Araba Blazer 4.3'in teknik özellikleri. Chevrolet Blazer II - Model Açıklama. Değişiklikler Chevrolet Blazer

Değişiklikler Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer 4.3 3DR'de

Chevrolet Blazer 4.3 5DR'de

Chevrolet Blazer 4.3 4WD 3DR'de

Chevrolet Blazer 4.3 4WD 5DR'de

Price için sınıf arkadaşları chevrolet blazer

Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...

Chevrolet blazer sahipleri yorumlar

Chevrolet Blazer, 1995

Sürüş deneyimim neredeyse 15 yaşında ve bu sefer için farklı arabalarım vardı, ama çoğunlukla vazolarım var. Chevrolet Blazer'ı aldığım zaman, uzun zamandır bir SUV hayal ettim. Bir çalışan, sonra benimle çalıştı, Blazer'a gitti. Ve bu yüzden ona daha yakından baktım ve böyle bir araba satın almak istediğimi fark ettim. Tabii ki, yeni bir tane için param yok, bu yüzden internette kullanılan arabada öneriler okudum. Seçtim, satın aldım - ve memnun kaldım. Makine büyük, ferah - hem salon hem de gövde. Çok fazla insan almak istiyorsun - lütfen, ülkeye inşaat malzemeleri almanız gerekir - ve burada sorunsuz. Chevrolet Blazer'ın satın alındığında zaten bir 3-kızım vardı ve Ekim 2008'de bir oğul doğdu. Ailemiz için, büyük bir araba önemli bir durumdur, çünkü her zaman bir şeyin gövdeye yerleştirilmesi gereken, bir bebek arabası, bir bisiklet, çok sayıda şey veya bir kerede, örneğin yazlık ya da eve gittiğimizde köy. "Blazer "umda her zaman doğru. Ben de şehir için seyahat ederken arabamın basitçe vazgeçilmez olduğu gerçeğinden çok memnunum - kendisini en iyi taraftan gösterdi: herhangi bir yol boyunca sürmek - ormanda, sahada, doğal olarak, her zamanki gibi "araba "Patlanmayacak. Yine, son kar yağışında kışın hiçbir problem yaşamadım - Chevrolet Blazer her yere götürecek. Dört tekerlekten çekişin bağlı olması çok uygundur - şu anda ihtiyaç duyulmazsa, basitçe kapatın ve benzin daha az harcama yapar. Bu arada, benzinle ilgili - 80'ini bile dökebilirsiniz, sorunsuz gidersiniz. Karayolu üzerinde 13 L'lik bir yerde ve 18 litrede tüketimi var. Genel olarak, arabamdan çok memnunum, şimdiden dördüncü yıldan geçtim, şimdi, daha yeni birine geçmeye karar verdim - karım soruyor.

Haysiyet : Güvenilir, güvenli, geniş, geniş makine. Koşu nitelikleri üzerinde de her şey yolunda.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi.

Denis, Moskova

Chevrolet Blazer, 1996

Chevrolet Blazer'ın İzlenimleri: 10-14 l / 100 km AI-80, bazen% 92 -% 5-10 dökün. Pasaporta göre, AI-86'da çalıştığı ve yüklendiğinde, daha iyi benzine ihtiyaç duyduğu yazılmıştır. ABD'de, benzin 86'sında kurşunsuz, bilmiyorum, ancak 80 ve 92 benzinden oluşan "karışımını" yapıyorum ve "karışım" da 92.'dir. Konfor - Vücut yok. Bir arkadaşım "Outnurlu" var. Bir yolculuk yaptım - yavaşça gittiğini söylüyor. Seyir hızı 80-110 km / s. 130 sıktı, sonra acı ve rahatsız edici. İnceleme, büyük aynalar. Park için uygun. Chevrolet Blazer'ı satın alırken, hemen hemen tüm döner çerçeveye bakın. Değiştirme - 100 bin ruble. Chevrolet Blazer'daki bir kutunun tamiri - genellikle yaklaşık 90 bin ruble. "Çakmak" sonrasında kütle ve boyutlara alışmak hemen zordur. Dikkatli olmalıyız. Birkaç durumum vardı. Bir fren arıyorum ve sürüyor. Bir zamanlar çarpışmayı terk etmek, sığ bir küvete atladı, 1 km uzaklıkta sürdü. Kayıplar - tamponun içine patlama, neredeyse anlaşılmaz bir şekilde değişmedi. O pas kötü. Amerikan Meclisi'nden galvanizli yok. Operans: Riskli bir kil ve slaytlarda "Kel" kauçuğundaki yağmurdan sonra. Fanatizm olmadan geçti "bir patlama." Yeterli diferansiyel kilit yoktur, azaltılmış, ancak zorluklarla ıslak çimlerde bir slaytta 2,5 tonda. Genel olarak, seçim memnun kalırken. Kesinlikle "araba" için artık otur. Gelecek için, makineli tüfekle "Vitara" ya da "RAV4" yapmayı planlıyorum.

Haysiyet : İnme yumuşaklık. Yükleme kapasitesi. Bagajın hacmi. Tüketim. 80. benzin.

