Belirgin Terex Damperli kamyonlarda köprüleri kim üretir. Damperli kamyon patladı. Eklemli Damperli Kamyonların Teknik Özellikleri

Mafsallı damperli kamyon veya LANDOZOZ, artan açıklığın off-road koşullarında büyük miktarda toplu malzemelerin taşınması amaçlanan güçlü bir özel ekipmandır. Bir dizi parametre için standart modelleri aşıyor. Eklemli damperli kamyonun kilit özelliği, tekniğin mükemmel manevra kabiliyeti ve olağanüstü güvenilirlik gösterdiği için, kapsili ve kaldırma kapasitesinin en uygun dengesidir. Bu makineler, minimum zaman maliyetlerinde karmaşık işler yapabilme yeteneğine sahiptir.

Uygulama alanı

Artan kayıp, kaba kargonun engebeli arazi ve toprak yollarda taşınması için eklemli çöplük kamyonlarının kullanılmasına izin verir. Ayrıca, bu özel ekipman karmaşık iklim koşullarına sahip yerlerde optimaldir. Madencilik endüstrisinde alınan eklemli damperli kamyonların en yaygın kullanımı. Kariyer mevduatlarının ve madenlerin gelişmesinde kullanılırlar. Ayrıca, bu makineler inşaat sektöründe aktif olarak kullanılmaktadır - aşırı çalışma sürecinde toprağın batması sırasında hazırlıksız şantiyelerde. Petrol endüstrisinde, bu tür boşaltma kamyonları, birikintilerin düzenlenmesinde ve boru hatlarının düzenlenmesinde kullanılır. Teknoloji olanakları, toprak ve toplu malzemelerin taşınması ile sınırlı değildir. Bu tür kamyonların yardımı ile uzun yükler, konteynerler, izle evler ve diğer ekipmanlar taşıyabilirsiniz.

Faydalar

Mafsallı çerçeveli çöplük kamyonu, karayolu modelleriyle karşılaştırıldığında bazı avantajlara sahiptir. Özellikle, kötü geçirgenliğe sahip yerdeki çeşitli ulaşım zorlukları ile daha etkili bir şekilde başa çıkılır. Ayrıca, dik asansörlerin hızlı ve güvenli bir şekilde üstesinden gelme kabiliyeti nedeniyle kazanır. Manevra kabiliyeti ve tersinin küçük yarıçapı, ona sınırlı bir alanda görev yapma fırsatı sunar: inşaat sahaları, dağ egzersizleri, yoğun orman çalılıklarında. Neredeyse yerinde ve hız seti olmadan dairesel bir ters çevrimi sağlayabilir. Bu durumda, kompakt, genel amaçlı asfalt yollarında hareket etmesini sağlar. Tasarımın özellikleri, bu makinelere ağır yüklere dayanma ve devrilme karşı koruma yeteneği sunar.

Sınıflandırma

Eklemli damperli kamyon, ilk modelin yaratılmasından bu yana pratik olarak değişmeyen klasik bir tasarıma sahiptir. Ana eleman, parçaların menteşelerine bağlı olan hareketli bir iki bölümlü çerçevedir. Standart şasi seti, dizel motorlar, hidromekanik şanzıman, eksenli ve eksenel diferansiyel kilitler, ön tekerlekten çekiş ve yağ yüklü frenler içerir. Ayrıca, yapı geniş bir V şeklinde gövdesi ve geniş bir kabin içerir.

Eklemli damperli kamyonların sınıflandırılması aşağıdaki kriterlere göre yapılır:

• taşıma kapasitesi için: Küçük (10-30 ton), ortalama (30-50 ton), büyük (50 tondan fazla);
• eksen sayısı: iki veya üç eksenli şasi;
• moda Boşaltma Yöntemi:damping, devrilme, zorla boşaltma.

Özellikler

Ekranlanmış damperli kamyonların çeşitli model yelpazesi, makinenin seçimine sorumlu bir yaklaşım gerektirir. Bir kamyon, gerçekleştirilen işin türüne ve çalışma koşullarına tam olarak uymalıdır. Bunu yapmak için, aşağıdaki özelliklere özel önem vermeniz gerekir:

• eksenlerin ve tekerlekli formül sayısı
• modeller ve motor gücü,
• yükleme yükü
• ters döner çap
• boşaltma yöntemi
• toplam kütle
• vücudun vücut,
• hareket hızı.

