Skoda Roomster özellikleri. Skoda Roomster: Teknik Özellikler İletim Tipleri ve Sürücü

Kamu ilkesinden bu yana, Skoda Roomster Scout bir çok yıl geçti. Arabanın SUV'un karakteristik özelliklerine sahiptir ve Octavia Scout'a benzer. Skoda Rumster Scout'un pratik iç döşeme ile çekici bir görünüme sahiptir.

Skoda Roomster Scout (2011)

Araba izci için seçenek kümesi:

• alaşımlı jantlar (bu model için özel gelişme),
• arka tampon için koruyucu pedler,
• tüm vücudun etrafındaki eşikleri korumak.

Tasarım dış

Araba yeni farlar ve radyatör ızgaraları aldı. Farların boyutu hafifçe artmış ve şimdi yolu aydınlatırlar. Dışarıdan, minibüs 5 mm daha geniş hale geldi. Plastikten gelen kalıpların altından "kapak". Bazı esteterler için, böyle bir çözüm şüpheli görünüyor, ancak pratiklik onu işgal etmez.

Yenilik spor, duygusallık ve dinamizmi birleştiriyor. Panoramik ön cam ve parlak görünüm Sportiflik makinesi ekleyin. Arabanın arkası çok geniş. Geniş Yan Camlar, Araba'nın yolcularının yolcuların her şeyi görmesini sağlar.

Otomobile dikkatlice bakarsanız, görünüşünün bir centaur'a benzediği belirtilebilir:

• bütün aile için geniş bir minibüs - arka,
• sürücü ile düşük kabin - ön.

Modelin tüm tekerlekli bir tahrik sistemi yoktur. Vücut gövdesi kiti, arabanın alt çevresi boyunca çekilir ve oldukça uyumlu görünüyor. Yaratıcılar, aktif bir yaşam tarzı için arabanın amacını işaret etti.

Ön tampon biraz değişti - toplu hava girişi aldı. Sis farları modellerinde bir köşe fonksiyonu var. Direksiyon simidi döndürüldüğünde otomatik olarak aydınlanırlar. Arka tamponda bir alüminyum astardır.

Rahat ve ferah iç

Arabanın içinde birkaç parça hariç, her zamanki modelle aynıdır. Koltuklar Octavia Scout için kullanılan bir örgü bezle ayrılır. Arka park sensörleri bir seçenek olarak mevcuttur ve görünürlük araba meraklılarının tadını çıkarır.

Parlak güneş ışığı ile tavanı kapatan yarı saydam perdeler, yolcuları ısıdan kurtaramaz, bu nedenle iklim kontrolü her zaman maksimum güçtedir.

Çoğu Skoda Otomobilleri gibi, yenilik yapabilir

Motor - R3 1.2 12V

Maks. Güç - 64 HP / 5400 VOL.

Maks. Tork - 112nm / 3000 hakkında.

Maksimum Hız (KM / H) - 155

0 -100 km / sa - 16.9 saniye arasında erişim süresi.

Yakıt tüketimi (l / 100 km):

Şehirde - 8.7

Şehrin dışında - 5.5

karışık Çevrim - 6.7

Yakıt hacmi. Tank (L) 55

Tekerlek üssü - 2167 mm

Ön parça / arka - 1436/1500 mm

Uzunluk - 4205 mm

Genişlik - 1607 mm

Yükseklik - 1684 mm

Boş ağırlık -1150 kg

Igor

Sürüş Deneyimi - 6 yıl

AV Tomobila'nın önünün görünümü dikkatini hak ediyor. Ön tampon Skoda çok hacimlidir, biri, radyatörün üflemesi ve sis farlarının yanı sıra Skoda Roomster'ı alıcı için daha çekici ve baştan çıkarıcı yapan sis farlarının yanı sıra, tamponun alt kısmı nedeniyle bile agresif söyleyebilir. .

AV tomobile tekerleğinin arkasında oturan, rahatsızlık hissetmeyin. Direksiyon kolonu ile koltuk arasındaki geniş alan, bu da tekerleğin arkasına fazla çaba sarf etmeyi mümkün kılar. Özel dikkat, üç uçakta düzenlenen sürücü koltuğunu hak ediyor, farklı komplekslerin insanlar için çok uygundur.

Şanzıman kolu çok uygundur: böylece şanzımanların bölünmüş bir saniye açılabilmesi ve açılması veya kapatılması için bazı iletim için ulaşılmaması için. AV içerisinde, tomobil çok geniştir, ilk bakışta dışarıda söylenemez. Yüksek büyüme sürücüsüyle bile, onun arkasında olan bir yolcu, ön koltuğun dizlerine dokunmayacak. Arka kapı camının alanı çok büyük, bu yüzden arkadan oturan yolcular pencerenin dışındaki görüşlere hayran kalmak için harika bir fırsat olacaktır. Genel olarak, Salon AV Tomobile, bahçe alanları olan veya aktif olarak spor yapan aileler için çok uygundur. Arka koltuk, bağımsız olarak bir kişi için uygun olarak ayarlayabilen üç bölümden oluşur. Ayrıca, büyük boyutlu maddeleri yüklemek için büyük bir miktarın arkasını tamamen çıkarabilir ve kaldırılabilirler. Yan aynaların ayarlanması bir elektrikli tahrik pahasına gerçekleştirilir, bunları saniyeler içinde ayarlamanızı sağlar.