Dezavantajları : aşınma. Mumlara zor erişim. Sipariş için yedek parçalar. Küçük uzman hizmetler.

Konstantin, Moskova

Chevrolet Blazer, 1996

Chevrolet Blazer'ı bilerek aldım. Fonlarla tanışmak gerekiyordu. Rusya'da sunulan tüm SUV'ların fiyatı ve kalitesi için rekabet dışı. Arabayı başlatılan devlete götürdü, hizmeti sürdü, yaklaşık 60-70 bin ruble düştü ve sevinç günleri başladı. Hemen söyleyeceğim, motor iyi durumda, ancak ekli, süspansiyon ve iç kısımdaki gövde tamamen belirsizdir. Chevrolet Blazer'ın çalışması sırasında, güvenilir ve iddiasız olduğu ortaya çıktı, tüm sıkıntılar öngörülebilirdi. Ancak, "Pitfalls" çıktı, sevinç kararmaya başladı. Sonuç olarak, satmaya karar verdim, zaman ve paranın acıydı, o zaman arabadan tekrarlanmadılar ve ben chevrolet blazer değildim. Operasyon: Şehirdeki tüketim - 18-28 l / 100 km, ayrıca 18, bir kaplumbağa kadar yavaş ve üzgün. Güzergah - 1900 devrimin üstünde teşvik edilmiyorsa, 12-14 l / 100 km. Yüksek bir ağırlık merkezi - dikkatlice girin. Parça fiyatları yeterli, ucuz değil ve cebine çarpmaz. Chevrolet Blazer'dan Süspansiyon, kulaklara, hem binek otomobilinde, gürültü yalıtımı içindeki iyi bir asfaltta, kulaklara kötü bir yol baskısında zordur. Kabin içindeki ceplerin yokluğu can sıkıcıdır, kapı cepleri ve merkezi eldivenler, petrol, anahtarlar, bir karışım vb. Dışında sadece hayır vardır. İlk yardım çantası ve acil durdurma işareti ile bagajın her yerinde keser. Genel olarak, "temiz" otomatik ve daha mütevazı iştah için olmasaydı (şehirdeki 16-22 litreye kadar tüketimin artması mümkündür, sadece çok fazla para dökmemiz gerekir), büyük olasılıkla satmadı. Salonu (Cilt), konforlu koltukları sevdim, arka sırayı katladım - arkasında düzgün bir zemini söndürür, kolayca birlikte uyuyabilirsiniz. Kir ve karda Bitki Chevrolet Blazer, özellikle çabalamamış olmasına rağmen, kir ve karda başarısız oldu. Motor, 2 litrelik bir motor olduğundan, sadece "mısır" olduğundan, ayrı bir şarkıdır.

Haysiyet : motor. Açıklık. Boşluk. Gürültü izolasyonu. Çerçeve. İddiasız.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi. Yüksek ağırlık merkezi. Arka süspansiyon.

Alexey, St. Petersburg

Chevrolet Blazer, 1997

Chevrolet Blazer'ın konforundan önce, her şeyden önce motor. Neden? Çünkü bu, rahat bir modda yolda sürmenizi sağlar. Gerekli olup olmadığını düşünmeden ya da solmaz ya da patlamamak için - geçemezsiniz. İkincisi salondur. Yeterince eski, bir antika dükkanda kendinizi hissedin. Bu arada, ben arabanın artıları ile ilgili. Ayarlanabilir alt sırt, elektrik teknisyeni (özellikle kritik olmayan) ve elverişli gruplar, Japonların aksine rahat ön koltuklar. Benim için bir kargo bölmesi çok önemlidir ve S-10'u satarsak, tercih ederim. Bu, Chevrolet Blazer'ın inşa edildiği temelinde bir Amerikan toplayıcısıdır. Süspansiyon yerleri sert ve bazı yerlerde çok dürtü. Neyin bağlı olduğuna bağlı değil, ama bu bir SUV kamyonudur, bu yüzden geldim. Herhangi bir Mitsubishi Pajero sporunda olduğu gibi ön süspansiyon. Burulma, dört kol. İlkbahardan arkadan. Tüm lastik bantlarda, bu yüzden violep yok (zamanında değişerseniz). Shruss'teki Cardana (titreşimler gözlemlemedi). Kırık bir haç bile. Bu arada, onu büyük bir eksi yabancı otomobil (ve hepsi) olarak görüyorum. Sürücü neredeyse kırık bir düğüm hissetmiyor. Ve birkaç yıl sonra, bir düğüm bozuldu. Sonuç olarak, usta çilingirlerin teşhisi bir cümle gibi geliyor. Satın alma işleminden% 100 memnun olduğumu güvenle söyleyemem. Ruhu ezmeyi sevmiyorum. Soru Fiyatı - Kalite. İyi, bir yerde% 60%. Yani, bu para için iyi bir araba alıyorsunuz. Ama artık yok. Potansiyel alıcılar için, marka ve hayranların karnöekleri. Satın almak. Artık böyle bir şey yok. Makine değişme için değil. İş için makine.