Menteşeli ve eklemli CAT® damperli kamyonlar

Amerikan endişesi Caterpillar, 1985'ten bu yana bu tür kamyonlar üretiyor. Model aralığı, farklı versiyonlarda 9 makineyi içerir. Tüm eklemli damperli kamyonlar üç eksenlidir. Vücudun hacmi 25 m3'e ulaşır. Teknik, operasyon kolaylığı ile karakterizedir, ancak çeşitli görevleri çözmede zor, üretken ve etkilidir. CAT® satın alma veya kiralama CAT®, aşırı koşullarda bile, geçici ve finansal maliyetleri önemli ölçüde azaltarak malların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar. Modelden ayrıntılı olarak okuyun m.ve özellikleri olabilir.

725C2. Bu modelin boşaltma kamyonları, Caterpillar üreticisinin patentli gelişimi olan ve AB ve ABD'nin zararlı maddelerin emisyonlarını texize etmek için AB ve ABD'nin gelişmiş gereksinimlerini karşılayan dayanıklı güçlü C9.3 ACERT motorları ile donatılmıştır. Makineler, APECS Stratejileri - Artan performansın elektronik kontrolü uygulandı. Bu, yalnızca ikincildeki artışın değil, aynı zamanda hızlanma ve pürüzsüz vites değişiminin artmasını sağlar. 725C damperli kamyonlar, işin rahatlığını ve güvenliğini ve ayrıca makine işlevselliğinin iyileştirilmesini amaçlayan diğer birçok teknik gelişme tarafından da uygulanmaktadır. Güncellenmiş arka ve ön çerçeveler önemli bir güvenlik sınırına sahiptir, yakıt deposu kapasitesi de geliştirilir. Boşaltma kamyonlarında bir park freni şalterinin bir sigorta vardır, bir renk çok fonksiyonlu ekranı, hırsızlık önleme sisteminin montajı için hazırlık hazırlanır.

730c2. Bu model, 28 tonluk bir kaldırma kapasitesine ve 51.7 ton operasyonel kütleye sahiptir. Modern çevre gereksinimlerine karşılık gelen dayanıklı güçlü bir Cat Cat CO13 ACERT motoru ile donatılmıştır. APECS elektronik yönetim stratejilerini uygulayarak, verimlilik ve iyi hızlanma artışı, düzgün vites kayması sağlanır. Eklemli çerçeve ile 730s2 damperli kamyonun güvenliğine çok dikkat edilir. Makineler hız sınırı fonksiyonunda, güvenilir bir motor sıkıştırma freni bulunur. Ek olarak, çatıda harici aydınlatma ışıklarını takabilirsiniz. Motor, operasyonun güvenilirliği, örneğin bir itme geri ödeme sistemi, gelişmiş çözümlerin uygulanmasıyla da elde edilir. Yakıt deposunun artan kapasitesine dikkat edilmesi de gereklidir; bu, yakıt ikmali arasındaki zamanı artırmanıza olanak sağlar.

740gc Önceki modelden, bu tür çöplük kamyonları, kaldırma kapasitesini ve kapasitelerinin (sırasıyla 38 tona kadar ve 23 m3'e kadar) arttığında farklılık gösterir. Makineler 740gc yüksek mukavemet, güvenilirlik ve performansa sahiptir. Gelişmiş motorların yapılandırılması ve hizmet kolaylığı nedeniyle, işletme maliyetlerinde azalma sağlarlar. Aktüatörler ACERT teknolojisi ile donatılmıştır, bu nedenle, emisyonları azaltarak ayırt edilir ve AB ve ABD'nin mevcut çevresel gereksinimlerini karşılamaktadır. Damperli kamyonlar, sınıflarında en iyi dişli kutuları ile donatılmıştır. Operatörün kabini oldukça geniştir, rahat bir koltukla donatılmış, konforlu bir koltukla donatılmış, kontrol paneli, kompleksinde işçilik verimliliğini ve hızını iyileştirmeye katkıda bulunan elementlerin rasyonel bir şekilde düzenlenmesi ile karakterizedir. gerekli manipülasyon.

