Araba Audi A5'in sahipleri, özellikle yeni bir şekilde bastırılmış, genellikle soruyu ortaya çıkar - Audi A5'in yağ seviyesini ve bunun için ne yapılması gerektiğidir. Tecrübeli sürücüler bu konuda kolayca başa çıkabilir. Makalemiz acemi tarafından yazılmıştır.

Elektronik seviyenin yanlış çalışması hakkında konuşmak, sahibinin buna bakmak nasıl doğru olduğunu bilmemesi nedeniyle ortaya çıkıyor. Ardından, bu çok seviyede bu çok seviye görülebileceğini hangi şekilde yapması gerektiği için hesaplanır. Sonuç olarak, ihtiyacınız olan sonuca varmak a3'ten bir probu satın almak ve nihayet onlara Audi A5 petrolünün seviyesini gösterir. Sahiplerin satın alındıktan sonra, iki faktör utanmaya başlar: Min / Max Etiketler (bu hemen satın alımın işe yaramazlığı hakkında konuşur) ve yağ çubuğunun motor parlamasıyla ilgili olduğu gerçeği. Belli bir zamanın bu satın alımıyla sohbet etmek, araba meraklıları, sergi olarak ve onun yerine A5 mantarını geri getirdikleri yere garaja gönderilmiş probu gönderir.

Öğrenmeliyiz, bir şey - büyük ekranın seviyesine bakmamalısınız. Daha önce arabanın tarafından kaydedilen bilgiler.

Ve hangi zaman diliminde ve hangi şartlar altında bilinmiyordu.
10 dakika idi. O ana ya da bir hafta önce? Ölçüm sırasında yağ mı? Ölçüm hangi sıcaklıkta gerçekleşti? Çalışan bir başlangıç \u200b\u200b/ durdurma olan arabalar biraz daha kolaydır - motor zorunlu park yeri (trafik sıkışıklığı, trafik ışıkları) açıldığında, seviye bilgilerini ölçerler. Ancak, otomobil parkının kısa süresinde, yağın tamamen karterde olduğu için ortaya çıktığından emin olmak imkansızdır. Bu nedenle, gösterilen bilgilerin farkı görünür. Araba, motor çalıştırıldığında seviyeyi ölçmez! Yoldaki yağ seviyesini görmeye karar verdiğinizde - bu bilgi modası geçmiştir!
Ölçüm koşullarının aynı olması önemlidir, daha sonra sonuçlar karşılaştırılabilir. Motor kapatıldıktan sonra bunu yapmak için gereklidir (yaklaşık 5 dakika) ve t petrol ≈ 90⁰. Yağ sıcaklığını, soğutma sıvısını izlemek gerekir. Araba yatay bir yüzeye dayanmalıdır.

Ölçüm prosedürünün kendisini tanımlayın

1. Kontağı açın. İki düğmeyi tıklayın ve tutun: "Kurulum" ve "Araba".
2. Düğmeleri serbest bırakalım ve Gizli menünün görünümünü bekleyelim.
3. "CAREXTDDVISELIST", "Petrol Seviyesi Ölçer" nde "CarextDdtviselist" de gidin.
4. Sonra, "CarMenuOperation" nı, daha sonra petrol seviye göstergesinde izleyin ve beşinci seviyeye takın.
5. Gizli menüyü kapatmak için "İade" ve "Araba" düğmelerini tutarak aynı anda ve aynı anda tıklayın.
6. Sistemi bir düğme kombinasyonu ile yeniden başlatın. Yağ seviyesine gidin, içten yanmalı motordaki yağ seviyesi gösterilecektir.

Diğer herhangi bir araba Audi gibi, teknik terimlerindeki Q5 modeli oldukça güvenilir bir makinedir. Bu araçta, güç ünitesinin ve şanzımanın iyi bir güvenilir konfigürasyonu takılıdır. Ancak, herhangi bir makinede olduğu gibi, uzun ve sorunsuz çalışma için, zamanla ilgilenmeniz gerekir.

