Mercedes-Benz GL'nin zayıf noktaları var. Neredeyse zengin olduğunuzda: kullanılmış bir Mercedes GL'nin dezavantajları

Pahalı arabalarla uğraşmak hem kolay hem de zordur. Yüksek teknolojili, iyi işlenmiş, bazen asi ama genel olarak itaatkar bir araba, kural olarak herhangi bir ciddi suçlamaya yol açmaz. Ancak kendinizi onun sahibi olarak hayal etmek zordur.

Mercedes-Benz GL bunlardan biri. Boyutlar - şimdilik bununla ilgileneceksiniz... Her ne kadar tasarımcılar devasa arabayı zarif hale getirmeye çalışsa da.

En azından belli bir mesafeden bakıldığında GL dev gibi görünmüyor. Kontak anahtarı nereye takılır? Daha çabuk alışmam lazım: Düğmeye basıyorum ve motor çalışmaya başlıyor.

Etraftaki atmosfer kraliyettir: amacını ancak denedikten sonra öğreneceğiniz pahalı deri, ahşap ve kurnaz cihazlar. Örneğin sürücü koltuğunun yanındaki joystick'i kullanarak yan desteği sırt ve kalça genişliğine göre ayarlayabilirsiniz. Bugünlerde ısıtmalı direksiyon simidi daha ucuz arabalarda bile bir vahiy değil.

Direksiyon kolonundaki vites seçici. Ana alıcıların Yeni Dünya sakinleri olduğu açıktır. Arkayı açtığımda dikiz aynasında tavana monte edilmiş park sensörlerinin yanıp söndüğünü görüyorum. Yardımınız için teşekkürler ama böyle bir arabada arka görüş kamerasının bir seçenek olarak değil, standart donanım olarak eklenmesi gerekirdi.

Belki de hiçbir araba, hatta benzer büyüklükteki SUV'lar bile boyutlarıyla bu kadar uğraşmamıştır. Muhtemelen sebeplerden biri, aynaların ağır bir araba için çok küçük olmasıdır. Ayrıca sağdaki kapı çerçevesi tarafından kısmen kapatılmıştır.

Aslında, GL ile iletişimde başka hiçbir sorun yoktu - her şey doğrulandı, kullanıma sunuldu ve "Mercedes tarzı" hata ayıklamaları yapıldı. Neredeyse üç buçuk yüz "at" sürücünün komutlarını anında yerine getiriyor, kutu birçok viteste asla "kafası karışmıyor". Süspansiyon yol yüzeyini rahatça düzleştirirken, otomobil viraj alırken neredeyse hiç yuvarlanmıyor ve direksiyon komutlarına net ve hızlı tepki veriyor. Bu aynı zamanda amortisörlerin sertliğini düzenleyen elektronik cihazdan da kaynaklanmaktadır. Spor süspansiyon modunu seçmeye çalıştım: daha fazla sarsıntı vardı ama araba daha sakindi.

Şimdi kulübeye gideceğim - sonuçta bu bir arazi aracı. Panel evin bulunduğu yerde bir konak hayal ederken, Mercedes-Benz GL bir şekilde hafifleyen karı tekerlekleriyle tekmeledi. Hazırlığa bakılırsa, ciddi arazi koşullarından bile korkması pek mümkün değil. Alttakini açıyorum, orta ve arka diferansiyelleri sıkıca kilitliyorum ve tam bir güven için havalı süspansiyonu en yüksek konuma kaldırıyorum - en alçak noktanın 307 mm'ye kadar altına! Artık makine gözle görülür bir çaba harcamadan karı ve çamuru karıştırıyor. Nehrin donmuş olması üzücü, yoksa devi yıkardım. 600 mm'lik ford'un dizine kadar geldiğini iddia ediyorlar.

Arka koltuk direksiyonun arkasından daha az rahat değil. DVD'yi yanıma almamış olmam çok yazık; araba yıkamada kuyrukta vakit geçirebilirdim. Ön koltukların koltuk başlıklarında 7 inçlik monitörler, ceplerde ise iki çift kulaklık bulunuyor. Bu kanepenin ısıtması bile var ama iklim kontrolü ayrı değil. Üçüncü sıradaki yolcular bu tür bir ilgiden mahrumdur, ancak alanla sınırlı değildir - bacaklarda 815 mm ve kafalarda 979 mm. Doğru, bu sandalyelerin arkasında bagaj için yalnızca 300 litrelik kullanılabilir hacim var, ancak daha fazlasına ihtiyaç duyulursa, elektrikli tahrik sandalyelerden birini veya her ikisini de birkaç saniye içinde katlayacak.

Büyük 4x4'lerin büyük bir hayranı değilim ama GL'yi sürmek bir zevkti. Başkalarından gözle görülür bir saygı gören dev, inatçı değildir ve iletişim kurması kolaydır.

MERCEDES-BENZ GL otoyol ve her türlü arazi kalitesi arasında mükemmel bir uzlaşmadır. Ama... çok yüksek bir fiyatla.

Mükemmel motor ve şanzıman, konforlu süspansiyon, iyi arazi hazırlığı, iç mekanı dönüştürmenin birçok yolu.

Zayıf görünürlük, Rusya için mütevazı motor seti, yüksek fiyat.

}