Какво е тунинг и за какво е. Какво е тунинг на кола. Защо е направен и какви са предимствата Техническа версия на тунинг на автомобили

Денис Фролов

Най -добрият начин да отличите колата си от хилядите други е да я персонализирате. Как да не прекрачите допустимите граници - статията ще ви каже.

Автомобилната настройка съществува толкова дълго, колкото самите автомобили. Всеки шофьор има желание да промени и подобри нещо в колата си, защото всяка, дори и най -модерната и перфектна кола, е само най -средната представа за това, което хората харесват в нея.

Възможно е да се променят и подобряват всички части на автомобила: външен вид, оптика, двигател, спирачки, окачване. Всеки може да избере това, което му харесва. Единственият проблем е да се определи коя настройка е забранена в Русия, тъй като много промени могат да създадат големи проблеми за собственика по време на експлоатацията на колата.

Трябва веднага да се отбележи, че законът по принцип не забранява тунинг на автомобил, той забранява на самоуправляващата се кола да работи, да се движи по нея по обществени пътища. Много тунери не се замислят какъв тунинг на автомобили е забранен, че голям брой тунинговани автомобили от страниците на списанията не са предназначени за редовни пътувания, а са просто красиви играчки, които се движат от изложба до изложба с ремаркета и не са карали четири километра.

Как можете да решите какво може да се направи, за да получите истинска кола, а не музейно произведение?

Тунерите най -често обръщат внимание на външния вид и трябва да се отбележи, че в тази част законът е доста либерален. Добре известно е, че цветът на превозното средство трябва да бъде въведен в TCP. Ако това изискване е изпълнено, няма да нарушите никакъв закон. Да предположим, че сте купили черна кола и сами сте я затегнали в черен карбон. Няма да има проблеми. Цветът беше черен и остана. Но ако колата първоначално е била бяла, тогава докато коригираната информация се появи в превозното средство, рискувате да получите глоба.

За любителите на аерографията и многоцветните схеми за боядисване има и просто правило: аерографът не трябва да заема повече от 40% от площта на тялото. Останалите 60% трябва да останат в естествения си цвят. Като алтернатива можете да легитимирате новия цвят, като направите промени в TCP.

Важно! Цветът на превозното средство не трябва да съответства на цветовата схема на аварийните автомобили, тоест не трябва да наподобява линейки, пожарникари, газови служби или полиция.

Научете за оборудването според винения код на превозното средство в друга статия.

Ситуацията със спойлери и каросерии е добре дефинирана. Те могат да се използват само когато имат съответния сертификат.

Но инсталирането на брони от други модели автомобили по принцип е разрешено, но със задължителното въвеждане на марка в TCP. Това се прави така, че в случай на инцидент полицията да има възможност да определи марката на автомобила от останките и шрапнелите. При регистрация и регистрация в КАТ тези неща се следят.

Специална статия са кенгурятниците. Те могат да бъдат инсталирани, ако колата се вписва в категорията крос-кънтри. По правило това са най -разпространените и популярни джипове от местно и чуждестранно производство. На обикновените автомобили не трябва да има кенгурин, ако производителите не го предвиждат.

Оптика

За оптиката изискванията за промяна са едни от най -строгите. Допустимо е монтиране само на дневни светлини и фарове за мъгла, и то само с ограничения на мястото за монтаж. Трябва да се спазва правилото: предната част на колата може да бъде само бяла, оранжева или жълта, а задната - само червена, оранжева или жълта. Светлините за заден ход могат да бъдат изключително бели. Може да се монтира и долно осветление. Можете обаче да бъдете напълно спокойни, само ако тя използва само разрешени цветове.

Важно! Използването на усъвършенствана, настроена оптика е възможно, при условие че е сертифицирана за инсталиране на този конкретен модел автомобил, в противен случай няма да преминете техническия преглед.

Можете да разберете как да изхвърлите автомобила.

Но инсталирането на светодиоди вместо лампи в стандартната оптика не е позволено. Ясно е, че ако оптиката първоначално е била направена за използване на светодиоди, тогава е възможно и необходимо да се инсталират, но ако не е предназначена за това, тогава това не може да се направи.

Любителите на тунинга имат специално отношение към ксенона. Но трябва да се помни, че инсталирането на всякакви ксенонови тела в фаровете, чието маркиране започва с буквата Н, е неприемливо. Ако закупите специални ксенонови фарове, сертифицирани за вашия модел автомобил (маркировката им започва с буквата D), монтирайте на автомобила шайба на фар и автокоректор, тогава е напълно възможно да регистрирате такава настройка.

