Genesis yeni bir araba markasıdır. Marka Genesis, Boşaltma Olmadan Rusya'ya geliyor Hangi Ülke Üreticisi

Mrock Hyundai bu akşam bile belirtilmedi - Genesis markasının resmi Rus sunumu Barvikha Chaino'da, katı ve ana şirketin adına herhangi bir referans olmadan geçti. Koreliler, kütle markalarından her yönden uzaklıktadır ve genesisin gerçekten yeni ve tamamen benzersiz bir şey olduğunu garanti eder.

Neden yeni bir markaya ihtiyacın var?

Arabaların tarzından ve gelişmesinden kim sorumludur?

Genesis markası altında hangi modeller serbest bırakılacak?

Amiral gemisi G90 Alman Sedans ile rekabet edebilir mi?

Uzun sürümler olacak mı?

G80 sedan hakkında ne bilinir?

2019'un tüm modelleri: otomobillerin model yelpazesi Yaratılış, Fiyatlar, fotoğraflar, duvar kağıtları, teknik özellikler, modifikasyonlar ve yapılandırmalar, Genesis sahipleri hakkındaki yorumlar, Marka Genesis Tarihi, Genesis Modellerinin Gözden Geçirilmesi, Video Test Sürüşü, Modellerin Arşivi. Ayrıca, burada resmi Genesis bayilerinden indirimler ve sıcak bayiler buluyorsunuz.

Marka Yenezi / Genesis Tarihi

Araba pazarının prim segmenti için birkaç yıllık rekabet mücadelesinden sonra, Güney Koreli Şirketi Hyundai, Genesis adlı bağımsız alt markasının yaratılmasında bir çözüme geldi. Yeni bir markanın yanı sıra, Toyota şirketinin Lexus lüks bölünmesi veya ilgili Nissan markası Infiniti, teknik mükemmellik ideolojisini taşıyor ve arabaları çoğunlukla iddialı bir karakterle zorlu, umut verici ve varlıklı kişilikleri için tasarlanmıştır. Şirkete göre, Genesis Markası, maksimum rahatlık, güvenlik, multimedya yetenekleri, teknik yenilik ve aynı zamanda şık olmak isteyen müşteri ihtiyaçlarına tamamen odaklanmıştır. Uzun vadede, Genesis, Hyundai'nin bayi merkezleriyle ilgili olmayan ayrı bağımsız kanallarla otomobillerini uygulamayı planlıyor.

2016 yılı itibariyle, Genesis Model Lineup iki premium sedandan oluşur: amiral gemisi G90 (sınıfa göre bu araba Stuttgart S-Sınıfı, Yedi BMW ve Audi A8 ile karşılaştırılabilir) ve orta boyutlu G80. Bu arabaların görünümü, inanılmaz derecede zarif çizgiler gösteren ve uzun bir kapağın ve kısa skes ile premium sedanların özelliğini vurgulayan Şef Tasarımcısı Peter Schraira'nın rehberliğinde geliştirilmiştir. Lux markası Genesis Market'in piyasaya sürülmesiyle, Hyundai simetrik olarak model aralığını 2 üst prim olmadan bırakır - Hyundai Equus (şimdi bu araba G90 Genesis olarak satılmaktadır) ve aynı ismin (G80) oluşumunu oluşturur. Esas olarak Genesis Cars, ABD, Kanada, Rusya, Farsça Körfezi ve Kore ülkelerinden alıcılar için tasarlanmıştır. Gelecekte, satış pazarını genişletmesi planlanmaktadır.

