Яке масло в акпп Дастер 2.0. Як замінити масло в коробці акпп renault duster. Повна заміна масла

На дорестайлінгових і оновлених версіях автомобілів марки Renault Duster, в залежності від комплектації, встановлені автоматичні коробки перемикання передач.

Передньопривідні моделі оснащуються коробкою з позначенням DP2, яка є вдосконаленою версією своєї попередниці DP0. На повнопривідних автомобілях використовується АКПП, що отримала назву DP8, яка відрізняється від DP2 додатковим кутовим редуктором, що передає крутний момент на задній міст. рис1

Незалежно від модифікації АКПП, трансмісійна мастило з часом втрачає свої властивості.І, хоча завод виготовлювач не означає терміни, заміна масла АКПП Рено Дастер проводиться з інтервалом 25-60 тис. Км. Залежить від умов експлуатації і способу заміни.

Для АКПП DP2 і DP8 необхідний інструмент і послідовність заміни масла абсолютно ідентичні.

Планове обслуговування АКПП

Частота заміни залежить від стану рідини. Діагностується візуальним оглядом. Чорний колір масла, наявність смолистих утворень або продуктів тертя елементів АКПП (металева стружка), запах горілого, наявність бензину або утворень емульсії - може служити приводом для заміни трансмісійної рідини.

Експлуатація Рено Дастер в умовах мегаполісу, часті нетривалі поїздки, тривала робота автомобіля на холостих обертах, агресивна манера водіння; кліматична сезонність, перегріви в жарких умовах, недостатня температура рідини в холодну пору року - все це може погіршити характеристики змащуючого матеріалу.

Вимушені заміни масла в АКПП: недостатній рівень мастила через протікання сальників первинного валу коробки або сальників приводів, люфт первинного вала і інші роботи, для виконання яких необхідно зливати рідину з картера АКПП.

Заміна трансмісійної рідини в автомобілях Рено Дастер проводиться двома способами.

Що потрібно для заміни

1. Нова мастило. Десь о четвертій літрів. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендується заводом виробником.
2. Нове алюмінієве або мідне кільце ущільнювача під зливну пробку. Діаметр 16 мм.
3. Четирехграннік зі стороною 8 мм.
4. Ємність під відпрацьоване масло. Щонайменше п'ять літрів.
5. Шприц великого обсягу або лійка.
6. Набір інструментів.
7. Чистий ганчір'я.

послідовність робіт

Для зручного доступу до зливної пробці, заганяємо автомобіль на естакаду або оглядову яму. В якості страховки користуємося противідкотними упорами і ручним гальмом.

Прогріваємо двигун до моменту включення вентилятора охолодження радіатора. Температура рідини картера, при робочій температурі ДВС, приблизно 60 градусів. Що сприяє кращому сливу трансмісійної рідини.

При наявності захисту підкапотного простору, знімаємо її. Чотиригранник відкручуємо зливний болт.

Зливаємо масло. Шестигранником на 8 вивертаємо обмежувач рівня мастила, що перешкоджає повному сливу рідини. Знаходиться в зливному отворі.

Зливаємо залишки. Закручуємо назад обмежувач і зливний болт. Мірна трубочка пластмасова, сильно не затягуємо. Для запобігання протікання, міняємо ущільнювальне кільце зливного болта.

Щоб дістатися до заливного отвору, селектор АКПП встановлюємо в положення «N» (тільки при працюючому гальмах і страхувальних упорах). Трос приводу селектора прийме положення, що дозволяє викрутити заливну пробку.

Попадання бруду в картер АКПП неприпустимо. Попередньо очищаємо область навколо заглушки. Відкручуємо чотиригранним ключем. За допомогою шприца або воронки заливаємо нову трансмісійну мастило. Орієнтуємося на кількість злитої відпрацювання. Якщо герметичність коробки не порушена - близько 3-3.5 літра.

Заводимо автомобіль і перемикаємо АКПП по черзі в усі положення з інтервалом 5-10 секунд. Прогріваємо ДВС до робочої температури. При працюючому двигуні, спускаємося в оглядову яму і відкручуємо зливну пробку. Якщо масла більше норми, зливаємо зайве.

