Bir arabanın iç kısmındaki ışığın düzgün bir şekilde karartılması şeması. Arabadaki iç aydınlatmanın sorunsuz açılıp kapanması. Daewoo Lanos iç aydınlatmasının gecikmeli olarak düzgün kapatılmasına yönelik şema

Bu makaleyi yazmanın nedeni, cihazın başka bir versiyonunu otomobil meraklıları arasında popüler hale getirme arzusuydu - arabadaki ışığı sorunsuz bir şekilde açıp kapatmak için bir dimmer.(nomultithumb)

(ads2) Bu cihazda, kabin kapısı açıldığında iç lamba 5 saniyede sorunsuz bir şekilde yanar, 10 saniye boyunca maksimum parlaklıkta sürekli yanar ve ardından 5 saniyede sorunsuz bir şekilde söner. Tüm döngü yaklaşık 20 saniye sürdü.

Kapıyı açtıktan sonra sürekli açık bırakırsanız, akünün boşalmasını önlemek için ışık 3 dakika sonra kendiliğinden sönecektir.

Cihaz ilk olarak aracın kapısı açıldığında, sürücü kapıyı açtığında veya yolcu araçtan indiğinde çalıştırılıyor. Bu durumda standart kapı limit anahtarının kontakları, kabin iç aydınlatmasını açmak için şasiye kısa devre yapılır.

Kapı uzun süre açık kalırsa devre, ışığın süresini yaklaşık 3 dakikayla sınırlayan bir zamanlayıcıyı başlatır. Kapı kapatıldığında devre tekrar bekleme moduna geçer. Bu modda, mikrodenetleyici enerji tasarrufu sağlayan "uyku" moduna geçtiğinden devrenin akım tüketimi ihmal edilebilir düzeydedir.

Devre ATMEL'in ucuz bir AVR mikro denetleyicisini kullanıyor ATtiny13 9,6 MHz'lik dahili RC osilatör frekansı saat ölçümü için kullanılır.

Programlama sırasında sigortaların nasıl ayarlanacağı resimlerde gösterilmektedir.

Sabitleyici çip 78L05 Değiştirilebilir 7805 . N-kanallı alan etkili transistör kullandım IRFR024N, koyabilirsin 55L03LT ve eğer böyle bir transistör yoksa, perakende zincirinde daha uygun fiyatlı bir tane önerebiliriz IRFZ44.

Gerekli tüm araç kablo kontakları araç iç lambasının yanında bulunur. Standart anahtarın (-) tarafındaki iç aydınlatma lambasından gelen kablo “3” devresinin çıkışına, çıkış transistörünün drenajına veya bu kablonun kopuşuna bağlanır. Kapı limit anahtarından gelen kablo “4” terminaline bağlanır. Araç devresi kabloları "2" bu bağlantılara giderken güç sırasıyla +12 volttur. Ve ortak kablo (-) devre kontağı “1” iledir.

İç aydınlatma lambasını bağlamak için kullanılan elektrik devresi farklı araç modelleri için farklılık gösterebileceğinden, cihazın çalışmasını anlamak için yalnızca genel bir şema sundum.

Cihaz panosunun küçük boyutları, iç aydınlatma lambasının yanındaki boşluklara yerleştirilmesine olanak sağlar. Tahta önce plastik yalıtımlı bir kasaya yerleştirilmelidir. Devre yalnızca 4 kabloyla bağlanmıştır, böylece kolay ve hızlı bir şekilde kurulabilir.

Açıklık sağlamak için, bir bağlantı seçeneği olarak, bir AUDI 80'deki (90'larda üretilen) iç lambanın bağlantı şeması gösterilmiştir. Standart anahtar Sa2 “açık” konuma ayarlanmalıdır.

Bu cihaz, aracın iç aydınlatmasını kontrol etmek için kullanılır; kapılar açıldığında lambayı yavaşça açıp kapatır. Cihaz neredeyse bağımsız iki kanalla donatılmıştır, yani ön ve arka aydınlatma lambalarını kontrol etmek mümkündür. Aşağıdaki videoda cihazın çalışmasını görebilirsiniz.

Araç iç kısmındaki yumuşak karartma devresinin çalışmasının açıklaması

Devre, ucuz ve popüler bir PIC12F629 mikro denetleyicisine dayanmaktadır. Lambanın parlaklığının kontrolü PWM kullanılarak düzenlenir. Frekansı yaklaşık 200 Hz olup LED ve akkor lambalar için yeterlidir.

Arabanın arka kapılarından birini açtığınızda arka iç lamba yanmaya başlıyor ancak kapattığınızda lamba yavaş yavaş sönüyor. Ön lamba da aynı şekilde çalışır; tek fark, ışığın daha yavaş sönmesidir.