Двигател и изпускателна система

От една страна, двигателят вече се е превърнал в обикновена резервна част и не е номериран блок, но от друга страна, моделът на двигателя се вписва в TCP. Тоест при замяната му е наложително да се правят промени в TCP.

Ако в завода двигатели, които се различават, например по обем, са инсталирани на един и същ модел, тогава тяхната подмяна може да се извърши съвсем спокойно, без страх, че КАТ ще изисква сертификат за съответствие.

Незаконното настройване на автомобил включва и инсталирането на компресори и турбини на тези модели двигатели, които не са предназначени за това. Но инсталирането на филтър с нулево съпротивление е напълно приемливо без никакви разрешения.

Формално нестандартните изпускателни системи, които надвишават допустимите нива на шум по време на експлоатацията си, винаги са били забранявани, но те започнаха активно да се борят с тях едва през последните години. Собствениците на тези, най -вероятно, няма да могат да преминат проверката.

Спирачки, кормилно управление

Отношението към тези елементи на автомобила е най -взискателното и твърдо, защото именно те влияят пряко върху безопасността. Изискването е много просто - без промяна. Въпросите за това какво настройване е забранено по отношение на тези системи изобщо не трябва да възникват. Дори ако настройката на спирачната система е насочена към подобряване на ефективността на системата (подмяна на барабанни спирачки с дискови спирачки или инсталиране на вентилирани спирачни дискове), това все още е забранено. В края на краищата производителят е тествал стандартните елементи за съответствие със стандартите, те са сертифицирани и никой не може да даде гаранция за резултата от тунера. Фабричните спирачки са балансирани и когато работят правилно, предната и задната спирачки ще заработят в точното време. Промените, дори подобряването на параметрите на отделните компоненти, могат да въведат дисбаланс в динамиката на спиране и управление и са незаконни настройки на автомобили.

Ефективността на спиране трябва да се подобри чрез контролиране на качеството на накладките, спирачните барабани и дискове, инсталирането на добра гума и спазването на ограничението на скоростта при движение.

Какво да правя?

Има мнение, че е невъзможно да се определи коя настройка е забранена от закона. Това убеждение е погрешно. Всяка настройка е разрешена. Но не винаги е възможно да се управлява настроен автомобил и тази резервация се прилага само за обществени пътища.

Има списък с неизправности и условия, при които експлоатацията на превозни средства е забранена. И в последния си параграф, а именно в параграф 7.18, е ясно посочено, че е забранено да се управлява автомобил, ако са направени промени в дизайна на превозното средство без съответното разрешение на Държавната инспекция по безопасност на движението към Министерството на вътрешните работи на Русия Федерация или други органи, определени от правителството на Руската федерация.

Тоест, можете да инсталирате всичко на колата си. Но от гледна точка на закона, той не винаги ще бъде безопасен и не можете да го шофирате по обществени пътища, защото колата има несертифицирано оборудване.

Малко хора знаят, че на 22 декември 2014 г. влезе в сила заповедта на МВР No 1123, в която няколко по -ранни заповеди на МВР бяха отменени наведнъж, включително заповед No 1240 от 2000 г. Тази заповед определя кои организации могат да разрешат експлоатацията на превозни средства, преобразувани по различни начини. В резултат на това отделите на КАТ вече не могат да проверяват техническите параметри за съответствие с изискванията на техническите регламенти на преобразуваните автомобили.Сега по всякакъв начин преобразуваният автомобил трябва да получи сертификат от специален център за техническа експертиза. И КАТ ще коригира само промените в TCP, проверени от експерти. Но уловката е, че сега в Русия никоя организация няма право да извършва такова сертифициране на преработени превозни средства.

Тунинг - настройка на конкретна кола за нуждите на конкретно лице. Тунингът придоби безпрецедентна популярност в наши дни. Думата „тунинг“ означава тунинг или фина настройка на автомобил. Защо стандартната кола не отговаря на собствениците й, защо те оборудват и сменят, правят и променят, харчат много време и пари?

Първо, настройката ви позволява да различавате колата от общата маса на същата, да я направите по -удобна и индивидуална. Някой просто трябва да постави хладни колела за това, но някой със сигурност се нуждае от аерограф или огромни спойлери. Второ, стандартният заводски автомобил е нещо като компромис, в него динамиката се жертва за максимална скорост, управляемостта се жертва за комфорт, въртящият момент, максималните обороти и мощността на двигателя са ограничени поради съображения за икономия на гориво и т.н. Тунингът, от друга страна, ви позволява да постигнете от колата точно това, от което се нуждае конкретен водач. Едно е достатъчно, за да напуснете първи светофара, друг се нуждае от манипулиране на спортно ниво, а някой - наведнъж и дори допълнителни 50 коня под капака.

