M3 özellikleri. BMW M3 İnceleme, Özellikler, Yapılandırma ve Motorlar. Dekoratif barbon fiber kayışları

BMW M3, 2016

BMW M3'teki Natal neredeyse 5 bin kilometre. İzlenimler Olumlu kütlesi, ancak negatif var. Yeni "EMKI" ana artı elbette, nasıl sürdüğü. Araba sadece fantastik, kapağın 430 olmadığı bir duygu yaratır, ancak 500-550 atın hepsi koltukta çok fazla iter. Ayrıca arabada inanılmaz vücut sertliği ve oldukça küçük bir ağırlık ve sonuç olarak, araba büyük ölçüde rulo yoktur. Robot kutusunun kalitesini ve savaş modundaki motorun kalitesini not etmek istiyorum: Transferler şimşek bağırıyor, kutu tupit değil ve gerçekten sürücüyü hissediyor. Bu, hayatımdaki ilk otomatik, bu da "Savaş" modunda beni etkilemeyen. Tasarım: Kızgın, Parlak, Kalın, sadece harika görünüyor, kafaları çevirir. Bence, sınıftaki en iyi tasarım. Her anlamda NBT ile çok memnun: Akıllı işler, güzel grafikler, sınıftaki en büyük ekran boyutu, her şey çok uygun ve düşünceli. Carbonocramper bir şeydir. M-KU'yu alacak herkese şiddetle tavsiye ediyorum. Araba, basitçe bir olguyu durdurulur, "yorgun" sıradan frenlerden çok daha uzundur.

Kendisi için sürpriz, çok fazla eksi buldum. Tutkalın kalınlığını, lastik conta altında bagajın bir yerinde emecek insanların türünü umursamıyorum, ancak eksikliklerin fark etmemesi çok zor. Avrupa'daki oldukça yüksek kaliteli yol kaplamasına rağmen, yoldan gelen gürültü seviyesi çok yüksek, BMW M3'teki gürültü yalıtımı neredeyse tamamen yoktur. Yüksek hızlarda (160 km / s), titizlikle seyahat edin, sadece bir tonda konuşabilirsiniz. Satırın sesi hakkında 6-Ki sadece tembel yazmadı. Efsanevi M5 E60'ın zamanları ve fantastik v10'u yeterince ses çıkaran M-OK değildi, ancak yeni M3 ve M4 sesleri basitçe başarısız oldu. Çim biçme makinesine hatırlatır, şaka yok. Bir başka ilginç gözlem: Verimli, spor ve spor artı motorun üç çalışma modundan, ses açısından en ilginç olanı spor gibi görünüyordu. Birçoğu, M-Robotun dongy ve netliği hakkında yazdı, satın almadan önce bilgilendirildim, pratikte onaylandı. Kentte, sakin bir modda bile "pozlar" robotu, oku 2,5-3 bin bölgede tutmaya çalışıyor, genellikle düşük hızlarda tutulur. BMW M3 kabinde, açıkçası kapı kolları için nişlerde iğrenç kalitede plastik plastik (içeriden). Ayrıca, el freni da tamamen başarılır. Sol bacağın standı alüminyumda yapılır, ancak BMW'nin pedalları açıkça kaydedildi ve alüminyum astar oluşturmak için rahatsız etmedi.

Haysiyet : Gözden geçirmeyi oku.

Dezavantajları : Gözden geçirmeyi oku.

Leonid, Moskova

BMW'nin yüklü eşcileri dünya çapında iyi bilinmektedir, ancak BMW M3 E46 efsanelerinden biri ayrı bir inceleme gerektirir. Bu sadece bir spor arabası değil, ancak bir hikaye, özelliklerini ve parametrelerini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Bu süre zarfında, birkaç değişiklik ve araba seçenekleri serbest bırakıldı. Vücut faktörüne göre, BMW M3 E46, bir Coupe ve Cabrio olarak mevcuttur, diğer seçenekler hariç tutulur. Bu canavarın ne yapabileceğini anlamak için, yapılandırmayı, özellikleri ve parametreleri M3 E46'yı ayrıntılı olarak düşünün.

Efsane BMW M3 E46 Dış

Ücretli BMW M3 E46'nın normal üçünden daha agresif görüntüsünde. Ön kısım, farklı bir başlık tarafından ayırt edilebilir, ızgara ızgarasının ön hava alımı daha küçüktür. Kavisli çizgiler, üst ızgara BMW M3 E46'dan gerilmemektedir, ancak tampondan kendisinden, böylece ilk farklılıklar olduğunda görülür. Bu M-KI'nin kaputu da formu, şirketin klasik ambleminin hemen arkasında da değiştirdi, yalnızca M serisi için bir dışbükey parçası vardı. Kaputun böyle bir dışbükey kısmı kaputun altına büyük bir emme manifoldu yerleştirmek için yapılır.

En nadir, özellikle la mans yarışları için tasarlanan BMW M3 E46 GTR olarak kabul edilir. Yarış sezonu için, üretici sadece 16 araba yayınladı ve sonunda, özellikle yol için bu tür bir araba serbest bırakıldı. Bu varyantı BMW M3 E46'nın karakteristik farkı, Zhabrov'un (motor havalandırması için ek açıklıklar) ve arkasındaki fabrika spoiler varlığının varlığıdır.

Yan kısım sadece BMW M3 E46 için karakteristiktir, birincisi tekerleklerin daha etkileyici ve gelişmiş kemerleri, daha iyi aerodinamik için bir delik vardır, ayrıca M3 yazısıyla ilk isim plakasını da yerleştirildi. Ön kemerden ve arka optikten, BMW M3 E46, üst ve alt kısma bölünmüştür. Başka bir fark daha küçük yan aynalar olarak kabul edilebilir, standart pakete göre daha fazlasına sahipler.

