Lada Kalina'daki yardımcı ünitelerin sürücüsünü değiştirme teknolojisi. Lada Lada Lada Lada Calina Kemer Jeneratör Kemeri 8 Vana Kalina Gerginliğini Ayarlama

ana / Pdd çevrimiçi

Jeneratörü Araba Lada Kalina'daki üreticiyi kullanan jeneratör kayışı, en önemli sarf malzemelerinden biridir. Doğru çalışmasından, gücün, tüm mevcut başvuru sahiplerinin elektrik enerjisinin elektrik enerjisine bağlıdır. Bu nedenle, çoğu kayışı nasıl çekeceğinizle ilgileniyor.

Kayış gerginliğinin derecesinin zayıflaması, bir ıslık etkisi eşlik eder. Ve sonra kemer ısırdığı. Ayrıca, yanlış üretilen gerginlik, hızlı rulman aşınmasına neden olabilir ve harcama elemanının kendisinin yapısının imha edilmesine yol açabilir. Bu yazıda kayışı nasıl çekeceğinizi söyleyeceğiz.

Kayış aşınmasının ana özellikleri şunlardır:

çatlakların görünümü;
çalışma alanının düzensiz aşınması;
kordonun dişlerini atıyor.

Bu önemli harcama bileşeninin erken aşınmasını önlemek için, Lada Kalina'nın sahibi, doğru kayış gerginliği açısından bilgi gerektirecektir.

Bir öğeyi nasıl teşhis edilir?

Eğer kayışın gevşemesinin yukarıda belirtilen işareti kendisi "tüm zafer" de gösterdiyse, o zaman Lada Kalina'nın sahibi kontrol etmek için gecikmeden ve gerekirse bir kayış streç gerçekleştirilecektir. Bunu uygulamak kolaydır.

Kayışın dalını parmakların güçlendirilmesiyle tıklayacağız ve hat, sapmanın büyüklüğünü ölçüyoruz.
Saptanın genliği 1 cm'yi aştığında, jeneratör kayışının bir askı gerekir.
En doğru ölçüm sonucu gerekirse, bir dinamometre kullanmanızı öneririz. Bununla, kayış dalını çekmek, 10 kgf çaba sarf etmek gerekir. Şimdi sapmayı aynı şekilde ölçüyoruz. Değeri 15 mm'yi geçmemelidir.

İşte hazırlık

Doğrudan kayış süspansiyonundan önce, bir dizi hazırlık manipülasyonu gerekli olacaktır.

Lada Kalina Lada Kalina'nın yüzeylerini temizleyin. Bunun için geleneksel bir metal fırça uygundur.
Belirtilen somunları, kolayca sökülmesi için, WD-40 gibi bir nüfuz edici bir ajanla eşleştirin.
Bir dizi araç tarafından ihtiyaç duyulan stok - boyutu "8" ve "19" olan tuşlar.

Zamanında kayış askı prosedürünün önemini hatırlayın, çünkü zayıflamış bir iletimle, jeneratör verimliliği önemli ölçüde azaltılır ve onboard ağ stres kesintilerinden muzdariptir.

Nasıl çekilir?

Anlatim prosedürünün dikkate alınmasına izin verelim. Tüm manipülasyon komplekslerinin yerine getirilmesi için, promosyon sahibi 15 dakikadan az harcayacak ve jeneratör kayışı tekrar çalışacak. Kendi cüzdanınızı yıkmak amacıyla hizmeti ziyaret etme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Prosedür:

Streç çubuğu tespit ediyoruz.
Üzerinde kilitsizliği sökünüz. Buradaki bazı "el sanatları" bir yıkama sıvısı deposuna müdahale edebilir. Geçici olarak çıkarın.
Bir gergi cıvatası için döküm, istenen kayış germe seviyesi seviyesi meydana gelene kadar döndürün.
Sonunda, sonuçtaki kilit somununu sıkın.
Gerginlik seviyesini kontrol ediyoruz ve normal ise, önemli bir görevin başarılı bir şekilde uygulanmasından dolayı tebrikler, eğer eleman yeterince çekilmezse, gerginlik ayarı ek olarak gerçekleştirilir. Çekin kendisi aşağıdaki gibidir. Kontağı açma, gösterge panelini, bataryanın şarj edilmesi gerektiği gösterge panelini bekliyoruz. Motor Lada Kalina'yı başlatın. Birkaç saniye içinde bu gösterge sönerse, her şey normaldir.

Özetleyelim

Konuştuğumuz gibi, Lada Kalina'daki kayış şanzımanının gerginliğini ayarlamak, hatta arabanın açıklanamayan bir sahibi olabilir. Asıl şey, bu elemanın durumunun zamanında ve periyodik doğrulamasını hatırlamaktır. İhmal edilirse, ayrılığı kırmak açısından kişisel olarak daha pahalıdır. Bu malzemede verilen yönleri dayanarak gerginliği doğru yapın ve ardından jeneratör kayışı size uzun süredir hizmet verir. Kemer aşınmasının ilk belirtilerinde, değiştirmek için önlemler alın. Yıpranmış bileşenin çalışması ani bir mola ile doludur.

