Kendi elinizle kontak kilidi yerine motoru çalıştırmak için bir start-stop düğmesi takmak. Kendin yap vaz motor çalıştırma düğmesi Vaz'daki start stop butonu için bağlantı şeması

ev / Tavsiye

Başlat-durdur düğmesi motor sporlarında uzun süredir popülerdir. Onun yardımıyla, değerli saniyeleri boşa harcamadan durmuş bir motoru hızla çalıştırabilirsiniz. Sporcunun kontak anahtarını hissetmek ve çevirmek yerine, parmağıyla kolayca erişilebilen bir yerde bir düğmeye basması yeterlidir.

Şehir içi sürüş için bu saniyeler çok önemli değil. Ancak, özellikle karanlıkta arabayı çalıştırmak, bir düğme ile çok daha uygundur. Ayrıca, düğmeyle birlikte, araca hırsızlığa karşı koruma derecesini artıran bir immobilizer takılıdır. Bu nedenle, VAZ 2107'deki "başlat-durdur" düğmesi, pratik ayar hayranları arasında popülerdir.

VAZ 2107'de "start-stop" düğmesi nasıl çalışır?

Anahtar çevrildiğinde motorun çalıştırılmasından sorumlu olan “yedi” ye bir marş rölesi takılıdır. VAZ 2107'nin sahipleri, anahtarı uzun süre çevirmeden motoru çalıştırmak için düğmeyi takmaya başladı. Motoru çalıştırmak için yedek bir seçenek olarak işlev gören rölenin güç kaynağı devresini kontak anahtarından kopyaladı. Ancak böyle bir düğme motoru kapatamaz, bu nedenle “start” düğmesi olarak adlandırmak daha uygundur.
Bir start-stop butonu elde etmek için çok daha karmaşık bir şema gereklidir.İşte Drive2 kullanıcılarından birinin çalışma şemalarından biri

Büyütmek için tıklayın

Modern düğmeler çeşitli işlevlere hizmet eder:

immobilizer kullanarak yetkisiz çalıştırmanın önlenmesi;
şanzıman konumunun kontrolü ("boş" değilse düğme aracı çalıştırmaz);
otomatik şanzımanlı bir araçta frene basmanın kontrolü (bu işlev VAZ 2107 için geçerli değildir);
manuel şanzımanlı bir araçta debriyaj serbest bırakma kontrolü (debriyaj pedalına basılmazsa araç çalışmayacaktır);
düğmesine basarak kontağı açıp kapatın.

Bir düğmeden çalıştırma iki seçenek olabilir: ya motor çalışana kadar düğmeyi basılı tutmanız gerekir ya da sadece basmanız gerekir ve elektronikler marş motorunu çalıştıracak ve araba motoru çalıştıktan sonra kendi kendini kapatacaktır.
İkinci seçenek daha rahattır, ancak bazıları motorun çalıştığı anı bağımsız olarak kontrol etmeye çalışarak ilkini tercih eder.
VAZ 2107 başlat-durdur düğmesinin montajı, piyasada “yedi” ye kurulum için tasarlanmış hazır elektronik ünitelerin bulunmasıyla kolaylaştırılmıştır. Bu nedenle, elektronik aksamın inceliklerini araştırmanıza gerek yoktur, sadece düğmeyi otomobilin elektrik sistemine nasıl doğru şekilde bağlayacağınızı bilmeniz yeterlidir.

VAZ 2107'de başlat-durdur düğmesi nasıl bağlanır

Düğmeden “yedi” yi başlatmanıza izin veren bloğun farklı varyantları vardır. İmmobilizerli bir VAZ 2107'ye bir başlat-durdur düğmesi bağlamayı düşünün.
Bir mağazadan satın alınabilen veya çevrimiçi sipariş edilebilen kit şunları içerir:

immobilizer anahtarlık - 2 adet;
immobilizer okuyucu - 1 adet;
teller ve konektörler;
Kontrol bloğu.

VAZ 2107'nin debriyaj pedalında standart bir limit anahtarı yoktur. Bu nedenle, onu kurmanız (oldukça zahmetli) veya motoru başka bir şekilde yanlışlıkla çalıştırmaya karşı korumanız gerekir. Kabloyu fren pedalına veya el freni limit anahtarına bağlayabilirsiniz. İkinci seçenek daha az uygundur, çünkü motor her çalıştığında arabayı park frenine çekmeniz gerekecektir. Bu nedenle debriyaj pedalına limit anahtarını kendiniz takmak istemiyorsanız, kontrol ünitesinin çıkışını fren pedalı limit anahtarına bağlayın. Ancak, anahtarı debriyaj pedalının kendisine veya vites kutusunda bulunan serbest bırakma yatağı çatalına koymak daha iyidir.
Çözülmesi gereken bir diğer sorun ise kontak kapalıyken direksiyon simidinin sıkışmasını önlemektir. En güvenli yol, onu basitçe kaldırmaktır, ancak başka, "tembel" ve biraz barbarca bir seçenek daha vardır. Anahtarı kontak kilidinde çevirebilir, böylece kilidin açılması ve bu konumda kesilmesi sağlanır.
“Başlat-durdur” düğmesi, kontağa oldukça basit bir şekilde bağlanır. Kablolar basitçe kesilir ve kontrol ünitesine yeniden bağlanır. Kit talimatlarından hangi kabloların nereye bağlanacağını öğrenebilirsiniz. Düğme evrensel ise ve özellikle VAZ 2107'de kullanılmak üzere tasarlanmadıysa, kontak anahtarının farklı konumlara getirilmesiyle kablo adreslerinin çevir sesi kullanılarak bulunması gerekir.
Kalın güç kabloları, belirli araç çalışma modlarında yüksek akımlar iletir ve ısınır. Bunları sadece lehimle bağlarsanız eriyip akabilir. Bu nedenle, bu tür teller bükülerek bağlanmalıdır.
Başlat-durdur düğmesini takarken, üreticinin talimatlarına kesinlikle uymalısınız. Bu durumda, arabayı sonlandırmak ekstra çaba gerektirmeyecek ve düğme güvenilir bir şekilde çalışacak ve düğmeye yanlışlıkla basılsa bile motor yanlış zamanda çalışmayacaktır.

