Far ne yapacağını terliyor. İçeriden fenomen. Adım adım talimat. Buğulu farlar ile nasıl baş edilir Buğulanan farlar ne yapmalı

Farlar sadece otomobilin görünümünün değil, aynı zamanda güvenliğinizin de bir bileşenidir. Karanlıkta yolun aydınlatma kalitesi, durumlarına bağlıdır. Optik tasarımı her yıl daha karmaşık hale geliyor. Bununla birlikte, giderek daha fazla sürücü sisli far sorunuyla karşı karşıya kalmaktadır. Böyle bir durumda ne yapmalı ve nedenleri nelerdir? Bugünkü yazımızda bundan bahsedeceğiz.

Hangi arabalar bu kusura eğilimlidir?

Ne yazık ki, kesinlikle herhangi bir araba bu soruna karşı hassastır. Bu nedenle, farlar "Kalina" da (ne yapacağımızı daha fazla düşüneceğiz), "Önceki", "Grant" ve ayrıca yabancı üretim arabalarında terliyor.

Kilometresi 30 bin kilometreden az olan yeni arabalar (örneğin, "Kia Optima") istisna değildir. Farlar yeni bir arabada terlerse ne yapmalı? Bu durumda, sorun bir garanti ile çözülebilir. Ancak eski makinelerde bu sorunun kendi başınıza çözülmesi gerekecektir. Solaris'teki far terlerse ne yapmalı? Önce genel anlamda optiğin tasarımına bakalım.

Far cihazı hakkında

Tüm modern otomobillerde tek parça monobloktur. Aşağıdaki bileşenleri birleştirir:

• Yüksek ışın.
• Kısa huzme (halojen lamba veya ksenon ve lens).
• Entegre dönüş sinyalleri (her arabada değil).
• Çalışan ışıklar (genellikle bir ücret karşılığında isteğe bağlı olarak kurulur).

Gövde ve difüzör plastikten yapılmıştır. Ön "cam" gelince, birçok arabada da plastikten yapılmıştır. Ancak cam modelleri de var. Bu arada, sürücülerin incelemelerine göre, meslektaşları gibi zamanla bulutlanmıyorlar. Ancak hangi yüzey kullanılırsa kullanılsın (plastik veya cam), herhangi bir farın havalandırma delikleri vardır. Damperli özel valfleri vardır. Bunlar sayesinde vücutta zamanla biriken tüm tortular giderilir.

Farların buğulanmasının ana nedeni, belirli koşullar altında bir sıvı halden diğerine geçiştir (bu durumda, sıcaklıktaki bir düşüşten bahsediyoruz). Bu durumda nem sıvı hale dönüşür ve sıcaklığın en düşük olduğu yüzeye yerleşir. Bu yüzey far camıdır.

Yoğunlaşma nereden geliyor?

Sıcaklık değişimlerinden dolayı gövdede oluşur. Ortam sıcaklığının düşük olması ve farın iç kısmının yüksek olması nedeniyle havadaki nem yüzeyde birikmeye başlar. Bu, özellikle halojen optiklerde sıklıkla olur. Bu tür ampuller, xenon veya LED ampullerden çok daha fazla ısınır. Sonuç olarak, camın duvarlarında damlalar belirir. Bu doğal bir süreçtir ve çalışan bir havalandırma sistemi ile sonuç olmamalıdır. Ancak optikle ilgili sorunlar varsa (hangileri - daha sonra ele alacağız), far kaçınılmaz olarak terleyecek ve bulanıklaşacaktır.

nedenler

Uzmanlar, yoğuşma oluşumunun çeşitli nedenlerini belirler:

• Optik tasarımının ihlali. Bu bir kaza nedeniyle olabilir. Farın bütünlüğü henüz sızdırmazlığını garanti etmez. Sonuç olarak, arabanın içindeki farlar terliyor. Bu durumda ne yapmalı? Birkaç seçenek var - onarım veya değiştirme. Ancak modern optikler çok pahalı olduğu için eskisini geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Ancak bu %100 garanti vermez - tüm üniteyi değiştirmeniz gerekebilir. Ayrıca, "elde tutulan" bir araba satın alırken sisli farların kötü bir işaret olduğunu unutmayın. Belki de "boğulmuş bir adam" idi veya araba, vücut geometrisinin ihlal edilmesinin mümkün olduğu ciddi kazalara karıştı.
• Tuning teknoloji değildir. Son zamanlarda, giderek daha fazla sürücü ksenon ve "melek gözleri" kuruyor. Ancak ertesi gün sonuç hayal kırıklığı yaratıyor - far terlemeye ve ışığı bozmaya başlıyor. Bu, optiklerin yanlış ayrıştırılmasının bir sonucudur. Camı takarken, derzlerin eski dolgu macunundan tamamen temizlenmesi önemlidir. En ufak bir boşluk bile yoğuşmanın içeride birikmesine neden olacaktır. Bazıları demontaj sırasında üniteye mekanik olarak zarar verir. Bunu ortadan kaldırmak için far fırına yerleştirilir. Bu, dolgu macunu yumuşatmak içindir. Oda sıcaklığında fabrika dikişi çok sıkıdır ve çıkarılması neredeyse imkansızdır.
• Ampullerin zayıf uyumu. Anormal bir xenon kurulumu durumunda, bu, ateşleme ünitesi için sızdıran bir delik olabilir. Bu yaygın fenomen, farların duvarlarında nem birikmesinin bir nedeni olabilir.
• Havalandırma kanalları. Zamanla, basitçe tıkanırlar. Sonuç olarak, nem üniteyi terk edemez ve cam duvarlarda yoğunlaşır. "Priora" özellikle bundan muzdariptir.

Prior'daki farlar terliyorsa ne yapmalı, yazının sonunda size özel olarak anlatacağız ama şimdilik genel olarak bu sorundan nasıl kurtulacağınıza dair önerilerde bulunacağız.

Sonuçları nelerdir?

İlk sorun dış görünüş. Sisli farlar estetiği önemli ölçüde bozar. Ancak tek sorun bu değil. Işık damlacıklara çarptığında ışın bozulur. Aydınlatma, acil sonuçlarla dolu zayıf ve düzensiz hale gelir. Sorun uzun süre göz ardı edilirse, nem difüzörü aşındırmaya başlayacaktır. Plastik durumunda, siyaha dönecektir. Metal basitçe paslanır.