745. Bu model, yukarıda tarif edilenler arasında maksimum taşıma kapasitesine ve kapasitesine (sırasıyla 41 ve 25 m3) sahiptir. Bu teknik en büyük performansı sağlar. Gelişmiş teknolojilerin tanıtımı yoluyla elde edilen güvenilirlik, işlevsellik ve çevre dostu olan geleneksel kedi ekipmanına sahiptir. Önemli önem, operasyonel güvenlikle de ödenir. Cat 745 damperli kamyon, yeni bir sürücünün rahatlığını sağlar, temel olarak yeni bir sürücü kabini, menteşeli bir çerçeveye sahip bir sonraki nesil damperli kamyonlara doğru bir adımdır. Yeni kombine kaldırma kolu / 9 vitesli şanzıman basit ve sezgisel kaldırma yönetimi ve vites kaymasını garanti eder. 745 damperli kamyon, bir sıkıştırma freni ile donatılmıştır, bekleme modunda bir fren de sağlanır ve çalışma platformunda bir hız sınırı vardır. Özel bir yardım sistemi, yükselişe hafif dokunuş sağlar ve ATC otomatik itme kontrolüdür. Makinelerde 745 ayrıca, elektronik modda artan performansın kontrolünü sağlayan sistemleri uyguladı.

Menteşeli sanatlı damperli kamyonlar, artan geçirgenlik ve manevra kabiliyetinin gerekli olduğu inşaat ve kariyer işlerinde kullanılır. Teknik, madencilik endüstrisinde, sular altında, düşük geçişli koşullarda, düşük geçişli koşullardaki şantiyelerde, bir gecede işler sırasında inşaat alanlarındaki açık dağ gelişiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca, mafsallı damperli kamyonlar, petrol endüstrisinde birikintilerin düzenlenmesinde ve boru hatlarının yapımında da kullanılır.

Otoyol damperli kamyonlara kıyasla mafsallı çöplük kamyonları, düşük geçişli koşullarda yapıya izin vererek, soğuk asansörlerin üstesinden gelebilir, küçük bir torun ve yüksek manevra kabiliyetine sahip olabilir, bu nedenle sınırlı bir alanda çalışabilirler, böylece sınırlı bir alanda çalışabilirler. Asfalt boyunca hareket eden ve yerel olarak, yol olmadığı yer.

Üç aksiyal eklemli damperli kamyonlar altı lider tekerleğe sahiptir. Ek olarak, modern eklemli damperli kamyonlar, bir interstol diferansiyelinin bir geçişi ile tamamlanır.

Volvo bu tekniğin önde gelen üreticilerinden biridir. Halen, ürün cetvelinde 19.4 tondan 30,6 tona kadar taşıma kapasitesine sahip 4 eklemli çöplük kamyonu vardır.

Menteşeli Sanatlanmış Volvo üretim damperli kamyonlar, her tekerleğin üzerinde hidrolik silindirlere sahip bir FS sistemi ile donatılmıştır. Düzensiz alanlarda sürüş yaparken tekniği şakalardan ve şoklardan koruyan tam bir süspansiyon sistemi vardır. Ayrıca, eklemli damperli kamyonlar, güç şanzıman, iki tekerlekli formül ve beş çalışma modu ile donatılmıştır.

Caterpillar, 1985'ten beri menteşeli damperli kamyonlar üretir. Artık teknik 4 modelle temsil edilir, ikisinin kendi modifikasyonları vardır. Böylece, "ejektör" "ejektör" düdükleri sistem tarafından tamamlanır, zorla boşaltma denilen, vücutta hareketli bir duvar vardır; bu, içeriğini iter, bu nedenle vücudu devrilme olmadan boşaltma olur.

Komatsu, bir kutu kesiti ve büyük bir vücut gövdesi olan bir kutu ile birlikte verilen birkaç damperli kamyon modeli üretmektedir. Menteşeli Sanatlanmış Komatsu damperli kamyonlar, sert bir çerçeveye sahip bir hidropnömatik süspansiyona sahiptir. Ön köprüde, Dion tipinin süspansiyonu kullanılır, arka akslar dinamik bir dengeleme tasarımına monte edilir.