Motoru çalıştırma kolaylığı için, araç bir start-stop sistemi ile donatılmıştır. Seçimi araç sahibinin tercihlerine bağlı olan farklı kurulum seçenekleri vardır. Minimal bir parça ve alet seti ile, kontak kilidi yerine düğmenin kurulumunu kendi elinizle yapabilirsiniz.

Başlat-durdur düğmesi nasıl çalışır?

Günümüzde birçok modern otomobilde start-stop sistemi kuruludur. İşin özü şudur: arabayı alarmdan çıkardıktan ve sürücüyü yerine oturttuktan sonra, fren pedalına ve anahtarsız çalıştırma düğmesine basılır. Yaklaşık yarım saniye sonra marş motoru motoru çalıştıracaktır. Genellikle düğme, göstergesi motorun başarılı bir şekilde çalıştırılması hakkında bilgi veren LED'lerle donatılmıştır. Motoru durdurmak için sadece fren pedalına ve düğmeye basın. Gelin bu sistemin nasıl çalıştığına daha yakından bakalım.

Pedala basıldığı anda kontrol ünitesi, krank mili dönüş sensörlerinden bir sinyal alır. Bu sinyal, krank milinin devir sayısı hakkında bilgi içerir. Modül, işlendikten sonra, aracın motorunu kontrol etmekten sorumlu cihazlara dururken bir sinyal gönderir. Araçta manuel şanzıman varsa, debriyaj pedalına basıldıktan sonra ilgili bilgi kontrol modülüne gönderilir. Ayrıca, marş motorunu başlatmak için bir komuta dönüştürülür. Otomatik şanzımanlı araçlarda motoru çalıştırmak için fren pedalını bırakmanız yeterlidir. Sensörler düşük pil şarjı tespit ederse, sistem kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak kapatılır ve pil uygun değere dönene kadar bu durumda kalır.

Motoru çalıştırma kolaylığı için, araç bir düğme kullanarak anahtarsız motor çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.

Motor çalıştırma sisteminin avantajları ve dezavantajları

Söz konusu sistem yeni değil. Aynı zamanda, çeşitli tasarım iyileştirmeleri ana dezavantajlarını ortadan kaldırmadı. Buna dayanarak, birçok araç sahibi, "start-stop" un avantajlardan daha fazla dezavantaja sahip olduğu ve onu kurmanın pek bir anlamı olmadığı görüşünde. Yine de, bu sistemin olumlu ve olumsuz yönlerini dikkate almaya değer.

"Başlat-durdur" artıları:

Aracın şehir koşullarında sürekli çalışması ile yakıt tüketimi azalır.
Zararlı kimyasal bileşikler içerdiklerinden, egzoz gazlarının havaya daha az emisyonu.
Şehir içi trafik sıkışıklığında rölantide, bu sırada motor kapatıldığı için kabinde sessizlik ve konfor vardır.
Motor parçaları daha az strese maruz kalır. Bunun nedeni, güç ünitesinin arıza sırasında çalışmaması ve mekanizmanın tahrik yapısının, motorun ana elemanlarının yanı sıra krank mili üzerindeki yükü de azaltmasıdır.
Sistem bir düğmeye dokunarak başlatılır ve en uygun kurulum yerini seçebilirsiniz.

Eksilerinden bahsetmeye değer:

Akü ve marş motoru gibi kritik araç bileşenleri, motor daha sık çalıştırıldığından sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalır. Daha şiddetli bir çalışma modu, erken arızalarına yol açar.
Sistemin şehir modunda uzun süre çalışması, sürücü yorgunluğuna yol açar, ancak aynı zamanda onu kapatmak da mümkündür.

Motoru çalıştırmak için arabaya binmeniz ve başta pek uygun olmayan fren pedalına basmanız gerekir.

Anahtarsız çalıştırma özelliğine sahip bir araca güvenlik cihazı takmak daha pahalıya mal olacaktır.