Genesis için Rusya pazarı önceliklerden biridir. 2016 yılının sonbaharında, Şirket, G90 Sedan'ın resmi Rus satışlarını başlattı ve Kaliningrad'daki bu modelin üretim hattını açıyor. Üreticiye göre G90 Genesis G90, düşük ağırlığa sahip olan yüksek sertlik alaşımlarından temel yüksek dayanımlı gövdesinde kullanır. Araba yenilikçi bir uyarlamalı süspansiyon ve tam bir HTRAC tahrik sistemi ile donatılmıştır. Temel uygulamadan başlayarak, Sedan 9 yüzyıllar, premium ses, dikiz odası ve diğer gelişmiş elektroniklerle tamamlanır. Genişletilmiş taban üzerine inşa edilen modelin üst tasarımı, ayrı arka koltuklar ve genişletilmiş bir seçenek listesi ile ayırt edilir. 2017'de, G70 Genesis'in genç modeli, belirgin bir spor görünümünün diğer sedanlarının arka planına dayanır.

New York'ta düzenlenen otomotiv sergisinde sansasyonel bir yenilik, G70 Sedan'ın Kore üreticisinden oluşuyordu. Örneğin, üreticinin yüksek profilli uygulamalarından biri, güncellenmiş modelin arka tekerlekten çekişli bir manuel kutu ile yapılandırabileceği haber haline gelmiştir.

yeni Hyundai Jenzis 2019

Böyle bir dönüş halkı arasında çok fazla ilgi uyandırdı. Ancak bu teklifin sadece Amerikan pazarı için uygun olduğunu belirtmekte fayda var. Rus pazarında, Hyundai Genesis G70 de gürültü yapmayı başardı - resmi bir ifadeye göre, bu model sadece bir motorla birlikte verilecek, ancak pazarımız için hazırlanan belgelerde üç farklı motor var. Bir yol ya da başka, yaratıcılar yenilik etrafında gürültü yapmayı başardı, ancak işlerin gerçek konumu zamanla beklenecek.

Korece Sedan Genesis G70 Tasarımı

G70 2019 Genesis'in ortaya çıkması, şık elemanların kütlesini alevlendirir ve bütünsel görünümü gerçek çıkar ve hayranlığa neden olur. Arabanın önü, şirketin simgesinin vurulduğu geniş bir Falmeradiator ızgarası aldı. Aşağıda spor görünümü, hava kanalları ve parantez içeren şık bir ön tampondur. Baş optiği, ana ışığın, sis farlarının ve dönüş sinyallerinin şaşırtıcı derecede bitişik olduğu dar farlara yerleştirilir.

Besleme Hyundai Genesis G70 Lezzetli ve Tamamlanmadan Yapıldı: "Köpekbalığı yüzgeçlerinin" patlaması sonunda nazik bir çatı inişi; Bir tür spoilerin devamı olan gövde kapağı; Arka farlar, bagaj bölmesinin yan çizgilerinin konturunu tekrarlayan. Arka tamponun yanlarında şık kaburgalara sahiptir, otomobil gövdesini sorunsuz bir şekilde doldurun ve merkez, sığ bir dalga benzeri dikey şebekeden dekoratif bir uçtur. Sağda, iki ayrı kare şeklinin iki ayrı lavaborundan oluşan bir çift egzoz borusu vardır.

Yeni genesisin yanında G70, bir stil, tasarım ve pratiklik yetenekli bir kombinasyonunu göstermektedir. Azayolu formu, arabanın ve spor karakterinin hızlanmasından bahseder. Tekerlek kemerleri açık bir yuvarlak formu vardır. Ön kemerlerin arkasında küçük bir braket, arabanın hareketi boyunca yönlendirilen keskin açıdır, bu da genel olarak hızlanma çentikine bakar. Yan kapıların alt ve üst parçaları, uzunlamasına kaburgalarla süslenmiştir, sedan davasının ana kısmıyla sorunsuz bir şekilde birleştirilir. Arabanın çatısı sert bir şekilde kıçlara akar ve bagaj bölmesinin kapağıyla birleşir. Genel tasarım Genesis G70 Durum ve parlak karakter karakteri konuşuyor. Boyama gövdesi için, otomobil meraklıları on farklı emaye sunulmaktadır.

