Honda HR-V'nin ana dezavantajları ve zayıflıkları. Honda HR-V sahipleri (Honda HR-C) sahipleri (Honda HR-C) renginde, araba renklerde mevcut olacak

Honda HR-V, spor ve faydacı otomobillerin (SUV) türünü ifade eden bir Japon mini geçididir.

Tarih Honda HR-V I Ülkesi

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Bu arabanın tarihi, 1998'den bu yana, Cenevre Motor Show'da sunulduğunda başlıyor. Geliştiriciler, bu otomobilin "zevk getiren araba" olarak çevrilen "Joy Makinesi" adlı tamamen yeni bir sınıfa başvurduğunu vurguladı. Ve buna katılmamak zordur, çünkü HR-V, hızlı bir profil, olağandışı ve aynı zamanda büyük tekerlek kemerleri olan şık farlar olan hızlı bir profil, etkileyici bir vücut içeren eşsiz bir tasarımdır. Ek mükemmel görünüm dikey arka ışıklar ve çatıya bir spoyler.

Honda HR-V, hem ön tekerlekten çekişli hem de dört tekerlekten çekiş düzenine sahipti. 1998'den bu yana, modelin yalnızca bir güç ünitesi D16A'yı sunan üç kapılı bir gövdeyle üretildiği belirtilmelidir. Araba, tüm tekerlekten çekişi yapmak için ön tekerlek tahrik şanzımanından izin verilen bir DPS sistemi ile donatılmıştır. 1999'da, bu geçitin beş kapısının bir gövdesi, şimdi 124 hp için daha güçlü bir motor D16A VTEC şeklinde bir alternatifi olan yayınlandı.

Bu I-VTEC sistemine benziyor:

Referans için! Honda HR-V, Mekanik Beş Hızlı Şanzıman'a ek olarak, ayrıca bir kliner varyatörü ile donatılmıştır!

2001 yılında, bu otomobilin bir rasterasyonu meydana geldi, bu da vücudun ve kabinin sadece görünümünü önemsiz olarak değiştirdi.

Motorlar Honda HR-V Üretimi

Honda HR-V, çok çeşitli motorlara sahip değil, sadece iki mühendis, - D16A ve D16A VTEC'i seçmek için sağlanmıştır. Her ikisi de aynı motor hacmine sahiptir - 1.6 litredir, ancak birincisi, yalnızca 105 HP'ye sahip olan herhangi bir olağanüstü dinamik gösterge ile farklılık göstermez.

Başka bir güç ünitesi, emrinde, gaz dağıtım aşamalarını 16 valfle değiştiren bir sistemde bulunur. Bu, motoru Güç - Pasaport bilgisine eklemeyi mümkün kıldı, 124 HP'ye sahip. Aşağıda, her motorun daha ayrıntılı teknik özelliklerine sahip bir tablodur:

Motorla birlikte, HR-V Crossover, bu yoğun ivme ile pürüzsüz ve eşzamanlı olarak elde etmeyi mümkün kılan ve bir klinisyable bir varyatör (CVT) ile otomatik bir şanzıman ile donatılmıştır.

Referans için! Honda HR-V arabası bir spor geçitine benziyor, ancak motorun 1,6 litre hacmine sahip olan motorun herhangi bir yüksek hız için tasarlanmadığını anlamaya değer. Yeteneğinin sınırı 160 km / s'den geliyor!

İlk neslin Honda HR-V'nin serbest bırakılması, 2006 yılına kadar devam etti, ardından bu Crossover serisi varoldu. Ve sadece 2015'ten itibaren ikinci nesilin serbest bırakılmasına başladı.

