Caterpillar üzerinde ev yapımı bir kar aracını nasıl yapılır. Kendi ellerinizle tırtıllarda bir kar arabası nasıl yapılır? Bir tırtıl üzerinde ev yapımı mini kar motosikletleri

ana / Pdd çevrimiçi

Ülkemizin kuzey bölgelerinde, en çok aranan hareketlerden biri kar aracıdır. Çoğu modern modelin maliyetinin yeterince yüksek olduğu düşünüldüğünde, bu cihazı monte etmek için çok daha ekonomiktir. Sadece karışıma, gerekli araçlara ve boş zaman bulmak için gereklidir.

Fikri uygulamak için sıradan bir motobloka ihtiyacınız olacak. Kışın, bu cihaz ulusal kar araci yapısına kurulur ve baharda kaldırılır ve amaçlanan amaç için kullanılır.

Snowmobile - karda sürmek için tasarlanmış özel bir araç. Her biri teknik özellikleri ve yetenekleriyle değişen birçok farklı modifikasyon vardır. Modelleri ayırt etmek:

Ek olarak, çeşitli motorlar (hava veya su soğutması) ve iletimler takılabilir. Farklılıkların aksine, tüm modeller bir ortak gerçeği birleştiriyor - kar ve nastadaki hareket için evrensel araçlardır. Özel teknik özellikler sayesinde, kışın, kar motosikletlerinin diğer cihazlara göre birkaç avantajı vardır:

Verimlilik. Kar motosikletleri diğer araçlardan daha az yakıt kullanır.
Hız. Arabaların, kilo ve yapıları sayesinde, genellikle derin karda sıkışıp kaldığı gerçeğini dikkate alırsanız, kar motosikletleri karla kaplı bölümlerden çok daha hızlıdır.
Manevra kabiliyeti. Küçük boyutları nedeniyle, kar motosikletleri kış ormanlık koşullarında bile kolayca hareket edebilir (avlanmaya düşkün insanlar için çok yararlıdır);

Bu araçların uygulama alanı çok geniştir - kurtarma işi, kış avı ya da balık avı, turizm, seyahat - bu zorunluluklar olduğu durumların tam bir listesi değildir.

Benzer "" kar örtüsünün olduğu her yere kullanın. Ve geleneksel olarak seri ve kendi kendine yapılır.

Yaratılış için gerekli olan her şey - tırtıllar, direksiyon simidi, kullanım ve motor. Ne fazla ne az.

Caterpillar üzerinde kar araci nasıl toplanır

Kar araci gelişimi, bir çizim veya kroki oluşturarak başlar. Bunu yapmak için, hem kendi yazarlarının vizyonlarını hem de hazır eskizlerini, internette sundu. Her durumda, kurşun ve tahrikli parçanın varlığını sağlamak için gereklidir. Önde gelen kısım, Poloz, direksiyon simidi ve amortisörlerden gelen bir sürücü, çerçeve ve güç ünitesinden oluşur.

Çerçevelemek

Her şeyden önce, bir çerçeve toplamak gerekir. Bu amaçla, küçük çaplı geleneksel borular (Halk el sanatlarının motosiklet çerçevesi yapılarına tercih vermesi önerilir). Gerekli formu vermek için, kaynak makinesini kullanmanız gerekir.

Başlangıçta, parçaların sabitlenmesi Nokta Kaynağı ile gerçekleşir - bu, hatalar durumunda hata durumunda toplanan tasarımı tahrip etmemek için gereklidir. Çerçeve hazır olduktan sonra, sürekli bir dikişle kaynaklanmalıdır.

Güç toplamak

Motor normal bir sunta. Ek olarak, tırtıl trafiğine yol açabilecek bir sürücü oluşturmak gerekir. Kural olarak, doğrudan önde gelen şafta uygun olan sıradan bir zincir sürücüsü kullanılır. Aynı zamanda, kar araci bir manevra ve ışıkla elde edilir, tüm cihazın itme kuvvetini ve stabilitesini önemli ölçüde arttırır.

Geleneksel bir motosiklet zinciri, izlenen lider şaft ve iki yıldız oluşturmak için. Sürücüyü topla, bisikletin üzerinde bir zincir yemekten daha zor değil. Güç ünitesinin şaftı üzerine daha büyük bir yıldız takılıysa, daha küçük bir tırtıl, sürüş eksenine giyinir, ardından zincir aralarında gergindir. Ve tam ve oldukça güçlü bir sürücü oluşturmak için gerekli olan bu.

Tırtıl

Caterpillarlar bağımsız olarak yapılır - bu, yeni gelen bir teknik için bile herhangi bir zorluğu temsil etmez. Topraklara kurulu olan sıradan bir kauçuk veya taşıma bandı alınır. Topraklar (izleyiciler), karın "laminasyon" için banrenin tüm uzunluğu boyunca eşit aralıklarla sabitlenmiş enine raylardır. TRACTS, dayanıklı plastiklerden veya daha fazla güvenilirlik için, kalın bir teneke kaplamadan yapılabilir.

Basamaklar cıvatalarla tutturulur. Toprakları monte ederken, aralarındaki aynı mesafeyi dikkate almanız gerekir, aksi takdirde Caterpillar karın yüzeyinde kayar ve durur. Bir taşıma bandı seçerken, cihazın boyutları ile ilgili olarak genişliğini dikkate almak önemlidir - daha fazla teknik, daha geniş kaset. Tüm nüanslar aşağıdaki videoya bakar.