Kemer Jeneratörünün Değiştirilmesi Kalina'da

Jeneratörün kendisinin doğru çalışması ve tüm araç elektrik sisteminin jeneratör kayışına bağlıdır. Jeneratör kemerinin Hyundai Solaris'teki değiştirilmesi. Zamanlama kayışının değiştirilmesi N-150 8C, jeneratörün 13 üst cıvatasındaki anahtarı zayıflatır. Kemer yıpranmışsa veya çok provizyon varsa, jeneratörün akım üretmeyeceği ve bataryanın hızla tahliye edeceği tehlikelidir. Jeneratör tahrik kayışını ve jeneratörün alt sabitlemesini değiştirme (bkz. Fotoğraf 7 ve 8). Arabayı çevirin çok sorunlu olacaktır. Gerilim silindiri ve 4zz-Fe jeneratör kayışının değiştirilmesi. Lada Kalina 8 CL Jeneratör Kemerinin Değiştirilmesi: Boyut. Tüm elektrik sistemini reddeder.

Bulun, kayışı değiştirmenin gerekli olup olmadığını, yeterince zor, ancak bazı işaretler bunu belirleyebilir:

motorun başı ile, ışık farları zayıflaşır, tüccar;
bir araba fabrikasıyla ıslık çalınan Gürültü.;
30 - 50 bin çalıştıktan sonra. Kalina'da kayışın yardımını kontrol etmeye değer. Kemer uçurumuna yol açabilecek, dişlerin, kesikleri, öğütülmesi veya kauçuk demetlerinin "katmanları" olabilir. Bu durumda, değiştirmek daha iyidir.

Tercih kemer ve onun fiyatı

Eğer tasarım ise jeneratör Bir gerdiriciye sahiptir, kayışın uzunluğu 883 mm'dir. Lada Kalina Lada Lada Kalina (16 CL) değiştirilmesi. Jeneratör kemeri ve gurunun gerdiricisinin silindirinin değiştirilmesi. Zamanlama kayışını değiştirmenin 4 aşaması Kalina 8 vanalar. Merhaba, blog okuyucuları rtiivaz.ru. Bugün yapacağız Kayışın bugün nasıl değiştirildiğini düşünün. 8 valf motorlu zamanlama valina. Bu, çoğu durumda KALINA 8 valfinde çok zorludur. Lada Lada Jeneratör Kemeri 8 Valfler: Jeneratör bir hibe gibidir, uzunluk 823 mm ise.

Benzer haberler

Bir üretici seçerken, bu kayışların Avtovaz için resmi tedarikçinin şirket kapıları olduğunu düşünmelidir, bu yüzden tercihlerine tercih edilmelidir. Jeneratör kemerinin üzerine, Kalina 8 valfindeki vakaların ezici çoğunluğunda yerini almak. BTR (birçok kötü yorumlar), Continental, Finwhale ve Andycar da üretilmektedir. Zamanlama kayışı N-150 8 CL yalnızca jeneratörü değiştirme -. Jeneratör kemerinin Hyundai Gergi ve Hyundai Solyaris tahrik kayışına değiştirilmesi. Dayco 825 (üretici kapılar) satın almak daha iyidir, elastik kayışların bir poli-V işaretine sahip olması durumunda, kayış zordur. Kemerlerin fiyatı yaklaşık 500 ila 1000 ruble.

Kemeri değiştirme Jeneratör Kalina

Kemer Jeneratörünün Takılması Kalina. En kolay ve en hızlı yol. Kemer 5 dakika içinde değiştirilebilir

Kemeri değiştirme Jeneratör Lada Kalina

Bugün 01. 12. 2015, bunun yerine kemer Yeni bir kilometre için jeneratörde 60000.

Benzer haberler

Fiyat:% s jeneratör kemeri Cebi vurmayan üreticiye bağlı olarak ortalama 300 ila 400 ruble vari.

Değiştirme

Kalina jeneratör kemerini hızlıca değiştirilir:

Elastik kemer hakkında düzenlemenize gerek yoktur - onu düzenlemek gerekli değildir, kasnağa başlar ve daha sonra jeneratörde başlayacak, transfer ve arabayı itin, kemer altında ön kayma, kurulum veya benzeri.

Deri kayış düdüklerinde birçok araba sahipinin böyle bir problemle bir araya geldiğini düşünüyorum. Bu, gerginliğin zayıflaması nedeniyle ortaya çıkar, özellikle de kaba havalarda açıkça ortaya çıkan, çok hoş bir düdüğü kaputun altından göründüğünde. Gergi oldukça basitleştirilir ve fazla zaman almaz ve takım biraz zaman alır:

8 pelerin veya kökündeki anahtar veya bir mandalla başlıca - tamamen gelir
Anahtar 19'dur.