Motorlar Honda HR-V II Nesil

Hemen bu arabanın halef bir HR-V olmadığını belirlemek gerekir, diğer Honda - Fit'in diğer markası kuruluşunun ötesine geçti. Honda HR-V İkinci nesil, ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekiş düzeninde yapılan beş kapılı J sınıfı SUV'u temsil eder.
Hem mekanik kontrol noktaları hem de varyatör ile donatılmıştır. Motorlar yelpazesi öncekinden biraz daha fazladır - aşağıdaki benzinli ve dizel motorların modelleri arasından seçilir:

Honda HR-V Motor Seçimi

Bu modelin ilk neslini konuşursa, motoru seçerken her şey son derece basittir. Her iki güç ünitesi de güvenilirlik ve revizyon olmadan uzun bir servis ömrü ile ayırt edilir. Bu motorların problem getirmeleri için, yalnızca motor yağı ve filtrelerinin zamanında (her 10.000 km'nin her birinde) değiştirilmesi mümkündür. Birçok işletme, zayıf bir overclock dinamiğine dikkat edin, bu nedenle, D16A D16A gibi, ikincil pazarımızda eşit derecede popüler olan D16A VTEC motoruna dikkat edilmesi önerilir. Bu geçiti seçerken en önemli konu bir şanzımandır. Değişkenlerin sahipleri, bu birimin sık sık problemlerini, genellikle değiştirilmesine yol açar. Bu nedenle, optimal çözüm, bir D16A VTEC motoru ve mekanik bir şanzıman ile HR-V seçimi olacaktır.

Aşağıda motorun fotoğrafı HR-V 1.6 I-DTEC:

İkinci nesil HR-V bu kadar büyük değil, bu nedenle, dizel motorlu bir modelle tanışmak için çok nadir görülüyor. 1.8 litre motor hacmine sahip benzin versiyonu da "egzotik" ile atfedilebilir. HR-V 1.5 I-VTEC'in güvenilirliği hakkında konuşmak için çok erken, bu yüzden sürümünden bu yana çok zaman geçti.

Aralık 2007'de İsviçre'den getirildi. Kilometre ile 135 bin km. Zamanlama kayışının 150 bin değiştirilmesi (kaynak 100 bin km). 170 bin debriyajın değiştirilmesi ve tüm amortisörler. 7 yıl boyunca hiç başarısız olmadım. Japon güvenilir, pratik ve iddiasız bir araba. Dinamik, az masraf. Yüksek boşluk, yüksek iniş, dar boyutlar, rahat, evrensel. Çok güçlü şasi. Peki çukurları, çarpmalarını, astarları, yüksek kar geçti. Ön tekerlekleri kayarken dört tekerlekten çekiş otomatik olarak açılır. Kalıcı sürücü cephesi. Mekanik kutusu, bir saat gibi çalışır. Dezavantajların: Merkezi kilidi uzaktan kumanda düğmesinden, anahtardan, her şey yolunda gider. Yalnız zımparaladıktan sonra pasta bulunan arka kemerlerin alanına pas düşüyor.

4

Honda HR-V, 1999

Honda HR-V şehir için rahat bir araba. Ve ötesinde. İşleme mükemmel, manevra yapılabilir. Bu düzenli olarak - yağ değişimi, filtreler. Figürlü süspansiyon. Bağlı arka aks, yoldaki geçirgenliği ve stabiliteyi arttırır. Peter'a ve Ukrayna'ya gittim, tatmin oldum, yorgunluk hissi yok. Azaltılmış şanzıman, kir ve kardan geçmeyi kolaylaştırır. Kısaca - mükemmel bir geçiş. Japonya inşa et. Araba tuhaf değil.

Yeni Crossover Honda HR-V 2016'nın gözden geçirilmesi, satışın başlangıcı 2015 yazının başında planlanıyor. Arabanın parametrelerini, konfigürasyon ve özellikleri göz önünde bulundurun.

Dış Honda HR-V 2016

Olması gerektiği gibi, araba ön ve bir daireyi incelemeye başlayacaktır. Temel Honda kentsel SUV konseptine girdi, araba yollardan birinde sunuldu, ancak diğer Honda otomobillerinin parçaları konsept için kullanıldı. Piyasa üç konfigürasyon üssü, standart E ve tam ekipman eli alacak.

HR-V ızgarası, oluşturulması için alınan tabanın aksine hafifçe değiştirilir, Honda ambleminin her iki tarafında bulunan iki parçaya, üste ve aşağıya bölünmüştür. Amblemin altında, 2015-2016'da Honda SR-SR-SR-SR - önündeki boşluğun çoğunu daha etkileyici bir görünüme sahiptir.