Sürücü kapısı açıksa ön ve arka iç lambalar hemen açılır. Sürücü kapısı kapatıldıktan sonra ön iç lamba arka lambaya göre 1 saniye sonra sönmeye başlar. Araç çalıştırıldığında iç lambaların kapanma hızı yaklaşık 3 kat artar.

Cihaz oldukça basittir; kuvars (saat ayarı dahili bir osilatörden gelir) veya başka herhangi bir yedek radyo elemanı içermez. Lamba kontrol tuşları, akkor lambaların çalıştırılması için kompozit transistörlerden yapılmıştır. Aydınlatmada LED'ler kullanılıyorsa, LED'ler akkor lambaya kıyasla önemli ölçüde daha az akım tükettiğinden, 2 yerine (KT315 ve KT817) S8050 gibi bir transistör kullanmak mümkündür.

Cihazın düzgün çalışması için 2 arka kapıya ek olarak araba kapılarındaki standart anahtarların da ayrılması gerekmektedir. Kablolama modifikasyonunun elektrik şeması aşağıda gösterilmiştir. Bir araba alarmı kullanılıyorsa, devre şemasında gösterildiği gibi devreye üç diyotun dahil edilmesi gerekir.

Bu cihaz, kapı kapatıldığında arabadaki ışığın düzgün bir şekilde kısılması için tasarlanmıştır. Özellikle karanlıkta, arabadan çıkarken biraz ışığa ihtiyaç duyduğunuzda çok faydalı bir şey.

Cihazın devre şeması oldukça basittir. (SA1 devresi) anahtar açıksa, KT817 ve KT361 (VT2 ve VT1) transistörlerinin kapalı olması nedeniyle ışık yanmaz. Buna göre kapı açıldığında bu transistörler açılacak ve dolayısıyla iç aydınlatma açılacaktır.

Işığın parlaklığı azaldığında ısınma meydana geldiğinden, transistörün (KT817) bir soğutucu üzerine yerleştirilmesi tavsiye edilir. 4 ila 6 cm2 alana sahip bir soğutucu kullanmak daha iyidir. Kondansatör (C1) ışığın düzgün sönümlenmesi etkisi için kullanılır. Sonuç olarak, kapı kapatıldığında anahtar kapanır ve kondansatörün kalan deşarjı nedeniyle ışık yanmaya devam eder.

İç aydınlatmada yumuşak bir değişime çok sık rastlanır. Önerilen şema arabanıza benzer bir seçenek ekleyecektir.

Kapı açıldığında lambalar ~0,5 saniye boyunca tam parlaklıkta yanacaktır. Kapılar kapatıldıktan sonra lambalar ~10 saniye boyunca yanmaya devam edecek, ardından 2 saniye boyunca kademeli olarak yanmaya devam edecektir. dışarı çıkmak. Kapılar kapalıyken kontak açılırsa veya (kontak) 10 saniye süreyle açılırsa lambalar hemen sönecektir. Kapıların kapatıldığı andan alıntılar.

Röle PIC12F629 mikro denetleyicisine dayanmaktadır. Diyagram Şekil 1'de sunulmaktadır.

Pirinç. 1 Şema

Kapı limit anahtarı (R1) toprağa kısa devre yaptığında, GP1 mikro denetleyicisinin girişinde mantıksal bir 0 ayarlanacak ve ardından GP0 çıkışında süresi yumuşak bir artışla bir PWM sinyali oluşmaya başlayacaktır. Maksimum süreye ulaşıldıktan sonra GP0 çıkışında sabit bir mantıksal 1 ayarlanacak, limit anahtarı açıldığında (toprakla bağlantısı kesildiğinde) GP1 girişi 1 olacak, GP0 çıkışında bir PWM oluşmaya başlayacak. sürenin yumuşak bir şekilde azalması ve ardından sabit bir mantıksal 0. Girişteki limit anahtarı açıldığında, kontağa 12V beslenmiyorsa, kapanmadan önce 10 saniyelik bir duraklama olacaktır; varsa, o zaman Lambaların söndürülmesine hemen başlanacak.

Bölücü R2 R4, mikrodenetleyicinin çalışma voltajına (5V) 12V düşürmeye hizmet eder, VD1, mikrodenetleyici girişini limit anahtarlarının yanlışlıkla 12V'a bağlanmasından korur.

Ayrıntılar: DD1 – PIC12F629, VT1 – IRF640 (burada aşırı güçlü, daha az güçlü analogları kullanabilirsiniz, az önce elimdeydi), R1 ve R3 – 510, R2 – 5.1k, R4 – 3.6k, C1 – 0.1 uF , C2 – 10 uF 16V, C3 – 10 uF 25V, C4 ve C5 – 20p, ZQ1 - 20MHz, DA1 - LM7805, VD1 - 5,1V'de.

