Як замінити рульової наконечник тяги своїми руками - пристрій і технологія заміни. Кермові наконечники: пристрій, перевірка і несправності Як називається рульової наконечник

Головна / про автомобілі

Однією з найголовніших складових безпечного руху, є справність рульового механізму. Цей механізм автомобіля складається з різних елементів, працездатність і знос яких впливають на комфорт і безпеку, як водія, так і його пасажирів.

Отже, сильний знос деталей не тільки небажаний, а зовсім неприпустимий. Однією зі складових механізму рульового управління є наконечник рульової тяги, Якому присвячена ця стаття. Нижче розберемося в причинах і ознаках зносу, зробимо огляд деталі і послідовність дій при її заміні.

Діагностика дозволяє визначити коли необхідно міняти наконечники.

Рульовий наконечник- це елемент рульового управління в автомобілі забезпечує рухливість і поворот коліс на потрібний кут. У його принцип закладено кульове з'єднання. На одній стороні наконечник прикріплений до рульової тяги, а на інший з'єднаний з поворотним кулаком. Основні «вороги» рульового наконечника є волога, бруд і погані дороги.

Призначення і конструктивні особливості

Дана деталь виконує найважливішу функцію - передачу рухового зусилля в ланцюжку «рульова колонка-керовані колеса» між деталями із змінним кутом зіткнення. Тому накінечник рульової тягивиконується у вигляді шарнірного елемента, маючи в конструкції рухливі частини. Залежно від типу і особливостей автомобільної системи управління, в одній машині зустрічається від чотирьох до шести наконечників.

Кермові наконечники в переважній більшості автомобілів відрізняються простотою, що забезпечує високий рівень їх надійності. В цілому, дана деталь складається з восьми основних частин, це:

корпус, в який вбудована піввісь;
кульовий палець, на якому нарізана різьба;
вкладиш, найчастіше з тефлону, призначений для фіксації та обмеження переміщення кульового пальця;
кришка, якою закривається корпус пристрою, що запобігає потраплянню всередину сміття, здатного зашкодити наконечник;
чохол з неопрену, який захищає механізм від сторонніх предметів з боку пальця;
кільце, за допомогою якого чохол фіксується на пальці;
пружина, якій чохол кріпиться до корпусу;
гайка для пальця.

Практично всі кермові наконечники мають однакову конструкцію, розрізняючи переважно розмірами і матеріалами, з яких виготовляються їх деталі.

ЩО ПОНАБ В ПРОЦЕСІ РОБОТИ

домкрат;
набір ключів;
знімач для випрессовкі пальця наконечника з важеля, якщо такого немає, згодиться і молоток з монтуванням, але поміняти буде куди складніше;
штангенциркуль;
мідна змащення і WD-40.

симптоми несправностей

Якщо не звертати уваги на знос наконечників рульових тяг, то кульовий палець розбовтається і вискочить із гнізда на першому пристойному вибої. Чим це загрожує, довго пояснювати не потрібно: колесо стане некерованим, а водій втратить контроль над машиною. Як визначити, що з шарнірами виникли проблеми і потрібна перевірка ходової частини авто:

перша ознака - глухий частий стукіт при їзді по дрібних вибоїнах, особливо в поворотах;
як правило, сторонні звуки долинають з одного боку, але трапляється і одночасний знос двох наконечників;
збільшується вільний хід рульового колеса;
долаючи поворот на нерівній дорозі, можна відчути постукування на кермі;
на останній стадії зносу наконечників автомобіль доводиться буквально «ловити» на дорозі, оскільки через люфту кульових пальців колеса можуть відхилятися на 2-3 ° від прямої.

Примітка. На жаль, подібні ознаки спостерігаються не тільки в результаті неполадок рульової рейки, але і в результаті зносу підшипника поворотною сошки і маятника. Точний результат покаже перевірка, яка виконується співробітниками автосервісу або самостійно в гаражних умовах.

Якщо ви виявили на власному автомобілі один з перерахованих симптомів, не слід зволікати з діагностикою. Особливо якщо наконечники відслужили більше 40 тис. Км пробігу. Для виконання проверкіпотребуется оглядовий канава, вивішування автомобіля на домкраті не дасть можливості розгойдувати тягу в потрібному напрямку.