Zaten konuştuğu gibi, BMW M3 E46 gövde tipi sadece iki kapılı bir versiyonda mevcuttur. Ücretli kupanın tüm uzunluğu, kalıplamayı, önden ve arka kemerlerden, tamponun takıldığı bir mesafeden vurgulamaktadır. Kalıpın önünde, ön kanatta bir dönüş tekrarı vardı, bu da sadece M3'e koydu.

Boyutlarla, BMW M3 E46 şarjı yapılandırmaya ve vücudun türüne bağlı olacaktır. Onları bir bölmeye, dönüştürülebilir ve özel CSL modeline bölebilirsiniz. İlk önce BMW M3 E46 Coupe'nin boyutlarını göz önünde bulundurun.

• coupe uzunluğu - 4492 mm;
• genişlik - 1780 mm;
• yükseklik M3 E46 Coupe - 1372 mm;
• gümrükleme - 110 mm;
• tekerlek tabanı - 2731 mm.

• cabrioun uzunluğu 4488 mm'dir;
• genişlik 1757 mm'dir;
• yükseklik, Coupe'den daha azdır - 1370 mm;
• cabrio Dineri Dingili Seçenek - 2725 mm;
• yol açıklığı - 110 mm.

• uzunluğu E46 CSL - 4492 mm;
• araba genişliği - 1780 mm;
• cSL Yüksekliği - 1365 mm;
• tekerlek tabanı - 2729 mm;
• m3 E46 CSL Gümrükleme - 110 mm.

Renk rengine göre, BM M3 E46 gövdesi çok sayıda tonda boyanır, ancak en sık bulunur:

1. gümüş;
2. siyah;
3. koyu mavi;
4. mavi;
5. koyu gri;
6. sarı;
7. kırmızı;
8. karbeyaz.

İlk bakışta, şarj edilen BMW M3 E46, genellikle Troika ile karıştırılabilir, ancak M serisinin neyin kesin olarak söyleyeceğini bilenler, hem dışarıdan hem de kaputun altında tamamen farklı otomobiller olduğunu bilenler.

BMW M3 E46 Salon

Ön panelin en üstünde, bunların altındaki iki hava kanalı vardır, konfigürasyona bağlı olarak, ekranlı ses sistemi paneli konumlandırılabilir veya normal ses sistemi olabilir. Çoğu BMW M3 E46 paketlerinde, iklim kontrol paneli ses sisteminin altında bulunur, ancak seçenek klima panelinin bulunduğu (bunun bir örneği BMW M3 E46 CSL modeliydi) dışlanmamıştır. Isıtmalı koltukları kontrol etmek için ayarlanan küçük bir düğme kümesi, kapıların kilitlerini ve diğer fonksiyonları kilitler.

Panelin altında bile gizli küllük ve çakmak, bir şanzıman kolu vardı, BMW M3 E46 seti robotik veya mekanik olabilir. Kolu kendisinde, şanzıman türünden bağımsız olarak, M serisinin M harfi şeklinde bir markalama olacaktır. Sağ ve kolun solunda dört pencere kontrol düğmesi vardır. Tüm BMW M3 E46'nın iki kapılı olduğu gerçeğine rağmen, ikinci sıra için cam sağlandı ve bunlar için, Windows düğmesine de verilmesi gerektiği gibi.

BMW M3 E46 kontrol direksiyon simidi, üçüncü iğnede M-serisinin karakteristik yazısına ek olarak, standart modelden özellikle farklı değildir. İki yanda konuşmacı, mobil iletişim kontrol düğmeleri, seyir kontrolü ve ses sistemi vardı. Tekerleğin arkasında, dönüş sinyallerini, hadem'in kontrolünü ve diğer BMW M3 E46 işlevlerini değiştirmek için tutamaklar vardı. Direksiyon simidinin solunda, standart bir ışık kontrol paneli ve sis vardı. 2001'den bu yana BMW M3 E46 Convertible için, sürüşün vites değiştirmek için yaprakları kurulu olduğunu belirtmekte fayda var.

Bir malzeme olarak, BMW M3 E46 iç mekanının döşemesi için, yüksek kaliteli cilt veya süet kullanıldı (CSL yapılandırması için). Renklerde, iç mekan çok çeşitlidir, bu zamanların alıcısının tadı ve arzusuna bağlıdır. Çoğu zaman bir deri iç renkte bulabilirsiniz:

• siyah;
• bej;
• gri;
• sarı;
• koyu mavi;
• portakal.

BMW M3 E46'nın içi ile ilgili sonuç - normal üçlü ile karşılaştırıldığında, M-Serisi ve ön spor koltuklarına ait modelden bahsedilen yazıtlar dışında, özel bir fark yoktur.

Özellikler BMW M3 E46

Ücretli BMW M3 E46'nın kaputunun altında altı silindirli bir atmosferik motora sahiptir. 2001'den 2006'ya kadar 5 yıl boyunca hacminin en iyi motoru olarak tanınan bu birimdi. 2000 yılında ilk kez ortaya çıktı. Böyle bir motorun BMW M3 E46'nın hacmi 3.2 litredir. Bir Coupe ve Cabriolet için, böyle bir agrega kapasitesi, maksimum 365 nm torku olan 343 HP'dir. Ekipman CSL, hafif ağırlık nedeniyle, 360 HP verebilir ve maksimum tork 370 nm.

BMW M3 E46'nın tüm varyantlarında, L-şekilli motor uzunlamasına yerleştirilir ve sürücü arka tekerleklere iletilir. Tüm tekerlekten çekiş seçeneği sağlanmadı ve serbest bırakılmadı. BMW M3 E46 motoruna bir çift altı hızlı bir mekanik veya otomatik şanzımandır.

Şehirdeki mekanik bir şanzıman ile Cabrio olan BMW M3 E46, yüzde 17.9 litre, şehir dışında - 8.8 l ve karışık döngü 12.1 litre çeker. Maksimum hız hala aynı - 250 km / s, ilk yüz 5,5 saniye sürene kadar ivme.

