Opel Meriva 1.4 Özellikler. Opel Meriva. Motorda artmış yağ tüketimi. Direksiyon mekanizması ve araba dönme çapındaki teknik veriler

ana / Tavsiye

Plastik zayıf kaybolur, sadece yıkayın ve çok uzun. Küçük gövdelerde, araba sertdir. Yakıt tüketimi 2-3 litre için çok daha fazladır. Motor devreleri 2700-2800, dondurunca motor azaltılması azaltılır. Sonra artan devrimlerle, güç keskin bir şekilde artar. Bu konuda hiçbir şey yapamadım, dediler ki, "Motor 1.4 zayıf ne kadar zayıftı?" Dediler. Büyük olasılıkla ne yapacağını bilmiyorlar. Uzman yok. Makine ile birlikte gelen jakın üzerinde, arka tekerlekleri ve yalnız sokmamak daha iyidir - katil araba. Bir tekerleği kaldırırken, diğerleri yükseltilir. Araba krikodan ileri ya da geri ve sağa veya sola doğru hareket eder. Biri kaldırılmalı ve tekerleği değiştirmeli ve iki kişiye, krikodan düşmeyecek şekilde arabayı takip edip sürdürmelidir. Tekerlek değiştirildi - eşiği sıktı. Araç galerisindeki satış öncesi hazırlıklarından sonra Tolhyatti Car, Continental Lastiklerin HOUDIER'a değiştirildi. Tekerlekleri ilk önce çıkardığınızda, lastiklerin baskınlarının ilk sezonu için değildi ve sonraki, cıvata ve ön tekerlek göbeğinde yırtık ipliği keşfetti. Garanti kapsamında istasyona döndü, reddetti, hiçbir şey bilmiyor, kendini attı. 1989'dan beri, asla dahil olan kauçukta gitmedi. Eğer kanun için olmasaydı, asla satın alınmadı. Böylece tekerlekler sökülmez ve hizmette bir iş parçacığı olduğumu bilmiyordum. Farlar ışığı uzakta böler ve yakınlar çok iyi değil. Uzak ışığa geçtiğinizde, biraz daha yüksek olmak istiyorum. Farların ışığını yükseltmelisin. Komşunuza uzaktan geçtiğinizde, sürücüleri kör ediyorsunuz, farları indirmeniz gerekir. İç havalandırmanın hava akışının akışının bir düğmesini açtığınızda, aşağı veya ortada, daha sonra klima açılır. Garanti servisinden uygun değil, ancak "spesiyaliler" dedi: "Yani olmalı." Opel hizmetlerinde insanları para için yetiştiriyorlar. Bir yılda ara, arabanızın bir garanti verme zamanı geldiğini söylüyorlar. Onlarla 4000 km arabamın hız gösterisinde konuşuyorum. ne yapacaksın? Hala biraz erken. Yani sadece para alıyor musun? Telefonun diğer tarafındaki "Snapline", eğer arabanın satın alınması durumunda, sürülmesi gerektiğini ve ardından garantileri geciktirdiğini beyan eder. 10.000 km koşmak, bir buçuk yıldan bir buçuk taneye geldi. Sor: "Salon filtresi değişecek mi?" Soruyorum: "Ne kadara mal olacak?" Cevap: "Ücretsiz". Yalnızca motor yağı ile değiştirildikten ve 6,500 ruble için döngüleri bulaştıktan sonra. Filtrenin maliyetinin 1900 ruble olduğu bir hesap taburcu edildi. Böyle bir fiyatın yanıtlanmasından geldiği soruma, bu makale özgürdü ve seni kömür olarak ayarladık. Rızam olmadan ortaya çıkacak. Filtre Salonu 200-300 ruble maliyeti. ve 1900 ruble için sat. Bu Navar. Bu boşanma.

Herkese hoş geldiniz!

Sırasıyla Petrozavodsky Off-Road'daki Meriva V. Skche'nin 2.5 yıllık mülkiyetini geçtim. Bu daha sonra, araba görevlerini açıkça gerçekleştirir, ancak işteki başarısızlıklar var.

Şekil 2, her iki uçağın maliyetinde 11 bin ve 10.500'de tamamlandı, sadece pi ... her zaman boyunca, ön camın neredeyse yarısı değiştirildi ve hepsi direksiyon kolonunda ve her biriyle bir vuruşla başladı. Bana temyiz Avenue, bir pr. İpucu, lev.per. Amortisör, Lev. Standart, bazı cıvataların kırıldığı direksiyon kolonunu görmek için delinirken. Ve sonunda, sorunun karar verdiği, ancak tam olarak değil. Bir şey, kapı kilitlerinin merkezi kilit olmadığı vücutta bir şey sever Ben onu alamıyorum, bu, sol kapıları düzenledikleri merkezi bir kilit değil, düştüğü, sıcaklık düşüşü alarmı alarmından sonra ... Tip Kapı Kapalı değil ... Lanet olsun, subaylarla birlikte Araba, böylece sensör gönderildiği için, kapıların dibinde bulunurlar. Periyodik olarak, sürekli olarak skor tahtasında, yanmaz, o zaman sol arka zarf yanmaz, spot ışığında tokatlayacaksınız ...... ve farlar vuruldu, sürgünler bulamadı. Aynı kanalda periyodik olarak buggy oldu, yayın ortadan kaybolur ve bir sütun donda çalışmaya başlar, çünkü tüm gerisi savaşa bağlı olarak dondurur. Ön cam çok yumuşak, her şey zaten buharlaştırılıyor, belki de diğer arabalardan uçan taşlardan henüz kırılmadı. Evet, bir süre sonra onlar için 2200 ve 500 ruble ödeyecek yerler Onları yırtmak, ilerlemek, uzun ve plastik, tam bok, sadece iyi çizilen tampon yırtılmadı.,. 230 s için satın alabilirsiniz. Evrensel ve yaptığımı, daha kısa ve kauçuğundalar, ama onlardan herhangi birine inanırlar, araba geri atıp atarken. Boya kaplaması da ... ... kahrolası kırgın. Önündeki contanın altındaki kapak Torpido yakınındaki ön yolcu kapısının. Her zaman o petrolden, Skoda'ya eklemeliyim, buna sahip değildim. Genel olarak, bir şekilde böyle. 2013 için olmasına rağmen. Almanya'da, bu model, oto 3 Opera Opera arasında en güvenilir olduğu ortaya çıktı, belki de düştü. Önceden gelen bir incelemede, hava filtresi kasasının çıngasıyla yazdım .... Ofitallar beni ve GM'yi de gönderdi , donda çıngıraklı, ancak kusur yoktur.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Opel Meriva 1.4 (Opel Meriva) 2012 için yorum yazın