Після досягнення потрібного рівня, мастило перестає виливатися. Якщо рівень недостатній і зайвої рідини не виявилося, закручуємо зливну пробку і доливаємо через заливну горловину 300-400 мл олії. Повторюємо процедуру.

Після досягнення потрібного рівня, закручуємо всі пробки зусиллям 30 Hm. Використовуємо моментний ключ.
При регулюванні рівня, автомобіль повинен знаходитися на рівній поверхні.

Зниження пропускної здатності фільтруючого елемента може вивести коробку передач з ладу. З причини складності робіт, рекомендується звертатися до професіоналів.

Автомобілів повинна проводитися, через кожні 50-60 000 км пройденого шляху. Заміна масла в АКПП Рено Дастер необхідна, незважаючи на запевнення автовиробника про встановлення в авто, так званої, «не потребує постійного обслуговування» АКПП. Дана процедура проводиться одночасно з обов'язковою зміною масляних фільтрів.

Варіанти заміни мастильного матеріалу

Сервісні компанії, які проводять технічне обслуговування автомобілів Дастер, пропонують послуги по заміні трансмісійного масла в АКПП в двох варіантах:

1. Часткова.

Особливості часткової заміни масла в АКПП Рено Дастер

На відміну від повної заміни масла, при проведенні процедури по частковому варіанту, внутрішній простір коробки передач не промивається. Нова порція мастильного матеріалу просто змішується зі старим обсягом. Даний захід сприяє більш плавного перемикання передач АКПП. При цьому використовується трансмісійне масло в кількості не більше 5 літрів. Операція по частковій заміні трансмісійної рідини займає близько 30 хвилин. Основна перевага даного методу полягає в економічності і відчутною ефективності.

Часто виникають ситуації, коли повна заміна масла АКПП Дастер викликає серйозні проблеми в стабільній роботі АКПП, а іноді і виведення її з ладу. Наприклад, після проходження машиною більше 100 000 км, на дні картера коробки скупчуються опади у вигляді шкідливих відкладень. Тут збираються наступні елементи зносу:

• металевий пил;
• стружка;
• уламки;
• фрагменти згорілих фрикційних накладок.

Промивання автоматичної коробки передач може викликати засмічення масляних каналів системи охолодження АКПП. Щоб уникнути подібних випадків, потрібно проводити часткову заміну масла в кілька прийомів, приблизно через кожні 300 км пробігу. При цьому вдається оновити масляну рідина не менше, ніж на 75%.

Коли потрібно повністю міняти масло в АКПП Дастер

Повна заміна масла АКПП Рено Дастер продовжує загальний ресурс транспортного засобу майже на 200%. При проведенні даної процедури через кожні 60 000 км, відповідно до вимог технічної документації, проблеми, описані вище, не виникнуть. Якщо не проводити заміну трансмісійного масла в АКПП після великого пробігу, починаються руйнівні процеси всередині коробки передач.

Основні функції, що їх мастильними матеріалами:

• запобігання виходу з ладу деталей і вузлів АКПП, внаслідок збільшення сил тертя;
• відведення тепла від тертьових металевих поверхонь;
• передача моменту обертання від силового агрегату на ходову частину транспортного засобу.

Необхідність перевірки рівня масла в АКПП Рено Дастер

Зниження необхідної кількості трансмісійного масла АТФ в автоматичній коробці передач може викликати пошкодження в АКПП, що призводять до капітального ремонту трансмісії. Причиною зниження рівня мастила є витік рідини з вини зношених сальників і прокладок, а також внаслідок порушення герметичності з'єднань. Для попередження негативних наслідків рекомендується періодично перевіряти рівень масла в коробці автомат.

Порада: Якщо в процесі візуального огляду коробки автомат були виявлені сліди масляних патьоків, необхідно виявити і усунути несправності. Тільки після цього заповнювати відсутній обсяг трансмісійного масла.