Gaz pedalına basarsa, BMW M3 E46, asfaltlara daldırılır ve spottan mümkün olduğunca çabuk kırılır, teknik göstergelere göre, otomobilin arızalandığı ve yalnızca elektronik durdurma okuna izin vermez işareti en üst düzeye çıkarın. Halk zanaatkarları sınırlayıcıyı çeşitli yollarla atlar ve daha sonra maksimum hız 280 - 300 km / s'ye yükselir.

BMW M3 E46 GTR'nin benzersiz paketi en nadir görülür. Birincisi Şubat 2001'de piyasaya sürüldü, makine 4 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır. Böyle bir agrega 380 HP'nin gücü 7000 rpm torkunda. Bir çift motora altı vitesli bir mekanik şanzıman, özel bir spor çift disk debriyajı ve bloklama derecesini değiştirebilen bir m-diferansiyel ile monte edilmiştir.

Ayrıca teknik özelliklerle, benzersiz BMW M3 E46 GTR sert bir şasi aldı. Bütün bunlara ek olarak, bu araba aerodinamik geliştirmek ve daha iyi sıkma gücü geliştirmek için gözle görülür şekilde sadakat edilmiştir.

Bu teknik özellikler, BMW M3 E46'yı, E46 gövdesindeki 3. serilerin diğer BMW arabaları arasında vurgulayan ve tahsis eden bu teknik özelliklerdir. Birçok BMW hayranının, bunun yıllar içinde olmasına rağmen, ancak hiçbir şeyin teknik göstergelerdeki modern bu tür arabalara yetersiz olmadığını söyleyebilir.

Güvenlik Sistemleri BMW M3 E46

Standart BMW M3 E46 seti, bir EDFC motor izleme sistemi olan bir DSC dinamik kontrol sistemi içerir. Ön yolcu ve sürücü için ön ve iki tarafta iki hava yastığı taktı, ön ve arka yolcular için emniyet kemerlerinin varlığında aynı. Ekranda ekranda, arka görüş kamerasının kurulduğu söyleniyor, ancak üreticiden güvenilir bir veri yok.

Fiyat BMW M3 E46 ve Yapılandırma

Yapılandırmada, en sık bir BMW M3 E46 bölmesi ile bulunur, ancak Cabriolet diğer değişiklikleri de çok daha az sıklıkla karşılayabilir. BMW şirketinin istatistikleri, BMW M3 E46 GTR'nin özel versiyonunun tamamı boyunca 10 yol aracının tümü serbest bırakıldığını gösteriyor, böyle bir GTR'nin fiyatı o zaman 250.000 avroluk oldu. CSL'nin hafif versiyonu 1400 kopyada serbest bırakıldı. Bugün bu BMW M3 E46'yı Rusya'da 2500.000 ila 300.000.000 ruble fiyatı kullandı.

Bugüne kadar, BMW M3 E46, en iyilerinden biri olarak kabul edilir ve 3. serilerin arabaları arasında en başarılı modeller. Vücudun ve teknik özelliklerin birleşimi mükemmel aerodinamik özellikler ve yüksek hızlı yetenekler göstermiştir. Böyle BMW M3 E46'nın sahipleri, arabanın onun için istenen paraya değdiğini söylüyor.

Video incelemesi ve BMW M3 E46'nın oluşturulmasının tarihi:

Üretici modeli M3 durumu Yayınlanan tip akıllı telefon

Ana ayarlar

Meizu M3 akıllı telefonu Mediatek MT6750 yonga setine dayanıyor, 2GB RAM, 16GB dahili depolama aygıtı ve 720 x 1280 çözünürlüğe sahip bir ekran var.

MEIZU M3'ün Faydaları ve Dezavantajları

Sabez'in olumlu tarafları:

• Modern standartlarda küçük
• Belki bir hafızanın genişlemesi

Eksi bulduk:

• Modern standartlar için küçük yerleşik bellek (16 GB)
• Ekranın boyutları için düşük piksel yoğunluğu (294 ppi)
• Tek bant wifi (sadece 2.4 GHz)
• Kulaklık ve kulaklıklar için hiçbir konnektör 3,5 mm
• Parmak izi tarayıcı yok

Sitemizdeki makaleler

• 

• 

• 

  Meizu m3 boyutları

  Meizu M3'ün fiziksel boyutları, 5.0 inç ekran diyagonal ile 142.0 x 70.0 x 8.0 mm'dir. Cihazın şüphesiz avantajı ince bir durumdur (8.0 mm). Batarya 2870 MAH'den daha güçlü olsa da.

  Meizu M3, Antutu Benchmark'ın Sonuçları

  Popüler Benchmark Antutu'da, Meizu M3 akıllı telefonu yaklaşık 39.000 puan ziyaret ediyor. Bu rakam, aşağıdakilerinin yanı sıra, bu yazılımın geliştiricisinin resmi sitesinden alınmıştır. Ne yazık ki, şu anda, cihazın Antutu'daki performansı hakkında ayrıntılı veriler yok.

  Derecelendirmeye göre diğer akıllı telefonlarla karşılaştırılması

  Ekipman

  • Smartphone: 1.
  • Şarj cihazı: 1
  • USB Kablosu: 1
  • SIM kart tepsi çıkarıcı: 1

  Önemli Not: Ekipman, cihazın değiştirilmesine ve teslimat ülkesine bağlı olarak değişebilir.

