Слабкі місця і основні недоліки Мітсубісі Лансер IX з пробігом. Mitsubishi Lancer: надійний товариш Міцубісі Ланцер 9 технічні характеристики

Японські автомобілі вважаються зразком якості, надійності і довговічності. Не став винятком і Mitsubishi Lancer IX, який, практично не маючи конкурентів у своїй ніші, швидко завоював популярність у вітчизняних автолюбителів і до сих пір утримує лідируючі позиції за кількістю продажів. Цьому чимало сприяє невибагливість автомобіля, простота в експлуатації, вдалий, хоч і трохи агресивний дизайн, широкий спектр доступних модифікацій і опцій. Проте, багатьох відлякує сумнівна ергономіка салону, дорожнеча запасних частин і матеріалів. Спробуємо детальніше розібратися в сильних і слабких сторонах моделі, визначити, наскільки вона вдала і перспективна.

Екскурс в історію

Попередником сучасного Лансера стала модель Cedia, що побачила світ у далекому 2000 році. Вона практично не виходила за межі азіатського ринку, проте стала основоположною в майбутньому модельному ряді, втіливши технічні рішення, які в 2003 році дозволили представити в США і Європі автомобіль Lancer IX. Перших покупців надихнула простота і відносна дешевизна моделі, а вже після розкрилися інші її позитивні якості.

У Росії і країнах СНД Лансер спочатку не витримував конкуренції зі своїм «старшим братом» - Mitsubishi Carisma. Суперник переважав нову модель в зручності салону, мав більш аристократичний дизайн і знаходився в тій же ціновій категорії. Однак уже через рік, в 2004, виробництво Carisma було зупинено, і Lancer отримав заслужену популярність як в якості міського автомобіля, так і у шанувальників агресивного водіння, чому сприяла поява спортивної модифікації Evolution.

Заглянемо під капот

З силовими агрегатами Лансера інженери Mitsubishi вирішили не експериментувати. Покупцям доступні виключно чотирициліндрові двигуна рядної компонування, обсяг яких варіюється в межах 1,3-2,4 літра. Найбільшого поширення набули модифікації з 1,6-літровим ДВС - у них співвідношення потужності і витрати палива оптимально збалансовано (до 125 л. С. При 8,0 літрах в змішаному циклі). Приємним бонусом дев'ятого покоління стало впровадження системи GDI. Більшість автомобілів цієї моделі використовують в якості палива бензин АІ-95, але є і версії під АІ-98.

Слабкі місця двигунів - радіатор і система запалювання. І якщо в останньому випадку доцільна установка оригінальних запчастин, в разі поломки радіатора краще придбати якісну репліку. У ДВС об'ємом понад 1,5 літрів можливі проблеми з ЦПГ, особливо - при необережному водінні. Вони проявляються в «залягання» поршневих кілець, що може бути пов'язано з недостатньо міцним конструкційним матеріалом блоку або перегрівом, викликаним поганою циркуляцією масла. Зазвичай проблема усувається розточування циліндрів.

З зручністю управління трансмісією під час водіння Лансера проблем не виникне - кожен зможе підібрати коробку передач на свій смак. Доступні версії з п'яти- і шестиступінчастою механікою, чотириступінчатим «автоматом» і навіть варіатором. Всі коробки відрізняються високою надійністю і великим ресурсом, проте у МКПП 1,3 і 1,6-літрових моторів можуть виникати проблеми з підшипниками первинного вала. Бажано замінити їх після 100-150 тис. Км пробігу.

Від КПП крутний момент може передаватися безпосередньо на передній ведучий міст або, у деяких модифікацій Cedia, через роздавальну коробку на всі колеса. Під час експлуатації як передньо-, так і повнопривідних Лансер важливо звертати увагу на стан ШРУСов - вони схильні протиратися. Головна порада - не економте на мастильних матеріалах, і тоді робота трансмісії буде стабільною і безвідмовної.

Шукаємо проблеми кузова

Більше 90% автомобілів Mitsubishi Lancer IX поставлялися в кузові седан, проте іноді зустрічаються і універсали. Якість виготовлення обох видів кузовів відповідає японським стандартам - метал якісний, міцний, але в той же час досить пластичний, щоб забезпечити гасять навантаження деформації при зіткненні. А ось по частині зіткнень, вм'ятин, подряпин і інших дефектів кузова старі Лансери залишать далеко позаду багато інших спортивних та псевдоспортивні автомобілі - цю модель б'ють дуже часто.