Ayrıca, KOMATSU üretim damperli kamyonlar tarafından ifade edilen, mafsallı direksiyon, çok diskli bir ıslak tipten oluşan frenler ve hidrolik kontrole sahip bir yavaşlama cihazı varlığı ile karakterize edilir.

Eklemli Terex damperli kamyonlar, bir otomatik şanzıman, bir amplifikatör, çelik gövde ile hidrostatik direksiyon ile donatılmıştır.

Menteşeli mafsallı çan dökümü kamyonları beş model ile temsil edilir. Bu tekniğin süspansiyonunun ön tasarımı, kauçuğa monte edilmeyen ve yağı doldurulmuş raflar için bir desteğe sahip olan enine baskı olan sürdürülemez kare çekişi içerir. Ayrıca, şirket paletli bir hamleye menteşeli sanatsal damperli kamyonlar üretir. Hidrema'nın eklemli damperli kamyonlar, tekniğin yandan ve herhangi bir taraftan boşaltabildiği için vücut tornalama mekanizmasına sahiptir.

Ayrıca, eklemli damperli kamyonlar, bu tür şirketleri astra, vaka, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Belaz, Moise, Baltıklar olarak üretir.

Terex. bir kariyerde çalışmak için, minerallerin ve inşaat malzemelerinin madenciliğinde, toprağın ve boş ırkların boşaltılmasında, gecelik operasyonları yaparken ve off-road içindeki malların taşınması üzerinde çeşitli inşaat dallarında kullanım için de kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Eklemli damperli kamyonların temeliTerex. modüler düzen şeması, özel menteşeli bir cihazla bağlanan motor ve kargo modüllerini ayıran prensibine dayanır. Tüm modellerde bir tekerlek formülü 6x6 vardır. Kabinin ve güç santralinin takıldığı ön modül, tek eksenli bir versiyona sahiptir ve arka kargo modülü iki eksendir.

Eklemli damperli kamyonlardaTerex. v-şekilli orta dönüşlü dizel motorlar enerji santralleri olarak kullanılırCummins ve Detroit DiZel 300 ila 450 HP kapasiteli Sıvı soğutma. Uygulamalı motorlar artan tork marjı vardır ve modern uluslararası egzoz gereksinimlerini karşılamaktadır -Seviye 3.

Menteşeli ve eklemli damperli kamyonlarTerex. 6. dişli dişlisini ve 3-iletimini sağlayan manuel vites değiştirme olasılığı ile otomatik şanzıman ile mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. Modern iletim tasarımı, ona büyük bir güvenilirlik ve dayanıklılık rezervi sağlar.

Menteşeli ve eklemli damperli kamyonların hidrolik fren sistemiTerex. pnömatik fren sistemlerinden farklıdır, yüksek verimlilik, güvenilirlik ve minimum bakım gereksinimi. Tüm tekerleklerin yağ banyosundaki multidiscor fren mekanizmaları Makineye tüm çalışma modlarında ve özellikle de alt kısmı hareket ettirirken mükemmel fren özellikleriyle makineyi sağlar.

Eklemli çerçevenin ve hidrolik referans kontrol sisteminin kullanılması, eklemli damperli kamyonun dönüşünü doğru ve sorunsuz bir şekilde kontrol etmenizi sağlarTerex. Yüksek makine manevra kabiliyetine ulaşılması. Çerçevenin ön ve arka bölümlerinin eklemlenmesi mekanizması iki dereceye sahiptir ve dikey ve yatay menteşeli bir düğümdür. Dikey menteşe, ön bölümün arkaya göre dikey düzlemdeki herhangi bir açıya göre döndürülmesini sağlar. Yatay menteşe, çerçeve bölümünün arka kısmının, yatay düzlemdeki dikey eksen etrafına dökülmesine izin verir ve engellerin üstesinden gelirken toprağa sabit bir temas sağlar. Bu açı, operatörün ön modülü şiddetli yol koşullarında açıp açmasını sağlayan, yüksek geçişlilik elde ederek operatörün (her yönde) 45 O'dur.