Bu boyut sayesinde, tasarımcılar yalnızca diğer arabaların akışından ayırt edici bir araba türü olmadı, aynı zamanda motoru ve radyatör HR-V 2015-2016'yı soğutmak için iyi bir hava akışı olduğunu düşündü.

Tamponun alt kısmı, değişimsiz kalan çoğu modelin karakteristiğidir, kafanın küçük bir takımı, büyük tamponu ve önündeki arabayı vurgulamaktadır. Sis farları sadece HR-V E ve EL ekipmanlarında mevcuttur.

Yeni Honda HR-V 2015-2016 Compact, bir SUV için:

• honda HR-V 4294 mm'dir;
• 1772 mm araç genişliği;
• yükseklik - 1605 mm;
• tekerlek tabanı - 2610 mm;
• gümrükleme Honda SC-B, 185 mm, mini çapraz geçiş için çok iyidir, ancak ciddi bir yoldan sürecek küçüktür.

Yeni Honda HR-V 2015-2016'nın gövdesi boyunca, arabayı büyük ve alt kısımda ayıran, masifliği ve sportifliğini vurgulayan virajı geçer. Büyük elektrikli aynalar, Honda HR-V'nin etrafındaki durumu iyi kontrol etmenizi sağlar ve pahalı arkasında tam kontrol uygulayabilir. Isıtmalı aynalar sadece E ve El ekipmanında ve yanı sıra aynalardaki tekrarlayıcı bulunur. Yapılandırmada, bu işlevler yoktur.

Honda Honda Sc-of 2015-2016'dan herhangi biri, 215/55 lastikleri ile 17 inç diskler içerir. Ayrıca tüm yapılandırmalarda, uzaktan kumandalı bir güvenlik sistemi içeriyordu.

Honda HR-V'da pişmanlıkları temizler, daha sonra temel konfigürasyonlarda, iki hızda, HR-V E ve EL ve EL ekipmanında, otomasyon değişkenleriyle birlikte kurulur, yani kullanıldığında daha fazla seçenek ve hıza sahiptir.

Renkle, araba renklerde mevcut olacaktır:

1. Gri metalik;
2. Kristal siyah;
3. Beyaz;
4. Metalik Siyah;
5. Mavi.

İç Honda HR-V 2016

Döşeme Salonu Honda HR-V ayrıca seçilen konfigürasyona da bağlıdır, bu nedenle, örneğin koltuklar deri ile kaplanacak, diğer iki komple set için doku döşemesi olacaktır. E ve El'de, ön koltuklar ısıtılacak, konfigürasyonda maalesef böyle bir işlev yoktur.

HR-V S konfigürasyona monte edildi, Otomatik Klima Kontrol Sistemi E ve EL için kuruludur.

Bu tür bir seyir kontrolü olarak, tüm konfigürasyonlarda teleskopik bir direksiyon kolonu, krom kaplı kapı kolları sağlanmaktadır. Motor çalıştırma düğmesi yalnızca E ve EL ekipmanında ayarlanır, cilt direksiyon simidi sadece EL konfigürasyonu için kaplanmıştır ve yalnızca bu konfigürasyonda, arka görüş kamerasının projeksiyonu olasılığı ile etkileşimli bir dikiz aynası kuruludur.

Önemsiz değil ve en ilginç olanı düşünüyorum, herhangi bir sürücü için gösterge tablosudur. Honda HR-V 2016 üreticisi her zamanki şeyleri yerleştirmeye karar verdi, bu, ortadaki bir hız göstergesi, motorun sol ve sağ cihazdaki takometre, depodaki yakıt seviyesinin sıcaklığından sorumlu cihazların sol ve sağında takometredir. Arabanın dibinde olan Bakü sayesinde, 40 litre kapasiteye sahip, hem kabinde hem de bagajda HR-V daha fazla alan haline geldi. En çok göstergelere gelince, üretici arabadaki her sistemi övme ve koymadı. Hem yanlış kayışı hem de diğer en küçük parçaları veya eksiklikleri gösterebilir.