Ve cam plastikten yapılmışsa, bulanıklaşacaktır. Ve cilalama bu sorunu çözmede işe yaramaz. Far içeriden bulutlu hale gelecektir. Ayrıca nem, lambadaki kontakların oksidasyonuna neden olur. Bir noktada, optikler hareket halindeyken yanmaz veya sönmez.

Farlar ter - ne yapmalı?

Yukarıda belirttiğimiz gibi, sadece iki yol vardır - onarım veya değiştirme. İlk seçenek daha ekonomiktir, ancak her zaman etkili değildir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, vakaların yüzde 70'indeki sorun değiştirilmeden çözülebilir. Tek ihtiyacımız olan bir ev tipi saç kurutma makinesi, koruyucu eldivenler ve bir dolgu macunu. İkincisi mutlaka silikon içermelidir. Renk önemli değil (ancak siyah en az göze çarpacak).

Hazırlık

Yani farlarımız terliyor. Ne yapalım? İyi ışık alan kapalı bir odada (örneğin bir garajda) onarım çalışmaları yapılması tavsiye edilir. Bu şekilde "arıza" konumlarını kolayca belirleyebiliriz. Bu nedenle, kaputu açın ve yüzeydeki dikişi inceleyin. Genellikle, basınç düşürme, camın veya kapağın gevşek oturması nedeniyle oluşur.

İkincisi bloğun arkasında bulunur. Açıyoruz ve saç kurutma makinesini açıyoruz. Bu, içeride biriken tüm nemi giderecektir. Dikkatli olun - plastik cam durumunda yapıyı eritebilirsiniz. Yüzeyi periyodik olarak elinizle test edin. Fara dokunulamıyorsa, bir mola verin. Aksi takdirde plastik eriyebilir. "Trajedi"nin ölçeğine bağlı olarak, bu operasyon 3 ila 15 dakika arasında sürecektir.

Bazı insanlar, far boşluklarını kurutmak için ışıkları gece boyunca açık bırakmanızı tavsiye eder. Ancak bunu yapmamalısınız - pili güçlü bir şekilde boşaltırsınız ve büyük damlalar kaybolmaz. Ek olarak, modern otomobillerde, optiği kontak olmadan açarsanız kabinde rahatsız edici bir ses çıkacaktır.

Sızdırmazlık maddesini nasıl uygularım? Yerinde onarım

Silikon ürün kullanılıyorsa, ürünü ince uçlu bir tabanca için satın almanız önerilir. Düzgün ve eşit bir katman oluşturmaya yardımcı olacaktır.

Sızdırmazlık maddesi uygulamadan önce alanı bir yağ giderici ile yağdan arındırın. Gizli boşluklara dikkat edin. Blokta çatlak olmamalıdır - geçmeseler bile, işlenmesi tavsiye edilir. Aracınız anormal bir şekilde xenon ile donatılmışsa, ateşleme ünitesinin montaj yerlerini işleyin. Zor alanlarda, dolgu macunu esnek bir tüp içinden uygulanabilir (bir tutamda, bir lastik eldiven aracılığıyla parmağınızla eklemin üzerine yayın).

yardımcı olmazsa

Yapılan işten sonra far hala terliyor. Ne yapalım? Bu durumda, tamamen sökmeniz gerekecektir. Belki de basınç düşürme, optiğin alt, gizli kısmında meydana geldi. Izgarayı ve tamponu çıkarmamız gerekiyor. Tel çipini son anda ayırıyoruz - aksi takdirde far asfalta düşebilir.

Ardından, dolgu macunu ile dolaşıyoruz. İdeal olarak, camın çıkarılması ve yeni bir sızdırmazlık elemanı ile işlenmesi gerekir. Ancak çoğu durumda, sorun yüzey işleminden sonra çözülür. Ardından, farı yerine takarız, tel yongasını bağlarız ve tüm kaplamayı bağlarız. Bu durumda, onarım tamamlanmış sayılabilir. Artık “far neden içeriden terliyor, ne yapmalı ve nasıl olmalı” diye düşünmeyeceksiniz.

"Eski moda" yöntemler hakkında

Sovyet döneminde, farlardaki buğulanma, fren hidroliği eklenerek giderildi. Çok higroskopiktir ve nemi iyi emer. Ancak bu yöntem modern arabalarda kullanılmamalıdır. Optiklerin karmaşık geometrisi nedeniyle far bulutlanabilir ve yoğuşma tamamen giderilemeyebilir.

Hangi sızdırmazlık maddesi en iyisidir?

Otomotiv optiklerini yalıtmak için kullanılan birkaç çeşit sızdırmazlık maddesi vardır:

• Silikon. En popüler ve en ucuz. Bütçe ve orta sınıf otomobillerde kullanılırlar. Tüp şeklinde yapılırlar, genellikle "silahın altına" giderler. Bileşim, yüksek bir sıcaklık aralığına (-50 ila +250 derece), mukavemete ve esnekliğe sahiptir. Altı milimetre kalınlığa kadar tek kat olarak uygulanabilir.
• Anaerobik. Pahalı arabalarda kullanılır. Ürün hava ile temasında sertleşen ve iyi sızdırmazlık sağlayan bir bant türüdür. Ancak anaerobik mastik, kabartmalı yüzeyler için uygun değildir.

"Önceki" üzerindeki havalandırma delikleri

Prior'daki far terlerse ne yapmalı? Dolgu macunu dökmeden önce havalandırma deliğinin durumunu kontrol edin. "Önceki" de böyle görünüyor.

İçinde hala şeffaf bir kartuş takılı. Bazı insanlar kasıtlı olarak dolgu macunu ile kaplar, ancak bu yapmaya değmez. Bir parça temiz bez ile oluklu bir tornavida ile temizleyebilirsiniz.

Çözüm

Böylece, farların neden terlediğini, bu durumda ne yapılacağını ve hangi dolgu macununun kullanılacağını öğrendik. Gördüğünüz gibi, optikleri tamamen değiştirmeden sorun çözülebilir. Bu işlem önemli miktarda para tasarrufu sağlayacak ve farlardaki buğulanmadan kalıcı olarak kurtulacaktır.