Yarım dönüşte, söyleyebilirseniz, bir arabaya başlayacaktır. 900 rpm'de boşta harika motor sesi. İlk vitesin yumuşak katılımının olup, burada araç tutkunu otomobilin küçük bir hacimli (1.2 l) bulunduğunu anlayacaktır. Dokunmak için, aracın sadece daha fazla gaz vermesi gerekir, sadece bundan sonra harekete geçecektir.

İlk şanzımanı tutmak için yaklaşık 2,5-3 bin rpm olacaktır, sonra ikinciyi açabilirsiniz. Tabii ki, bunu daha önce yapabilirsiniz, ancak aracın "gücü" kaybolur ve daha uzun bir şekilde hızlanmanız gerekir. Görünüşe göre, motorun dönüşlerini seviyor - spor ayarlarının karşısında! Aynı zamanda kabinde gürültü yok ve arabada olan insanlar sesleri artırmadan konuşabilir.

AV Tombil Skoda Roomster'da, köyün üzerine asfalt yolunun sınırlarının ötesine geçmesi kolaydır, çünkü Dünya ve Araba arasındaki yerden 18.5 cm'dir, bu da bazı RUT'ın geçişi için çok uygundur. Yumuşak tüm çarpmalar ve çukurların üstesinden gelmek.

Araba, genç ailelere, sahiplerine ve küçük işletme personeline, dachensons ve sadece ototouristlere uygun olacaktır.

1.6 litre motorla yapılandırmada ve altı vitesli dişli kutusu Tiptronic, trafik sıkışıklığında sürüş günlük şehir için ilginçtir.

Vadim Sadykov

Sürüş Deneyimi - 10 yıl

Skoda Roomster, ilk bakışta, kesinlikle anlaşılmaz bir araba. "Sınıf Bağlantısı" na göre Fiat Doblo ve Renault Kangoo ile bir satırda duruyor. Boyut odası biraz daha küçük. Çok sıradışı, tuhaf tasarım. Öyleyse ilk izlenim ilk başta yeterince harikaydı. Ancak aslında, çünkü "VerkhoglyAdskoe" fikrinin deneysel olarak onaylanabilmesi veya çürütülebilmesi için test sürücülerini yapmamız için.

Tekerleğin arkasına geçmeden önce, hem önde hem de arkaya oturmayı başardım. Bir lucavie olmadığını söylemeyeceğim - muhteşem ve rahat. Renault Logan ile paralel harcayabilirsiniz: küçük dışarıda ve geniş içinde. Roomster'da, uzun yolda bile düşünmeden yerim. Ve Sapsan Hattı Araç Bayilik yöneticisi bize kabinin dönüşümü olasılığını göstermeye başladığında, büyüleyici bir gösteriye benzerdi: Koltuklar ayrı olarak uzaklaştırılır, farklı pozisyonlara koyulur, katlayın. Hayır, görmek gerekli. Ve odaçadaki kargo yolcu motifleri kaza yoktur: Skoda Fabia'dan ön süspansiyon, ancak arka (nerede ve ana yük) önceki oktavia'dan. Başka bir nüans: Arka parça önden daha geniştir. Bir yandan, test sürüşünde test edilmiştir: böyle bir düzen, diğerinde çok iyi bir yönetilebilirlik elde etmenizi sağlar - bir kez daha ipucu: Gürcistan, her şey için yeterli alan var.

Ve geçişlilik! Asla yapmadım, ama şimdi Sapsana Artem'in yöneticisine teşekkür etmek istiyorum. Zaten salonun dönüşümü ile enchant fikri hakkında yazdım. Ancak Artem, bu tamamen yolcu AV tomoterapisini köye yoldan taşındığımızda itiraz etmedi. İlk başta ahıra giden yola düştük ve sonra ormanda. Muhtemelen, muhtemelen bu durumda "yol" kelimeleri yüksek sesle geliyor: büyük bir adım artı traktörler tarafından kırılmış birkaç küçük daha küçüktü. Roomster burada nasıl sürdü - sormam daha iyidir, bilmiyorum. Sonra hala sıradan astar üzerinde kontrol ettik, slaydı tırmanmaya çalıştı. Küçük, ama çalışkan "paslanabilir" - işte birisi, roomster.