Audi Q5 bakım düzenlemelerinde, üretici bir yağ filtresi ile önerilen ve her 15.000 kilometre her bir kilometrede bir kabin filtresi ile de belirtti. Ancak bu rakam, sürekli sakin modda süren ve motorun kapsamlı yüklerini açığa çıkarmayan sürücüler için kalabilir.

Bazen hızlandırıcı pedalını zeminde tutmayı veya sıklıkla yeterince boyutsal olarak taşınmayı seviyorsanız ve buna göre ağır yükler, o zaman harcanan yağlayıcıya arabanın kalbini işkence etmemelisin. Yağ, her 10.000 - 12.000 kilometrelik bir koşunun her birinde bir kez değiştirilmelidir, böylece gelecekte arabanın çalışmalarını eksikliği veya etkilenmemesidir.

Motorlar için yağ hacmi Audi Q5

Bu araba modeline birkaç farklı benzin ve dizel güç ünitesi takıldığından, yani 4 motor seçeneğiniz var, daha sonra her birinin normal çalışması için yağlama sıvısının kaç tane litre gerektiğine bakacağız.

Yani, önce benzinli güç sitelerinden geçer. Benzinli sürümde iki motor sunuldu - bu, Audi KU5'in çalışmasının talimatlarına göre, 4.6 litre yağlayıcı ve 6.2 litre gerektiren altı silindirli 3.2 FSI'ye ihtiyacınız olan dört silindirli 2.0 TFSI'dir.

Ayrıca iki versiyonda da sunulur, yine bu, 5 litre yağ gerektiren dört silindirli 2.0 TDI ve 6,9 \u200b\u200blitre yağlayıcıya ihtiyaç duyan altı silindirli 3.0 TDI.

Uygun bir kayganlaştırıcı seçimi

Yavaş yavaş, aynı derecede önemli bir konuya yaklaştık, bu, güç ünitemizin doldurma hacmini dolduracağımız ürünün seçimidir. Birçok Audi sahipleri farklı forumlar boyunca dolaşmaya başlar, ancak bunun için bir nokta yoktur. Sadece teknik denetimin düzenlenmesini açmanız gerekir, içinde ihtiyacınız olan her şey var.

Bu ilginç kitabı analiz ettikten sonra, üreticinin hangi sıvının, motor yağı değiştirmek için uygun olduğunu açıkça belirlediğini görebiliriz: Orijinal Yağ VAG 5W-30 Longlife III veya Analog AV-L 5W-30 Longlife III.

Bir şeyden gelmesi gerekmez ve uzun zamandır istenen kayganlaştırıcı arayışı içinde olmak için, üretici, motor parçalarının tüm bileşenlerinin kaynağını tam olarak koruyacak ve uzun süredir hizmet etmesine yardımcı olacak ürünün bu ürünün olduğunu gösterir. zaman.

Audi'deki Yağ Nasıl Değiştirilir Q5 Kendin Yap

Her şeyden önce, aküyü kapatın, böylece hız göstergesi ekranında hata yoktur. Arabanın altındaki zaten olduğunda, palet üzerinde bir tahliye tapası bulmak için gereken ilk şey. Boşaltma deliğinde cıvatayı sökmek için acele etmeyin, boşluğu boşaltma cıvatasının yakınında yağın çevirilerinin varlığına bakın. Sürü yoksa, akı izleri görünürse, drenaj fişini güvenli bir şekilde açabilirsiniz, sökülebilirsiniz, ancak contayı boşaltma cıvatasındaki derhal değiştirmek gerekecektir. Isıtılmış yağın soğuk gibi olmadığı için sıcak bir motordaki boşaltmanın yapılması arzu edilir ve çok daha hızlı bir şekilde kaçacaktır.

Motorun tam olarak boşaltılmasını ve filtreyi değiştirmesini bekliyoruz.

Motorun boş olduğundan emin olduktan sonra, taze yağlayıcıyı doldurabilir ve bu prosedürün tamamlanmasından sonra, aracınıza boşta çalışmak için biraz zaman verin.