Stoles, karda ve / veya buzda kayma optimum özelliklerine sahip olmalıdır. Mevcut malzemelerden darbeye dayanıklı plastik veya metal kullanabilirsiniz. Bir kaplama ile büyük bir temas yüzeyi ve bu nedenle daha yüksek bir hız sağlayacak geniş bantlar kullanılması önerilir.

Kar araci tertibatı birkaç basit aşamada yapılır:

Caterpillar'da kar araci video

Rulo, "Snigar" adlı ev yapımı kar motosikletlerinden birinin tasarımını gösterir.

Caterpillar Snowmobils, Halk Craftsmen Ustalık Tekerleklerine ek olarak:

Ev yapımı bir kar araci yaratma tarihini hatırlamak, teknolojinin tasarımına olan tutkumun ne kadar süreyle başladığını fark etti. Başka bir gençlik (ve şimdi ben zaten bir emekliyim), bir tamirci için uzmanlık aldı ve kendi kaynak durumum, diğer özel metal işleri. Ancak tasarımın bilgisi, gerçeği söylemek, "övünmek" olamazdı ve gerçekten öğrendi. Tekerleklerde ve tırtıllardaki her türlü "elmas" ev sahipliğini inşa etti: onlara ve yola çıktı ve karda ve karda, ama güvenilirlik yok, onlarda güzellik yok.

Ancak 1988'in başında, "MODEL MÜDÜRLÜĞÜ" çıktı, burada bir kar araci "Caterpillar çevresinde kayak" hakkında bir makale vardı. Burası başladı!

Snowproof'u yarım yıl boyunca ve daha da fazla olan böyle bir yerimiz var! Yerel yollar temiz, bir kural olarak, zamanında değil ve böylece tüm tereddüt bir kamyonun geçebileceği şekilde. Peki, parseller hakkında hiçbir şey yok. Buna ek olarak, hobilerim vardı: avcılık ve balıkçılık. Bütün bunlar budur ve iyi bir terli kar araci hale getirmeye geldi.

Kendim için inşa edilmiş, arkadaşlara, yerli, kazanılan deneyimlere yardımcı oldu. Tasarımını sürekli geliştirdi "evrim yasalarına göre": ağır bir şekilde değiştirildi - hafif, güvenilmez - güçlü, tanıtılan bir süspansiyon: Bahar, Bahar, Amortisörler. Toplam bir düzineden fazla kar motosikletinden daha fazlasını oluşturdu: Kayak BIPIZ'u etrafında ahşap ve polietilen kameralı tırtıllarda; silindir bloğu ile kauçuk; ve bir kontrol kayak ve iki ile.

hikaye son lavabo hakkında müzakere edilecektir. Dezavantajları olmadığını söyleyemem, ancak tasarımında tüm birikmiş tecrübe yatırım yaptım ve araba ortaya çıktı, bu, başarılı olsa da, aşırılıksız (ya da dedikleri gibi, faydacı), ama göründüğü gibi iyi ve yükseklikte güvenilirlik.

Kar araci düzeni, hem benzer yerli makinelerde hem de yabancı üzerinde en yaygın olanı seçildi: iki ön kontrollü kayak; Kaputun önünde bulunan güç ünitesi; Sonraki - bir tırtıl bloğu ve üzerinde koltuk ve arkasında - bagaj. Toplam kar araci uzunluğu 2300 mm, 900 mm kayakın dış kenarlarının genişliği, direksiyon simidinden önce yükseklik - 1000 mm, koltuğa - 700 mm.

1 - Kontrollü Kayak (2 adet.); 2 - Kontrollü kayak süspansiyonu (2 adet.); 3 - ARC (boru Ø32); 4 - KOOD ("JAVA" motosikletinin yan fragmanından); 5 - Ön cam; 6 - Direksiyon simidi; 7 - Yakıt deposu (iki moped'den kaynaklanmış); 8 - koltuk; 9 - Enstrümantal Kutu; 10 - Gövde çit (boru Ø16); 11 - Çamurluklar (çelik sac s0,5); 12 - Yaylı Amortisör Caterpillar bloğunun (2 adet) 'nin gerdirme sarkaç kollarının empansiyonu; 13 - Farlar; 14 - Paletli Blok

1 - Alt Spar (Boru 28 × 25, 2 adet.); 2 - Üst Spar (Boru 20 × 20, 2 adet.); 3 - M-şekilli braket, güç ünitesinin çıkış milinin uzantısının gövdesini takma (boru 28 × 25); 4 - Under-Oblique Interlayer Raf (Boru 20 × 20); 5 - Çıkarma (Boru 28 × 25.2 PC'ler.); 6 - Direksiyon mili camının yatak plakası (çelik sac S3); 7 - Bir bardak direksiyon mili (boru Ø32); 8 - Direksiyon kolonu (boru Ø32); 9 - ark standı, 2 adet.); 10 - Mevsimsel Çerçeve (Tüp Ø20); 11 - Mevsimlik Standı (Boru Ø20); 12 - Enstrümantal kutunun suşu (çelik köşe 20 × 15); 13 - Caterpillar bloğunun ve tırtıl gerginliğinin (2 adet) dokuma braket eki; 14 - Braket (boru 20 × 20, 2 adet.); Trunk platformunun 15 - üçte biri (boru 20 × 20); 16 - UCHO montaj arka amortisör (çelik s4,2 adet.); 17 - Trunk Yarı dereceli bom (boru 15x 15.2 adet.); 18 - Alt SPAR'ların Takılması (Boru 28 × 25.2 PC'ler.); 19 - Travers (Boru 28 × 25); 20 - çapraz ya (boru 28 × 25); 21 - çapraz sütun süspansiyonu (boru Ø16); 22 - Motor alt çerçevesi (boru 28 × 25); 23 - Bağlama desteği (çelik levha); 24 - alt kıskaçların geçilmesi (boru 28 × 25); 25 - Yakıt deposunun şap kilidi; 26 - Koltuk nişinin boyuna elemanı (boru 20 × 20.2 PC'ler.); 27 - Pokworn manşon (bisiklet, güçlendirilmiş, 2 adet); 28 - Schroke Schwerny (Boru 20 × 20, 2 adet.)