Автомобилната настройка е разделена на три основни области: външна настройка, вътрешна настройка и настройка на механиката: двигател, трансмисия, шаси.

Основният външен ефект се дава на колата от външната настройка - аеродинамичен каросерия, тонизиране, неонови светлини, ксенонови фарове, алуминиеви джанти, аерограф и др. Аеродинамичният бодикит не само придава на колата привлекателен външен вид, много комплекти предлагат истински аеродинамичен ефект. Известно е, че по време на движението на превозното средство, получените аеродинамични сили променят разпределението на теглото по осите. В същото време управляемостта и ефективността на спиране рязко се влошават. За да се даде на колата правилното разпределение на теглото, се използват регулируеми „крила“, монтирани както на покрива на колата, така и на капака на багажника. Спойлерът на предната броня (понякога наричан пола) също е проектиран да увеличава притискащата сила при високи скорости на шофиране, като помага за подобряване на управляемостта на автомобила, както по прав път, така и в завои. Освен това аеродинамичният бодикит може да изпълнява още няколко важни функции: да подобри охлаждането на двигателя и вентилираните спирачки, както отпред, така и отзад. Допълнителен всмукател на въздух помага да се вкара въздух в турбокомпресора, като едновременно се охлажда през интеркулерите, или може би просто осигурява пасивен тласък. Следователно, тунингът е едно цяло, като използваме каросерията като пример, виждаме, че външната настройка не само придава впечатляващ вид на колата, но и върши истинска работа.

Разбира се, най -често срещаните са декоративни видове аеродинамични комплекти, закупени с цел просто да се откроят от тълпата. Пробите, предназначени за използване в автомобилния спорт, изработени от по -трайни материали и даващи максимален реален ефект, са много (с порядък) по -скъпи.

В пълна степен горното може да се дължи на джанти от леки сплави. Алуминиевите джанти, предлагани в много автокъщи, предлагат чисто визуален ефект, но могат да се монтират реални джанти, предназначени за спортна употреба. Те са много по -леки по тегло, което улеснява двигателя и трансмисията и намалява дисбаланса при високи скорости. Резултатът е значително подобрение в динамиката на превозното средство и ефекта от икономията на гориво.

Външната настройка включва различни неонови подсветки на купето и ксенонови фарове. Ксенонът подобрява видимостта през нощта, без да заслепява предстоящите шофьори.

Автомобилното аерографиране е нанасяне на модел върху повърхността на автомобил. Обикновено те използват автобаза за кола, така наречената основа. Тъй като в чертежите се използва само автомобилна боя, технологията на боядисване не се нарушава. След това чертежът се покрива с няколко слоя автомобилен лак, за да се предпази чертежа от повреда. Последният етап е покриването на модела с лак, последвано от полиране.

Вътрешна настройка

Вътрешната настройка включва всичко, което може да се нарече тунинг и интериорен стил. Това са: копчета за превключване на предавките, педали за настройка от различни видове (за състезания или за ежедневно шофиране), спортни волани с допълнителни бутони за управление (например азотен оксид или други функции на автомобила), табла за настройка (едноцветни, двуцветни, и дори седемцветна), спортна седалка за кола. Настройката на салона осигурява не само спортни пристрастия, много внимание се отделя на комфорта. Това са: тапицерия на интериора с кожа, тефлон, изкуствена кожа или други материали, използвани в автомобилите с монтиране на допълнителни възглавници, които се регулират за удобство на конкретен шофьор или пътници. Можете да направите ярък или дискретен интериор, можете само да плъзнете седалките и вратите, или можете да плъзнете предния панел с тавана с тях, да инсталирате автомобилна акустика на подиумите, за да съответства на интериора. За да съответства на интериора, е възможно да изберете табло с различно осветление. Тук можете да включите и тонирано стъкло с филм с различни цветове, което ще придаде ефектен външен вид и ще създаде определен нюанс в интериора на автомобила. За да се създаде приятен тон и уникален, дори извънземен вид, се използват и различни декоративни интериорни осветителни тела. Настройката на салона включва също звукоизолация и вибрация. Автомобилните аудиосигнали, алармените и механичните устройства против кражба също принадлежат към вътрешната настройка.

Може също да се интересувате от

Приятно е да се възхищавате на красотата и блясъка на боята на колата си и много по -малко приятно да съзерцавате ръждясало

Всеки собственик на превозно средство периодично се обръща към специализиран сервиз, за ​​да следи състоянието на оборудването.

