UAZ Hunter'ın ayarlanması: ilginç bir arazi seçeneği. Moskova off-road kulübünden UAZ Hunter'ın ayarlanması UAZ Hunter'ın ayarlanması için çizimler

Yerli otomobiller, kendilerine yönelik mevcut eleştirilere rağmen, yalnızca ekonomik bir otomobil seçeneği olarak değil, aynı zamanda tuning meraklıları tarafından her türlü modifikasyonun nesnesi olarak da talep görüyor. UAZ Hunter'ın ayarlanması, nispeten düşük maliyeti ve tasarım basitliği nedeniyle özellikle popülerdir. Araba birçok deneyden geçti ve kesinlikle her türlü ihtiyaç için modifikasyona uygun olduğunu kanıtladı.

Bildiğiniz gibi ayarlama, bir arabanın belirli unsurlarını iyileştirerek veya bunları sahibinin ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayan diğer parçalarla değiştirerek "bitirme" işlemidir. Hunter da dahil olmak üzere herhangi bir arabanın çok seviyeli ayarlanması, ciddi bir yaklaşım, planlanan tüm değişikliklerin dikkatlice düşünülmesini ve elbette yeterli miktarda paranın bulunmasını gerektirir. Ancak, özellikle zor olmayan ve evde kabul edilebilir olan diğer seçenekleri de değerlendireceğiz.

Dışarıda ne değiştirilebilir?

UAZ'ın basit bir modifikasyonu öncelikle aracın harici ayarını içerir. Her şey kural olarak arabayı nerede kullanacağınıza bağlıdır. Birkaç seçeneği ele alalım:

1. Banliyö kullanımı için en basit temel ayarlama seçeneğinin şunları içerdiği söylenebilir:

• Daha büyük tekerlekler UAZ'ın arazi kabiliyetini artıracak. Kemerleri kesmek için değişiklik yapmaya gerek kalmadan arazi arazisini fethetmek için 31 inç lastiklerin takılması yeterlidir.
• Bir vinç kurulumu. Burada ön tampona takılan ana vincin yanı sıra sigorta için arkaya ikinci bir vinç takmalısınız. Ve sonra kendi kendine tahliye olasılığı devam edecek. İşlem aynı zamanda karmaşık değildir ve iki vinç için 3-4 saatten fazla zamanınızı almaz.
• Bir koruyucu takmak, ön tamponun korunmasına yardımcı olmanın yanı sıra, araca çekici bir görünüm de kazandıracaktır. Bu arada, eğer bir kaynakçının becerisine sahipseniz, o zaman kendiniz kolayca bir kenguryatnik yapabilirsiniz.
• Makul bir çözüm, her ihtimale karşı yedek lastiği de yerleştirebileceğiniz seferi bir bagaj kurmak olacaktır.
• Şube korumaları takmak, öncelikle ön cama çarpmayı ve arabanızı çizmeyi önlemek için, ormandaki dalları birbirinden ayırmanıza yardımcı olacaktır.

Böyle bir "yükseltme" yapmak zor değil, ancak avcınız, örneğin bir avda güvenilir bir yardımcı olacaktır.

2. Şehirde aşağıdaki seçenek çok güzel olacak:

• Renklendirme, SUV'a etkileyici bir görünüm kazandırmanın yanı sıra ultraviyole ışınlara karşı da koruma sağlar.
• Ek farlar sadece güzellik için değil aynı zamanda geceleri kendinden emin hareket etmek için de gereklidir.
• Alaşım jantların montajı;
• Bu arada, benzersiz bir airbrush uygulamak aynı zamanda hırsızlığa karşı da koruma sağlar.

Tüm bu eğlence çok pahalıya mal olmayacak ve araba çok daha etkileyici görünecek.

İçeride ne değiştirilebilir?

UAZ Hunter'ın içini ayarlamanın birçok yolu vardır. Burada öncelikle aracın çalışma koşullarından çok konforuna dikkat çekiliyor, bu nedenle şunları yapabilirsiniz:

1. Fabrika koltuklarının daha rahat olanlarla değiştirilmesi çok yaygındır ancak katlandığında bagajın kullanışlı hacmini etkilememesi gerektiği de dikkate alınmalıdır.
2. Direksiyon simidini daha ergonomik ve konforlu bir direksiyon simidi ile değiştirmek, arabayı kullanmanın keyfini çıkarmanızı sağlayacaktır.
3. Ses yalıtımı yapabilir ve iç mekanı yeniden döşeyebilirsiniz, bu aynı zamanda özel beceri gerektirmez, asıl önemli olan teknolojiyi bilmek ve gerekli tüm malzemeleri elinizde bulundurmaktır.

Dikkate alınan tüm seçenekler, basit ve ucuz ayarlamanın unsurlarıdır. UAZ'ınıza yatırım yapmak ve gerçek bir arazi "canavarına" sahip olmak istiyorsanız, diğer, kapsamlı ve çok seviyeli "yükseltmeler" üzerinde çalışmanız gerekir. Bunlar arasında karoseri kaldırma, soğutma sistemi radyatörünün değiştirilmesi, akülerin değiştirilmesi, yeni bir klimanın takılması ve hatta şanzımanın değiştirilmesi yer alıyor. Her durumda, ayarlama ister karmaşık ister basit olsun, en yaygın yöntemlerin kullanılması, aracı orijinalliğinden ve etkileyici görünümünden mahrum etmez.

UAZ Hunter, 2003 yılından itibaren Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında üretildi. Çeşitli durumlarda ayarlamaya ihtiyaç duyulabilir. Temel konfigürasyonda makinenin teknik performansı iyidir. Araç sahipleri, ayarlama yaparak UAZ'larını iyileştirir ve performansını artırır.

Araba modernizasyonu

Modernizasyon işlemini gerçekleştirmeden önce aracın hangi amaçlarla kullanılacağının belirlenmesi gerekmektedir. Sürücüler modernizasyonu aşağıdaki amaçlarla gerçekleştirir:

• Arazi sürüşü için. Şasi ve şanzıman bileşenleri modernize ediliyor. Ülkeler arası yetenek artar;
• Şehir koşullarında sürüş için. Vücudun iç ve dış kısmının ayarlanması. Araba konforlu ve uzun yolculuklar için uygun hale getirildi;
• Avcılık ve balıkçılık için. Araç sahipleri gövdeyi ve şasiyi yükseltiyor.

REFERANS: Kendin yap UAZ Hunter ayarı, sürücülerin benzersiz bir araç yaratmasına olanak tanır.

UAZ Hunter'ın harici ayarı

Bir UAZ Hunter arabasının harici ayarı, yalnızca görünümü değiştirmenize değil, aynı zamanda aracı ek ekipmanlarla donatmanıza da olanak tanır. Bu, makinenin işlevselliğini artırmanıza olanak tanır.