Kendin yap sistem kurulum seçenekleri

Start-stop sistemini kurmanın, her biri kendi özelliklerine sahip birkaç yolu vardır:

Anahtarlı montaj seçeneği. Bu yöntemin başlaması için bir anahtar gerekir. Açmak kontağı açar ve motoru çalıştırmak için bir düğmeye basmanız gerekir. Ayrıca, sadece düğmeye basıldığı, anahtarı olmayan bir seçenek de vardır.

Düğmeye basma zamanı: kısa ve uzun. İlk durumda, düğmeye kısaca basılır, motor çalışana kadar marş motoru döner. İkinci seçenek, bir düğmeye basmayı içerir ve marş, basıldığı sürece döner.

Kontağı açmanın farklı yolları. Seçeneklerden biri - düğmeye bastığınızda kontak açılır, ikincisi - marş motoruyla birlikte etkinleştirilir.

Yeterli deneyim, ilginç şematik çözümlerle sonuçlanan farklı seçeneklerin bir kombinasyonunu gerçekleştirmenize izin verecektir. Kendi elinizle bir "start-stop" kurmak için, aracın çalışması hakkında herhangi bir özel bilgiye ihtiyacınız yoktur. Amaç, başlatma gecikmeli veya zamanlayıcılı karmaşık bir devre uygulamaksa, ek bileşenlere ek olarak bu alanda derinlemesine bilgi gereklidir.

Hem cihazın kendisine hem de araç sahibinin isteklerine bağlı olarak start-stop sistemini kurmak için farklı seçenekler vardır.

Kontak anahtarı yerine takmak için doğru düğme nasıl seçilir

Anlayabileceğiniz gibi, başlatıcının düğmesi, belirli bir süre basıldığında çalışır. Bu süre zarfında marş motoru krank milini döndürür ve motor çalışır, ardından düğme bırakılır. Bir parça seçerken, bir dizi özelliği dikkate almanız gerekir. Her şeyden önce, düğmenin sabitlenmesine dikkat edilmelidir. En iyisi, basıldığında kontakların kapanması ve serbest bırakıldığında açılmasıdır. Bir kilitleme düğmesi koyarsanız, motoru çalıştırdıktan sonra kontakları açmak için, tekrar hızlı bir şekilde basmanız gerekir, bu çok uygun değildir.

Düğmenin kendisi hakkında konuşursak, bugün birçok farklı çözüm var. Parça, fiyat nedenlerinden, kaliteden veya diğer özelliklerden dolayı seçilebilir. Düğmenin vurgulanabilmesine ek olarak, üretim malzemesi de farklı olabilir (plastik veya metal). Cihaz sürekli çalışma için tasarlandığından ve içinden büyük bir akım geçeceğinden, seçim yaparken bu göstergeler dikkate alınmalıdır. Bu tür çalışma özellikleri göz önüne alındığında, yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmış düğmelerin tercih edilmesi tavsiye edilir. Böyle bir parça çekici bir görünümü uzun süre koruyacak ve aşınmaya karşı direnç ile karakterize edilecektir. Ek olarak, yeterince hızlı yanacakları için ucuz seçenekler seçmemelisiniz.

Sistemi kurarken, parçanın aşınmaya karşı dayanıklı olması ve ağır yüklere dayanabilmesi için yüksek kaliteli bir düğme seçmek önemlidir.

Kendiniz bir düğme nasıl kurulur

Hangi yöntemin seçildiğine bakılmaksızın, kurulum düğme için bir yer seçerek başlar. Çeşitli seçenekler mümkündür, ancak temel olarak parça kontağa takılır veya torpidoda bir delik hazırlanır. Bu bir bıçak, matkap veya havya ile yapılabilir. Kablolara erişim sağlamak için konsolu sökmeniz gerekecek. Düğmenin kurulumu farklı bir yerde planlanıyorsa, ör. kontakta değil, o zaman bir fişle gizlenmesi gerekecek.

Örnek olarak, bir VAZ 21214'e bir düğmenin takılmasını düşünün. Söz konusu sistemin çalışması şu şekilde gerçekleştirilecektir: fren pedalına ve düğmeye aynı anda basılırsa, tekrar basıldığında motor çalışır. , kapanır. Düğmeye pedalsız basılırsa motor çalışır ve durur. Motor çalışırken basıldığında, bir durma meydana gelir.

Araçlar ve malzemeler

Sistemi kurmak için aşağıdaki eleman listesine ihtiyacınız olacak:

anlık düğme;
3 standart 4 kutuplu röle;
kapalı kontaklı bir beş kontaklı röle;
5 pimli arka sis lambası rölesi;
teller;
terminaller;
terminalleri sıkmak için pense.

Pense yerine küçük pense kullanılabilir, ancak sıkma kalitesi daha düşük olacaktır.

Başlat-durdur düğmesini kurmak için uzunluğu yerel olarak belirlenen rölelere, terminallere ve kablolara ihtiyacınız olacaktır.

Bağlantı şeması

Sistemin bağlanacağı şemayı düşünelim:

rölenin çalışma kontağı + 12V aküye (kahverengi tel) bağlanır;
etkinleştirme sinyali “+” aynı noktaya bağlanır;
ortak, gövde toprağına bağlıdır (temas güvenilir olmalıdır);
yük için derecelendirilmiş röle kontağı, kontak açıldığında (mavi kablo) + 12V'a bağlanır;
“-” kontrol sinyali başlat düğmesine bağlanır;
etkinleştirme sinyali “+” devre dışı kalır.

