Tankın X izinin hacmi. Özellikler Nissan X-Trail T31. Boyutlar, Gümrükleme, Boyutlar
(3 nesil), Nissan C platformunun modern bir varyasyonu olan CMF modüler platformuna dayanır. Çoğu vücut gövdesi elemanları, tasarımın toplam ağırlığını büyük ölçüde kolaylaştıran yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmıştır. Modifikasyona bağlı olarak, geçitin kesme kütlesi, 1525-1675 kg aralığında değişir.
Rus şartnamesi Nissan X-Trail, üç güç ünitesinin varlığını sağlar: iki benzinli "atmosferik" hacim 2.0 ve 2,5 litre (sırasıyla 144 ve 171 HP), ayrıca 130 hp döndüren bir turboşarjlı dizel motor 1.6 DCI (320 nm). Her iki benzinli motorlar, önceki nesile (X-Trail T31) üzerine monte edildi, ancak geçişin yenilenmesi sırasında, sonucu güçte küçük bir artış olan yükseltilmişlerdir. Motor ile birlikte, 6 vitesli bir manuel kutu kullanabilir veya yedi aralıktan öykünen bir XTRONCIC varyatörü kullanabilir. Ön tekerlekten çekiş düzeni ile birlikte, tüm mod 4 × 4-i modunun akıllı sistemine sahip tüm tekerlekten çekiş sağlanır.
Soulh'un askıya alınması, ön raflar MacPherson ve arka çok boyutlu, her birinin her biri, şasilerin kendi ayarlarına sahip. Araba gövdesinin temel hacmi, 497 litre (beş koltuklu), maksimum - 1585 litre (iki ön yolcu ve katlanmış arka koltuk sırtındaki yapılandırma) ile sınırlıdır.
Nissan X-Trail T32'nin motor 2.0 ile yakıt tüketimi, modifikasyona ve hareket moduna bağlı olarak 7.1-11.2 litredir. 2.5 motorlu tüm tekerlekli sürücü geçişi ortalama olarak yaklaşık 8,3 litre yakıttır. Diesel X-Trail, en ekonomiktir - karışık bir sürüş döngüsü ile 100 km bir yolun 100 km'lik bir yolun başına 5,3 litre dizel yakıtın tüketimidir.
Özellikler Nissan X-Trail T32 - Özet Tablo:
| Parametre | X-TRAIL 1.6 DCI 130 HP | X-TRAIL 2.0 144 HP | X-TRAIL 2.5 171 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| motorun tipi | dizel | benzin | |||
| Güzel | var | değil | |||
| Silindir sayısı | 4 | ||||
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | ||||
| Hacim, küp. santimetre. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Güç, HP (rpm'de) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Bulaşma | |||||
| Tahrik ünitesi | 4wd. | 2wd. | 2wd. | 4wd. | 4wd. |
| Bulaşma | 6mcp | 6mcp | varyatör Xtronic CVT. | varyatör Xtronic CVT. | varyatör Xtronic CVT. |
| Süspansiyon | |||||
| Ön süspansiyon türü | bağımsız tip Macpherson | ||||
| Arka süspansiyon türü | bağımsız çoklu tip | ||||
| Fren sistemi | |||||
| Ön frenler | disk havalandırıldı | ||||
| Arka frenler | disk | ||||
| Direksiyon | |||||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||||
| Lastikler | |||||
| Lastik boyutu | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Çift boyut | 17 × 7.0J, 18 × 7.0J | ||||
| Yakıt | |||||
| Yakıt türü | Dtt | AI-95 | |||
| Tank hacmi, l | 60 | ||||
| Yakıt tüketimi | |||||
| Kentsel döngüsü, l / 100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Ülke Döngüsü, L / 100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Karışık döngü, l / 100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| boyutlar | |||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||
| Uzunluk, mm. | 4640 | ||||
| Genişlik, mm. | 1820 | ||||
| Yükseklik, mm. | 1710 (1715 Demiryolları) | ||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2705 | ||||
| Tekme ön tekerlekleri, mm | 1575 | ||||
| Arka tekerlekleri zıplatmak, mm | 1575 | ||||
| Ön sve, mm | 940 | ||||
| Arka sve, mm | 995 | ||||
| Bagajın hacmi, l | 497 | ||||
| Maksimum Gövde Hacmi | 1585 | ||||
| Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | 210 | ||||
| Ağırlık | |||||
| Kıvırcık, kg. | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Dolu, kg. | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Dinamik özellikler | |||||
| Maksimum hız, km / s | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Motorlar Nissan X-Trail T32
1.6 DCI R9M 130 HP
R9M fabrika endeksi ile yeni Energy DCI 130 Turbodiesel, kendi modellerine yüklemek için Renault-Nissan endişesi tarafından geliştirilmiştir. Güç ünitesinin serbest bırakılması 2011 yılında Fransa'da kurulmuştur. Motor, ekonomi, yüksek tork ve düşük karbondioksit emisyonlarında farklılık gösteren yeni nesil motorlara aittir. Güç ünitesi, bir START / STOP sistemi, bir değişken geometriye sahip bir kompresör, soğuk bir döngüye sahip, doğrudan enjeksiyon doğrudan enjeksiyonu olan, egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) ile donatılmıştır. R9M silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır, bir blok kafası alüminyumdan yapılmış, pistonlar grafit püskürtmeye sahiptir.