  Meizu M3 Özellikleri Detaylı

  Platform

  CPU 4 x Arm Cortex-A53 @ 1.50 GHz Chipset
  4 X ARM CORTEX-A53 @ 1.00 GHz 64-Bit Evet GPU ARM MALI-T860 MP2 @ 520 MHz NPU YOK TEKNİK PROSESI 28 NM HPM

  Hafıza

  Veri deposu 2 GB - LPDDR3 @ 667 MHz (tek kanallı) Dahili sürücü 16 GB - EMMC 5.0 Hafıza genişlemesi Evet Hafıza Kartları Türleri MicroSD, microSDHC, microSDXC Maksimum ses 128 GB Özel Slot Veri Yok

  Ekran

  Çözünürlük 720 x 1280 (HD Hazır) En boy oranı 9:16 Matris tipi IPS Diagonal 5.0 "Alan ~ 68.9 cm 2 Doldurma yüzdesi ~% 69.3 (ön yüzeyin genel alanından) Piksel yoğunluğu ~ 294 PPI Koruması Evet

  İletişim

  İletişim Standartları GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz Destek LTE Evet Kategoriler LTE Kategori-6 Hızlı LTE Veri yükleme modunda 300 Mbit / s'ye kadar,
  lTE cihaz kategorisinde iletim modunda en fazla 50 mbit / sn, hangi maksimum hızı, taşıyıcı toplama nedeniyle 4G LTE ağlarında veri gönderip alabileceğini gösterir. SIM kart sayısı 2 SIM kart tipi nano sim

  Kameralar

  Ana kamera

  Türü Tek Çözünürlük 13.0 milletvekili Otomatik Netleme Evet Açıklık Hayır Veri Pushki Yüz Güzellik, Yüz Algılama, HDR Flaş LED

  Ön kamera

  Çözünürlük 5.0 MP Açıklık Hiçbir veri yok

  Arayüzler

  WiFi IEEE 802.11 A / B / G / N, 2.4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, Wi-Fi erişim noktası modu, IEEE 802.11 Standartları ailesine dayanan kablosuz yerel ağlar oluşturmak için bir teknolojidir. Tüm modern akıllı telefonlar ve birçok cep telefonu tarafından desteklenir. Bluetooth v4.0 Bluetooth, yakın mesafeden farklı cihazlar arasındaki veri alışverişi için evrensel bir kablosuz arayüzdür. Dosyaları, ses akışını, ağa, yazdırmaya ve diğer amaçlara bağlanmak için kullanılabilir. Fresher versiyonu, desteklenen profillerin hızı ve sayısı arttıkça. Gezinti GPS, A-GPS, GLONASS zaten en az 10 yıl, akıllı telefonlar uydu navigasyon sistemlerini kullanarak Coğrafi konum özelliğini desteklemektedir. Şu anda Amerikalılar, Rus Glonass, Çince Beidou ve Avrupa Galileo tarafından geliştirilen bir GPS. Kural olarak, akıllı telefonlar ilk ikisini ve isteğe bağlı olarak gerisini destekler. NFC Dahili smartphone NFC modülü, temel olarak Google Pay ve Samsung Ödeme gibi uygulamalarda temassız ödeme için kullanılır. Ayrıca, temassız kartlar, dosya aktarımından vb. Verileri okumak için de kullanılabilir. Devamını oku. Kızılötesi bağlantı noktası Bazı akıllı telefonların dahili bir IR portuna sahip değil. Geçmişte, hem iki cep telefonu arasında hem de telefonla PC arasında verileri senkronize etmek için kullanıldı. Bununla birlikte, düşük hızın nedeni için, IR portu esas olarak uzaktan kumanda modunda harici aygıtları kontrol etmek için kullanılır. FM Radyo, FM aralığında çalışan radyo istasyonlarını dinlemenizi sağlayan Dahili radyo yoktur. Çoğu durumda, sadece bağlantı birleşim anteni olarak kullanıldığından, yalnızca kulaklıklarla birlikte çalışır. Bununla birlikte, yerleşik bir anteni olan cihazlar vardır. 3,5 mm Ses Kablolu kulaklık ve kulaklık bağlamak için standart ses bağlantısı yok. 2016'dan başlayarak, Apple'taki bazı akıllı telefon üreticileri onu terk etmeye başladı. Bu durumda, sıradan kulaklıkları bağlamak için, yıldırım / USB tipi-C için özel bir adaptör gerekir. USB Mikro USB, Akıllı telefonda monte edilmiş USB konektörü ve onlar tarafından desteklenen yetenekler.

  Sensörler ve Biyometri

  Sensörler Işık Sensörü, Elektronik Pusula, Yerçekimi Sensörü, Jiroskop, Yaklaşım Sensörü Parmak izi tarayıcı Değil Yüz Tarayıcı (Yüz ve NBSPID) Değil Iris Tarayıcı (IRIS) Değil

  Güç kaynağı

  Pil kapasitesi 2870 mA · H Pil Türü Li-ion. Çıkarılabilir pil Hızlı şarj yok Kablosuz şarj cihazı Değil

  Yazılım

  İşletim sistemi Android 5.1 Lolipop Shell NO "Hava Tarafından" Güncelleme (OTA) Evet Mesaj gönderme SMS, MMS, E-posta, Push E-posta, IM internet tarayıcısı Html5, css, javascript aac, mp2, mp3, ogg, wav video formatları 3GP, avi, mp4, wmv Grafik formatları BMP, GIF, JPEG, PNG Sesli asistan Google şimdi.

  Fiziksel parametreler

  Boyutlar 142.0 x 70.0 x 8.0 mm Ağırlık 135 g Paket Boyutu 161.0 x 89.0 x 47.0 mm ambalaj ağırlığı 317 g koruma derecesi renk beyaz yok

  Verim

  GeekBench 632/2363 (tek çekirdekli / çok çekirdekli) Meizu M3 Popüler Benchmark GeekBench'e göre performans tahmini. Ortalama veriler var. Antutu 39000 puan Meizu M3 Popüler Benchmark Antutu'ya göre performans tahmin. Ortalama veriler var. Passmark 5155/69927 (Passmark Puan / CPumark Derecelendirme) Meizu M3 Performansı Passmark Popüler Benchmark'a göre.