Sonuç olarak, üç bağlantı noktası elde ederiz:

kontak anahtarının kontaklarına;
fren pedalının limit anahtarına (kurbağa);
kontrol teline.

Bu seçenek, motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunun çalışmasını hariç tutar. Sistemin diğer arabalara kurulumunu düşünürsek, prensip yaklaşık olarak aynıdır. Teller farklı renklerde boyanabildiği için renk tonlarına göre hareket etmelisiniz. Soruları gündeme getirebilecek noktalardan biri, birkaç tane olduğu için turuncu teldir. Demette bulunan ince bir tel fren pedalına gider ve eşleştirilmiş olanlar “+” ye bağlanır, ateşlemeden sorumludurlar. Kablo demetinde, yakıt pompasına giden ve motorun çalıştırılmasından sorumlu olan mor bir kablo bulunur. Kırmızı, pilin "-", siyah "+" ile bağlanır. Mavi kablo, alarmı bağlamak ve “+”ya bağlanmak için kullanılır. Sarı kablonun amacı, düğmeyi marş motoruna bağlamaktır.

Başlat-durdur düğmesinin düzeni, minimum bilgi ve basit araçlar gerektiğinden kurulum sırasında herhangi bir özel zorluğa neden olmaz.

Evrensel kitin sıralı kurulumu

Sistemi kendi ellerinizle kurmaktan bahsettiğimiz için, neyin ve nasıl çalıştığını ve hangi sırayla bağlanacağını açıkça anlamanız gerekir. Yani, eski arabaları düşünürsek, içlerinde marş motorundan gelen teller doğrudan kontağa bağlandı. Doğal olarak, motor çalıştırılırken kontaklara büyük bir yük bindirildi, çünkü içlerinden büyük bir akım aktı. Sonuç olarak, kişiler hızla başarısız oldu. Daha sonra, marş, açıklanan sorunu ortadan kaldıran ayrı bir röle ile donatıldı. Tüm akımı kendi üzerine alan röleydi. Bu parça, ağır bir yükü kaldırabilmesine ek olarak, arıza durumunda değiştirilmesi nispeten kolaydır. Bu tür değişiklikler, temas grubunun uzun vadeli çalışmasını sağlar.

Anahtarsız giriş sistemleri evrensel olduğu kadar belirli otomobil markaları için de sunulmaktadır.

Düğmeyi doğru bir şekilde bağlamak için, marş motoruna güç sağlamaktan kilit üzerindeki hangi kontakların sorumlu olduğunu bulmanız gerekir, bu da motorun çalışmasını ve durmasını sağlar (kontaklar kapalı ve açıldığında). Bağlantı şemasına bağlı olarak, kontaklar düğmeye bağlanır ve kilitte bir anahtar kullanılmasına gerek yoktur. Sistemi aşağıdaki sırayla kuruyoruz:

Her şeyden önce, kablolara ücretsiz erişim sağlayacak olan direksiyon kolonundan dekoratif ve koruyucu elemanlar çıkarılır. Kontak anahtarının arkasında bulunan konektörle ilgileniyoruz. Kapatılması gerekecek, özel mandallar yardımıyla tutuluyor. Araçta marş rölesi yoksa, kilidin kontak grubundaki güç kablolarını bulmanız gerekecektir. Genellikle en büyük kesite sahiptirler. Kontak açıldığında, kontaklar kapatıldığında (kalın tellerin gittiği), marş motoru başlamalıdır. Bu, doğru kişi seçimini gösterecektir.
Şimdi düğmenin kendisini bağlamanız gerekiyor. Kurulum yeri seçildikten sonra, kontak anahtarından gelen güç kablolarını düğmeye bağlamak gerekir. Marş rölesi kullanılan araçlarda, röleye güç sağlayan düğmeye teller bağlanır. Kafanızın karışmaması ve doğru tespit için telleri ohmmetre modunda multimetre ile çalabilirsiniz. Cihaz, starterden toprağa giden kabloları kontrol eder ve "-" ile belirlenir.
Bundan sonra test cihazı voltaj ölçüm konumuna getirilir ve kalan tellerdeki okumalar ölçülür. İzlenen hedef, anahtar kilide çevrildiğinde üzerinde + 12V görünen bir tel bulmaktır, yani. ateşleme voltajı Ayrıca +12 V sabit voltaj ile kontak belirlenir.Ayrıca anahtarı çevirdiğinizde voltajın kaldığından emin olmanız gerekir.

Teşhisi tamamlamak için, anahtar kontak konumuna getirildiğinde voltajın göründüğü kontağa bağlı bir tel parçası kullanılır. Daha sonra bu kontağı, voltajın sürekli olarak bulunduğu başka bir kabloya bağlarlar. Bu kabloları kısa devre yaparsanız ve marş motoru dönmeye başlarsa, gerekli kablolar doğru bulunmuştur. Geriye kalan tek şey, kabloları düğmenin kurulum yerine döşemek ve bağlamak.

Video: Chery M11'e başlat-durdur düğmesi yükleme örneği

Start-stop araba hırsızlığına karşı korumayı nasıl etkiler?