Şimdi tekerleğin arkasındaki his hakkında. Doğal olarak, Motor 1.2 12V (Row Troika) 64 HP Yarış alışkanlıklarını şaşırtamaz. Her ne kadar tam iç (dört yolcu) ve dahil klima 3000 rpm'den sonra tamamen kendine güvenen bir resepsiyon olmasına rağmen.

Yani, genel izlenim:

sıradışı tasarım; Yüksek kaliteli montaj, galvanizli gövde, volkswagen, bileşenler; Küçük yakıt tüketimi - sınıf arkadaşlarına kıyasla fiyatı büyük ölçüde haklı çıkarır. Ve sürücü ve yolcular için mükemmel ergonomi, yarım boyutlu bir nota, takviyeli arka süspansiyon, yüksek yerleşim ve muhteşem geçirgenlik ile kolayca dönüştürülmüş salon, bu AV tomobilinin çok çeşitli tüketiciler için çok çekici olmasını sağlar.

Alfred

Sürüş deneyimi - 12 yıl

Bu AV tomobile ile ilk tanışma, yalnızca görsel, 8 ay önce gerçekleşti. Ve AV tomobile kapıları kapatıldı ve yalnızca Windows pencereleri aracılığıyla bakmak mümkündü. Açıkçası, ilk toplantıda AV Tomobila'nın tasarımını göstereceğim. İlk izlenimin en parlak ve en sadık olduğunu söylüyorlar, bu yüzden bu çıkmazdan hala çıkamadım. Ve kendimizde şimdiye kadar, harici olarak AV tomobil gibi bulmak zordur. Büyük olasılıkla, kesin bir cevap vermeyeceğim. O sıradışıdır - bu tartışılmaz. Orijinallik çiziyor mu - soru açık kalıyor. Bunu söyleyebilirim: Fransızların ve İtalyanların elleriyle ne bulacaklar, Çekler affetmeyebilir. Sonunda, görünüm sadece tercih ve tadı meselesidir. Bakalım ne içeride. Ve her şeyin içinde oldukça layık, ancak salonun koyu renklerde yapıldığı gerçeğinden dolayı kasvetli görünüyor.

Yönetici, 5 tip iç kısımların bulunduğunu açıkladı ve, uygun seçeneği seçmek mümkündür. Ve başka bir salon çok iyi aydınlatılmış. Yine de, ön kapıların camının camına rağmen, günlük ışık ön camdan ve arka kapıların büyük camından nüfuz eder! Parlak ve güneşli havalarda, bir sevinç hormonu istemsiz olarak üretilir ve bu daha eğlenceli hale gelir. Tekerleğin arkasında oturmak çok rahat, büyük ayar aralıkları hoş bir sürpriz, ileri koşmak, arka yolcu koltuğunun da ileri ya da geri hareket edebileceğini söyleyeceğim ve sırtın farklı bir eğim açısına sahip olduğunu söyleyeceğim. Vadim, hatırlıyorum, arka koltuğa yerleşti ve oradan dışarı çıkmak istemedi, bu yüzden onun için uygundu. Uzak yol tamamen yorgun değil ve eğer panoramik bir cam çatı ile tam bir set almak mümkünse, özel bir zevk olacaktır.

Bu arada, AV Tomobil'in, AV Tomobil'i memnuniyetle söyleyen ve bazen de zor sorularımızı cevaplayan, küçük bir araba bayilik yöneticisi yapmamış, küçük bir araba bayilik müdürü yapmamış, bazı keyifli bir anı sunan, çok sayıda keyifli anlar sunması gerekmektedir.

Motorun burada ne olduğunu sorsaydım. Cevap veririm - 1, 4 l ... ve motor burada sadece 1, 2 l! Bunu iyi çeker, ancak devrim eklemeniz gerekir, aksi takdirde kolayca durdurabilirsiniz. Genelde bu AV tomobilini gemide dört yetişkinle değiştirebildiğinden, ek olarak, dahil klima ile bile - anlaşılmaz. Görünüşe göre, Almanlar motoru tasarladı, böylece kentsel akışta liderlik için, 3,500 rpm'nin hemen üzerindeki dönüşleri korumak gerekir. Yönetici, bu güç ünitesinin 2004'te en iyisi olarak tanındığı yüksek torktaki sırrı açıkladı. Aynı zamanda, motor kesinlikle akustik konforu ihlal etmeyen hoş bir yumuşak sallama sunar. Ve AV tomobyl gerçekten çok rahat ve iyi dengelenmiş. Bu neredeyse her şeye uygulanır: Şasi ve direksiyonun ayarlarına, frenler ve PPC'nin çalışması. Her şey çok ortalama ve hiçbir şeyi geri almaz. Süspansiyon, yolcular için rahat koşulları korur, usulsüzlükleri zor bir şekilde çalışmaz ve aynı zamanda açıkçası açılmaya, hatta bu kadar yüksek AV tomobilleri bile vermez.