  Önemli Not: Ne yazık ki, bu sayfada sunulan tüm verilerin doğruluğunun% 100'ünü garanti edemeyiz, ancak sürekli bu yönde çalışırız. Cihaz parametrelerinde bir hata görürseniz, bunu bildirirseniz çok minnettar oluruz.

BMW M3 F80 (2017-2018) Beşinci Nesnesi ilk olarak 2014 yılında Kuzey Amerika Motor Şovunda halka gösterildi. Araba Avrupa'da 2014 baharında satıldı ve o sadece aynı yılın yazında Rusya'ya geldi. Model şu anda yalnızca Sedan'ın vücudunda üretilir ve bilgisayarlar ve dönüştürülebilir üreticiler üreticileri ayrı bir modelde yapar ve denir, ancak bunun hakkında başka bir incelemede konuşacağız.

Bu yeni bir seridir ve bu nedenle temelde geçmişten farklı farklılık gösterir, model tamamen farklı hale geldi, ancak akışta hala tanınıyor. İnceleme Biz tasarım ile gelenek tarafından başlayacağız.

Dış

Zaten otomobilin görünümünü çok fazla değiştirdiğini söyledikçe, namlu, çok fazla rahatlama ile uzun bir başlık aldı. Optik, bu arabanın inşaat sürümüne karşılık gelir, dar, LED'in doldurulması ve elbette kurumsal melek gözleri var.

Krom kenarına sahip olan farlar arasında markalı bir radyatör kafes var, sırayla farlara bağlanır. Alt kısmında iki büyük hava girişine sahip olan yeterince büyük, aerodinamik ve agresif bir tampondur. Tampon gerçekten korkunç görünüyor.

BMW M3 2017-2018 modelinin yan kısmı da kardinal değişikliklerdi. Burada, gash'in ön arkasından sonra, vücudun üst çizgisinin açılış tutamaçlarından geçtiği bir krom dekorasyonu ile ön kemerden sonra mevcuttur, havalı görünüyor. Tekerlek kemerleri yeterince güçlüdür, ayrıca alt kısımda ayrıca küçük bir step bulunur, bu da aynı zamanda görsel kemerleri kendi aralarında bağlar. Dikiz aynalarının tasarımı, ilk bakışta değişti, iki rafı var, ancak bu durum böyle değil, bir stand.

Ayrıca, arabanın arkası da ciddi şekilde değiştirildi, üst kısmın küçük ama yine de gözle görülür bir spoiler var olan büyük bir gövde kapağı aldı. Arkadan agresif bir markalı optik var, üreticiyi tarzını ile tanımanana izin veren. Arka tampon da yeterince büyük, endişe gören reflektörler var. Ayrıca tamponun altında, serbest bırakma sisteminin dört nozülü vardır.

Modelin boyutları da değişti:

• uzunluk - 4671 mm;
• genişlik - 1877 mm;
• yükseklik - 1424 mm;
• tekerlek tabanı - 2812 mm.

Özellikler BMW M3 F80

Ayrıca, üretici modelin doldurulmasını değiştirdi. 3 litre hacimli bir satır içi altı silindirli motor var. Bu motor bir türbin ile donatılmıştır ve 431 beygir gücü ve 550 adet tork üretir. Ünite bir çiftin robotik yedi adımlı şanzıman ile çalışır, aynı zamanda altı vitesli bir mekanik de sunulmaktadır.

Model sürekli bir arka direksiyonlu sürücüye sahip olacak, tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonu üreticiye sunmaz. Bütün bunlar, elektroniklerle sınırlı olan maksimum hızın ilk yüzde ilk yüze 250 kilometreye iyi bir dinamiklik verdi. Ayrıca, sessiz bir yolculuğa sahip, prensipte çok huysuz değil, şehirde 11 litre 98azzin ve karayolu üzerinde 7 litre olacak. Tabii ki, eğer kullanırsanız, bu rakamlar önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.

Üretici, mühendislik sürümünden süspansiyonu aldı, ancak onu biraz değiştirdi. Arka ve ön alt çerçeve neredeyse tamamen değişti, kasadaki elementlerin çoğu alüminyumdan yapılmıştır. Ve bu, bu öndeki klasik bir MacPherson ve arkadan çok boyutlu bir sistemdir. Ek olarak, model havalandırmalı mükemmel disk frenleri vardır, 4 pistonlu frenler, 2 pistonun önüne monte edilir. Daha fazla para için, temelden önemli ölçüde daha iyi olan bir seramik sistemi de sunulmaktadır. Model mükemmel kontrol edilir ve sertliği ve kontrol kolaylığını etkileyen sürüş modları vardır.

Zaten söylediğimiz gibi, modelin arka tekerlekten çekişli bir sürücüye sahip, ancak tekerlek bloketinin elektronik kontrolü ile aktif bir diferansiyel olarak tanıtıldı ve ayrıca bir karbonist karddan şaftı kurdu, inşaat sürümünden daha kolay hale getirildi.

Salon BMW M3.

Ayrıca, önceki neslin karşılaştırıldığında önemli bir değişiklik bir modelle iç mekandı. İyi cilt, Alcantara ve birçok karbon oranı gibi çok yüksek kaliteli malzemeler kullanılır. Ek olarak, yüksek düzeyde ve montaj kalitesinde.

Yolcu ve sürücü, zarif yanal destekli ve elektriksel olarak düzenleyici olan mükemmel deri spor koltukları alırlar. Ek olarak, ısıtılmış sandalyelerin duyulması hala mevcut olabilir. Arka satır, üç yolcu için oluşturulan bir kanepedir, deri bir trim vardır, ayrıca ısıtılabilir. Orada çok ücretsiz yer yok, ama yeterince prensipte. Arka yolcular için iki hava deflektörü ve 12V soketi vardır.