Menteşeli ve eklemli damperli kamyonların gövdesiTerex. farklı dayanıklılık. 1000 MPa ve Sertlik 360'ın gücüne sahip çelik levhalardan kaynaklanmıştır.Hb. . Kanal arka tepsisi ve egzoz gazlarının gövdesinin ısıtılması, düşük sıcaklık koşulları altında boşaltmayı önemli ölçüde kolaylaştırır.

Menteşeli ve eklemli damperli kamyonların tüm modellerindeTerex. operatör için iyi bir genel bakışla tüm metal gürültü titreşim güvenli kabinler kurulur. Kabin, damperli kamyonların ana parametreleri üzerinde rahat ve kontrol sağlayan ısıtıcılar, klima cihazları ve gerekli tüm sistemler ve kontrol ve ölçüm cihazlarıyla donatılmıştır ve acil durumların olasılığı hakkında uyarı.

V.D. Kovrigin

1960'lı yıllardan bu yana, toplu ve küçük boyutlu yapı malzemelerinin taşınması için mobil ekipman yaratma pratiğinde ve zor raylar ve off-ray için çeşitli kayalar, yeni bir yön yeni bir yöne oldu - tekerlekli menteşeli sanatsal oluşturma Yüksek geçişli makineler, yol keten kalitesine küçük bir duyarlılıkla karakterize edilir.

Ünlü Volvo şirketi bu yönün ünlü şirketi oldu. Sonraki yıllarda, mobil earthmoving, yol yapımı ve madencilik ekipmanlarının oluşturulmasında ve üretiminde uzmanlaşmış bir dizi önde gelen şirket, bu yönün genişletildi.

Bu tür bir damperli kamyon, zorlu koşullarda malların taşınması sırasında, minerallerin ve inşaat malzemelerinin, hastalıklardan boşaltma noktalarına ulaşımları için açık bir şekilde eşleştirilmesi sırasında çeşitli inşaat dallarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür çöplük kamyonları, toprağın sarılması ve batmasıyla birlikte kullanılmıştır ve çöplüklere boş ırk.

Eklemli damperli kamyonların kullanımının inşaat ve kariyer işleri ile sınırlı olmadığı belirtilmelidir. Bu tür çöplük kamyonlarının temel şasisini kullanarak ayrı üreticileri, bunları, geniş kapasiteli çöp kamyon kapları, konteynerlerin taşınması için ekipman, uzun yükler (çeşitli amaçlardaki boru hatlarının yapımı sırasında borular), yanı sıra çıkarılması için ekipman ile donatın. Günlük üretiminde kamçı ve sıralama.

Yurtdışında, bir dizi lider firma, Volvo CE (İsveç), Terex (İngiltere), Caterpillar (ABD), Komatsu (Japonya), Astra (İtalya), Bell (Güney Afrika) dahil olmak üzere eklemli çöplük kamyonlarının oluşturulması ve üretimi konusunda nişanlanmaktadır. ve Almanya), Vaka New Holland - CNH (İngiltere, Almanya, İtalya) ve diğerleri.
Rusya'da, eklemli damperli kamyonların üretiminin oluşturulması ve organizasyonu üzerine çalışmak 1990'larda başladı. CJSC'de "Chelyabinsk İnşaat ve Yol Makineleri". Bitki, 16 ve 25 ton bu tür çöplük kamyonlarının iki modelini yarattı.

Belarus'ta, 25 ila 50 ton arasında 25 ila 50 ton arasında 25 ila 50 ton artikolatlanmış çöplük kamyonu oluşturuldu ve "Belaz" üzerine bir model G / N 36 ton oluşturuldu.

38 makine modelini içeren yerli ve yabancı üretimin eklenmiş damperli kamyonların isimlendirilmesi göz önüne alındığında, dağıtımlarını yükleme seviyelerine göre ayarlayabilirsiniz. En küçük model, 20 tona kadar (1 model) ve 40 tonun üzerinde (iki model) kadar G / N gruplarına düşer. G / P 20-25 ton (10 model) tarafından oluşturulan en fazla sayıda model. Daha sonra G / N 35-40 ton (9 model) grubu ve G / N 25-30 ton gruplarının ve 8 model için 30-35 ton hesabının payını takip eder. Belirtilen dağıtım, en popüler olanların 20 ila 40 ton arasındaki kaldırma kapasitesi aralığında eklemli çöplük kamyonları olduğu sonucuna varmamızı sağlar. Tablo, çeşitli üreticilerin eklemli damperli kamyonlarının kısa özelliklerini gösterir, kapasite taşıyarak yapılandırılmıştır.