Vücut boyama

Boyamadan önce araç gövde parçalarının korozyondan korunması gerekir. Bunu yapmak için gövdenin alt kısmına korozyon önleyici bir katman uygulanır. Bazı sürücüler vücut kısımlarını ince metal levhalarla kaplıyor. Bu, araba kayaların veya dalların üzerinden geçtiğinde parçaları hasardan korumanıza olanak tanır.

Koruyucu tabakayı uyguladıktan sonra arabayı boyamaya başlarlar. Arabayı arazi sürüşü için kullanırken gövde kamuflajla boyanır. Hunter'ı kentsel ortamlarda kullanan bazı sahipler, vücudu airbrushing ile süslüyor.

Aydınlatma kurulumu

Geceleri arabayı kullanmak için ek aydınlatma gereklidir. Ek aydınlatma olarak farlar veya LED paneller monte edilir. Ürünlerin iki ana farkı vardır:

• Fiyat. LED panellerin aksine farların maliyeti daha düşüktür;
• Elektrik tüketimi. Ek aydınlatmanın takılması aracın alternatörüne ilave baskı uygular. LED paneller minimum miktarda elektrik tüketir.

Tavan bagajına veya tavan bagajına ek ışıklar takılmıştır.

Bazı sahipler bir bulucu far takıyor. Far camında saçılma ağı yoktur. Bu, ışık ışınının uzun mesafelere yönlendirilmesini sağlar.

Bulucu far, ön cam direğinin sürücü veya yolcu tarafında araç gövdesine bağlandığı noktada mafsallı bir brakete monte edilir. Bulucu far muhafazasının arka kısmı bir tutamak ile donatılmıştır. Bu, ışını istediğiniz yöne yönlendirmenizi sağlar.

Ön cam koruması

Ormanlık alanlardan geçmek için araç kullanırken, ön camın dallardan zarar görme ihtimali vardır. Hasarı önlemek için UAZ Hunter'a özel koruma takılmıştır. İki kablo şeklinde yapılmıştır.

Kabloların bir tarafı tavana, ön cam direklerinin yakınına bağlanır. İkinci parça ise kangurunun üzerine veya kanatların ön kısmına braketler kullanılarak monte edilir. Kablolar özel cihazlarla gerilir. Araba hareket ettiğinde dallar ön cama zarar vermeden korumaya çarpıyor.

Gövde

UAZ Hunter'ın çatısına bir tavan rafı monte edilmiştir. Bagajın taşınması ve çatının hasardan korunması için gereklidir. Bazı sürücüler yedek lastiği taşımak için bagajı kullanır. Gövde profillerden veya borulardan yapılmıştır. Üretim sırasında bagaj, farlar için montaj parçalarıyla donatılmıştır.

ÖNEMLİ: Lamba tutucuları bagajın içinde bulunmalıdır. Bu, ürünleri dallardan gelebilecek darbelere karşı koruyacaktır.

Kengurin

Avcının önüne bir kangurin yerleştirilmiştir. Farların ve radyatör ızgarasının hasardan korunması gerekir. Kengurin özel mağazalardan satın alınabilir veya bağımsız olarak yapılabilir. Ev yapımı kangurinin avantajı benzersizliği ve işlevselliğidir. Ayrıca hakkında okuyabilirsiniz.

Luka

Kabindeki havalandırmayı iyileştirmek için aracın tavanı bir kapakla donatılmıştır. Çeşitli tasarımlarda ürünler kullanılmaktadır. Avlanmak için menteşeli tasarıma sahip büyük bir kapak monte edilmiştir. Ürünün boyutları kışlık kıyafetli bir yetişkinin rahatlıkla sığabileceği şekilde olmalıdır. Bir yolcu otobüsündeki kapak iyi çalışıyor.

Merdiven

Tavan rafına kolay erişim için arabanın arkasına bir merdiven yerleştirilmiştir. Aracın arka kapısına, stepnenin yanına braketler kullanılarak takılır.

Gelendvagen için UAZ Hunter ayarı

UAZ Avcısının gövdesi Gelendvagen arabasına benzer. Harici ayarlama, Gelendvagen'in bir kopyasını oluşturmanıza olanak sağlar. Bunun için:

• Araba uygun renkte yeniden boyanır;
• Kangurin tüplerden ve çubuklardan yapılır;
• Alaşım jantları takın;
• Plastik tamponları monte edin;
• Krom adımlarını yükleyin;
• LED ışıklar arkaya monte edilmiştir.

İLGİNÇ: Maksimum benzerliğe ulaşmak için, bazı sahipler UAZ Hunter'ın ön çamurluklarını daha düz ürünlerle değiştiriyor.

Dahili araç ayarı

Konfor seviyesini artırmak için sürücüler UAZ Hunter'ın iç mekanını ayarlıyor. Modernizasyon, aracı uzun mesafelerde sürüş için kullanmanızı sağlar. Kullanım amacına bağlı olarak kabinde karşılama veya uyuma alanı bulunacaktır.

Vücut parçalarının işlenmesi

Vücut parçalarını işlemek için avcının iç kısmındaki koltuklar ve döşemeler çıkarılır. Vücudun iç yüzeyi su yalıtım mastiği ile işlenir. Bundan sonra ses yalıtımı yapılır. Araç kullanımını konforlu hale getirir, kabindeki gürültü seviyesini azaltır.

ÖNEMLİ: Metal bir kapak varsa, iç yüzeyine su yalıtımı uygulanması gerekir. Bu, soğuk mevsimde ambar kapağında yoğuşma oluşmasını önleyecektir.

Koltuklar

Üretici, UAZ Hunter'a düşük konfor seviyesine sahip koltuklar yerleştiriyor. Yükseltme sırasında standart koltuklar sökülür. Onların yerine diğer arabaların koltukları takıldı.

İç boyutlar, farklı düzlemlerde ayarlanabilen geniş, konforlu koltukların kurulumuna olanak tanır. Araba uzun süreli doğa gezileri için kullanılıyorsa (avlanma, balık tutma vb.), koltuklar açıldığında bir uyku alanı oluşacak şekilde monte edilir.

Direksiyon

Otomobilin direksiyon kolonu daha konforlu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. Direksiyon simidi özel mağazalardan satın alınabilir. Direksiyon seçerken spline bağlantısının boyutuna dikkat etmeniz gerekir.

Mantolama

Standart kapı ve zemin kaplamaları sökülmüştür. Onun yerine kolayca yıkanabilir malzemelerden oluşan tabakalar yerleştirilmiştir. İnce paslanmaz çelik veya alüminyum levhalar kullanılır. Vücut parçalarını hasara karşı korurlar ve kirlendiğinde temizlenmesi kolaydır. Araç tabanına döşenen levhaların yüzeyi oluklu olmalıdır. Bu, yüzeye nem girdiğinde ayaklarınızın kaymasını önleyecektir.