Honda HR-V Güvenliği

HR-V pasif güvenlik sistemi SRS güvenliği, yan hava yastıkları, emniyet kemerlerini hem önde hem de arka koltuklarda, sürücünün ve yolcu kayışının veya olmadığını kontrol eden ön kayışlara bir sensör, kapıların üzerine kilitlendiğini, Çocuklar, bu yüzden sadece dışarıda açabileceğimiz gibi.

Teknik Özellikler Honda HR-V

Hala 1.5 litre motor SOHC I-VTEC - 120 HP'den bir model seçeneği olacak. (88 kW) 6600 vol. Min. Ve ayrıca Dizel 1.6 Litre I-DTEC 130 HP hakkında söylenti Ancak bu değişiklikler her yere satışa sunulmayacak.

Eko sistemi, HR-V'nin ilginç bir uygulaması haline gelmiştir, motorun ve egzoz gazlarının tam kontrolünü gösteren, çevreye CO2 emisyonlarını azaltır. Açıldığınızda, gösterge panelindeki enstrümanların kenarı rengi beyaz (mavi) yeşile kadar değiştirir.

Honda HR-V 2015-2016 - 7.0-8.1 l / 100 km'in ortalama yakıt tüketimi. 100 km / s'ye kadar hızlanma, bir otomobilin, bir otomobilin, Vakfın alındığı Honda'dan 0,7 saniyeye göre daha azına kıyasla, bir mekanik şanzıman üzerinde test ederken.

Fiyat Honda HR-V 2015

• Ekipman S - 890 bin Baht, 27.000 $;
• E - 975 Bin Baht, 29,550 $;
• Honda HR-V EL - 1.045.000, 31.670 $;

Sonuç Honda HR-V, vücudun ve kabinin birçok modern özelliği ile çok güzel bir seçenek olduğu ortaya çıkmıştır. Honda HR-V kaputu altında daha güçlü bir motor görmek istiyorum, ancak yine de bu mini çapraz geçişin yaratılmasının temeli olarak aracın ne alındığını unutma. Arabanın yapılandırmasına bağlı olarak, çeşitli şanzıman, gaz üzerine baskı yapmak isteyenler için tamamen hissetmeyi mümkün kılmaz. Honda HR-V, büyük olasılıkla şık bir arabayı sevenler için yaratılmıştır, şehir yollarında sessiz bir yolculuk, SUV'un klasik bir versiyonu değil sulak alan yolları üzerinde sürme.

Video İnceleme Honda HR-V 2015-2016.

Kasım 2014'te, ikinci nesilin seri Honda HR-V'nin sunumu, Los Angeles Motor Show'da yapıldı. 2015 yılında, bu modelin üretimi başladı ve iç piyasada farklı bir isim altında 2013'ten beri mevcuttu.

Bugüne kadar, Yeni Honda, 2017'nin restyling'in güncellenmiş tarihinde mevcuttur. Hem ön tekerlekten çekişte hem de tüm tekerlekli sürücü uygulamasında alt komut geçişi mevcuttur ve hedef kitlenin, arabalarda sadece tasarıma değil, dinamik olanaklarını da değer veren gençler olarak kabul edilir.

Tasarlamak

İlk nesil, 2001'de restilleşmesine rağmen, her zaman kayar kapıyı takviye etmek isteyen ve ikinci nesilde, selefle ilgili herhangi bir ortak özellik taşımayan tamamen yeni bir araba görebiliyorsunuz. Japonların HR-V 2018-2019'un imajını radikal bir şekilde değiştirdiğini ve bir satıcı spor formu olan yeni bir kentsel SUV yarattığını güvenli bir şekilde söyleyebiliriz.

Arabanın önünde, tasarımcılar tamamen saldırganlığı kaldırdı. Radyatörün yaygın zirvelerinin tüm keskin zirveleri plastik astar altında maskelenir ve merkezinde kromlu bir şirket amblemi vardır. Lisans plakası çerçevesinde ilginç bir yer, çünkü kafasına da entegre edilir. Bununla birlikte, rakiplerin arka planındaki tümü çekici değildir, ancak, ön optiklerin konumunu düzeltir, bu da büyük boyları, keskin köşeleri ve LED'lerin varlığının pahasına Honda ifadesi ve sağlamlığı sağlayan.