Olya hakkındaki yorumlarımın sayfalarına selamlar. Bu, yeni dört tekerlekli arkadaşımı ya da daha çok kız arkadaşım aradım.

Pratik olarak un unu yoktu. Şehir için kompakt bir şey istedim, evrensel ve paramın içine sığacak. Sadece tercihlerim dikkate alındı, çünkü sadece yollarda hareket edeceğim. Ayrıca önemli faktör bir banal gibi - sevmediği, arabanın ve bütçenin iç boyutları, çünkü Para "bir daha eksik" var. Marka rolü oynamadı, çünkü Bir ya da diğerine önyargı yok. Muayeneden sonra, kullanılmış araba pazarı tam olarak yeni bir araba istedi. Her şeyden önce, yerli Kore üreticilerinin salonuna gittim. Kia-ruhu severim. Yönetici öldürüldü - Rusya kesimleri için kotalar, arabalar - sadece varlığından (en iyi versiyonlar) veya siparişin altında olan, ancak en azından sonbaharın ortasına kadar bekleyin ve bu bir gerçek değil. Solaris'i izledim, özellikle kapak, ama yine 706 TR stokta gibi görünüyor., Diğerleri ise 10 ay içinde sözleşme kapsamında sipariş edilir. Bunu, makinede bir silgi göreceğimi, satın alımla beklediğini, ancak bir arabayı eşimle paylaşmaktan çok bıktığını bilecektim, ancak zaten bir arabayı eşimle paylaşmaktan bıktım (buzullarda, en güçlüsü) sınırdaydı. Hatchi sınıf içi her zaman beğendi, Fabia'dan sonra baktım, sonra Corsu, Aveo yeni. Her nasılsa, arabalar gerçekten iyi olmasına rağmen uzanmadı. Ve birdenbire, "Tavanımı" öğrendiğim salonlardan birinde, "Tavanımı" öğrendim, bu da merkezi depodan geldi. Belki ilk bakışta sevmiyorum, ama Olya'yı sevdim ve tam olarak istediğimi tam olarak olsaydı zaten biliyordum. Ne zaman istediğini tam olarak bildiğinde. Özellikle para doğru olduğunda. Hayır, Meriv benim rüya arabam değil, ama hayatın bu aşamasında gerekli olan şey. Test sürüşü varsayımlarımı doğruladı, makinenin yönetilebilirliğini ve şehirdeki operasyonun kolaylığını kolaylaştırıyor (140 HP motor, ben, alas, evet ah, ek 100 bin tane birikmedi). Teknik özelliklere sahip bir siteyi açmak, uzun zamandır düşündüm, onu 101 hp için en uzun overclock'u affettim. Ve belki de affetmez, ama buna alışacağım. Evet ve raylar nadiren olacak, spazka hala uzak durur, bu yüzden uzak bir yerde sürerseniz, o zaman. Düşünme günü ve burada oldu. O benim oldu.

Stokta neyin varlığından aldı. 1.4 litre, mekanik, 101 HP, özü (Klima + Isıtmalı Koltuklar) tamamlanma özü. Tamamlanmayan 630 tr için tüm bu zevk. Hoş göz fiyatı 599 tr. - Lattajlarımızda gerekli olan aynı öz paketi olmadan. İnsanlar klima ve ısıtma koltukları olmadan arabaları nasıl alırsınız - kafama sığmıyorum. Ve yine de koltuğa ısıtmak zorunda kalırsanız, o zaman bir sorun var. Veritabanında zaten ABS ve ESP'nin yanı sıra, değişken çaba ve elektrikli park freni olan EUR, şanzıman kolu alanındaki düğmeyle birlikte. Herhangi bir arabanın temel yapılandırması için yeterli miktarda olduğunu düşünüyorum. Babalarımızın ve büyükbabalarımızın arabalara ve kişisel şampiyonlara gittiğini biliyorum, ancak zaman teknolojilerimiz hakkında hiçbir fikri yoktu ve rahatlık ve güvenlik olmalı.

