UAZ Patriot'ta ne tür dizel var? Dizel UAZ Patriot ve üç ünlü mektup. Dizel modifikasyonunun özellikleri

Ev / Çevrimiçi trafik düzenlemeleri

Araç sahipleri çoğu zaman şu soruyla karşı karşıya kalıyor: Bir arabanın motorunu benzinden dizele değiştirmeye değer mi? Buna "evet" cevabı verildiğinde hemen birçok başka soru ortaya çıkıyor: hangi dizel motorun daha iyi olduğu ve yedek parçaların nereden alınacağı. Bu noktaları anlamaya çalışalım.

Dizel: avantajları

Belki de bu tip motorun temel avantajı elbette tasarruftur. Modern dünyada, benzin de dahil olmak üzere fiyatlar arttığında, motoru değiştirmek yakıttan kazanmak anlamına gelir. Birincisi, dizel her zaman benzinle çalışan bir motora göre daha az yakıt tüketir. Ortalama olarak bu rakam yüzde otuz civarındadır. Ve yakıtın kendisi benzinden neredeyse yüzde on daha ucuz - yine bu ulusal ortalama.

Dizel motorun verimliliği yaklaşık yüzde kırktır - bu, motorun yeni olmaması durumunda geçerlidir. Ve ara soğutmalı ve turboşarjlı daha güçlü üniteler genellikle yüzde elliden fazla verimlilik sağlar.

Dizel motorun kaynağı, benzinli muadillerinden neredeyse bir buçuk kat daha uzundur.

Bunlar, bu tip motorların ana olumlu yönleridir. Şimdi eksilerine gelelim.

Dizel: dezavantajları

Doğal olarak dizel motor ideal değildir. Tüm olumlu nitelikleriyle birlikte, bir o kadar (daha fazla olmasa da) dezavantaj da bulabilirsiniz:

İlk olarak, bu tip bir motorun ağırlığı, benzinli bir motorunkinden çok daha fazladır. Onarım durumunda kurulum, taşıma ve diğer hoş olmayan şeylerle uğraşmanız gerekecektir.
İkincisi, dizel motorlu bir araba, tamamen aynı olandan daha pahalı olacak, ancak benzinle çalışacak. Mevcut bir arabaya takmak için motoru ayrı olarak satın almaya karar verseniz bile, bu size oldukça pahalıya mal olacaktır.
Bu arada üçüncü nokta, ülkemizin koşullarıyla, özellikle de Sibirya'daki araç sahipleri için çok alakalı: dizel yakıt, düşük sıcaklıklara karşı çok hassastır. Yakıtın donma riskini en aza indirmek için özel kış yakıtı bile mevcuttur.

Aslında bunlar belki de bu yakıtın temel dezavantajlarıdır. Şimdi UAZ'daki çeşitli tiplerdeki dizel motorları özel olarak tartışalım.

Ne için?

Bir UAZ'a dizel motor takarken elbette araç sahibi yalnızca yakıt maliyetlerinden tasarruf etme hedefini takip etmiyor. Dizel tabiri caizse güçtür, sağlamlıktır. Sonuçta UAZ markası denildiğinde akla ilk gelen şey arazi kabiliyetidir. Aslında konu bataklıklar, ormanlar ve nehirler arasında engebeli arazide ilerlemeye geldiğinde en çok ne tür bir araba hayal ederiz? Hangi motor arabayı iterek her türlü engelin üstesinden gelmesini sağlar? Hangi birimler popüler ve hangileri zaten modası geçmiş? Bir araç sahibi, UAZ'a dizel motorun nasıl takılacağını merak etmeden önce, öncelikle ne tür bir motora ihtiyaç duyulduğunu düşünecektir.

"Somun" için dizel

UAZ-452'ye genellikle ne tür bir dizel motorun takılı olduğunu bulalım ("somun" - insanlar arasında). Böyle bir arabanın bir diğer adı da “tablet”. Aşağıda uzmanlara ve otomobil meraklılarına göre böyle bir araba için en uygun motorlar sunulacak.

Peugeot Indenor motoru sürücüler tarafından çok beğeniliyor - zaten uzak seksenli yıllarda Ford Sierra'ya monte edilmişti. Ancak yaşına rağmen, bu özel motor bir "somun" için en uygun ve güvenilir olarak kabul ediliyor. Motor hacmi 2,3 litredir. Bu yeterli değilse, aynısını takabilirsiniz, ancak aynı yılların Ford Scorpio ve Ford Transit arabalarından - hacimleri 0,2 litre daha fazladır ve denerseniz turboşarjlı motorları bile bulabilirsiniz. Benzinle çalışan "meslektaşlarından" biraz daha ağırdırlar ve bilgili bir kişiye kurulumları da hiç zor değildir.

"Somun" için bir diğer popüler motor, hacmi 2,2, 2,4 ve 3 litre olan Mercedes'in "dizelleri" olarak adlandırılıyor. Yetmişli yılların sonlarında üretilen motorlara dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bunları takmak sadece daha zordur - dahası, yağ filtresinin çok kötü tasarlanmış olması ve önde ve en altta bulunması nedeniyle. Araba engebeli arazide hareket ederse, tüm tümsekler ve kütükler filtreye "yapışacaktır". Bu nedenle motoru güvenli ve sağlam tutmak için ek koruma takılması gerekir.