320 nm'nin maksimum torku 1750 rpm'de elde edilir, aynı zamanda, en yüksek torunların% 80'i 1500 rpm'de mevcuttur. Motor, EURO-5 standardının gereksinimlerine uygundur, ancak Euro-6'ya geçiş için de hazırlanmıştır. Motor ayrıca arabalara kurulur ve.
2.0 MR20DD 144 HP
MR20DD benzin motoru, önceki ICTER'ten gelen hayatta kalan bir yükseltme MR20DE'dir. Güncelleme sırasında, motor, her iki eksantrikteki bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi, değişken uzunluğu ve doğrudan enjeksiyonlu bir emme manifoldu ile donatılmıştır. Sonuç olarak, güç 141'den 144 hp'den artmış ve tork 196'dan 200 nm'den artmıştır.
2.5 QR25DE 171 HP
QR25DE dört silindirli motor, 1999'da geri göründüğü ve ilk Nissan X-Trail'e monte edildiği gibi gerçek bir uzun karaciğerdir. Hayatı boyunca, agrega tekrar tekrar güncellendi, yeniliklerin bir sonraki bölümünü ve üçüncü nesil ICstrey'in ilk çıkışını aldı. Motor, meme delikleri olan yeni bir kafa bloğu var (daha önce toplayıcıya nozullar takıldı), alım ve egzoz valflerinde bir faz değişim sistemi, ayarlanabilir uzunluğa sahip bir emme yolu. Tüm bunlar, toplamda 9.6'dan 10.0 arasında sıkıştırma derecesinde bir artışa sahip olan tüm bunlar 2 HP'de kazandı. (171, eski 169 hp'ye karşı) Aynı zamanda motor torku zirvesi 4400 ila 4000 rpm'ye kaydırıldı.
Nissan X-Trail T32 Motorlarının Teknik Özellikleri - Tablo:
| Parametre | 1.6 DCI 130 HP | 2.0 144 HP | 2.5 171 HP |
|---|---|---|---|
| Motor kodu | R9m. | Mr20dd. | Qr25de |
| motorun tipi | turboşarjlı dizel | turboşarjsız benzin | |
| Tedarik sistemi | doğrudan enjeksiyon ortak ray, iki eksantrik (DOHC) | doğrudan Enjeksiyon, İki Eksantrik (DOHC), Gaz Dağıtımının Değişen Evrelerinin İkili Sistemi | dağıtılmış Enjeksiyon, İki Eksantrik (DOHC), Gaz Dağıtımının Değişen Evrelerinin İkili Sistemi |
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Yer Silindirleri | kürek çekmek | ||
| Valf sayısı | 16 | ||
| Silindir Çapı, MM | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Piston İnme, MM | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Sıkıştırma oranı | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Çalışma hacmi, küp. santimetre. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Güç, HP (rpm'de) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Tork, n * m (rpm'de) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Dört tekerlekten çekiş Nissan X-Trail
Crossover Nissan Icstreil - Bağlı arka köprüyü olan kaynak-ön tekerlekli sürücü araba. Tüm modun ana bileşeni 4 × 4-i sisteminin, arka diferansiyelin önüne monte edilmiş elektromanyetik kaplindir. Tam sürücü sistemini, merkezi tünelde bulunan üç modlu bir anahtar kullanarak kontrol edebilirsiniz.