Güçlü:

  • Görünüm
  • Pratiklik
  • Evrensellik, sınıf çerçevesinde mümkün olduğunca
  • Kullanım kolaylığı
  • Kabin içinde rahatlık
  • Konsol
  • Boşluk
  • Ekipman

Zayıf taraflar:

  • İlk yapılandırmada zayıf motor
  • İş satıcıları

Review Opel Meriva 1.4 Turbo (Opel Meriva) 2011

İyi günler. Şimdi, çoğu zaman domates atacağını biliyorum, bir kuruş diyorlar, iş deneyimi çok küçük, vb. Ama derhal neden bu incelemeyi yazmaya karar verdiğimi ve nedendeki bilgilerin neden faydalı olabileceğini söylemek istiyorum. Asıl neden, burada yeni bir merak hakkında sadece iki yorum var ve yollarda çok az sayıda araba var, böylece bir çift forumda operasyon ve ilk izlenimler hakkında bilgi bulabilirsiniz, ama aynı zamanda bir miktar var. Oldukça değerli olduğu için ve belki birileri seçiminde yardımcı olacaktır. Harfler çok çıktı, çünkü bu arabada yazılacak bir şey var))))))

Buna kadar neredeyse 5 yıl boyunca VAZ 2104'e gittim, ancak bu arabaları karşılaştırmak mümkün değil, bu yüzden yorumlarımı paylaşacağım ya da bizim yorumlarımla karşılaştıracağım ya da ne okuduğumla karşılaştıracağım. diğer arabalar hakkında.

5000km'nin yaptığı bir ay için yeni bir araba, Moskova'dan Kursk'a (otomobilin Moskova'da çekildi).

Güçlü:

  • Görünüm (pencere hattı, farlar, kapılar)
  • Güçlü Ekonomi Motoru + PPC'nin Altı Adımı
  • Kabin içine yerleştirin, dönüşüm esnekliği
  • Kontrol edilebilirlik
  • Gürültü yalıtımı
  • Genel bakış
  • Güvenlik (ABS, ESP veritabanında + 6 PB yapılandırmamda)

Zayıf taraflar:

  • Debriyaj pedalının en uygun yeri değil
  • Veritabanında normal bir BC eksikliği
  • Merkezi kolçak rayları koltuk tekrar yer
  • Küçük torpido gözü kutusu
  • 1.4T tekerlekler daha az R16 ile iyi geçinmez

Geribildirim Opel Meriva 1.4 (Opel Meriva) 2011

Herkese hoş geldiniz!

Sonunda Sat Yeni Arabanız hakkında bir inceleme yazın - Opel Meriva. Bir araba aldım bile söylemek istemiyorum bile, birçok otomobil satın alımının tatlılığını tattığını düşünüyorum, Twotes tatlılığıyla demek istiyorum! Satın alma kendiliğinden ortaya çıktı ve arabasına yeni bir tane geri döndürmek ve ek ücret almak için küçük bir kredi almak için gerekli oldu, çünkü kendiniz satmak değildi. Takastan yararlanın, ancak Rusya'da farklı çağrılır, bir paspas yazmak imkansızdır! İki araba olarak kabul edilir - Citroen C3 Picasso ve Rumster. Tahmincinin teçhizatı için tamamen uygundu, 650 bin'de hepsi, arabam için Skoda'da iyi bir miktar vermelerine rağmen, arabam için 4 ay beklemek zorunda kaldı, ama bekle ... Sabır yok. Sonra 630 bin vitamin yapılandırmasında eleeriye baktım, ancak 17 tekerlek bir haç koydu, çünkü rabid parası vardı ve Çinli çocukların oyuncakları olduğu gibi kabinde bir miktar koku vardı (C3'ün sahipleri yok) Picasso), belki böyle bir araba oldu.

Genel olarak, o zaman, ilk Merice bize zaten hayal etmediğim şehirde bize getirildi, çünkü miktar aile bütçesine uymuyordu - 670 bin! Aile Konseyi'nden ve Ticarette Haftalık Sinir ve Opel Salon'da Yönetici ile iletişim kurduktan sonra, yeni Meriva'nın gururlu sahibi oldum. Rakiplerini her şeyde kazandı. En önemli şey, güvenlik, bir dairede yastıklar ve güvenli bir yolculuk için her türlü sistemden bir sürü, ayrı bir iklim, kabinin boyutu ve en önemlisi, tam tersinde neredeyse 90 derece açılan arka kapılardır. Yön, tüm makinelerin herhangi bir şekilde iniş ve bebeğin sandalyede iniş ve yüklenmesi ile kolaylaştırılır, ancak salonun orada dönüştürülebileceği gerçeği anlaşılabilir. Tabii ki, bir araba toplandı olarak hayal kırıklığına uğradı, her yerdeki boşluklar farklı, hemen on iki yıl önce seyahat ettiğini hatırladı. Kahretsin, başka bir araba daha var ve çok yuvarlandı.

Herkese merhaba. :) Arabanın ilk izlenimlerini yazmaya karar verdim. Hemen sadece birkaç hafta sahip olduğum bir rezervasyon yapın. Aralık 2016 sonunda satın alındı. Yani: Opel Meriva B, 2012, 1,4 Turbo, 120 HP, 6Akpp, 50 bin km kilometre. Son Renault Lagoon ile karşılaştıracağım ("kıyma dolu" idi).

1. Görünüm. Güzel arabayı severim. Özellikle yıkandığında, bu yüzden genellikle parlıyordu. Farklı açılara, daha sonra farklı renklere bakarsanız))) Kısacası, iki renk elde edilir. Tonda göt - iyi görünüyor. Toplam: Opel yakışıklı ve lagün güzeldi, ama kendi yolunda. Opolem'den memnunum.

FAKAT! Çamurluklar hakkında ayrı ayrı. Bu tam bir ahtung! Bir gün tamponun yırtılacak. Neden bu kadar ahşaplar? Arka park sensörlerini koydum (lagünün üzerinde ikisi vardı: ve ön ve arkada), umarım, en azından bir şekilde bir şekilde arka tamponun korunmasına yardımcı olacaktır. Veya sonunda onları çıkarın.