UAZ için Isuzu firmasından 4-JJ-2 modelinin dizel motoru şiddetle tavsiye edilir. Hacmi 3,1 litredir ve aynı zamanda turboşarjlıdır. Böyle bir motorla ilgili temel sorun, özellikle Rusya'da onu elde etmenin neredeyse imkansız olmasıdır.

Ve bu listedeki sonuncusu 2 litrelik Toyota Hiat olacak. Birçok kişiye göre en güvenilir, en kaliteli ve kesinlikle sorunsuzdur. Satın alması oldukça kolaydır, hiçbir sorun yaşamadan kurulumunu ve bakımını zahmetsizce yapabilirsiniz çünkü bunun için de yeterli yedek parça bulunmaktadır. Sadece seksenlerin sonundan önce üretilen motorların satın alınmasını tavsiye ediyorlar çünkü tüm parçalar dökme demirden yapılmış ve daha sonraki motorlarda bazı parçalar alüminyumdan yapılmış.

Dizel motorlu UAZ "Patriot"

“Tablet”ten bahsettik, şimdi “Patriot”tan bahsettik. Başlangıçta otomobiller Iveco'nun İtalyan menşeli bir motoruyla donatılmıştı. Göstergeleri şu şekildedir: 2,3 litre - hacim, yüz kilometrede 19-13 litre - otoyolda tüketim. Ancak bunu uzun süre sahnelemediler: Görünüşe göre "Patriot" ise tüm bileşenlerin yerli olması gerektiğine karar verdiler. ZMZ dizele geçtik.

Birçok araç sahibinin inandığı gibi, UAZ Patriot'taki ZMZ dizel motor açıkça yanlış yere monte edildi. Bu kadar büyük bir arabanın motoru açıkça zayıf, UAZ sürücülerinin dediği gibi bazı yerlerde açıkçası arazide "işe yaramadı". Elbette bir dizel motor, örneğin ZMZ 51432, "benzinli kardeşinden" çok daha iyidir, ancak yine de aynı değildir.

Uygulaması zor ama güvenilir bir çözüm buldular: Bir zamanlar bu araba için fabrikada kullanılan Iveco motorunun aynısını takın. Yine en çok övülen ise hacmi 2,3 litre ve gücü 116 hp olan F1A'dır. İle. Ayrıca Kore Daimos vites kutusuyla eşleştirirseniz harika olur. Aynı motorlar sessizce UAZ "Hunter" a da yerleştirildi. Tek şey tamir etmeniz gerektiği ve bu da çok paraya mal oluyor.

UAZ "keçisine" hangi dizel motorlar takılıyor?

Büyük burunlu UAZ için tam tersini tavsiye ediyorlar - ZMZ serisinden bir dizel motor. Örneğin ZMZ-406, ZMZ-405 veya ZMZ-409. Elbette hemen hemen her şeyi araştırmanız gerekecek: bağlantı elemanları, egzoz ve yakıt sistemleri, debriyaj mahfazasını yeniden yapmanız ve bağlantı şemasını değiştirmeniz gerekecek. Ancak bu en bütçeli ve en pratik seçenektir.

Motor Mercedes firmasından kuruluysa, böyle bir yeniden düzenleme için en uygun olanlar OM616 ve OM617'dir. Çok güvenilir, zamana göre test edilmiş ve oldukça ekonomik olarak adlandırılıyorlar.

Bir Toyota motoru takarsanız, 1KZ-TE ünitesi bu rol için en uygunudur. Bir arabaya taktığınızda kesinlikle tamir etmeniz gerekecek. Ancak vücuda dokunmanıza gerek yok. Ancak aynı firmadan dizel 2 LT, kurulumu en kolay olanı olarak adlandırılıyor. Ön tahrik mili için yaklaşık iki santimetrelik bir ara parçayı taşlamanız ve radyatörü biraz ileri itmeniz yeterli.

Özellikler

UAZ'a dizel motor takarken bazı nüanslarla karşılaşabilirsiniz. İlk olarak, bir dizel motor takarken, neredeyse her zaman montaj noktalarını, paleti yeniden yapmak gerekir, braketleri yeniden kaynaklamanız veya genel olarak yenilerini eklemeniz gerekir. İkincisi, araba motorunun yakıt besleme ve soğutma sistemlerini göz ardı etmenin bir yolu yoktur. Bütün bunların da iyileştirilmesi gerekecek. Diğer değişiklikler, yeni motora göre ayarlanması gereken elektrikli ekipmanı etkileyecektir. Görevlerin kapsamı, arabanıza ne tür dizel motor koymaya karar verdiğinize bağlı olacaktır.

Arabalar yeniden inşa edilirken karşılaşılan diğer bir sorun da gürültüdür. Dizel oldukça gürültülü çalışıyor, bu nedenle ses yalıtımına dikkat etmelisiniz, aksi takdirde pek hoş olmayan bir müzikle araç kullanmak zorunda kalacaksınız. Otomobilin ayrıca titreşim yalıtımına da ihtiyacı var; dizel motorlar benzinli motorlarla karşılaştırıldığında çok fazla titreşim üretir. Bu, şüphesiz değiştirilmiş yeni modeller için bile geçerlidir.