Има много начини да подобрите външния вид на вашия автомобил. Всеки интериор с прости надстройки

Дисковете на колелата, подобно на други елементи на автомобила, губят привлекателния си вид с течение на времето. Често шофьорите напълно сменят колелата, но има възможност за възстановяване, ако формата на диска не е повредена. Става въпрос за рисуване, което можете да направите сами. Преди да започнете да възстановявате външния вид на дисковете, трябва да подготвите инструменти и консумативи. За да възстановите дискове, ще ви трябват няколко кутии боя и безцветен лак и около три кутии авто грунд. За почистване на повърхността са полезни шкурка, абразивна паста, конвертор на ръжда и скоч със салфетки. Независимо от типа на диска, процесът на възстановяване е същият. За това се използват аерозолни кутии. И така, инструментите са готови, какво следва? Съдържание на статията 1 Почистване на джанти2 Боядисване Почистващи джанти Както във всяка индустрия, боядисването започва с почистване на повърхността. Дисковете се изследват, измиват и почистват с шкурка. На мястото на ръждата се поставя парцал, напоен в конвертора за около няколко часа. Корозираните петна се изплакват и почистват отново. Старата боя трябва да бъде напълно отстранена от повърхността. На труднодостъпни места ще ви помогне отвертка или шило. След почистване на диска, той се шлайфа с груба шкурка, а след това с фина. Грундът се нанася няколко пъти. Важно е да изчакате, докато повърхността изсъхне от предишното нанасяне. Дискът е напълно изсушен и шлифован и след това измит. Внимателната процедура е от съществено значение, за да може новата боя да лежи надеждно и красиво. Живопис

След като двигателят е подсилен, трансмисията е преработена, време е да се погрижим за шасито. В крайна сметка нашите

За да се постигнат високи динамични и високоскоростни характеристики на автомобила, не е достатъчно да се подобри двигателят. За да го осъзнаете

Тунингът на автомобил е неговата ревизия с цел подобряване на фабричните му характеристики. Много хора разбират това като изключително преработка на външния вид, но всяка повече или по -малко сериозна настройка винаги се отнася за техническата част. Това е подобрение в двигателя, изпускателната система, блока за управление и т.н. Нека разгледаме по -отблизо какво е тунинг на кола и защо е необходима.

Защо го правят?

Много шофьори не са доволни от фабричните характеристики на автомобила. Има няколко начина да поправите това. Купете кола, която напълно отговаря на очакванията, или се погрижете за колата си и я преработете значително. Заслужава да се отбележи, че сериозната настройка ще бъде много скъпа. Ето защо не всеки може да си го позволи.

Когато колата е напълно удовлетворена в техническо отношение, тогава много се занимават с нейния външен вид. Инсталирайте така наречените „каросерии“, спойлери, пребоядисвайте купето и пр. Естествено, много от тях не докосват техническата страна, а изпълняват визуалния дизайн на каросерията на превозното средство. Ако подходите задълбочено към този въпрос, тогава такава работа също отнема много време, усилия и пари. Но това не спира повечето, поради което милиони шофьори се настройват. Какво е техническо и външно подобрение, сега ще анализираме по -подробно и ще използваме примери за няколко популярни марки автомобили.

Разликата между тунингована кола и фабрична

Необходимо е да се разбере, че необмисленото настройване на трансмисията, двигателя или шасито може само да влоши заводските характеристики. Следователно навсякъде е необходим компетентен подход. Без представа за структурата на колата, дори не трябва да се опитвате да се качите в двигателя, защото това може да завърши с неуспех.

Но все пак можете самостоятелно да рециклирате интериора на колата, без да прибягвате до помощта на специалисти. Много шофьори дори инсталират табла за управление от други марки автомобили, но рядко успяват да се справят без сериозни ремонти. В крайна сметка салонът става неузнаваем. Това важи и за външния вид на автомобила: когато на карбоновия корпус е монтиран обков, добавят се спойлер и хрилете, тогава няма да е толкова лесно да разпознаете фабричния модел, само ако по емблемата. Това важи и за двигателното отделение.

Сериозното настройване предполага усъвършенстване на запалителната система, инжектиране, механизъм за разпределение на газ и много други. Стига се до пълна подмяна на проводници и маркучи с по -здрави. Ако всичко е глобално, тогава под предния капак същият 1.6 двигател ще изглежда като 3-литрово чудовище, а незабележим бюджетен „Kia“, който е настроен правилно, ще изуми със своите характеристики.

Подробности за настройката на двигателя

Много шофьори, които сериозно решават да се справят с този проблем, започват с двигателя. Факт е, че с правилния подход мощността може да се увеличи с 2-2,5 пъти, а понякога дори повече. Първата стъпка е да инсталирате филтър с нулево съпротивление. Разбира се, едва ли трябва да се очаква значително увеличение на динамиката тук, но дори това добавя няколко коня.