Kaputun altında:

a - sağın görünümü; b - solun görünümü

Güç Ünitesi (bir blokta motor, debriyaj ve iletim kutusu) - TMZ (Tula Makinesi-Yapı Tesisi) tarafından üretilen Tula 200m. Tula: Scooter'da üretilen herhangi bir motosiklete kondu (kargo "karınca dahil), motosikletler vb. Birim ağır olmasına rağmen ünite oldukça güvenilirdir.

Yeni motorun gücü 11 hp idi. Dakikada 3600'e kadar devir sayısı ile. Ama o zaten on yaşında değil. Bununla birlikte, kuvvetler sekiz dokuz, duygularıma göre hala korunuyor. 196 cm'lik bir çalışma hacmi ile 196 cm, iki vuruşlu ve motor yağı olan bir düşük oktan benzin karışımı üzerinde çalışır ("Autol") 10: 1 oranında.

Silindir, düzenli zorunluluk havası ile donatılmıştır.

Şanzıman, 2.353'lük bir vites oranına sahiptir.

Sürücü milinin kaskındaki ikincil (çıkış) milinden dönmeyi iletmek için, borudan kaynaklı bir uzantıyı yuva ipuçları ile yapılması gerekiyordu. Bir ucunda, iç yuvalar doğrudan borunun içine kesilir (uzatmayı mileye takmak için). Diğer tarafta - adaptörün dış yuvaları, yatağın iniş alanı ve uzatma üzerindeki yıldızları sabitlemek için M20X1.5 ipliği, kaynaklı bir ucunda yapılır.

Dört gözle bekliyorum, tam olarak aynı ucun tırtılın streç arka akstanından "Buran" tüccarından yapılan tırtılın tahrik miline kaynaklandığını unutmayın.

Snowmobile Frame - Spatial, dikdörtgen, kare ve yuvarlak bölümlerin çelik borularından pişirilir.

Çerçevenin tabanı, iki eşleştirilmiş boru damarıdır - üst ve alt. Her çiftin üst kıskaçları, 20 × 20 mm'lik bir kesiti olan bir borudan yapılır. Aynı borulardan ve yardımcı elemanların çoğu: Orta çapraz çubuklar, yaralar ve hatta bagaj sahasının arka çerçevesi. Alt kıskaçlar - 28 × 25 mm'lik bir kesitli borudan - bu, çerçeve tasarımındaki kalın borudur. Aynı borudan, ön travers, ön çapraz çubuklar ve konsollardan, yukarı doğru sırt.

Borular çerçevesinin - küçük ve hatta yağlı duvarlı olmayan kesiti olduğu söylenmelidir. Bu nedenle, deliklerin delindiği yerlerde, burçları içine soktu ve bir daire içine kaynaklı.

Eklenti çerçevesi (raf, ark), 20 mm çapında bir yuvarlak tüpten yapılmıştır - eski sandalyelerden, ince duvarlı, ancak yeterince güçlü. Ancak onları kaynak yapmak zordu, ancak yarı otomatik bir aparatla yapılırsa, işlem çok daha kolaydır. Sandalyenin altındaki gövde çerçevesinin yanı sıra, sahanın ortanca kısmının çerçevesini, 15 mm'lik köşeden. Bu çerçeveler arasında, kayak gibi uzun vadeli şeyleri bıraktım. Direksiyon kolonu - borudan 32 mm çapında - üst yapının önüne yerleştirilmiş. Döner pivot manşonları bisiklet ve kaynaklı traverslerden kesilir. Çerçevede ayrıca (alt kıskaçların arka uçlarına kaynaklanmış) tırtıl gerginlik düğümlerinin braketlerini de entegre edilmiştir. Aynı parantezler, tırtılların dengeleme şaftının rulmanlarının çerçevesine de bağlanma yerlerinde de hizmet vermektedir. Ek olarak, çok sayıda kulak, çerçeve elemanlarına, bir güç ünitesinin montajı, yakıt deposu, koltuklar, amortisörler vb.

1 - Uzatma kablosu; 2 - Milin üzerindeki nozül için ipucu; 3 - Tahrik dişlisi için ipucu

1 - tırtıl; 2 - Tahrik dişli çarkı tırtıl (2 adet.); 3 - tırtılların tahrik milinin bir düğümü; 4 - yaylar (2 adet); 5 - Denge bloğu braketi (2 adet); 6 - Gerilim Aksı Sarkaç Kolu (2 adet); 7 - Gerginlik dişli çarkı tırtıl (2 adet.); 8 - Referans rulo (10 adet); 9 - aşırı tramvay (2 adet); 10 - orta tramvay; 11 - Dengeleme ünitesinin ekseni; 12 - Pisti destekleyen (2 adet); 13 - Denge bloğunun (2 adet) 'nin yatak ekseni ile muhafaza; 14 - Balans Ünitesinin Eksenine Yaylı Braketi (2 adet)

Eski Endüstriyel Snowmobile "Buran" dan ödünç alınan paletli blok (uzunlamasına yarısı). Neden yarısı? Evet, çünkü her şeyden önce, daha kolay. İkincisi, maliyetler ve daha kolay tasarım. Üçüncüsü, karlı bir bakirde değil, "öncülerin" ayak seslerinde binmek kabul edildi.