2. Salon. Lagün en eksiksiz bir setin olduğu için Opel burada kayboldu. Genel olarak, izlenim, Almanların - Zhemoty'nin olduğu içindi. İlk başta daha önce sahip olduğum şeyin yokluğu var). Koltuk ayarı mekanik, hafızasız. Yağmur sensörü ve ışık yok. Salon cilt değildir. Yan bilgisayar yok! 2 bölgenin iklim kontrolü yoktur. Operatör no! Düğmeleri değil, anahtardan başlayın. Dört değil, iki 12V soket. Makinenin kendisi kapanmıyor / açılmaz. Handsız ve Bluetooth yok. Şimdi artılar (sadece sevdiğim ya da takım elbise). Kapılar hoş bir sesle kapanır. Kıdemli, arabaya tırmanmak için eğlenceli olanlardan memnuniyet duyar. İniş rahatlığı için raftaki tutamak da havalıdır. Şimdiye kadar, böyle bir keşif için kullanılmaz, ama harika görünüyor.

Yüksek ve rahat iniş. Cilt ve lomber rulo olmasa da, ancak koltuklar çok rahat ve beni çok iyi tutuyor (boyutlarım 172cm / 78kg). Bu arada, üç modlu pop-sandalyeler, ancak onları kapatmak için üç kez dürtmeyi sevmiyorum. Lagün bir tekerlek tarafından düzenlendi - bu benim için çok daha uygun. Plastik normal. Modea tahta, orta derecede yumuşak ve yüksek kaliteli her yerde

Direksiyonun yükseklik ve kalkışta ayarlamaları vardır, Baranka tombul, dokunmatik, deridir. Direksiyon simidindeki müzik ve seyir kontrolünün kontrolü ile. Ben daha çok hırsızlık bir jostyk'e alışkınım çünkü Direksiyon simidini çevirerek bile aynı yerde bulunduğunu her zaman biliyorsunuz. Klima yeterliydi. Öngörülen donlar vardı ve üfleme, yalnızca aynı anda iki üfleme modunu seçtiğinde üfleme yapmadı. Örneğin, ayaklarınıza ve yukarı: sonra yan camlar dışarı çıkmaya başladı ve hareket etmeye başladı. Yalnızca bir mod eklerseniz, her şey hızlı bir şekilde çıkarır ve oynatır, ancak vücudun bazı kısımlarıyla bağış yapın. Kısacası, iklim kontrolü çok daha uygun.

Far ışığı, Lagün'de gibi Biksenon olmasa da iyidir. Direksiyon simidinin etrafında da döndürülmesi harika ve sis farlarının (sıralama), bölgeyi sağa veya soldaki sola doğru aydınlatması daha iyidir. Karanlıktaki avluda çok yardımcı olur. Torpido üzerinde neden yakın ışık farlarının, boyutlarının ve sislerin elden çıkarılmasını neden anlamadım? Böylece bütün Almanlar? Soldan hepsinin hepsi bu kadar kullandığım ve yoldan rahatsız olmanıza ve aydınlatma modlarını değiştirmek için bir yere ulaşmanız gerekmez.

Fakat burada sol el anahtarında, yerleşik bilgisayar kontrolü, esasen değil! Bu, Almanlardan hiç beklemiyordum! Evet, logan bile vardı. Basit bir, ortalama tüketimi izleyebileceğim, kilometre, ne kadar sürdüğümüzü, vb. Mutsuz.

Sağ tarafta, anahtar, yağmur sensörünün yokluğunu kısmen telafi eden bir kerelik (aşağı çekin) (aşağı çekin) bir kerelik modunu beğendi. Torpedo'nun ortasındaki birçok düğmenin ve her şeyin içinde olduğunu gerçekten beğeniyor. bir renk ve bir boyut. Ve müzik, kınamak ve ESP ve üfleme modları vb. Var. Bir şey bulmak için, dikkat dağıtıcı olmalısın. Clakson (direksiyon simidinin dibinde) sakıncalıdır ve sesi sevmedi: tüm reno'mda, katı (küçük bir ara ile bile), sonra da sadece zil ve komik. İki çıkış 12V. Aynalar ve arkadan aydınlatmalı vizörler. Salondaki en küçük şeyler için her türlü niş ve cep var. Serin. Ve ... Kolçak! Twist etmek gerçek! Önceden ileri gittiğinde, kaldırılabilir, bu bir çok katlıdır, bunun altında, BAIX ve USB girişlerinde bavulu gizleyebileceğiniz Abyss. Kısacası, havalı!

Elektronik el freni. Ama çünkü Otomatik şanzımanlı makine, o zaman şakasını henüz anlamadım. Eğer eşleştirirsem, o zaman park modunda, hiçbir yerde yuvarlanmayacak ve bir fikirde o kadar gerekli değildir. Görünüşe göre "nötr" için, ancak 2 hafta içinde birkaç kez çevirdim. Yaz, Pzhlsta, Nafiga için yorumlarda burada mı? Tam müzik "CD 400" normal ses geliyor, ancak lagünde daha iyiydi. CD değiştirici No Bir hız seti ile hacimsel bir hacim yoktur. Arka satır normaldir, iki çocuk koltuğu her zaman buna değer. Bir yetişkin aralarında otururken, o zaman sadece yeniden belirir. Omuzlarda yakından, yarım bir veya ... bir bezle oturmanız gerekir, ancak toleranslıdır. Koltuklar kızaklara gidip havalıdır. Bir kolçak var.