Altındaki masif ön tampon üç parçaya sahiptir. Bunların merkezi büyük bir hava girişi ile temsil edilir ve yan dikdörtgen nişlere monte edilmiş oval sis farları.

Kaput, bazı saldırganlık veren, ancak ızgaradaki plastik astarlara yaklaşan, kayboldukları kaburgaları açıkça belirtirdi.

Honda HR-V profilinin özelliği, bir kupanın görüntüsünün oluşturulduğu, ancak vücudun küçük tanklarında gizlenmiş oldukları için arka kapıların kapı kollarının görsel eksikliğidir, ancak vücudun küçük tanklarında gizlenir. Coupe'nin görüntüsü, arka kapıya büyük ölçüde giren ek astarlarla büyük tekerlek kemerlerini tamamlar, bu nedenle yalnızca ön kapıyı geçebileceğiniz sonucuna varmak yanlıştır.

Çatının, duruş sinyalinin tekrar yapıldığı büyük bir spoilerle biten şişmiş bir şekle sahiptir.

Arabanın yemi, bagajın tüm kapağı boyunca büyük bir çizgi olan Fang şeklindeki optiklerinden en çok etkilenir. Arka tamponun, iki ışık reflektörünün bulunduğu kenarlarında büyük bir plastik astarı vardır.

Kompakt Crossover Boyutları:

• Bu sınıf için uzunluk oldukça etkileyicidir ve 4294 mm'dir;
• Genişlik - 1772 mm;
• Yükseklik - 1605 mm;
• Gümrükleme - 185 mm, bu birinci nesilden biraz daha az;
• Yapılandırmaya bağlı olarak ağırlık değişebilir - 1241 - 1389 kg.

Honda Hond Salon 2018-2019

Salonda, dışın özelliklerine gizli saldırganlık ve kısıtlı zerafetle devam ettiği söylenebilir. Bütün bunlarla, şık ve modern görünüyor, birçok yerde bile çok çekici.

Merkez konsolun asimetrik formlara sahiptir ve merkezi bölümünde, multimedya sisteminin büyük bir gösterimi vardır, biraz aşağıda çok şık ve duyusal kontrollü en modern iklim kontrol ünitesidir. Paneldeki ön yolcudan önce, oldukça orijinal görünen üç çöküş kanalı görebilirsiniz.

Sürücü, en modern Honda için tipik olan ve iki joystick, ve alt iğneler boyunca bir dizi düğme boyunca olan üç konuşlu bir direksiyon simidi olduğundan önce. Tekerleğin arkasında bulunan Honda HR-V Zarif Kontrol Panesi, benzersiz bir görünüme sahiptir: merkezinde büyük bir analog hız göstergesi, yanlarında, iki daha "yuvarlak" daha küçüktür. Sağ taraftaki bilgisayarın ekranına monte edilmiştir.

İç dekorasyonda kullanılan ucuz malzemelere rağmen, yüksek kalitededirler. Yapılandırmaya bağlı olarak, bitiş bir bezle veya iyi bir ciltle dokunuşla hoş bir şekilde sunulabilir. Plastik yeterince esnek ve yumuşaktır.

Salonda beş kişilik bir düzen var. Ön koltuklar geniş bir ayarlama yelpazesine sahiptir ve ısıtılır, yan silindir desteği belirgin şekilde ifade edilir. Arka, aracın mütevazı boyutlarına rağmen, arka koltukta üç yolcu varlığında küçük bir boşluk marjı bile üç kişilik bir kanepe yerleştirilir.

Hacim 470 litre olan bagaj bölmesi için bir alan vardı. İkinci sırayı katlayarak, 1533 litreye kadar arttırmak mümkündür. Yeraltı "bekar" ve gerekli araçlar kümesidir.

Özellikler

Çoğu ülke için Honda Honda Güç Dolgusu iki modifikasyon ile temsil edilir.