Sonuç olarak, bu prosedürün özel zorluklara neden olmadığını ve prensip olarak kendinizin kendinizi yapabileceğinizi görüyoruz.

AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO / AUDI KU5, 5DV SUV, 211 LS, 7Akpp, 2008 - 2012 - Yetersiz yağ basıncı (alarm açık)

Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 5DV. SUV, 211 LS, 7ACPP, 2008 - 2012 G.V. - Yetersiz yağ basıncı (sinyal cihazı yanıyor)

Yetersiz yağ basıncı (yetersiz yağ basıncı uyarısı)

Yağ basıncı düşüşünün nedenleri

Gösterge panelinin, motorun motordaki acil durum basıncını işaret eden bir ampul vardır. Bu açık hata işareti yandığında. Yağ basıncı lambası yanarsa ne yapmalı ve arızayı nasıl ortadan kaldırırsa söyleyin.

Yağ kontrol ışığı iki farklı nedenden dolayı yanabilir: düşük yağ basıncı veya düşük yağ seviyesi. Fakat hiçbir tam anlamıyla ampulün petrolü gösterge panelinde olduğu tam olarak ne demektir, sadece kullanım kılavuzunu bulmanıza yardımcı olacaktır. Kural, bütçe arabalarının düşük bir yağ seviyesinin bir göstergesi olmadığı, ancak sadece düşük yağ basıncının olmadığı konusunda bize yardımcı olacaktır.

Yetersiz yağ basıncı

Yağ lambası ateş yaktıysa - bu, motorda yetersiz yağ basıncı anlamına gelir. Kural olarak, sadece birkaç saniyeye kadar yanar ve motor için büyük bir tehdit değil. Örneğin, makinenin güçlü bir rulosu ile sırayla veya kışın soğuk bir başlangıç \u200b\u200bile yanabilir.

Düşük yağ basıncı ışığı düşük yağ seviyesinden dolayı yanarsa, bu seviye genellikle zaten kritiktir. Her şeyden önce, yağ basıncı lambası yandığında - motor yağı varlığını kontrol edin. Yağ seviyesi normun altındaysa, bu lambanın aydınlatılmasının nedenidir. Bu sorun basitçe çözüldü - istenen seviyeye yağ eklemeniz gerekir. Ampul dışarı çıktıysa - seviniriz ve yağı zamanında çekmeyi unutmayın, aksi takdirde ciddi sorunlara dönüşebilir.

Yağ basıncı lambası yanıyorsa, ancak yağ çubuğundaki yağ seviyesi ile her şey sırayla, sonra göstergenin yanıp sönebilmesinin başka bir nedeni başarısız bir yağ pompasıdır. Motor yağlama sisteminde yeterli petrol dolaşımı üzerinde çalışmaz.

Her durumda, yağ basıncı lambası veya düşük yağ yakalanırsa, aracın yola veya daha güvenli bir yere taşınarak hemen durdurulması ve boğulması gerekir. Neden hemen durdurmanız gerekiyor? Çünkü motordaki yağ önemli ölçüde kurutulursa, ikincisi çok pahalı onarımların beklentisinden durabilir ve kırılabilir. Motor performansını korumak için petrolün çok önemli olduğunu unutmayın. Yağ olmadan, motor çok hızlı bir şekilde başarısız olur - bazen birkaç dakikalık işte.

Ayrıca, bu durum motordaki yağ yenisine değiştirildiğinde gerçekleşir. İlk başlamadan sonra, yağ basıncı lambası yanabilir. Kaliteli yağ varsa, 10-20 saniye içinde dışarı çıkmalıdır. Dışarı çıkmazsa - arızalı veya çalışma dışı yağ filtresinin nedeni. Yeni bir kalite ile değiştirilmesi gerekiyor.