Зверніть увагу на стан лакофарбових покриттів - заводські мають крані малу товщину, проте відрізняються стійкістю і рівномірністю. Пошкодження на таких ЛФМ практично не розростаються. Збільшення товщини, неоднорідний колір або надлишковий блиск окремих ділянок кузова скаже про наявність більш-менш серйозних замаскованих дефектів.

Пошукаємо сліди корозії. Зазвичай першими страждають задні арки - внутрішній шов майже неминуче покривається іржею через 5-7 років експлуатації автомобіля. Звідти корозія поширюється на стик арки і крила, в запущених випадках переходить на зовнішню частину крил у задніх дверей. Наявність таких явних слідів зневаги доглядом за кузовом майже напевно скаже про необхідність зварювальних робіт по внутрішніх поверхнях.

Іншими можливими, але куди менш значними осередками корозії є пороги, накладки обмежувачів відкриття дверей, власне двері (особливо в нижній частині), кромки капота, стики лобового скла, багажник. Можливі сліди іржі і в салоні, наприклад, на важелях відмикання багажника і бензобака.

А чи було ДТП?

Деякі основні ознаки, за якими визначають усунуті наслідки аварій, з Лансер не спрацьовують. Так, буде помилкою стверджувати, що машина брала участь в ДТП, якщо був знятий капот - іноді цю операцію виконують для того, щоб підняти задню частину капота на літній період. На модифікаціях з потужними двигунами це найпростіший спосіб поліпшити природне охолодження підкапотного простору потоком, що набігає повітря. І передня, і задня оптика Лансера виготовлені з м'якого пластику вкрай низької якості. Вже через 100 тис. Км пробігу він затирається, жовтіє, погано пропускає світло і погіршує зовнішній вигляд автомобіля. Так що нові фари ще не означають, що старі були розбиті.

А ось така непомітна деталь, як вушка переднього бампера, допоможе зрозуміти, чи мав місце лобовий удар. Пластик бампера міцний і може вистояти навіть тоді, коли страждають наконечники лонжеронів, але вушка обламуються практично при будь-якому ДТП, тому сліди їх відновлення повинні змусити Вас замислитися про стан кузова. Крім того, важливо звернути увагу на стан передньої реактивної тяги - якщо вона була розвалена, то власник не надто дбав про автомобіль.

По можливості огляньте днище. Сліди від каменів і витягнуті чашки підвіски скажуть про агресивний характер водіння попереднього власника. Дуже велика ймовірність, що при більш детальному огляді у такого автомобіля знайдуться замінені кузовні елементи або деталі ходової частини, які були пошкоджені в результаті молодецтва.

Оглянемося в салоні

Відразу попередимо, що високим або повним людям в салоні Лансера буде досить незатишно - низький дах і недолік регулювань керма дають про себе знати. Але це властиво всім екземплярам моделі. На що ж звернути увагу при огляді конкретного авто?

Перше, що кидається в очі в інтер'єрі старих Лансер економ-комплектацій - низька якість виготовлення сидінь. Мова йде не тільки про потертій тканини і продавленому ущільнювачі, а й про каркасі, який до 200 тис. Км пробігу може бути повністю зламаний. Такі сидіння потрібно відразу міняти. Відмінно підійдуть старі крісла від автомобілів комплектації Intense, які можна придбати на авторазборке або замовити в мережі.

Як обробні матеріали, навпаки, виграє базова комплектація. Її пластикові елементи, хоч і швидко накопичують пил, легко очищаються спеціальними хімскладу, а ось з потертій шкірою і потемнілими сріблястими вставками керма і торпеди впоратися складніше. Як правило, допомагає тільки заміна, яка напевно обійдеться недешево. До речі, найчастіше шкіру передньої панелі перешивають для маскування слідів ДТП - будьте пильні.

Автоматичний клімат-контроль працює відмінно. Якщо ж його немає, зверніть увагу на роботу грубки - трос температурної заслінки часто заїдає і рветься. Поширеним явищем на старих Лансера став непрацюючий кондиціонер. Він може виходити з ладу з різних причин, однак найчастіше трубки перетирає захист картера ДВС. Обірвані троси склопідйомників - теж не рідкість. А після тривалої їзди по поганих дорогах (200 тис. Км і більше) салон починає «співати» - пластикові деталі труться одна об одну і видають неприємний скрип. Кріпильні роботи допоможуть усунути цю проблему.