Farların buğulanması gibi bir fenomen, son zamanlarda modern sürücüler için gerçek bir bela haline geldi. Otoforumlarda ara sıra bir soru var: "Farlar neden terliyor?", Görünüşe göre herkesin kendi cevabı var.

Bu yazımızda farların neden terlettiğini ve buğu yapan farların nasıl düzeltileceğini öğreneceksiniz. Bu sorun da sizi rahatsız ediyorsa - okumaya devam edin ve buğulanan farlardan nasıl kurtulacağınızı öğreneceksiniz.

Havalandırma ve homojen ısı dağılımı hakkında bilgisi olmayan ya da bilmek istemeyenlerin çok nefret ettiği yoğuşma olan damlacıklar savaştı ve savaşacak. Pekala, tamam ... Buğulanma, kural olarak, yağışlı yağmurlu havalarda meydana gelir. Ayrıca, farlardaki nem çoğu insan için sadece çirkin ve en azından garip bir fenomen değil, aynı zamanda güvensizdir. Gerçek şu ki, farların buğulanması normal ışık iletimini engeller ve çoğu zaman far veya farların tamamen arızalanmasına ve parlamanın durmasına neden olur.

Farın neden buğulandığını anlamak için nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir.

Modern bir otomobilin farları, ön camdan (çoğunlukla plastik) bir muhafazanın yanı sıra reflektörlerden oluşan sızdırmaz bir monobloktur. Ampullerin çalışması sırasında, bildiğiniz gibi, bir yere gitmesi gereken ısı üretilir. Isı dağılımı için valfli ve hava damperli özel havalandırma delikleri bulunmaktadır. Her üreticinin bu sistemin etkinliği hakkında kendi görüşleri olduğundan, modern oto-optiğin tüm havalandırma sistemlerini burada genelleştirmek zordur.

Sıcaklık dalgalanmaları ve farların sürekli açılıp kapanması, farın iç kısmında buğulanma olasılığının artmasına neden olur. Ancak ne derse desin far terliyorsa far havalandırma sisteminde bir arıza vardır veya basınçsızlaşması meydana gelmiştir.

Farların terlemesinin nedenleri

1. Otomatik optik tasarımının ihlali. Basınçsızlaştırma en sık olarak bir kaza sırasında veya her türlü "deney" gerçekleştirildikten sonra meydana gelir: vb. Far tamamen sağlam görünse bile bu gerçekten öyle olduğu anlamına gelmiyor. Derz boyunca veya kasanın arkasında en ufak bir çatlak yoğuşmaya neden olabilir.

2. Ampullerin zayıf oturması. Böyle, ilk bakışta, banal bir fenomen, ne kadar kötü veya çarpık yerleştirilmiş bir ampul, garip bir şekilde, farların buğulanmasına neden olabilir. Ampul ile farın birleştiği yerde bir boşluk olabilir, bu da farın iç kısmında buğulanmanın oluşmasının nedenidir.

3. Tıkalı havalandırma kanalları. Yıllar geçtikçe, toz ve nem tüm havalandırmayı güçlendirerek farın terlemesine neden olabilir. Araç sahiplerinin sorunlarının nedeni olduğu durumlar vardır. Bu yüzden, optikteki ekstra deliklerin işe yaramaz olduğuna inanan ve onları vurmadan her şeyle kapatan "akıllı adamlarla" bir kereden fazla karşılaştım. Ondan sonra tabi ki farlarda terleyen, kararan ve arıza yapan sorunlarımız oldu.

Far terlemesi - ne yapmalı?

1. Öncelikle sorunun gerçekte ne olduğunu bulmanız gerekiyor, yani göreviniz farın neden terlemesinin nedenini bulmak. Bu, farın sökülmesi de dahil olmak üzere dikkatli bir inceleme gerektirecektir.
2. Çıkardıktan sonra, farın yüzeyini ve mahfazasını çok dikkatli bir şekilde inceleyin, bağlantı yerlerini kontrol edin, sıkıca kapatılmalıdır. Nemin kaynağını bulmaya çalışın.
3. Sadece bir far terliyorsa, bu sorunu olmayan ikinci farla karşılaştırın ve farkı bulmaya çalışın, belki havalandırma deliği bir yerde kapalıdır.
4. Söktükten sonra far buğulanmaya başlarsa, mafsal hava geçirmez değildir, bu durumda farı tekrar sökmeniz, her şeyi uygun şekilde durulayıp temizlemeniz ve ardından tüm kurallara uygun olarak monte etmeniz gerekecektir. Tüm contaları ve yağ keçelerini kontrol edin, montaj sırasında bir şeyin "ısırılmış" olması mümkündür.
5. Çatırtı. Kasada bir çatlak bulursanız yapıştırmayı deneyebilirsiniz ancak camda çatlak veya kırık varsa camı veya farı komple değiştirin.
6. Buğulanan farlardan kurtulmanın en kolay yolu silika jel kullanmaktır. Bu madde, herhangi bir nemi etkili bir şekilde emen, yüzeylerde yoğunlaşmasına izin vermeyen şeffaf bir granüldür. Çözüm oldukça "kolektif çiftlik" ve sorunu tam olarak çözmüyor, ancak bir seçenek olarak da değerlendirilmeye değer. Bu silika jel, mağazalarda ve ayakkabı alışverişi yaparken bulunabilir.

Yukarıdaki durumlardan herhangi birinde, onarımı ve sorun gidermeyi geciktirmemenizi şiddetle tavsiye ederim, bu, durumun kötüleşmesi ve pahalı ampullerin arızalanmasıyla doludur. Ayrıca, farların düşük performansı nedeniyle, ışıksız kalma, hatta daha da kötüsü - bir kaza geçirme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Buğulanma farları ile ilgili sorunlar her türlü taşımada ortaya çıkabilir. Başlangıçta, bu fenomenin özellikle önemli olmadığı düşünüldüğünde, farlardaki yoğunlaşmaya özel bir dikkat göstermezler, bu nedenle kusurun ortadan kaldırılması "daha sonra" ertelenir. Ancak, sorunun daha da kötüleşebileceğini, aracın önündeki yetersiz aydınlatılmış bir yolun acil bir duruma neden olabileceği bir an geleceğini, nemin varlığının aydınlatma armatürlerini devre dışı bırakabileceği veya kısa devreye neden olabileceği unutulmamalıdır.