Haysiyet : Güç ve tork. Otomatik Otomatik Şanzıman. Çerçeve. Ön tarafta uygun iniş. Kabul edilebilir sınırlardaki parçalar için fiyat etiketi. Tamir edilebilirlik. Fena değil fena değil.

Dezavantajları : Rahatsız edici iniş arkadan. Yedek parçaların uzun süre beklentisi ve kendi başınıza çok iyi görünün. Bir rut gibi değil. Arka yolcular için oldukça zor.

Valery, Usinsk

Chevrolet Blazer, 1998

Chevrolet Blazer'ınızı tanımlayacağım. Tüketime göre - her şey, hangi tekerleklere değer olduğuna ve elbette UAZ'dan daha az akan normda nasıl sürüleceğine (çöp veya tarama). Şehirde 13 litre var. Şehir üzerinde, 11'den az, en azından M.Ö. ve 9 litre ve tam sürüşte yolculuk yapmazsa, 30 litre olabilir (tank sadece 68 litre) olabilir. Ancak kötü ya da büyük tekerleklerde, ekonomi yok. İkincisi onun düşük çerçevesidir. Hafif ve hızlı "bodylift" için uyarlanmış olmasına rağmen, ancak Chevrolet Blazer drenajında \u200b\u200bzaman zaman geçiyor. Ve tabii ki bunlar burunlardır. Tabii ki, yaylardan daha iyi. Ancak, vücuttan çerçeveye ve kemerlerden tekerleklere kolayca artırmamak, ancak boşluğu artırmak için kolayca bir çok sorun ekleyin, ancak boşluğu artırmak için (yerden çerçeveye olan mesafe). Akıllıca - soymayın. Ve genel olarak, birisi gibi. Drenajda, kesişme alanının hızı için makinede söyleyebilirim. 120-140 otoyolunda. Daha hızlı ise - bir KEA tarafından yönetilmeye başlar. Ancak tarlalarda dağlar sadece süper. Zemine gaz ve hatırlandı (alan boyunca - kolayca örgü). Chevrolet Blazer'in yerin arkasında tutulduğunu bile beklemiyordum. Sence, her şey, sıçrama tahtası ve boşluğa gitti, ama değil. Yerden dönmeyeceksin. Ve dibe vurmaz, korumayı bile deneyimlemeyin. UAZ nasıl olduğunu bilmiyor. Sonuç olarak, bundan "Musese" yapmak istemiyorsanız, harika bir araba söyleyeceğim. Olduğu gibi çok iyi. Belki sadece bir asansör birkaç inç ise.

Haysiyet : Açıklık. Cheap yedek parçalar. Çok güvenilir. Kalın, sağlam bir çerçeve. Çapraz arazi, elemanı tarafından hız. "BODILLIFA" için oluşturuldu. Çok fazla yerli otomobil endüstrisinden "sıkışmış" olabilir.

Dezavantajları : Büyük motor hacmi. Düşük çerçeve konumu.

Alexander, Pavlovsky Posad

Chevrolet Blazer, 1998

Olumlu: veritabanındaki tam paket - otomatik şanzıman, seyir, deri, ısıtmalı ön koltuklar, katlı arka koltuklar, tam elektrikli otomobil, klima. SUV'un klasik görünümü, özellikle de "Kangurin" astığında. Rama, gerçekten yüksek boşluk ve alttan tam koruma. Renk "Olgun Kiraz". Chevrolet Blazer Demir'de ön ve arka tampon. Hareket halindeyken yumuşak. İç kısım büyük. Arkadan çok sayıda yolcu var. Yedek parça ucuz (olsa, 3 günden itibaren sipariş vermek için önceden). Yaz aylarında tüketim - şehir 16 (kompleks olmadan sürme - ben bir aile sakiniyim). 80 benzin (fanatizm olmadan) kullanmak mümkündür. 197 at - düşük vergi. Çok fazla "toplu çiftlik" var (fanatizm olmadan). Piyasada yeterli fiyat (markanın yorumlanmadan). Ayrı ayrı arka cam düğmesi (uygun) ile açılır. Eksileri: Direksiyon simidinin rulosu (zamanla alışırsınız). Sağdaki çıkıntılı dağılım, yolcunun rahatsızlıklarını çıkarır. Arkasında kafa kısıtlaması yok. Bir kapak istiyorum.

Haysiyet : Bir inceleme izleyin.

Dezavantajları : Bir inceleme izleyin.

Sergey, Orenburg

Chevrolet Blazer hemen iki farklı modelde serbest bırakıldı. Bunlardan biri 1982 yılında sunuldu ve Blazer S10 olarak adlandırıldı. Bu arabanın temeli, bir toplama chevrolet S10'un gövdesidir. Fark, Blazer C / K serisinin 5 kapılı ve blazer S10 - 3 kapılı olmasıdır. Chevrolet Blazer S10, ürün çeşitliliğinde 2.5, 2.8 ve 4.3 litre vardı.