Bazı sahipler diğer markaların arabalarından kapı kaplaması takıyor. Bu yöntem sadece iç mekanın görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda gürültü seviyesini de azaltır.

Torpido

Otomobilin standart ön paneli çeşitli malzemelerle kaplanarak modernize edildi. Altta bir konsol kuruludur. Kalorifer hava kanallarını kapsar. Konsol anahtarlar, gösterge lambaları, ek cihazlar ve bir ses kaydedici ile donatılmıştır.

REFERANS: Diğer markaların arabalarının ön panellerini UAZ Hunter'ın iç kısmına monte etmek mümkündür. Yabancı yapım SUV'ların modelleri çok uygundur.

Akustik raf ve aydınlatma lambaları

UAZ Hunter'ın ön camının üzerine akustik bir raf yerleştirilmiştir. Ses sisteminin ve radyonun hoparlörlerini tutar. Bitmiş bir ürün satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Kendiniz yaparsanız yonga levhalara veya kontrplak ve kaplama malzemesine ihtiyacınız olacaktır.

Bağımsız üretim yaparken, her kişi ürünün tasarımını kendi takdirine göre belirler. Raf, iç aydınlatma lambalarıyla donatılabilir. Geceleri UAZ Hunter arabasını kullanmak için gereklidirler.

UAZ Hunter'ı arazi için ayarlama

Aracı düzenli olarak engebeli arazilerin zor alanlarında kullanırken, sahipleri UAZ Hunter'da arazi ayarlaması yapıyor. Bu, aracın arazi kabiliyetini arttırır. Modernizasyon sürecinde bir takım eylemler gerçekleştirilir.

Tekerleklerin değiştirilmesi

Üretici tarafından takılan standart tekerlekler yüksek arazi kabiliyeti sağlayamaz. UAZ daha büyük tekerleklerle donatılmıştır. Bu, aracın yerden yüksekliğini artırır.

Alaşım jantlar değiştirilmeye uygundur. Dayanıklıdırlar ve UAZ Hunter tekerlek mekanizmalarına iyi bir şekilde bağlanırlar. Alaşım jantlarla birlikte her türlü araziye uygun lastikler kullanılır. Bu, aracın zorlu yol koşullarında kullanılmasını mümkün kılar.

Süspansiyon asansörü

Büyük tekerleklerin montajı, UAZ Hunter aracının aksları ile tekerlek kemerleri arasındaki mesafenin arttırılmasını gerektirir. Kaldırma, süspansiyonun normal çalışması ve ön tekerleklerin dönmesi için gereklidir. Modernizasyon çeşitli şekillerde gerçekleştirilir:

1. Çerçeve ile araç gövdesi arasına yastıklar yerleştirilmiştir. Elastik yastıkların takılması gereklidir. Bu, düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında şasiden iletilen titreşim seviyesini azaltacaktır;
2. Tekerlek kemerleri kesilmiştir. Metalin bir kısmını kestikten sonra yeni kemerler oluşturmak gerekir;
3. Ek levhalar yarı eliptik yaylara monte edilir. UAZ Hunter'ın ön aksı daha büyük yaylarla donatılmıştır.

DİKKAT: Akslar ile şasi arasındaki mesafenin arttırılması, amortisörlerin değiştirilmesini gerektirir. Çalışma çubuğunun geniş strokuna ve gerekli uzunluğa sahip ürünleri seçmelisiniz.

Bulaşma

Ayarlama yapılırken UAZ Hunter, güçlendirilmiş akslarla değiştirilir. Arazi kabiliyetini geliştirmek için vites kutuları, çapraz aks diferansiyel kilitlemeli ürünlerle değiştirilmektedir. Engellemenin etkinleştirilmesi otomatik veya zorunlu olabilir. Zorunlu kilitleme aracın içinden kontrol edilir.

Süspansiyon koruması

UAZ Hunter'ı derin yollarda, çamurda veya kayalarda sürerken, süspansiyon elemanları için koruma takmalısınız. Direksiyon çubuklarını, motor karterini vb. korur. hasardan. Koruma yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Korumayı kendiniz yapabilirsiniz. Bu şunları gerektirecektir:

• Malzeme. Yüksek mukavemetli metalden yapılmış levha ve borular kullanılır;
• Kaynak makinesi. Her türlü kaynak işinizi görecektir;
• Ek araçlar;
• Metal kaynak becerileri.

YARDIM: Koruma üretimini profesyonel kaynakçılardan sipariş edebilirsiniz. İşçiler parçayı kesinlikle verilen çizimlere göre üreteceklerdir.

Fording, suyun iletim mekanizmalarına girmesine neden olabilir. Su, yağlayıcının yerini alır ve dönen parçaların sürtünmesinin artmasına neden olur, bu da bileşenlerin aşınmasına veya mekanizmanın sıkışmasına neden olabilir.

Su, UAZ Hunter'ın dişli kutusuna, transfer kutusuna ve akslarına solunum valfleri (havalandırmalar) yoluyla girer. Mekanizmalara su girmesini önlemek için havalandırmalar motor bölmesine yönlendirilir.

Bunun için solunum valfi sökülür ve yerine uygun çapta esnek bir hortum takılır. Hortumun ikinci ucu motor bölmesine takılıdır.

UAZ Hunter motorunun ayarlanması

Bazı araç sahipleri UAZ Hunter motorunu yabancı analoglarla değiştiriyor. Bu büyük finansal yatırımlar gerektirir. Yabancı üretim bir güç ünitesi arızalanırsa pahalı olan orijinal yedek parçaları satın almanız gerekecektir.

Üretici tarafından kurulan güç ünitesini modernize etmek mümkündür. Bunu yapmak için elektronik kontrol ünitesini flaşlamanız gerekecektir. ECU güç ünitesini kontrol eder. Firmware'i kullanarak motorun gücünü ve dinamik performansını ayarlayabilirsiniz.

DİKKAT: Elektronik kontrol ünitesinin donanım yazılımı kalifiye bir uzmana emanet edilmelidir. Programın yanlış kullanımı elektronik kontrol ünitesinin arızalanmasına yol açabilir

Ford'un üstesinden gelmek için yüksek kaliteli yüksek voltaj kablolarının döşenmesi gerekmektedir. Nem girişi telin bozulmasına ve elektrik santralinin bozulmasına neden olabilir. Suyun güç ünitesinin giriş kanalına girmesini önlemek için araca bir şnorkel monte edilmiştir. Bu durumda hava girişi suya erişilemeyen bir yere yerleştirilir.