Yağ Basıncı Sensörü Arızası

Yağın boşta (yaklaşık 800 - 900 rpm) basıncı 0,5 kgf / cm2'den az olmamalıdır. Acil bir yağ basıncını ölçmek için sensörler farklı bir tetikleme aralığı vardır: 0.4 ila 0.8 kgf / cm2 arasında. Araba, 0.7 kgf / cm2 tırnak değeri olan arabaya monte edilirse, 0.6 kgf / cm2 bile bile, motordaki yağın acil basıncı ile ilgili kontrol lambası sinyalini açacaktır.
Anlamak, yıldırım ampul yağ basıncı sensöründeki hataları, krank mili hızını, rölantide dakikada 1000 devreye kadar artırmanız gerekir. Ampul sönerse, motordaki motor basıncı normaldir. Değilse, sensör yerine bağlayarak yağ basıncını bir manometre için ölçen uzmanlarla iletişim kurmanız gerekir.
Sensörün yanlış geçişlerinden temizlenmeye yardımcı olur. Tüm yağ kanallarını sökmek ve tamamen temizlemek gerekir, çünkü sensörün yanlış tetiklenmesinin nedeni tıkanabilir.

Yağ seviyesi normalse ve sensör doğru ise

Her şeyden önce, yağ yağ çubuğunu kontrol etmeniz ve artık son kontrolden sonra artık yağ seviyesi olmadığından emin olmanız gerekir mi? Benzinli yağ probunu kokmaz mı? Belki de motor benzin veya tosol alır. Gazolini kolayca yağda kontrol edin, yağ çubuğunu suya atlamanız ve benzin boşalmalarının kalacağını görün. Öyleyse, o zaman araç servisiyle iletişime geçmeniz gerekir, motoru onarmanız gerekebilir.
Motor arızalarsa, yağ basıncı lambalarının güneşlenirken - farketmek kolaydır. Motor arızalarının güç kaybı eşlik eder, yakıt tüketimini artırmak, egzoz borusundan, siyah veya mavi dumandır.

Yağ seviyesi normalse, düşük yağ basıncının uzun süreli gösteriminden, örneğin soğuk bir başlangıç \u200b\u200bile korkması gerekmez. Kışın, düşük sıcaklıklarda, kesinlikle normal bir etkidir.
Bir gece otoparkından sonra, petrol tüm karayollarından ve kalınlığından akar. Pompanın karayolları doldurmak ve gerekli basıncı oluşturmak için belirli bir zamana ihtiyaç duyar. Yerli ve bağlayıcı çubuk servikse yağ, basınç sensöründen daha erken geldi, böylece motor parçalarının aşınması hariç tutulur. Yağ basıncı lambası yaklaşık 3 saniye dışarı çıkmazsa - bu tehlikeli değildir.

Kendin ne yapılabilir

Yağ basıncının ölçümü
Yağın düşük basınç sorunu, yağlama tüketiminin ilişkisini güçlü bir şekilde karmaşıklaştırır ve sistemin genel bir basınç göstergesi ile seviyeyi düşürür. Bu durumda, bir dizi hata bağımsız olarak elimine edilebilir.

Sızıntıların tespit edilmesi durumunda, sorun yerelleştirmek ve karar vermek oldukça kolaydır. Örneğin, yağ filtresinin altındaki yağ sızıntısı, askı veya değiştirme ile ortadan kaldırılır. Benzer bir yol çözüldü ve yağlama maddesinin aktığı yağ basıncı sensörüyle ilgili sorun. Sensör ertelenir ya da sadece yenisiyle değişir.
Bezlerin sızıntılarına gelince, bu durumda zaman, araç ve becerilerin varlığını alacaktır. Aynı zamanda, ön veya arka krank mili bezinin, gözlem çukuru ile garajda kendi ellerinde değiştirmek mümkündür.

Valf kapağının altındaki deri yağlar veya palet bölgesinde, bağlantı elemanlarını sıkarak, lastik sızdırmazlık contalarını, motor için özel sızdırmazlık macunlarıyla değiştirerek elimine edilebilir. Bağlı uçakların geometrisinin ihlali veya vana / palet kapağına zarar verilmesi, bu parçaları değiştirme ihtiyacını gösterir.