Ако подходите сериозно към въпроса, тогава не можете да направите, без да отегчите блока. За да се увеличи мощността, е необходимо да се увеличи обемът на двигателя, да се поставят върху него турбина, леки бутала и колянов вал. Премахва се система като катализатор, което значително влияе върху динамиката на превозното средство. След това се поставя т. Нар. Паяк (заглушител). И технологиите не стоят на едно място, в момента вече се е появила клапанна система, в която няма пружини. С този подход тунингът „Киа“ или друга кола ще бъде забележим, защото броят на конете ще се удвои. А разликата между 120 и 240 е огромна.

Чип тунинг

Този елемент може да бъде пропуснат до собствениците на автомобили с впръскване на карбуратора. Това се дължи на факта, че там липсват така наречените „мозъци“, или блокът за управление на впръскването и запалването. Нека вземем за пример електронната настройка на BMW X6. Това е доста скъп немски SUV. Но много шофьори очакваха повече от него. Ако колата вече не е в гаранция, тогава можете да правите с нея каквото искате, дори и чип тунинг.

Това е мигане или настройка на електронния блок за управление. Всъщност това е промяна в параметрите като количеството доставено гориво, въздух и т.н. Настройката на софтуера се извършва на специално оборудване в присъствието на определен софтуер. При липса на познания по този въпрос е по -добре да не се опитвате да го направите сами, а да го поверите на специалисти. В крайна сметка подобна настройка на BMW X6 може да донесе допълнителни 10-30 конски сили.

Промяна на окачването

Има и къде да се скитате в тази посока. Обикновено стандартното окачване се обработва за:

• офроуд;
• спорт.

Освен това и двата типа са несъвместими помежду си. Факт е, че за организирането на офроуд окачване, клиренсът се увеличава, монтират се тежки масивни части на шасито, различни армировки и кални колела. Тук те не вземат предвид такъв показател като скорост, основното е, че шасито трябва да се справя с неравности и кал.

Спортното окачване е съвсем различен въпрос. Погледнете поне такава домашна кола като "Приора". Тунингът на такава кола е почти винаги обработка на нейното шаси. Най -често колата се подценява и уж й придава спортност. Но ако просто отрежете спиралната пружина на амортисьора, това няма да промени нищо. Спортното окачване трябва да е твърдо и стегнато. Завиването в ъглите тук е просто неприемливо.

Монтират се твърди пружини и подпори, безшумните блокове се сменят с полиуретан. Но това не е всичко, настройката на Mazda например много често включва инсталирането на леки части на шасито за намаляване на теглото, което е напълно оправдано.

Рециклиране на интериора на автомобила

Най -често това се прави от собствениците на местни автомобили. В крайна сметка нивото на комфорт първоначално тук не е на много високо ниво, така че водачът трябва по някакъв начин да промени ситуацията сам. Тунингът "Priora" в кабината най -често започва със звукоизолация на автомобила. Това помага леко да се намали нивото на шума в кабината и да се направи пътуването по -удобно. Въпреки че тук много зависи от конструктивните характеристики на колата. Следва обработката на карти за врати, инсталирането на седалки от други марки автомобили. Финализира се и торпедото с устройства за управление. Допълнителни устройства са монтирани, да речем, за мултимедия и т.н.

Разбира се, тук няма да има технически промени, по -скоро това е направено за вас и вашия собствен комфорт. Доста рядко подобни подобрения засягат нови BMW и Mercedes. Интериорната настройка в тези автомобили не е особено необходима, защото качеството на изработката и звукоизолацията вече са на високо ниво тук.

Смяна на каросерията на автомобила

Както при ходовата част, тук има няколко посоки:

• промяна във външния вид;
• подобряване на техническите характеристики.

Много шофьори засягат два аспекта наведнъж, защото тук те не се изключват взаимно. Много чужди автомобили подлежат на промени, като Hyundai, Honda, Mazda, Opel. Настройката за красота е инсталирането на ксенон в стандартните фарове или пълна подмяна на оптиката, тонизиране, осветление и много други. Всичко това обикновено променя външния вид към по -добро, но навсякъде трябва да знаете кога да спрете.

По отношение на промените в техническата част, тогава обикновено говорим за увеличаване на аеродинамичните характеристики. Те инсталират спойлер, променят формата на броните, а също така монтират леки части на каросерията, изработени от карбон и други материали. Ако правилно извършите настройката на "Opel" от 90 -те, тогава тя ще изглежда страхотно дори сега.