Daha spesifik olarak ZMZ hakkında

Bu tip motorlar yukarıda zaten tartışılmıştı. Birçok araç sahibi, böyle bir motorun ana dezavantajının düşük güç olduğunu söylüyor. Aslında, oldukça büyük bir ağırlığa ve arazi kabiliyeti için yüksek gereksinimlere sahip UAZ arabaları için motor bir yük olarak kabul edilir. Ve kaynağı ortalama 100.000-150.000 kilometredir ki bu fazla bir rakam değil. Yedek parçaları herhangi bir yedek parça mağazasında bol miktarda bulunabilmesine rağmen hepsi pek kaliteli değil. Bu da motor için iyi bir reklam yapmaz.

Ancak avantajları da var: Arıza durumunda kurulumun ve onarımın tam anlamıyla sahada çok kolay olduğunu belirtiyorlar. Hava konusunda seçici değil. Herhangi bir UAZ arabasına uyan, züppeliği olmayan basit bir çalışkan.

Sonuç: UAZ dizelinin artıları ve eksileri

Dizel motorlar satın alan UAZ arabaları, Rusya'nın geniş yerlerinde daha da büyük bir enerjiyle dolaşmaya başladı. Ancak cidden, yüksek kaliteli dönüştürülmüş bir UAZ'ın bir SUV olarak tüm dünyada rekabeti yoktur. "Niteliksel olarak yeniden inşa edilmiş" kelimeleri elbette bir fabrika montajı anlamına gelmez, ancak yeni bir motorla, güvenli bir şekilde sıkılmış cıvatalarla ve test edilmiş elektroniklerle zaten pompalanmış bir araba anlamına gelir. Neyse ki araç sahipleri genellikle yetenekli kişilerdir. Bu nedenle genelleme yapalım: UAZ'a dizel takmak iyi bir fikirdir. En azından herhangi bir sürücü forumunda yapılan incelemeler çoğunlukla olumludur. Elbette bir arabaya hangi motorun takılmasının daha iyi olduğu konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor, ancak bu bir uygulama meselesi. İster UAZ "Avcı", ister "Kozlik" olsun - eğer araba yetenekli ellerdeyse, o zaman modifikasyonlardan daha da kötüye gitmeyecektir.

Sahiplerin incelemelerine göre yine dezavantajlar var. Arabanın ağırlığı biraz da olsa arttı, ancak yine de ağır motor kendini hissettiriyor. Ve ayrıca fiyatı. Yine de, özellikle ekonomik durumumuzu göz önüne aldığımızda motor değiştirmek kolay değil.

UAZ Patriot motoru Geçen yılın modeline kurulan UAZ Patriot 2015, yeniden tasarlanmış UAZ Patriot 2015'te kalıyor. Büyük bir değişiklik olmadı, alıcılara benzinli ve dizel motor seçenekleri sunuldu. Her iki motor da ZMZ markadır. Common Rail yakıt besleme sistemine ve türbine sahip ZMZ-51432.10 CRS dizel motor, Euro 4 ile uyumludur. Yeni benzin ZMZ-409 aynı zamanda Euro-4'e de uygundur ve AI-92 yakıtını sindirmeye hazırdır. Bugün her iki motorun özellikleri hakkında detaylı olarak konuşacağız.

Bu yüzden, benzinli motor UAZ Patriot ZMZ-409 4 silindirli, 16 valfli, sıralı, entegre mikroişlemci tabanlı yakıt enjeksiyon kontrol sistemine sahip bir motordur. Yakıt enjeksiyonu emme borusunda gerçekleştirilir. Yanma odalarının ortasına dikey olarak vidalanan bujilere akım sağlayan bobinlere sahip ateşleme sistemi. Hatta bunun için silindir kafası kapağında özel kuyucuklar bile bulunmaktadır. Elektronik motor kontrol ünitesine sahip mikroişlemci sistemi, ateşleme zamanlamasını otomatik olarak kontrol eder.

Güç ünitesinin silindir bloğu dökme demir alaşımından dökülmüştür, silindir kafası alüminyumdur, iki eksantrik miline ve hidrolik valf kompansatörlerine sahiptir. Zamanlama zinciri tahriki. Aynı zamanda, UAZ Patriot motorunun gaz dağıtım mekanizmasının zincir cihazı, bir ara şaft aracılığıyla bağlanan iki zincirden oluştuğu için çok karmaşıktır. Ayrıca dişlilerle birlikte iki adet hidrolik zincir gergisi mevcuttur. Tüm bu tasarım tüm motorun zayıf noktasıdır, çünkü yetersiz gerilim, hidrolik gerginin kırılması UAZ Patriot motorunun gürültüsünün artmasına neden olur. Ek olarak, hidrolik kaldırıcılar sıklıkla arızalanır ve bu da valf mekanizmasında vuruntuya yol açar.