Jeneratör Kemerini Kalina'da Ayarlama

Yapmamız gereken ilk şey, saat yönünün tersine biraz ortaya çıkan gerdirici çubuk somununu gevşetmektir:

Ve sonra gerdiricinin çubuğunu sökünüz ve böylelikle kayış gerilir. Gerilim sırasında çok fazla çaba uygulayamamak için, gerdiriciyi gergi edici mahfaza üzerinde bir el ile bastırmak ve aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi aşağıdakileri gösterildiği gibi, aşağıdaki gibidir:

Kayışı sıktıktan sonra, Utilum somununu sıkın ve motorun çalıştırılmasında daha fazla ıslık olup olmadığını kontrol edin. Mümkün olduğunca çok sayıda elektrikli alet içermesi gerektiğinden emin olmak için: Uzak ışık, yüksek hız, camın arka ısıtması için fırın, vb. Kemer bu prosedür yaptıktan sonra ıslık çalmazsa, normalde sıkı olduğu anlamına gelir.

Ancak, çekmece de cihaza fayda sağlayamayacağı akılda tutulmalıdır. İlk olarak, kemerin kendisi güçlü bir şekilde tükenir. İkincisi, yatak büyük bir yüke dayanmaz, attı ve hatta oldukça kısa bir süre için sıkışabilir. Son arabada bir kez üzücü bir deneyim oldu, çok fazla çekti ve bir hafta sonra rulman rulmanının yerine geçti. Bu nedenle, bu hizmet türünü kartopularınızla gerçekleştirirken abartmayın.

Aksine rahatlamanız gerekiyorsa, çubuğu saat yönünde çevirmeniz gerekir. Bundan sonra, pil somununu sıkın. Bu basit prosedür yaparken bilmeniz gereken tüm öneriler gibi görünüyor. Sorular varsa veya benim tarafımdan hazırlanan malzeme hakkında yorumlar varsa, yorumlarda abonelikten çıkın.

Gözlem hendek veya üst geçit üzerinde iş yapmak daha uygundur.

Görsel kontrolü geliştirmek için motorun plastik motorunu çıkarırız. Kayış durumunu kontrol etmek için, manuel şanzımanda beşinci vitese açarız, arabayı (veya kurt tekerleğini döndürün) ve kayışı tüm uzunlukta kontrol edin. Otomatik şanzıman ile arabayla, motor bölmesinin sağ çamur kalkanını çıkarırız ve krank milini cıvata makarası tahriki yardımcı üniteleri başına döndürür, kayış durumunu kontrol edin.

Şanzımanlardan herhangi biriyle, aşağıdaki yöntem mümkündür: Tebeşirler Kemer bölümüne uygulanan etiketler ve başlangıç \u200b\u200bkapsamı dahil, krank milini küçük açılara dönüştürürüz. Kemeri tüm uzunlukta kontrol ediyoruz, gezginleri etiketten kontrol ediyoruz.

Kemer üzerinde çatlak olmamalı, kırılmalar ve kauçuğun doku tabanından özen gösterilmemelidir. Arızalı kayış değiştirilmelidir. Bunun için motor bölmesinden ...

Şimdiye kadar, gerekirse yardımcı agregaların tahrik kayışının gerginliğini değiştiren işlemler gösterdik. Ancak kayışı değiştirmek için, kayıştan geçerken, güç ünitesinin doğru desteğini sökmek zorunda kalacağız.

Motor bölmesinin orta ve sağ çamur kalkanlarını çıkarın. Bunu nasıl yapılır, "Lada Granta Soğutucusunun Değiştirilmesi" makalesinde görebilirsiniz. Daha sonra, sağ ön tekerleğin astarını çıkarmalıyız veya Hider'in önündeki ve orta kısmındaki tüm bağlılığını serbest bırakmalıyız, astarı fren disk tekerleği için bükün.

Sağ ön tekerleği asıyor ve kaldırıyoruz ve kamburun montajını şemaya göre bırakıyoruz.

Motor kontrollü kartereyi yüksekliğe ayarlanabilir, böylece motorun ağırlığını alır.

Bu yüzden, yardımcı agregaların tahrik kayışının gerginliğini zayıflattık ve şimdi yapabiliriz ...

Yeni kemer ters sırayla monte edilir, istenen kayış gerginliğini gerdirme cihazının koşu vidasının dönüşüne sağlar.

Kemer, motor kasnakları arasındaki arsa üzerinde saptırılır ve uygulanan bir kuvvete sahip klima kompresörü 100 saat (10 kgf) 6-7 mm içinde olmalıdır.

Dikkat! Kemeri sürüklemeyin. Aşırı kayış gerginliği erken kayış aşınması ve jeneratör rulmanlarına yol açar.

Aynı zamanda, unutmayın ...

11.06.2018

Lada Kalina'daki jeneratör kemeri motorda önemli bir rol oynar. Onsuz, jeneratör aktifleştirilmeyecek, sırayla şarj pili olmadan doludur. Bataryanın şarj edilmesi yoksa, araba başlatılamaz.

