Стартер для запуску авіамодельних двигунів. Ручний стартер для безпечного запуску авіамодельних ДВС Саморобний електро стартер для авіамодельного двигуна

Ця ідея народилася не випадково. Справа в тому, що на моїй моделі іноді на високих оборотах глухнув двигун. Терпець урвався, коли лопнула пружина і врешті-решт урвався шнурок ручного стартера ...

Для початку придбав редуктор на ДВС, яким замінив старий ручний стартер ...

Ну і безпосередньо електро двигун від шуруповерта

Але тут проблемка (Мало місця. Довелося виготовити редуктор, який би віддаляв електро двигун від редуктора на ДВСе. Почав з того, що виготовив корпус для цього редуктора.



.


Може здатися дивним, що стільки шестерень, але довелося зробити такий "рядок", щоб, як я вже говорив віддалити електро мотор, через брак місця. А проставлення між пластинами, зробив з вологостійкої фанери.


Ну і нарешті результат

Трохи убого, тому вирішив шлифануть на наждаку)


Як видно на фото, на приводному валу встановлений штифт для зачеплення з редуктором на ДВСе.


Тепер прийшов час встановити це диво на авто. Довго думав як це зробити. І ось що надумав ...

І нарешті все в зборі ...


Хоча модель потяжелела так на 300 грам)) Але зате кааак заводиться !!! І + краще зчеплення з дорогою !!
А ось і відео звіт:

У дуже недалекому майбутньому планую все це підключити до 3-му каналу. Подробиці опишу в другій частині статті ... А поки чекаю прибуття деталей необхідних для закінчення проекту!

Добре автомобілістам! Легкий поворот ключа запалювання - і стартер, провернув коленвал, запускає двигун. Зрозуміло, ми не закликаємо моделістів встановлювати електростартери на мікродвигуни. Йтиметься про стаціонарному агрегаті, призначеному для істотного полегшення запуску компресійних і гартівних модельних двигунів. Він надасть вам велику допомогу і на тренуваннях, і на змаганнях, де час запуску двигуна строго лімітований.

Стартер можна зробити з цілком доступних матеріалів і агрегатів. Електродвигун - автомобільний або мотороллерний стартер, причому можна скористатися і вже було у використанні. Для включення двигуна бажано застосовувати пусковий реле. Джерелом струму служить акумуляторна батарея (6 або 12 В). Тут може підійти навіть стара батарея, не здатна запустити двигун на автомобілі; наш стартер не відчуває великих навантажень.

Стартер від моторолера і відповідна акумуляторна батарея дозволять виготовити менш потужний, але більш компактний і легкий пусковий агрегат.

Стартер встановлений в корпусі рухомо, на напрямних, паралельних валу. В крайньому передньому положенні двигун утримується двома пружинами. Запуск здійснюється наступним чином. Взявши модель двома руками, вставте кок повітряного гвинта в гумову муфту вихідного вала стартера і натисніть на неї. При цьому стартер переміщається, включає пусковий ключ, і вал електродвигуна починає обертатися, провертаючи при цьому гвинт моделі. Після запуску стартер повертається у вихідне положення пружинами і при цьому вимикається.

Така конструкція цілком безпечна і виключає випадкові травми повітряним гвинтом, оскільки при запуску модель утримується двома руками.

Стартер необхідно доопрацювати - зняти з його налу Бендикс (обгону муфту з ведучою шестірнею) і вкоротити вихідний вал, щоб потім на нього було можна встановити гумову провідну муфту. Отвори па фланці стартера використовуються для його монтажу на напрямних, але для забезпечення точності переміщення в них вставляються короткі, довжиною близько 10 мм, втулки. Напрямними служать сталеві шпильки, діаметр яких відповідає внутрішньому діаметру втулок. Шліфуванням наждаковим папером його підганяють під розмір отворів втулок, забезпечуючи ковзаючу посадку. Для кріплення шпильок в корпусі на обох їх кінцях нарізана різьба. Щоб уникнути перекосу стартера на напрямних під дією ваги, в задній його частині встановлюють додаткову роликовую опору.

1 гумова муфта під кок гвинта, 2 пластмасові шпонки, 3 - корпус і втулка муфти, 4 - ручка, 5 - стартер, 6 - роликовий опора, 7 - напрямна ролика, 8 - опора включателя, 9 - вмикач, 10 - задній упор стартера, 11 - напрямна стартера, 12 - кронштейн для управління вимикачем, 13 - втулка настановного отвору стартера, 14 - пружина, 15 - батарея.