Motor UAZ Patriot 2.7 benzinli (128 hp) özellikleri, yakıt tüketimi, dinamikler

Çalışma hacmi - 2693 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı - 95,5 mm
Piston stroku - 94 mm
Güç hp / kW - 4600 rpm'de 128 / 94,1
Tork - 2500 rpm'de 209,7 Nm
Sıkıştırma oranı - 9
Yakıt markası - benzin AI 92
Ekolojik sınıf - Euro-4
Maksimum hız – 150 km/saat
100 km / saate hızlanma - yok
Karayolunda yakıt tüketimi – 11,5 litre

Doğal olarak üretici, Patriot benzininin kentsel koşullarda yakıt tüketimine ilişkin objektif verileri isimlendirmiyor. Bunun nedeni açıktır; oldukça yüksek yakıt tüketimi alıcıları korkutabilir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, daha sonra konuşacağımız dizel motorlu bir UAZ Patriot satın alın.

Dizel UAZ Vatansever aynı Zavolzhsky Motor Fabrikasında toplandı. İki eksantrik miline sahip sıralı 4 silindirli, 16 valfli güç ünitesi. Hidrolik gergili zamanlama zinciri tahriki. Valf mekanizmasında hidrolik kompansatörler bulunmaktadır. Silindir bloğu dökme demir, blok kafası alüminyum, turboşarj var. Common Rail yakıt besleme sistemine sahip ZMZ-51432.10 CRS dizel motor, maksimum 1450 bar enjeksiyon basıncına sahip elektronik olarak kontrol edilen bir BOSCH yakıt besleme sistemine sahiptir. Yüksek basınçlı yakıt pompasını (yüksek basınçlı yakıt pompası), su pompasını ve jeneratörü tahrik etmek için otomatik gerdirme mekanizmalı V-nervürlü bir kayış kullanılır.

UAZ Patriot dizel motor Direkt yakıt enjeksiyonlu, turboşarjlı ve şarj havası soğutmalı Euro-4 çevre sınıfına uygundur. Bu motor, arazi için vazgeçilmez olan iyi bir torka ve oldukça makul yakıt tüketimine sahiptir. Aşağıda Patriot dizel motorunun ayrıntılı özellikleri bulunmaktadır.

Motor UAZ Patriot 2.3 dizel (114 hp) özellikleri, yakıt tüketimi, dinamikler

Çalışma hacmi - 2235 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı - 87 mm
Piston stroku - 94 mm
Güç hp / kW - 113,5 / 83,5, 3500 rpm'de
Tork - 1300-2800 rpm'de 270 Nm
Sıkıştırma oranı - 19
Zamanlama Tipi/Zamanlama Tahriki - DOHC/Zincir
Yakıt markası - dizel
Ekolojik sınıf - Euro-4
Maksimum hız – 135 km/saat
100 km / saate hızlanma - yok
Şehirde yakıt tüketimi - yok
Kombine yakıt tüketimi - mevcut değil
Karayolunda yakıt tüketimi – 9,5 litre

Patriot dizel ünitesinde 5 vitesli manuel şanzımanla ilgili bir sorun var ve bu da motordan tam olarak yararlanılmasına izin vermiyor. Otoyolda sürerken dizel motorda 6. vites yoktur. Her ne kadar arazi kullanımı için ideal olsa da. Bu arada, benzinli motor için dişli kutusunun ana çiftinin dişli oranı 4.11, dizel motor için ise 4.625'tir. Satın alırken bir ön ısıtıcı takılması tavsiye edilir, aksi takdirde bu motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar kışın başlayacaktır.

Pek çok kişi ZMZ 409 motoruna aşinadır çünkü örneğin UAZ Patriot'ta kolayca bulunabilir. Sadece tembeller motoru eleştirmez. 2,7 litre hacimli düşük güç, yüksek yakıt tüketimi, zincir tahrikli karmaşık zamanlama sistemi ve 16 valf mekanizması.

409 motorunu birden fazla modernize etmeye çalıştılar. Son zamanlarda 409 ZMZ motorunun başka bir versiyonu ortaya çıktı, bu ZMZ PRO. Esasen benzinle çalışan aynı sıralı 4 silindirli 16 valfli motor. Ancak yaratıcılarına göre bu gerçek bir atılım. Sonuçta güç 149 bg'ye çıkarıldı. 160 ata çıkma olasılığı ile! Tork 236 Nm'ye çıkarıldı.

Ayrıca ZMZ PRO fabrikadan aynı anda iki versiyonda sunulacak: benzinli ve benzinli / gazlı. Gaz motoru yakıtı olarak her yerde bulunabilen sıvılaştırılmış gaz (propan-bütan) kullanılacak. Hafif bir piston grubu, valf zamanlaması yeniden yapılandırmalarının sıkıştırma oranındaki artış nedeniyle gücü artırmak mümkün oldu.

ZMZ PRO motorunun özellikleri (ZMZ 409-051)

Çalışma hacmi - 2693 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı - 95,5 mm
Piston stroku - 94 mm
Güç hp – 5000 rpm'de 149,6
Güç kW – 110, 5000 rpm'de
Tork – 2650 rpm'de 235 Nm
Sıkıştırma oranı – 9,8
Zamanlama tahriki - zincir
Yakıt türü - benzin AI 92

ZMZ PRO motorunun özellikleri (ZMZ 409-052)

Çalışma hacmi - 2693 cm3
Silindir sayısı - 4
Valf sayısı – 16
Silindir çapı - 95,5 mm
Piston stroku - 94 mm
Güç hp – 5000 rpm'de 143
Güç kW – 105, 5000 rpm'de
Tork – 2650 rpm'de 227 Nm
Sıkıştırma oranı – 9,8
Zamanlama tahriki - zincir
Yakıt türü - benzin AI 92/Gaz (propan-bütan)

Motorun temel özellikleri hakkında üreticinin resmi video sunumundan bilgi edinebilirsiniz.