Yukarıdan, bir UAZ Hunter arabasının ayarlanmasının çeşitli amaçlarla yapılabileceği anlaşılmaktadır. Kendi kendine ayarlama, benzersiz bir araba oluşturmanıza olanak tanır. Modernizasyondan sonra, ayarlanmış UAZ Avcısı hem kentsel koşullarda hem de arazide sürüş için kullanılıyor.

Hunter olarak daha popüler olan UAZ 315195, tam teşekküllü bir Rus off-road SUV'udur. 2003 yılında eski UAZ-469 modelinin yerini aldı ve bugüne kadar başarıyla çalıştırıldı.

Uygulamada görüldüğü gibi, tüm Rus SUV'lar teknik özellikleri, güvenilirlikleri ve arazi kabiliyetleriyle ünlüdür, ancak hiçbir durumda görünümleriyle ünlü değildir.

Bu nedenle, birçok Hunter sahibi genellikle "yeniden şekillendirmeyi" veya arabanın sözde harici ayarını merak ediyor.

Kentsel entelektüel

Arabanın görünümünde herhangi bir değişiklik yapmaya başlamadan önce, ona hangi amaçlarla ihtiyacınız olduğuna karar verin: şehirde dolaşmak için ve ara sıra yumuşak arazi koşullarında veya tam tersi zorlu koşullarda kullanmak için. İşin sonraki yönü bu karara bağlı olacaktır.
İlk seçeneği tercih ederseniz, kentsel koşullar için olası ayarlara bakalım. Fabrikadan bu model, ön ve arka çelik tampon şeklinde dayanıklı metal gövde kitleriyle donatılmıştır. Standart versiyonda eşikler tamamen yoktur, böylece aracın yerden yüksekliği arttırılabilir. Ancak şehir içi çalışma koşullarını seçtiğimiz için çelik tamponlar gibi yerden yüksekliğe ihtiyacımız yok.
Bu nedenle ilk adım bu elemanları değiştirmektir. Böylece arabanın görünümü zaten önemli ölçüde değişecek.

Yeni tampon alırken eşiklerle uyumlu bir şekilde uyum sağlayacak şekilde seçmelisiniz.

Örneğin, bir UAZ'a yüksek plastik bir tampon takarken, plastik eşikler de takmalısınız. Tamponlar çok yüksek değilse, krom kaplı borular şeklindeki eşikler onlarla ideal olarak eşleşecektir.
Gövde kitini taktıktan sonra standart yayları ve amortisörleri daha kısa olanlarla değiştirerek süspansiyonu da indirebilirsiniz. Bu adım, bir SUV'un karakteristik özelliklerini önemli ölçüde gizleyecek ve aracı daha çok şehir tipi hale getirecek. Diskleri unutmayın. Tekerlek jantlarının fabrika versiyonu oldukça nemli ve göze çarpmayan görünüyor, bu nedenle bunları biraz daha büyük çaplı döküm veya dövme numunelerle değiştirmek en iyisidir.

Tamponları değiştirdikten sonra görünüm hala size nemli görünüyorsa, arabanın ön kısmına bir krom koruma takın.

Özellikle krom eşiklerle eşleştirildiğinde oldukça zarif görünecektir.
UAZ Hunter'ı ayarlamak için çok ilginç bir seçenek de arabanın ön kısmına plastik bir kaplama takmaktır. Fabrika görünümünü kaplayacak şekilde dikey ön ucun konturu boyunca uygulanır. Kaplamanın kendisi, otomobilin gövdesine göre daha yuvarlak ve dışbükey şekillere sahip ve güncellenmiş bir radyatör ızgarasına ev sahipliği yapıyor. Ayrıca, UAZ'a standart olmayan kare farların takılmasını mümkün kılan ve açıkça çok orijinal görünecek iki kare kesite sahiptir.
Otomobilin görünüşünü tamamen değiştiren ana unsurları ele aldık, artık resmin tamamını tamamlayan daha küçük detaylara geçebiliriz. Bunlara öncelikle aynalar dahildir.

Standart versiyon çok nemli ve kasvetli göründüğünden, gövde rengine uygun şişirilmiş plastik aynalar veya eşikler ve korkuluklarla ideal olarak uyum sağlayacak krom takabilirsiniz.

Aynaların yanı sıra kaput ve ön çamurluklara plastik hava kanalları da takabilirsiniz. Elbette özel bir teknik etkileri olmayacak ancak arabanın görünümüne daha agresif ve sportif bir karakter kazandıracaklar. Arkadaki far kaplaması resmin bütünlüğünü vurgulamaya yardımcı olacak. Bir seçenek olarak, tavanın arkasında küçük bir spoiler ve ön camın üstünde plastik bir vizör var. Bu, kentsel ayarlama seçeneğinin sonu olabilir.

orman yırtıcı hayvan

Bir arazi aracının ayarlanmasının çeşitliliğine gelince, bu, takılan ek elemanların sadece görünüme güzellik katmakla kalmayıp aynı zamanda oldukça pratik olmasını sağlayacak şekilde yapılmalıdır. Örneğin plastik gövde kitlerini tamamen unutun. Zorlu arazi koşullarında sürekli olarak kırılacak veya kaybolacaksınız. Bu nedenle tamponlar ve eşikler yalnızca çelik veya kromdan monte edilmelidir.
Ayrıca yerden yüksekliği artırmak için eşikleri kaldırmaya da değmez, çünkü araba "karnı üzerinde" oturursa, vücudun kendisinde hasar olabilir ve tabiri caizse hayatları pahasına çelik eşikler mümkün olacaktır. onu korumak için. Bu durumda kenguryatnik ek bir lüks unsuru değil, bir zorunluluk olacaktır. Ayrıca kenguryatnik ile birlikte vinçle ek aydınlatma yapılması da tavsiye edilir.

Diskler daha küçük çaplı seçilmeli ve arazi lastikleriyle (derin dişli) eşleştirilmelidir.

Jant jantlarının çapının daha küçük olması, çukurlardan ve önemli tümseklerden geçerken tekerleğin çamurluk kaplamalarına sürtünmesini önleyecektir.
Çok kullanışlı bir eklenti, gövde sütunları boyunca tavana kadar uzanan plastik bir hava kanalı olacaktır. Geçitlerden veya küçük nehirlerden geçerken suyun motora girmesini önleyecektir. Ayrıca kaportaya, ön camın yanına bir çift ek far da takabilirsiniz. Bu yükseklikte tavan korumasına takılan sis farlarından ve standart optiklerden daha etkili olacaklar.
Arabanın tavanına çelik bir tavan rafı yerleştirmek en iyisidir. Arazi sürüş koşullarında, örneğin ikinci bir yedek lastiğin taşınması için kesinlikle kullanışlı olacaktır. Gerekirse bu bagaja 2 veya 4 adet daha sis farı takılabilir. Bu konfigürasyon sayesinde “avcınız” hiçbir yol veya hava koşulundan korkmayacaktır.