"2WD" pozisyonu, bağlantıyı açmak için sağlar, ancak bu modda geçit bile aşırı öne çıkmaz. Elektronik gerekli bulacaksa, çabanın bir kısmı arka aksa gidecektir, ancak yine de bağlantı isteksiz olacaktır. "4WD" modu hemen hemen her koşul için uygundur, bu nedenle, büyük olasılıkla sahibi tarafından en sık kullanacak. Bu durumda arka aks, ön tekerlekler meydana geldiğinde otomatik olarak bağlanır. İletilen torkun oranı 100: 0 ila 50:50 arasında değişmektedir.
"Kilit" modunda, birleşimin tamamen bloke edildiği bir sonuç olarak, bağlantı elektromıknatısına maksimum akım uygulanır. Çaba, 40 km / s'ye kadar olan hızda sürüş sırasında zorla desteklenen 50:50 sabit bir oranda dağıtılır. Bu yüksek hızlı dönümün fazlalığı, Otomatik Mod'a geçişe yol açar.
Tam sürücünün tasarımı, ön ve arka diferansiyellerin tam engellenmesinin varlığını sağlamaz. Tekerlekli kilitlerin elektronik taklidiği, kayma tekerleklerini frenleyerek gerçekleştirilir.
Nissan X-Trail, Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander ve diğer SUV sınıf makinelerine olan bir rakip olan orta büyüklükteki bir Japon üretim kapasitesidir. Nisan X-Trail'in ilk neslinin üretimi 2000 yılında başladı. Araba, Nissan Almera ve Nissan Primera platformuna dayanıyordu. Arabanın parlak avantajları, tam boyutlu çerçeve SUV'larının özelliği, bu mükemmel geometrik geçirgenlik ve yüksek yerleşim. Araba, icraya bağlı olarak 140, 150 ve 280 beygir gücü kapasiteli benzinli motorlar 2.0 L ile sunuldu. Ek olarak, 165 kuvvet için 2,5 litre bir versiyonun yanı sıra bir dizel 2.2 litre (114 ve 136 litre).
2007 yılında, ikinci nesilin Nissan X-Trail'i sunuldu. Araba, seleften ödünç alınan bir modifiye edilmiş gövdeyi aldı. Genel olarak, tasarımcı kavramı aynı kaldı - aynı açısal şekiller ve çizgiler SUV görüntüsünü yarattı. Ek seçenekler ve kabinde yeni bir merkezi konsol ortaya çıktı. Nispeten eski bedene rağmen, araba Nissan Qashqai Compact Crossover platformuna dayanıyordu. 2010 yılında ilk restyling model gerçekleşti. Crossover, 141 ve 169 litre kapasiteli 2 litrelik motor aldı. C., 150 litre kapasiteli 2 litrelik bir dizel motorun yanı sıra. dan.
Nissan X-Trail
2013 yılında, üçüncü nesilin Nissan X-Trail'in satışları başladı. Araba yeni bir kurumsal tarzı Nissan, ayrıca daha iyi bitiş ve öncülerden daha iyi seçenekleri olan modern bir salon aldı. Nissan X-Trail 2013 Gamma, 144 ve 171 litre kapasiteli 2 litre ve 2,5 litrelik DV ile temsil edildi. dan. sırasıyla. Ek olarak, 1.6 litrelik sadece 130 güçlü dizel motor da mevcuttu.
Ülkemizde güncellenmiş Nissan ICstreil'in satışlarının başlangıcından itibaren, onun için talep oldukça büyük. Crossovers, Rusya'da popülerlik kazanıyor. Bu nedenle, yeni Nissan ICstreil 2015'in teknik özellikleri potansiyel alıcılarla ilgileniyor.
Boyutlar, Gümrükleme, Boyutlar
Yeni gövdede Nissan ICstreil 2015'in genel boyutları en büyük tarafa değişti. Şimdi makinenin uzunluğu 1,714 mm yüksekliğinde 4,643 mm'dir. Crossover Genişliği 1 829 mm. Yolun büyüklüğü Lümen Nissan ICstreil 2015, 180..200 mm içinde sürücü tipine ve aralıklara bağlıdır. Yurtiçi yollar için mükemmel gösterge.