Gaz yakıtla çalışabilen motorun çift yakıtlı versiyonunun gücü biraz daha azdır, ancak bu durum propan-bütanın daha düşük maliyeti ile telafi edilir. Bu arada yeni motorun yakıt tüketimi hakkında çok az şey biliniyor. Üretici henüz bu göstergeleri açıklamadı. Şimdilik ZMZ PRO motoru Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın yeni bir modeline kurulacak UAZ Profili 1,5 tona kadar yük taşıyabilen bir kamyondur.

İlk kez, artık Zavolzhsky fabrikasındaki normal benzinli motorla değil, Iveco endişesinden yabancı bir dizel motorla donatılan UAZ Patriot dizel SUV 2008 yılında piyasaya sürüldü. Dizel motor İtalyan Fiat Ducato'dan ödünç alındı. Böyle bir motorun önemli bir özelliği çevre sınıfının Euro-4 standardına uygun olmasıdır. Dizel motor, yalnızca petrol ürünleri tüketimindeki farklılık açısından değil, aynı zamanda güç parametreleri, verimlilik ve çevre dostu olma açısından da benzinli motordan farklıdır. Daha sonra mühendisler, içine ZMZ-51432 ve ZMZ-5148 serisinin 4 silindirli dizel ünitelerini takarak bu Rus arabasını yerli bir dizel motorla donatmaya karar verdiler.

Dizel UAZ Patriot'un görünümü benzinli olandan farklı değildir ve bu, motorların güç rezervi hakkında söylenemez. ZMZ-409 benzinli motor 128 beygir gücüne sahipse, dizel motorda sayıları 113'e düşürüldü. Ancak bu faktör SUV'un arazi kabiliyetini hiçbir şekilde etkilemedi ve hatta tam tersine, Artan tork sayesinde UAZ Patriot yol yüzeyinde ve arazide çok daha iyi davranıyor. Bu materyalde dizel UAZ Patriot'un tüm özelliklerini ele alacağız ve hangisinin daha iyi olduğunu öğreneceğiz: benzin mi yoksa dizel mi?

Dizel motorun bir diğer önemli özelliğini de belirtmekte fayda var - 100 km'de 9 litre olan yakıt tüketimi azalırken, Zavolzhsky benzinli motor 100 km'de en az 13 litre tüketiyor. Bir dizel SUV aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

Iveco veya ZMZ-514 olsun, dizel motorun ağırlığı ZMZ-409'dan çok daha fazladır.
Dizel motorun daha ağır olması nedeniyle SUV'da ön yayların güçlendirilmesi gerekiyordu.
Iveco veya ZMZ-514 motoru minimum rölanti devrinde çalışıyorsa, bu olumsuz sonuçlara veya daha doğrusu sisteme yağ girmesine yol açabilir.

Iveco F1A ve ZMZ-514 motorlara sahip UAZ Patriot, yalnızca güç ve verimliliği değil aynı zamanda güvenliği de içeriyor. Bu araba şehir içi trafiğin yanı sıra her türlü arazi koşulunda engellerin üstesinden gelmek için mükemmeldir. Verimlilik ve güvenliğin yanı sıra iç mekanın konforuna da dikkat etmek önemlidir. Patriot'un kabini 5 kişi kapasiteli olup, bagaj bölmesindeki ilave koltuklar sayesinde bu yolcu sayısı 9 kişiye kadar çıkarılabilmektedir. Öyleyse dizel motorlu UAZ Patriot SUV'un özelliklerine daha yakından bakalım.

Dizel UAZ Patriot'un özellikleri

ZMZ-514 motor 2,2 litre hacme sahip ve karışık trafikte tüketim 9 litreyi geçmiyor. Motor bir egzoz gazı devridaim sistemi ve turboşarj ile donatılmıştır.

Ek olarak, aşağıdaki parametreler böyle bir yerli dizel motor ZMZ-514'ün karakteristiğidir:

Şanzıman mekanik olarak kontrol edilir ve yakıt karışımının enjeksiyonu doğrudan yapılır.
Motor tasarımında yakıtı pompalayan özel bir pompa bulunur.
Soğutma sistemi, zorunlu sirkülasyona sahip sıvı tipi kapalı tasarımdan yapılmıştır.
Bir turboşarjın varlığı egzoz gazlarının daha hızlı uzaklaştırılmasını sağlar.
Motorun toplam ağırlığı 225 kg'dır.

Yakıt besleme sisteminin mekanik pompa regülatörlü bir dağıtım sistemi olduğuna dikkat etmek de önemlidir.

Önemli nüanslar

Dizel yakıt gibi bu tür petrol yakıtlarının soğuğa karşı çok hassas olduğunu herkes bilir. Bu durumda UAZ Patriot dizel SUV sahiplerinin bilmesi gereken pek çok nüans var.