BMW M3 F80 PILOT (2017-2018), alüminyum uçlarla süslenmiş ve ayrıca multimedya sistemini kontrol etmek için 10 düğmeye sahip olan ince bir deri 3 bantlı direksiyon simidi alacaktır. Ek olarak, kutu robot ise direksiyon simidinde bir şanzıman yaprakları vardır. Sürüş, krom kenarında dört analog sensöre sahip olan gösterge panelini görüyoruz. Hızmetometre sensörleri ve taşometre boyutunda büyüktür ve bu nedenle ekranlar, esasen bir board bilgisayar olan alt kısma yerleştirilir.

Hemen en üstteki merkezi konsol bize çoklu ortam sisteminin geniş bir gösterimi ile buluşuyor. Altında, bu üretici için klasik bir resim görüyoruz - bunlar, aralarında alarm düğmeleri ve pencereleri engelleyen iki hava deflektörü. Bunun altında, CD'ler için bir yuva bulunduğunu da zaten birim kontrol seçicisi ve anahtarlama radyo istasyonlarını değiştirdik. Bu zaten seçiciler altında, bir ayrılma iklim kontrolü bloğu var, iki tanıdık tanıtıcı, ortadaki tüm bilgilerin ve bir sürü düğmelerin görüntülendiği, ilke her şeyin açık olduğu, ancak ilk bakışta, Onlar biraz korkuyorlar.

Sürücü ve ön yolcu arasında yer alan bir tünel, daha küçük için en başında bir çift kutu vardır. Bundan sonra, Şanzıman seçicisini, örneğin, ESP'nin ve diğer şeylerin açma / kapama düğmeleri hangileridir. Yıkayıcının bulunduğu sağ karbon ekinde ve multimedya sistemini kontrol etmek için birkaç düğme ve park freni el freni solda bulunur. Birinin bu arabadaki gövdeyi kullanması muhtemel değildir. Ama yine de, eğer böyle insanlar varsa, sizi memnun edecek, bu yüzden hacmi 480 litreye eşittir.

Fiyat BMW M3.

Söylediğimiz gibi, modelin neredeyse satış başlamasından sonra, dünyanın dört bir yanından bir süre sonra satmaya başladık. Temel model maliyet kümesi 3.222.000 rubleBu para için aşağıdakileri aldınız:

• kombine salon kaplaması;
• spor koltukları;
• ayrı iklim kontrolü;
• seyir kontrolü;
• lastik basınç sensörü;
• fena değil, en iyi ses sistemi değil;
• 18. diskler;
• işık ve Yağmur Sensörü;
• xenon Optics;
• sis optik;
• sekiz hava yastıkları;
• yardım sistemine başla
• optik Otomatik Düzeltici;
• tam elektrik devresi.

Ayrıca, üretici birçok ek seçenek sundu:

• robotik Şanzıman;
• navigasyon sistemi;
• başka bir multimedya sistemi;
• kör bölgelerin ve trafik şeritlerinin kontrolü;
• isıtmalı ön ve arka koltuklar, ayrıca direksiyon simidi;
• tamamen deri salonu;
• 19. diskler;
• dairesel genel bakış veya dikiz kamerası;
• anahtarsız salona erişim;
• uyarlanabilir Aydınlatma;
• elektriksel olarak düzenleyen koltuklar;
• Bluetooth;
• USB girişi;
• lED Optik;
• otomatik park sistemi.

Sonuç olarak, BMW M3 F80'in, her zamanki gibi herhangi bir durumda ve hafta sonu arabası olarak kullanabilecek genç bir adam için muhteşem bir araba olduğunu söylemek isterim. Evet, en rahat değil, ancak toleranslıdır ve artı sadece düşünülemez duygular ve zevk verir.

Video

Belirgin bir spor karakteri olan BMW X3'ün üç güçlü versiyonu.

Maksimum dinamik özellikler ve özel yürütme.

• Güçlü 6 silindirli benzinli M TwinPower Turbo
• Aktif diferansiyel m ve 8 vitesli M steptronic şanzıman ile m xDrive sistemi Drivelogic işlevli
• Özel Tasarım Öğeleri ve Ekipmanları
• 510 hp / 375 kW, 600 n · m, 4.1 s için 100 km / s'ye kadar hızlanma

Mükemmel dengeli dinamikler ve günlük pratiklik.

• 6 silindirli benzinli motor M twinpower turbo
• BMW XDrive.
• 354 HP / 260 KW, 500 N · M, 4.8 S için 100 km / s'ye kadar hızlanma

Güç ve verimlilik uzlaşmaları tanıma.

• 6 silindirli dizel motor M twinpower turbo
• BMW XDrive.
• 8 hızlı steptronic şanzıman
• 326 HP / 240 KW, 680 N · M, 4.9 s için 100 km / s'ye kadar hızlanma

Özellikleri.

Eşsiz özellikler: İletimin ve şasi tüm bileşenleri, BMW M'nin spor kökenlidir.

Güçlü 6 silindirli satır benzinli motor M twinpower Turbo.

Bir satır içi 6 silindirli benzinli motor M TwinPower Turbo, çekici bir spor sesi ile tamamlanan yüksek güç ve pürüzsüz çalışma sağlar. Çift vanosların, valvetronik sistem, yüksek hassasiyetli enjeksiyon ve iki turboşarjın faz dağılımını değiştirmek için bir sistemle donatılmış güç ünitesi, 480 HP (353 kW) - ve rekabet modelinde bile 510 HP kapasitesini geliştirir. (375 kW).

Strut M karbonu, direksiyon reaksiyonlarının doğruluğunun artması nedeniyle vücudun önündeki sertliğini arttırır. Polimerin en yüksek kalitesinin karbon fiber takviyesi ile olan bu detayı, ultra uzun bir kütle ile ayırt edilir ve kesintisiz bir şekilde kaputu kaldırırken aracın yarış genlerini beyan eder. Bu, özellikle arabanın spor potansiyelini açıkça göstermenizi sağlar.

Özel Süspansiyon M.