Orta boyların gövdesi, ancak vücut ve arka koltukların katlanabilir arkası, işleri rahatça taşımak için. Bagajda, hoşuma gitti: yükseklik, çoklu fitness (her küçük şey, alet, kablo, teller artık görünmüyor), cepler, kanca. Tam boyutlu bir yedek var. Benim için gürültü yalıtımı, çok iyi. Ancak lagünün sessizlik vardı, ancak kauçuk harikaydı. Motor neredeyse duyulmaz, tekerlekler duyulur. Güçlü pencereler tüm dürtü, eğer doğru yazdıysam (bu zamana bastığımda ve kendimi / sonuna kadar yükselir). Birçok hava yastığı. Doğru, ne kadar: altı ya da sekiz'i anlamadım. Asıl şey, aynı zamanda bir sırt olduğudur. Eşim çocuklar için sakin ve kendin hissediyorum. :) Sonuç: Bu lagün için olmasaydı, memnun olurdu. Ve böylece: bu nedenle bir eksi ile 4 tahmin edilmesi gereken bir şey var. Temel olarak iklim eksikliği nedeniyle, "Başlat" düğmesi, yağmur / ışık sensörleri ve onboard bilgisayarı.

3. Motor, PPC.Motor 1.4L'dir, doğrudan enjeksiyon + türbinin 120 kuvvet ve anın 200 nm verilir. Az önce satın aldığımda, motorun onun için sağlandığından korktum. Lagün 1.5 litre ve 110 hp idi Lagün ile karşılaştırıldığında Opel tupit ve sütlüdür. Prensip olarak, binebilir ve hatta hızlandırılabilir ve hatta soyulabilir, ancak ... Kısacası, günlük yaşam için, hatta karım yeterli. Belki daha sonra yonga tuning yapacağım, iyi bir şey bulursam (bu vesileyle bu vesileyle geleceğim). Otomatik şanzıman 6 aşamaya sahiptir. Bundan önce, "otomatik", yalnızca manuel şanzımanlara hiç gitmedim. Hızlıca alışın. Rahat, rahat. Master Ride bile bana değişti: çok fazla telaş olmadan daha sakin bir şekilde binmeye başladım. Otomatik şanzıman, 2000'e geçmeye çalışıyor., Ekonomik bir tarzın veya ne olduğunu destekliyor? Yakıt tüketimi henüz anlaşılmadı. Normal görünüyor, ama donmuşlardı - daha fazlası gibi savaştım. Sonra daha dikkatli bir şekilde önemsiyorsun. Toplam: Lagün güç ve hızlanma konusunda daha iyidir, ancak otomatik şanzıman rahattır. Ve otomatik şanzımanı aldılar. İnce.

4. Frenler ve süspansiyon. Lagün için, Logan'ın en iyi askıya alınmasından dolayı: yumuşak ve omnivorous. Aklımı değiştirdim, lagünü satın aldım: Aynı zamanda elastik ve rahat oldum. Şimdi fikrimi tekrar değiştirdim. Opel biraz daha iyi. Çıngırak olmayan, usulsüzlükler mükemmel şekilde çalışmayan, en azından vücuttaki titreşimleri geçerek çok rahat bir süspansiyon. Şimdiye kadar, asla delmedim. Keskin yok, rulo yok. Biraz esneklik var, sertlik değil. Dönüşler ve yeniden inşa, küçük delikler, donmuş kar ve buz şeklinde düzensizlikler olsa bile, raylar üzerinde olduğu gibi ortaya çıkar. Bu anlamda, lagün daha iyiydi (ancak tekerlekler R17 ve R16 değil). Böyle bir araba için açıklık yeterlidir, ancak herkes çamurlukları bozar! Otskaya ile arka park. Paccartonik'i koy ve hala korkuyor. Tamponun önünde bir "dudak" var, bu da boşluk eklemez. Frenler mükemmel, abs nadiren etkileşime girer (diğer birçok markanın aksine). ESP henüz denememiş, iyi, gerekli değildir))). Sonuç: prensipte, fren ve süspansiyonda, her şey lagün gibi iyidir

Bitiş. Ve büyük ve her şey bana uygun. Otomobili tam olarak otomatik şanzıman ve arkadan yastıklarla aldılar - hepsi bu. Konfor ve yüksek iniş. Logan'dan taşınmış olsaydım, memnun olurdu. Kısacası, "Dört" firmasını koydum. Temel olarak, bir tahta bilgisayar, iklim, yağmur / ışık sensörlerinin ve temizlenmeyi çalan bu tür çamurların varlığından dolayı))))))

Hepinize dikkatiniz için teşekkür ederiz. Bir şey yazmadıysa, belirtin. Bir şeyle karıştırılabilirim.

kapı sayısı: 5, Yatak sayısı: 5, Boyutlar: 4288.00 mm x 1994.00 mm x 1615.00 mm, Ağırlık: 1286 kg, Motor hacmi: 1398 cm3, silindir sayısı: 4, silindir için valfler: 4, Maksimum Güç: 100 litre. @ 6000 rpm, maksimum tork: 130 nm @ 4000 rpm, 0 ila 100 km / sa ivme, 13.90 s, maksimum hız: 177 km / s, şanzıman (mekanik / otomatik): 5 / -, yakıt görünümü: benzin, yakıt Tüketim (şehirde / pistte / karışık): 7.9 l / 5.1 l / 6.1 l

Mark, Seri, Model, Yıllar

Üretici, dizi ve araba modeli hakkında temel bilgiler. Serbest bırakıldığı yıllardaki veriler.