1991 yılında, yeniden düzenleyen blazer s10 gerçekleşti. Sonuç olarak, beş kapılı bir model ortaya çıktı ve kaputun altında 4.3 litre hacimdeki motor kaldı. 1993 yılında Blazer S'yi yeniden adlandırdı. 1994 yılında tekrar "silmeye" ve "S" harfini "silmeye karar verdiler. Sonuç olarak, Chevrolet Blazer kaldı. 3 veya 5 kapılı ve 4.3 litre hacimli bir motorla bir seçenekte üretildi. ve 193 HP kapasitesine sahip

1995 yılında, Güney Amerika pazarına odaklanan Chevrolet Blazer çıktı (Brezilya üretildi). Böyle bir otomobilin başka bir görünüme ve motorları vardı: benzinli bir hacim 2,2 / 4,3 litre vardı. 113/179 HP kapasiteli, ayrıca 95 hp kapasiteli 2,5 litrelik dizel ile

ABD pazarına yönelik otomobiller, radyatörün "yırtıcı" ızgarası ve 4.3 hacmi ve 193 HP kapasitesine sahip güçlü bir motorla ayırt edilebilir. Teknik servis, 0 ila 100 km / saat arasında hızlanmanın 10.1 saniye sürdüğünü ve 180 km / s'ye kadar hız geliştirdiğini belirtir.

"Brezilyalı" SUV'ların tasarımı biraz farklıdır ve ekipman da farklıdır. Üzerine 2,2 veya 4.3 litre ve 116 ve 179 hp ile üzerine kuruldu. sırasıyla

İkinci nesil korozyonun bluzunda fenomen çok nadirdir. Araba, oldukça yüksek kaliteli bir metalden güçlü bir çerçeveye dayanır.

Kabin tasarımı Amerikan tarzında yapılır. İç mekana sahip değil, tasarımcı şarkıları var, ancak her şey rahat ve basit yapılır. Amerikan blazer çoğu deri yüzeyinde yürütülür.

Bagajın hacmi layık, 2100 cm alabilir miyim?, Arka koltuklar beş kapı versiyonunda katlandığında - gerçek bir kamyon. Arka koltuktaki yerler rahat. SUV iyi ses yalıtımı ve mükemmel pürüzsüzlüğü var.

Blazer paketinde, bir elektrikli tahrikli gözlük ve bir ayna var ve genellikle hala bir elektrikli tekerlekli sandalye ile karşılaşıyor.

2001 yılının başlarında, Blazer - TrialBlazer'a dayanan Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir SUV gösterilmiştir.

Chevrolet Blazer II - Genel Motorlar tarafından 1995'ten 2012'ye kadar üretilen iki veya dört kapılı dört tekerlekten çekiş SUV. Farklı dönemlerde, model Amerika, Brezilya, Venezuela, Endonezya ve hatta Rusya'daki fabrikalarda toplandı.

Tarih

SUV'un ikinci nesli, 2005 yılında Amerikan üreticisi tarafından temsil edildi ve seri üretim aynı yıl başladı. Önceki nesilden yeni Chevrolet Blazer, artan boyutlar ve değiştirilmiş tasarım ile ayırt edildi. Arabaların ilk partileri Brezilya ve Amerika'daki fabrikalardan gitmeye başladı.

Daha sonra, ikinci nesil modelin coğrafyası genişletildi ve 1996 sonunda Blazer II, Tatarstan'daki Elabuga'daki fabrikada toplanmaya başladı. Genel Motorlardan Brezilya Fabrikaları'ndan, makine kollektörleri, neredeyse hazır makineler, sadece tamponlar, fenerler, aynalar, koltuklar ve diğer üçlersüz. Bu detaylar, düzgünce paketlenmiş, kabinde yatıyordu. O zaman Rusça sadece lastik paspaslar ve krikolardı. DOĞRU, iki yıl sonra, Meclis çökmesi gerekiyordu: Blazer II. Brezilya-Tatar üretiminin satışları yüksek düzeyde değildi, ayrıca Rusya'daki finansal krizler buna eklendi.

Başlamadan üç yıl sonra model güncellendi. Değişiklikler hem iç hem de araba dışına dokundu: Yeni bir gösterge paneli, arka yolcular için kafa kısıtlamaları, diğer kapı kolları.

Modelden sonra, yıllık olarak güncellendi: dikiz aynaları değiştirildi, tampon ve gösterge tablosu. Temel teknik değişiklikler Amerikan üreticisine sunmadı.

2001 yılında Amerika'da şirket, blaizer modelinin üreticinin kadrosunda değiştirildiği yeni modelini gösterdi. Bununla birlikte, Brezilya'da, Blaizer II üretimi oldukça uzun süredir gerçekleştirildi - 2012'ye kadar.

Teknik özellikler

SUV zengin bir ekipmana sahipti. Modelin temel konfigürasyonu, elektriksel olarak düzenleyen cam ve aynalar, elektrik ayarlarına sahip koltuklar, far yıkayıcıları, otomatik olarak kararan kabin aynası, iklimsel kurulum ve tam bir sürücü sistemi ayarlarını ve iletim modlarını değiştirmek için.