Doğal olarak, farların buğulanması norm olarak kabul edilemez, bunun nedeni, ilk olarak, aydınlatma kalitesinde önemli bir düşüş, kirli bir fardan elde edilebilecek hale gelecektir. Yani, yoldaki bir çukuru, hatta bir yayayı fark etmek oldukça zor olacaktır.

Her durumda, buğulu farlarla ilgili soruna dikkat edilmemesi tavsiye edilmez - er ya da geç bu durum daha karmaşık sorunlara yol açacaktır.

Buğulanmadan etkilenen far içeriden terliyor, tehlike nedir?

Farların buğulanması, farın içinde su birikmesine neden olabilir. Metal kısımlar neme maruz kalmaktan korktukları için kısa sürede korozyon belirtileri ortaya çıkmaya başlayacak ve ilerleyen zamanlarda farın metal kısımları bozulmaya başlayacaktır.

Günümüzde birçok üretici, farların metal parçalarını plastik olanlarla değiştirmeye çalışıyor, ancak metal cam hala lamba yapımında kullanılan malzeme.

Suyun ısıtılmış bir lambaya yakınlığı, nihayetinde lambanın basitçe patlamasıyla sonuçlanabilir.

Lamba, iyi bir akım iletkeni olan kontaklarına su girerse de yanabilir. Şu anda araba yoldaysa sigortalar da yanabilir - karanlıkta daha fazla yolun aşılması gerektiği tehdidi var.

Kontaklardaki sürekli nem, lambaların sürekli yanmasına neden olur.

Farlarda yoğuşma, farların terlemesi, nedenleri

Farların buğulanması, içlerinde yoğuşma oluşması ve abajurların iç yüzeyine yerleşmesi nedeniyle gözlenir. Bu fenomeni ortadan kaldırmak için, farın içine nemin nasıl girebileceğini bulmanız gerekecek, çünkü aydınlatma cihazı görsel olarak kapalı görünüyor.

Buhar sislenmesi aşağıdakilerden kaynaklanabilir:

• farın plastik gövdesinde çatlaklar belirdi
• gövdeyi farın cam kısmına bağlayan dolgu macununda bir tahribat oldu
• cam yüzeyinde küçük çatlaklar belirdi
• kablolama yerinde sızıntı
• tıkanmış havalandırma kanalları

Doğası gereği tamamen farklı olan hataların bir sonucu olarak, bir sonuç elde ederiz - otomotiv optiklerinin sıkılığının ihlali. Ancak yoğuşmanın ortaya çıkma nedenleri farklı olabileceğinden, bunları ortadan kaldırmak için farklı yöntemlerin uygulanması gerekecektir.

Farların buğulanması hem daha önce onarılmış araçlarda hem de tamamen yeni araçlarda görülebilir. Ayrıca, yoğunlaşmanın ortaya çıkmasına neden olabilecek nesnel bir neden olmasa bile olumsuz belirtiler gözlemlenebilir.

farların yanlış tasarımı

Bu montajın kalitesi hakkında ciddi şikayetlerin olduğu Çin ve yerel meclisin bazı arabalarında, farların buğulanması oldukça yaygındı.

Bunun ana nedeni kusurlu tasarımdır. Montajın sızdırmaz bir yapı ile sonuçlanması gerektiği varsayılır, yani. farın içindeki hava sahasına dışarıdan erişim olmamalıdır.

Yanlış yapılmış bir far, arabanın dışındaki havayı hapseder ve nemi genellikle oldukça yüksektir. Farın içindeki yüksek sıcaklık ve dışarıdan soğutulan cam yüzey, buğulanmanın oluşması için iyi nedenlerdir. Modern otomobiller artık bu tür "yanmış farlar" ile donatılmıyor, ancak daha önceki üretim otomobilleri için böyle bir arıza tipikti.

farda fistül var

"Fistül" gibi bir fenomen, örneğin bir kaza sırasında far üzerine basıldığında tamamen kırılmaz, ancak vücuttan biraz uzaklaşırsa oluşur. Dışarıdaki nemli hava ve tortu suyu, ortaya çıkan küçük deliğe çekilecektir.

far camı mikro çatlak

Aynı nedenlerden dolayı, camın yüzeyinde mikro çatlaklar oluşabilir ve bunun sonucunda buğulanma ortaya çıkabilir.

Mikro çatlakların çok küçük olduğu ve çıplak gözle fark edilmesinin oldukça zor olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, onların varlığından kaynaklanan sıkıntılar aşikar olacaktır.

hidro düzeltici arızalı

Her ne kadar bu neden spesifik olarak atfedilmelidir, ancak imkansız değildir. Bazı far türleri hidrolik düzelticilerle donatılmıştır. Kontrol panelindeki düğmeyi çevirerek, aydınlatma seviyesinin artırılacağı basıncı artırabilir veya bunun tersi de gerekirse, düğmeyi ters yönde çevirerek aynı şekilde azaltılabilir.

Hidrolik düzeltici bozulursa, farın içine sıvı akar, sonuç olarak buğulanma gözlemleriz. Çoğu zaman, yerli VAZ'ların sahipleri böyle bir arızadan muzdariptir.

Nem çek valften girerse

Araba farlarının sızdırmazlığı hakkında bilgi biraz açıklığa kavuşturulmalıdır, çünkü modern otomobillerdeki çoğu aydınlatma ünitesi, görevi lambalarla ısıtıldığında genişleyen fazla havayı serbest bırakmak olan çek valflerle donatılmıştır.

Bu tür farların içinde yoğuşma görünüyorsa, çek valf kapaklarının mevcut olduğundan emin olun ve düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Farın havalandırma kanalının nasıl temizleneceğine dair videoyu izliyoruz:

Bir kazadan sonra onarımlardan biraz tasarruf etme arzusu, araç sahiplerinin araca orijinal olmayan yedek parçalar takmaya karar vermesine neden olur. Aydınlatma elemanları da bir istisna değildir, çünkü orijinal farın maliyeti bazen sadece karşılanamaz hale gelir.