Sırrı, arka tekerlek teknesinin önden daha geniş olmasıdır, bu da AV tomobil ek stabiliteye verir. Kentsel akışta, üzerinde ünlü hareket edebilir. Yapabilirsin, Evet isteksiz! Frenler "kötülük" değil, oldukça yumuşak. Yüksek yol temizliği, ülke yollarının saldırısı için yaratılıyor gibiydi. AV Tommobile görüntüsü, bu, yolcuların rahatlığını önemseyen ve sıradışı her şeyi seven pratik sahibinin mükemmel bir araçtır. Ek yükleme, ekonomik bir motor, iyi bir yerleşim olasılığı olan bir toplu salonuna ihtiyacı var.

Metin: Gazete "Autoclub-Kazan"

Arabadan önce bile akla gelen cevabın ilk versiyonu, editoryal ofisin elden çıkarılmasıydı, "Biz sadece Compactnes'u sevmiyoruz." Olabilir. Özellikle, B sınıfı sınıfının sınıfındaki yeni arabaların satışlarının üçte birinden fazlası olduğunu düşünürsek. Ve geçitler, SUV'lar ve Pikads, birincil pazarın üçte birini işgal ediyor. Ve sadece kalan% 30, diğer tüm türlerin arabaları arasında dağıtılmaktadır.

Ancak, CompactTwan CompactTwan dağılmıştır. Nissan Not Geçen yıl 9,055 polis dolaşımımız vardı., Kia küçük 4.5 bin Venga modeliyle satıldı ve dört bin ruh; Yeni Opel Meriva'daki 3,5 bin bin Rus, araba bayilerinden kaçtı. Çekler sadece 1.825 rumsters uygulayabiliyordu.

Belki de bizimle ilan edilen oda, özellikle aktif değil. Aynı notun aksine ve hatta Venga'dan daha fazlası. Ancak biz bu kadar iyi düşünülmüyor, söylüyorlar, reklamcılıktaki mallara ihtiyaç duymaz? Arabada ortaya çıkacak mı?

Belki insanlar bizim insanlar tasarımı korkutuyor mu? Elbette, elbette, su içmemek, ancak Skoda Roomster'ın görünümü gerçekten özeldir. Bağımlılık gerektirir. Ön, fabia'dan aldı, ancak arabanın arkasını oluştururken, tasarımcılar tam bir eylem özgürlüğü vermiş gibi görünüyor. Ve büyük yan pencereleri koydular, arka kapı kolunun önüne saklanır ve Windows hatlarını iki parçaya "yırtılmış" gibi yapmışlardır.

Odessa'da dedikleri gibi, güleceksiniz ... ama bu ve rumster için şasi! FABI platformunun ön kısmını alın ve Octavia şasisinin küçük bir eklenmesi ile ona bağlanın. Muhtemelen, otomobilin tasarımına yönelik böyle bir yaklaşım, diğer yandan, bu nedenle bundan dolayı sürücü ve yolcular roomster'ın bir alan hissi olduğu için bir düşüşe yol açtı. Uzun boylu gövde ve büyük pencereler kabine geçilir, çünkü içeri girdiğinizde, Çek Gönderimi arabaya bakmayı beklediğinizden daha büyüktür.

Kabinin ön paneli yanı sıra vücudun ön kısmı, Fabia modelinden ödünç alınmıştır: Tasarımcı memnun olmasa da, Almanca Bakımı ile iyi düşünülmüş. Herhangi bir anahtar veya el anahtarı sezgiseldir. Meclisin kalitesi, araba sınıfının düzeyinde, hatta üst düzeydedir. Duygular desteklenir ve saf bir geometrik alan rezervi. 193 cm'de yüksekliğimde bana sürüş yapmak uygun. Sorun yoktu. Aynı zamanda, koltuğu yükseklikte ayarlamanıza gerek yoktur. Ve arkamda sorunsuz, orta boy yolcuları tatmin edildi. Sürücü koltuğunun doğal olarak durmaya geçtiğim gerçeğine rağmen. Interdal Row'un sakinleri, özellikle onun seri ile donatılmış roomster iç dönüşüm sistemini takdir edecektir. Arabada geleneksel "arka koltuk" yoktur. Bunun yerine, birbirinden bağımsız olarak düzenlenen üç ayrı var. Arka koltuklar hiç kaldırılabilir. Hep birlikte veya her biri ayrı ayrı. Orta koltuk çıkarıldığında, iki yan kayma merkeze 110 mm'ye kadar kaydırılır. Bu varyantı ile Sedaws, bu tür boyutların arabasında mümkün olduğunca çok bulunabilir. Ama hala orta koltuktan ayrılırdım. Üzerine oturmak rahatsız olmasına rağmen: sırt ve yastık kesinlikle düz ve dar. Ancak arka ileri katlanabilir - çok uygun bir "geçit tablosu" veya kolçak ortaya çıkacak. Ek olarak, bu yapılandırma seçeneği uzun sürelerin taşınması için mükemmeldir. Örneğin, salon rumster'da polistiren köpükten yapılmış iki metrelik tavan kliniği sorunsuz oturur: bir kenar katlanmış arka koltukta, diğerleri - ön kolçak üzerinde uzandı.