Корпус установки збирається на цвяхах і клеї з фанери товщиною 6 - 10 мм. Ручку для перенесення агрегату можна зробити від відрізка труби або круглого дерев'яного бруска. Верхня кришка корпусу - знімна. Дно ящика також має зніматися - від полегшить заміну або підзарядку акумуляторної батареї.

При підборі арматури враховуйте значний струм, який споживає стартер (до 50 А); контакти вимикача повинні бути розраховані на це навантаження, в іншому випадку вони можуть оплавитися при першому ж включенні. Цілком придатні для цієї мети так звані вимикач маси. Якщо вам попадеться вмикач з двома парами контактів, їх слід запараллелить для полегшення режиму їх роботи. Зсув корпусу стартера, необхідне для його включення, має бути не більше 10 мм.

Ще один спосіб пуску стартера - через штатний автомобільний реле. У цьому випадку сам вмикач може бути значно менше. Кабелі, що підводять живлення до стартера, повинні мати переріз не менше 6 мм 2.

Провідна муфта складається з гумової втулки (з трьома поздовжніми пазами на зовнішній її поверхні, в яких встановлені шпонки), металевої обойми і металевої втулки. Ці деталі збираються на шкарпетці вала стартера, як показано на малюнках.

Буває таке - потрібно терміново завести автомобіль, а акумулятор сів! Доводиться доставити «дроти для прикурювання» і чекати - а чи не погодиться проїжджаючий повз «прикурити» ваш автомобіль.

Але, це добре, якщо ви в місті! Тоді можна просто зняти акумулятор і зарядити його. А якщо до найближчого житла кілометрів 30, та ще й на вулиці стоїть мороз під -20?

У цьому випадку на допомогу приходить такий пристрій, як Jump Starter.

На АліЕкспресс таких пристроїв ставок-гати. Що тільки в них додатково не вбудовують - ліхтарики, зарядникі для смартфонів і інший Бутор, яким рідко хто користується. А ціна девайса зростає непомірно з кожної доопрацюванням.

Але, давайте подумаємо - а що реально необхідно для запуску автомобіля?

Реально - тільки потужний акумулятор і дроти підключення зовнішнього акумулятора до наявного.

У момент запуску стартера виникає сильне навантаження на акумулятор і він, за законами фізики, дає просідання напруги, в результаті якої стартер просто не може провернути двигун. Токопотребленіе при заводі автомобіля близько 200 Ампер. часто зі штатним свинцевого акумулятора не вистачає потужності через переохолодження.

При приєднанні зовнішнього акумулятора починається зарядка штатного автомобільного. Вистачає 10-15 хвилин для того, що б хімічні процеси почалися і піднялася щільність електроліту і збільшеною потужності вистачило на старт мотора. До того ж, зовнішній акумулятор приєднаний паралельно, так само допомагає в момент роботи стартера, приймаючи на себе частину навантаження.

До речі, під час запуску на автомобілі з механічною коробкою - обов'язково вичавіть зчеплення! Цим ви зменшите навантаження на стартер, так як не доведеться провертати коробку передати з в'язким (з холоди) маслом.

Подивіться відео нижче - на ньому заводиться автомобіль зі старим акумулятором (7 років експлуатації), який замерз за 4 дня невикористання автомобіля при температурі близько -20 градусів.

На відео чітко видно - при спробі запуску стартер просаджує свинцевий акк до того, що відключається бортова електроніка і годинник скидаються на 00:00. Стартер не може провернути мотор навіть один раз!

Але на допомогу приходить LiPo акумулятор від радіокерованої моделі (вони мають велику токоотдачи), з підключеним LiPo автомобіль легко стартує.

Ось і виходить, що можна просто купити тільки LiPo акумулятор великої ємності і використовувати його для запуску автомобіля.

Отже, вам знадобитися потужний 4S LiPo акумулятор, зарядний пристрій для нього й проведення для підключення.

Де купити набір для саморобного Jump стартера

ZOP Power 14.8V 5500mAh
Купити: BangGood HTRC H4AC 20W 2A
Купити: BangGood 150mm XT60 Female Plug
Купити: BangGood

Удачі на дорогах!

Розповідати про корисність ручного стартера, я думаю, не потрібно. Запускаючи за повітряний гвинт мотор, завжди є ймовірність "отримати" удар лопатою гвинта по пальцях. Щоб уберегти пальці, потрібно одягнути рукавичку, або спеціальний напальчечнік, або намотати на пальці ізоляційну стрічку і т.д.