Щоб самостійно перевірити кермові наконечники, скористайтеся покроковою інструкцією:

Заженіть машину рівно по центру оглядової ями, щоб вільно дотягуватися до шарнірів. Якщо канава занадто вузька, автомобіль доведеться двічі переставляти зі зміщенням в різні боки.
Підіпріть задні колеса противідкотними засобами.
Візьміться рукою за тягу максимально близько до наконечника. Розгойдуйте шарнір у напрямку вгору-вниз, щоб відчути люфт.
Невелике пружний опір вказує на роботу пружини і відсутність критичних зазорів. Значний люфт відчувається відразу.
Поверніть тягу кілька разів навколо власної осі. Якщо вона подається легко, буквально бовтається на кульовому пальці, наконечник слід замінити.

Порада. Розгойдуючи тягу, не переплутайте люфт шарніра з вільним ходом рульової рейки або розбитим підшипником маятника.

Для перевірки цілісності пиляків оглядова яма не потрібна. Досить вивернути колесо і підняти машину домкратом. Дірка в гумовому чохлі видно хоча б з густою мастилі, яка видавлюється зсередини через порив.

Заміна рульового наконечника теж не є великою проблемою, зі спеціальних пристосувань знадобиться тільки знімач для виштовхування кульового пальця з вушка поворотного кулака. Врахуйте важливий нюанс: після заміни тяги обов'язково коригуються кути розвалу - сходження коліс. Своїми руками регулювання вам не виконати, так що доведеться відвідати автосервіс.

ЗАМІНА Пильник рульової наконечник

Часто трапляється так, що самі кермові наконечники знаходяться в справному стані, але при візуальному огляді виявлено розрив пильовика. Якщо залишити його в такому стані, то незабаром він прийде в непридатність і його доведеться міняти.

Послідовність робіт при заміні пильовика рульового наконечника така ж, як і при повній,з тією лише різницею, що після його випрессовкі з поворотного кулака стійки, потрібно зняти кільце фіксує пильовик і поміняти пошкоджений на новий.

Перед цим рекомендується видалити залишки старого мастила, а новий пильовик набити литолом. Важливо не перестаратися коли робите це, інакше новий пильовик може порватися від надлишків мастила.

Зараз в світі немає такого автомобіля, яка б не укомплектовуються керманичами тягами. В основі цього механізму лежить наконечник, який відповідає за повороти коліс при русі. Він є ключовою складовою даного пристрою, так як саме від його справного стану залежить безпека водія і пасажирів. Сьогодні ми присвятимо окрему статтю Цей пристрій і дізнаємося всі його особливості.

Наконечник і його принцип дії

Даний механізм виконує функцію передачі зусиль з керма на колеса. Іншими словами, наконечник тяги рульової повертає диск в тому напрямку, який було задано водієм. Дана деталь дозволяє автомобілю безпечно здійснювати маневри з повною впевненістю в тому, що машина не перевернеться і колеса не повернуться в іншу сторону. Наконечник рульової тяги ВАЗа визначає кут повороту шин, який подається через Сама ж деталь з'єднується з тягою за допомогою різьбової муфти. Таким чином, принцип дії даного механізму полягає в забезпеченні нормальної керованості і маневреності автомобіля при будь-яких швидкостях.

Сучасний наконечник складається з таких деталей, як:

Варто також відзначити, що не завжди установка деталей іншої конфігурації загрожує втратою керованості. Зараз в магазинах є безліч так званих універсальних підшипників, які можна встановлювати практично на будь-який легковий автомобіль.

Однак не варто забувати, що для кожної моделі виробник виготовляє деталі певної форми, довжини і розмірів. Залежно від марки автомобіля наконечник тяги рульової (а саме його шток) може бути прямим або зігнутим, розташовуватися в вертикальній або горизонтальній площині. Тому завжди звертайте увагу при покупці на дані характеристики. Також не забувайте про те, що іноді деталь підходить тільки під конкретну сторону колеса - праву або ліву.

Наконечник рульової тяги - ціна

В середньому вартість даного механізму становить 1000-2000 рублів.