Bununla birlikte, bir kaç oldukça geniş kayakla birlikte, kar arabası güvenle derin kaymaların üstesinden gelir ve taze olarak düşmüş "muaflar".

Aşırı arabalar yeniden tasarlandı - Yaylar çıkarıldı ve burçlar birbirleriyle pişirilir, çünkü arabaları kendilerini dengeleyen, kaynakların ucundaki eksenlerinde oturur.

Transfer ve tırtıl gerginlik düğümü. Sarkaç kollarının ön uçları, yay dengeleme düğümü olan bir yaylı eksen üzerinde oturuyor ve arka, çerçeveye ev yapımı yay amortisörleri üzerinde asılıdır.

Snowmobile Tahrik - 380 mm'lik bir lastik tırtıl genişliği ("Buran'da" bunlardan ikisi vardır). Tırtılın tahriki, başlık tekerleklerinin bir çift 9 diş "buranovski" bir çift 9-diş "buranovski" ile tahrik milinden gerçekleştirilir. Tahrik mili - tübüler. Daha önce belirtildiği gibi, 80205 rulmanlara monte edilen, yuvalar doğrudan çerçevenin üst çerçevelerine tutturulmuş olan 80205 rulmanlar halinde takılan "Buranovskaya" ekseninden yapılmıştır. Tırtıl gerginliği, dengeleme arabasının ekseninde planlanan birkaç sarkaç kolu (çerçevenin çerçeveleri boyunca taşıyan) bir çift sarkaç koludan sonra dişli tekerlekleri (aynı şekilde aynı) ile bir germe ekseni ile gerçekleştirilir. Caterpillar streç şaftı (veya daha doğrusu - eksen, bu madde torku aktarmadığından) dişli tekerleklerle de, "Buranovsky" ile. Tırtılların pahalı bir uzunlukta teması - bir metreden biraz daha fazlası.

Önceden, bir referans tavası ile inşa edilmiş sürücüler. "Pukhl" kar ve kar yağışlarında iyidirler, ancak yolun sağlam düzensizliklerine çok duyarlıdır. Onlardan - sadece sürücü rahatsızlığına iletilmez, ancak parçaların ve hatta scolation'ın kendisinin arızaları vardır. Bu nedenle, bu sefer haddelenmiş karı ve hatta buza binmesi gerektiği gibi, lastik tırtıl ve destek silindirleri ile bir pervane yapmaya karar verdim.

Kar arabası şanzımanı, kuru üzümsüz olmasa da daha kolay olmaz. 15.875 mm'lik bir çift yıldızla "IZH" motosikletinden "IZH" motosikletinden tek aşamalı bir zincir bulaşmasından oluşur: Sunucunun 15 dişi var, sürülen - 21, yani vites oranı 1.6. Güç ünitesinin ikincil (çıkış) şaftı, mili üzerindeki şaft üzerindeki iç yuvalar ve diğer taraftaki slot ucuyla boru ile uzanır. Uzatma ajanının serbest ucu 80205 rulmanına monte edilir, gövdesi, çerçeveye kaynaklanan M şeklindeki braket üzerine sabitlenmiştir. Bu ucunda adaptörün içindeki dahili ve dış yuvalar ile önde gelen zincir iletim yıldızını koyun. Tahrikli yıldız, tırtılların tahrik şaftının oluk ucunda dikilmiştir (ayrıca oluklu adaptör boyunca) ekilir. Vitesten yapılan adaptörler: oranı, odaklanmış, döndürülmüş. Yıldızların oluklu adaptörleri sayesinde (ve dolayısıyla, dişli oranı), karayolu koşullarındaki (daha kesin, kar örtüsünün yoğunluğu ve derinliği) alan koşullarında bile değişmesi kolaydır.

Snowmobile kontrollü kayak - ev yapımı, 900 mm uzunluğunda (boş - 1000 mm) ve 200 mm genişlik. Çelik sacdan 2 mm kalınlığında yapılır. Damgalı Pazarlar: Orta - üçgen olukta ve kenarlar boyunca - tahıl taneleri, yeraltı bükülmüş (kar ile temas yüzeyi - 800 mm). P-şekilli bölümün sertliğinin uzunlamasına kaburgaları yukarıdan kaynaklanmıştır ve süspansiyonlu düğümlerin sabitlenmesi için kulaklar ve eyeleler kaynaklanır ve 3 mm'lik çubuğun önündüyü önündüyer.

Her kayak, bir amortisörden oluşan bir süspansiyona sahiptir ("Tula" motosikletinden) ve kendi 20 × 20 mm kare karesinin karesinden kendi kendine yapılan kolu vardır.