İkinci nesil Chevrolet Blazer SUV, tek güç ünitesi ile tamamlandı - 4.3 litre hacimli benzinli v-şekilli "altı".

Zincir tahrikli V6 motoru (zincir çok uzundur) güvenilirliği ile ünlüdür ve tasarımı uzun zamandır birçok chevrolet modelinde test edilmiştir. Doğru işlemle, 500 bin km'den fazla dayanabilir.

Blazer'deki blazer hacmi çok değerlidir ve arka koltuk katlanırsa (tamamen veya parçalarda), daha sonra iki metreküp kargo kargoya sığacak olan bir kamyon platformunu da edinebilirsiniz. Ek olarak, zeminde, büyük nesneleri kolayca düzeltebileceğiniz dört metal delik vardır. Arka koltuktaki yerler de oldukça yeterince. SUV iyi ses yalıtımı ve iyi pürüzsüzlüğü var

Rakipler üzerinden avantajlar

Chevrolet Blazer - "Çalışma Atı", tipik bir Amerikan SUV - büyük ve "vorada". Rakipler üzerindeki ana avantajları (Jeep Grand Cherokee veya Ford Explorer gibi), büyük bir gövde, mükemmel korozyon direnci (vücut tamamen galvanizli), güçlü bir motor ve neredeyse bağlayıcı bir süspansiyondur. Buna ek olarak, birçok mülk sahibi, otomobilin orijinal dışının ve iç mekanın avantajları arasında, 80'lerin modellerinin tarzında yıpranmıştır.

Endonezya pazarında SUV, 2.2 litrelik bir "özel" 4 silindirli sıra benzinli motorla sunuldu. Daha sonra aynı motordan daha sonra, üretim Rusya'da başladı, ancak yakında düşük güçli bir motordan reddetmeye karar verdi, ana 4.3 litre koleksiyonla değiştirdi.

Blazer kelimesinin anlamlarından biri İngilizce - "ceket, spor ceketi". Bu modelin yaratıcılarının, şehir için rahatça gidebileceğiniz ve en yüksek ışıkta gösterilebileceğiniz bir tür "giyim" olan bir arabayı ilişkilendirdiği bir sürüm var.

Farklı pazarlarda, model de GMC JIMMY ve Opel Blazer olarak adlandırılmıştır.

Rakamlar ve Ödüller

2005 yılında SUV, "Yılın Kamyonu" unvanı verildi. Doğru, böyle bir şeref onu otomotiv yayınlarından değil, Playboy dergisinden olmasını sağladı.

Rusya'daki modelin üretimi 1998'de varsayılandan kısa bir süre önce başladı. Doğal olarak, arabanın satışında, en olumsuz yolu etkiledi: Yıl için yaklaşık 2,5 bin araba üretildi, ancak yılın sonuna kadar neredeyse yarısı mantıksız kaldı. Ocak-Mayıs 1999'dan itibaren dönemde, Rusya'da sadece 22 Trailbox metre uygulandı.

Blazer'in adı ilk olarak, Amerikalılar Blazer Seri K. yapmaya başladığında 1969'da ortaya çıktı.

İlginç bir şekilde, 1980'lerde Chevrolet bir kerede iki farklı blazer üretti. Bunlardan biri 1982 yılında sunuldu ve Blazer S10 olarak adlandırıldı. Bu arabanın temeli bir chevrolet s10 alıcısıdır. Uzun süre böyle bir araba sadece 3 kapılı versiyonda serbest bırakıldı. Bu, S10'u daha büyük 5 kapılı Blazer C / K serisinden ayırmak için yapıldı (Chevrolet Tahoe modeli 90'lı yılların ortalarında büyüdü). Chevrolet Blazer S10, 2.5, 2.8 ve 4.3 litre ile donatılmıştır.

1991 yılında, Blazer S10 restyled yapıldı. 5 kapılı bir modifikasyon ortaya çıktı ve kaputun altında, sadece bir 4.3 litrelik motor (modifikasyona bağlı olarak 160 HP veya 200 HP). 1993 yılında, SUV'ın adı biraz kısa bir aralıktı - araba Blazer S. olarak adlandırılmaya başladı ve 1994 yılında, modelin yeni bir neslinin sunulduğu zaman, "S" harfini kaldırmaya karar verildi. Yani Chevrolet Blazer göründü. Bu blazer 3- ve 5 kapılı bir gövde ve 4.3 litrelik bir motorla üretildi. Güç 193 HP

Ve önümüzdeki 1995'te, Güney Amerika pazarına yönelik olan bir başka Chevrolet blazer ortaya çıktı (Brezilya'da yapıldı). Böyle bir otomobilin başka görünüşü ve diğer güç birimleri: 2.2 litre benzinli motorlar vardı. (113 HP) ve 4.3 litre. (179 hp), ayrıca 2.5 litrelik dizel (95 HP).

Pazarımızda, arabalar hem Amerikan hem de Brezilya meclisi bulunur.