UAZ Hunter'ın ayar varyasyonlarına baktıktan sonra demir atınıza uygun bir şey seçebilirsiniz. Elbette daha net bir resim için internetteki UAZ Hunter ayarının fotoğraflarına bakabilirsiniz, ancak bu makale bu model için maksimum yeniden şekillendirme setini sunmaktadır.

Ve şimdiden beni elimden sürüklemeye başladılar - UAZ Avcısı'nın yeni aracını gördün mü?! Gidip bakmam gerekiyordu ve görülecek bir şey vardı...

Canavarın sahibinin kimliğinin reklamını yapmamayı istediler, sadece onun bir atlet olduğunu söyleyebilirim ki bu iki kat hoş - büyük sporlardan gelen adamlar kendilerine ciddi arazi koşullarına tırmanabilecek mükemmel makineler yapıyorlar.

Bu nedenle, maksimum konfigürasyonunda standart UAZ Avcısı temel alındı: elektrikli camlar, klima, otomatik şanzıman... Üzgünüm, hayal görüyordum.

Doğal olarak, bildiğiniz gibi son günlerini otomobil bayilerinde yaşayan her zamanki Hunter'ı aldık. Biraz daha ve efsanevi bir arabaya dönüşecek.

Hunter'a ne yapıldığını ve belirli bir araba için nesnel değişiklik ihtiyacı açısından bunun ne kadar haklı olduğunu görelim. Genel olarak, ayar incelemelerine güzellik açısından değil, işin yeterliliği açısından tam olarak yaklaşmanın zamanı geldi. Gösterişli bir şeye değil, seyahat için gerçek bir cihaza bakıyoruz.

Asansör, tekerlekler, gövde modifikasyonları

Herhangi bir ayarlama çoğunlukla süspansiyonla başlar - test konusu, RIF yayları, amortisörler ve Ironman bileşenleri içeren yaylardan oluşan kombine bir kaldırma kitiyle donatılmıştır.

Bu set, RIF markası altında komple bir asansör seti ortaya çıkana kadar maliyet ve kalite açısından şu ana kadar en karlı olanıdır.

Benim fikrim önyargılı görünebilir, ancak bugün objektif olarak RIF süspansiyonu, ciddi insanlar için ciddi arabalar üretmenin altın yoludur. Aynı zamanda kimse başkalarının kendi birimlerini kurmasını, kamyonlara amortisör takmasını, Ironman, ProComp gibi pahalı markaların amortisörlerini takmasını engellemiyor.

Süspansiyona geleneksel 5 cm eklendi ancak bu, 36 inç Simeks'i takmak için yeterli değil. Büyük tekerlekleri takmak için gövdeyi kaldırmanız gerekir - gövdeyi çerçeveden ayırın. Bunun için birçok yüksek kaliteli kit mevcut; Tekhinkom-Strogino, 65 mm yüksekliğinde RIF ara parçalarını seçti.

Daha büyük lastikler takarak standart tekerlekleri hemen kullanımdan kaldırıyoruz. Geniş lastikler 8 veya 10 inçlik tekerleklere takılmalıdır. Hunter örneğinde Simeks -19 ofsetle Off-Road Wheels taktı.

Kirin kauçuktan uçmasını önlemek için kapı ve pencerelere geniş plastik uzantılar eklendi. Hunter, uzantılarla özel görünmeye başladı.

Bugün en yaygın olanı evrensel esnek genişleticilerdir, ancak benim için plastik olanların görünümü çok daha ilginç. Öte yandan ciddi arazi koşullarında plastiğe zarar vermek esnek kauçuğa zarar vermekten çok daha kolaydır. Burada dedikleri gibi herkes kendi seçimini yapıyor.

Güç kiti, vinçler

RIF ön güç tamponuna sentetik kablolu yüksek hızlı Runva 9500 lbs vinç takıldı. Bu en popüler ve haklı çözümdür - vincin çekiş gücü, hem Hunter'ı hem de Patriot'u ve cipler arasında popüler olan pikapların ve SUV'ların çoğunu pampalardan çekmeye yeterlidir. Yüksek hızlı bir vinç seçimi, saniyelerin önemli olduğu sporcular için haklıdır.

Bu Avcının nerede kullanılacağını bilmiyorum ve belki sahibi rekabet etmeyi planlıyordur. Vinç iyi ancak yüksek sarma hızına ihtiyaç duyulup duyulmayacağı belli değil. Ancak RIF SM-7600 LED spot ışıklarının tampona monte edilmiş olması iyi bir şey. Yakın zamanda bu spot ışıkları test ettim ve bunların RIF ek optik serisindeki en güçlü ve uzun menzilli ışıklar olduğu ortaya çıktı.

Direksiyon çubuğu koruması tamponun altına monte edilmiştir. Benim için bu tartışmalı bir nokta - bir yandan UAZ arabalarındaki direksiyon çubuklarının bir kütük veya taşa zarar vermesi çok kolaydır. Öte yandan, bazı durumlarda rot koruması, arabayı dışarı çekerken iyi bir dayanak noktası haline gelir.

Korumanın olup olmadığı, pilotun köprülerin altındaki kütükleri mi düşüneceğine yoksa bunu yalnızca kil kütlesinde boğulmaya başladığında mı düşüneceğine bağlıdır. Nereye seyahat ettiğinize bağlı olarak korumaya sahip olmak, sahip olmamaktan daha iyidir.

Güç eşiklerinin karlılığının yalnızca yeni başlayanlara açıklanması gerekir. Çoğu durumda, güç tamponları ve vinç için para biriktirmeden çok önce, raf krikosu ile kaldırma kabiliyetine sahip güç eşiklerini kurmak daha iyidir. Bir UAZ, bir güvenlik görevlisi olmadan hayatta kalacaktır, ancak onu eşiğin üzerine kaldırma yeteneği hem arazide hem de tekerlek değiştirirken faydalı olacaktır.

Sahibi, vinç için platformlu ve yedek lastik için kapılı arka tamponu seçti. Kapı, bagajı açarken rahatsızlık verir ancak bagaj kapısı üzerindeki yükü hafifletir ve herhangi bir tekerleği korkmadan asmanıza olanak tanır. Bu durumda kapıdaki 36. terlik çok fazla yük bindirecektir.

Arka vincine gelince, bu çözüm ciddi arazi koşullarında kullanılması planlanan bir araba için yeterlidir. Normal şartlarda çok derin su birikintilerinde bile ön vinç yeterlidir.

İlerlemeye ihtiyacımız var! Ancak örneğin yarışmalarda, örneğin bir puan aldıktan sonra genellikle arabayı geri çekmek gerekir. Deneyimlere göre, çeşitli arazi koşullarında seyahat ederken, arka vinç ihtiyacı yalnızca birkaç kez ortaya çıktı.