Jeneratör Kemer Değiştirme: Aşamalı Öğretim

Her şeyden önce, 8 valf Lada Lada kayışını değiştirmek için, bir aletin gerekli olacaktır: 19, anahtarı - 10'a kadar bir korna anahtarı ve 8. olarak. Şimdi doğrudan değiştirme işlemine gidebilirsiniz:

Gerginlik anı kesinlikle gözlenmelidir. Çok küçük gerginlik, jeneratöre normal devrimler vermeyecek, bu, gemide ağda voltaj düşüşüne yol açacaktır. Çok güçlü - "alt dizilere" ya da kemer rüptürüne yol açacaktır.

Rusça know-how, jeneratör kemerinin kuvvetini koruyan sıradan pazar ağırlıkları

Uzmanlar, her 25 bin km'de bir 8 valf Kalina'daki jeneratör kayışını değiştirmeyi önerir, ancak Avtovaz her 30.000 km'dir. Ancak, kayışın durumunu sürekli kontrol etmeniz gerektiğini akılda tutulmalıdır. Çıktı 10.000 km'de gerçekleşebildiğinden.

Gates Kemeri - 40.000 km, Reçeteli Borular, Kritik Bir Şey, Değiştirilmesi daha iyidir.

Bu elemanın değiştirilmesi geçici bir çerçeveyle sınırlı değildir, ancak jeneratör kayışının durumu ile belirlenir. Sürekli olarak inceleniyorsanız, bir molayı önleyebilir ve başka olumsuz sonuçlar elde edebilirsiniz. Aynı zamanda, sürücüler onlarla yedek bir kemer taşımalarını öneriyor, böylece herhangi bir anda değişebilir ve daha ileri gitebilirsiniz.

Kemer seçimi, katalog numarası, Fiyat

Arabadaki her kayışın kendi servis ömrü ve kaynağı vardır, buna göre periyodik değişim gerektirir. Peki, jeneratör kayışının 8 valf Lada Kalina'ya kurulması gerekir ve nasıl yapılır?

Orijinal numara ve kayış boyutu:

Jeneratör kayışının değiştirilmesinin aynı zamanda onunla giyilen bir gerdirici silindiri olduğu akılda tutulmalıdır. Değiştirme işlemi yapıldığında, aynı zamanda değiştirilmesi gerekir.

Bir kemer ve rulo seçerken, motorun önünde zor bir iş var: orijinal veya analog. Hem bunlar hem de diğerleri iyi. Ancak, mağazada satın alırken seninle bir kemer varsa, ne?

Kalina'da jeneratör kemer makaleleri

8-Valf Lada Kalina'da Jeneratör Kemer Analog Tablo

Kayışın tüm analogları kendilerini oldukça iyi gösterdi ve sürücülerin güvenini kazandı.

Jeneratör Kemer Rulo 8-Vana Lada Kalina Analog Tablo

Arıza ve Değiştirme Süresinin Tanımı

Jeneratör kemerinin arızasını tanımlayın oldukça basittir. Ana göstergeleri düşünün:

Bu hataların tümü, Jeneratör kayışını Kalina'da değiştirme zamanı olduğunu göstermektedir. Aksi takdirde, enoportundaki andan itibaren kırılabilir.

Kalin'in birinde yırtık kayış

Jeneratör kemerinin değiştirildikten sonra ayarlanması hakkında video

Lada Kalina'daki jeneratör kemerinin doğru ayarlanması hakkında küçük bir video.

sonuç

8 valf Lada Kalina'daki jeneratörün kayışının ve silindirinin değiştirilmesi çok kolay ve basittir. Çok çeşitli ürün seçimi, her zevke değil bir tüketici bulacaktır. Aynı zamanda, orijinal parçaların analogları bile oldukça yüksek kalitededir. Arızaların teşhisi kolay ve herhangi bir sürücünün gücü altında gerçekleştirilir.

Yabancı ıslıkları rahatsız edebilir. Arızanın özünde, nedenin jeneratör kayışı olduğu ortaya çıktı. Bu sorunu kendiniz çözmeyi deneyebilirsiniz, ancak ziyaret edebilirsiniz.

Her durumda, seçtiğiniz bu sorunun çözümü ne olursa olsun, jeneratör kayışı cihazına aşina olmaya değer. Arabanın markasından bağımsızlıkta, her birimde bir jeneratör var. Krank milinden jeneratör şaftına dönme şanzımanı, genellikle aracın ihlal edilmesine neden olan bir kayışın yardımı ile gerçekleşir. Kemerde nedeninin ne olduğunu doğru bir şekilde belirlemek için, her şeyden önce temsil ettiğini bilmeniz gerekir.

Araba jeneratör kemerini karşılamak

Bir araba sürmek için ilk yıl olmayan sürücüler, özel kontrol bölgelerinin küçük bir teknik incelemesini yapmanız gerekecek kişisel deneyimlere ikna olmuştu. Bunlar şunlardır: teknik sıvılar, yakıt ve yağlayıcılar, bezler ve anterler ve jeneratör kayışı.