Süspansiyon M, arabanın devasa dinamik potansiyelini tam olarak açıklar. Üç konfor, spor ve spor + hareketi moduna ek olarak, sürücü, dengeleme seviyesini sürüş tarzlarına uyarlamak için dinamik stabilite kontrol sistemi (DSC) için üç farklı ayar arasında bir seçim yapabilir.

Aktif Diferansiyel M ile BMW M XDrive Tam Sürücü Sistemi, günlük kullanımda ve yarış pistinde, yol yüzeyindeki maksimum debriyajı ve en yüksek dinamikleri garanti eder. Özel teknolojiler sayesinde, otomobil, dik dönüşlerin çıkışında güçlü bir ivme de dahil olmak üzere, herhangi bir yüzeyde doğru işleme ve itaat vardır.

Drivelogic özelliğine sahip 8 vitesli otomatik şanzıman M Steptronic, birkaç anahtarlama algoritması ile ayırt edilir: En dinamikten konforlu ve ekonomikten. Sürücü, şanzımanları bir seçici kolu kullanarak veya yaprağı çalmanın yanı sıra otomatik şanzıman modunu kullanın.

Sistem M servoTronic.

Herhangi bir yol durumunda, ServoTronics M, direksiyon simidinde optimum çaba göstermektedir, mevcut hareket hızına adapte olur. Sonuç olarak, herhangi bir hızda, direksiyon son derece doğru ve duyarlı kalır. Sistem Özel Ayarlar M'yi aldı ve üç çalışma modundan birine basarak bir anahtar seçmenize izin verir.

Çeşitli olağanüstü kalıcı malzemelerin kullanımı nedeniyle, Kompozit Frenler M, olağanüstü bir yavaşlama, olağanüstü bir stabilite ve uzun ömürlü bir şekilde farklılık gösterir. Ve azaltılmış kütleleri manevra kabiliyetinden ve dinamiklerinden pozitif olarak etkilenir. Kompozit frenlerin karakteristik özelliği, "M" logolu "Mavi Metalik" renk kumpasdır.

Tasarım.

Attrik oranlar ve özenle seçilmiş tasarım öğeleri M Parlak siyah renk, BMW X3 M rekabet modellerine, belirgin bir spor görünümü verir. Spor stilinin ve kabin içindeki özel parçaların kombinasyonu, sürücüye tarif edilemez duyumları sürüşten çıkarır.

• Dış
• İç

Çift Radyatör Grid M.

Modelin belirlenmesiyle ml renginin "parlak siyah" ın muhteşem ızgarası, arabanın önündeki tasarımın dinamik tarzını belirler. Çift Lamers Kafes Kafes Rengi "Parlak Siyah", alaşım disklerinin karakteristik tarzını görsel olarak andırıyor. Çift konuştu. Radyatör Grille M, arabanın spor tutkularını şiddetle beyan eder ve büyük güçte ipuçları, anın harekete dönüşmesini bekliyor.

"X3 M rekabet" yazısı.

"X3 M rekabet" yazısının, arabanın en yüksek dinamik potansiyelini vurguluyor.

"Zhabra" M.

Modelin belirlenmesiyle M'nin karakteristik yan hava kanalları açıkça belirgin bir şekilde belirgindir, otomobilin etkileyici potansiyelini vurgulayın ve seyahatin olağanüstü izlenimlerinin beklentisinden yararlanmanıza izin verir. Onlar, ilk günden tüm otomobiller ile karakterize edilen tasarımın teknik mükemmellik ve nefes kesen tasarımının bir kombinasyonunun görsel bir örneğidir.

Açık Dikiz Aynaları M.

Aerodinamik dış aynalar M, spor ve dinamik tasarım M'nin önemli bir parçasıdır. İki yay şeklinde parantez yardımıyla vücuda tutturulurlar ve otomobilin muhteşem estetiğini ve her biri oluştururken kullanılan doğruluğun hissi vurgular. Bölüm. Ek LED dönüş işaretleri, uzun dar girintilerde tam olarak yazılmıştır.

Çatıda özel spoiler m.

Formundan dolayı özel arka spoiler m, yüksek hızlarda sürüş sırasında arka akstaki sıkma kuvvetinde bir artış sağlar. Arkanın görüşünde, arabanın karakteristik sporlarını gösterir ve sürüşten en yüksek düzeyde dinamik duyumlara vaat ediyor.

Spor koltukları M.

Çeşitli ayarlanabilir yetenekleri olan koltuk m sporu, "kovalar" olan ve kısmen entegre koltuk başlığına sahip olan formu ile hatırlatılır. Bu koltuklar, sürücüye ve ön yolcuya mükemmel yan destek sağlar. Ek olarak, sırtın genişliğini bireysel olarak ayarlayabilirsiniz. Vurgulanan bir logolu "M" ile özel bir görünüm, arabanın spor karakterini vurgular. (Resimde sunulan emniyet kemerleri yaklaşık olarak 08/2019 arasında önerilmiştir)

Karbon fiber dekoratif plakalar.

Ön paneldeki karbon fiber alüminyum dekoratif şeritler, kapılar ve "Pearl Chrome" renginin vurgulu renkleri ile orta konsol.

Deri Direksiyon M.

Dişli kolu M.

Üç DriveLogic Shift algoritmasından birini seçme düğmesi, şanzıman kolunun üstündeki M logosunun yanında bulunur. Bunların altında park modunu açmak için bir P düğmesi bulunur. Manuel modda, sürücü vitesleri, Dişik kutusunun (D düğmesi modunda), otomatik olarak gerçekleştirilir.

Özel Gösterge Paneli M.

Özel gösterge paneli M, dört ekran, hız göstergesi, takometre, anahtarlama göstergesiyle, yakıt seviyesi sensörü ve yağ sıcaklık sensörüyle ve m - direksiyon, süspansiyon sistemleri, motor ve drivelogic ve m xdrive durumunun göstergesi ile birleştirir. Bilgi ekranı ayrı ayrı yapılandırılmıştır ve örneğin ortam hava sıcaklığı veya üst bilgisayar fonksiyonlarını göstermeye hizmet eder.