Електрика і механізми управління

І аналогова електрика, і електроніка Mitsubishi Lancer IX відрізняється вкрай високою надійністю і довговічністю. «Слабкою ланкою» можна назвати контактну групу замка запалювання, але проблеми з нею - швидше виняток, ніж правило. В іншому досить дотримуватися елементарних правил обслуговування електроустаткування, наприклад, через кожні 100-150 тис. Км пробігу міняти щітки і підшипники генератора, стежити за станом пластин і рівнем заряду АКБ. Бережіть стартер - при його перевантаженні великий ризик поломок зубів контактної пари шестерень.

Не обійшлося без дивацтв в штатному монтажі приладів освітлення. Так, для заміни деяких перегорілих ламп доведеться озброїтися паяльником. Найчастіше для спрощення процесу в місцях їх кріплення встановлюють нештатні патрони, роз'єми або клеми.

У Лансера досить ніжна гальмівна система. Їй властива корозія циліндрів і трубок, закисание, поломка датчиків АБС. Проте, все це можна легко запобігти, виконуючи повний комплекс діагностичних, очисних і регулювальний операцій в ході ТО автомобіля. У переважній більшості випадків датчики ушкоджують якраз на СТО, тому звертайтеся тільки в надійні сервіси. Ресурс колодок більш ніж прийнятний - до 50 тис. Км як в оригіналу, так і у хороших реплік.

Підбиваючи підсумки

Mitsubishi Lancer IX - якісний автомобіль, здатний вірою і правдою служити новому власнику навіть після значного пробігу. Але, як і будь-яка техніка, він вимагає уважного і дбайливого ставлення з перших же днів експлуатації. При купівлі вживаного Лансера важливо звернути увагу на технічний стан всіх елементів, починаючи з ДВС і закінчуючи кондиціонером. Особливо важливий ретельний огляд кузова на предмет корозії і слідів ДТП, в тому числі - прихованих.

Після придбання Лансера досить дотримуватися простих правил експлуатації - бути обережним і уважним при водінні, не ігнорувати терміни діагностики і ТО. Тоді їзда на автомобілі буде приємною і комфортною.

Рядні чотирициліндрові двигуни Мітсубісі Лансер 9 з об'ємом 1,3 і 1,6 з одним розподільчим і потужністю 82 л.с. і 92 к.с. відповідно; об'ємом 2,0 з двома розподільними і потужністю 135 к.с. при експлуатації в умовах РФ мають невеликий ресурс і велика витрата масла.

Витрата масла на Лансер 9 настільки великий, що при досягненні чергового регламентного технічного обслуговування можна обходитися тільки заміною масляного фільтра. Адже споживання, а точніше «жор» масла варіюється від 1 літра до 3 літрів на 1000 км. При обсязі масляної системи від 3 до 4 літрів, за 10- 15 тис.км. доведеться долити не менше 15 л., і таким чином змінити його кілька разів.

При відсутності течі сальників, прокладок і ущільнень причинами споживання масла можуть служити:

• Знос напрямних втулок і сальників клапанів
• Знос або закоксовка маслоз'ємних кілець, задираки на блоці циліндрів

У кожній з них є своя першопричина.

Витрата масла через сальники клапанів

Сальники клапанів втрачають свою еластичність і «дубеют» на різному пробігу. На одному двигуні до їх заміни вдаються в 50 тис.км. пробігу, на іншому в 150 тис.км. При цьому, на більшій пробігу заміна сальників не вирішує проблеми з витратою масла. Чому так? Маслос'емниє ковпачки виходять з ладу через перегрів, як видимого, коли це фіксує датчик температури, так і невидимого, так званого внутрішнього преднагрева. У першому випадку причиною може служити система охолодження. Другий випадок складно піддається діагностиці та виявленню, і пов'язаний він низькою якістю палива. Продукти неповного згоряння бензину утворюють нагар і лакові відкладення в камері згоряння. В результаті чого теплопровідність її стінок погіршується, що і викликає перегрів, який не фіксує датчик температури. Крім того, самостійна заміна маслос'емних ковпачків без проведення дефектації та подальшої заміни напрямних втулок клапанів, не дає позитивного ефекту. І Лансер як їв масло, так і буде. А, якщо брати до уваги насосний ефект, який виникає при установці нових сальників на старі втулки, що мають знос, то витрата буде ще більше, ніж до заміни.