Salon Güncellenmiş Genesis G70

G70 yeni Genesis modelinin iç kısmı, görünüşünden daha az akılda kalıcı değildir. Sahipleri de oldukça geniş olan konforlu ve konforlu bir salon için bekliyor. Üretici, G70 Salonu Genesis'in ekipmanı hakkında tam bilgi vermedi, ancak ön verilere göre, ön koltukların - sürücü ve yolcu - derin bir iniş, rahatlama yapısı ve rahat sağlayan her türlü fonksiyona sahip olduğu bilinmektedir. Seyahat: ısıtmalı, havalandırma ve masaj.

Ön panel, teknik bir bakış açısıyla mükemmel bir şekilde donatılmış ve ilginç bir şekilde tamamlanmıştır - tasarımcı ile birlikte. Merkezi konsolun üstünde, yüksek görüntü kalitesine sahip 8 inç çapında bir dokunmatik ekran ve dokunma için hızlı bir yanıt bulunur. Aşağıda, üç şık iklim kurulum regülatörü olan yatay hava sirkülasyon deflektörleridir. Ekranda neredeyse tüm fonksiyonel yönetim yapılır.

salon Yeni Genesis G70 2019

Sürücü, zengin bir çok fonksiyonlu ekipmanla tombul üç konuşlu direksiyon simidini bekliyor. Bilgi panelinde akılda kalıcı unsurlar bulunur. Kabin bitirirken, yaratıcılar ne miktarı ne de malzemelerin kalitesi pişman olmadılar - cilt her yerde, yumuşak ve yüksek kaliteli plastiktir. Seçim için beş farklı iç renk mevcuttur. Üretim şirketi de güvenlik ile ilgileniyor - araba dokuz hava yastığı ile donatılmıştır.

Büyüleyici Sedan Genesis G70'in genel boyutları makyaj:

• uzunluk: 4687 mm;
• genişlik: 1852 mm;
• yükseklik 1405 mm;
• tekerlek veritabanı boyutu: 2387 mm.

Bu model 19 inçlik tekerlek diskleriyle donatılacaktır.

Şu anda, Rus pazarında ne tür bir konfigürasyon yapmamız için doğru bilgiler, ancak hayır, ancak yakın gelecekte Korece araç şirketi onlara vermeye söz verdi. Bu nedenle, yayınını dört gözle bekliyoruz.

Özellikler Genesis G70 2019

G70 Genesis'in kaputunun altında, bir çift benzin ve bir dizel güç ünitesi için bekliyoruz. Benzinden sunulur: 4 silindirli turboşarjlı 2 litrelik motor 250 HP kapasiteli ve 3,3 litre 6 silindirli bir turbokrin ve 371 beygir gücü kapasitesine sahiptir. 4 silindirli bir 2.2 litrelik turboşarjlı dizel güç ünitesi, olağanüstü 200 beygir gücü. Her türlü motoru tamamlayın, 8 vitesli bir otomat olacaktır ("Amerikan Pazarı için" "mekanik" üzerinde arka tekerlek tahrik modelleri hariç).

Fiyat Yeni Genesis G70

Video Testi Genesis G70 2018-2019:

Yeni Sedan Hyundai Genesis G70 2019 fotoğrafı:

Arabalar Genesis uzun zamandır pazarımızdaydı. Hayatının en başında, bu araba "Hendai" markası altında satıldı ve "Hyundai Jenzis" olarak adlandırıldı ve geçen yılın başından beri Jenzis ayrı bir marka oldu. Hyundai, insanların kafalarında "Premium" ve "Hyundai" kavramının uymadığından, görünüşe göre lüks bir bölünme yaptı. Kore sedan'da herhangi bir prim var mı? Ve ne almalı? "Eshku", "beş" veya "Jenzis"? Sırayla söyle.