ABD odaklı otomobiller daha agresif bir radyatör ızgarası ve güçlü bir 4.3 litrelik motor (193 HP) tarafından ayırt edilebilir. Bu, bu arada, en büyük motor v6. Önemli bir anlam, güç ünitesinin, zaten 2800 rpm'de gelişen 338 nm'lik etkileyici bir torka sahip olmasıdır. Pasaport bilgilerine göre, otomobilin ivmesi 0-100 km / s, 10.1 saniye sürer ve maksimum hız 180 km / s'dir.

Güney Amerika SUV'larının görünümü biraz farklı ve 2,2 litrelik 106 HP motorla donatıldı. veya 4.3 litre güç 179 hp Buna ek olarak, böyle bir güç ünitesine sahip arabalar arka tekerlekten çekişmiştir, bu nedenle büyük bir gerginlikle SUV olarak adlandırılabilirler.

Tatarstan'daki Elabuga'daki fabrikada 1996'dan 1999'dan itibaren dönemde toplanmaya başlayan onlardı. General Motors'dan Brasil Bitkileri'nden Makineler, neredeyse hazır arabalarda, sadece tamponlar, aydınlatma, dış aynalar, koltuklar ve diğer küçük şeyler içeriyordu. Bu detaylar, düzgünce paketlenmiş, kabinde yatıyordu. Rus sadece lastik paspaslar ve krikolardı. Bu proje yeterince kötü bir şekilde sona erdi - 1998'in finansal krizinden sonra, Brezilya-Tatar Chevrolet çok cazip fiyatlara rağmen kötü bir şekilde satın aldı.

İkinci nesil fenomenin bluzundaki korozyon oldukça nadirdir. Araba, yeterince uzun süre hizmet edebilecek güçlü bir çerçeveye dayanır.

İç tasarım tipik olarak Amerikan tarzında yapılır. İç tasarımcı araştırmasıyla övünmez, ancak her şey basit ve anlaşılır yapılır. Amerikan Blazer'in önemli bir kısmı deri bir kaplamaya sahiptir.

Standart durumlarda, gövde hacmi layıkdır ve arka koltuğu (tamamen veya parçalarda) katlarsanız, bir bütün kamyonu beş kapılı sürüm 2.1 m³ olarak alabilirsiniz. Ayrıca, zeminde, büyük bir kargoyu kolayca sabitleyebileceğiniz dört metal delik vardır. Arka koltukta yerler oldukça yeterli. SUV, iyi ses yalıtımı ve inmedeki iyi bir pürüzsüzlüğe sahiptir.

Amerikan blazer zengin ekipmanları. Arabaların elektrikli gözlük ve aynaları vardır ve genellikle düğmelerin yardımıyla, sandalyeler ayarlanır.

Chevrolet Blazer'in tüm tekerlekten çekiş modifikasyonları iyi davranır, çünkü modelin büyük bir açıklığa ve daha düşük bir vites yelpazesine sahiptir.

2001 yılında, Blazer'ı kaydırmaya gelen Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir SUV sunuldu. Doğru, zaten farklıydı - Triadblazer.

Grand Cherokee, Amerikan Off-Road Chevrolet Blazer 1998 sürümü olarak kabul edilir. Rus sürücüler arasında Chevrolet Blazer, güçlü motorlar, zengin konfigürasyon ve iyi dinamizm çizgisi sayesinde popülerdi. Sadece ikincil piyasada bir SUV satın alabileceğiniz için, satın almadan önce, tüm düğümlerin ve agregaların sayılarının ve modelin teknik durumunun orijinalliğini kontrol etmek arzu edilir.

Özellikler Chevrolet Blazer

Blazer Selefi S10, birkaç dinlenme hayatta kaldı ve önceki modelden radikal olarak farklı olan tam restoranı değiştirdi.

Chevrolet Blazer 1998, vücudun üç ve beş kapılı bir versiyonunda önerildi ve otomobilin sadece beş kapılı modifikasyonları Rusya pazarına verildi. Son derece zor bir şekilde karşılamak için kısaltılmış bir tabanla blazer versiyonları. Vücudun yapısı, korozyon direncine sahip güçlü bir spar çerçeveye dayanır. SUV - 20 santimetrenin yol temizliği - yolun düzensizliklerinin üstesinden gelmenizi sağlar.

Chevrolet Blazer 1998 Değerlendirmeleri Sahipleri, arabanın pratikliğini not edin. Bazı araç tutkunları, kabinde üçüncü bir koltuk sırasının olmaması ve bagaj bölmesinin nispeten küçük bir hacminde derlenir.

Chevrolet Blazer'ın zengin ekipmanı hoş bir sürprizdir: deri içi temel modifikasyonda bile. Araba, bir SUV satın almadan önce kontrol edilmesi istenen çok sayıda servo sürücüyle donatılmıştır.

Chevrolet Blazer 1998 Özellikler:

• Vücut Uzunluğu - 4639 milimetre.
• Genişlik - 1736 milimetre.
• Yükseklik - 1689 milimetre.
• Tekerlek üssü - 2718 milimetre.
• Yol açıklığı - 200 milimetre.
• Kıvırcık / tam kütle - 1915/2427 kilogram.
• Dört tekerlekten çekiş.
• Mekanik beş hız veya otomatik şanzıman.
• Terminal Hızı - 190 km / s.
• Yakıt Tüketimi - 10.5-19.1 Litre;
• Disk fren sistemi.