Rumster bagajı geniştir, ancak hayal gücü etkilemez. Ancak içsel dönüşüm olasılığı etkileyicidir: Arka - Üç ayrı ayarlanabilir sandalyeler, hepsinde çıkarılabilir. Orta koltuğun arkası öne doğru katlandığında, uzun süreleri taşımak çok uygundur. Genel olarak, Skoda Roomster ferah salonu. Rezervasyon olmadan. Ve bagajın hacmine önyargı olmadan geniş olduğu ortaya çıktı. Arka koltuklar takılı olarak, 480 - 560 litredir, tamamen kaldırılmış - 1 795 L'ye ulaşır! Ancak, burada bir "ama" var. Kendi içinde, bu rakamlar saygıya ilham verir, ancak gerçekte bagaj bölmesinin genişliği ve derinliği etkileyici değildir: Belirtilen hacim yükseklik nedeniyle elde edilir. Bu nedenle, ayrılmak, ailemle ülkeye, karalamaya olan çantalarla, büyük olasılıkla birbirinize koymanız gerekecek. Her zaman uygun değil. Her zaman mümkün olmayan şeyden bahsetmiyorum. Genel olarak, ortalama Rus aile adamının (DACKET) söylentisinin kargo yolcu yeteneklerinin tamamen düzenlenecektir. Yine de, açık bir isteksizlik ile alırız. O zaman, belki arabanın hamlelerindeki durum var mı?

Ancak Skoda Roomster'a gittiğim beş gün boyunca, yolda olağanüstü yaklaşık davranış gösterdi! Bazen bunun eğlenceli bir aile kompakt olması bile inanılmadı. Yolun bitti, iptal edildi! Ve herhangi bir hızda, herhangi bir karmaşıklığın rotasyonlarında. Direksiyonun başında avlanma ile tepki verir ve aynı zamanda - sinirliliği korkutucu olmadan. Baranka'nın kendisi her zaman hoş bir çabayla "nanitis". Ve ön tekerleklerle neler olup bittiğini ve direksiyon simidine dönmeniz veya güvenmeniz gerekenlerin ne açısından, tahmin edemezsiniz, ancak tam anlamıyla parmaklarınızı hissettiğinizi tam olarak biliyorsunuz. Aynı zamanda, direksiyon simidindeki yolun usulsüzlüklerinden herhangi bir şok veya titreşim iletilmez. Fazla sarsıntı ve süspansiyonu rahatsız etmiyor. Yumuşak aramak imkansız, ancak içinde fazla bir sertlik yoktur. Folkswagensky yoğun ve enerji yoğundur. Şehirde, tramvaylar ve farkedilmeden diğer büyük usulsüzlükler, elbette kalmaz, ancak denemeye dair hiçbir ipucu yoktur. Farklı bir yol önemsemesi ve kaldıraçların ve yayların derinliklerinde bir yerde "çözünür". Ülkede otoyolda, Orta, Rus standartlarına göre, bir noktada murdrasyon derecesi, bir noktada ve artık her bir COLDIN ile "gitmek" için durmuyor. Ve Roomster en ufak hoşnutsuzluk göstermiyor! Karayoludan astara vererek, atışı geçirdiğimiz köye götürdüğümüz, ilk başta oldukça düşük asılı bir tamponun veya karter korumasının kenarında "uygulandığından" korktuğumdan korktum. Endişeler boşuna olduğu ortaya çıktı.

Sohbet etmeye baktığınızda, gereksiz "düşük" görünüyor. Ancak 140 mm'lik açıklığın gerçekliğinde, ülkemiz yollarımız için yeterince dönüşür. Nedeni doğruluk ve titizlikle elbette. Peki, Roomster Astarının pürüzsüz bir bölümünde, enerji-yoğun süspansiyonu, Ralli Raid tarzında ruhtan "çizmek" bile izin verdi. Rumster'ın yolculuğuna şasi için ciddi bir açıklama sadece bir şeydir: Motor zayıf. Antik Volkswagen Engine 1.6 L, 105 litre. dan. En çarpıntılı "otomatik" ile birlikte daha az ya da daha az güvenle şehirde çekin. Yolda, kamyonun sollanması bir teste dönüşür. Benzin üzerinde çiğnersin - motor gücü ve boyutsal olarak momentum kazanmaya başlar. Henüz tıkladığınızda - ve sadece "Otomatik" nihayet hızlandırmanın iyi olacağını, aşağı indiğini ve hız seti, daha fazla veya daha az yeterince yol atmosferi gerçekleştiğini düşünüyor. Genel olarak, sollama sırasında, özellikle her manevrayı dikkatlice hesaplamak için gereklidir ve kural "emin değilim - aşırmayın" Rumster sahibinin hayati bir credo olmalıdır! Ancak yakıt tüketimi küçüktür. Roomster 1.6'nın emrimdeydiği beş günün sonuçlarına göre, Board Bilgisayar, 100 km'de ortalama 6,5 \u200b\u200blitre tüketimini gösterdi. Ayrıca şehir etrafında konnektörler ve rota şehir banliyösü boyunca günlük geziler ve köyün (350 km orada ve geri) gezisine çıktık.