Soğutucu motor yağı içine düşerse, GBC'nin kendisini çıkarabilir ve blok başlığının blokajını değiştirebilirsiniz, silindir kafasının sökülmesi ve ardından tüm önerileri gözlemler. Saçma uçağının ek kontrolü, blokun başının engellenmesini yapmanın gerekli olup olmadığını gösterecektir. Silindirin veya kafanın çatlaklarını tespit ederken, onarım da mümkündür.
Yağ pompası gelince, aşınma durumunda bu eleman hemen yeni bir tane ile değiştirilir. Aynı zamanda petrol işçisini temizlemeniz de önerilmez, yani öğe tamamen değişiyor.
Yağlama sistemindeki sorunun o kadar açık olmaması durumunda, otomobilin onarımı bağımsız olarak, daha sonra motordaki yağ basıncını ölçmek gerekir.
Problemi çözmek, ayrıca, yağ basıncının motorda ne ölçüldüğü hakkında ve nasıl yapılacağının kesin bir fikrini dikkate alarak, ilave ekipman hazırlamanız gerekir. Not, motordaki yağ basıncını ölçmek için hazır bir cihaz var.

Alternatif olarak, yağ basıncı ölçer evrensel "ölçü" dir. Böyle bir cihaz fiyatla oldukça uygun, ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Ayrıca kendi ellerinizle benzer bir cihaz yapabilirsiniz. Bu, uygun bir yağa dayanıklı hortum, basınç göstergesi ve adaptörler gerektirir.

Ölçmek için, bitmiş veya kendi kendine yapımı cihaz, yağ basınç sensörü yerine bağlanır, ardından basınç göstergesinde basınç göstergesinde değerlendirilir. Lütfen, kendi kendine yapım sırasında kullanılacak olağan hortumların olamaz. Gerçek şu ki, yağı hızlı bir şekilde kauçuk corps, ardından müstakil parçaların petrol sistemine girebileceğidir.

SONUÇLAR

Yukarıdakileri dikkate alarak, yağlama sistemindeki basıncın birçok nedenden dolayı düşebileceği açıktır:
Petrol kalitesi veya özelliklerinin kaybı;
Sızıntılar, Contalar, Contalar;
motordan "Davit" yağı (karter havalandırma sisteminin ihlalleri nedeniyle basınç büyütür);
Yağ pompasının arızaları, diğer arızalar;
Güç ünitesi çok giyilebilir, vb.
Bazı durumlarda sürücülerin, motordaki yağ basıncını artırmak için katkı maddesinin kullanımına başvurduğunu unutmayın. Örneğin, Xado Revitalizant. Üreticilere göre, canlandırıcı olan bir antidymnaya katkı maddesi yağ tüketimini azaltır, yağlayıcının yüksek sıcaklıklara ısıtıldığında gerekli viskoziteyi korumasını sağlar, hasarlı boyun ve krank mili astarlarını vb. Geri yükler.

Uygulama gösterdiği gibi, düşük basınç katkı maddeleri sorunlarının etkili bir çözümü dikkate alınamaz, ancak eski aşınmış motorlar için geçici bir önlem olarak belirtilen yöntem yaklaşabilir. Ayrıca, yağ basıncı ampulünün yanıp sönmesinin her zaman DVS ve sistemleriyle ilgili problemleri göstermediği gerçeğine dikkat etmek istiyorum.
Nadiren, ancak elektriğin üzerinde sorunlar olduğu olur. Bu nedenle, elektrik elemanlarına, temaslara, basınç sensörüne veya kablolamaya zarar verme olasılığını dışlamamalıdır.

Son olarak, petrol sistemiyle ilgili birçok sorunun önlenmesi ve motorun yalnızca önerilen yağın kullanımına yardımcı olduğunu ekleyin. Operasyonun bireysel özelliklerini dikkate alarak kayganlaştırıcıyı almak da gereklidir. Daha az dikkat edilmemektedir ve mevsim için (yaz veya kış yağı) için doğru viskozite endeksi seçimi yoktur.