Çoğu sürücü, motoru bir düğme ile çalıştırmanın aracı hırsızlığa karşı daha savunmasız hale getirdiği görüşündedir. Ancak ona bakarsanız, anahtarlıkta bir anahtarın bulunması zorunludur. Kapı anahtarsız açılmışsa, düğme çalışmaz ve bu da hırsızlığa karşı korumayı hiçbir şekilde etkilemez. Dikkate alınan sistem, anahtarı değiştirmek için ilginç ve sıra dışı bir seçenektir. Kurulumla ilgili olarak, tek bir cevap yoktur - her araç sahibi, arabasında ne uygulamak istediğine kendisi karar verir. Yeni bir şey denemek istiyorsanız, neden olmasın. Son çare olarak, bir şeyi beğenmezseniz, her şey yerine iade edilebilir.

Dileyen herkes arabasını start-stop sistemi ile donatabilir. Bunun için minimum elektrik mühendisliği ve işletme bilgisi yeterli olacaktır. Kurulum tavsiyelerine bağlı kalarak, cihazın kurulumu çok fazla zaman ve çaba gerektirmeyecektir.

Kontağı kullanmadan motoru çalıştırabileceğiniz düğme hakkında tekrar konuşmaya karar verdim. Yani, kullanılır, ancak sadece kontağı açmak için. Ancak, motorun çalıştığı ana kadar marş motorunu doğrudan döndürmek ve önerilen şema hizmet vermektedir.

Bazı insanların bir sorusu olacak - bu neden gerekli? Birkaç cevap olabilir, ilk olarak, birçok insanın görüşüne göre (kendim dahil), arabayı daha estetik hale getiriyor, arabaya kendi ellerinizle monte edilmiş güzel bir arkadan aydınlatmalı düğmeye bakmak güzel. Arabayı bir anahtarla değil, bir düğmeyle çalıştırmak güzel, marşı asla aşırıya kaçmıyorsunuz, düğmeye bastığınız andan itibaren her şey otomatik olarak oluyor. Pek çok kullanılmış yabancı araba sahibinin kontak kilidini kırdığı pratik an, sadece çok ucuz değil, aynı zamanda bazı araba modelleri için almak da sorunlu.

Öyleyse şemalara geçelim. İlki internette daha iyi biliniyor, çok basit, yazar tarafından arabasında uygulandı ve mükemmel çalışma gösterdi:

Buradaki düğme sabitlenmeden kullanılabilir, ancak daha sonra motor çalışana kadar basılı tutulması gerekecektir. Motor çalıştıktan hemen sonra rölenin enerjisi yine de kesileceğinden, hızlı bir şekilde serbest bırakmak gerekli değildir.

Gösterge panelindeki lamba, bir akü şarj gösterge lambasıdır. Basitlik için solenoid röle gösterilmemiştir, sadece marş gösterilmiştir, elbette Rel1 kontak grubunun çıkışını solenoid röleye bağlarız. S1 anahtarı, arabasındaki düğmeyi unutan şanssız sürücünün, kontak açıldığında, marş düğmesini açık bıraktıysa (sonuçta, bizde var) öndeki araca veya başka bir yere girmemesi için gereklidir. sabitleme ile). Bunun yerine, en az bir vites takılıyken kontakları açık olan bir nötr vites sensörü kullanılabilir.

İkinci, daha ilginç şema ayrıca yazar tarafından uygulandı, doğrulandı, ancak henüz zaman kalmayana kadar arabaya kurulmadı.

Bu şemada, düğmeyi basılı tutmak tamamen isteğe bağlıdır (mümkün olmasına rağmen), sadece basmanız ve hemen bırakmanız yeterlidir. Böylece, boşa alın (veya debriyajı sıkın) - S2 anahtarı kontaklarını kapatır ve devreye güç verilir.

Şimdi, S1 düğmesine kısaca basarsanız, D.FF1 tetikleyicisi çalışacak, pim 1'de mantıksal bir birim görünecek, VT1 transistörü açılacak ve şemaya göre kasayı alt pim Rel.1'e besleyecektir, bu da şemaya göre olacaktır. çalışır ve sırayla marş toplayıcı rölesine bir artı verir ( solenoid röle de bu şemada gösterilmez, sadece marş motoru gösterilir).

Transistör, motor çalışana kadar açık olacaktır. Motor çalışır çalışmaz jeneratör çıkışında hemen + 12V görünecek, gösterge panelindeki şarj lambası sönecek ve devrenin enerjisi kesilecektir. Transistör T1, solenoid röleyi kapatacak ve enerjisini kesecek ve marş motorunun enerjisini kesecektir.

Fotoğrafta bir kt502 transistörü ve devrede olmayan bir röle var, her ihtimale karşı mikro devrenin ikinci tetikleyicisini kullanmaya karar verdim, çünkü zaten orada, aniden bir şey için kullanışlı olacak.