Залягання кілець і споживання масла

Маслос'емниє кільця в разі перегріву мотора Лансер залягають і втрачають рухливість-це одна з причин витрати масла. При використанні бензину низької якості кільця закоксовуються і також перестають працювати. Крім того, якщо кокс забив канавки і кільця лягли на нього, то буде відбуватися їх інтенсивне зношування об стінки циліндрів. В результаті механічного зносу на гільзі можуть з'явитися задираки, що є ще однією причиною витрати масла. Компресійні кільця також викликають насосний ефект, коли маслознімні залягли, і витрата виростить. Заміна кілець не дає результатів в разі, коли блок циліндрів НЕ розточується під новий розмір або не робиться мікрошліфування поверхні. Знос в блоці призводить до зміни геометрії циліндра: овальність, конусність, еліпсовидність, що в свою чергу викликає стукіт мотора. Стук може бути і «шатунним» в слідстві масляного голодування.

Першопричина «жора» масла на Лансер 9

До чого призводить боротьба за екологію і зниження токсичних викидів? Доводиться оптимізувати зазори в моторі і його деталях. Чим менше зазори, тим легше і швидше вони забиваються продуктами неповного згоряння бензину. Саме з цієї причини відбувається все вищеописане, і саме тому всі виробники пишуть і попереджають про використання палива високої якості. Погіршує становище і об'єктивні причини:

• Поїздки на короткі дистанції
• Їзда на непрогрітому автомобілеіз
• Тривала робота на холостому ходу
• Використання бензину, який відповідає паспорту
• Експлуатація на низьких оборотах

Перераховані фактори не дозволяють двигуну вийти на робочу температуру, при якій буде випалюватиметься кокс і нагар. Застосування АІ-98, замість АІ-92, також сприяє нагарообразованию, так як швидкість горіння у високооктанового бензину менше. Те, що не згоріло утворює нагар, забиває каталізатор.

Як збільшити ресурс двигуна Мітсубісі

Збільшення в'язкості і перехід на інші марки моторного масла не дають стійкого результату. Регулярне використання промивання масляної системи перед заміною масла - MF5 дозволить утримувати силовий агрегат в чистоті. Промивання мотора Лансер дозволяє глибоко очистити поверхні від усіх видів відкладень і нагару, раскоксовать кільця і ​​повернути їм рухливість.

Використання металлокерамической присадки для двигуна дозволить відновити його ресурс, компенсувати та захистити від зносу. Склад Engine GA4, розрахований на 4 літри олії, не змінює хімічний склад і фізичні властивості масла. Утворює на сполучених парах тертя металокерамічний захисний шар, який відновлює геометрію циліндра, збільшує компресію, в результаті чого витрата масла Лансер 9 знижується або зовсім припиняється в залежності від ступеня зносу і причин «жора». Склад не робить впливу і не відновлює сальники клапанів, поршневі кільця.

Оптимізувати процеси горіння і позбудеться від наслідків неповного згоряння палива можливо за допомогою присадки в бензин-каталізатор горіння, FueleX. Каталізатор горіння збільшує швидкість і температуру горіння, в результаті чого забезпечує повне згорання. І як наслідок-ні нагару, коксу і відкладень-чистий двигун, камера згоряння, каталізатор. Застосування каталізатора горіння збільшує ресурс мотора.

Автомобіль Mitsubishi Lancer 9 має кілька моделей моторів в своїй лінійці силових установок. Завдяки цьому у покупця є можливість вибору між максимальною динамічністю і економічністю.

Силові агрегати відрізняються по конструкції. Вони не мають істотних прорахунків і недоліків, тому не доставляють особливих проблем автовласникові в процесі експлуатації.

Відсутність бортового комп'ютера в дев'ятці

Автомобіль Мітсубісі Лансер 9 з заводу комплектується однією з трьох бензинових інжекторних шестнадцатиклапанного силових установок:

• 4G13, об'ємом 1.3 літра, з одним розподільчим, конструкції SOHC;
• 4G18, обсяг якої становить 1.6 літра, распредвал виконаний за схемою SOHC;
• 4G63, що є 0-літрової силовою установкою з двома розподільними типу DOHC.