Sonuç nedir?

Kısa Özellikler Skoda Roomster 1.6

Fiyat Skoda Roomster Rusya pazarında

SKODA Rumster Güç Üniteleri

Rus pazarında satılan araba, üç 4 silindirli benzinli motorla donatılmıştır. Hiç kimsenin böyle bir arabaya gitmeyeceği açıktır, bu kadar çok daha önemli, motorun tam yükte motoru (özellikle de daha düşük devirlerde).

Bu TRIO'nun en zayıf olanı, bir enjektörle donatılmış 1,4 litre hacmine sahiptir, 86 litre geliştirir. dan. Güç ve sorunlar 132 nm tork (3800 rpm'de). Böyle bir motor, 13 saniye boyunca yüzlerce hızlanmasıyla birlikte, sadece tam yükleme ile nadiren kullanan telaşsız, sakin sürücüler için uygundur. Orta motor iştahı, karışık bir döngüde 100 km'de yaklaşık 6 litre benzindir.

Sonra hacimde iki farklı, ancak motor gücü açısından eşittir. Bu, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.2 litrelik bir turboşarjlı birim (TSI). Tüm üçlülerin en hızlı (11 saniye kadar). Gücü 105 "at" ve maksimum tork 175 nm'dir ve en önemlisi, türbin nedeniyle zaten daha düşük devrimler aralığında mevcuttur. Yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir - 5.7 l / 100 km.

Ek olarak, 1,6 litre atmosferik araba bayileri için de mevcuttur. Bu, 105 "at" kapasitesine sahip farklı bir versiyon ve anın 153 nm'si (3800 rpm'de). Benzin tüketimi, 100 km boyunca (karışık döngü) başına 7 litrede dalgalanır.

Model Süspansiyon ve Direksiyon

Şasi, zamanlı bir şemada yapılır. Sıradan bir McPherson, öne monte edilir ve arka bir burulma ışınıdır. Doğal olarak, böyle bir düzen, "çok boyutlu" ile karşılaştırıldığında, kontrol edilebilirlik ve rahatlıkta biraz kaybedilir, ancak hizmette daha güçlü ve daha ucuzdur ve bu, Skoda'nın söylentisinin temel önceliğidir. Bu durumda özellikler - ana şey değil.

Disk havalandırmalı fren mekanizmaları, tambur frenleriyle birleştiğinde, kendinden emin bir yavaşlamayı garanti eder.

Taşıma, sakin olarak tanımlanabilir ve elektro-hidrolik direksiyon amplifikatörü, makineyle temas etmemeyi sağlar.

İletim ve sürücü türleri

3 olası PCS'den biri arabaya monte edilebilir. Bu, tüm modifikasyonlar, 6 aralıklı bir tork dönüştürücü (1.6 L motor için) ve bir motor 1.2 litrelik için 7 aralıksız bir şanzıman (DSG) olan 5 kademe ile normal manuel şanzıman iletimi olabilir.

Bir araba için tam bir sürüş sağlanmaz - sadece cephede mevcuttur.

() - Parantez içindeki değerler otomatik şanzıman içeren bir araba için özellikler anlamına gelir.
* - Sürücü ağırlığı 75 kilogram.

Araba hakkında genel veriler

Araba "rumster" ("Skoda"), 2003 yılında sunum tarihinden itibaren 2006 yılında seri konusunun başlangıcına kadar uzun bir yoldaydı.

Üç yıl montaj teknolojilerini ayarlamaya gitti ve bu önlemler tamamen haklı çıktı - kalite önemli ölçüde arttı. Yeni modelin platformu iki bölümden oluştuğundan bu yana başka bir yol yoktu: Borçlanan ve arka kısımdan ödünç alınan ve arka kısım "Octavia" dan "Rumster" gitti. Böyle bir düzen oldukça sorumlu bir işlemdi, bu yüzden iki taşıyıcı elemanın mücevher yerleştirilmesi gerekiyordu. "Octavia" da, 7 santimetre üzerindeki arka tekerlekler arasındaki mesafe, ön arasındaki Fabia'dan daha büyük ve bu fark, "Rumster" modelinin yaratıcıları daha iyi olması gerektiği gibi kullandığı için ek bir sürdürülebilirlik sağlıyor. Çift platformun avantajı, çerçeveyi yeni yükseltilmiş bir gövde altında kişiselleştirmenin mümkün olması, tabanın uzunluğu ve yüksekliğini değiştirmesi, bu da güncellenmiş dış durumun yeteneğini verdi.