1. Bunlardan birincisi, hacmi 1,5 litre olan benzin atmosferik "dört" ile temsil edilir. 16 valf, 4600 Rev'den zaten mevcut olan 130 beygir gücü ve 155 nm tork gelişir. Bu motor, altı vitesli "mekanik" olan bir çiftte çalışıyor, ancak ek ücret karşılığında, kademesiz bir varyatör seçebilir ve değiştirebilirsiniz. Birinci şanzıman ile hızlanma 100 km / saate kadar olan 10.7 saniye olup, ikinci tip - 11.2 saniye arasında olacaktır. Maksimum hız 192 km / s'dir. Aynı zamanda ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 5.2 litredir.
2. İkinci motor, 1,6 litre hacimli bir hacimli "dört" bir dizel ile zaten sunuldu, zaten 2000'den / tarafından 2000'den itibaren mevcut olan 120 HP ve Crazy 300 NM çekişinde güç geliştirmesini sağlayan bir turboşarj ile donatılmıştır. dakika. Bu motor sadece "mekanik" ile donatılmıştır. "Yüzlerce" Honda HR-V, 10.1 saniyede hızlanabiliyor ve maksimum hız 187 km / s'lik bir işaretle sınırlıdır. Geçişin ortalama yakıt tüketimi sadece 4 litredir.

Her iki motor da torku yalnızca ön akstana iletir.

Bununla birlikte, piyasaların bir kısmı için, zaten tam sürücü ile birlikte ve ön ile birlikte verilen bir başka güç ünitesi mevcuttur. Bu, bir benzinli motor, 1.8 litre hacim ve 143 HP kapasiteli ve tork 173 nm'dir.

Platform, çok iyi bilinen modellerden ödünç alınır, bu nedenle, askıya alınan arabalar büyük ölçüde benzerdir. Önünde - ve elastik bir haç ile yarı bağımlı bir düzenin arkasında.

Fiyat

Rus pazarında, model mevcut değil ve eski ışık ülkelerinde üç sette satılıyor, temellerinin maliyeti 1.500.000 ruble. Temel sürüm mevcut olacaktır:

• Yardım sistemine başla
• Elektriksel olarak düzenleyici ve ısıtma aynaları;
• Tüm 4 güç penceresi;
• 4 dinamiği için ses sistemi;
• 16 inç diskler;
• Klima;
• Seyir kontrolü;
• Işık sensörü;

Japon otokontrasen Honda, birçoğu yıllardır araba meraklıları tarafından sıcak bir şekilde algılanıyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü bu markanın arabaları her zaman mevcut tüketici talebine karşılık gelir, konforu, dinamikleri ve güvenilirliği mükemmel bir şekilde birleştirir ve birçok model tüm otomotiv dünyasının tüm efsanelerindedir. Bu, arabalarında kullanılan benzersiz teknolojilerin geliştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Japon otomobilin sunumu, o zaman devrim.

Bu devrimlerden biri 1998 yılında, bir Sedan'ın off-road'in yüksek bir paslanmasıyla birleştirilen bir sedanın konforunu ve kontrolünü birleştiren bir araba sunulduğunda, geniş bir kamuoyunda bir araba sunulduğu ve adında - Honda HR-V 2018- 2019. Bu modelin üretimi 2006'ya gitti. Uzun yıllar sonra, herkes zaten bu model hakkında unutuldu, ancak Japon şirketi fanlarını tekrar şaşırttı.

Video Genel Bakış

Bu arabanın adı, son iki kelimenin net ve çeviri (devrimci araba), ancak "Hi-Rider" olduğu gibi, "Hi-Rider" olduğu gibi, bu anlaşılabilir, kelimelerin oyunu olduğu gibi, ve ikinci değerler için birçok seçenekle - "Racer" ("Rider") ve hatta "yüksek". Ve bu gerçekten onunla ilgili her şey - Honda HR-V hakkında, bir duygu fırtınası arayabilen bir araba.

Görünüşü coşkulu duygulara, konforlu ve rahatlıkla ilgili düşüncelerle ilgili hevesli duygulara neden olur. Geniş cam, büyük tekerlekler, kompakt gövdeye, yüksek iniş ve kısa derelere özel dikkat göstermeye değer. Bu araba, şehir ile banliyöler arasında sarılmak için, sahiplerinin serbest yollar ve doğanın ortamı alanındaki havasız sokaklardan kaçmalarını sağlar.

