Избор на употребяван Suzuki Grand Vitara. Преглед на Suzuki Grand Vitara. Може ли милиард китайци да грешат? Болни места на Suzuki grand vitara

Историята на марката Vitara е доста интересна. За първи път автомобил с това име е представен през 1988 г., а самото Suzuki претендира за лаврите на основателя на нов клас компактни джипове (Sport Utility Vehicle). И ако приматът по абревиатурата е труден за оспорване, то от техническа гледна точка японците закъсняха с 11 години - от 1977 г. местният ВАЗ вече е произвел Niva и я е доставил за износ. Дизайнът на самата Vitara, с отделна рамка и вградено задвижване на предните колела без централен диференциал, беше по-близо до класическите SUV. Резултатът е както не много добър кросоувър, така и доста посредствен SUV. Именно това „общо проклятие“ разруши модела четвърт век по-късно, въпреки факта, че под натиска на конкурентите рамката се превърна в носещо тяло, а предната част беше свързана чрез постоянно работещ централен диференциал . А наличието на понижен ред в разпределителната кутия изглеждаше доста изгодно на фона на основните конкуренти - Toyota RAV4, Honda CR -V и Mitsubishi Outlander.

Кой е старият?

Новата Grand Vitara, след тях, също стана по-модерна, по-удобна и по-щадяща околната среда, но в същото време все повече се отдалечаваше от Vitara, която преди почти 20 години се хареса на офроуд авантюристите. Неспособен да се конкурира при равни условия с гигантите от този клас, Suzuki допълнително привлечен от значително по -ниска цена, а сега третото поколение на Suzuki Grand Vitara (2005–2014) е много интересен избор на пазара на употребявани автомобили в този сегмент. : 5-7-годишни копия наскоро бяха продадени в диапазона от 400-900 хиляди рубли. в зависимост от апетита на собствениците и състоянието на колата.

Колата е била известна на други континенти като XL7, Suzuki Grand Nomade или Grand Escudo (кратките версии с три врати в много страни нямаха префикса Grand) и се произвежда от 2005 г. Въпреки общото шаси с някои модели на концерна General Motors, технически с „роднини“ нямаха много общо. Единственият „близък“ роднина беше Suzuki XL7 (от 2007 г.). И ние имаме много редки екземпляри от иранското събрание. През 2006 г. по целия свят са продадени 175 хиляди автомобила.

Интериор на Suzuki Grand Vitara

Линията на силови агрегати беше достатъчно широка. До 2008 г. основата за дългите версии е 2-литров 4-цилиндров бензинов двигател JB420, който развива 140 к.с. За американския пазар се предлагаше и бензинов H27A (V6 2.7 литра, 185 к.с.), но по руските пътища това остана голяма рядкост.

Suzuki не произвежда самостоятелно дизелови двигатели, така че японците взеха назаем 1,9-литров 4-цилиндров турбодизел (129 к.с.) от Renault. До 2008 г. дизеловият двигател М16 (1.6 л, 106 к.с.) също е бил инсталиран на късите версии. И двете модификации не са ни предоставени официално и е доста проблематично да ги намерим на вторичния пазар и не си заслужава - отдавна е известно, че съвременните дизелови двигатели спестяват пари само на първия собственик.

В годишнината за марката през 2008 г. (20 години от началото на производството), Grand Vitara претърпя първото рестайлинг, включително нови двигатели, сега с променливо регулиране на клапаните - вградени четири JB424 (2,4 литра 168 к.с. и 225 Нм) и напълно нов V6 3.2 (221 к.с. и 284 Нм). Френските доставчици са направили малки модификации на стария 1,9 -литров турбодизел (той е регистриран под предния капак на много марки, например Volvo S40, Mitsubishi Carisma).