Позачергова перевірка рівня проводиться в наступних випадках:

• після ремонтних робіт, пов'язаних з відновленням герметичності картера АКПП;
• при зміні власника транспортного засобу.

Конструкцією АКПП Рено Дастер передбачено спеціальне контрольне отвір для перевірки рівня масла. При надлишку мастильного матеріалу в коробці автомат масло виливається назовні через передбачений канал.

Безпосередня перевірка рівня робочого матеріалу проводиться після поїздки на невелику відстань з метою розігріти мастило до робочої температури.

1. Автомобіль при включеному моторі фіксується на горизонтальній площадці.
2. Режим селектора - відповідає позначці «Р» паркінг.
3. Масло прогріте до температури 60 ± 1 ° С (для вимірювання градусів рекомендується використовувати спеціальний діагностичний сканер).

Увага: Для безвідмовного надійного функціонування АКПП необхідно підтримувати рівень трансмісійного масла в встановлених межах. Для працюючого механізму шкідливий не тільки занижений обсяг, але і його перевищення.

У житті трапляються різні ситуації, за якими в Рено Дастер потрібно перевірити рівень масла в автоматичній коробці. На різних автомобільних форумах можна знайти безліч рекомендацій, як це правильно зробити. Але, є сервісний мануал, який розписує, що і в якій послідовності необхідно здійснювати. Звичайно, він французькою мовою, який довелося перевести для написання цієї статті.

Відео заміни і перевірки рівня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастера DP8, процес абсолютно ідентичний:

Кілька способів перевірки рівня масла В АКПП Рено Дастер

Існує кілька способів перевірити, скільки масла залишилося в АКПП Рено Дастер. Розглянемо, всі можливі варіанти контролю та перевірки.

Варіант 1. Найпростішим способом є контрольно-вимірювальне отвір. Оскільки на Рено Дастер відсутня щуп рівня мастильної рідини в АКПП, то доведеться трохи повозитися.

Отже, розглянемо послідовність дій:

Наступним способом перевірити кількість масла в АКПП є повний слив масла. Звичайно, спосіб важкий, але заодно можна замінити мастильну рідину в системі.

Причини, за якими потрібна перевірка рівня масла

Причин, за якими потрібно перевіряти масло АКПП в Рено Дастер не багато, але бажано їх знати, щоб при необхідності потрібно було додати мастильну рідину. Як відомо, масло автоматичної коробки передач призначене на весь термін експлуатації автомобіля, але бувають випадки, коли його необхідно доливати.

Отже, розглянемо, основні причини доливання мастильної рідина в АКПП:

• Пошкодження радіатора охолодження масла АКПП, внаслідок ДТП, зіткнення або інших, які могли викликати втрату мастильної рідини в системі.
• Витік масла, наслідком якого послужив пробою прокладки і вихід зі ладу інших елементів ущільнювачів.
• Чи не повна затяжка зливної пробки, яка викликала втрату мастильної рідини АКПП.

Всі ці фактори можуть вплинути на рівень масла в автоматичній коробці передач Рено Дастер.

висновки

Найпростішим і ефективним способом перевірити рівень масла є демонтаж і контроль через задню пробку коробки передач. Рівень визначається нижнім зазором, і якщо відкрутити її, то можна долити масло до необхідної кількості, а залишок витече.

Вам будуть потрібні: ключ-шестигранник «на 8», воронка, ємність місткістю не менше 1 л для зливається робочої рідини.

Завод-виробник передбачає перевірку рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач через кожні 15 тис. Км пробігу. Заміна рідини передбачена через кожні 60 тис. Км пробігу. Однак необхідність в заміні рідини може з'явитися і раніше в разі її забруднення або появи горілого запаху. У таких випадках потрібно на сервіс, так як крім заміни рідини там проведуть діагностику коробки передач в зв'язку з тим, що перераховані вище ознаки можуть свідчити про її підтвердженні.