Rusya'daki resmi bayiler Honda HR-V, çeşitli modifikasyonlarda sunuldu: ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekişli sürücü bir taban motorlu ve daha güçlü bir yeni nesil motora sahip bir seçenek. Basit değişiklikler için, standart ekipman bir elektrikli otomobil (aynalar, cam, merkezi kilitleme), hidrolik direksiyon, kapak, ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, immobilizer, 205/60 R16 olan tekerlekler içerir. HR-V, daha güçlü bir motorla birlikte manuel şanzımanla donatılmıştır, sis farları ve alaşım jantlar ve yukarıdakilerin tümü vardır. Ek olarak, araba hem üç kapılı hem de beş kapılı değişkenlerde sunuldu.

Bu parkede SUV Honda HR-V, 1.6 litrelik bir benzinli dört silindirli motora ayarlanır, basit bir versiyonda 105 HP'dir. (Motor numarasında W1 olarak belirtilir) ve VTEC modifikasyonlarında, yani gaz dağıtımının değişen aşamalarıyla - Zaten 124 HP (W5). Motorun basit bir modifikasyonu için, iki tip şanzıman sunuldu: 5 vitesli bir manuel kutu ve kademesiz bir otomatik varyatör (CVT). Bu şanzıman, ilk önce tüm tekerlekten çekişli arabaya uygulanan, pürüzsüz ve aynı zamanda yeterince hızlı ivme sağlar.

Araba kısa karasal kolye ile donatılmıştır: ön - MacPherson ve arka, panar ile sert bir enine kiriş ve her iki tarafta iki uzunlamasına koldur. Ve önünde ve enine stabilite stabilizatörleri uygulanır. Aracın tüm tekerlekli sürücü modifikasyonunun iletiminde, bir dizi iletimin düşürülmesi yoktur ve kilitler yoktur. Aynı zamanda, Honda HR-V devrim niteliğindedir ve burada ve orijinal tasarımın tam bir sürüşüyle \u200b\u200bayırt edilir. Tehlike, normal hareket koşullarında, makine bir ön tekerlekli bir sürücüdür, ancak ön tekerlekler kaymaya başladığı anda, MultiDisk Hydromephta arkayı birbirine bağlar. Bu, herhangi bir elektronik kullanmadan yapılır ve DPS-Tahrik Kontrol Sisteminde (DualPump System, bir çeşit dağıtım kutusu), yağın sürekli olarak iki karayolu içinde dolaştığı, aynı performans pompalarından dolayı gerçekleştirilir. . Köprü dönme oranlarındaki farklar ortaya çıktıktan hemen sonra, karayollarından birinde basınç arttıkça, hidroliğin kuplajı bloke eder.

Honda HR-V yüksek emniyet, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), elektronik frenleme dağıtıcısı (EBD) ve yardımcı frenleme sistemi (BAS), aracın temel konfigürasyonuna dahil edilir. Ek olarak, iki hava yastığı vardır, ön gerdirici ve yük sınırlayıcıları ile emniyet kemeri vardır.

Honda HR-V'nin kompaktlığından kaynaklanan bireysel nüansları, kuru kalıntıda - birçok avantajı dikkate almazsanız. Her şeyden önce, Japonya'da üretilen bu makinenin yüksek güvenilirliği dikkate alınmalıdır. Bu, güçlü süspansiyon ve güvenilir motorlara sahip çok iddiasız, manevra yapılabilir ve ekonomik bir otomobildir. Fiyat ve kalitenin mükemmel bir kombinasyonudur. Sol el versiyonu, piyasada sağ tekerleğe sahip HR-V'dan daha az yaygındır, ancak bu varyasyonun temini belki de yukarıda bulunur - bu araba neredeyse satılmamaktadır. Modele büyük ilgi, kadınlar tarafından da işaretlenmiştir - özellikleri, kentsel otoparkları güvenle kullanmanıza izin verir, hatta çocukların ve kocaların doğasını bile almanızı sağlar. Bu nedenle, HR-V'nin dış mekan aktivitelerinin amatörlerinin, özellikle de sınıfında mükemmel olan tüm tekerlekli sürücü versiyonlarını kullandığı şaşırtıcı değildir.