Başlat / Durdur düğmesi.

Orta konsolda bulunan Başlat / STOP düğmesi, arabanın kapılarının kilidini açtıktan sonra anahtarı kullanmadan motoru çalıştırmanızı sağlar. Bu düğme ile motoru da kapatabilirsiniz. Otomotiv anahtarı sistem tarafından otomatik olarak tanınır - kilitlemek için gerekli değildir.

Eşik rekabet yazısıyla kaplar.

Sürücünün sürücüsüne iniş yaparken ve ön yolcu, "X3 M rekabet" yazısıyla kapı eşiklerinde dekoratif astarları ağırlıyor. Ön kapı eşiklerinin siyah uçları üzerindeki yazıtlar, yüksek kalite ve münhasırlık hissi yaratır.

Emniyet kemerleri M.

Ödünçlendirici ve gerginlik kuvveti sınırlayıcıları olan emniyet kemerleri, klasik renklerde M'nin m özel dokunmatik aksanıyla karakterize edilir, en yüksek kalitede ve spor stili iç mekanını vurgulamaktadır. (* 8/2019'dan yaklaşık olarak mevcuttur)

BMW X3 M40I ve BMW X3 M40D.

Tasarım ve dinamik özellikler.

Atletik görünüm, spor dinamiği. Açık ve iç dekorasyon için özel çözümler, ayrıca konuşmacıları iyileştirmek için bir teknoloji paketi sayesinde, BMW X3 M40i ve BMW X3 M40D modeli, spor miraslarında şüpheleri bırakmaz.

• Tasarlamak
• Dinamik

Özel tasarım.

Dış ve iç dekorasyonun özel tasarım öğeleri, BMW X3 M40i ve BMW X3 M40D'nin dinamik potansiyelini vurgulamaktadır. Bunların arasında, radyatör kafesindeki büyük hava girişleri, çerçeve ve çöpçleri, "gri seryum" renginin dış aynalarının gövdesi, ayrıca spor koltukları, direksiyon simidi olan deri direksiyon simidi ve aygıtlardaki özel yazıt M40I , eşiklerdeki pedler ve vücudun arkası.

Deri Direksiyon M.

Çok Fonksiyonlu Spor Deri Direksiyon M, "M" logosu ile çift konuşlu bir tarzda M, krom kaplı bitirme unsurları ve entegre sürücünün hava yastığıyla karakterize edilir. Direksiyon simidinin bir özelliği, cildin zıt dekoratif dikişleri ile bitirmek, ayrıca büyük parmaklar için ergonomik duraklar, bu da elinizde rahatça tutmanızı sağlar. Sürücü, istenen ayarları seçmek için sürüş sırasında M sürücüsü düğmelerini kullanabilir.

Spor koltukları sürücüsü ve ön yolcu.

Kabartmalı bir logolu "M" olan ön spor koltukları, sırtlık genişliği, uzunlamasına doğrultuda pozisyon ve eğim sırt ve koltuk açısı da dahil olmak üzere çeşitli kişisel ayarlama yetenekleri sunar. Yüksek iniş ve genişletilmiş yan makaralar nedeniyle, koltuk sırtları rahat ergonomi ve daha iyi yanal destek ile ayırt edilir.

Aerodinamik Paket M.

A aerodinamik paketi, arabanın atletiklerinin altını çizer ve aerodinamik niteliklerini geliştirir. Paket, artan hava girişleri, eşiklerin benzersiz havası ve difüzörlü arka tampona sahip ön tampon içerir. Krom egzoz nozulları vücudun her iki tarafında bulunur.

Dinamik özellikler ve manevra kabiliyeti.

BMW X3 M40I ve BMW X3 M40D, olağanüstü manevra kabiliyetine sahiptir ve reaksiyonların doğruluğunu sağlar. Süspansiyonun yeni kapsamlı kalibrasyonu sayesinde, değişken amplifikasyon m performansıyla spor direksiyonunun özel kalibrasyonu, standart spor frenleme mekanizmaları M ve tam BMW xdrive sürücüsü, arka tekerleklere vurgu yapan, yan ve uzunlamasına ivmelenin özellikleri ve Araba sürüşten gelen parlak hissi verir.

Uyarlanabilir Süspansiyon M.

Adaptif süspansiyon ayarları M sporu, yol yüzeyinin ve hareket koşullarının özelliklerini göz önünde bulundurarak herhangi bir zamanda ayarlanabilir. Süspansiyon ayarları, bir hareket modları anahtarı kullanılarak da ayarlanabilir, tercih ettiğiniz modu seçerek - "Akut" ve duyarlı direksiyona sahip konforludur.

Spor Fren Mekanizmaları M.

Spor freni sistemi, önündeki 4 pistonlu sabit fren kaliperleri ve tek geçişli yüzer - arka ile donatılmıştır. LOGO M ile kaliperler mavi renkte boyanmış. Büyük çaplı fren diskleri olağanüstü fren verimliliği sağlar.

M sporu egzoz sistemi, serbest bırakma sistemine gömülü bir kontrol vanası kullanılarak değiştirilebilecek dinamik bir ses üretir. Spor ve Spor + modlarında dinamik modlar seçim düğmeleri kullanılarak etkinleştirilen, daha yoğun bir motor sesi kullanılır, konfor odaklı modda, ses sakinleşir.

Steptronic Spor Şanzıman.

8 hızlı spor otomatik steptronic şanzıman, inanılmaz derecede hızlı vites değişimleri ile ayırt edilir. Otomatik veya manuel modlarda, anahtarlama hem seçme kolunu kullanarak hem de yaprakları çalma yardımı ile gerçekleştirilebilir. Spor modunda, vites değiştirme maksimum spor algoritması tarafından gerçekleştirilir.