Bugüne kadar, aşağıdaki ana tasarım çözümleri ile karakterize edilen eklemli çöplük kamyonları oluşturma konusunda net bir kavram olmuştur.

Özel menteşeli bir cihazla bağlanan motor ve kargo modüllerini ayırma prensibine dayanan modüler bir düzen diyagramı. En büyük dağıtım, üç lider köprülü olan tekerlekli sandalyesiydi (tekerlek formülü 6x6). İki eksenli bir şemalar (tekerlek formülü 4x4) kullanılır (tekerlek formülü 4x4), 25 tondan fazla olmayan makinelerde kullanılır. Kural olarak, motor ünitesinin monte edildiği ön modül, tek eksenli bir versiyona ve arkaya sahiptir. Kargo modülü iki eksenli bir sürümdür.
Eklemli damperli kamyonun ilkeli düzeni, Şekil 2'de gösterilmiştir. bir.

Sıvı soğutmalı sıvı soğutma motorları Sıvı soğutma motorları, bazı turboşarj vakalarında donatılmış ve akış havasının ara soğutması için donatılmış silindirlerin konumu, enerji santrali olarak kullanılır. Kullanılan motorlar, tork marjı (% 20-25) sahiptir ve egzoz gazı için modern uluslararası gereklilikleri karşılamaktadır. Volvo, Caterpillar ve Komatsu kendi üretimlerinin montajı. Moxy, Scania Motorları, Bell - Mercedez Benz Motorları, Astra - Iveco Motorları, Terex Motorları - Cummins Motorları uygular. Yurtiçi üreticiler Yaroslavl Motor Fabrikası, Cummins ve MTU firmalarının motorlarını kullanır.

Şanzımanın tip görünümü, bloke edilmiş bir tork dönüştürücüsüne sahip bir hidromekanik şanzımandır, otomatik kontrollü, 6-7 ön şanzıman ve 3 vitese kadar elde ederek yükün altına geçerek, otomatik kontrollü gezegensel bir şanzımanlıdır. Pansuman kutuları, eksenli diferansiyelleri engelleme mekanizmalarıyla birlikte hidrolik hız geriliği (inişler üzerinde çalışırken kullanılır) kullanılır. Kural olarak, farklı engelleme mekanizmalarına sahip tüm önde gelen köprüler kullanılır. Tekerlek sürüşü kilitleme mekanizmaları, yer koşullarına bağlı olarak optimum çalışma modlarını seçmeyi mümkün kılar ve tüm farkların tam olarak engellenmesine kadar iş yükü, tekerlekler üzerinde çekişi seçme esnekliğinden daha maksimum esneklik sağlar. Diferansiyel kilitleme sisteminin eşzamanlı olarak dahil edilmesiyle, tüm tahrik tekerleklerinin senkron dönüşü sağlanır. Blokaj diferansiyellerinin mekanizmalarının çalışma şemaları, Şekil 2'de gösterilmiştir. 2. Kilit modunun seçilmesi doğrudan operatör tarafından gerçekleştirilir.

Genellikle petrol ve gezegen tekerlekleri dişli kutularında çalışan çoklu diskli frenler kullanılır. Bu bileşenler genellikle önde gelen köprünün tek bir bloğuna monte edilir.

Sanal ve eklemli damperli kamyonların önde gelen üreticileri, Caterpillar ve Komatsu kendi üretim yayınlarını kullanır. Diğer şirketler Terex, Astra, Bell, Moxy Ünlü ZF ve Allison firmalarının şanzımanlarını kullanın. Yurtiçi Üretici - CJSC "Chelyabinsk İnşaat ve Yol Makineleri", ZF ve Raba Bridges şirketinin şanzımanlarını uygular.

Menteşeli sanatsal bir çerçevenin ve bir hidrolik referans kontrol sisteminin kullanılması, rotasyonu doğru bir şekilde kontrol etmenizi ve yüksek bir makine manevra kabiliyetine ulaşmanızı sağlar. Genellikle katlama koltuklarının açısı 38 ° ila 45 ° 'den 38 ° ila 45 ° olup, bu da operatörün ön modülü ciddi yol koşullarında döndürerek ve yüksek açıklığa ulaşmasını sağlar.