Блок циліндрів всіх двигунів Мітсубісі Лансер має схожу конструкцію. Різниця полягає лише в обсязі робочих камер. Силові установки мають вертикальне рядне розташування чотирьох циліндрів. Основний блок виготовляється методом єдиної виливки з високоміцного чавуну. У картері міститься п'ять опор колінчастого вала, виконаних у вигляді перегородок. Блоки циліндрів має спеціальні приливи, необхідні для розміщення вузлів силової установки і навісного обладнання.

Між блоками циліндрів двигунів конструкції SOHC і DOHC є невелика відмінність. Воно полягає в тому, що мотори з двома розподільними володіють парою врівноважують балансувальних валів. Для їх розміщення в блоці циліндрів двигунів DOHC є спеціальні посадочні місця під підшипники.

Між моторами SOHC і DOHC існує відмінність і в методах обмеження осьового переміщення колінчастого вала. У першому випадку застосовуються фланці на середньої корінний шийки, а в другому - фіксація із застосуванням двох півкілець, розташованих в посадковому місці середнього корінного підшипника.

Маховик присутній тільки на автомобілях з механічною коробкою передач. Він однаковий для моторів з одним і двома розподільними. У разі автоматичної КПП замість маховика встановлюється провідний диск гідротрансформатора.

Поршні двигунів 4G13, 4G18, 4G63 виготовляються зі сплаву на основі алюмінію. Вони мають канавками для маслос'емного і двох компресійних кілець. У верхній голівці шатуна є технологічний отвір, що дозволяє розбризкує масло на днище поршня, охолоджуючи його. Це збільшує ресурс силової установки. Сам шатун виготовляється зі сталі. Він має двотавровий розтин.

Система вентиляції картерних газів в двигунах Мітсубісі Лансер 9 закритого типу. У всіх режимах роботи силової установки в картері утворюється розрідження. Це дозволяє знизити ризик патьоків через ущільнювачі і сальники.

Блок циліндрів

Двигун змонтований в Mitsubishi Lancer 9 на чотирьох опорах. Для зменшення кількості вібрацій, що передаються на кузов під час роботи силової установки, застосовуються спеціальні гумові подушки.

Порівняння головок блоків циліндрів двигунів SOHC і DOHC

Між головками блоків циліндрів двигунів SOHC і DOHC існує головна відмінність в кількості розподільних валів. При цьому кількість клапанів на циліндр у силових установок однакове і дорівнює 4.

Головка блоку циліндрів силового агрегату SOHC

Розподільчий вал двигунів 4G13 і 4G18 має п'ять опор. Він приводить в дії клапана за допомогою коромисел. Для компенсації теплового зазору застосовуються гидротолкатели. Коромисла випускних клапанів здвоєні.

Мотор 4G63 має два распредвала. Один з них керує впускними клапанами, а інший випускними. Кожен розподільний вал має по шість опор.

Конструкція двигунів DOHC передбачає вплив на клапани за допомогою натискних важелів. Гидротолкатели вкручені в головку блоку циліндрів. Вони крім компенсації теплового зазору служать додатково служать опорами для важелів.

ГБЦ мотора DOHC

Не дивлячись на відмінності, головки блоку циліндром силових агрегатів SOHC і DOHC мають деякі спільні риси. Вони відливаються з алюмінієвого сплаву. Впускні і випускні клапана розташовуються в протилежних сторонах ГБЦ. Гідрокомпенсатори моторів 4G13, 4G18, 4G63 з'єднані каналами з системою змащення силового агрегату.

Основні технічні характеристики

Основні технічні характеристики силових установок, що застосовуються на автомобілі Мітсубісі Лансер 9 наведені в таблиці нижче.

Витрата палива автомобіля Мітсубісі Лансер 9 в різних комплектацій наведено в таблиці нижче.

Максимальна швидкість і розгін до 100 кілометрів на годину залежать не тільки від потужності силової установки, але і від того, який коробкою передач комплектується автомобіль Мітсубісі Лансер 9. Більш детально з даними технічними характеристиками можна ознайомитися на діаграмах нижче.