Düşük kaliteli bir Çin sahtekarlığı kurulursa sorunlar ortaya çıkar. Bazen hasarın yerini bulmak zordur, dış muayene sırasında kusurlar tespit edilmez.

Burada iki seçenek var:

• farda hasar olup olmadığına bakın
• orijinal değilse, en azından daha pahalı ve kaliteli yeni bir tane satın alın ve kurun.

Onarım sonucunda istenen sonucu elde etmek için uzmanlar şunları önermektedir:

• işin ilk aşamasında farı iyice kurulayın - içeride kalan nem tekrar buğulanmaya neden olur
• farı çıkarmak sorunluysa, saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz, ondan çıkan sıcak hava, fardaki nemden kurtulmanızı sağlar.

Ampulün gövdeye oturduğu yerde kauçuk veya plastik conta yoksa nemli hava farın içine girebilir.

Farlarda fistül arıyoruz, fistül belirlemek için %100 yöntem

Fistülün varlığını ve yerini doğru bir şekilde belirlemek için farı çıkarmanız gerekecektir. Ardından, büyük bir kaba su dökün, farı içine indirin. Hava kabarcıklarının ortaya çıkma sürecini gözlemlemek, fistülün tam yerini gösterecektir.

Dikkat edilmelidir, sonra farı kuruturuz, işaretli yeri bir dolgu macunu ile tedavi ederiz. İlk kat kuruduktan sonra ikinciyi uygulamanız gerekecektir. Bu prosedür, far içindeki yoğuşmadan kurtulmaya yardımcı olacaktır.

Far camındaki bir çatlağı onarmak için bütçe seçeneği

Cam kusurlarının boyutları bazen çok küçük olduğundan, bunları tespit etmek için özel aydınlatma cihazları kullanılabilir.

Bir çip veya çatlak bulunursa, doğru seçenek kırık far camını yenisiyle değiştirmek olacaktır, ancak satın almak her zaman mümkün değildir - çoğu durumda cam farla birlikte satılır, bu durumda ekstra maliyetlerden kaçınılamaz.

Bu durumdan bir çıkış yolu bir renk tonu filmi olabilir. Bu durumda, şeffaf bir film seçmelisiniz.Filmin yapışkan tabanı, görevle sorunsuz bir şekilde başa çıkmanıza izin verirken, mevcut tüm çatlaklar güvenilir bir şekilde kapatılacak ve camın kendisi daha fazla çökmeyi durduracaktır.

Çatlak yeterince büyükse, camın değiştirilmesinden kaçınılamaz.

Onarım maliyetini azaltmak için parselerde orijinal farı bulmaya çalışabilirsiniz, ancak camın aşınma derecesine bakmalısınız - camı cilalamanız gerekebilir.

Sisli farları kurutma yöntemleri

Onarım sürecini karmaşıklaştırmak istemiyorlarsa, deneyimli sürücüler kondensin "kuru" giderilmesi yöntemini kullanır. Farın periyodik olarak buğulanması özellikle önemlidir. Plafondu aydınlatma cihazından çıkarmanız, lambaların bağlantılarını gevşetmeniz, tutucudan sökmeniz gerekir, ancak tamamen değil.

Bu işlemden sonra yoğuşma görülmemelidir. Gözlenirse, onu ortadan kaldırmak için başka yöntemler kullanmanız gerekecektir.

Farları kapatmak için kullanılabilen silikon dolgu macunları

Yukarıdaki farları kurutma işleminin etkisiz olduğu ortaya çıktıysa, kapsamlı bir inceleme ve bir boşluk, çatlak veya talaş belirlemek için hala zaman harcamanız gerekir.

Bulunursa silikon dolgu macunu kullanılabilir. Silindirlerde satışa devam ediyor ve herhangi bir otomobil mağazasında mevcut.

Ürünü uygulamak oldukça basit bir işlemdir, her sürücünün kullanması kolay olacaktır. Boşlukları veya talaşları belirlemede sorun varsa, hemen profesyonellerle iletişime geçmek daha iyidir - ustalar optik veya lazer özel cihazları kullanarak bunları kolayca belirleyecektir.

Geriye kalan tek şey, tespit edilen kusurları silikonla dikkatlice kapatmaktır.

Ayrıca, sızdırmazlık maddelerinin ömrünün her zaman yeterince uzun olmadığı, yani. Dolgu macununun orijinal niteliklerini kaybetmesi nedeniyle sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu durumda, hem insan gözüyle görülebilen hem de pratik olarak görünmez boşluklar oluşturulabilir. Çoğu zaman, Orta Krallık'ta veya yerli otomobil fabrikalarının montaj hatlarında monte edilen orta sınıf otomobiller bu tür sorunlardan muzdariptir.

Sorunların sorumlusunun bir dolgu macunu olduğuna dair bir şüphe varsa, tek bir çıkış yolu vardır, tüm şüpheli dikişlere taze silikonun dikkatli bir şekilde uygulanması.

Farlardaki mikro çatlakları ortadan kaldırmak için parlatma kullanarak far parlatma

Camda bir çatlak bulunursa, cilalama yöntemi kullanılabilir. Bu, bir öğütücü ve bunun için yumuşak bir meme gerektirecektir. Parlatmanın bir sonucu olarak, çatlakların kenarları birbirini "yakalıyor" gibi görünüyor.

Sentetik şeffaf mastikler

İkinci mantıklı seçenek, çatlamış yüzeyi işlemek için özel bir şeffaf sentetik bileşim kullanmak olacaktır, aynı zamanda araba galerilerinde de uygulanmaktadır.

Bu tür bileşimler kolayca uygulanır, çabuk kurur, nemin geçmesine izin vermez ve en önemlisi, ışık huzmesinin nüfuz etmesine müdahale etmezler.

Aynı zamanda, malzemeyi uygulama kurallarını da unutmamak gerekir - sentetik bileşimi uygulamak için teknolojinin ihlal edilmesi işinizi işe yaramaz hale getirecektir.