Arabanın dışına bir göz atın. Sana bir şey hatırlatmıyor mu? Birçoğu, "JewesTa" görünümünde diğer arabaların özellikleri tahmin edildiğini söylüyor. Şahsen böyle bir şey görmedim. Bir yetişkinde, artık Korece'de değil, Almanca'da değil. "Lexus" ve "Infiniti" arasında bir yerde, altın orta şarkı söylemek. Rusya'da sevdikleri her şey mevcuttur: 5 metre uzunluğunda, çarpışma uyarı sensörüne sahip büyük bir radyatör ızgarası, LED farlar (Yine de: sadece maksimum konfigürasyonda) vb.

Abartma olmadan, haftalık bir test sürüşü için, en az üç kişi ne tür bir model "Bentley" olduğunu soracağını söyleyeceğim. Ancak gerçek! Koreliler simgesi güzel, kanatlar, asil ve aristokrat ile çizilmiş. Ama anlamayacağız, fikri kim ödünç aldı? Belki Bentley'nin kendisi? Yoksa Aston Martin mi? Ya da belki hiç "mini" de? Ancak buna odaklanmayacak. İçeriğe gidelim, bence, söyleyecek bir şey var.

Ve içimizde, bir tür tasarım çanlarıyla parlamaz, ancak 10 yıl önce daha önce olduğu gibi dışarı itmez. Aslında, G80 Genesis'in içi zaten eski doğdu. Buna bakıyorsun ve bunun 2008-2012'de arabalarda olması gerektiğini, ancak 2018'de olmadığını anlıyorsunuz. , Salon keyifli ve içinde kalmak - saf bir zevk.

Korelilerin daha iyi olma istekleri için her zaman saygı duydum. Avtovaz SV haçlarıyla gurur duyarken, Kore bir iş sınıfı ve rakiplere yetersiz olmayan bir sıcak sedan yaptı.

Yani, daha yakın düşünün. Isılınızı havalandırmalı sıcak yaz günlerine soğutmak için koltuklarda perforasyonlu bir bej salonumuz var. Beğenmeye biraz yukarıda bakıyoruz ve hoş bir doku ve gölgeye sahip olan bir torpidoda ağaçtan oldukça geniş bir ek görüyoruz. Alüminyum ile kaplanmış orta konsol düğmeleri ile kaplanmıştır ve ilk kez tekerleğin arkasına gönderilir, tüm bunlara karışmaktan korkuyorsunuz. Ama korkmamalısın: Her şey sezgisel.

Tüm "hayati" düğmeleri bulunmaları gerektiği yerlerde bulunur ve bu düğmelerin Japon'daki boyutları, yumruktaki düğmelere vurarak bile büyüktür, hala neyin planlandığını açıklarsınız. Tünelin merkezinde, menüye, navigasyon veya sese hızlı geçiş düğmelerine, navigasyon veya sesin yanı sıra direksiyon simidinin ve sandalyelerinin dahil edilmesine sahip bir multimedya kontrol yıkayıcı bulunmaktadır. İklim ve ses kontrol düğmelerinizin hemen üstünde. USB ve AUX telleri için çıkışlar cebinde gizlenir, yanı sıra akıllı telefonlar için kablosuz şarj.

Direksiyon simidi düğmelerle yüklenir, ancak çabucak kendilerine alışırlar ve kör bir şekilde basın.

Tekerleğin arkasındaki solda, kök gövdesinden sorumlu olan altı düğme, bu arada, sürekli hareket eden ve gerçekten açık olmayan ve aktivasyon düğmelerinin yanı sıra bir gaz tankı kapağıdır. Kayıpta aktif tutma ve kör bölgedeki engelleri görüntüleme. Elektrikli el freni, bu bloktan biraz daha düşüktür. Sıradışı konumdan dolayı hiç kullanmadım, sürekli onu unuttum.