Hunter'ın arka tamponu için normal Runva 9500 lbs seçildi. Bu durumda, bu tamamen haklı, ancak güç kaynağı açısından biraz fazla tahmin edilen bir çözümdür. 8000 lbs gibi bir şey koymanız yeterli olacaktır, çünkü arabayı kendi rayında geri çekmeniz gerekir ve yük biraz daha az olur.

Ancak, müşterinin bileşen seçimine yaklaşımına bakılırsa, bu Avcının keyifli yollarda ilerleyeceğinden şüpheleniyorum.

Dışarıdaki ekipmanlar

Aksi takdirde, dışarıda standart çözümler buluyoruz: kremayer ve pinyon kriko için montaj parçaları ve güçlü bir LED avize, ağaç korkulukları ve şnorkel için montaj parçalarına sahip bir keşif bagajı. Kendine saygılı bir jeeper için standart kit.

Bununla birlikte, müşteri bir merdiven kurmayı reddetti, bu nedenle bagajın bir kriko, bir ışık, korkulukların sabitlenmesi ve bir miktar koruma için gerekli olduğunu ve shmurdyak'ı keşif gezilerinde taşımak için gerekli olmadığını varsayabiliriz.

Ancak herhangi bir şey olursa yedek lastiği takabilirsiniz, dayanır ve bagajda güvenle dolaşabilirsiniz.

kaputun altında

Şimdi kaputun altında, yani derinliklerde neler olduğuna bakalım.

Jel akü için bu önemli değil, ancak alan akıllıca kullanıldı ve sonunda akü olması gerektiği yere oturdu.

Dört tekerlekten çekişli SUV UAZ 469, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın bir efsanesidir. Başlangıçta, bu arabayı tasarlarken mühendisler, daha az efsanevi olmayan Amerikan Willys ile aynı seviyede olacak evrensel bir araç yaratmak istediler. Sıradan vatandaşlar ve ordu arasında eşit derecede talep görmesi gerekiyordu. Bugün model üretilmiyor, ancak yerini daha gelişmiş bir versiyon aldı - daha çok Hunter olarak bilinen UAZ 315195.

Neden UAZ Hunter ayarlamasına ihtiyacınız var?

Bir Avcıyı ayarlamanın görevi, sahiplerin tercihlerine göre görünüm ve performans özelliklerini etkili bir şekilde iyileştirmektir. Yapısal olarak basit ve ucuz oldukları için bu makinelerde çok sık çeşitli ayarlamalar ve iyileştirmeler bulunur. UAZ Hunter'ı kendi ellerinizle doğru bir şekilde ayarlarsanız, araba çeşitli amaçlar için kullanılabilir: avlanmak ve balık tutmak, kros yarışı yarışmalarına katılmak veya şehirde dolaşmak için günlük bir araç olarak.

Gerekli sonuçların elde edilmesi ancak kompleksteki bireysel parçaların veya düzeneklerin değiştirilmesi veya yeniden yapılandırılmasıyla mümkün olur. Çoğu zaman bu, birimlerin benzerleriyle ancak gelişmiş özelliklere sahip olanlarla değiştirilmesi anlamına gelir. Modernizasyon sonucunda UAZ Avcısı belirli koşullarda çalışmaya uyarlanırken, aracın güvenliği, güvenilirliği ve dayanıklılığı artırılabiliyor.

Ayarlamanın bariz zorluğu ekipmanın kurulumunda, bileşenlerin değiştirilmesinde veya değiştirilmesinde yatmaktadır. Bu iş sadece bir oto tamircisinin değil aynı zamanda bir tamircinin ve kaynakçının becerilerini de gerektirebilir. Bazı durumlarda, uzmanlık bilgisi olmadan yapamazsınız ve bunun yokluğunda kaçınılmaz olarak bir araba servisine başvurmanız gerekecektir ve bu ek bir masraftır.

Ayarlanmış bir Avcının sahibi, teknik incelemeyi geçmenin zorluğuyla karşı karşıyadır. Bu, zorunlu bir motorlu sorumluluk sigortası poliçesinin bulunmamasını ve arabanın trafik polisine kaydedilememesini tehdit ediyor. Bir arabanın tasarımında izinsiz değişiklik yapmak para cezasına tabidir - 2018'de 500 ruble, ifadeler kusurludur.

Trafik polisi müfettişi, arabanın görünümü ve ayar derecesi ile ilgilenmiyor, onun için asıl önemli olan, araç pasaportunda ve tescil belgesinde uygun işaretin bulunmasıdır. Ayrıca yapılan tüm değişikliklerin işaretlerini içeren bir sertifikanın varlığını da ima eder. Vinçler ve kafesler artık yasaktır. Ayrıca bu tür arabaların tescilinin yasaklanması da öneriliyor.

UAZ Hunter için olası ayarlama seçenekleri

Şehirde dolaşmak için bir UAZ Avcısını ayarlamak son derece nadirdir. Genellikle bir aracın arazi koşullarında çalıştırılmasını içerir. Ayarlama, onsuz böyle adlandırılamayan birkaç ana aşamayı içerir.

Tekerleklerin değiştirilmesi

Arazide ayarlama, standart tekerleklerin değiştirilmesiyle başlar. Prosedür basittir, ancak aynı zamanda en pahalı olanlardan biridir. Bu gereklidir, çünkü daha büyük çaplı tekerlekler ve çamur lastikleri takmadan, arazide ayarlama anlamsız bir para israfıdır. Hunter'ın fabrika tekerleklerinin standart boyutu 235/70 R16'dır. Çamurdan geçmek için daha büyük çaplı elemanların takılması, yerden yükseklikte gözle görülür bir artış sağlayacak ve arazi kabiliyetini artıracaktır. En iyi seçenek 315/75 ebatındaki lastiklerdir. Bu durumda, R15 boyutunda tekerlekler takmak daha iyidir - bunlar daha ucuzdur ve bulunması daha kolaydır. Bu tür bir ayarın maliyeti, seçilen tekerlek ve lastik üreticisine bağlıdır ve yalnızca bir tekerlek düzeneği için 15 ila 20 bin ruble arasında değişmektedir.

Süspansiyon kaldırma

Daha büyük tekerleklerin takılması bu aşamayla doğrudan ilgilidir. Büyük tekerlekler, çeşitli engellerin aşılması sırasında tekerlek davlumbazlarına temas edecektir. Hunter, UAZ 469'un çerçeve yapısını korudu, bu da gövdeyi çerçeveye göre kaldırabileceğiniz, yani kaldırma yapabileceğiniz anlamına geliyor. Bu, gövde ile çerçeve arasına özel ara parçalar takılarak yapılır. Gerekirse kemerler kesilebilir. Hunter, kaldırılmış gövdesiyle deliklerden ve vadilerden korkmaz.