Vücut, Boyutlar, Hacimler, Ağırlık Türü

Araba gövdesi, boyutları, ağırlık, gövde hacmi ve yakıt deposu hacmi hakkında bilgi.

Vücut tipi-
Kapı sayısı5 (beş)
koltukların sayısı5 (beş)
Dingil açıklığı2644.00 mm (milimetre)
8.67 ft (Fuow)
104.09 in (inç)
2.6440 m (metre)
Ön parça1488.00 mm (milimetre)
4.88 FT (Fuow)
58.58 in (inç)
1.4880 m (metre)
Geri paketlenmiş1509.00 mm (milimetre)
4.95 FT (Fuow)
59.41 in (inç)
1.5090 m (metre)
Uzunluk4288.00 mm (milimetre)
14.07 ft (Fuow)
168.82 in (inç)
4.2880 m (metre)
Genişlik1994.00 mm (milimetre)
6.54 ft (Fuow)
78.50 in (inç)
1.9940 m (metre)
Yükseklik1615.00 mm (milimetre)
5.30 ft (Fuow)
63.58 in (inç)
1.6150 m (metre)
Minimum gövde hacmi400.0 l (litre)
14.13 ft 3. (kübik ayaklar)
0,40 m3. (metreküp)
400000.00 cm 3. (Kübik santimetre)
Bagajın maksimum hacmi1500.0 l (litre)
52.97 ft 3. (kübik ayaklar)
1.50 m 3. (metreküp)
1500000.00 cm 3. (Kübik santimetre)
Ağırlığı frenlemek1286 kg (kilogram)
2835.14 lbs (pound)
Maksimum kütle1890 kg (kilogram)
4166.74 lbs (pound)
Yakıt deposu hacmi54.0 l (litre)
11.88 Solunum. (İmparatorluk galonları)
14.27 am. (Amerikan galonları)

Motor

Otomobil motorunda teknik veriler - konum, ses, hacim, doldurma silindiri, silindir sayısı, valf, sıkıştırma oranı, yakıt, vb.

Yakıt türübenzin
Yakıt besleme tipi tipidağıtılmış Enjeksiyon (MPFI)
Motor yeriönünde, çapraz olarak
Motor hacmi1398 cm 3. (Kübik santimetre)
Gaz dağıtım mekanizması-
Güzelatmosferik Motor (Boost olmadan)
Sıkıştırma oranı10.50: 1
Yer Silindirlerikürek çekmek
Silindir sayısı4 (dört)
Silindirdeki vanaların sayısı4 (dört)
Silindirin çapı73.40 mm (milimetre)
0.24 ft (Fuow)
2.89 in (inç)
0.0734 m (metre)
Piston hareket82.60 mm (milimetre)
0.27 ft (Fuow)
3.25 in (inç)
0.0826 m (metre)

Güç, Tork, Hızlanma, Hız

Maksimum güç, maksimum tork ve elde edildikleri dakikada devir hakkında bilgi. 0 ila 100 km / s arasında hızlanma. Azami hız.

Maksimum güç100 hp (İngilizce beygir gücü)
74.6 kW (Kilowatts)
101.4 HP (Metrik beygir gücü)
Ne zaman maksimum güç elde edilir6000 rpm (rpm)
Maksimum tork130 nm (Newton metre)
13.3 kgm (Kilogram-Güç - Metre)
95.9 Pound / Ayak (Punto-Feet)
Ne zaman maksimum tork elde edilir4000 rpm (rpm)
0 ila 100 km / s arasında hızlanma13.90 s (saniye)
Azami hız177 km / s (Saatte kilometre)
109.98 mil / saat (saatte mil)

Yakıt tüketimi

Şehirdeki ve yolda (kentsel ve ülke döngüsü) yakıt hakkında bilgi. Karışık yakıt tüketimi.

Şehirde yakıt tüketimi7.9 l / 100 km (100 km başına Lithres)
1.74 Pulp / 100 km
2.09 AM. / 100 km
29.77 Mil / Galon (Galon başına mil)
7.87 mil / litre (litre başına mil)
12.66 km / l (litre başına kilometre)
Yolda yakıt tüketimi5.1 l / 100 km (100 km)
1.12 IMP. / 100 km (100 km'de İmparatorluk Galonları)
1.35 AM. / 100 km (100 km başına Amerikan galon)
46.12 Mil / Galon (Galon başına mil)
12.18 mil / litre (litre başına mil)
19.61 km / l (litre başına kilometre)
Yakıt Tüketimi - Karışık6.1 l / 100 km (100 km)
1.34 Pulp / 100 km (100 km'de İmparatorluk Galonları)
1.61 AM. / 100 km (100 km başına Amerikan galon)
38.56 mil / galon (galon başına mil)
10.19 mil / litre (litre başına mil)
16.39 km / l (litre başına kilometre)
Çevre standardıEuro V.
CO 2 emisyonları143 g / km (kilometre başına gram)

İletim, Tahrik Sistemi

Şanzıman (otomatik ve / veya mekanik), vites sayısı ve araç tahrik sistemi hakkında bilgi.

Direksiyon kutusu

Direksiyon mekanizmasındaki teknik veriler ve araç rotasyonunun çapı.

Süspansiyon

Arabanın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgi.

Diskler ve lastikler

Disk sürücülerinin ve lastiklerin tipi ve boyutu.

Disk boyutu-
Lastik boyutu-

Ortalama değerlerle karşılaştırılması

Otomobilin bazı özelliklerinin değerleri ile ortalama değerleri arasındaki yüzde oranındaki fark.