Motorların kuralı

Güç ünitelerinin gama, ne yazık ki, özel servetle farklı değil: Autocontracean, Vortecc 4300 V6 motoruyla Chevrolet Blazer 1998 4.3 teklif etti. V8 temelinde oluşturulan çalışma voltaj kaynağı 5.7 litredir, revizyondan sonra 500 bin kilometreden fazla. 100 km / s'ye kadar hızaşırtma dinamikleri, SUV için oldukça iyi olan 10 saniyedir.

CHEVROLET BLAZER 1998 2.2'nin sahipleri, Cevaplardaki SUV motorunun ciddi arızalara maruz kalmadığını belirtti: Motorun dengesiz çalışmasına yansıyan EGRR egzoz gazı devridaim sistemi ile çoğunlukla sorunları olabilir. Bu tür arızalar, SUV'ların büyük bir kilometre ile karakteristik özelliğidir.

Benzin istasyonunun çalışma kaynağı, 60-80 bin kilometreliktir, bu da değiştirmek için arzu edilir. Yakıt basıncı regülatörü de küçük bir çalışma süresidir ve gerekirse düzenli teşhis ve değiştirme gerektirir.

Sakin yolculukta, Chevrolet Blazer 1998'deki yakıt tüketimi, 4.3 litrelik bir motorla donatılmış, 17-20 litredir ve yüksek hızlı severler, yüzlerce kez 30 litrede ahlaki olarak hazırlanmalıdır.

Bulaşma

Rus pazarında sunulan Chevrolet Blazer 1998 2.2'nin tüm sürümleri, dört aşamalı bir otomatik kontrol noktası ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman 4L60-E, hizmet ve uzun vadeli operasyonel kaynakta en popüler ve ayırt edilebilecek şekilde kabul edilir. Yağın düzenli olarak değiştirilmesiyle bir iletimdeki ciddi yatırımlar gerekli değildir: İlk 200 bin kilometrelik kutu mükemmel çalışıyor. Şanzıman yağının değiştirilmesinin oldukça sık gerektiğine dikkat etmeye değer, ancak her 25-30 bin kilometrelik, ancak, kedinin genel durumu üzerinde olumlu bir etkisi olan her 25-30 bin kilometreye sahiptir.

Chevrolet Blazer 1998'de ek bir seçenek olarak, Amerikan SUV için oldukça olağandışı olan ve bu tür bir kontrol noktası olan modifikasyon sayısını etkileyen beş vitesli bir mekanik şanzıman kuruldu. Böyle bir iletimin tek dezavantajı 200 bin kilometreden sonra contaların sızmasıdır.

Tahrik ünitesi

Tüm SUV'lar gibi Chevrolet Blazer 1998, tam direksiyonlu bir sürücü ve kontrol mekanizmasının aksine, özel problemlere neden olmayan, özel problemlere neden olmayan bir iletim yelpazesine sahip bir dispansiyonlu Instatracc ile donatılmıştır. Bir dağıtım kutusunu değiştirmek, manuel olarak yapılmaz, ancak bir elektronik sistem. Kontrol tuşları araba panosundadır. Üç çalışma modu vardır: Binalar 2HI Sürücü, Dört tekerlekten çekiş 4HI ve dört tekerlekten çekiş 4LO şanzıman bir aralığı düşürdü, bu da bir araba kullanmayı çok kolaylaştırır ve kolaylaştırır. Bununla birlikte, elektronik bağlantı mekanizmasının başarısız olması durumunda, çok miktarda maliyetli olacak şekilde tamamen değiştirilmesi gerekmektedir, bu nedenle Chevrolet Blazer'ı satın alırken, durumu dikkatlice kontrol etmeniz önerilir. ve ön akstanın verimliliği. SUV ayrıca arka aks diferansiyelinin otomatik olarak kilitlenmesi ile donatılmıştır. Chevrolet Blazer 1998'in bu teknik özellikleri, özellikle üç kapılı araçlarda belirgin olan bir SUV yüksek düzeyde bir paslanabilirlik sağlar.

Şasi

Şasi Chevrolet Blazer, yüksek hızlı ve yol dışı özellikleri birleştirir. Bağımsız tip bir burulma süspansiyonu, ön, sürekli yayına monte edilir. 120-150 bin kilometrelikten sonra, arka amortisörlerin değiştirilmesi gereklidir. Ön süspansiyon, arkadan farklı olarak, düzenli teşhis ve yetkin bakım gerektirir: Her 5-7 bin kilometrelik, çalışma kaynaklarını arttırmak için topun desteğini yağlamak için gereklidir. Uygun kullanımla, operasyonel süresi 100 bin kilometredir. Sessiz blokların ömrü aşağılık değildir: en az 150-200 bin kilometredir.