Baskılı devre kartının boyutu 23x23'tür (bkz. Şekil 2), bir otomotiv rölesinin mahfazasına yerleştirilmesine izin verir (bkz. Şekil 3).

Şekil 2 Baskılı devre kartı

Şekil 3 Röle

Parlaklık değişikliklerinin grafikleri:

Şekil 4 Grafikler

Arşiv, SalonLampControl için devre şemasını, kartı ve donanım yazılımını içerir.

Rölenin bağlanması büyük olasılıkla standart kablolamada bir miktar değişiklik gerektirecektir, bu nedenle lambaların ve limit anahtarlarının doğrudan bağlantılarını kesmek, tüm limit anahtarlarını bir kabloya ve tüm lambaları diğerine bağlamak ve bağlamak gerekli olacaktır. Rölenin yanı sıra, 12V ile beslenen kontak anahtarından gelen telin de dahil edilmesinden sonra bağlanması gerekir. Bunun istisnası, eğer aracınız zaten iç aydınlatma için bir röle kontrol cihazı kullanıyorsa (tabii ki yumuşak söndürme olmadan), o zaman standart rölenin çıkışlarının işlevselliğini (mümkünse) basitçe tekrarlamanız yeterlidir.

PS. Benim durumumda röleyi araca taktıktan sonra alarm sisteminin hatalı çalıştığı tespit edildi, devreye alırken kapıların açık olduğundan şikayet etti. Limit anahtarları açıkken R1'de bulunan 5V'yi "açık kapı" olarak algıladığı ortaya çıktı; R1'i 10k (limit anahtarlarının bağlı olduğu serbest uç) aracılığıyla 12V'ye çekmek zorunda kaldım.

Radyo elemanlarının listesi

Kabindeki ışık için yumuşak bir karartma şeması uygulamak oldukça basittir ve fazla çaba gerektirmez. Devrenin kendisi küçük genel boyutlara sahiptir ve arabanın herhangi bir uygun yerine kolayca yerleştirilebilir. Eleman tabanı açısından da her şey basittir: aydınlatma türüne bağlı olarak bir kapasitör, bir çift diyot ve bir çift direnç.

Devre aydınlatma lambasının terminallerine monte edilmiştir. Bir okul çocuğu bile ilkokul planıyla kolayca başa çıkabilir. Aydınlatma cihazınızın akkor lamba olduğu durumlar için elektrik devresi aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Çalışma prensibine daha yakından bakalım. İlk güç kaynağı diyotu. +12 V, ters kutuplara ve ters akımlara karşı koruma sağlamak için kullanılır. İkinci diyot aracılığıyla (dirençle paralel olarak), ışık kapatıldığında kapasitör doğrudan akkor lambaya boşaltılır. Diyagramda gösterilen kapasitör değerleri değiştirilebilir. Bazı araba tasarımlarında iç aydınlatma bagajdaki aydınlatma armatürlerine paralel olduğundan daha büyük kapasiteli bir kapasitöre ihtiyaç duyulabilir.

Her durumda, montajdan sonra işi kontrol etmeniz ve devreyi hemen abajurun içine kapatmamanız gerekir. 1 Ohm dirençli bir direnç, lamba açıldığında geçici işlemler durumunda akım sınırlayıcı direnç rolünü oynar, akım tüm diyotları ve kapasitörü atlayıp yakabilir ve sigortayı atabilir.

Şimdi kabindeki LED aydınlatma armatürlerinin şemasına bakalım. Diyagram biraz değişiyor, aşağıdaki resimde görebilirsiniz. Elektrik mühendisliğine en azından biraz aşina iseniz, bir kapasitörün şarj ve deşarj süresinin sözde 3? = RC'de gerçekleştiğini bilmelisiniz, yani. devredeki direncin ürünü ve kapasitörün kapasitansı.

Akkor lamba durumunda, sıcaklığı düştüğünde, kendisi belirli bir dirence sahip bir direnci temsil eder; kapasitörü ayarlayarak, kapasitörün lambaya gerekli deşarj süresini kolayca seçebilirsiniz. LED durumunda bu gerçekleşmez, bu nedenle kapasitörün kapasitansı ile birlikte kapasitörün deşarj süresini belirleyecek olan devreye bir deşarj direnci eklemek gerekir.

Bu devrede direnç değeri 820 Ohm'dur, ancak her durumda farklılık gösterebilir. Bu nedenle kurulumdan önce lambanın veya LED'in sönme süresini kontrol etmek zorunludur; sönme değerleri yanlış ayarlanmışsa dakikalarca bekleyebilirsiniz.