Sonuç olarak, solenoid röle tarafından tüketilen akımın da çok küçük olmadığını söyleyeceğim, bu nedenle ilk devrede S1 anahtarının ve ikinci devrede S2 anahtarının çıkışı kontak anahtarının kontağına bağlanmalıdır; anahtar "motor çalıştırma" konumuna çevrilir, marş toplayıcı rölesine giden kontağa veya başka herhangi bir kontağa bağlanır, ancak yeterince güçlü "artı". Muhtemelen hepsi bu kadar, ilginiz için teşekkürler ve araçlarınızı yükseltmede iyi şanslar.

En son sürümlerin birçok araba modelinde, motoru çalıştırmak için normal anahtar yerine bir düğme kullanılır. Ne kadar daha iyi ve daha kullanışlı - herkes tercihlerine göre belirler. Böyle bir yeniliğin ortaya çıkması, birçok sürücünün eski arabalarında bir düğmeden bir motor çalıştırması takmak istemesine neden oldu. Bu nedenle ateşleme ve motor çalıştırma sisteminin yeni trendlere göre nasıl yeniden yapılabileceğini düşünmek oldukça yerinde olacaktır.

Bu neden gerekli?

Nedenler çok çeşitli olabilir:

motoru çalıştırmanın değiştirilmiş (basitleştirilmiş) süreci;
ceplerdeki eşya sayısını azaltmak;
öne çıkma arzusu ve diğerleri.

Böyle bir arzunun neden ortaya çıktığını anlamaya çalışmak, bir kenara bırakmak ve motoru çalıştırmak için bir düğmenin nasıl takılacağını anlamak en iyisidir (ilerideki metinde kısaca Start-Stop Engine veya SSE olarak adlandırılabilir).

Bir düğme ile motor çalıştırma sistemi, uygulanması için seçenekler

Bir düğmeyi bağlamak için birçok seçeneğin olduğu hemen belirtilmelidir. Bunun nedeni, böyle bir sistemin çeşitli başlangıç koşulları dikkate alınarak oluşturulabilmesidir. Örnek olarak, aşağıda böyle bir elemanın nasıl kurulacağına dair bazı seçenekler, Start-Stop Engine için olası algoritmalar ve bu durumda kullanılan bileşenler verilmiştir. Bunlardan hangisini seçeceğiniz size kalmış. Elektronik ve devre bilgi düzeyi yeterince büyükse, seçeneklerden herhangi birine dayanarak kendinizinkini yapabilirsiniz, sadece prensibi anlamanız gerekir.

Kontak anahtarı nasıl kullanılabilir:

anahtar kilide sokulur, I konumuna getirilir ve ardından düğmeye basıldıktan sonra motor çalışır (anahtar, VAZ ailesinin birçok otomobilinde bulunan direksiyon simidi kilidini çıkarmanıza izin verir);
anahtar hiç kullanılmadı, araca bindi - Start-Stop Engine'e basıldı ve motor çalıştı.
Hangi düğmeler kullanılabilir, kurulumları, bağlantı şeması:
sabitlemeden, bu durumda motor çalışana kadar basılmalı ve tutulmalıdır;
sabitleme ile, basıldığında ve bırakıldığında, motorun kararlı çalışmasının başlangıcı elektronik tarafından belirlenecek ve marş motorunu kapatacaktır.

Ateşleme sistemi nasıl çalışır:

marşı motorun çalıştırılmasından ayrı olarak gerçekleştirilir (Start-Stop Engine'e bastığınızda - kontak açılır, ardından frene veya debriyaja tekrar basarsınız - motor çalışır);
ateşleme, motorun çalıştırılmasıyla aynı anda çalışmaya başlar;
Start-Stop Motorunun ve ateşlemenin çeşitli kilitlemeleri gerçekleştirilir (kilitleme devresi, hırsız alarmından bir sinyalin kullanılmasını, bir açık kapı sensörü, boyutların dahil edilmesini vb. sağlayabilir).

Bunlar, araba kilidinde bir anahtar olmadan motoru çalıştırmanıza izin veren olası seçenekler ve algoritmalardan sadece birkaçıdır.

Bu lansman nasıl mümkün hale getirilir

Örneğin, böyle bir fikri uygulamak için çeşitli seçenekler aşağıda ele alınmıştır. Böyle bir yükseltmeye başlarken, ne ve nasıl yapılacağını anlamanız ve anlamanız gerektiğini düşünmeye değer, çünkü tüm manipülasyonları kendi sorumluluğunuzda ve riskinizde gerçekleştiriyorsunuz. Çalışma sürecinde eylemlerin doğruluğu konusunda şüpheler olması durumunda, bir uzmandan (oto elektrikçi) tavsiye almalısınız.

Anahtar kullanarak bir düğme ile motoru çalıştırma şeması

Bu yaklaşımı uygulamak için önemli sayıda farklı seçenek vardır. Örneğin, aşağıdaki diyagram.

Ve aşağıda röleyi kontağa bağlamak için şema

Her şey çok basit çalışıyor. Anahtar kilide sokulur ve çevrilir. Ardından düğmeye basılır ve motor çalışana kadar basılı tutulur. Tüm sistemi kapatmak için anahtarı orijinal konumuna çevirmeniz yeterlidir. Bu seçenek ile kontak kilidi ve immobilizerin tüm fonksiyonları korunur.