Термін експлуатації

Варто зазначити, що даний механізм є одним з найбільш уразливих в конструкції автомобіля. В середньому наконечник тяги рульової служить не більше 30-40 тисяч кілометрів. Як правило, на термін експлуатації даної деталі згубно впливає стан дорожнього полотна. А оскільки в Росії дороги рівні не скрізь, доводиться часто перевіряти стан рульових тяг і наконечника в тому числі.

Якщо у вас недавно вийшов з ладу даний механізм, і ви збираєтеся купувати новий, звертайте особливу увагу на стан пильовика. Якщо на ньому є тріщини або він виготовлений з неякісної гуми, що візуально визначити практично неможливо, ризик того, що він порветься, зростає в кілька разів. А якщо пильовик не виконуватиме свої прямі функції, це загрожує виходом з ладу шарніра. Тому довіряйте тільки відомим виробникам і не нехтуйте заміною наконечників.

Про важливість ідеальної роботи рульового управління для безпечної їзди, говорити особливо не потрібно. Тому, сьогодні ми розглянемо один з найважливіших елементів рульової системи автомобіля, а саме кермові наконечники. Поговоримо про призначення цього елемента, опишемо основні ознаки несправності рульових наконечників, а також розповімо про способи діагностики поломок і зносу рульового наконечника.

Сьогодні на різних автомобілях встановлені різні системи рульового управління, вони можуть відрізнятися як в деталях, так і в принциповому пристрої але, будь-яка система рульового управління авто, містить в собі кермові наконечники. Завдання, цієї досить невеликий, але дуже важливу деталь, передача руху з рульової тяги на поворотний кулак. Відповідно, необхідно передати рух, а конкретніше, зусилля від керма, як можна більш точно і швидко. Виходячи з цього, можна сміливо стверджувати, що найменші неполадки рульового наконечника істотно знижують ефективність і точність керуючих імпульсів, що передаються від водія, за допомогою керма і рульової системи.

Внутрішнє пристрій рульового наконечника

По суті, рульовий наконечник є з'єднанням шарнірного типу, яке покликане передавати рух з одного елемента рульового механізму на інший. У переважній своїй більшості, кермові наконечники складаються з наступних деталей:

корпус з полуосью;
кульовий палець, забезпечений різьбленням;
фіксує вкладиш;
захисна кришка;
захисний чохол;
фіксаторний кільце для кріплення чохла;
гайка на палець;
пружина для кріплення чохла на корпус;

Як бачите, наконечники рульової системи, елементи на зразок і прості, але в той же час мають досить багато складових частин. Проте, ходять такі наконечники при нормальній їзді, досить довго. Середній пробіг якісного рульового наконечника наближається до сорока тисячам кілометрів.

Симптоми несправності рульових наконечників

Як виглядає рульової наконечник

Перед тим, як описати основні ознаки несправності рульових наконечників, вкажемо основних ворогів цієї деталі:

волога;
пил;
вибоїни і нерівності дороги;

Якщо вивести за дужки неакуратну і недотепну їзду на автомобілі, то головною проблемою для рульових наконечників є пошкодження пильовика. Саме пил, бруд, волога, здатні в короткі терміни виводити з ладу рульової наконечник. Тому, оглядайте пильовики, як можна частіше, щоб вчасно помітити їх руйнування.

Якщо ж говорити про власне ознаках несправності рульових наконечників, то, перш за все це проблеми з реакцією автомобіля на рухи керма. Неадекватний поворот коліс, виляння машини в сторони, коли ви відпускаєте кермо, надто сильне биття в кермо на вибоїнах і ямах, сторонні стуки і хрускоти в передній частині підвіски, особливо при обертанні керма, все це ознаки того, що можливо, прийшла пора міняти кермові наконечники. Хоча, у деяких з наведених симптомів, можуть бути й інші причини, з станом рульових наконечників ніяк не зв'язані.

Як визначити несправність рульових наконечників

В принципі діагностика поломок або зносу рульових наконечників не вимагає якогось спеціального обладнання, так і особливі навички тут не потрібні. Головне щоб ви мали доступ під днище автомобіля і були в змозі самостійно відшукати кермові тяги, елементом яких і є наконечник. Для цього, вам буде потрібна або оглядова яма, або підйомник, або, в крайньому випадку, домкрат і підставні пеньки. Ні в якому разі не нехтуйте останніми! Неконтрольований зрив автомобіля з домкрата, чреватий для того, хто знаходиться під днищем, найважчими наслідками. Тому, якщо у вас немає можливість скористатися оглядової ямою, переконайтеся в тому, що піднесена машина стоїть на надійних підпорах.