Makinenin içine su girerse ne yapmalı

Bu seçeneği uygulamadan çıkarmak gerekli değildir. Bu durumda çalışma uzun ve özenli olacak, aydınlatma cihazlarını içeriden kapatmak gerekli olacaktır. bu tür işleri yapma konusunda deneyim yoksa, servis istasyonunun ustalarıyla iletişim kurmak daha kolaydır. Ayrıca, bu tür işler özel ekipman kullanımını gerektirebilir.

Yenileme sürecinde:

• aydınlatma ünitesi sökülür
• arabanın elektrik devresiyle bağlantısını keser
• boşluklar, bağlantı elemanları, teknolojik delikler contalar, contalar, sızdırmazlık bileşikleri yardımıyla kapatılır.

İşin performansındaki belirli zorluklar, belirli bir araba modelinin tasarım özelliklerini yaratabilir.

Araba garanti kapsamında ve farlar buğulanıyor

Porsche, SSC Tuatara veya Koenigsegg Agera R gibi otomobillerde farların buğulanmasının hiç görülmemesi şaşırtıcı değildir, orta sınıf otomobiller buna duyarlıdır, bu tür modellerde genellikle tasarım kusurları vardır ve bunlar monte edildiğinde üretim standartlarının ihlali olasılığı vardır.

Henüz acil bir duruma girmemiş veya farlarıyla kazara kaldırıma çarpmamış yepyeni bir arabada farların buğulanması gözlemleniyorsa, bunun tek çözümü üreticilere dava açmaktır.

Arıza garanti süresi içinde ücretsiz olarak giderilmelidir. Tabii ki, üretici bir inceleme yapma hakkına sahiptir - sonuçta, bazen deneyimsiz sürücüler sorunun suçlularıdır.

Yaşadığınız köyde servis merkezi yoksa, aracın satın alındığı otomobil bayisinin yöneticisi veya bayi ile iletişime geçebilirsiniz.

Profesyonel ipucu: Yukarıdaki yöntemlerin tümü işe yaramazsa ne yapmalı

Tabiri caizse, buharın buğulanmasından farın içine fren hidroliği dökülmesini öneren başka bir "halk yöntemi" var. Gerçekten de, su moleküllerini çekecek ve yoğuşma ortadan kalkacaktır. Ancak fren hidroliği aynı zamanda kiri ve kalıntıları da çekecek ve sonunda camın iç kısmı kirli bir filmle kaplanacak ve artık şeffaf olmayacaktır.

Bir farın içine yerleştirilen bir silikon jel parçası, uzun süre olumlu bir sonuç vermeyecektir - nemi iyi emer, ancak oldukça aktif bir şekilde genişler, zamanla o kadar büyüyebilir ki ışığın erişimini engelleyecektir.

Ayrıca gerçekten yararlı ve evrensel olabilecek ipuçlarını da hatırlamalısınız, bunlar:

• farların parlatılması, ancak engebeli yollarda sarsıntı ve titreşimden sürdükten sonra çatlakların tekrar görünmeyeceğinin garantisi yoktur.
• iyi optik özelliklerle karakterize edilen, neme dayanıklı, modern şeffaf bileşimlerin kullanımı
• gözlüklerin değiştirilmesi.

Onlar. periyodik olarak değiştirilmesi gerekecektir, aksi takdirde aydınlatma sisteminin normal çalışmasına müdahale edecektir.

Herhangi bir araba optiğinin özel bir havalandırma sistemi vardır ve suyun kolayca farın içine girdiği kanallardan geçer. Optiklerin buğulanmasını hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için düzenli kurutma yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, arabayı yıkadıktan sonra 30 dakika boyunca arabanın kaputunun açılması tavsiye edilir. Ancak aracınızın optiği uzun süre terlerse, bu, farınızın arızalı olduğuna dair bir işaret olabilir. Bu yazıda anlamaya çalışacağız farlar neden terler ve ne yapmalı Bu sorunu düzeltmek için.

Arabadaki farları nasıl geliştirebilirim, tavsiye ederim.

Peki farı terleten nedir?

• Otomotiv optiklerinin plastik muhafazası çatlamış veya hasar görmüş.
• Farın cam yüzeyini gövdeye bağlayan sızdırmazlık maddesi çökmüştür.
• Kablolama yerindeki sıkılık bozuldu.
• camda küçük çatlaklar;
• Farda hava sirkülasyonu sağlayan tıkalı havalandırma kanalları.

Tüm bu arızaların tek bir şeye yol açabileceğini unutmamalıyız - otomotiv optiklerinin sıkılığı bozulacak. Ancak farınızın iç kısmındaki buğulanmanın kaynağına bağlı olarak, bu durumda yapılması gerekenlerin farklı yolları vardır.

Farınız içeriden buğulanırsa ne olabilir?

• İçeride sürekli nem birikirse, bu, sözde "lens etkisinin" oluşmasına yol açabilir. Sonuç olarak, yan aydınlatmanın verimliliği, otomobilin kontrolünü zorlaştıracak şekilde (özellikle geceleri) önemli ölçüde azaltılabilir.
• Nemin varlığı temaslar üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir. Oksitlenirler ve bu da elektrik kablolarının arızalanmasına neden olabilir.
• Farın içindeki sıcak bir yüzeye sıçrayan su reflektöre zarar verebilir.
• Nem korozyona neden olabilir. Ve kısa süre sonra bu pas, farınızın metal kısımlarının kararmasına ve işlevini kaybetmesine neden olacaktır.
• Farın içindeki sabit nem, ampullerin ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Optikleriniz sürekli terlerse ne yapmalı ve bunun neden olduğu - bu konuda sadece usta size söyleyecektir. Bu, belirli beceriler ve ekipman gerektirir. Örneğin, özel ekipman olmadan bir farın cam yüzeyinde küçük çatlaklar bulmak imkansızdır. Bu nedenle, çoğu zaman en iyi seçenek, bir araba tamirhanesine veya servis merkezine gitmeniz olacaktır.

Ancak, arabanın optiğinin neden terlediğini ve bu sorunu çözdüğünü kendiniz anlamak istiyorsanız, sizin için çok yararlı olabilecek aşağıdaki ipuçlarını kullanın.

Buğulu farları kendi elinizle nasıl ortadan kaldırabilirsiniz?