Yukarıda belirtildiği gibi, jeneratör kayışı şu anda, krank milinin jeneratöre döndürülmesinin tek yöntemi, otomobilin çalışabileceği için elektrik enerjisinin oluştuğu pahasına olur.

Kemer elastik, bir bant çemberinde kapalı, hasar gördüğünde, araba hareketini durdurur. Bu eleman, sarf malzemelerinin kategorisini ifade eder. Yani, örneğin, ancak yalnızca yenisini değiştirin. Bu nedenle, arızayı yakalamadığım şekilde bizim için, kendinizi, kemerin nasıl düzenlendiğini, nasıl servis edilmesi ve değiştirilmesi gerektiğini ayrıntılı olarak öğrenmeniz gerekir.

Öğrendikçe, jeneratör kayışı, arabanın tüm tasarımının oldukça önemli bir unsurudur. Ana değerlendirme kriterleri, uzunluk ve genişlik, kalınlık ve profildir. Araba çalışıyorsa, kayış daha büyük bir yük alır. Bundan, kayışın çok güçlü olması gerektiği sonucuna varılabilir, ancak aynı zamanda, makaralar ve kasnelerle iyi temas sağlamak için elastikti. Bu kayışların üreticileri cihazının üzerinde çok şey var. Kemer, bir takviye kaplama çok katmanlı tabanla kaplı olan elastik malzemeye dayanır.

İç yüzeyin şekline bağlı olarak, üç tip jeneratör kayışı ayırt edilir, yani: kama, poliklinik ve dişli. Kesimdeki kama kayışı, daha büyük bir yük iletebilecek şekilde trapezyum şekline sahiptir. Ancak kendine özgü, ters enfeksiyon için tasarlanmamıştır, bu nedenle bir veya daha fazla alete iletmek için kullanılır. Poliklinik kayış, birinin biraz daha geniş olduğu bir sonucu olarak yapıştırılmış birkaç kama kayışının şekline sahiptir. İç yüzeydeki sorunsuz kayışlar daha yüksek iletim doğruluğu sağlayan oluklar var.

Tatlı Kemer Jeneratörü. Ne yapalım?

Jeneratör kemerinin diğer yabancılardan ayrım yapması için lens çok basittir.

Bu, sadece sürücüyü ve yolcuları, aynı zamanda olağan yoldan geçenleri de dikkate almayacak bir ses sesidir. Böyle bir ses, kayışın iç kısmını kaydırmak nedeniyle oluşur. Ve yani, aşağıdakiler arasında çeşitli nedenler vardır: kemer aşınması, düşük kaliteli kayış malzemesi, ayrıca atlama, yakıt ve kasnak veya kemer üzerinde soğutucu. Bu nedenle, önce kayış yüzeyini görsel olarak incelemeniz gerekir ve ancak yalnızca değiştirme kararını verin.

Öncelikle aşağıdaki faktörlere bakmanız gerekir:

kemerin bütünlüğünün ihlal edilmediği;
hangi gerginliğin kemeri vardır;
kemer veya kasnak üzerinde yabancı sıvılar izi yoktur;
İki kasnağın bulunduğu hiçbir çizgi ofseti yoktur.

Hata yoksa, tespit edilmedi, jeneratör kayışını daha iyi hale getirmeye değer. Bazen çok sert kayışlar etkinliğini kaybeder, bu yüzden ıslık oluşabilir. Benzer bir kusur, kayışın daha sertleştiği soğuk sıcaklıklardan kaynaklanabilir. Ancak bu faktör araba ısınırken geçiyor.

Jeneratör kayışının değiştirilmesi veya gerilmesi

Sanki istemediğim gibi, bir kez kayışın yerini almak zorunda kaldığımızda, çünkü aşınması her gün artıyor ve nihayetinde ondan yoksun olacak. "Kalina" sahipleri için, bu süreç çok zahmetli olacaktır, ancak her şey doğru yapılırsa, her şey bu kadar zor olmaz. Muhtemelen en büyük zorluk, kayışı değiştirirken, az miktarda podcast alanıdır. Bu nedenle, iyi bir alıntı, yararlı olacaksınız. Ancak ek olarak, 13.17 ve 19'daki bazı becerilere ihtiyaç duyacaksınız.

Jeneratör kemerinin onarım çalışmalarını sürdürmenin daha kolay olması için, araba gözlem çukurunun üzerinde durmaya değer veya üst geçitte başlamak içindir. Bazı yerler aşağıda ulaşmak daha kolay olduğu için gereklidir.

Jeneratör kayışının değiştirilmesi

Yurtiçi üretim arabaları, araba meraklılarıyla popüler kaldı. Çünkü yedek parçalarla ilgili güncel sorunlar ve aşınma ve kırılma durumunda değiştirilmeleri, ayrıntılı ve öğrenilmesi gerekir. Bu yedek parçalardan biri, Kalina jeneratörünün kemeridir. Genellikle makinenin 30-60 bin km kilometrede bir değiştirilir.