Motor yağı ve filtrelerin doğru şekilde değiştirilmesi ve kesinlikle düzenlemelere göre yapılması gerekir, çünkü InterService aralığındaki artış yağlama sisteminin güçlü kirlenmesine yol açar. Parçalanma ürünleri ve bu durumda diğer tortular, kanalların parçalarının ve duvarlarının yüzeylerine, tıkanma filtreleri, bir yağ şebekesine aktif olarak yerleşir. Bu tür koşullardaki olonasos istenen basıncı sağlamayabilir, yağ açlığı meydana gelir ve motorun aşınmasını önemli ölçüde arttırır.

Özellikler

Teknik Parametreler Audi Q5 2.0 TFSI Quattro / Audi KU5 Vücudunda 5 DV. 2008'den 2012'ye çıkan 7AKPP motoruyla SUV 211 HP

Aşağıdaki talimatlar, cihaz kombinasyonlarında veya MMI'de görünebilir:

paragraf 1'e.

Gösterge sıfırlanmaz, çünkü temas sensörlerinin tetiklenmesi tespit edilmiyor.

Başlığın açılması gerekiyor 30 saniyeden az değil , Yalnızca daha sonra motor kontrol ünitesinde sıfırlanır!

s. 2.

1. Yağ seviyesi sensöründe damper kabı yoktur. Bu durumda, sensör, hemen yolun minimum kısmının etkisinde olan yanlış okumalar soruyor benzinli motor 50 km ve dizel sırasında - 100 km Cihaz kombinasyonunda ve / veya MMI'de ayrıca görüntüler.

5.000 km'den fazla kilometre ile birlikte otomobillerde açıklanan sorunlar ortaya çıkmaz.

ilk 3.

Petrol Seviyesi Göstergesi:

Her iki mesaj da sadece statik yağ seviyesi mayınlar arasında tekrar ortaya çıkarsa atılır. Ve maks.

s. 2. Seri üretiminde kontrol, arabanın serbest bırakıldığı tarihten itibaren 18/2010

paragraf 1'e.

Temas sensörü kapağını kontrol etme:

Kaputu açın ve açık olarak kabul edilip edilmediğini kontrol edin.

Hood kontak sensörü işlemi, Köle Sorun Giderme'de VAS Test Cihazı kullanılarak da kontrol edilebilir \u003e\u003e Bir işlev / bileşen \u003e\u003e gövde (REM. 01; 27; 50 - 97) \u003e\u003e 01 - Kendi kendine teşhis sistemleri \u003e\u003e 09 - Yerleşik ağ -J519 \u003e\u003e ölçülen miktarların bloğu için blok kontrolü 31.

s. 2.

1. Yağ Seviyesi Sensörünü Kontrol Edin:

Yağ seviyesi sensörü sadece bir damper kapağının yokluğunda değiştirilir!

Yukarıdaki ölçülen değerin anlamı ile 75 mm motordaki yağ seviyesini azaltmanız gerekir.

Teknik değişiklik olasılığı şu anda kontrol edildi. Başka tamir işi yok. Bilgi görünürse, bilgiler, ürün (TPI) ile ilgili teknik bilgilerle genel bilgilere iletilir.

ilk 3.

Motordaki statik yağ seviyesini MMI veya radyonun ekranında kontrol etmeden önce, gerçek yağ seviyesini göre Elsa "Muayene Hizmeti ve Bakımı"Gerekirse, yağ seviyesini normale getirin.

Motordaki motor yağı seviyesi MMI veya Radio \u003e\u003e fonksiyonel araç düğmesi \u003e\u003e yağ seviyesinde kontrol edilebilir.

Motordaki yağ seviyesi koşullarını MMI veya RADY ile kontrol edin:

Sonuç olarak, mevcut yağ seviyesi belirlenir ve cihaz kombinasyonunda uyarı göstergesi sıfırlanır.