırılmış ve sadece ön camın biraz çizdiği küçük çakıl taşları yakaladım. Ama bu sefer hasar daha küreseldi.

Tabii ki, ilk düşünce, çatlamanın daha da büyümeye başlaması durumunda camın değiştirilmesinin yaklaşık bir maliyetini aramaktır. Fiyatlarla ve üzgünüm. Böyle bir fiyattaki bir hasar nedeniyle ön camın tamamını değiştirin oldukça önemli ve anlamsızdır.

Ön cam tamir seçeneklerini aramaya başladı. Servis tamir maliyetini belirledi - 2000 ruble ... 1 cm Çin onarımı için kayda değer bir miktar. Özellikle de dikkate alırken 2500 ruble için yeni jimny cam satın alınabilir.

Tabii ki, ön camın kendi elleriyle onarımı hakkında bir şey aramaya karar verildi.

Bunu ortaya çıktı durum bu kadar felaket değildir ve onarım teknikleri zaten var.. Hatta Özel ön cam tamiri. Bu soru hakkında iyi videolar var ve sürücünün bir kısmı mucizevi özellikleri ile belirtilmiştir. Ama ayrıntılı bir makaleye geçmedim ve bu yüzden malzememin okuyucu için faydalı olabileceğine karar verdim.

Ön camda hasar

Ön camda hasar farklıdır.

Bir çatlak görünebilir, delikten oluşur, çip, çatlak açılacağı gibi görünür. Bütün bu hasarların, sadece çipi düşüneceğiz.

Bu nedenle, onarım tekniklerini tartışmadan önce, çipi kısaca inceleyelim.

Kareler uzun zamandır şartlı olarak sistematlanmış ve dört gruba ayrılmıştır.: Boğa gözleri, yıldız, ay ve kombine hasar.

İkincisini en pasaksızca kapar.

Vakalar farklıdır ve onarım her zaman mümkün değildir. Ancak, "içinde" zarar görürse, ön camın değiştirme olmadan normal bir formda getirmek için oldukça mümkündür.

Sana hatırlatmama izin ver standart ön cam birkaç cam katmandan oluşurİçinde özel bir polimer filmi ile delinir. Genellikle üç kat camdır. Uçan madde camın içine düştüğünde, tüm katmanlara uymuyor. Skol oluşur. Kalan katmanlar olabilir veya bozulabilir veya bozulmaz. Bu bilginin kullanılması, cam tamirin neye dayandığını tahmin etmek kolaydır. Hasar görmüş bir parça sökülür veya kurutulur ve özel bir polimer materyali yerine uygulanır. Ancak dikkatli delme her zaman mümkün değildir ve her zaman bir garaj ve iyi aydınlatma olmadan yapılamaz. Aynı zamanda, ellerin belirli bir el becerisi gereklidir. Bu nedenle, cam tamir için icat setleri kendin yap. Bu durumda delme gerekli değildir.

Onarım verimliliği doğrudan tutkal olasılığına bağlı olacaktır. Cam ve mikrokradilerdeki bağlantıları doldurun.. Genellikle, hasar, camın üst tabakasında küçük bir çip (2-3 mm) görünecek şekilde görünür, cam kornaklar ikinci katmanda büyür ve iç tabaka tamsayı kalır. Bu hasar, yapıştırıcı çatlakların tüm çatlaklarını tamamen dolduramayacağı için her şeyden daha kötü davranılır. Sadece böyle bir çip yakaladım. Ancak onarım hala etkili olduğu ortaya çıktı ve sonuçtan memnunum.

En kolay yol açık cipsleri ortadan kaldırınüst katmanın tamamen hasar gördüğü yer. Bu durumda, tutkal aktif olarak tüm hasar alanına nüfuz edecektir.

Ön cam tamiri için destek Özel bir dövülmüş tutkal, bir çatlak ve yardımcı elemanlara yapıştırıcı enjeksiyon için uygun bir şırınga içerir. İnternette, denilen adı verilen bulunabilir. Ön Cam Tamir Takımı.. Bu, Aliexpress ve Ali'deki Set'in adı 220 - 290 ruble. Çevrimdışı mağazalarda, teslimat için beklemek zorunda değilsiniz, 390 - 400 ruble için satın alabilirsiniz. Satılık büyük ağ mağazalarında 800 ruble için "ABD'den gelen sürüm". Böyle bir fiyata, bir set satın alma anlamı söz konusudur. Sonuçta, arabam için yeni cam 2500 ila 4000 ruble. Ancak burada, elbette, kurulum maliyetleri ve ekstra baş ağrısı da dikkate alınmalıdır.

Bu setin çalışma prensibi, gerçeği üzerine inşa edilmiştir. Özel bir nüfuz edici tutkal, dondurulmuş, şeffaf bir tabaka oluşturur ve çatlak daha ileri vermeyen çatlak ve yongaya sokulur.. Yapıştırma ek olarak, tutkal muhtemelen cipslerin ve çatlakların kenarlarını da kaydeder, çünkü çatlakları iyileşmiş gibi onartıktan sonra. Kurutma ultraviyole ve vakum koşullarında meydana gelir. Tutkal, tamamen oksijensiz çatlak içinde donar. Bunun için hava erişimi sınırlayan özel bir kaide ve çift taraflı bir yapışma olduğu içindir. Bu, tutkal uyguladığı yerde bir boşluk almanızı sağlar.