Direksiyon - Karışık tip. Direksiyon simidi kendisi bir motosiklet koludur ve gerisi bir araba gibidir. Direksiyon şaftı, bir kardan menteşe ve hatta bir tür direksiyon mekanizması ile "dönüm" dir. "Dönüm noktası", bir pivot manşonlu (ve genel olarak düz şaft daha iyi), "paralel" girmediği için yaptı. Şaftın alt ucunun, döner kolların ve etiketin önündeki yapısal olarak ortaya çıktığı ve karter geriye doğru yönlendirildiği belirtilmelidir. Bu pozisyonla, sağa döndürürken, direksiyon simidi sola dönmek için ihtiyaç duyuldu ve bu da sağduyulu olan tam tersi. Bu nedenle, direksiyon simidinin dönüşünü ve kayak yönünü koordine etmek için hizmet veren direksiyon mekanizmasına girmek zorunda kaldım. Mekanizma, durumda bir çift aynı dişlidir. Bir oluklu bağlantı vasıtasıyla önde gelen dişli, direksiyon milinin ucuna tutturulmuştur ve tahrikli dişlinin şaftı (kaynaklı, ancak bu düğümün uygun olmasına rağmen) bir T ile katlanabilir hale getirmek zor değildir) biçimli bileşik. Yumrudan direksiyon itme ve döner yumrukları boyunca, kayak turu aynı anda aynı yöne dönüşür, hangi direksiyon simidi döndürür.

Ekipman. Yakıt deposu, iki tanktan Mopeda "Riga" dan kaynaklanmıştır.

Minsk motosikletinden koltuk, bir sürtünme tabakası olan raflara monte edilir. Koltuk altında bir araç kutusu ve çekmece ile zeminin arasında - arkasında bir deliğe sahip ücretsiz bir niş. Kayak, kürek ve diğer uzun ürünler için gerekirse ona yatıyordu. Kaput, Java-350 motosikletinin arabasının (yan römork) yeniden tasarlanan ön kısmıdır. Elektrikli ekipmanlar düzenli. Far - Minsk motosikletinden.

1 - poloz; 2 - Amplifikatör; 3 - Bir kullanım; 4 - Amortisörün tanıtımı; 5 - Kolu Kesme

1 - Direksiyon simidi (bisiklet); 2 - Direksiyon milinin üst dizi; 3 - Direksiyon şaftının üst dizi için braket desteği (ayar); 4 - Kardan Menteşe; 5 - Direksiyon kolonu; 6 - direksiyon milinin alt dizisi; 7 - Alt dizin ve şaft dişlisinin oluklu bağlantısının kelepçesi; 8 - Lider Mil Dişli; 9 - Köle Mil Dişli; 10 - Kupa; 11 - Körfez ekseni ve direksiyon; 12 - Direksiyon itme (2 adet.); 13 - Direksiyonun uzunluğunun ayarlanması (2 adet); 14 - kilitleyici 15 - Direksiyon kolu (2 adet.); 16 - İttüs ve kol ekseni (2 adet); 17 - Döner Yumruk (2 adet)

1 - alma nozülü; 2 - vücut; 3 - Susturucu; 4 - Egzoz Borusu

1 - Çizilmiş; 2 - çapraz; 3 - Braket-USHKO (2 adet.); 4 - İtme (2 adet); 5 - Kayak (2 adet.); 6 - vücut; 7 - raf (10 adet)

Sanki Trailer - Ev yapımı. Bir kar arabası üzerindeki büyük bir gövdeden daha küçük kızaklara sahip olmak daha iyi olduğuna inanıyorum: Eğer bir yerde sıkışıp kaldıysa, kızakların kıyılması, çıkıntılı ve tekrar takma yolu. Gövde, bir zamanlar "Java-350" motosikletinin yan fragmanından bir gövdeydi ya da daha doğrusu karmobilin kendisi için kaputun üretiminden sonra ondan kalan şeydi. Köklü, ortada 200 mm civarındadır. Sonra ön ve arka parçaları egzoz dalgaları ile cürteriyorum. Vücudun altında, her iki ucundaki kulaklar olarak bırakılan geniş duvarlardan biri olan 40 × 20 mm'lik dikdörtgen bir bölümün borusundan birkaç çapraz çizgi yayınladı. Vücudun yan duvarlarına egzoz dalgalanmaları ile tutturulmuş kulaklar.

Gövde, 20 × 20 mm'lik bir kare bölümün boru şeklindeki kareler vasıtasıyla elektrokontructionun alüminyum panellerinden kayaklara monte edilir. Üstteki raflar, kulakları olan ve aşağıdan "topuklu" - 2 mm kalınlığa sahip çelik kare plakalarla bağlantılara kaynaklanır. "Topuklu", aynı egzoz dalgalanmalarının tümü kayak isteğine koştu.

Düğümlerin çizimlerinin çalıştığını ve tanıdıklarını not etmek istiyorum: Bazılarının her boyutta (örneğin, çerçeveler) olmadığı için, bitmiş tasarımda çizimler yapıldığı için bir yerde bir yerleşemez.

Ancak genel olarak, çizimlere göre tasarımın imalatının zaten üretim olmadığına ve yaratıcılık olmadığına inanıyorum.

V.Sirnov, P. Syava, Nizhny Novgorod bölgesi.

Kışın büyük kar yağışı olan bölgelerde, iki tekerlekli araç kullanmak pratik değildir. Ancak araba her zaman gerekli değildir. Bu gibi durumlarda, bir kar arabası kurtarmaya gelir, ancak bu tür bir taşıma pahalıdır. İsterseniz, kendi ellerinizle bir kar arabası yapabilirsiniz ve bunun nasıl yapılacağı yollar.

Bir kar araci nasıl yapılır

Garajda duran farklı araçlardan bir kar arabası yapabilirsiniz.

Motosikletten

Bunun için farklı modeller kullanarak bir motosikletten bir kar arabası yapabilirsiniz. En popüler, IL ve Urallardır. Bu tür değişikliklerin avantajları, özel değişiklikler yapmak için gerekli olmamasıdır. İyi bakımla, fonlar bile yerli bir çerçeve bırakılabilir.