Araba jeneratörü, pilin şarj edildiği ve işlem için gerekli voltaj sistemini koruyacağı bir cihazdır. Motor fabrikasından sonra, pil kısmen şarjını harcıyor, ancak motor çalışmasından dolayı, enerji jeneratör içinden iletim yoluyla geri döner.

Sürücü profesyonelliğinin doğrudan jeneratör gücünü etkilediği belirtilmektedir. Ayrıca, dönüşüm işlemi sırasında, mekanik enerjinin mekanik enerjisinden elde edilen jeneratör, arabanın tüm elektronik cihazlarının çalışmasıyla sağlanır.

Kalina, elektrik enerjisinin gerekli olduğu bir araç ve sistem kütlesi vardır. Ateşleme sistemini, hem komşu hem de uzak ışığın farlarının çalışmasını, sıcak sezon için olmadığı ve elbette batarya şarjını korumak için klima kullanma olasılığı için gerekli seviye.

Viburnum için yeni bir kemer jeneratörünün seçimi

Markalı kayışlar daha güvenilirdir

Araba belirli bir kilometreye geçtikten sonra, zamanlama kayışının değiştirilmesi gerekir. Değiştirmeyi değiştirmeden önce, belirtilen süre boyunca rahat işlem sağlamak için tüm standartlara uyması gereken bir ayrıntı seçmeniz ve satın almanız gerekir.

Tahrik sisteminin yapısının nüansları nedeniyle, tansiyonun doğrudan bir bağımlılığı ve klimanın arabaya takılı olup olmadığı kayışın büyüklüğüne sahiptir. Varlığı durumunda, kayışın uzunluğu 1 m'den fazla olmalı ve yokluğunda - sadece 88 cm olmalıdır.

Sürüm yılına bağlı olarak, Kalina, tahrik sisteminin tasarımında çeşitli değişikliklere sahiptir, bu nedenle erken dönemdeki modellerde, zamanlama kayışının 82 cm uzunluğunda olması gerekir.

Jeneratör Kemerini Çıkarma

Çalışmayı kayışın değiştirilmesinde gerçekleştirmek için, aşağıdaki araçları ayarlamanız gerekir:

8 ve 13 için kafalar;
13 ve 19'daki Tuşlar Standart;
montaj sırasında mekanizmanın parçalarını işlemek için yağlayıcı plastik ve nüfuz etme;
germe silindiri (teşhis sırasında değiştirme ihtiyacı tespit edilirse);
yeni triger kayışı ilgili model ve uzunluk.

Değiştirme sırasında, Kalina Jeneratörüne erişimi engelleyen unsurların çıkarılması ile ilgili hazırlık çalışmaları için çok fazla zaman harcamak gerekecektir:

korumayı kaldırın;
tekerleği bir balon anahtarı kullanarak çıkarın;
araba astarını çıkarın;
dVS yastığını çıkarın.

Makinenin tüm bölümlerine ücretsiz erişim gerekli olduğu için çukurda çalışma yapılmalıdır. Hazırlık çalışmasından sonra, motordaki 8 valf üzerindeki zamanlama kayışını değiştirmek için doğrudan işlenir.

Bir mandalla donatılmış 8'deki anahtar, germe çubuğunda bulunan, büyük bir beslenme somunuyla zayıflanır. Bir mandalın yokluğunda, bir pelerin veya standart bir anahtar 8 için uygundur. Sonra, eylemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

sisteme enerji vermek için bir veya iki terminali araç aküsünden çıkarın;
cam oyuncuyu sökün (sıvı olan tank);
jeneratör kapağını çıkarın, kilitleme büzgünü kırın ve farklı yönlerde bunları toplayın;
yıkayıcıyı gaz dağıtım mekanizmasının kayışıyla çıkarın ve tahrik kayışını çıkarın;
anahtarı kullanarak, fındıkla sabitlenmiş triger kayışını zayıflatır ve gerginlik seviyesini azaltın;
gerginliğin zayıflaması üzerine çalışmak;
korumayı ve ardından kayışın kendisini çıkarın;
gerekirse, önündeki önün kapağı çıkarması gereken, değiştirmek için silindiri çıkarın;
ters sırayla, silindirden başlayarak, yeni yedek parçalar yükleyin ve cıvataları ve tutucu elemanları kullanarak sabitleyin.

Zamanlama kayışını taktıktan sonra, gerginliğinin gücünü test etmek ve gerekirse ayarlanması gerekir.

Gergi Jeneratör Kemeri

Eğer güçlerine güven yoksa ve yardımcı olmazsa, profesyonel sihirbazların doğru ve birkaç kat daha hızlı çalışacağı bakım istasyonunu ziyaret etmek daha iyidir.