Multimedya açmak. Merkezi ekranda, genesisin kanatları, merkezi ekranda tabaklanmıştır ve bize 2005'ten doğrudan gelen ana menüye ulaşırız, evet, abartılmam, simgenin tasarımı, Win-dows ortamlarında hatırlatıyor Oyuncu, hatta dekorun rengi bile mavi gibi görünüyor. Ancak bu, her şey yeterince hızlı çalıştığından ve Lexicon ses sistemi, Rus rap ve ingilizce klasiklerini mükemmel şekilde kaybeder. Ne tür bir "Lexicon", sordun mu? İlk defa duydun mu? Ben de ilk defa öğrendim, bir test için bir araba alarak, ancak Wikipedia'nın söylediği gibi, Lexicon, Narman / Kardon, JBL, Bang & Olufsen gibi müzik endüstrisinden bu markaların olduğu Harman Grubu'nun bir parçasıdır. ve diğerleri. Genel olarak, sakinleştim ve bir ses sistemi olarak emindi.

Pano basit ve kısıtlanmış görünüyor, ancak bu durumda her zaman hileyi her zaman bilmiyor, bu durumda çok iyi. Günün herhangi bir saatinde mükemmel bir şekilde okur. Yerleşik bilgisayar ekranı, kuyudan kuyuya kadar büyüktür. Her gün bir ünlem işareti, ön tekerleklerdeki basıncın sürekli olarak kontrol edilmesine rağmen, ön tekerleklerin normun altında olduğunu ve pasaport 2.4 atmosferine karşılık geldiğini hatırlattım. Kış! Burada ne diyorsun, çok.

Sürüş sürerken, bir taksi şoförü hissettim, sonra burada Alman rakiplerinin üstündeki balıklarda arka sıra, gerçek bir patron gibi hissediyorum. Bacaklar için daha fazla alanın daha yaygın olduğu gerçeğiyle başlayalım, "Maybah" nda gibi çekmeyin, ancak kısa bir S-Sınıfla karşılaştırabilirsiniz.

Ön yolcu koltuğu, sol taraftaki uçtan veya arka kolrestedeki düğmelerden düğmelerle hareket ettirilebilir ve eğilebilir. Bu, bunu "BMW" de hatırlamıyor.

Ve müziğin sorumlu düğmelerinin bolluğuna sahip olan kolçak, ısıtmalı ve arka cam perdesi Mercedes'de mi? Tabii ki değil. Genel bir görsel muayeneye göre, en keyifli izlenimlere sahiptim. Hemen ana araba kimin netleşir. Çift bardak ve ön ve arka. Salondaki sessizlik 140 km / s.

Şişeyi IKEA'dan nasıl almaya çalıştığım hakkında konuşun, buna değmez. Her incelemede bu mağazadan bahsettiğim için şaşırmayın, sadece bu mükemmel bir ölçüm cihazıdır. Yatak uzaklaştırılmadı, çünkü arka koltuk örtüsü ayrıştırılamıyor - maksimum birkaç bavul bekliyor.

Şimdi yola çıkalım ve hareketdeki Genesis'i takdir edelim.

Kaputun altında yeni bir motor, 245 kuvvette 2.0 güç. Koreliler sayesinde daha yeterli bir vergiye uytukları için teşekkürler.

Yüzlerce kadar hızlanma 8 saniye daha alır. Evet çok. Evet, araba ağır. Ancak, pedalını en azından sürüş modunda koymak için kesinlikle hiçbir arzu yoktur ve spor modunu seçebilirsiniz, ancak spor gerçek değil. Motor artan ciro tutar ve direksiyon simidi yapay şiddeti ile dökülür.

Bu araba bir başkası için tasarlanmıştır. Örneğin, Sizi Noktadan B noktasına götürmek için maksimum konforla. Bu nedenle, yolda davranır, bu yüzden yolda davranır, bu yüzden asfaltın düzensizliğini yutar, bu düşündüğüm ilk şey budur, bu yüzden ben budur. 221 vücutta Mercedes'e gidiyor.