Direksiyon ve Fren Sistemi Chevrolet Blazer 1998

Özellikler Raf direksiyon mekanizması meydan okumaya sahip olamaz, çünkü özellikle Rus yolları bağlamında uygun bir güvenilirlik seviyesi ve hızlı bir şekilde başarısız olmaz: rulmanlar ilk ile karşı karşıya kalır.

Ek bir seçenek olarak yüklü olan ABS sistemi bir sorun kaynağı olabilir. 1996 yılına kadar çıkan Chevrolet Blazer sahiplerinin sahipleri, genellikle pompa rölesini değiştirerek elimine edilen elektron hidrolik ünitesinin çalışmasında başarısızlıklarla yüzleşir. SUV'un daha "genç" modifikasyonlarında, arızayı ortadan kaldırmak için tüm bloğu değiştirmek zorunda kalacaktır.

Paket

Amerikan SUV Chevrolet Blazer 1998'in ekipmanı kıt olarak adlandırılması imkansızdır. Zengin ekipman, çok çeşitli ayarlara sahip cam ve aynaların ve koltukların otomatik tahrikini içerir. Restyling 1998, birkaç seçenek, Farlar, Klima kontrolü, Auto4WD dağıtım kutusunun elektronik kontrol sistemi ve otomatik kararan bir arka plan aynası ekledi. SUV sahiplerinin sahipleri önerilen araç paketini çok takdir eder ve tüm sistemlerin sağlığını ve mükemmel şekilde çalışmasını kaydetti. Ana problemler, bir kural olarak, modelin yaşı ile ilişkilidir: Sürücü koltuğunun ayarlanmasından sorumlu olan kablolamayı sık sık döndürür. Chevrolet Blazer'ı satın alırken, alarm anahtarını kontrol etmeniz önerilir: Arızası durumunda, anahtarların tüm anahtarını tam olarak değiştirmeniz gerekecektir. Tamir işleri, yedek parçaların maliyeti de dahil olmak üzere yaklaşık 8-10 bin ruble mal olacak.

SUV sahipleri, 5-7 bin ruble olan ısıtma sisteminin motorunun periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Benzer onarımlara rağmen, Blazer Isıtma Sistemi büyüktür: İç kısımlar, önemli boyutlara rağmen, en düşük ortam sıcaklıklarında hızlı ve eşit şekilde ısıtılır. Başka bir zayıf nokta sileceklerdir - uzun kullanımdan sonra, kendileri tarafından çalışmaya başlarlar. Bunun nedeni, değişim gerektiren özel bir kartta yatmaktadır.

SUV tarihi.

İlk blazer modifikasyonu, 1982 yılında Dünya Oto Topluluğu tarafından resmen gösterildi. Araba, bir yıl önce halka sunulmuş olan Chevrolet S10 Picap'u temelinde oluşturuldu. Blazer S10, sadece üç kapılı versiyonda uzun süre üretildi.

C / K serisinin daha etkileyici ve gücünün platformunda, daha sonra Tahoe Model serisinin başlangıcını yayınlayan Chevrolet Blazer'ın bir başka modifikasyonu oluşturuldu.

İlk Restyling Blazer S10 1991 yılında yapıldı: SUV, beş kapılı versiyonda yapılmaya başladı ve seçilen yapılandırmaya bağlı olarak 160 veya 200 beygir gücü kapasiteli 4.3 litrelik bir motor aldı. 1993 yılında, araba Blazer S yeniden adlandırıldı ve 1994 yılında, bir sonraki neslin görünümünden sonra SUV, Standart adını Chevrolet Blazer'ı aldı.

1998 yılında, AutoconTracean, daha sonra iki ayrı modele ayrılmış olan yeni bir araba üretimi yayınladı. 2001 yılında, 273 beygir gücü kapasiteli bir alüminyum 4.2 litrelik motor ve 294 beygir gücü ve 294 beygir gücünün 5.3 litrelik bir motor kapasitesine sahip alüminyum 4.2 litrelik bir motor v6 ile donatılmış iz blazer SUV.

Standart versiyon haricinde, müşterilere sunulan resmi bayiler, bir dingil mesafesi olan 3275 milimetre ile uzatılmış bir SUV'ı değiştirir.

Özet

American Chevrolet Blazer 1998 SUV, yalnızca ana rakiplerinden değil, aynı zamanda Brezilya'da toplanan analoglardan, aynı zamanda, tamamen set ve yüksek kaliteli iç trim, en güçlü ve dinamik 4.3 litreliklerden biri olan Brezilya'da toplanan analoglardan da uygundur. Motorlar ve vücudun iki versiyonu. - Üç- ve beş kapılı. Brezilya'da toplanan araç modelleri, çoğunlukla güçten yoksun olan dört silindirli 2,2 litrelik motorlarla donatıldı.

Chevrolet Blazer'in şüphesiz avantajı, ikincil piyasalarda yaygın prevalansı ve sözde "sökme", böylece gerekli bileşenlerin ve yedek parçaların, özellikle de vücut parçalarını araması için çok daha kolaydır. Amerikan SUV için rakiplerle karşılaştırıldığında, Amerikan SUV'sinin önemli ölçüde daha küçük bir fiyatı dikkate almaya değer.