Zamanlama kayışını gerdirme işlemi

Gerginliği belirlemek için, zamanlama kayışına basma çabasıyla gereklidir. Herhangi bir otomotiv mağazasında satın alınabilecek özel bir araç kullanmanız önerilir. Kuvvetin etkisi altında, kayış 8-10 mm'den daha fazla bükülmelidir.

Bir sapma yokluğu, sapma olan ve ayar gerektiren aşırı bir gerginliği gösterir. Gerilim yeterince güçlü değilse, mekanizmanın çalışması, shifams üzerinde kayma sözde görülür. Bu işlem bataryanın çalışması için tehlikelidir, çünkü ikincisi, bunun bir sonucu olarak, bunun bir sonucu olarak, bunları tamamen veya kısmen şarj etmek gerekli değildir. Sonuç olarak, pil uçar ve hızlı bir şekilde başarısız olur.

Klimalı makinenin çalışması sırasında kayış gerginliği sırasında yükte bir artış varsa veya onsuz, daha önce Gerginlik silindirinin performansını ve jeneratörle etkileşime giren rulmanların performansını kaybeder.

Uygun kayış bandı için işaret

Gerilim tutarsızlığı tespit edildiğinde, durumu düzeltmeyi amaçlayan bir dizi manipülasyon yapılmalıdır. Gerginliği gevşetmek için, özel bir ayarlama kurusu kullanılarak gereklidir, istenen gerginlik seviyesi elde edilinceye kadar saat yönünde döndürme gerçekleştirilir. Çalışma sürecinde, gerilimi özel bir cihazla kontrol etmeniz gerekir. Gerginliği arttırmak için, ayarlama pimi ters yöne sarılmalı, ayrıca değişiklikleri de kontrol edilmelidir.

Sert olmayan tekniği kullanarak, asgari miktarda alet gerektiren, gerginliği ayarlayın, ardından Kalina zamanlama kayışının planlanan değiştirilmesine kadar KALINA arıza olmadan çalıştırılır.

Onaltıncı Glovenaya Valina, hizmetinin sadeliğini memnun ediyor. :) Jeneratör kayışını değiştirmenin, motorun yastığını sökülmeniz gerektiği söylendi, ancak araba garantisi yaparken ve hizmette servis edilirken, kulakları geçerken bu şeyleri kaçırdım.

Eski kapılar, kilometre 40 bin. Evet, evet, düzenlemelere göre, 30 bin değiştirin.

Kemer uzun zamandır bir değiştirme istendi, yenisi satın alındı \u200b\u200bve rulo ile birlikte bagajda yatıyordu. Kemer değiştirme radyatörün değiştirilmesiyle birleştirilmelidir. Polisler forumlara çarptı, hiçbir şey hatırlamadım, değişmeye gittim. Zaten bir sürü şeyden ayrıldım, ama, sadece ayrıntılı olarak listeleyeceğim durumunda:

1. Yıkayıcı tankını çıkarın, tüpe dokunmayın. Kafaları 8.10 gerekir.
2. Kayış gerilimini zayıflatır. Anahtarlar 19, 8.
3. Tekerleği çıkarın.
4. Ön süspansiyon kolunun gerilmesini sökünüz (bir somun 24 ve üç cıvata 17).
5. Motorun çamurunu çıkarın. Kafa 8 ve iki cıvata 10 ile kendi kendine kafalarının elinde bulunur.
6. Motoru yastığın braketi için çizin, böylece sadece biraz dinlenin. Jack, braketin kenarına, motor bölmesine hafifçe derinleştirilmez. Aksi takdirde, yeni kayışı zorlamak için acele eder ve kesim yapmadan eskiyi kaldıracak. Yere bak.
7. İlk önce iki somun ve minder bağlantı cıvatasını gövdeye (yastığın üstüne) sökünüz.
8. Yükü kalan iki cıvatadan çıkarmak için motora hafifçe aşağı basın.
9. Sonra iki yastık montaj cıvatasını brakete (merkezli) sökünüz. Kafa Torx E14'e ihtiyacınız var.
10. Yastığı oluşturulan boşluk boyunca kayışı değiştirin.
11. Gergi silindirinin kapağını takip ettik. Silindiri çıkarın. Sol Oyma! Değişiklik.
12. Her şeyi geri topluyoruz.

Yastık bir cıvata üzerinde asılı

Motor prepuccus, yastık, çamurardın (kare gibi) kendi kendine dokunarak vida altındaki plastik pistonların arkasına acıtıyor, onları dışarı çekmek zorunda kaldı.

Bir somun saç tokası ile birlikte döndü. Bolt olarak geri sarıldı.

Yeni kemer yerinde, çekilmeye devam ediyor.

Forumlarda yine yüzlerce sayfa, kayışı nasıl çekilir. Nasıl yaptım:

1. Gerilmiş kayış hışırıyor.
2. Motor gitti, yavaş yavaş elektrikli ev aletleri, ışık, ocak ve klima içeriyordu.
3. kaydırılmış - birkaç devir daha çekti.
4. Motor gitti, yükü verdi, ıslık çaldı.
5. Operasyon gününde, kayış biraz gerilir, tanık olur. Sonunda dışarı çekildi.