Ручний стартер не дозволяє торкатися до лопат повітряного гвинта, прокручує одномоментно вал мотора до 10 і більше оборотів, що і полегшує запуск. Пропонований увазі суспільства стартер має корпус-ручку, виконану з ебоніту. Котушка, на яку намотується стрічка з міцної тканини, приводиться в обертання при різкому витягуванні стрічки з ручкі.Катушка виконана заодно з віссю і циліндричної "чашкою", куди запрессована гума зі зворотним конусом. На осі розташовані 2 підшипника. Задній підшипник встановлюється всередині ручки, а передній в проставке, через яку весь цей вузол закріплюється в корпусі-ручці. На протилежній від "чашки" стороні осі є виріз, в якому закріплюється один кінець гумового джгута. Гумовий джгут проходить через ручку і на протилежному кінці закріплюється в кришці (якщо так можна сказати) .Від самовільного розкручування джгута в кришці є штифт (його видно на фото).


При виготовленні "чашки", всередині неї робиться бортик, який утримує від випадання гумовий конус. Конус робиться так: не виймаючи з патрона токарного верстата "чашку", до неї приставляється шматок листової гуми завтовшки 20-25м.м. і пінолі задньої бабки токарного верстата, при працюючому токарному верстаті, гума душить в "чашку". Конус вирізається скальпелем або іншим вузьким гострим ножом.После цього поверхню конуса обробляється наждачним папером. Збирається стартер так: гумовий джгут продёргівается через ручку, закріплюється дротяним штифтом на осі котушки, а протилежний кінець джгута закріплюється так-же штифтом на кришці. За кришку джгут закручується за годинниковою стрілкою до тих пір, поки ручка на стрічці не упреться в корпус-ручку.Стартер готовий до запуску. Мені доводилося цим стартером легко запускати саморобний мотор обьемом 8,5 кубиків взимку при температурі -18 градусів. З повагою за прочитання, Лев.

Переробка стартера для ДВС на автономне живлення відLiPo

До сих пір користувався звичайним стартером для своїх ДВС-моделей, тобто таким, який живиться від акумуляторної батареї в стартовому ящику. Це не дуже зручно. Згорнутий в спіраль дріт з клемами доводиться розтягувати, він вічно норовить потрапити під обертається гвинт, і таки потрапляв пару раз!

Бачив в поле, як деякі моделісти чіпляють до стартера ліпольку великої місткості, що відразу робить стартер незалежним від стартового ящика. Мені не сподобалося лише те, що хтось примотано батарейку скотчем, а у кого-то вона просто висить на проводах. Це здалося не найвдалішим рішенням, і я вирішив спорудити спеціальний контейнер для батарей, який став би частиною стартера. Аналогом послужив такий стартер: Turnigy Lipoly Belt Drive Starter(Паркфлаер, HobbyKing)

Спочатку я просто розрізав силовий провід стартера і впаяли роз'єми ХТ60. Так що при нагоді я можу користуватися стартером як і раніше, використовуючи стартовий ящик.

А поміркувавши над тим, з чого зробити контейнер, зупинився, на мій погляд, на найпростішому рішенні. Контейнером послужив відрізок пластикового короба для електропроводки перетином 80 х 40 мм. На верхньому знімку вже готовий пристрій, в якому стартер живиться від двох ліполек ємністю 2600 mah кожна.

(На наклейки прошу не звертати уваги. Як писав Козьма Прутков: «Якщо на клітці слона побачиш напис« буйвол »- не вір очам своїм!» На зворотному боці інші позначення. Купував в хоббійном магазині в Пекіні.) Попутно вирішив задачу - куди їх прилаштувати? Моделей під них у мене немає. Але при нагоді вони просто вилучаються з контейнера і можуть йти в політ.

Контейнер просто пригвинчений до стартера знизу, так як в лапках останнього завбачливо зроблені отвори. Торці відрізаного з запасом короба обережно загнув, а потім акуратно приварив до бортів паяльником. Це найбільш надійний спосіб для даного пластика, так як клеїться він погано.

Потім я спаяв розгалужувач, щоб звести дві батарейки до одного роз'єму. На них Т-образні роз'єми, які я не дуже люблю.

Для додаткового захисту контейнера він обклеєний зовні армованим скотчем, а всередині викладений поролоном, щоб захистити батареї від неакуратне поводження зі стартером. Пристрій перевірено - працює.

Успіхів у творчості!