Спирачна система

Е, сега нека си представим, че напълно сме извършили техническата настройка на Hyundai и сме забравили за спирачките. Кола с, да речем, двигател със 106 к.с. с. се изкачи до 200, а също бяха монтирани спортно окачване и усъвършенствана изпускателна система. А спирачките останаха стандартни, които просто не са предназначени за такъв товар. В този случай е малко вероятно те да работят ефективно, осигурявайки оптимален спирачен път.

Ето защо е необходимо да се справим подробно с проблема. Първата стъпка е да смените барабанния тип спирачки с дискови. Това важи за задния мост. Освен това са монтирани по -широки спирачни дискове, за предпочитане перфорирани за най -добро охлаждане. Подложки с шублери също подлежат на подмяна. В някои случаи се променя и GTZ. На последния етап се налива нова спирачна течност и системата се изпомпва. Сега настройката на Hyundai може да се счита за завършена.

Ползи

Трябва също да кажа няколко думи за това какви са предимствата на такива глобални преработки. Първо, това е увеличаване на силовите характеристики на двигателя. Това оказва пряко влияние върху динамиката на автомобила. Рециклирането на окачването дава повишена флотация или хладнокръвие и твърдост, в зависимост от целта. Като цяло истински шедьовър може да бъде направен от обикновена незабележима кола, това са резултатите, които дава висококачествената настройка. Имате Mazda или VAZ, няма значение: и едната, и другата кола ще привличат погледите на минувачите.

Малко за минусите

Разбира се, няма как да не споменем недостатъците, които все още съществуват. Нека започнем от самото начало. Например, да речем, че решавате да настроите вашия Nissan Almera и да започнете с двигателя. Напълно заменени бутала, колянов вал и много други. В този случай всяка неизправност ще струва много пари.

Ако ремонтът на обикновен двигател ще струва 30-50 хиляди рубли, тогава настроен може да бъде ремонтиран за 100 000 рубли. Ясно е, че това е доста скъпо. Това се отнася за почти всички рециклирани компоненти и възли. Обикновено се инсталират по -скъпи компоненти, така че ремонтът или подмяната им струват доста пари.

Е, и още една доста важна подробност - нарушение на закона. „Колективна ферма“ ксенон, скучно тонизиране или напред поток - всичко това е нарушение на закона и всеки служител на КАТ ще ви изпише глоба, което не е нищо добро.

Трябва ли да отидете на тунинг?

Ако не надхвърляте допустимите граници, тогава определено да. Вярно е, че тук трябва да спрете навреме и понякога не е нужно да започвате. Например, няма смисъл да обличате изгнил корпус на колата, да поставяте спойлери върху него и пр. Първото нещо, което трябва да направите тук, е заваряването и изправянето, както и боядисването. След това можете да говорите за бодикита.

Друго нещо е, че липсата на познания в определена област може да доведе до сериозни последици или дори до смърт на пътя. В края на краищата мнозина не увеличават количеството конски сили, за да се движат по магистралата със скорост от 80 километра в час. И всеки "застряк" в двигателя може да доведе до сериозен инцидент. Ето защо, ако не знаете, по -добре е да поверите въпроса на професионалисти. За тях няма значение дали настройват Nissan или Mazda - специалистите познават работата си и ще свършат всичко както трябва. Но за това трябва да платите добре. За обикновен шофьор е достатъчна минимална обработка, която практически не е свързана с техническия компонент.

Нека обобщим

Така разбрахме какво е тунинг и каква е неговата същност. Както можете да видите, има предимства и недостатъци. Ако собственикът наистина обича колата си, тогава той ще го направи така или иначе, защото добре поддържаната кола все още изглежда страхотно. Може да се направи минимална настройка. Седан, например, за разлика от хечбека, не внася шум в купето от багажника. Следователно всеки собственик на хечбек почти винаги започва шумоизолация от багажника.

За някои шофьори е по -добре изобщо да не знаят какво е тунинг, защото на пътя вече има достатъчно безразсъдни шофьори. Ако говорим за границите на разума, тогава малка преработка на интериора на автомобила, инсталирането на висококачествена шумоизолация и външен вид ще свършат работа: колата ще стане по-удобна, привлекателна външно и вътрешно. И това понякога е всичко, което е необходимо. И ако скъпият тунинг "Мерцедес" може да струва стотици хиляди рубли, тогава домашният ВАЗ може да се смени сравнително евтино.

Изправени пред концепцията за „тунинг на автомобил“, само начинаещите ентусиасти на автомобили не знаят какво е това. По руските пътища често има чужди автомобили с аеродинамични каросерии, шумозаглушители с директен поток и мощни акустични системи. Захранващи комплекти са инсталирани на скъпи джипове и често се срещат автомобили с аерограф.