Motorlar hakkında daha fazla
Bir elektrik santrali olarak, birkaç motor seçeneği sunulur.
- 1.6 litrelik 130 güçlü dizel birimi.
- 2.0 litrelik 144 güçlü benzinli motor.
- 2.5 litrelik 171 güçlü benzinli motor.
Motorun ilk versiyonu, 6 vitesli bir manuel kutu ile bir çiftte yüklenir. Tork tüm tekerleklere iletilir. 2.0 litrelik birim hem mekanik hem de CVT varyatörü ile monte edilir. Tork, ön akıma veya her ikisine de iletilir. En güçlü güç ünitesi yalnızca varyatör ve tam sürücü sistemi ile yüklenir.
Salon ve gövde hacmi
Bagaj bölmesinin hacmi, kabinin düzen şemasına bağlıdır. Geçişin üçüncü versiyonu, hem 2 sıra sandalyeye hem de üçüne sahip olabilir. Buna bağlı olarak, Nissan Icstreil'in gövde hacmi 550 litre (aktif arka koltuklu 5 kişilik oda), 135 litre (üç sıralı koltuk sistemi), 445 litre (katlanmış arka koltuklu 3 sıralı sistem) veya 1.982 litre olabilir. Olayda dikey konumda sadece ön koltuklar varsa.
| Değiştirme | 1.6 l DCI 130 HP | 2.0 L 144 HP | 2.5 l 171 HP | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paket | Xe, se, se +, le, le + | ||||||
| koltukların sayısı | kişi. | 5 | |||||
| MOTOR | |||||||
| Motor kodu | R9m. | Mr20 | Qr25 | ||||
| Silindir sayısı, yapılandırma | 4, üst üste | ||||||
| Silindirdeki vanaların sayısı | 4 | ||||||
| Motor hacmi | cm 3. | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| Silindir Çapı / Piston | mm. | 80 × 79,5 | 84 x 90,1 | 89 × 100. | |||
| Maksimum güç 1. | kW (HP) / rpm | 96(130)/4000 | 106 (144) / 6000 | 121(171) / 6000 | |||
| Maksimum tork | Nm / rpm | 320/ 1750 | 200 / 4400 | 233/ 4000 | |||
| Sıkıştırma oranı | 15,4:1 | 11,2 | 110 | ||||
| Yakıt türü | Dizel | Benzin | Benzin | ||||
| Yakıt deposu hacmi | l. | 60 | |||||
| Otomatik başlangıç \u200b\u200bve durdurma motoru "Start-stop" motoru | — | ||||||
| BULAŞMA | 4wd. | 2wd. | 2wd. | 4wd. | 4wd. | ||
| Bulaşma | 6 vitesli mekanik | Varyatör Xtronic CVT. | |||||
| Tava doğru numaralar |
1. transfer | 3,727 | 3,727 | 2,631 | 2,631 | 2,631 | |
| 2. transfer | 2,043 | 2,105 | |||||
| 3. Transfer | 1,322 | 1,519 | |||||
| 4. transfer | 0,947 | 1,171 | |||||
| 5. transfer | 0,723 | 0,914 | |||||
| 6. transfer | 0,596 | 0,767 | 0,378 | 0,378 | 0,378 | ||
| tersine çevirmek | 3,641 | 3,687 | 1,960 | 1,960 | 1,960 | ||
| ana para | 4,228 | 4,733 | 6,386 | 6,386 | 5,694 | ||
| Şasi | |||||||
| Süspansiyon | Ön | Bağımsız, McPherson Raflarında Bahar | |||||
| arka | Bağımsız, çoklu tip | ||||||
| Direksiyon | Değiştirilebilir bir çabayla direksiyon | ||||||
| Fren sistemi | Ön ve arka disk frenleri, frenleme amplifikatörü ile nissan fren yardım önleyici fren sistemi ABS ve EBD fren gücü dağıtım sistemi | ||||||
| Tekerlekli disklerin boyutu / tipi | 17 × 7.0J, 18 × 7.0J | ||||||
| Lastik boyutu | inç | 225/65 R17, 225/60 R18 | |||||
| Kütle ve Boyutlar | |||||||
| Boş kilo min. / Max. 2. | kilogram | 1600, 1635 / 1630, 1637 | 1445 /1445 | 1480 /1510 | 1566, 1614 / 1566, 1616 | 1586, 1626 / 1616, 1628 | |