Коли ви знайдете кермові тяги, їх слід похитати, двома руками в строго вертикальному напрямку. Тільки так ви зможете визначити люфт, який свідчить, що наконечники пора міняти. Крім того, потрібно переконатися що люфтит власне палець наконечника, а не маятник рульової рейки. І тільки коли ви впевнені, що проблема дійсно в наконечниках, можна переходити до їх заміни, оскільки ремонт цих деталей практично ніколи не проводиться. Ще одним свідченням для заміни рульових наконечників, є порушення цілісності або руйнування пильовика. Ну і звичайно ж, якщо не дай бог, автомобіль потрапив в аварію, після цього перевірити стан наконечників потрібно обов'язково.

Заміна рульових наконечників може проводитися як в автомайстерні, так і в домашньому гаражі, якщо є людина, яка знає, як правильно здійснити дану процедуру. Після заміни рульових наконечників або хоча б одного з них, перевірка розвалу сходження коліс - захід строго обов'язкове. І не варто чекати, коли кермові наконечники зовсім відмовляться працювати. Ніхто не знає, коли знос металу, наявність бруду та інших ушкоджує частинок, приведуть до того, що наконечник не зможе виконувати свої функції нормально. А значить, ви можете опинитися на швидкості, з повністю відмовив кермом.

Відео про рульових наконечниках

Рульове управління є одним з важливих складових транспортного засобу. Від його стану залежить не тільки комфортне пересування, але і безпеку під час їзди, як для водія, так і для інших учасників руху. Цей керуючий вузол складається з декількох складових, які необхідно час від часу перевіряти на знос і справність. Одним з таких елементів є тяга і рульової наконечник (в рульовому управлінні їх два). Ці деталі дозволяють повертати колеса автомобіля під необхідним кутом, сприяючи підвищеної маневреності. І для того, щоб збільшити термін експлуатації даних важелів, необхідно своєчасно розпізнати ознаки несправності рульових наконечників.

Дуже важливо зрідка виконувати огляд не тільки зовнішнього стану автомобіля, але і заглядати під нього. Таким чином, можна своєчасно попередити поломку будь-якої деталі або вузла в цілому. Така перевірка не займе багато часу і сил, і для цього не обов'язково бути знавцем в автомобілях. Щоб визначити несправність, краще попросити знайомого вам допомогти, так як для визначення наявності люфту потрібно дві людини. Крім цього можна перевірити деталь на наявність механічних пошкоджень.

Тяга приходить в несправність набагато рідше ніж наконечники.

Щоб виконати первинний огляд рульових наконечників потрібно виконати наступне:

ознаки поломок

Другі ж можна назвати витратним матеріалом. Їх термін служби, в середньому, становить не більше сорока тисяч кілометрів. Щоб збільшити цей показник необхідно їздити тільки по рівній поверхні і водити авто дуже дбайливо.

Отже, давайте розглянемо основні ознаки поломки, які можуть привести автомобіль в несправність.

Люфт - явна ознака. Якщо при русі на невисоких швидкостях ви почали помічати, що колеса вашої машини повертають не у відповідності з поворотом керма, то вам необхідно перевірити рульовий механізм. Це слід виконати невідкладно, наявність люфту може привести до найгірших наслідків.
Віддача в кермо. Якщо при їзді ви почали помічати сильне биття керма - це також дзвіночок для перевірки рульової тяги і наконечників.
Поява позаштатних звуків. Якщо пошкоджується пильовик, то пил проступає і осідає на місце з'єднання.Таким чином, при роботі цього елемента з'являються звуки. Надалі такі умови можуть призвести до передчасного зносу цих деталей.

Дуже важливо вчасно реагувати на появу позаштатних відхилень в роботі свого автомобіля. Постарайтеся приділити діагностиці якомога більше часу. Таке ставлення дозволить вам зберегти своє авто і його складові на довгий час.

Відео "Перевірка рульових тяг автомобіля"

На записі показано, як відбувається діагностика рульових тяг на автомобілі марки "Ваз", а також озвучені поради щодо визначення несправності наконечників рульових тяг.