Hava sıcaklığı 0 derece ve altına düştüğünde motorun hemen çalıştırılmasının tavsiye edilmediğini unutmamak gerekir. Bunu yapmak için önce kontak anahtarını ilk konuma çevirip 2-3 dakika beklemeli ve ardından çalıştırmayı denemelisiniz. Bu ne için? Bu, yakıtın sisteme girdiği yakıt filtresini önceden ısıtmak için yapılır.

Doğrudan salondan bir Patriot'un sahibi olursanız, böyle bir arabanın ön alıştırma gerektirdiğini bilmek önemlidir. Koşmak, arabayı yumuşak modlarda sürmektir. Rodaj süresi yaklaşık 2500 km'dir, bu süre zarfında aşırı koşullarda maksimum yükle araç kullanılması önerilmez.

Dizel motorun servis ömrü, benzinli motordan çok daha uzundur, ancak bunların hepsi sürüşün doğasına ve belirli çalışma modlarına uyuma bağlıdır. Motor sürekli olarak aşırı ısınmasına yol açacak maksimum yüklerle karşılaşırsa, böyle bir ünitenin onarılması ve en kötü durumda tamamen değiştirilmesi gerekecektir. ZMZ-514 veya Iveco UAZ Patriot dizel motoru için gerçekten yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapmanız gerekir. Euro serisi dizel yakıt ikmali yapılması tavsiye edilir.

Arabada sökme ve takma

Daha önce büyük bir revizyon amacıyla sökülmüşse, bir Iveco veya ZMZ-514 motorunun takılması gerekebilir. UAZ Patriot SUV'da dizel motorun sökülmesi ve takılmasının nelerden oluştuğunu kısaca ele alalım.

Motoru çıkarmak için önce soğutma suyunu boşaltmanız, tüm boruları ayırmanız ve radyatörü sökmeniz gerekir. 225 kg ağırlığındaki motorun sökülmesine engel olacağından kaput kapağının da çıkarılması gerekir.

Tüm kablolar ve tüpler, susturucu, kardanlar vb. bağlantısı kesilmelidir. Şanzımanı motora, ayrıca filtreye, jeneratöre ve yakıt pompasına sabitleyen cıvatalar sökülür. Ancak motorun enerjisi tamamen kesildikten sonra sökülmesine devam etmek mümkün olacaktır. Sökme işlemi için vinç kullanmak en doğrusu olup, eğer mevcut değilse motoru sökmek için 4-5 kişinin yardımı gerekecektir. Dizel motorun ve benzinli motorun sökülmesi arasındaki fark, her iki ünitenin ağırlığıdır. Dizel motorun ağırlığı yaklaşık 50 kg daha fazladır, bu nedenle böyle bir üniteye son derece dikkat etmeniz gerekir.

Motor, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir. Motoru monte ettikten sonra, tüm cıvatalı bağlantıların sıkılığını iki kez kontrol ettiğinizden emin olmalı ve ancak bundan sonra motoru çalıştırıp kontrol etmelisiniz.

Neden dizel bakımına ihtiyacınız var?

Benzinli motor gibi dizel motor da periyodik ve zamanında bakım gerektirmez. Ünitenin iyi çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlamak için bu yapılmalıdır. Öncelikle motor yağının zamanında (her 8.000 km'de bir) değiştirilmesi önemlidir.

Motorun iç yapısının yaşlanmasını önlemek için bu yapılmalıdır. Bu yaşlanmaya neden olan faktör ise kükürt içeren düşük kaliteli dizel yakıttır.
Yağın değiştirilmesi her motorun ihtiyaç duyduğu en önemli işlemdir. Dizel Patriot için sadece yağı güncellemek değil, aynı zamanda aynı şirketten sürekli olarak yağlayıcı kullanmak da önemlidir.

Eşit derecede önemli bir nokta, triger kayışının dizel ünitede zamanında değiştirilmesidir. Bu her 60.000 km'de bir yapılmalıdır. Kayışların kullanım ömrü yaklaşık 100.000 km olmasına rağmen, kırılmadan önce değiştirilmesi daha iyidir. Sonuçta, bir aradan sonra eksantrik millerini, külbütör kollarını ve kafaları değiştirmek gerekecek. Triger kayışının değiştirilmesi, benzer servis ömrüne sahip bir gergi makarasıyla birlikte gerçekleştirilir.

Yakıt sistemi bakım gerektirir, bu nedenle yakıt filtresinin her 8.000 km'de bir temizlenmesi gerekir. Kaynağı bilinmeyen yakıt kullanılıyorsa, bu tür önlemlerin çok daha sık yapılması gerekir. İçinde tortu biriktiğinden tank her 2 yılda bir yıkanmalıdır.

Özetlemek gerekirse dizel Patriot'un maliyetinin benzinliye göre 100.000 bin daha fazla olduğunu vurgulamakta fayda var. Ancak bu, böyle bir aracın yardımıyla yalnızca arazi koşullarının üstesinden gelmekle kalmayıp, aynı zamanda asfaltta bir araba kullanırken de tasarruf edebileceğinizi gösteriyor. Benzinli motorun da avantajları ve dezavantajları var ama bunu ZMZ-409 benzinli motorla ilgili materyalden öğreniyoruz.

BMR'nizi kontrol edebilir ve azaltmanız gerekiyorsa yapabilirsiniz!