Üç noktalı, bakım gerektirmeyen, ön aks süspansiyonunun kullanımı, büyük usulsüzlüklerin üstesinden gelinmesi ve ön semiramp üzerindeki dinamik yüklerde bir azalmaya katkıda bulunurken tekerleklerin toprakla sürekli temas etmesini mümkün kılar. Kargo süspansiyonu
Lodges, yalnızca rahatlama düzensizlikleri için yüksek bir uyumluluk değil, aynı zamanda yüksek stabiliteyi ve ayrıca vücutta daha iyi kargo tutulmasını sağlar. Arka arabanın özel bir ışınının kullanımı, çerçevenin arkasını boşaltmaya ve makinenin arka köprüler arasındaki tek tip dağılımını sağlamak için katkıda bulunur.

Simetrik bir tasarımın bir gövdesinin, yüksek mukavemetli sertlikten artan sertlikten ve aşınmaya karşı dirençten yapılmış olan TIV-TIV-PREDGED bir çit ile kullanılması, aşınma önleyici plakalar uygulanmadan yapmanızı sağlar. Optimum vücut boyutları, hem yamaçların altında hem de bunkerde kolayca malzeme ve kayaçların kolay yüklenmesini sağlar. Vücuda gömülü bir motorun kullanımı, vücudun duvarlarını denemek için malzemenin taşınmasına izin vermez.

Operatörün rahat çalışma koşullarını yaratmak için tüm firmalara önemli bir dikkat gösterilir. Tüm döküm kamyon modellerinde, tüm metal shu-meovibrozolated kabinleri iyi ve bazen panoramik, işin önüne genel bakış. Kabinin tasarımı, damperli kamyonun üst yapısı ve toplam düzen inşaatı, tasarımın mükemmelliğini ve makinenin işlevsel amacını vurgulamaktadır. Kabinler, damperli kamyonların ana parametrelerini ve acil durumların olasılığı konusunda uyarmanıza olanak tanıyan tüm gerekli enstrümantasyon ve sistemler ile donatılmıştır. Ön pano, binek otomobilinin imajında \u200b\u200bve benzerliğinde düzenlenmiştir. Pedalların konumu, kontrol kulpları, Uluslararası ISO standartlarının gereksinimlerine uygundur. Kabin içinde kaldırma adımlarının yeri, kapının boyutları uluslararası güvenlik gereksinimlerine uygun olarak yapılır. Operatörün koltuğu (emniyet kemerleri ile), sürücünün büyümesi ve ağırlığı ile düzenlenir ve amortisörler üzerine kuruludur. Koltuk genellikle ön aksın merkezinde bulunur; bu, bölgeye dalgalanmalara ve titreşime daha az duyarlıdır. Not edilmiş, ayarlanabilir direksiyon kolonuyla birlikte, iş için sürücü rahat koşullarını oluşturur (Şek. 3).

Verimli kabin ses yalıtımı kullanımı, farklı çalışma modlarında 72-79 dB (a) arası düşük bir gürültü seviyesine ulaşmanızı sağlar. Genellikle, kabinler, hava koşullarına bağlı olarak, üç modda çalışabilen etkili bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır: ısıtma, soğutma ve havalandırma. Kabinler, makineyi (ROPS) devrilme durumunda ve ağır eşyaların (FOPS) kabinine düşmesi durumunda, operatörün ömrünü korumak için bir sistem içermektedir. Bu koruma sistemleri, uluslararası standartların gereksinimlerini tam olarak karşılamalıdır.

Birçok üretici, oldukça çeşitli özellikler ve ek ekipman sunmaktadır. Bunlar, hafif malzemelerin taşınması için, taşların taşınması için hafif malzemelerin taşınması için tam bir beden seti, ayrıca çoklu kaldırma sistemi ve uzun kargonun taşınması için özel bir ekipman ile donatılmıştır.

Ek ekipmanların listesi, menteşeli bir arka pano, ön koruma, yan paneller vb. İçerir.