| İzin verilen tam kütle | kilogram | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| Maks. Şanslı. 2. | kilogram | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | Ön | kilogram | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| arka | kilogram | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
| Maks. çekilmiş kütle | frenlerle | kilogram | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| fren olmadan | kilogram | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | kilogram | 75 |
| Uzunluk | mm. | 4640 | |||||
| Genişlik | mm. | 1820 | |||||
| Yükseklik | mm. | 1710 (1715 Demiryolları) | |||||
| Yerden yükseklik | mm. | 210 | 210 | 210 | |||
| Dingil açıklığı | mm. | 2705 | |||||
| Izlemek | Ön | mm. | 1575 | ||||
| arka | mm. | 1575 | |||||
| Minimum Reversem Yarıçapı | m. | 11,2 | |||||
| Dinamik özellikler ve yakıt verimliliği | |||||||
| Yakıt tüketimi 3. | döngü Şehri | l / 100km | 6,2 | 11,2 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| bisiklet döngüsü | l / 100km | 4,8 | 6,6 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | |
| karışık döngü | l / 100km | 5,3 | 8,3 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | |
| 2'den emisyon. | g / km. | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| Çevre sınıfı | Euro 5. | ||||||
| Azami hız | km / C. | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| Hızlanma 0-100 km / s | sec | 11 | 11,1 | 11,7 | 12,1 | 10,5 | |
| İntervalis aralığı | km | 20000 | 15000 | ||||
| Model | 2.0 L benzinli motor | 2.5 L Benzinli Motor | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekipman | Se, le. | ||||||
| Vücut Tipi ve Kapı Sayısı | 5 kapılı vagon | ||||||
| koltukların sayısı | 5 | ||||||
| Motor | |||||||
| Motor kodu | Mr20de | Qr25de | |||||
| Silindirlerin sayısı ve yeri | 4, satır içi | ||||||
| Vana / Silindir Sayısı | 4 | ||||||
| Harici Hava Emme Sistemi | |||||||
| Motor çalışma hacmi, cm 3 | 1997 | 2488 | |||||
| Silindir Çapı ve Piston İnme, MM | 84 x 90.1 | 89.0 x 100.0. | |||||
| Maks. Motor Gücü, KW (HP) / OB.Min. bir | 104 (141)/6000 | 124(169)/6000 | |||||
| Maks. Tork, nm / ob.min. bir | 196/4800 | 233/4400 | |||||
| Sıkıştırma oranı | 10.2 ± 0.2 | 9.6 ± 0.2. | |||||
| Yakıt türü | Neeterize benzin, OCH 95 | ||||||
| Ateşleme sistemi | Elektronik, doğrudan ateşleme sistemi ile | ||||||
| Yakıt besleme sistemi | Çok noktalı enjeksiyon | ||||||
| Egzoz Gazı Emisyon Limit Sistemi | 3 seviyeli katalizör | ||||||
| Bulaşma | |||||||
| İletim türü | 6mcp | Azizsiz cvt. | 6mcp | Manuel anahtarlama ile kademesiz cvt | |||
| İletim numaraları | |||||||
| 1. transfer | 3,727 | 3,727 | 2,349 | ||||
| 2. transfer | 2,043 | 2,043 | 2,349 | ||||
| 3. Transfer | 1,392 | 1,392 | 2,349 | ||||
| 4. transfer | 1,055 | 1,055 | 2,349 | ||||
| 5. transfer | 0,865 | 0,865 | 2,349 | ||||
| 6. transfer | 0,732 | 0,394 | 0,732 | 0,394 | |||
| Tersine çevirmek | 3,641 | 1,75 | 3,641 | 1,75 | |||
| Ana şanzımanın iletimi (ön / arka tekerlekler) | 4,687/2,466 | 6,466/2,466 | 4,428/2,466 | 5,798/2,466 | |||