Dürüst olmak gerekirse, neredeyse sürüş yolları, sadece biraz daha bilgilendirici direksiyon tekerleği ister, o çok kolaydır. Motor, yüksek devirlerde bile kesinlikle duyulmaz.

Frenler biraz pamuktur, trafik ışığının önünde fren yapmak biraz daha çaba gerektirir.

İki litrelik bir turboşarjlı motor için 95. benzin tüketimi, 15 litrenin psikolojik işaretindedir. Şehirde 13.7 litre tüketir ve ülke karayolu yüzünde 8 litre alır. Alman troika'dan gelen arabadan daha ekonomik, "yemek" artık onu aramayacağım. Neden olduğu açıktır: Ağırlık farkı 400 kilogramdır.

Tabii ki, araba dikkatini hak ediyor, yollarda gri bir fare değil. Parlak mavi, muhteşem görünüyor ve yoldan geçenlerin manzarasını çekiyor. Ancak araba, "Ponte" kelimesinin "rahat" kelimesinden daha etkileyici olduğu için değil.

Sana karşı dürüst olacağım: bu arabayı satın almak ve bir sürüş sürmek, sadece bir aileniz varsa tavsiye etmem. Bu davayı profesyonel bir sürücü hakkında emanet etmek daha iyidir ve sonra tam uyum gelecek ve her gün bu arabayla sizi memnun edecek. Alman rakiplerini gölgelemek için, yalnızca konfor açısından yeteneklidir, ancak sürüş özellikleri değildir. Bu bağlamda, aynı A6'dan oldukça uzakta.

Mark Hyundai Bu akşam bile belirtilmedi - Genesis markasının resmi Rusça sunumu, Barvikha Chaino'da, katı ve ana şirketin adına herhangi bir referans olmadan geçti. Koreliler, kütle markalarından her yönden uzaklıktadır ve genesisin gerçekten yeni ve tamamen benzersiz bir şey olduğunu garanti eder.

Neden yeni bir markaya ihtiyacın var?

Arabaların tarzından ve gelişmesinden kim sorumludur?

Marka stilisti, üst üste uzun yıllardır Volkswagen Grubu'nun çeşitli dallarının bir şefi tasarımcısı olan ünlü Hollandalı Lukquervol'dur. Skoda Octavia ve Birinci Nesillerin Fabia'nın görünümü üzerinde çalıştı ve ayrıca mevcut koltuk ibiza'yı çekti. Elini, Diablo'dan Murcielago ve Gallardo'dan Neredeyse tüm Lamborghini modellerinin stiline koydu, Bentley Uçan Spur ve Bentayga boyalı. 2016 yılının başından bu yana Donervolka, Hyundai-Kia'nın Chef ile aynı ekipte Peter Schrier tarafından çalışıyor.

Son olarak, Alman Albert Burman, 2015 baharından bu yana Hyundai Motor Grubu'nun Test ve Geliştirme Bölümü'nün başkanlık ettiği teknik bölümden sorumludur. Daha önce, bir uzman, çoğunlukla spor modelleri geliştirdiği BMW M ve BMW bireysel ofislerinin başkan yardımcısıydı.

Hangi modeller marka oluştururken serbest bırakılacak

Amiral gemisi G90 Alman sedanlarla rekabet edecek mi

Motorlar iki teklif edilecek. İlk olarak, yeni Turbo motor V6 3.3 T-GDI 370 beygir gücü kapasiteli. İkinci, 5.0 litre atmosferik V8 425 HP'de, amiral gemisinin rolünü oynayacak. Sürücü - arka veya tamamlandı. Ancak G90'daki pnömatik süspansiyon ek ücret karşılığında bile olmayacak. Koreliler, pnömatik elemanların reddedilmesinin güvenilirlik düşünceleri ve fiyatları saklama arzusundan kaynaklandığını garanti eder.

Uzun sürümler olacak mı

G80 sedan hakkında bilinen şey

G70 sedan hakkında bilinen şey