Тунинг на Запад и в Русия

В Америка, където тази концепция дойде при нас, тунингът започна да се развива в началото на миналия век. Технически погледнато, тунингът на автомобил е ревизия на фабрично произведено серийно превозно средство.

Богатите ентусиасти на автомобили, които искаха да се откроят на пътя, започнаха да поръчват промени от автосервизите. Малките услуги в крайна сметка се превърнаха в тунинг компании. Такива известни компании като "AMG", "BRABUS" все още процъфтяват, работят по поръчки на частни лица и такива производители на автомобили като "Mercedes".

Американска автоматична настройка - пример

Увлечението по промените на колите не е ново и в Русия, въпреки че се появи по -късно, отколкото на Запад. Още в дните на СССР занаятчиите увеличиха Запорожеците до дължината на лимузина, направиха кабриолети от Жигули.

С масовото пристигане на чужди автомобили хобито на автомобилистите получи нов тласък. В страната се появи тунинг студио, малки промени във външността или интериора могат да бъдат поръчани в обикновените сервизи за автомобили.

Естествено, страстта към тунинга е типична за младите хора, които искат да подчертаят колата си с ярък вид или скорост. Но богатите шофьори на средна възраст не пренебрегват вътрешните промени, подобряването на акустичната система, инсталирането на електромобилен комплект на SUV.

Настройка и закон

Не всичко, което е включено в тунинга на автомобили, е разрешено от руските правила. Всички значителни подобрения на превозни средства трябва да бъдат регистрирани в КАТ.

Необичайни автомобили често се спират по пътищата и се проверяват щателно документи. Разбира се, можете да смените колела или да инсталирате спортен волан без разрешение. Глухото тонизиране на предното стъкло, инсталирането на ослепяваща фара е пряко забранено.

Без разрешение не можете да променяте частите на автомобила, върху които е щампован серийния номер на автомобила (двигател, амортисьорно стъкло "Жигули"), изцяло или частично да пребоядисвате купето.

Трябва да се отбележи, че трудности (с глоби, до конфискация) възникват главно по време на самостоятелно направена промяна на автомобил без разрешение.

Ако поръчате тунинг в специализирано студио, неговите специалисти знаят как да получат разрешение и да легализират подобренията.

Видове тунинг

Настройката се прилага за всякакви елементи, системи и компоненти на автомобила, от каросерията до шасито. Професионалистите разграничават външната настройка, която се отнася за каросерията на автомобила, вътрешната (интериор и оборудване), техническата (двигател, окачване, изпускателна система). Нека разгледаме най -популярните видове надстройки.

Настройка на салона

Непривлекателните примери за любителска настройка са познати на всички. Ако собственикът смени стандартните килими за килими, окачи завеси с ресни по прозорците - това вече са примери за вътрешна настройка.

Простите методи за самонастройка включват залепване на предното отделение с винилови фолиа, като се използват кожени калъфи за седалки.

Професионалната настройка може напълно да промени облика на интериора. Включва:

• подплата на седалки, тапицерия, карти за врати с естествена кожа, алкантара, комбинирани материали;
• полагане на нови подови настилки;
• монтаж на люк на покрива;
• декориране на "торпедо" с вложки от естествено дърво.

Интериорната настройка може да бъде насочена не само към лукса. Спортният стил предвижда монтаж на спортен волан, седалки със странични опори, метални накладки на педалите за управление и допълнителни устройства.

Аудио настройка

Модернизацията на акустичната система на автомобила е тясно свързана с настройката на салона, но струва много повече. Качеството на музикалните системи на бюджетните автомобили, състоящи се от радиомагнитофон и два високоговорителя, не удовлетворява любителите на музиката. Страстта към аудио настройката обикновено започва с инсталирането на висококачествено радио за кола и допълнителни високоговорители.

Скъпите тунинг тонколони включват до 12 високоговорителя, допълнени от усилватели, кросоувъри, процесори. За мощен субуфер на четирипосочна акустична система е направен специален бас-рефлексен корпус, който заема целия багажник на автомобила.

Акустичното тунинг на автомобили е област, която вече се е превърнала в вид спорт. По аудио аудио за автомобили се провеждат официалните световни и руски първенства, състоящи се от няколко етапа.

За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че автомобилите са специално подготвени за състезанието, тяхното практическо използване е трудно да си представим.

Настройка на двигателя

Техническата настройка засяга и изпускателната система и окачването на автомобила. Любителите на мощния звук на двигателя инсталират шумозаглушители с директен поток върху колата. Такъв шумозаглушител също увеличава мощността на двигателя, но може да причини избиране на гнездата на КАТ поради вредни отработени газове.