Böyle bir şema oldukça basit ve ilkeldir, herhangi bir araba tutkunu tarafından yapılabilir. Çok daha karmaşık uygulama seçenekleri vardır, ancak bunların uygulanması ek unsurların kullanılmasını gerektirecektir ve bu, elektronik alanında eğitimli bir kişi tarafından yapılabilir.

Kontak anahtarı olmadan motor çalıştırma düğmesinin takılması

Bu, motoru bir düğme kullanarak çalıştırmanıza izin veren daha karmaşık bir seçenektir, bu yaklaşımla örneğin RZPTF (arka sis lambası rölesi) kullanılır. Dahil edilmesi, şekilde gösterilen şemada gösterilmiştir:

Ek bir fayda, güç kaynağını alarma bağlamaktır. Bu durumda, çalışma algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

araba alarmdan çıkarılır, RZPTF'nin 1 kontağı için güç sağlanır, arka ışık yanar;
düğme basılı tutulur - ateşleme ve marş röleleri açılır, marş motoru dönmeye başlar;
düğme motor çalışana kadar basılı tutulur, ardından serbest bırakılır, marş rölesi kapanır, motor çalışmaya devam eder;
tekrar basıldığında motoru durdurur;
arabayı alarma taktıktan sonra arka ışık söner.

Bu, böyle bir fırlatma sistemini uygulamanın olası yollarından biridir. Böyle bir başlangıç sürecinde başka unsurlar da kullanılabilir. Örneğin, debriyaja veya frene basıldığında motor çalışacak, her şey verilen çalıştırma algoritması tarafından belirlenecek.

Anahtar yerine bir düğme kullanarak motoru çalıştırma fikrinin uygulanması herhangi bir arabada mümkündür. Bu durumda, tamamen keyfi bir tane kullanılabilir, yalnızca eylem algoritmanız. Bir düğmeyle veya bir kontak anahtarıyla motorun nasıl çalıştırılacağına ilişkin karar, kişisel bir tercih meselesidir ve ateşleme sisteminin iyileştirilmesini üstlenecek kişinin becerisidir.

Her insan hayatını kolaylaştırmak ister. Ve bu anlamda araba meraklısı bir istisna değildir. Örneğin kontak anahtarını çevirmek gibi her türlü rutin işlemi yapmaktan sürekli kendini kurtarmaya çalışır. Her seferinde anahtarlarla oynamamak için sürücüler arabalarına başlat / durdur düğmeleri takarlar. Ama gerçekten o kadar güvenli mi? Ve eğer öyleyse, böyle bir cihaz kontak kilidine nasıl kurulur? Bunu kendi ellerinizle ve en önemlisi minimum maliyetle yapmak mümkün mü?

Başlat/durdur düğmesi nasıl çalışır?

Çalıştırma / durdurma cihazı en basit prensibe göre çalışır: önce araba alarmı kapatılır, ardından sürücü fren pedalına basar, ardından düğmeye basar.

Marş motoru bir ila iki saniye çalışır, ardından araba çalışır. Motorun kapatılması gerekiyorsa, sürücü tekrar frenlere basarak arızayı giderir ve düğmeye basar.

Cihazın avantajları ve dezavantajları

Öncelikle start/stop mekanizmasının avantajlarını sıralayalım:

Ancak bazı dezavantajlar da vardı:

motoru çalıştırmak için sürücü arabaya oturduğundan ve fren uyguladığından emin olmalıdır. Özellikle acemi araba tutkunları için motoru çalıştırmanın bu özelliğine alışmak zor olabilir;
sürücü, düğmeli bir araca otomatik çalıştırma işlevine sahip bir alarm koymaya karar verirse (örneğin, arabayı kışın ısıtmak için), o zaman neyse ki çözülebilecek sorunlar ortaya çıkabilir. Sürücünün yanında birkaç anahtarlık bulundurması yeterli olacaktır. Bunlardan biri, alarm montajcılarına, sökmeleri, mikro devreyi çıkarmaları ve arabaya koymaları için verilmelidir. Bundan sonra, akım yalnızca motorun çalıştırıldığı anda sağlanacaktır. Ancak tüm bunlar için araç sahibi, ustalara ekstra ciddi ödeme yapmak zorunda kalacak;
arabada zaten bir düğme takılıysa, ancak henüz alarm yoksa, kurulumu sürücüye bazen iki kez daha pahalıya mal olacaktır.

Başlat / durdur düğmesini yükleme seçenekleri hakkında

Şimdi, her biri kendi özelliklerine sahip "başlat / durdur" mekanizmasını bağlamak için birçok farklı şema var. En popüler seçenekleri listeleyelim:

bir kontak anahtarının kullanımını içeren şema. Bu seçeneği kullanırken, aracı anahtarsız çalıştırmak mümkün değildir: sürücü önce anahtarı çevirir ve ancak daha sonra düğmeye basar;
kontak anahtarı olmadan değişiklik. Motor sadece bir düğmeye basılarak çalıştırılır. Bu çok uygundur, ancak cihaz yanlış kurulursa, makine davetsiz misafirler için kolay bir av haline gelebilir;
bir düğmeye kısa bir basış ile devre. Sürücü düğmeye sadece 1-2 saniye basar, marş motoru birkaç tur yapar ve motoru çalıştırdıktan hemen sonra kapanır;
uzun bir tuşa basarak seçenekler. Bu durumda, mal sahibi düğmeyi istediği kadar tutabilir ve marş motoru, motor çalışana kadar dönecektir;
kontağı sadece bir tuşa bastıktan sonra açmayı sağlayan bir şema;
kontağın marş motorundan 1 saniye önce açıldığı değişiklik.