Değişiklik Teknolojisi:

Metal borular veya uygun köşeler dikdörtgen bir çerçeve yapar. Optimum boyutları - 150 * 43.5 cm.
IL motosikletine ek olarak, bir direksiyon ışını yapmak gerekir. Metal köşelerden yaptım. Optimum Boyutlar - 50 * 50 * 5 mm. Ek olarak, kiriş metal astarlarla tedavi edilir.
Bundan sonra, sondaj makinesine yatay olarak monte edilebilir. Bağlantı konumunu işleyin. Çerçeve ile aynı şekilde. Bu yerlerde güvenilir sabitleme için özel oluklar yapmanız gerekir. Ayrıca köşeyi takmak için ön çerçeveye.
Şimdi koltuğu motosikletçiler için güvence altına alabilirsiniz.
Sparlerde delikler yapmanız gerekir.
Çerçevenin ön ve orta kısmı arasında, tasarımı güçlendirmek için bir kanal düzenlemelisiniz.
"Ural" ya da başka bir motosiklet modelinden bir kar arabası olup olmadığına bakılmaksızın, bir Caterpillar yıldızı ve lastik bant seçmeniz gerekir. Optimum Boyutlar - 220 * 30 cm, 1 cm'den fazla olmayan bir kalınlığa sahip.
Caterpillar'ı kurmadan önce, malzemenin çalışma sırasında ayrılmamasını sağlayacak bir sunta girmeniz önerilir.
Şimdi şanzımana gidebilirsiniz. İki bölümden oluşur. İlk ön aks, kurşundur. Tübüler şaft, tırtıl yıldızları ve pistten yapılmıştır. İkinci - arka aks. Caterpillar tamburundan ve boru şeklindeki bir milden yapılmıştır.
Sac metal kayak yaparak bir kar aracının yapılması sürecini tamamlayın.

Motosiklet bir kar arabasında elden geçirildiğinde, direksiyon sistemini değiştirmemek önemlidir. Son üründe, bu bölüm başlangıç \u200b\u200bişlevlerini yerine getirmelidir.

Değişiklik ilkeleri aynıdır, ulaşım modeline bağlı değildir. Ancak Ural motosikletinden gelen kar arabası daha ağır olacaktır.

Zhiguli'den.

Arabanın tasarımı basitlik, kontrol kolaylığı ve yüksek manevra kabiliyeti ile karakterizedir. Üretim için, talimatları izlemeniz gerekir:

Montaj çerçevesi. Borulardan yapmak daha iyidir. Anterior ve merkezi kirişlerin bir çerçevesi (çapı 5 cm olan çelik borular), iki alt diyagonal eleman (3 cm çaplı bükülmüş borular) ve arka tava. Sabitleme elemanları için kaynak kullanın.
Direksiyon kolonlarını takma. Bunu yapmak için ön kirişte iki kollu ihtiyacınız var.
Yarı eksenlerin sabitlenmesi. Arka çerçevede bulunur, vücudu ön kaynaklıdır. 6 cm çapında bir metal borudan yapılmıştır. Yarı eksenleri manşonlar ve elektrostazlar yardımı ile sabitleyin.
Motoru arabadan takma. Önceden, merkezi ışın üzerinde ön ve arka bağlantı elemanlarını yapmanız gerekir. İlk olarak, motorun üzerinde bulunmaları gerekir, ancak sadece çerçeveye hoş geldiniz.
Ev yapımı bir kar aracında, büyük çaplı veya kayakların tekerleklerini metal levhadan ayarlayabilirsiniz. İlk durumda, arka ve ön tekerlekler, metal boruyu eşleştirmesi gerekir. Aynı zamanda, göbeğin içinde, daha sonra yay halkalarını sabitleyen rulmanlar altında bir oluk yapın. Ek olarak, boşluk burcularını rulmanlar arasında ayarlayın.
Her tekerleğin üzerinde, beklenen maksimum hıza bağlı olarak bir yıldız işareti takın. Böyle bir kar arabası yılın herhangi bir zamanında kullanılabilir. Karlı kış için, tasarım ön tekerleklerin kayakla değiştirildiği uygundur.
Direksiyon sistemini takma. Örneğin Zaporozheler veya bir motosikletten sağlam bir araba tarafından alınır. Seçim kişisel tercihlere bağlıdır. İlk durumda, gaz, debriyaj ve fren pedalları ek olarak kurulur. İletim kontrolü, bir kol ve sıkı bir itme kullanılarak gerçekleştirilir.
Rolü araba gövdesi tarafından gerçekleştirilen bir kar arabası kabini kurmak.

Şekil 1. Küçük kar araci şeması

Konveyör bandına iki mobilya bantına eklenmiş primer, büyük bir yarım daire biçimli şapka ile 6 mm cıvata. Tırtılların imalatında, topraklar arasındaki aynı mesafeye dayanmak çok önemlidir, aksi takdirde önde gelen yıldızları "çevirir" ve Caterpillar, pistlerden kaymaya ve kaydırmaya başlayacaktır.

Şekil 2. Plastik boruların kesilmesinin fikstürü:
1. ahşap çubuk;
2. Plastik boru;
3. metal köşe.

Konveyör bant deliğinde sabitleme cıvatalarının 6 mm'sinde delme için bir iletken yaptı. Şeritteki delikler, matkabı özel bir bileme ile bir ağaca açtı.

Böyle bir iletken kullanılması, Caterpillar'ın üç kargasının eki için bir kerede konveyör bandında 6 delik açılabilir.