469 model için motor

UAZ 31514 motorları çeşitli versiyonlarda mevcuttur. Yakıt türüne göre benzin ve dizel olarak ayrılırlar. Yakıt tüketimi de dahil olmak üzere aracın birçok özelliği, UAZ'a hangi motorların takıldığına bağlıdır.

Örneğin, ICE 210.10 tipi 2,4 litrelik UAZ benzinli motor aşağıdaki özelliklere sahiptir: güç - 91 hp. ile., yakıt tüketimi - 100 km'de neredeyse 12 litre. Aynı hacimdeki UMZ 4178.10 motorlarda halihazırda 87 beygir var ve yakıt tüketimi bir buçuk litre artıyor.

Motorların genel özellikleri

UAZ'lar için ana motor tedarikçileri Ulyanovsk Motor Fabrikası ve Zavolzhsky Motor Fabrikasıydı. UMP, Rusya'da arazi araçlarına yönelik neredeyse tek motor üreticisi olmasıyla ünlendi. Tesisin montaj hattında üretilen modern motorların tamamı Euro-4 standartlarına uygundur.

ZMZ, 2,2 ila 4,6 litre arasında 80'den fazla farklı motor modifikasyonu üretiyor. Bu tesisin üniteleri hem küçük SUV'lara hem de yerli ve yabancı firmaların otobüslerine kuruluyor.

UAZ 31514 araçlarına takılı başka tip motorlar da vardır:

2,8 litre hacimli UMP 4218.10 (benzin);
2,9 litre hacimli ZMZ 410.10 (benzin);
2,4 litre hacimli UMP 420 (benzinli);
2,2 litre hacimli ZMZ 514 (dizel);
Andoria 4CT90 2,4 L (dizel).

UAZ 31514, Iveco ve UAZ Patriot araçlarına takılan Andoria motoru Rusya'da değil Polonya'da üretiliyor. Bu motorlar yalnızca Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nda talep edilmiyor. Ayrıca Rus yapımı diğer arabalara da monte ediliyorlar.

UAZ için temel motor UMZ 421.10

2,9 litre hacme sahip karbüratör sistemli temel motor UMZ 421.10 benzinle çalışıyor. Gaz egzoz sistemi bulunmaktadır. -50 ila +50 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir. Böyle bir motorun bir modifikasyonu 4218.10 ünitesiydi.

UMP 4218.10 arasındaki temel fark, yapılandırılmamış olan gaz egzoz sistemidir. Bu, vagon tipi bir gövdeyle bile motorun UAZ araçlarına kurulumunu kolaylaştırır. Şu anda bu serinin motorlarında birkaç değişiklik var.

UAZ 39626 ve Patriot motorları

UAZ 39629 arabası, aksi takdirde "sıhhi", çoğunlukla hastaları taşımak için kullanılır ve çoğu tıp merkezinde mevcuttur. Hem metropollerde hem de kırsal alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu makineler üç farklı motorla donatılmıştır.

ZMZ-402.
UMZ-4178, özellikleri bakımından birincisine benzer, yalnızca üreticiler farklıdır. Bu motorlar 2,4 litre çalışma hacmine ve 92 beygir gücüne sahiptir.
UMP 4218, 2,8 litre hacimli ve 98 litre hacimli. İle. kaputun altında.

UAZ Patriot araçlarında ZMZ 409.10 serisinin dört silindirli dört zamanlı motoru bulunmaktadır. Valf düzeni üsttedir ve soğutma sıvıdır. Bu motorun ateşleme sistemi mikroişlemci tabanlıdır, yakıt enjeksiyonu dağıtılır. UAZ Patriot için ZMZ-51432 dizel motor şarttır.

Dizel yakıt daha ekonomik ve pratiktir

Rusya'da dizel yakıt giderek moda haline geliyor, ancak yakın zamana kadar dizel motor üretimi yalnızca planlarda yer alıyordu. UAZ Patriot otomobili için yabancı dizel motorlar kural olarak uygun değildi ve bunları birleştirme girişimlerinden vazgeçildi.

Yabancı şirket IVECO F1A'nın UAZ Patriot dizel motorunun incelemeleri, kalitesiyle ilgili olumsuz incelemelerle sona eriyor. Belki de Rus arabalarının Ulyanovsk veya Zavolzhsky motorlarına daha aşina olması nedeniyle. Yabancı motorun hacmi 2,3 litre, gücü ise 116 beygirdir. İtalyan motoru daha gürültülü ve daha az güçlü. Bununla birlikte, yabancı motorlu Patriot sahipleri, iyi çekiş gücünden ve oldukça ekonomik yakıt tüketiminden memnun kalacaklardır - 100 km'de 10 litreden biraz daha az.

Çok uzun zaman önce Zavolzhsky Motor Fabrikası, UAZ Patriot ve UAZ Pickup SUV'lar için dizel motor üretmeye başladı. ZMZ-51432 motor bir alt kompakttır, hacmi 2,2 litredir, Euro-4 standardına uygundur. Motor maksimum 114 beygir gücüne, 3500 rpm'ye ve düşük yakıt tüketimine sahiptir.

Motorda enerji ve ekonomik göstergelerin arttığı birçok orijinal parça bulunmaktadır. Aynı zamanda zararlı madde emisyonları da azaltıldı: Euro-3 uyumlu motorlara kıyasla yarı yarıya. Standardın gerekliliklerine uygun olarak azaltılmış gürültü seviyesi.