İpucu: 3/8 inç kafalarla Torx setleri satın almayın. Bulmak için bir düğüm veya adaptör sorunu altında, 1/4 + 1/2 inç daha iyi ayarlayın.

Eğer acı çekecekse, bir şey ortaya çıkacak. Başarılı onarımlar!

Jeneratör kayışı, arabanızın "hayati aktivitesinin" önemli bir unsurudur. Gerginliğin bütünlüğünden ve doğruluğundan, jeneratörün çalışmasının doğruluğu, akünün şarj edilmesinin kalitesi ve gemide ağdaki voltaj seviyesine bağlıdır.

Kemer zayıflatırken, ıslık çiğnenir, jeneratör rulmanlar aşınabilir. Ek olarak, yanlış gerilme, hızlı bir şekilde imha edilmesine ve kayışın kendisinde daha fazla zarar verebilir.

Gibi:

Çatlaklar, lopin.
Düzensiz aşınma.
Açık.

Bu nedenle, jeneratör kayışının ayarlanmasının Kalina'da nasıl yapıldığını, hangisi ve hangi sırayla yapıldığını bilmeniz gerekir.

Jeneratör Kemer Tanılama Özellikleri

Yukarıdaki özelliklerden biri görünürse, Gecikmeden Kalina'daki jeneratör kemerinin gerginliğini kontrol etmelisiniz. Kolaylaştır.

Kemeri belirli bir kuvvetle (yaklaşık üç kilogram) basın ve Cetvel'i kullanarak sapmayı ölçün. Birden fazla santimetre ise, kayış ayar gerektirir.

Bir dinamometre kullanılarak daha doğru bir kontrol yapılabilir. Bu durumda, kayışı 10 kg * c (aracı ölçeğinde göreceğiniz bu okumalar) çaba sarf etmek ve sapma mesafesini değerlendirmek gerekir (1-1.5 cm'den fazla olmamalıdır).

Hazırlık çalışmaları

Jeneratör Kemerini Kalina'da etiketlemeden önce, bir dizi hazırlık çalışması geçirin:

1. Jeneratördeki gergi somunlarını, metal bir fırça kullanarak toz ve kirden temizleyin, WD-40'ı serpebilirsiniz, böylece onları bükülmesi daha kolay olacaktır.

2. Gerekli aracı hazırlayın. Çalışmak için on dokuz ve sekiz milimetre için bir tuşa ihtiyacınız olacak.

Bir kemer zayıflaması keşfettiyseniz, işle sıkmayın. Böyle bir arıza nedeniyle, jeneratörün etkinliğinin azaldığını, onboard ağında voltajlı kesintiler var, kasnak ve diğer hoş olmayan problemlerde yüksek sesli bir "kayma" kayışı.

Jeneratör kayışının ayarlanması ve süspansiyonunun özellikleri

Şimdi jeneratör kemerini doğru şekilde nasıl doğru çekeceğinize bakalım. Tüm işlemin 10-15 dakikadan fazla sürmeyeceğini not etmek istiyorum. Sonuç olarak, master ödemesi için yüzüne gidip cüzdanınızı boşaltın - bu en azından aptaldır.

Aşağıdaki sırayla hareket edin:

Gerginlik çubuğunu bulun ve üzerindeki locknut'u hafifçe çıkarın, aksi takdirde ayar cıvatasını çeviremezsiniz. Yıkayıcı tankı rahatsız edici ise, çıkarın, ancak gerekli değildir.

Gerekli kayış gerginliği oluşturulana kadar gergi cıvatasını döndürerek o anı elde edin.

Bundan sonra, kilit somununu gerekli çabayla bükün, bu çalışmada kayışı Lada Kalina'ya germek için tamamlanır, sadece kontrol etmek için kalır.

İşin tamamlanmasından sonra, kayış gerginliğinin doğru olduğundan (yukarıda belirttiğimiz yollardan biri) ve jeneratörün normal çalışmasını sağlayın.

Bunu yapmak için, ateşlemeyi açın ve gösterge panelini dikkatlice inceleyin (karşılık gelen gösterge, pil şarjı) üzerine olmalıdır.

Şimdi motoru başlatabilir ve arabaya biraz iş verebilirsiniz. Bütün bunlar, göstergeyi izleyin - birkaç saniye sonra dışarı çıkmalıdır.

Kemer ayarının daha yeni bir şey olduğunu unutmayın. Asıl şey, tarama şemasını net bir şekilde takip etmektir ve gerilimi zaman zaman teşhis etmeyi unutmayın.

Aksi takdirde, yüksek maliyetlere yol açmaya devam edecek daha ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Yani uyanık olun ve arabanıza bakın. Yollarda ve elbette arızalar olmadan iyi şanslar. Çeşitli eklemeler ve öneriler yorumlarda yazın.