Mağazada, Bahçe Arabası'ndan dört şişme kauçuk tekerleği satın aldım, tırtılların önde gelen şaftı için kar araci "Buran" ve iki kapalı yatak №205.

The Caterpillar ve Rulmanlar için Tahrik Milini Diye sordu TOKKARY. Kar araci çerçevesi kendini 25 × 25 mm kare borulardan yaptı.

Kayakların dönüşünün ve direksiyon simidinin dönüşlerinin ekseni aynı çizgide ve aynı düzlemde olduğundan, bilyalı pabuçları olmadan sürekli bir direksiyon özlemi kullanabilirsiniz.

Kayak rotasyon burçları kolaylaştırılmıştır. Çerçevenin ön çapraz çerçevesi için, 3/4 inç iç bir iplik ile su kavramaları kaynaklı. Nozulları, kule direksiyonu itme ve kayak raflarının kaynağına bağlı bir dış mekan ipliği ile berbat ettiler.

SKI'leri çocukların kar scooter "argomak" dan kullanmanızı öneririm. Onlar daha kolay ve daha elastik, ancak bir hayal gücünde veya haddelenmiş bir karda sürerken daha iyi kar araci kontrolü için daha iyi kar araci kontrolü için köşeleri sabitlemek için köşeleri kurmaları gerekir.

Zincirin gerginliğini ayarlama Motor ofseti nedeniyle gerçekleşir.

Kar araci kontrolü çok basittir. Artan motor hızı ile, direksiyon simidinde bulunan gaz tutamağı, otomatik santrifüj debriyajı açık ve kar arası harekete geçer. Tahmini kar araci hızı küçük olduğundan (sadece yaklaşık 10-15 km / s) ve kar yoğunluğuna bağlıdır, kar araci frenleri donanımlı değildir. Motor cirosunu ve kar araci duraklarını azaltmak için yeterlidir.

Bu tasarımın tekrarı yararlı olabileceği birkaç ipucu paylaşacağım.

1. Puan için borular içindeki manuel dairesel testere boyunca kestirdim, önce bir yandan, sonra diğer tarafta. Böylece, her iki duvar da hemen kesmekten bile ortaya çıkıyor. Küçük boşlukları ele almak için daha uygun. Hemen uzun bir tüp boyunca keserseniz, bu durumda plastik eriyecek ve testere diski tırmanır.

2. Caterpillars herhangi bir genişlik yapabilir. Ve her bir yapıcı bunun için daha uygun olanı seçme hakkına sahiptir: geniş, ancak kısa bir tırtıl veya dar ve uzun süredir. Sadece büyük bir Caterpillar ile bir kar arabası zayıf kontrol edileceğini ve motorun daha fazla yükleneceğini ve düşebileceği gevşek derin bir karda küçük bir şekilde.

3. Bazı fotoğraflarımın üzerine, tırtılın içine plastik "varillerin" takıldığı görülebilir. Bunlar, tırtılların rinklerden önlenmesi gereken scolation için durakların kılavuzlarıdır. Ancak bir kar arabası tırtılının sömürülmesi sürecinde ve scolation olmadan pistlerden kaymaz, bu yüzden "varil" karmobil kütlesini azaltacaktır.

4. Kışın sonunda, ağırlığını belirlemek için bir kar aracını tamamen parçaladım. Bireysel düğümlerinin ağırlığı böyle oldu:

cATERPILLAR - 9 kg;
sunucu Meclisi - 7 kg;
eksenli iki çift tekerlek - 9 kg;
motor ve direksiyon simidi - 25 kg; çift \u200b\u200bkayak -5 kg;
rama-15 kg;
raflarla çift kişilik koltuklar - 6 kg.

Toplam 76 kg ağırlığında.

Bazı detayların ağırlığı azaltılabilir. Bununla birlikte, bu büyüklükteki tırtıllı bir kar arabası için ağırlık oranı oldukça tatmin edicidir.

Kar motosikletimin geometrik boyutları aşağıdaki gibidir: kar araci çerçevesinin uzunluğu - 2 m; Destek tekerleklerinin (pistler) eksenleri arasındaki mesafe 107 cm'dir; Tırtılların genişliği - 47 cm. Tırtılın taşıyıcısının aşaması, taşıma şeridinin kalınlığına bağlıdır ve deneyimli bir şekilde almak için gereklidir (93 mm aldım).

Snowmobile ayrıntılarının tam boyutunu ve çizimlerini getirmiyorum, çünkü tasarımı tekrarlayacak herkes, satın alınabilecek veya kendilerini yapabilecek detaylara ve bileşenlere odaklanacak.

Fotoğrafta, yukarıdaki çizimler şemalarına göre kar araci üretim aşamaları:

Gelecekteki tırtıl topraklarının kütleleri.
Snowmobile "Buran" dan özel lider yıldızlar.
Zincirler ve Caterpillar için kurulu yıldızlarla tırtılların ev yapımı izi.
Konveyör bantında delme delikleri için iletken.
Eksenli ve bağlantı braketleri ile bir kar araci çerçevesine olan catering silindirleri.
Tırtılların tahrik milinin motorundan gelen sürücü, bir motosikletten bir zincir tarafından gerçekleştirilir.
Caterpillar'ın önde gelen şaft ve destek silindirleri ile kar arabası çerçevesi.
Kayak rotasyon mekanizması.
Bu kar arabasında, çocukların Çin Sanok'undan plastik kayaklar koydum. Ancak, yapıldıkları plastik, çok kırılgan olduğu ortaya çıktı ve kışın sonuna kadar kayaklardan biri bozuldu.
Bir kar scooter "argomak", sabit bir çizgi (paten) ve bir kar aracına montaj için bağlantı elemanlarından kayak yapmak.
Kayak turnings. Her şey çok basit: rulman yok. Sadece iş parçacığında yağlayıcı koymak gereklidir ve uzun servis ömrü sağlanır. Ek olarak, boruları vidalamak veya çevirmek, kar araci bir boşluk değiştirilebilir.
Ön tekerleklerin (tırtıl silindirleri) ekseni çerçeve sabitine tutturulmuştur ve arka tekerlek rinklerinin ekseni, cıvatayı döndüren, tırtıl gerilimi düzenlemek için hareket ettirilebilir.