Dingil açıklığı- 1%
Ön parça- 2%
Geri paketlenmiş+ 0%
Uzunluk- 5%
Genişlik+ 12%
Yükseklik+ 8%
Minimum gövde hacmi- 11%
Bagajın maksimum hacmi+ 9%
Ağırlığı frenlemek- 10%
Maksimum kütle- 3%
Yakıt deposu hacmi- 12%
Motor hacmi- 38%
Maksimum güç- 37%
Maksimum tork- 51%
0 ila 100 km / s arasında hızlanma+ 36%
Azami hız- 12%
Şehirde yakıt tüketimi- 22%
Yolda yakıt tüketimi- 18%
Yakıt Tüketimi - Karışık- 18%

Opel Meriva. Motorda artmış yağ tüketimi

Olası arızaların listesi Teşhis Eliminasyon Yöntemleri
Kaçak yağlar: Krank mili ve dağıtım millerinin mühürleri; Carter Palet Contaları, Silindir Kafası; yağ basıncı sensörü; O-halka yağ filtresi Motoru yıkayın, daha sonra kısa bir süre sonra, olası sızıntının yerini inceleyin Silindir başlığı sabitleme elemanlarını, silindir kafası kapağını, karter paletini, yıpranmış bezleri ve contaları değiştirin
Aşınma, yağ geri kazanım kapaklarının elastikiyetinin kaybı (vana yağı contaları). Vana çubukları, rehber burçlar Motoru sökerken parçaların incelenmesi Yıpranmış eşyaları değiştirin
Aşınma, kırılma veya tıkanma (hareketlilik kaybı) piston halkaları. Pistonlar, Silindirler Motor sökmeden sonra muayene ve promoter detayları Yıpranmış pistonları ve halkaları değiştirin.
Yayılma ve Chonint Silindirleri
Yağ uygunsuz viskozitesinin kullanımı - Yağ yerine
Carter havalandırma sistemi tıkalı İnceleme Havalandırma sistemini temizleyin

Büyük yağ tüketiminin nedenleri

Herhangi bir aracın motorunda, yağlayıcılar bir şekilde bir tortu olmadan farklı bir zaman geçirmiştir. Bu fonların, bu fonların, silindirlerin duvarlarından, karter gazları veya vana çubukları üzerindeki yanma odasına atılması ile açıklanmaktadır. Yağ tüketimi, araç tasarımının özelliklerine bağlıdır.

Yağ akış hızı
Geleneksel motorlarda, tüketim seviyesi toplam yakıt tüketiminin% 0.1 ila 0.3'ü olmalıdır. Yakıt tüketimi 10 litre ise, optimal yağlama tüketimi seviyesi 100 km boyunca 10-30 gram yağ olacaktır. Böylece, akış hızı, 3 litreyi 10 bin kilometreye kadar geçmezse oldukça kabul edilebilir.

Zorunlu türbinler için, özellikle çeşitli türbinlerle, izin verilen yağ tüketimi seviyesi, yakıt tüketiminin% 0.8 ila 3'ü olacaktır. Böyle bir yağ tüketimi, motorun ana saati çalıştırdığı devrimlere bağlıdır. Daha fazla dönüş gerçekleştirilir, yakıt tüketimi ve petrolü de görülür. Aracın her sahibi, aracı için artan petrol tüketiminin ne olduğunu bağımsız olarak belirleyebilir.

Yanlış, seçilen motor yağı viskozitesi ve yağ sigortasının nedenleri olarak iç sızıntılar.

Genellikle, bir yağlı tüketimin varlığı aşağıdaki nedenlerden dolayı olabilir:

Sızıntıların, Bezler ve Contalar aracılığıyla kastedilen açık kaçak;
Avgar olarak adlandırılan iç yağ sızıntısı.
Her türlü sızıntı mümkün olduğunca çabuk elimine edilmelidir, çünkü işlemin çalışması meselesidir.

Açık sızıntılar. Onlar neler ve onları tespit etmek için ne yapmalı?

Dış sızıntısı genellikle aracın altındaki yağ damlaları ile kolayca belirlenir.

Dış Kaçak Kaynakları:

Valf kapağının altındaki conta. Bu sızıntı türü en yaygın olanlardan biridir. Motorun üst kısmı, conta malzemeleri oldukça çabuk büyürken en ısıtılan parçalardan biridir. Ek olarak, vana mekanizması genellikle onarım çalışmaları sırasında sökülmeye tabidir. Valf kapağının sökülmesi ve ters montajı, contaların dayanıklılığını son derece olumsuz yönde etkiler. Baş bloğun altındaki conta oldukça nadiren akar.
Paletin döşenmesi. Nadiren akar, genellikle bağlantı elemanlarının zayıflaması ve yaşlanma contasının zayıflaması nedeniyle, ancak bu sızıntı, ortadan kaldırılması en zor olanlardan biridir, çünkü motorun kendisi paletini çıkarmak için bazı araçlarda gereklidir.
Ön kapağı döşeme. Modern makine modellerinin motorunun bölmesinde taşlama nedeniyle nadir bir sızıntı türü, aynı zamanda tatsız. Bu gerçek contayı değiştirirken bazı zorluklara neden olur.
Selns. Sızıntı, bezlerden de oluşabilir: ön ve arka krank milleri, eksantrik mili contası. Bezler, yağı doğal aşınmalarından atlamaya başlar. Araba kilometresi 150.000 km'yi aşıyorsa, bezler özel dikkat gösterilmelidir. Ön yağ taşıyıcısı, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışını yağı atabilir. Arka bez, kavrama debriyajına yol açar. İkisi de kabul edilemez. Motor eklemi ve şanzımanın yerine sızıntı durumunda, sorgu, sızıntının özel olarak olduğu yerden kaynaklanır, kaçak bu kadar büyük miktarda sorunlara devam ediyor. Bunu belirlemek oldukça kolaydır: bir damla sızdırılmış yağ almak ve suyun yüzeyine uygulanması gerekir. Damla yüzeyde iris filmiyle yayılırsa, şanzımanın sızması.
Yağ filtresi contası. Kartuş tipi filtre contası, özellikle motor düşük sıcaklıklarda başlatıldığında delinilebilir. Sebepler iki olabilir: Kötü filtre kalitesi veya yağ hattının bypass valfinin bir arızası.