В автоматичну коробку передач заливайте робочу рідину ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для перевірки рівня і доливанняробочої рідини виконайте наступне.
1. Пустіть двигун і прогрійте коробку передач. Температура рідини в коробці передач повинна бути 50-80 "С. Для прискорення прогріву можна виконати на автомобілі коротку поїздку. Зазвичай при температурі навколишнього середовища 20" С.

2. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці і загальмуєте стоянковим гальмом.

3. Натиснувши на педаль гальма і утримуючи її натиснутою, по черзі встановлюйте важіль селектора в усі положення від «Р» (стоянка) до «D» (рух переднім ходом), ненадовго затримуючись у кожному положенні для заповнення рідиною гідротрансформатора і гідравлічної системи. Після цього встановіть важіль селектора в положення «N» (нейтраль). Відпустіть педаль гальма.

4. Встановіть під коробку передач широку ємність для зливу робочої рідини.

5. Виверніть пробку отвору для контролю рівня робочої рідини, розташовану в днище картера коробки передач. При нормальному рівні робоча рідина починає витікати з отвору при досягненні температури 35-37 "С.

В отвір А для контролю рівня встановлена ​​перепускна трубка Б, верхня кромка якої відповідає нормальному рівню робочої рідини.

Горілий запах робочої рідини при одночасній наявності в ній сторонніх часток у вигляді фрагментів фрикційного матеріалу свідчить про необхідність ремонту коробки передач.

7. Якщо робоча рідина не починає витікати з контрольного отвору при підвищенні температури до 60 "З, необхідно долити її. Відключіть трос приводу селектора від коробки передач.

8. Виверніть пробку отвору для заливання води, розташовану у верхній частині картера коробки передач.
9. Залийте робочу рідину, наливаючи її до тих пір, поки вона не почне витікати з контрольного отвору.

Рідина повинна витікати з контрольного отвору окремими краплями. Якщо вона витікає безперервним струменем, злийте її надлишок до моменту появи каплепадения,

10. Загорніть пробки контрольного і на злив отворів моментом 35 Н-м.

Перевірте стан ущільнюючих прокладок пробок. При необхідності замініть їх.

Для заміни робочої рідинивиконайте наступне.
1. Прогрійте робочу рідину в коробці передач до робочої температури 60 "С, зробивши невелику поїздку.
2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну площадку, переведіть важіль селектора в положення «Р» і загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом.

3. Виверніть контрольну пробку А зливного отвору і перепускний трубку Б за допомогою ключа-шестигранника В «на 8», злийте рідину в підходящу ємність.
4. Загорніть перепускний трубку моментом 9 Н м і пробку моментом 35 Н-м.
5. Виверніть пробку отвору для заливання води.
6. Залийте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованого виробником.
Щоб уникнути потрапляння бруду в коробку передач використовуйте воронку з фільтром, розмір осередків якого не перевищує 15/100.
7. Пустіть двигун на холостому ходу і прогрійте рідину в коробці передач до робочої температури 60 "С.
8. Підставте ємність і при працюючому двигуні виверніть контрольну пробку.
9. Якщо масло не випливає або обсяг злитого масла менше 0,1 л виконайте наступне:
- зупиніть двигун і загорніть пробку;
- долийте 0,5 л олії;
- дайте коробці передач охолонути до температури 50 "С;
- пустіть двигун на холостому ходу;
- дочекайтеся підвищення температури ДО (60 + 1) "С;
- підставте ємність під пробку;
- відверніть пробку зливного отвору.
10. Повторюйте ці операції до тих пір, поки в ємності не зіллється більш 0,1л масла.
11. Загорніть пробки наливного і контрольного отворів і встановіть всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю,

Інструкція актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 року, 2015 року випуску.

Як запевняє компанія Renault масло в АКПП на Рено Дастер протягом всієї служби експлуатації міняти не потрібно, тобто автоматична трансмісія в даній моделі авто не обслуговується.

Але практика говорить про інше - масло в АКПП Рено Дастер міняти потрібно і терміни його заміни можуть варіювати від 50 до 100 тис. Км. пробігу. Як правило, на автосервісі рекомендують робити це кожні 60 тис. Км. Все залежить від характеру їзди і умов експлуатації автомобіля.