Caterpillar üzerinde bir kar arabası nasıl yapılır: Fotoğraf makalesine

Ev yapımı kar araci kendi elleriyle: fotoğraf

1 BİLGİSAYAR. El yapımı Ev yapımı Kumaş Çiçekler Zanaat Feltro Keçe ...

Birçok kendi kendine yapımı teknolojinin aşığı, izlenen giden arazi gemilerinin gelişimi ve üretimi ile uğraşmaktadır.

Yaşamdaki fikirlerin düzenlemesinde çeşitli çözümler uygulanır, ancak bu tür taşımacılık türlerinin en büyük sorunları tırtıllardı ve kaldı. Tabii ki, kimse, fabrika üreticilerinin örneklerinde kullanımını yasaklamaz, ancak kendi elleriyle yapılan tüm arazi aracını (veya kar aracını) istersiniz, ev yapımı tırtılları vardı. Yeterince iyi performans özellikleri gösteren tırtıllar yapmanın bazı yollarına bakalım.

En basit seçenek

Snowmobils ve tüm arazi araçlarının akciğerleri için izlenen bir tahrik, sıradan bir manşon rulo zinciri ve konveyör bantına dayanarak yapılabilir. Böyle bir tırtılın imalatı için, özel aletlere sahip olmanıza gerek yoktur, her şey "diz üzerinde" yapılır.

Nakliye bandı tırtıl

Bantın ömrünü uzatmak için, kenarlarını bir santimetrenin yakınında bir olta içinde bir olta ile yanıp sönmesi arzu edilir (terzi kumaşın kenarlarını yaparken), kurdeleyi öğütmeden kurtaracaktır. Halkadaki bant bağlantısı, mevcut herhangi bir şekilde gerçekleştirilebilir, örneğin, piyano döngüsü tipinde bir menteşe kullanın veya dikiş bant uçları (daha az güvenilir yöntem).

Motor gücüne göre bant kalınlığı seçilmelidir. Motorlar yurtiçi üretim motosikletlerinden kullanırken, iyi sonuçlar, tarımsal konveyörlerde kullanılan 8 - 10 milimetre kalınlığında bir bant gösterir.

Üretimin sadeliğine rağmen, bir kar arabası için kendiliğinden yapımı bir Caterpillar, iyi bir kaynağa sahiptir ve ayrıca gerekirse kolayca tamir edilir.

Lastik tırtılları

Otomotiv lastiklerinden gelen tırtıllar üreten ev yapımı arasında oldukça yaygındır. Kamyonlardan lastikler bu amaç için seçilir, tercihen uygun bir sırt deseni (gelecekte otobüsle çalışmaktan daha az olacaktır).

Tryska Caterpillar

Böyle bir tırtılın imalatı için, tarafın lastiğinden kesmek, sadece bir koşu bandı bırakarak gereklidir. Bu iş oldukça zahmetlidir ve çok fazla sabır gerektirir, çünkü sadece iyi bilenmiş bir ayakkabı bıçağı araçlardan uygulanır.

İşi kolaylaştırmak için, bıçağı zaman zaman sabun çözeltisinde yapabilirsiniz, ardından kauçuk daha kolay kesilir. Alternatif olarak, ev yapımı kesme cihazlarının kullanımını göz önünde bulundurmak veya elektrikli bisikleti kullanmak, üzerine küçük bir dişi sabitlenmiş olan (pilon sabunlu su yapmak için daha da iyidir).

İlk olarak, panolar lastikten kesilir, daha sonra gerekirse, alınan halkanın yanlış tarafındaki ekstra katmanlar çıkarılır (parça çok katı ise). Bundan sonra, sırt deseni tasarımcının gereksinimlerini karşılamıyorsa, toprakların yeni yapısı kesilir.

Ev yapımı römork Caterpillar, başlangıçta kapalı bir döngüye sahip olduğu için yukarıdaki örneğin üzerinde belirli bir avantaja sahiptir ve bu nedenle güvenilirlik birkaç kez daha yüksek olacaktır. Dezavantaj, bitmiş tırtılların sınırlı genişliğidir, ancak gerekirse, çift ve genişlikte bir sürüm kullanabilirsiniz.

Kemerlerden tırtıllar

Göreceli basitliği nedeniyle çekici, kendi elleriyle tırtıl yapma seçeneği.

Kama şeklindeki bir profilli kayışlar, perçin veya vidalar kullanarak kayışlara bağlı rüşvetler yardımı ile tek bir tamsayı bağlanır.

Böylece, önde gelen yıldızlar altında zaten mevcut delikli bir tırtıl bezi (bunun için sadece kemerler arasındaki boşlukları terk etmek gerekli olacaktır).

Birçok yol çok şey yapıyor - bir arzu ve sabrınız olan ana şey, sonra her şey ortaya çıkacak.