максимальна швидкість

Час розгону до 100 кілометрів на годину

ресурс двигунів

Силові установки, які встановлюються на Мітсубісі Лансер 9, не мають істотних конструктивних прорахунків. Це дозволяє власнику від'їздити на машині великі відстані без капремонту.

Найменший двигун 4G13 здатний подолати 250-300 тис. Км. Він не особливо чутливий до якості палива. Багато автовласників відзначають, що навіть на зношених силових агрегатах можна довго їздити без капремонту, змирившись з масложером до літра на 1000 км.

Силовий агрегат 4G18 сконструйований на базі 4G13. Він також здатний забезпечити 250-300 тис. Км до капремонту. Через великі термічних навантажень, в порівнянні з мотором на 1.3 літра, 1.6-літровий двигун більш чутливий до якості масла.

Ресурс двигуна 4G63 багато в чому залежить від умов експлуатації. Спортивний стиль водіння здатний вивести мотор з ладу за 120-150 тис. Км. Неправильно перепрошитий блок управління може скоротити ресурс силового агрегату до 60-80 тис. Км. У разі розміреної їзди і дбайливого ставлення до автомобіля двигун 4G63 зажадає ремонт тільки коли пробіг перевалить за 450-500 тис. Км.

Типові проблеми силових агрегатів

Найбільш частою проблемою мотора на 1.3 літра є плаваючі обороти холостого ходу. Пов'язано це з особливостями конструкції дросельної заслінки. Також багато власників скаржаться, що двигун троїть, коли пробіг перевалює за 120-150 тис. Км. Однією з головних проблем 4G13 є привід ГРМ. При обриві ременя поршень гніт клапана.

Двигун Мітсубісі Лансер Х 2,4 літра

До 1.6-літровому ДВС у автовласників є претензії в зв'язку з підвищеним споживанням масла. Пов'язано це з раннім заляганням поршневих кілець. Позбутися проблеми можна раскоксовку або перебором силового агрегату.

Відмітна особливість 4G63 у вигляді двох балансувальних валів часто приносить проблеми водіям. Не дивлячись на це двигун характеризується досить надійним.

Доцільність ремонту і заміни на контрактний мотор

В процесі експлуатації автомобіля Мітсубісі лансер 9 автовласник може зіткнутися з ситуацією, коли більшість деталей і вузлів силової установки вичерпали свій ресурс. В такому випадку у власника є кілька варіантів дій:

• Поверхневий косметичний ремонт. Підходить як передпродажної підготовки, або в разі нечастого користування автомобіля. Проводиться раскоксовка поршневих кілець, змінюються деталі і вузли, що заважають працездатності силового агрегату. Вартість поверхневого усунення несправностей знаходиться в межах від 3 до 15 тис. Рублів.
• Капітальний ремонт. Рекомендується в разі, якщо автовласник є першим господарем. Для капітального ремонту потрібно зняти мотор. Вартість відновлення ДВС становить близько 30 тис. Рублів.
• Заміна на контрактний силовий агрегат. Краще брати з зарубіжних авторазборок. Контрактний двигун коштує близько 40-60 тис. Рублів.
• Свап мотора. Модель двигуна змінюється в разі, якщо попередній силовий агрегат не влаштовував власника з якихось характеристикам. Розкид вартості заходу становить від 20 до 150 тис. Рублів.

Поради щодо вибору Мітсубісі Лансер 9 з різними силовими установками

Для любителів спортивної їзди рекомендується вибирати Мітсубісі Лансер 9 з двигуном 4G63. При цьому необхідно максимально уважно оглянути автомобіль перед покупкою. Машини з 2.0-літровою силовою установкою найбільш часто бувають в надмірно зношеному стані.

Для любителів економити найбільш підходить Mitsubishi Lancer 9 з двигуном на 1.3 літра. Він впевнено тримається в дорожньому потоці. Виїзд на трасу також не складе проблем.

При бажанні мати машиною спортивного характеру також варто розглядати Лансер 9 з 1.6-літровим силовим агрегатом. Він частіше продається в технічному стані кращому в порівнянні з машинами з 4G63. При цьому більшість деталей взаємозамінні з 4G13. Це полегшує процес ремонту силової установки.