Seri üretim

2006 yılının Mart ayında, fotoğrafın makalede sunulduğu "Skoda Rumster" olan Araba, bu sefer Cenevre'de ve bir ay sonra seri sürümünün başladığı otomobil bayisinde ikincil olarak gösterildi. Amaç hakkında konuşuyor: oda - rahat oda ve ster - yolcu. Bu tür verilerle, model bir aile arabasının kategorisine karşılık gelir, ancak, "Rumster", sadece rustik yürüyüşler için uygun olmayan süper modern bir şık araba olarak kabul edilebilecek bazı işaretler vardır. Gerekirse, araba malları taşımak için kullanılabilir ve belirli koşullar altında "Rumster", ancak, dışında, dışındaki özel olmayan bir temsilci sınıf otomatik rolünü iyi oynayabilir.

Dış

Her şeyden önce, "Rumster Skoda", tam olarak vücut tasarımının özgünlüğüne sahip oldukları incelemeler, parlak bir spor görünümü ile ayırt edilir. Dış, fütüristik fraksiyonu ile üstün bir tarzda dekore edilmiştir. SWIFT, ultraviyole radyasyonuna, geniş pencerelere ve vücudun bir parçası olarak ön camlara karşı koruyan özel bir kaplamaya sahip, tüm bu, modelin bütünlüğü ve bitişlerinin izlenimi yaratır. Makinenin kılığında, "rumster" kalkmak üzere olduğu gibi, istenmeyen bir havacılık var. Aracın alt ve üst kısmının çizgileri, arka tarafın pencerelerinin alt kenarı boyunca geçen koşullu çizgiyi, kapıların boyuna çıkıntılarını ve ön kanatların kenarlarını birbirine bağlar. Üstte ön, tam bir yatay birleştiren blok farlardır.

Aydınlatma ekipmanı

Farlar, bir bütünün bir bütününü, radyatör kafesinin krom kaplamalı üst pediyle görsel olarak temsil edilir. Ön lambaların ışık elemanları, en olumlu, birleştirildiği vurgulanan "Rumster Skoda". Hafif üniteye yerleştirilen spotlight tipi Halojen H7'dir, optik xenons, özel lenslerden geçer. Yol aydınlatma verimliliği yüksek. Ek olarak, söylenti blok farları, ışık ışını 15 dereceye kadar bir yer değiştirmeye odaklanmasını sağlayan özel bir döner cihazla donatılmıştır. Bu seçenek, arabanın yavaş hareketinde karmaşık bir ortamda kullanışlıdır.

Makine rotasyona girdiğinde ve direksiyon simidinin seviyelendirildikten sonra da döndürülebilecek yuvarlak şekilli, yuvarlak şeklindeki entegre sisde, yere döner. Arka ışıklar "Rumster" Dikey olarak gerildi, durma sinyalleri altta bulunur, dönüş sinyalleri üst kısımları işgal eder, ortada beyaz ters çevrilmiş plavhers monte edilir. Kabinde, aydınlatma aynı zamanda özeldir: tavanda üçlü bir neon lamba ve boğulma panosu aydınlatması.

Amaç

Otomobil "Rumster Skoda", operasyonel özellikleri oldukça çelişkili olan bazı mal sahiplerinin, geniş ve konforlu bir iç mekan bir aile türünün ideal bir makine olarak kabul edilir. Diğerleri, arabaları hem şehir hem de karayolu etrafında dinamik bir sürüş için kullanmayı tercih ediyor, sadece yakıt deposunu yakmak için durdu.

Salon

Aracın salonu rasyonel donanımlıdır, sürücü koltuğu, verimli kontrol için gerekli tüm cihazlarla donatılmıştır. Sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilir, "ileri geri" hareket, uzatılmış kızakları sağlar, böylece herhangi bir büyümenin tekerlek ve bir set direksiyon simidinin arkasında oturabilir. Evrensel, arka, yan desteğiyle hafif kavisli bir modül biçiminde yapılır. Aynı koltuk, sürücü koltuğunun sağında yer almaktadır. Ön koltuklar uzun süreli hareket için tasarlanmıştır, formları hem sürücü hem de yolcu üzerinde rahatlatıcı bir etkisi var. Ek konfor, climatronic klima sistemi sağlar.