Farlarınızın neden buğulanmaya başladığını aramaya karar vermeden önce, arabanızın optiklerini iyice yıkayın ve ardından iyice kurulayın. Ardından, varsa havalandırma kanallarını temizlemeniz gerekir. Çoğu zaman, modern araba farlarının çoğu, kaputun altındaki veya tamponun altındaki havalandırma kanallarına erişime sahiptir. Kanalları temizlerseniz ve farların buğulanması devam ederse, optikleri araçtan çıkarmanız gerekir. Nihayet farlar içeriden terliyor, ve bu sorunu arabada düzeltmek imkansız.

Eylemlerinizin sırası aşağıdaki gibi olmalıdır. İlk önce akü terminallerini çıkarmanız, ardından kabloyu farın kendisinden ayırmanız, farı araç gövdesine bağlayan bağlantı elemanlarını ayırmanız ve optiği çıkarmanız gerekir. Gövdeyi kirden iyice temizleyin, derzlerde dolgu macununun çöküp çökmediğini kontrol edin, tüm derzlerin bütünlüğünden emin olun. Mikro çatlakların varlığını belirlemek için bir büyüteç kullanabilirsiniz.

Çıkarılan optikler çok iyice kurutulmalıdır. Ampulleri yuvalardan çıkarmak ve ayrıca iyice kurutmak gerekir. Bunun için saç kurutma makinesi kullanmak daha iyidir.

İnceleme üzerine, optiklerin far muhafazasının kendisiyle birleştiği yerde küçük sızıntılar bulursanız, bu tür yerler tam olarak aynı dolgu macunu ile geri yüklenebilir. Sızdırmazlık daha fazla zarar görürse, aşağıdakileri yapmanız en iyisidir:

1. farı sök,
2. derzi eski dolgu macunundan tamamen temizleyin,
3. burası yağdan arındırılmalı,
4. yeni bir sızdırmazlık maddesi uygulayın,
5. far parçalarını sabitleyin.

Ek olarak, far ünitesinin tüm derzleri ve bağlantıları boyunca dolgu macunundan dikkatlice geçmeniz gerekir. Kabloların fara geçtiği yere özellikle dikkat edilmelidir.

Yukarıdaki adımların tümünü tamamladıktan sonra, farı iyice kurulayın, sızdırmazlık maddesi tamamen kuruyana kadar bekleyin ve farı tekrar araca takın.

Optikte büyük çatlaklar bulunursa, böyle bir parçanın yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Çoğu zaman, araç sahibi büyük hasarı kendi başına onarmaya karar verdiğinde, bu istenen sonuca yol açmaz. Çoğu zaman, kısa bir süre sonra optikler tekrar terlemeye başlar. Otomotiv optiklerindeki buğulanmayı ortadan kaldırmak için en iyi seçeneğin ancak arızalı optiklerin tamamen yeni optiklerle değiştirilmesi olabileceği unutulmamalıdır.

Bazen farın içeriden buğulanmasının nedeni , "Dönüş sinyalini" fara bağlamak için yerleştirme terminalinin sıkılığının kırılması gerçeğinden oluşabilir. O zaman en iyi seçenek, alanı bir dolgu macunu ile kapatırsanız olacaktır.

Farı çıkardıktan sonra havalandırma kanallarını temizlemeniz gerektiğini unutmayınız. Farların içeriden buğulanmasının tüm nedeni sadece bundan ibaret olabilir. Elinize ince bir tel alın, yarım saat boyunca farın üzerinde "hayal edin" ve sorun ortadan kalkacaktır.

Video - far sisleme onarımı

Yolda iyi şanslar !!!

Farlar yanmıyor - kısa far çalışmıyor, teşhis ve onarım
Arabadaki camlar terliyorsa - ne yapmalı ve nedenleri nelerdir.
Film ile kendin yap far renklendirme, 2017'de iyi Kendi elinizle bir stop lambası nasıl çıkarılır
Farları kendi ellerimizle parlatıyoruz - eğitim ve öneriler
Kırık silindir kapağı contası (silindir kapağı) - delikli conta belirtileri

"bunun hakkında konuşalım: farlar neden terler ve farların terlemesinin nedenleri. Konu, "arama motorları" istatistiklerine göre oldukça popüler ve çok alakalı. O yüzden tabi ki kenara çekilip "5 kopek" takmadan edemedim... Farların buğulanmasının ne olduğundan başlayalım. Bu fenomen, yoğuşma olarak da adlandırılan farın iç kısmında küçük damlacıklar şeklinde kendini gösterir. Yoğuşma, bildiğiniz gibi, sıcaklık değişiklikleri ve büyük miktarda nemin buharlaşması sonucu oluşur. Yoğuşma, aynı zamanda, doğrudan buğulanan farlarla ilgili olan yetersiz havalandırmanın ilk işaretidir.

Sis farları en sık ıslak havalarda (yağmur, sis veya kar sırasında), havadaki nem seviyesi normları aştığında gözlenir. Böyle havalarda, sürücülerin farlara başka hiçbir şeye ihtiyacı yoktur, ancak farlar terlerse, onlardan hiçbir anlamı olmayacaktır. Farların buğulanmasının göz ardı edilememesinin temel nedeni, farların veriminin düşmesidir. Yağmur veya sis koşullarında azalan görüş, genellikle başarısızlıkla sonuçlanan ciddi sonuçlarla doludur. "Ağlayan farlar" etkisinin eşlik eden hoş olmayan anları, garip görünmesi ve estetik olarak hoş olmamasıdır. Ek olarak, fiyatı genellikle farın maliyetine ulaşan ampuller, bu gibi durumlarda çok uzun sürmez. Tüm bu hoş olmayan anlar, farların buğulanmasının acilen ve tercihen ilk aşamasında tedavi edilmesi gereken bütün bir "hastalık" olduğunu doğrulamaktadır.

Neden buğulandığını anlamak için far cihazı hakkında birkaç kelime

Çoğu durumda, modern otomobillerin farları, bir gövde ve bir ön camdan (cam veya plastik) oluşan kapalı bir monoblok şeklinde yapılır. Farın içinde, çalışırken ısı ürettiğini bildiğiniz reflektörler ve ampuller var. Isıyı gidermek için valfli ve hava damperli özel havalandırma kanalları icat edildi. Her arabanın kendi far şekli ve havalandırma sisteminin prensibi ve yapısı vardır, bu nedenle havalandırma cihazı genel olarak açıklanmıştır ...