За намаляване на хлабината се използват колела с нископрофилна гума, които изискват монтирането на нови амортисьори и пружини. При спортни помощни превозни средства просветът се увеличава. За това се използват специални дистанционни елементи, амортисьори с дълъг ход, пружини с увеличен брой завои.

Принуждаването (увеличаването на мощността) на двигателя изисква сложни изчисления и такава работа като пробиване на цилиндри, подмяна на клапани, свързващи пръти, бутала. Чип тунингът се превърна в нов тип модернизация на двигателя.

Чип тунинг

Стандартните двигатели на чужди автомобили са настроени към строги екологични стандарти. Повечето автомобилни производители чрез регулиране на електронния блок за управление изкуствено разтоварват двигателя, намалявайки динамичните характеристики. Контролната електроника намалява мощността на двигателя, ограничава максималната скорост на машината.

Промяната на електронните настройки (наречена „чип-тунинг“ на английски) на ниво софтуер деактивира прекъсванията на скоростта, въртящите се клапани, премахвайки ограниченията на скоростта.

Това осигурява двигатели с атмосферен или турбокомпресор с увеличаване на мощността (от 7 на 30%), подобрява динамиката на ускорението и въртящия момент при ниски обороти.

Чип тунингът не променя данъчните характеристики на автомобила, не засяга физическите единици на двигателя, не увеличава износването на групата цилиндри-бутала. Специалистите, извършващи мигането, могат да върнат основните настройки по всяко време.

Настройка на тялото

Най -лесният начин да промените екстериора на автомобил е да инсталирате необичайни джанти. За да придадат на серийния автомобил спортен вид, се използват аеродинамични каросерии и инсталирането на "крило". За по -сложни ъпгрейди, на колата са монтирани тунинг брони, обтекатели, декоративни въздухозаборници.

Декоративната настройка включва аерограф и осветление на тялото. Оригиналната рисунка ще украси колата. Аерографията не изисква разрешение от КАТ, тъй като не променя основния цвят на каросерията.

За осветяване на каросерията се използват LED ленти, които се монтират на праговете, дъното на автомобила, в решетката на фалшивия радиатор, вътре в джантите.

Настройката на каросерията на SUV -та върви в друга посока. За безопасността на тялото при шофиране по трудни терени се използват комплекти за каросерия, които включват кенгурятници, подсилени прагове и защита на шасито. Комплектът за захранване се допълва от инсталирането на лебедки.

Популярни стилове за настройка

Такива видове тунинг като hot rod, lowrider, VIP-style, drag-racing не са спечелили масова популярност в Русия. Руските ентусиасти на автомобили не преобразуват старинни автомобили за мощен модерен двигател (hot rod).

Lowrider не е придобил популярност, при която хидравличното окачване позволява на серийния автомобил да скочи, да застане на задните си крака и да преодолее необичайни препятствия.

Японският VIP-стил в Русия е придобил национални черти, но прекомерният лукс на външната и вътрешната украса също се използва при настройката доста рядко.

Изключението беше драг рейсингът, който е страст за богатите млади хора в големите градове. Състезания на специално преработени спортни автомобили на разстояние четиристотин метра се провеждат през нощта.

Те записват руски рекорди (6.325 секунди), които все още изостават от постиженията на западните професионалисти (4.428 секунди). За състезания автомобилите се подготвят чрез принуждаване на двигателя или инсталиране на двигатели от спортни автомобили.

Предимства, недостатъци, опасности от настройката

Ползите от правилната настройка са очевидни. След надграждане на екстериора колата ви ще се откроява на пътя. Интериорният тунинг ще направи колата удобна за използване, всички детайли ще бъдат съобразени с вашия вкус. Чип тунингът на двигателя води до подобрена динамика на автомобила и икономия на гориво.

Цената на напълно "пълнена" кола може да увеличи цената на фабрична кола няколко пъти. Продажбата на такава кола, връщаща поне част от инвестираните пари, е проблематична.

Опасностите от настройването се отнасят преди всичко до аматьорски промени. Ежедневно занитано домашно крило може да се отлепи във всеки момент и да повреди други автомобили.

Неправилно инсталиран ксенон, допълнен от рампа за прожектори на покрива, заслепява предстоящите автомобили и води до инциденти. При инсталиране на голям брой електрическо оборудване без предварителни изчисления рискът от късо съединение и пожар на машината се увеличава.

Заключение

Дори когато поръчвате настройка в специализирано студио, изчислете възможностите си. По време на нормално шофиране по руски пътища няма смисъл да се премахва максималната скорост от 250 километра в час и допълнително да се задейства двигателят.

За да карате с такива скорости, се нуждаете от специални писти, умения за спортно шофиране. Безразсъдството при спортно настроени автомобили при нормално движение по пътищата води до инциденти.