Van veya minibüs

Minibüsün bazı belirtileri, "Rumster Skoda" salonunda izleniyor, bu konudaki sahiplerinin incelemeleri en olumlu. Her şeyden önce, yüksek tavan gibi alıcılar (en yüksek noktaya 1,6 metre). Kabinin çevresine şişe, bardak, bardak ve diğer tankların sahipleri vardır. Ön panel içine yerleştirilmiş torpido gözü, arka aydınlatma ve havalandırma ile donatılmış iki bölüme ayrılır. Tasarımcıların yolcuların rahatlığı hakkındaki endişesini hissediyor.

Salon "Skoda Rumster", doğal bileşenlere dayanan yüksek kaliteli pahalı malzemelerle dekore edilmiştir. Velaffer kaplı koltuklar, orijinal deri ile birleştirilir, plastik aktif değil kullanılır.

Konfor seviyesi

Salon "Skoda Rumster", arkadaki en geniş olanıdır, koltuklar çeşitli kombinasyonlarda dönüştürülür, sırtlar birbirine bağlanmış veya aksine, aksine, birbirinden bir mesafeye yerleştirilir - hepsi Şu anda iç prostarnizmi düzenleme şemasını seçti. Makine, arka koltukların çok yönertülü bir konumunun bir sistemini kullanır. Buna sayesinde bagaj alanı hacmi 1780 litreye yükseltilebilir.

Motor

"Skoda Rumster" güç santrali, benzinli bir motorun seçim yapması için üç seçenek ve iki dizeldir. Çek endişesi "Skoda" geleneksel olarak aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç motor sunar. Konveyörden gelen tüm "rumster" üzerine kurulu olan taban motor, 64 litre kapasiteli bir benzin ekonomisidir. dan. ve 1.2 litre. Daha güçlü bir araba almak isteyen alıcı, 86 ve 105 litre kapasiteli, 1.4 veya 1,6 litrelik bir motor sipariş edebilir. dan. sırasıyla. Dizel motorları tercih edenler, TDI PD 1.4 veya TDI PD 1.9 - 80 ve 110 litre sunmaktadır. dan.

Daha güçlü bir motor kurarken "Skoda Rumster" otomatik bir KP ile donatılmıştır. Temel motoru takarken, makineye 5 vitesli bir manuel şanzıman kurulur.

"Rumster", Fabia modelinin ön süspansiyonu ve "Octavia", değişmeden. İkisi de iyi özelliklerle kanıtlanmış, iyi manevra kabiliyeti ve inme yumuşaklık ile yeni bir makine sağlayın.

Skoda Rumster: Özellikler

Aracın genel boyutları M-segmentinde duruyor:

• Uzunluk - 4205 mm.
• Genişlik - 1684 mm.
• Yükseklik - 1607 mm.
• Tekerlek üssü - 2617 mm.
• Minimum geri dönüş çapı 10.3 metredir.
• Para biriminde kütle - 1237 kg.
• Yakıt deposu - 55 litre,

Şimdi yolun Lümeni hakkında. Araba "Skoda Rumster" boşluğu 140 mm'dir.

Koşu parametreleri: Maksimum hız - 184 km / s; Erişim süresi 100 km / s - 13 saniye.

Yakıt tüketimi:

• Şehir 100 km başına 8,3 litredir.
• Rustik modda - 5.3 litre.
• Karışık bir döngüde - 6.4 litre.

Araba Skoda Rumster'ın yapılandırmasına bağlı olarak, bunun fiyatı 614 ila 684 bin ruble arasında değişmektedir.

Skoda Rumster: Test Sürüşü ve Kaza Testi

Kombine test sürücüsünün sonuçlarına göre, aracın sürüş özellikleri, karayolu üzerinden katı bir kaplama yolunda hareket etmenizi sağlar. Motor güç üretir, gerçek bir hacim olan 1.2 litre hacim olan 1.4 litredir. Sabit sabit kaydırma hızları ile güvenilir şanzıman. Köşelerde, araba sabittir, yol biraz kapanır, frenler biraz yumuşak olmasına rağmen etkilidir.

Kaza testi, Evro NCAP yöntemine göre, model Avrupa güvenlik standartlarına karşılık geldiğini gösterdi.

Gelecekteki araç sahiplerine not

Arabanın ne kadar iyi olursa olsun, bakım gerektirir. Ve bunun için yedek parçalara ihtiyacınız var. Skoda Rumster ilk üç yıllık operasyon için aşağıdaki unsurlara ihtiyaç duyar:

• Yağ filtresi - "Bosch", "Mann" veya "Philton".
• Hava Filtresi - "Fram", "Mann", "Valeo", "Bosch".
• Yakıt filtresi - "Mann", "Bosch", "Fram".
• Fren balataları - "Bosch", "BREBO".
• Bujiler - "Dans", "Bosch".
• Silecek Fırçalar - Bosch, Valeo.
• Amortisörler - "sach", "tanrılar".