UAZ 469 motorunun özellikleri

UAZ 469, UMZ 417 serisinin 2,5 litre hacimli 4 silindirli bir motoruna sahiptir. Böyle bir motorun gücü 75 ata ulaşır, valf düzeni üsttedir. Yakıt besleme sistemi zorlanır. Kapalı soğutma sistemi, cebri sirkülasyonlu sıvı. Bu motorun nüansı, yüzde 16 litreye kadar oldukça iyi bir yakıt tüketimidir.

Bu motorun iki farklı modifikasyonu UAZ 469'a iki farklı amaç için monte edilmiştir. UMZ 4178 - sıradan sivil modeller için, UMZ 4179 - askeri modeller için. "Askeri" motorlar arasındaki fark, bunların bir dağıtım sensörü ve yüksek voltaj korumalı kablolarla donatılmış olmasıdır. Ayrıca ısıtma için özel bir yerleri vardır.

UMZ 417 serisinin motorunun ayırt edici bir özelliği, kombine silindir bloğunun ve karterin üst kısmının yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan yapılmış tek bir ünite halinde özel tasarımıdır. Silindirler ıslak çıkarılabilir manşonlardır ve gri dökme demirden yapılmıştır. Manşonun aşınma direnci, üst kısmındaki aside dayanıklı dökme demir ile sağlanır.

UMZ 417 motor için alüminyum silindir kapağı düzeneği

Blok kafası tüm silindirler için ortaktır ve pistonlar gibi alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Beş yataklı krank mili magnezyum dökme demirden yapılmıştır.

Hunter motor özellikleri

2003 yılında UAZ 469'un yerini alan UAZ Hunter arabası hem benzinli hem de dizel motorla donatılmıştır. Hunter'daki benzinli ve dizel motor arasındaki farklar önemsizdir.

Bu arabanın temel güç ünitesi, 2,7 litre hacimli dört silindirli ZMZ 409.10'du. Motor 16 valfli bir mekanizma ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Ünitenin gücü 128 beygir gücüne ulaşıyor. Motorun iştahı 100 km'de 13 litreye kadar çıkıyor.

Hunter markası ZMZ 5143.20'nin dizel motoru, arka arkaya düzenlenmiş dört silindire sahiptir. Motorun hacmi 2,2 litredir, yakıt enjeksiyon sistemi bulunmaktadır. Dizel ekonomisi açısından motor, benzinli muadilinden büyük ölçüde üstündür. 1000 kilometrede maksimum 10 litreye ihtiyacı var. Ancak dinamikler biraz acı çekiyor, dizel bu bakımdan benzinden biraz daha düşük.

UAZ Hunter otomobilindeki motorların güvenilirliği en yüksek seviyededir. Geliştiricilerin ikna ettiği gibi asıl mesele, arızalı parçaların uygun şekilde bakımı ve zamanında onarılmasıdır. Motorlar, çekiş gelişimi açısından arazi koşullarında iyi performans gösteriyor ve sert Rus kışlarında kaprisli değil.

Motor ayarlama örneği

UAZ araçlarına takılan motorların ayarlanması o kadar kolay değil. Motora herhangi bir müdahale, çekiş kuvvetinin azalmasına neden olabilir. Ve birçok motorun modeli modası geçmiş olduğundan, çok fazla yenilik ve değişiklik onlarla acımasız bir şaka yapabilir.

Bazı mekanizmaları ve sistemleri modernize etmek elbette mümkün. Piston grubundaki değişiklikler talimatlar doğrultusunda dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Piston segmanları dövme olarak değiştirildi, daha iyi ve daha dayanıklı. Tanınmış şirket "Goetze" tam da bu tür yüzükler üretiyor. İstenirse diğer detayları da kurabilirsiniz, ancak iş profesyonel bir yaklaşım ve uygun araç gerektirecektir.

Bir UAZ 31514 otomobilinin krank milini evde sadece volanla dengelemek mümkündür. Krank milini T şeklindeki plakaların kaburgalarından birine taktıktan sonra en ağır noktayı belirleyin. Krank mili, en ağır noktasında duruncaya kadar plakaların üzerinde yuvarlanacaktır. Bu noktadan sonra, sonucu periyodik olarak kontrol ederek küçük bir metal tabakasını çıkarmak gerekecektir.

Zamanlamanın bir takım özellikleri vardır, bu nedenle uzman olmayanların tasarımını değiştirmemesi daha iyidir. Üstelik eksantrik mili yalnızca spor amaçlı ayarlanmıştır. Bir şeyler ters giderse motor performansı yalnızca kötüleşecektir.

UAZ 31514'teki emme ve egzoz manifoldları birçok araç sahibi tarafından ayarlanmıştır. Birincil görev, pencereler ve toplayıcılar arasındaki adımı ortadan kaldırmaktır. Delikler çoğu zaman aynı hizada değildir.

Kollektör kanalının içindeki çentikler kaba işleme veya daha kapsamlı cilalama yoluyla giderilir. Böyle bir değişiklik, motorun düzgün silindir dolumu açısından çalışmasını iyileştirecek ve performansını artıracaktır.