Ön Cam Tamir Teknolojisi Kendin Yap

O zaman hadi gidelim. Tamir kiti olarak Klasik Çin ön cam tamir setini kullanıyoruz.

• Pistte bir şansın var. Uygun bir yerde kalmak, dışarı çıkmak, parlamak ve scotch'a taze hasar yapıştırın. Scotch elinizdeyse iyi. Denemek gerekiyor kirin zarar görmesini önlemek. Mesela, eğer su dahili olarak hasar alanında sürülürse.
• Diva, yeri onarmak için uygun. Muhteşem tasarruf ön cam tamir setini verin. Bunu yapıyoruz böyle bir günde, yapıştırıcının son kuruşu ile hala ışıktı.. Ultraviyole ışık önemlidir, sadece fenerlerden aydınlatma değil. Aksi takdirde, tutkal kuru olmaz ve snota dönüşür. Çoraplar daha sonra çatlaktan çekilmemesidir. Bu arada, bir ultraviyole lamba kullanın Hiç kimse yasaklamaz. Ancak bu durumdaki ortam sıcaklığı, genellikle resim nitroemal durumunda olduğu için bu kadar kritik değildir. -5'te onarım yaptım.
• İlk şey lifsiz kuru bez, çipin yerini temizlemesi gerekir. Ön camda. Gerekirse, burası dikkatlice kurutulmalıdır. Camı içten üfleme yapmak faydalıdır. Her neyse, daha yüksek bir sıcaklık olumlu yönde etkiler. Kimyasallar ve sıvılar kullanmamak daha iyidir. Piliçleri temizlemek ve oradaki yeni kirleri, lifleri lekelememek önemlidir, lifler ve oradaki temizleyiciden biraz film oluşturmayın.
• Şimdi İğne veya ince bir sequel alın ve civcivin yerini iyice temizleyin. Çok ve çok dikkatli bir şekilde yapmak gereklidir. Camı silmemek önemlidir. Ancak hasarın yeri, fragmanlardan mümkün olduğunca temizlenmelidir. Size tamir kalitesinin doğrudan tutkalın çatlamaya girme yeteneğine bağlı olduğunu hatırlatayım. Bu nedenle, çatlak kanallarını en üst düzeye çıkarmaya çalışmanız gerekir.
• Sonra, bir kaide alın ve tam olarak talimatlarda açıklandığı gibi camın üzerine alın. Saat 12'de kuyruk. Doldurulmuş podyum tutkal. Neredeyse tamamen doldurmanız gerekir, ¼ boş alandan ayrılır.
• Şırıngayı kitten pompalıyoruz ve şırınganın pistonunu istenen noktada telli bir tel ile sabitleyerek bir vakum oluştururuz.

• 10-15 dakika sunuyoruz. Vakumun arttırılması için şırınganın pistonunun hareketini ileri geri sağlıyoruz. Basıncı arttırmak için şırıngayı önceden basın. Dikkatlice sıkıntıyı gözlemliyoruz. Bu tür işlemleri 10 dakikada bir 2-3 kez tekrarlıyoruz. Tekrarlar bazen şırıngayı çıkarın ve çipin içinde tutkal eksikliği olmadığını kontrol edin. Bir eksiklik görülürse, başka bir polimerin bir pimi. İşlenmiş alandan gelen tüm baloncuklar kaybolacak olana kadar beklemelisiniz. Kabinten açıkça görülürler.
• Bütün bu prosedürlerden sonra, kaideyi camdan çıkarırız. Talaş yapıştırıcısındaki boş alana damlatırız, filmi kitten kapatın ve düzeltin cam seviyesi altında. Tutkal tutuluncaya kadar 20-30 dakika daha bekliyoruz. Bundan sonra, filmi çıkarırız ve gereksiz tutkalın kalıntılarının bıçaklarını hasar etrafında yıkarız.

Rölyef onarım sonucu

Görünen sadeliğe rağmen, yöntem oldukça verimli. Benim durumumda, neredeyse 2/3 hasarını tedavi etmek mümkündü ve üst tabakayı kapattı. Daha basit durumlarda, neredeyse 4/5 cipsi kaldırabilirsiniz. Tutkalın kendisi oldukça verimli bir şekilde iyileşir, iyi optik şeffaflığa sahiptir. Çatlakların örümcek ağı neredeyse tamamen kaybolur. Krater bir polimer tarafından dökülür.

Camlardaki cipslerin kendi elleriyle onarımı, hizmette pahalı bir prosedüre iyi bir alternatiftir. Tabii ki, yeni bir cam elde etmek mümkün olmayacak (ve kendi ellerinizle veya hizmetinizde değil). Ancak, camın ömrünü uzatmak oldukça gerçekçidir. Görsel etki çok nezih. Doğru, bir kez daha mucizeyi görmeyeceğim. Bir iz olacak ve görünüm aynı olmayacak. Ancak 200-300 ruble, durumu önemli ölçüde iyileştirmek için çalışacak.

Benim durumumda, fotoğraftaki gibi aynı şekilde ortaya çıktı ve sonuçtan memnunum.

Modda / sonraki modda karşılaştırın

P.S. Bu arada, bu mucize yapıştırıcısındaki çip. Kesinlikle kompozisyonunu biliyorsanız, analog daha ucuz satın alabilirsiniz. Ne de olsa, bir sette sadece 15 damla tutkal var.