Ek olarak, yukarıdaki seçeneklerin birkaçının kombinasyonları mümkündür: bunların tümü, araç sahibinin tam olarak neyi başarmak istediğine bağlıdır. Bununla birlikte, bu tür kombine devrelerin kurulumu, otomotiv elektrik ekipmanı hakkında belirli bir bilgi birikimi gerektirir.

Bir arabaya bir mekanizma nasıl kurulur

Başlat / durdur düğmesinin kurulumuna devam etmeden önce, araba modeline bağlı olarak belirli hazırlık çalışmalarının yapılması gerekir. Kontak kilidi arabadan çıkarılır. Ve makinenin tasarımı buna izin vermiyorsa, torpido üzerinde kilidin yanında küçük bir delik açılır. Kesmek için eldeki herhangi bir alet uygundur: bir bıçak veya sıradan bir ev tipi havya. Bu delik kablolara erişim sağlayacaktır (daha sonra bunun için bir fiş yapabilirsiniz).

Sarf malzemeleri ve araçlar

Cihazı kurmak için ihtiyacınız olacak:

Başlat / durdur düğmesini kendi elinizle bağlamanın en basit şeması

Cihaz kurulum prosedürü:

Cihazın çalışması, arabada bağlantı için 3 nokta oluşturmaya indirgenir: biri ateşleme bloğunda, ikincisi fren pedalı limit anahtarında ve üçüncüsü kontrol kablosunda olmalıdır.

Bir arabada bir başlat / durdur cihazı nasıl düzgün şekilde bağlanır

Diğer şemalarda, yukarıdaki ilke kalır: karıştırılması zor renkli tellere sahip bir düğme vardır. Bir sorun ortaya çıkabilirse, bazı düğme modellerinde üç tane olduğundan teller sarıdır. Burada aşağıdakileri hatırlamanız gerekir: Kablo demetinde bulunan ince sarı tel, frenleri kontrol eder. Kalan iki kablo kontağa gider.

Başka bir araba tutkunu mor bir tel ile karşılaşabilir. Bu teller genellikle motoru çalıştırır. Kırmızı kablo akünün eksi kutbuna, siyah kablo artı kutbuna gider. Diyagramda, tüm bunlar şöyle görünebilir:

Tellerin rengiyle ilgili konuşma tesadüfi değildi. Çoğu sürücü, kabloyu düğmeye bağlamakla uğraşmamayı tercih eder, ancak hemen hazır bir kit satın alır: gerekli tüm kablolara ve devrelere sahip bir başlatma / durdurma mekanizması. Farklı üreticilerin kitlerindeki yalıtım renkleri hemen hemen her zaman aynı anlama sahiptir, bu nedenle kafa karışıklığı neredeyse imkansızdır.

Kontak anahtarına "başlat / durdur" takarken işlem sırası

Cihazı sisteme düzgün bir şekilde entegre etmek için aşağıdaki işlem sırası izlenmelidir:

İlk olarak, kontak kilidinin silindiri çıkarılır, ardından kilidin kendisi çıkarılır.
Kilitteki teller düzgün bir şekilde kesilir.
Ateşleme ünitesine giden kablolar elektrik bandı ile yalıtılır, daha sonra kitteki düğme önceden seçilen şemaya göre bunlara bağlanır.
Bağlantıdan sonra, anahtar gösterge panosuna veya sürücü için uygun başka bir yere monte edilir.

Video: motoru çalıştırmak için başlat / durdur düğmesini kurun

Bir düğme hırsızlığa karşı korumayı nasıl etkiler?

Çoğu durumda, cihazın varlığı aracın güvenliğini hiçbir şekilde etkilemez. Çünkü modern şemaların ezici çoğunluğunda, öyle ya da böyle, araba anahtarlığında bir anahtarın kullanılması sağlanır. Yani, bir davetsiz misafir kapıyı "yerel" anahtarın yardımı olmadan açarsa, "başlat / durdur" düğmesi motoru çalıştırmaz.

Bir anahtarlık devreden çıkarıldığında sorunlar ortaya çıkabilir. Bu genellikle amatörler mekanizmanın kurulumuna dahil olduğunda olur. Çözüm basit: düğmenin kurulumunu profesyonellere emanet edin.

Peki başlat/durdur düğmesi ne işe yarıyor? Birincisi konfor, ikincisi zamandan tasarruf. Son nokta, özellikle insanların bir yerlerde sürekli acele ettiği modern dünyayla ilgilidir. Düğmeyi en basit şemaya göre kurmak için ciddi bir elektrik mühendisliği bilgisi gerekmez. Yeni başlayanların tek ihtiyacı, kabloların renklerini karıştırmamak ve her bir kite eklenmiş diyagramı dikkatlice incelemektir.