| İletim Dağıtım Kutusu | 1. Aşama 0,617 2. Aşama - 0,656 | ||||||
| Ana şanzıman türü | Yüksek sürtünmenin aktif fren diferansiyeli (aktif fren LSD) | ||||||
| Tahrik tekerlekleri | dört tekerlekten çekiş | ||||||
| Şasi | |||||||
| Ön süspansiyon | Bağımsız, Macpherson | ||||||
| Arka süspansiyon | Bağımsız, çoklu tip | ||||||
| Direksiyon kutusu | elektrik gücü, direksiyon mekanizması "dişli rayı" ile | ||||||
| Fren sistemi* | Amplifikatör ve elektronik kontrollü fren sistemi, havalandırmalı disk fren mekanizmaları | ||||||
| Fren Kuvvetleri (EBD) ve Acil Fren Yardımı (Fren Yardımı) (Fren Yardımı) dahil olmak üzere 5 sensörlü 4 kanallı ABS ABS | |||||||
| Tekerlek diskleri | 16x6.5J, 17x6.5J. | ||||||
| Lastik boyutu | 215 / 60R17 | ||||||
| Kütle ve Boyutlar | |||||||
| Kütle Min / Max, KG 2 | 1482/1561 | 1514/1592 | 1544/1599 | 1565/ 1623 | |||
| Tam ağırlık, kg | 2050 | ||||||
| Yük kapasitesi, kg 2 | 568 | 536 | 506 | 1180 | 1170 | ||
| Maks. Çekme römorkunun kütlesi (frenli): | 1500 | 1300 | 2000 | 135 | |||
| - Frensiz | 750 | 75 | 100 | 100 | |||
| Uzunluk, mm. | 4630 | ||||||
| Genişlik, mm. | 1785 | ||||||
| Yükseklik, mm. | 1680/1170 | ||||||
| Tekerlek tabanı, mm | 2630 | ||||||
| Ön parça, mm | 1530 | ||||||
| Arka, mm | 1535 | ||||||
| Bagaj bölmesinin boyutları: Min. Uzunluk / Maks. | 1088/1742 | ||||||
| min. Genişlik / max.shirina | 1100 / 1570 | ||||||
| min. Yükseklik / Maks. yükseklik | 1012 (884 Bagaj bölmesinin çıkarılabilir zemin panelleri altındaki alanın hacmi hariç) | ||||||
| VDA Trunk Hacmi | 603 (479 Bagaj bölmesinin çıkarılabilir zemin panelleri altındaki boşluk hacmi hariç) | ||||||
| Katlanmış koltuklarla maksimum gövde hacmi, L | 1773 | ||||||
| Yakıt deposu hacmi, l | 65 | ||||||
| Dinamik özellikler | |||||||
| Yakıt tüketimi, l / 100 km 3 | |||||||
| kentsel mod | 11,1 | 10,8 | 13 | 12 | |||
| Ülke rejimi | 7,3 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | |||
| karışık mod | 8,7 | 8,5 | 9,6 | 9,3 | |||
| Egzoz, g / km'de CO2 içeriği | 208 | 204 | 230 | 223 | |||
| Maksimum hız, km / s | 184 | 172 | 194 | 185 | |||
| 0 ila 100 km / s arasında ivme | 11,1 | 11,9 | 9,8 | 10,3 | |||
| Reversal çapı, m | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | |||
| Girişin köşesinde, dolu. | 29 | ||||||
| Kongrenin köşesinde, dolu. | 23 | ||||||
| Boyuna fabrikaların açısı, dolu. | 20 | ||||||
| Minimum yol boşluğu, mm | 200 | ||||||
| Kaldırma, kaldırma açısı, dolu. | 30 | ||||||
| Maksimum çapraz bağlantı açısı, dolu. | 49 | ||||||
1) 1999/99 / EC sayılı Direktif uyarınca.
2) Değerler, EC Direktifinin gelişmelerine uygun olarak elde edilir.
Egzoz aracının ağırlığı, otomobilin kütlesi olarak tanımlandı, bir stepne ve aletle donatılmış ve sürücünün vücut ağırlığını dikkate almadan, yakıt, yağ ve soğutma sıvısı ile tamamen yakıt dolduruldu.
3) 1999/100 / EC sayılı Direktif uyarınca. (Resmi göstergeler, ek ekipman, sürüş, bakım, yol ve hava koşullarının kurulumunu etkileyebilir)