Mitsubishi Lancer 9 покоління був представлений публіці в 2003 році. Машина швидко зарекомендувала себе як авто, яке поєднує в собі безліч функцій і якостей, необхідних споживачеві. У 2005 році в Росії отримав назвою Автомобіль року.

Комфортна версія пропонує покупцям 2 двигуна об'ємом 1.3 і 1.5 літра, які впевнено ведуть машину вперед. Високий крутний момент дозволяє забезпечити машині впевнену динаміку і відносно. Спортивна версія з'явилася в березні 2004, з робочим об'ємом силового агрегату 2 літри.

Для Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort пропонує з можливістю вручну перемикати швидкості. створює дивовижні властивості стійкості авто на дорозі і легко переносить російські дороги. У стандартній комплектації в кожну модель входить ABS з, триточкові ремені для водія та інших пасажирів, а також подушки безпеки для всіх, хто знаходиться всередині. Завдяки цьому Mitsubishi Lancer 9став одним з найбезпечніших авто в своєму класі.

Міцубісі Лансер Вагон 9 покоління - це стильний спортивний універсал. Яскрава, емоційна зовнішність і широкий функціонал - ось чим порадувала автомобілістів нове покоління. Модель розроблена для тих, кому потрібен комфортний і надійний автомобіль для повсякденного застосування і відпочинку. Легко трансформується салон легко пристосувати для перевезення різних вантажів довжиною до 2,63 м. Також в машині передбачені кріплення дитячих крісел, через що це авто вибирають сімейний покупці.

Дизайн Лансер 9

9 покоління став другим авто, яке зробили в корпоративному фірмовому стилі Міцубісі Моторс. Класичні пропорції седана і легкий стрімкий силует - це все виділяє машину серед інших моделей. Його впізнаваність стала ще більшою, бо як подвійну фальшрадиаторную грати знають практично всі автомобілісти.

Безпека в Mitsubishi Lancer 9

Інженери компанії Міцубісі Моторспереконані в тому, що найкращим способом мінімізації наслідків аварії є її запобігання. На самому початку оборони є такі елементи безпеки - надійне шасі з незалежними підвісками, які дозволяють машині твердо стояти на курсі руху. Система АБС допомагає запобігти втраті стійкості авто на дорозі, а система EBD підвищує ефективність гальм, ідеально розподіляючи гальмівні сили між колесами.

Якщо удар все-таки стався, Міцубісі Лансер 9оснащений надувними подушками безпеки для переднього пасажира і водія. Передні ремені безпеки надійно захищають Ваше здоров'я при аварії. Кузов машини створений за спеціальною технологією RISE, яка передбачає запрограмовану деформацію при ударі. Міцний силовий каркас і кріплення дитячих сидінь ISOFIX створюють додаткову безпеку пасажирів.

Техніка Mitsubishi Lancer 9 покоління

Мотор Міцубісі Лансервідрізняється широким діапазоном оборотів в повсякденній їзді. У сучасних двигунах використовуються легкі сплави, що знижують вагу конструкції і 16-клапанна система розподілу газів. Завдяки цьому двигун економічний і низько токсичний.

Нижче списком представлені двигуни з їх особливостями:

• Силовий агрегат об'ємом 1.6 л. і потужністю 98 л.с. здатний розвивати крутний момент до 150 Н / м і добре еластичний, завдяки чому їзда в місті дуже легка і позбавляє водія від необхідності частого зниження передач.
• Двигун об'ємом 1.3 л. і потужністю 82 л.с. забезпечує плавний розгін.
• Мотор об'ємом 2 літри і потужністю 135 к.с. надає спортивної версії вибуховий темперамент, а пятістепенчатая коробка передач з легким перемиканням дозволяє отримувати максимум задоволення від процесу їзди;
• Разом з двигуном об'ємом 1.6 л. можна встановити 4-ступінчасту секвентальную, що забезпечить більш динамічну їзду. Ця коробка з вбудованим інтелектом, який запам'ятовує Вашу манеру їзди і далі автоматично перемикає передачі в зручному Вам стилі. Спеціальний режим Sport Mode дозволяє перемикати швидкості вручну;

Надійне шасі Лансера забезпечує надійне зчеплення з будь-яким дорожнім покриттям, незалежно від того, це гравій, путівець, асфальт чи обледеніла траса. Авто оснащене, що забезпечує зручне сполучення комфорту і стійкості по курсу руху.

Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 покоління, 1.3 МТ

двигун

кузов

Трансмісія

Підвіска і гальма

Шини та диски

Країна виробництва

кузов

експлуатаційні характеристики

Трансмісія

Підвіска і гальма

Шини та диски

Країна виробництва

кузов

експлуатаційні характеристики

Трансмісія

Підвіска і гальма

Шини та диски

Країна виробництва

кузов

експлуатаційні характеристики

Трансмісія

Підвіска і гальма

Шини та диски

Країна виробництва

Фото Mitsubishi Lancer 9

Подивитися фото Mitsubishi Lancer 9якнайнижче.

По всьому видно, що 9 покоління Mitsubishi Lancer було успішним і сподобалося багатьом автолюбителям.

Відео Mitsubishi Lancer 9

У відео ниж показано, на які моменти варто звернути свою увагу при покупці Лансера б / у.

Вітаю!

Водійський досвід невеликий - 5 років. Але за цей час машин поміняно чимало. Володів черзі Alfa Romeo 156 (4 штуки, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), ВАЗ21074, Chevrolet Lacetti 1,6, Opel Meriva 1,4.

Після довгих роздумів, прочитавши безліч відгуків в інтернеті, вирішив взяти собі який-небудь економічний автомобіль, простий в обслуговуванні і зарекомендував себе надійністю. Втомився боротися з капризами Alfa Romeo і чималими грошовими вливаннями в обслуговування. Матеріальне становище на той момент не дозволяло купити щось нове і дороге.

Переглядаючи один відомий сайт з продажу б \ у авто, натрапив на оголошення з продажу Лансера 9 2006 р.в. 1.6 механіка. При огляді зроблено висновок, що авто в ідеальному стані. Продавець пенсіонер, скрупульозно робить ТО, зберігав машину в гаражі. Чи не розбираюся в комплектаціях на Лансера, але необхідний мінімум є - кондей, АБС, дві подушки.

Що радує: витрата в місті, з пробками близько 9 літрів, на трасі (їздили до Пітера, 5 чол в машині) 6.5 літра. Бензин 92. За час володіння ніяких поломок. Два рази міняв масло з фільтрами і недавно поміняв передні стійки стабілізатора (FEBI, по 200 руб за штуку). До сих пір їжджу на рідних колодках (знос близько 70%). Міняв їх попередній власник не можу сказати. Якщо є гараж, а ще краще приміщення з підйомником, то багато процедур в обслуговуванні можна зробити самому, так як конструкція автомобіля дуже проста. Сам працюю в автосервісі і відповідно все роблю сам. Низький податок, все-таки 98 коней.

В іншому машина нудна. Це стосується як зовнішнього вигляду (оку нема за що зачепитися), так і всередині. У салоні періодично виникають цвіркуни. Скрипить в районі бардачка. Убога акустика - колонки хриплять. Сидіння водія в міру зручне, хоча бічної підтримки практично немає. Їздив до Пітера, 11 годин за кермом без тривалих зупинок. Результат - при проблемному хребті (остеохондроз попереку і грудного відділу, хто страждає - той зрозуміє) неприємних відчуттів в спині немає. Задні сидіння незручні, вірніше посадка. Багажник середніх розмірів, в Ашан їздити вистачає))

За динамікою автомобіль не блищить - розгін млявий, на швидкості вище 120 км \ год ДВС видає неприємний рев. Але дорогу тримає на будь-якій швидкості добре. Кермо в міру легкий і інформативний, припустимо в порівнянні з Лачетті, але невиразний в порівнянні з Альфою. Шумоізоляція колісних арок нікакущая, порівнянна, напевно, тільки з Лачетті. Періодично виникають стуки в передній підвісці, хоча діагностика не виявляє проблем. До МКПП претензій немає. Перемикає чітко, хід важеля середній.

Пишуть, що ЛКП на них слабке. Поки не помітив, сколів немає і подряпин теж. Хіба тільки в районі ручки дверей неглибокі подряпини від нігтів. Ніде немає слідів іржі.

За вартістю витратних матеріалів ціни назвати не можу, так як працівнику автосервісу мені вони дістаються з великими знижками і моя думка тут буде необ'єктивним. Це мій перший відгук, прошу сильно не штовхати.

Удачі на дорогах!