Сам виробник, якщо з якоїсь причини коробка вийшла з ладу, рекомендує заливати в автоматичну трансмісію Рено Дастер масло марки ELF RENAULTMATIC D3 SYN - стандарт DEXRON III.

Але тут є деякі нюанси, про які слід знати.

Типи АКПП встановлюються на Рено Дастер

Перша АКПП - DP0 (позначення по Renault). Це автоматична трансмісія, яка завдяки своїй простій конструкції, надійності, низької собівартості встановлюється на більшість бюджетних автомобілях Європейського виробництва.

Альтернативне назва за класифікацією Пежо-Сітроен - AL4.

Існують модернізовані версії даної АКПП:

• DP2 - встановлюється на передньопривідні автомобілі 2WD.
• DP8 - для повнопривідних 4WD.

Вони розроблені спільно з компанією Siemens. Їх відмінність від попередньої версії - наявність системи «Tiptronic System Porsche» в яку входить більш досконалий і нове програмне забезпечення. Решта «залізо» не змінювалося.

Визначити яка на вашому Рено Дастер варто коробка АКПП можна по VIN коду.

Перераховані вище трансмісії можуть служити від 150 до 300 тис. Км пробігу тому заяви компанії Renault не безпідставні.

Альтернативні марки масел

Існують альтернативні варіанти, які можна заливати в АКПП Рено Дастер, один з них - ATF 4HP20 AL4, яке випускається французькою компанією Mobil для концерну Peugeot - Citroen.

Це масло підходить для 4 - х ступінчастою автоматичної трансмісії ZF 4HP20, яка встановлюється на європейські автомобілі Peugeot, Renault, Citroen з об'ємом двигуна від 2 літрів і вище.

ATF 4HP20 AL4 підходять і для АКПП DP0 (AL4), так як трансмісія ZF 4HP20 є наступною її модифікацією, але тільки з великим крутним моментом рівним 330 Нм.

У DP0 крутний момент тільки 210 Нм, так як вона розрахована на мотори об'ємом менше 2 літри (1.4 / 1.6).

Але виробники за допомогою електроніки обмежили і цей показник з метою зменшити навантаження на АКПП і забезпечити її стабільну роботу до капремонту, а це 150 - 200 тис. Км.

Так як коробки ZF 4HP20 працюють з великими навантаженнями в них рекомендовано заливати ще одну марку масла - LT 71141. Це інша специфікація, що має відмінності від DEXRON III. Масло добре себе зарекомендувало і на коробках DP0.

LT 71141 - жовтого кольору, швидше за все саме це масло власники передньопривідних і повнопривідних Рено Дастер спостерігають при зливі з коробок DP2 і DP8. А так як ELF RENAULTMATIC D3 SYN червоного кольору, то і виникає здивування. Тут відповідь проста LT 71141 залили на заводі. А чому, читайте далі.

Незважаючи на те, що LT 71141 це напівсинтетичне масло в його основі лежить більш якісна основа і воно позиціонується вище, ніж DEXRON III, і розраховане на більший термін експлуатації. Воно менше окислюється, краще витримує навантаження і добре прокачується взимку. А це важливо не тільки для коробок ZF 4HP20, але і для DP0 (DP2, DP8).

Тобто DEXRON III - це мінімальне якість масел, яке можна заливати в коробку автомат Рено Дастер 2.

На повну заміну піде 7 літрів, на часткову - від 3 до 4. Тут все залежить від типу встановленої АКПП. На Рено Дастер з 1.4 / 1.6 моторами встановлюється трансмісія DP0, а з 2.0 літровими - DP2 і DP8.

В останніх типах АКПП більше фрикційних, а значить обсяг масла при частковій заміні в них буде меншим.

У деяких магазинах вам можуть запропонувати замість ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетику ATF ELFMATIC G3 SYN (буває і мінералка). Воно теж відповідає специфікації DEXRON III.

Детальніше ознайомитись з даною маркою трансмісійної рідини можна тут.