Sabit sıcaklık değişikliklerinden ve farların sık sık açılıp kapanmasından, yoğuşma olasılığı artar, ancak havalandırma düzgün çalışmıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, ele alınması gereken buğulanma meydana gelir.

Şimdi farların terlemesinin nedenleri hakkında

1. Blok far tasarımının basınçsızlaştırılması veya ihlali. Vücudun bütünlüğünün ihlali, bir kaza sonucu veya farları ayarlamak için başarısız girişimlerden sonra meydana gelir. Örneğin, far sık ​​sık sökülür, vb. Bu tür çalışmalar sırasında sadece değil, aynı zamanda sızdırmazlığı bozmadan ve havalandırma kanallarına zarar vermeden toplamak da önemlidir. Tamamen sağlam ve sızdırmaz olsa bile, ilk bakışta farın dikişinde çatlaklar ve sızıntılar olabilir. Sonuç olarak far terlemeye başlarİçinde havalandırmanın bozulması nedeniyle, gerekenden daha fazla veya tam tersine daha az delik olabilir.

1. Ampuller (uyumsuz veya uygun değil). Yanlış takılmış veya eşleşen bir ampul bile farın buğulanmasına neden olabilir. Bağlantı noktalarında, nemin blok farın içine serbestçe girebileceği bir sızıntı meydana gelir.

1. Havalandırma sisteminin kanalları tıkalı (bilerek veya bilmeyerek) veya vanalar arızalı ise, farların buğulanması... Aracın çalışması sırasında, havalandırma deliklerine toz ve nem sızarak yetersiz havalandırmaya ve farların terlemesine neden olur. Bazen sahiplerin kendileri, sonuçlardan habersiz, delikleri kendi elleriyle kapatırlar, sonuç olarak kendileri için bir "kafa" ağrısı yaratırlar. Hatta bazı "akıllı adamlar" daha iyi sızdırmazlık için hava kanallarını kasıtlı olarak herhangi bir şeyle kapatıyorlar, sonunda " ağlayan farlar"Bu kötü parlıyor ve garip görünüyor.

Far terlerse ne yapmalı ve sebebi nasıl bulunur?

1. Her şeyden önce, elbette, yukarıdaki bilgilerin rehberliğinde sebebi bulmalısınız. Bunu yapmak için önce farı ve havalandırma deliklerini görsel olarak incelemeniz gerekir. Çoğu durumda bunun için.
2. Farı çıkardıktan sonra, far camını ve muhafazasını yakından inceleyin ve mafsala da gerekli özeni gösterin. Camda ve kasada herhangi bir çatlak olmaması gerekir, bence bu anlaşılabilir bir durum. Bağlantı yeri kapatılmalıdır, en ufak bir delik bile farın buğulanmasına neden olabilir.
3. Sadece bir far terlemeniz varsa, bu kusuru olmayan ikinci bir farla karşılaştırmayı deneyin, montaj veya havalandırmalarda farklılıklar görebilirsiniz.
4. olur ki far terlemeleriüzerinde bazı çalışmalar yapıldıktan sonra (sökme, onarım vb.). Bu durumda, büyük olasılıkla, eklem yeterince iyi yapıştırılmamıştır, sorun, farın iki parçasını yeniden söküp yeniden yapıştırarak çözülebilir. Yanlış hizalama, conta, yağ keçesi veya diğer kauçukların olmadığından emin olun.
5. Kasada çatlak olan varsayımlar doğrulanırsa, yapıştırmayı deneyin veya yenisiyle değiştirin. Camdaki bir çatlak, çoğu zaman tamir edilemez veya daha sonra, hafif, çirkin bir şekilde ortaya çıkar, bu nedenle çözüm, far camını değiştirmek veya farı tamamen değiştirmektir.

Sisleme sorununu çözmenin alternatif bir yolu

Bu yöntem oldukça basittir, ancak, farın buğulanma nedenini ortadan kaldırmadığını, ancak buğu sorununu yalnızca geçici olarak çözdüğünü not ediyorum. Görevi aşırı nemi emmek ve yüzeylere yerleşmesini önlemek olan "silika jel" adı verilen özel bir emici vardır. Bu nedenle, bu tür silika jel içeren torbalar genellikle ayakkabı endüstrisinde veya nemin kabul edilemez olduğu diğer endüstrilerde bulunabilir. Çözüm bir "kolektif çiftlik" gibi koksa bile, daha iyi bir şeyin yokluğunda yine de sisleme sorununu çözmemize izin veriyor. Poşet veya poşetler (sislemenin boyutuna ve yoğunluğuna bağlı olarak) far muhafazasının içine yerleştirilir, bundan sonra far monte edilir ve sonuç olarak daha az terler veya terlemeyi tamamen durdurur. Etkisinin ne kadar süreceğini söyleyemem, hepsi hava koşullarına ve buğulanmanın yoğunluğuna bağlı.

Özetleyelim...

Sis farları- hemen ele alınması gereken hoş olmayan bir sorun. Herhangi bir gecikme veya gecikme size pahalıya mal olabilir, en azından pahalı bir ampulün veya optiklerin arızalanması ve en fazla - zayıf görüş nedeniyle bir kaza. Kaza yapmasanız bile, özellikle geceleri seyahat ederken aniden yanan bir ampul, anlıyorsunuz ki, büyük bir sorun ve baş belası. Bu nedenle, kötü bir senaryonun gelişmesini önlemek için, terleyen farlar kendi başınıza değilse de uzmanlar tarafından derhal onarılmalıdır. Aşırı durumlarda, böyle bir far tamamen değiştirilebilir.

İlginiz ve makaleyi sonuna kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz. Farların buğulanmasının başka sebeplerini biliyor musunuz? Bunları bizimle paylaşın, belki tavsiyeniz birisinin problemini çözmesine ve hatta hayatını kurtarmasına yardımcı olabilir. O zamana kadar, bir dahaki sefere görüşürüz.