Ayrıca nadiren karşılaşılan bir durum var - tüm contaların ve motor bağlantılarının eşzamanlı küçük sızıntısı var. Bu genellikle motorun tam anlamıyla "terlemelerinin" nedeni, bu nedenle petrolün büyük miktarlarda aktığı nedenidir.

Bu durumda, sızıntı sızdırmazlık kalitesi ile ilişkili değildir. Bu, karter gazlarının çok yüksek basınçlarından bahseder. Bu basınçın nedeni, motorun iç kısımlarının durumunda yatmaktadır. Karter havalandırma tüpünden aktif duman üzerindeki karter gazlarının artan basıncı belirlenir. Bu sorun, karter havalandırma sisteminin temizlenmesi veya çalışan durumlarda, hasarlı motorların elden geçirilmesiyle giderilir.

Çok fazla sıvı veya çok kalın yağ seviyesinin, yağ zinciri halkasının ürettiği petrol filminin çok ince veya çok kalın olacağı gerçeğine yol açtığına inanılmaktadır.

Çok ince film, yanma odasını zayıf bir şekilde kapatarak, yanma odasına karıştak gazlarıyla birlikte yağ damlacıklarının bir atılımına neden olur. Yağ yanıyor - buradan ve haksız bir tüketim seviyesi oluşur. Çok güçlü viskozite, piston halkalarının "floatına" yol açar ve ayrıca çok yüksek akış hızına katkıda bulunur. Motor yağı viskozitesini azaltmak, yakıt sisteminin kirlenmesine katkıda bulunur; Aynı zamanda, yakıt, silindir duvarları boyunca yağa girer ve ortaya çıkan karışım aktif olarak yanıyor, istenenden daha fazla tüketime neden olur.

Yağ zorlu kapaklar nedeniyle iç sızıntı

Motordaki en yaygın iç yağ sızıntısı türleri, valf bezleri aracılığıyla sızıntıdır, yani, yani yağ zorluğu kapaklarıdır.

Zaman ve sıcaklıktan yağ zayıflama kapakları esnekliği kaybeder, sertleştirin, aşınır ve çatlamaz.

Aşınmış valf manşonları vanaların sallanmasını ve ayrıca valf contalarını bölünmesine izin verir. Yağ, bezin zayıf direncinin üstesinden gelinmesi, valfin üzerine akar ve yanma odasına girer. Motor çalıştırıldığında ve ısıtılmış bir motorda ve duman zayıf olduğunda sorunu güçlü sigara içmekle teşhis edebilirsiniz.

Ayrıca, yağ zorluğu kapaklarının aşınması işareti, bujilerin brüt ipliğidir.

Sıkıştırma ve yağ veren halkalar nedeniyle iç sızıntı olarak böyle bir sızıntı nedeni düşünün. Yüzükler aracılığıyla sızıntılar, aşınmaları veya mobilite kaybı (çarpık) veya piston halkalarının oluklarının veya silindirlerin duvarlarında Zadira'yı aşınması / tahrip olmaları nedeniyle ilişkilidir.
Avgar halkalardan aracılığıyla motorda sigara içmek eşlik eder. Egzoz borusu, karakteristik bir koku ile mavi veya gri duman gider. Özellikle gaz yazarken veya sıfırlanırken yük altında fark edilir hale gelir. Cari nesil dumanın örnek katalizörleri olan otomobillerde, katalizörün yağ kalıntılarını kıpırdatmak için zamana sahip olduğu için azınlık olabilir.

Aşırı yağ tüketimi ortadan kalkmazsa ne olacak?

Bazı durumlarda, normalize edilmiş motorun ötesine geçen tüketim, yağ sisteminin en güçlü kirliliğinin nedenlerinden biri olabilir, bu da büyük bir yağ tüketimini tetikleyebilecek ve aracınızı önemli ölçüde uygulayabilecek olan yağ sisteminin nedenlerinden biri olabilir. Yağlayıcı kaybı, yağ basıncı, hızlandırılmış aşınma, kaynak ve motor çıkışında keskin bir azalma düşmesine neden olur. Motorun restorasyonu veya değiştirilmesi çok pahalıdır, bu nedenle yeni bir motora gitmek istemiyorsanız, daha önceki aşamada aşırı aşama tüketimi, daha önceki aşamada elimine edilmelidir.

Artan bir akış probleminin ortadan kaldırılması neden son derece önemlidir?

Hemen motorun yüksek aşınmasıyla ve yağlayıcının büyük sızıntısıyla motoru tamir etmeniz gerektiğini söylemelidir. Fakat çok sık, özellikle problemin kendisini mahvetmeye başladığında, daha basit ve en önemlisi, problemleri çözmenin, petrolün yanlış tüketilmesi nedeniyle temin edilmesinin ucuz yolları vardır.

© 2021 Bugulma-lada.ru - Araba Sahipleri için Portal