Kaldırma aynı zamanda süspansiyonun yükseltilmesi anlamına da gelir; bu da yerden yüksekliği artırır, arazi performansını ve manevra kabiliyetini artırır. Bunu yapmak için yaylara daha uzun stroklu amortisörler ve ilave plakalar takılır. Kaldırma seviyesine bağlı olarak, bir araba servis merkezinde yapılan manipülasyonla işin 12 ila 30 bin ruble arasında olduğu tahmin ediliyor.

Özel bir asansör olmadan evde bir arabayı kaldırmak sorunludur.

Vinç kurulumu

Önceki aşamalar, Hunter'ın arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırıyor, ancak arazi dışında araba o kadar sıkışıp kalabiliyor ki fiziksel olarak kendi başına çıkamıyor. Bu tür sorunları çözmek için, en geçilmez ormanın üstesinden gelmeye yardımcı olacak bir vinç kuruludur. UAZ için hidrolik ve elektrikli vinçler kullanılmaktadır. İkincisi daha yaygın hale geldi çünkü herhangi bir araca kurulumu kolay, nispeten ucuz, bakımı kolay ve bağımsız olarak çalıştırılabilir. Çıkarılabilir ve gerekirse arkaya monte edilebilirler. Tek dezavantajı önemli miktarda elektrik tüketmesi, dolayısıyla ikinci bir pile ihtiyacınız olacak.

Hidrolik vinçler güvenilirlikleri ve daha yüksek güçleri ile ayırt edilirler, ancak elektrikli vinçlerden daha yavaş çalışırlar ve çok daha pahalıdırlar. Yerlerinden sökülemezler ve kurulumları da çok zordur. Elektrikli bir vincin kurulum maliyeti yaklaşık 15 bin rubleye, hidrolik vincin ise yaklaşık 70 bin rubleye mal olacak.

Güç gövde kitinin montajı

Listelenen yöntemler her türlü arazi koşulunun üstesinden gelmek için zaten yeterlidir, artık gövde parçalarının korunmasına ve bir güç gövde kitinin takılmasına geçebilirsiniz. Hem ön hem de arka tarafta güçlü bir tampon gereklidir. Burada iki seçenek var: ya hazır bir tane satın alın ya da kişisel ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde kendiniz yapın. İkincisi çok daha ucuz ve daha güçlüdür. Ek olarak, yan darbelere karşı koruma sağlamak için güç eşikleri de kurabilirsiniz ki bu da iyi bir adım olacaktır. Aşağıdakiler kurulabilir: yakıt deposunun, motor bölmesinin, karterin korunması - bunlar olmadan arazide sürüşü hayal etmek de imkansızdır.

Branş korumaları gövdeyi ve ön camı korumak için kullanılır. Bu tür vücut kitlerinin fiyatı 20 bin ruble'den başlıyor ve 100 bin ruble'ye ulaşıyor. Bunları kendiniz kurabilirsiniz. Hizmetle iletişime geçtiğinizde maliyet ayrı ayrı belirlenir, ancak 10 bin ruble'den az olamaz.

Köprünün bloke edilmesi ve ELMO bağlantısının takılması

Arazi kabiliyetini arttırmak için, kendiliğinden kilitlenen veya zorla kilitlenen diferansiyeller monte edilmiştir. Kurulumları yalnızca sürücünün ne olduğunu bilmesi ve nasıl kullanacağını bilmesi durumunda tavsiye edilir. Karışık yüzeylerde zıplamaya, sarsılmaya ve kaymaya izin verilmez; engelleme yalnızca gerektiğinde kullanılır. Diferansiyel kilidi devredeyken sürekli sürüş yapılması ünitenin arızalanmasına yol açacaktır. Aksine, araç asfalt yüzeylerdeki günlük yolculuklarda sıklıkla kullanılacaksa ELMO debriyajı tavsiye edilir. Bu cihazların kurulum maliyetinin köprü başına yaklaşık 35-40 bin ruble olduğu tahmin ediliyor.

Tüm sistemlerin kapatılması ve şnorkel takılması

Arazi ayarını tamamlamak için çatıya hava giriş çıkışı olan bir şnorkel takmak bir ön koşuldur. Bu cihaz olmadan, suyun motora girmesinden ve bunun sonucunda su darbesinden korkmadan küçük sığ suları bile fethetmek imkansızdır. Bu ayar, yağ seviye çubuğunun tüm boyunlarının ve deliklerinin kapatılmasını içerir. Tüm elektrikli ekipmanlar güvenli bir yere taşınmalı ve bu mümkün değilse kabloları yüksek voltajlı kablolarla değiştirin.

Tüm bileşenlerin (akslar, şanzıman, transfer kutusu) sızdırmazlığını sağlamak gerekir, bunun için havalandırmalar kaputun altına hareket ettirilebilir.

Bu tür çalışmaların maliyetinin karmaşıklığa bağlı olarak 6-15 bin ruble olduğu tahmin ediliyor.

Fren sistemi yükseltmesi

Bu aşama disk frenlerin takılmasını içerir. Bu, SUV'lar için en önemli şey değildir, ancak kamuya açık yollarda yol tutuşunu iyileştirerek frenlemeyi daha güvenli hale getirir. Hunter fabrikadan itibaren yalnızca ön tarafta disk frenlerle donatılmıştır, ancak bunları arka aksa takmak daha iyidir. Bu tür frenler kendilerini temizleyebilir ve frenleme verimliliği önemli ölçüde artacaktır. Bir köprünün mekanizmaları, pedler ve değiştirme işleri dahil en az 20 bin rubleye mal olacak.

Bagajın takılması

Tavan rafının takılması arazi kabiliyetindeki artışı etkilemeyecektir. Ancak bu, daha fazla yük taşımanıza olanak tanıdığı için özellikle uzun yolculukları sevenler için gerekli bir şey. Bagaja birden fazla spot ışığı takılabilir; bu, devrilme durumunda güvenlik kafesi görevi görecektir. Ayrıca, çatıya çıkmak için arka kapıya bir merdiven yerleştirilmiştir. Kurulum dahil bagajın maliyeti yaklaşık 30 bin ruble.

Ek ekipmanın kurulumu

Vinç için güç kaynağı görevi görecek bir yardımcı akü takmak mantıklıdır. İki aküyü şarj etmesi gerekeceğinden, motor için başka bir soğutma fanı ve daha güçlü bir 90 A jeneratör de takabilirsiniz. İsteğe bağlı ekstra olarak bir High Jack jakı ve daha güçlü bir pompa satın alabilirsiniz. Bu tür bir ayarın maliyeti, atanan görevlere bağlı olarak birkaç bin ila on binlerce ruble arasında değişebilir.