Tüm döküm kamyon modelleri, kaplama sırt deseni ile geniş profilli radyal tip lastiklerle donatılmıştır.

Karmaşıklığı azaltma sorunlarına dikkat çekilir ve bakım gerektiren düğümlere erişimi kolaylaştırır. Bu, hem bakım türleri arasındaki aralıkları artırarak hem de tutma için iyi erişilebilirlik sağlanıyor. Katlanmış davlumbazlar, kabinler, ek bayanlar ve diğer cihazlar kullanılır (Şekil 4).

Bazı şirketler, Rusya'nın bir dizi bölgenin iklim özelliklerini dikkate alarak, makinelerin işletimi düşük olumsuz sıcaklıklarda gerçekleştirildiğinde, özel, sözde "Sibirya paketi" olarak kullanılmasını önerir; Damperli kamyonların en önemli montajlarının elektrikli ısıtıcılar, yüksek basınç hortumları ve kauçuk-teknik ürünler (contalar, amortisörler vb.) Özel donmaya dayanıklı malzemelerden ve özerk bir dizel ısıtıcının kabinine montajı.

Bugüne kadar, nihayet eklemli off-road dökümü kamyonları Rusya'da yaygın olarak kullanılmamıştır. Bu tür çöplük kamyonlarını, Volvo üretiminin, Kuzey-Batı, merkezi, ural ve Sibirya bölgelerinde faaliyet gösterme deneyimi etkinliklerini göstermektedir. "Surgutneftegaz" ın yanı sıra, Novy Urengoy'taki üssü olan Sibtrans Birliği'nin sergisi, eklemli köfte kullanımında geniş bir deneyime sahiptir.

Özellikle zor bir arazi ile koşullarda ulaşım çalışmaları yapılırken, teknolojinin ana gereksinimlerinden biri geçim sağlığı artmaktadır. Mühendislik teknolojilerinin temelinde inşa edilmek, büyük damperli kamyonlar ve yükleyiciler inşa etmek, hareket hızı, manevra kabiliyeti, pasaj ve yükleme boşaltılmasının rahatlığının kolaylığı olan hamur kamyonları Sağlam çerçeve. Halen, Komatsu, çeşitli kaldırma kapasitesinin menteşeli sanatsal bir çerçevesine sahip üç kademeli damperli kamyon üretiyor.
Komatsu damperli kamyonların menteşeli bir çerçeve ile ana özellikleri:
Bronzlaşma parçalarının ve tam dolumla kaynak yapılması için teknolojinin yaygın kullanımı, mafsallı ve komatsu kariyer damperli kamyonların çerçevelerinin üretimi için benzer teknikler yapar. Eklemli çerçevenin ana özelliği, konumu dinamik olarak değiştirmeyi mümkün kılan bir menteşe bileşiğinin varlığıdır. Dikey olarak, arkaya göre ön aks, makinenin geçersizliğini önemli ölçüde artırır. Sadece KOMATSU, döküm kamyonların eklemlenmesinde ortaya çıkan yüklerin algılanmasına konik makaralı rulmanların bakımını uygular;
Boşaltma kamyonunun gövdesi, brinell 400'ün sağlamlığı, mükemmel bir sertlik sağladığı ve bakım maliyetlerini azaltan yüksek gerilme dayanımlı çelikten yapılmıştır. Düşük gövde konumu, damperli kamyonun yüklenmesini kolaylaştırır ve "ördek gagası" vücudunun arkasının formu, toprağın uyandığını önler, böylece taşıyıcının verimliliğini arttırır;
Güçlü Komatsu motorları yüksek yakıt verimliliği ile karakterize edilir ve düşük toksisite sağlar;
Tamamen hidrolik mafsallı direksiyon, geciktirici, otomatik şanzıman K-atomik, hidropnömatik süspansiyon, aks arası ve geçiş diferansiyellerinin bloke etme sistemi manevra kabiliyetini, geçirgenliği arttırır ve operatörün çalışmasını kolaylaştırır;
Kabin ve başlık, artan aralık aralığı, daha az yağlama noktası ve ıslak tipten daha az miktarda disk frenlerinin katlanır, makinenin aksama süresini azaltır ve bakım maliyetlerini azaltır.