UAZ Avcısının unsuru engebeli arazi ve arazi koşulları, ormanlar ve tarlalardır. Bu şehir için pek tanıdık bir araba değil, ancak sıradan bir araba gibi kullanılıyorsa, acımasız bir SUV'u önemli ölçüde süsleyebilecek harici ayarlama seçeneklerini düşünebilirsiniz. Bu konudaki en önemli şey aşırıya kaçmamak ve arabanın arazi özelliklerinin bundan zarar görmemesi gerektiğini unutmamaktır.

Alaşım jantlar, renkli

Renklendirme sadece muhteşem bir görünüm vermekle kalmaz, aynı zamanda iç mekanı ultraviyole güneş ışınımının zararlı etkilerinden de koruyabilir. İşlem serviste gerçekleştirilir ve iki saatten fazla sürmez, maliyeti 1,5 bin ruble'den başlar. Alaşım jantlar araca özel bir stil kazandıracak ve bireyselliğini vurgulayacaktır. Fabrika damgalı olanlardan daha güçlüdürler ve kontrol kalitesini artırırlar. Avcı, kaldırmayı hesaba katarak yarıçapı 20 inç'e kadar olan tekerlekler takabilir. Bir dizi minimum yarıçap R15'in maliyeti 18 bin ruble'den başlıyor.

Bazı araç sahipleri airbrushing kullanıyor. Bu, vücuda uygulanan benzersiz bir tasarımdır. Böyle bir araba genel akışta her zaman öne çıkar. Ayrıca benzersiz görünüme sahip arabalar çok daha az çalınır.

Kaputun standart tasarımı, işin karmaşıklığına bağlı olarak sahibine 5 bin rubleye mal olacak. Airbrushing'in tüm vücuda uygulanması onlarca kat daha fazlasını gerektirecektir.

Açılır Tavan Montajı

Temiz havaya erişimde sorun varsa açılır tavan bu sorunu çözecektir. Ciddi bir kaza durumunda acil çıkış olarak kullanılabilir. UAZ Hunter'ın bu tür bir modifikasyonunun, ambarın tasarım özelliklerine bağlı olarak kurulum işi de dahil olmak üzere 6-10 bin ruble olduğu tahmin ediliyor.

İlave bir yakıt deposunun takılması

UAZ Hunter, yüksek yakıt tüketimi ile karakterize edilir ve standart depoların hacmi çok büyük olmadığından sürücünün benzin seviyesini sürekli izlemesi gerekir. Sorun iki şekilde çözülür: ya daha büyük bir tank ya da ilave bir tank kurulur. Alternatif bir seçenek var - gaz ekipmanı kurmak. Tankın hacmine ve yapımında kullanılan malzemeye bağlı olarak kurulum dahil maliyet 10 bin ruble'den başlıyor.

Otonom bir ısıtıcının montajı

Hunter şiddetli donlarda motoru çalıştırmada zorluk yaşayabilir ve buna eşlik eden tüm sorunları yaşayabilir: buzlu camlar, donmuş koltuklar, donmuş kilitler. Sorun, motorun herhangi bir donma durumunda çalıştırılmasına yardımcı olacak ve kabinde rahat bir sıcaklık sağlayacak otonom bir ısıtıcı takılarak çözülebilir. Motor sadece birkaç dakika içinde çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Motor ısınmak için daha az yakıt tüketecektir. Bu tür bir ayarlama, kurulum dahil en az 15 bin rubleye mal olacak.

Standart koltukların değiştirilmesi

UAZ'ın fabrika koltukları rahat değil ancak her zaman başkalarıyla değiştirilebilirler. Yabancı arabaların koltuklarını tüm ekipmanlarla birlikte takın - ısıtma, ayarlama, kaldırma. Böyle bir koltuk kurulum dahil yaklaşık 6 bin rubleye mal olabilir.

Damper kurulumu

Sık sık uzun mesafeler kat edenler, bazen uykunuzu getiren monoton harekete aşinadır. Ancak bu kadar yumuşak bir sürüş kesinlikle, tamamen düz bir yol yüzeyinde bile sürekli direksiyon gerektiren "ovma" yapacak olan UAZ Avcısı ile ilgili değil. Amortisör bu sorunu çözecek ve tekerlekler tümseklere çarptığında direksiyon mekanizması üzerindeki yük önemli ölçüde azalacaktır. Böyle bir parçanın maliyeti kurulum artı yaklaşık 5 bin ruble.

Klima kurulumu

Klimanın avantajları, ek bir açıklama yapılmadan bile açıktır. Sıcak mevsimde hoş bir mikro iklim yaratarak arabada konforlu bir konaklama sağlar. Kurulum dahil minimum fiyat 10 bin ruble'den başlıyor ancak daha yüksek olabilir.

Farlara xenon takılması

Xenon, geceleri yolu o kadar aydınlatmanıza olanak tanır ki görünürlük gündüz hareketiyle karşılaştırılabilir. Verimlilik açısından hiçbir far ksenonla karşılaştırılamaz. Farların ve ateşleme ünitelerinin montajı en az 3 bin rubleye mal olacak.

Motor değişimi

UAZ'ın güvenilirliğini artırmak için, sahipleri genellikle güç ünitesini yabancı markalardan daha güçlü bir üniteyle değiştiriyor. Tek dezavantajı, motorun fiyatı ve kurulum için en az 70 bin ruble.

İletişim ve navigasyon sistemleri

Uzun mesafelere seyahat ederken, yol boyunca kaybolmamak için navigasyon olmadan yapamazsınız. Yolculuğa birden fazla araba dahilse, o zaman bir iletişim sistemi (normal bir telsiz) kullanışlı olacaktır. Her iki sistemi de kurmanın maliyeti yaklaşık 30 bin ruble.

Hacimsel ayarın son aşaması olarak bir geri bildirim alarmı kurabilirsiniz. Özelliklere bağlı olarak fiyatı 3 bin ruble'den başlıyor.

Ayarlamayı deneyerek bir UAZ Avcısını şımartmak korkutucu değildir ve doğru yaklaşımla etkileyici sonuçlar elde edebilirsiniz. Basit ve güvenilirdir, kendin yap modernizasyon deneyimini kolayca aktarır. Değişiklik ciddiyse, önemli bileşenlerin ve düzeneklerin değiştirilmesiyle, yalnızca emek yoğun çalışmalara değil, aynı zamanda önemli finansal yatırımlara da hazırlanmanız gerekir. Öncelikle Hunter'ın değişiklikten sonra hangi görevi üstleneceğini belirlemeniz tavsiye edilir - yalnızca görünüm uğruna bu arabaya çok fazla para yatırmaya değmez.