Рекламните брошури на автосалоните и в дилърите смело изтласкаха актуализации: „Модификацията с 3 врати стана достъпна с 2,4-литров двигател и автоматична трансмисия. В актуализираната версия е въведена система за поддържане на автомобила във възход и спад (за бензинов двигател с обем 3,2 литра), подобрена е шумоизолацията, променен е дизайнът на решетката на радиатора и бронята, нова боя на каросерията се появиха цветове, общата дължина и дължина на предния надвес на автомобила се увеличи с 30 мм, страничните огледала са оборудвани с вградени мигачи, допълнителните въздушни възглавници станаха задължителни за всички модификации. "

Именно този комплект се превърна във важен фактор, допринесъл за известно възстановяване на популярността на продажбите на Grand Vitara - в края на краищата това беше единственият модел в сегмента на SUV с монококов корпус и понижен ред в разпределителната кутия. Последващите подобрения през 2011 и 2012 г. повлияха стилистичните решения, докато техниката вече не се променя.

Suzuki Grand Vitara AWD Selector Mode

Болна природа

Но задвижването има и своите слабости. Поради факта, че Grand Vitara има "честно" задвижване на четирите колела, компонентите и възлите (скоростни кутии, разпределителна кутия, гребен вал) са силно натоварени в сравнение с леките автомобили и изискват по-честа поддръжка. Най -уязвимото място в трансмисията е предната скоростна кутия, която може да изисква прегради още на 60–70 хиляди километра. Поради ниското положение на вентилационния вентилатор, влагата може да попадне в скоростната кутия, което води до преждевременно износване на цялото устройство. Възстановяването ще струва от 60 хиляди рубли. Следователно преодоляването дори на малки локви, да не говорим за дълбоки бродове, може да причини срив.

Тъй като производителят не е направил нищо за решаване на този проблем, препоръчително е да се премахне вентилаторът на удължителната тръба под капака, което ще позволи на скоростната кутия да работи при нормални условия до 200-250 хиляди км, планирани от дизайнерите. Задната скоростна кутия не дразни такива грешки в дизайна, достатъчно е да се следи целостта на уплътненията и нивото на трансмисионното масло. След пробег от 50-60 хиляди км ще са необходими редовни проверки на разпределителната кутия и уплътненията на скоростната кутия за течове или замъгляване. Подмяната на износени уплътнения ще струва най-малко 14 хиляди рубли. поради големия обем работа по демонтажа на блоковете.

Механичните скоростни кутии и разпределителните кутии са доста надеждни и не създават проблеми при редовна смяна на маслото (съответно на интервали от 60 хиляди и 45 хиляди км). Автоматичните скоростни кутии се държат не по -малко достойно, тъй като техният дизайн Suzuki за надлъжното разположение на двигателя отдавна е разработен (основният недостатък - поради древността на дизайна, агрегатът има само четири етапа), достатъчно е да се следи състоянието на уплътненията и нивото на маслото. Срокът на експлоатация на тези агрегати достига 200-250 хиляди км, задължителна смяна на масло, след натрупания опит, трябва да се извършва поне веднъж на всеки 100 хиляди км и с често принуждаване извън пътя или теглене на тежки ремаркета (например с мотоциклети, ATV, джетове и др.) и напълно намаляват пробега между замените до 60-80 хиляди км.

Най -популярният двигател на Grand Vitara е JB420 (2 литра, 140 к.с.). Този двигател е надежден и непретенциозен, позволява работа на 92 -ри бензин, но за тегло на автомобил от 1,6 тона неговите мощностни характеристики очевидно са недостатъчни. За да бъде в крак с градския поток, той трябва да бъде усукан (и вече на завой от 60-80 хиляди км разходът на масло може да достигне 2-3 литра на 10 хиляди км пробег). При недостатъчно смазване верижното задвижване на газоразпределителния механизъм ще пострада първо, което води до замяна не само на самата верига, но и на зъбните колела с обтегача - в противен случай ресурсът на новата верига ще бъде изключително малък. При нормални условия той стабилно се грижи за 150–160 хил. Км, а самият двигател, преди първата подмяна на пръстена, е 250–300 хил. Км.

При активно градско шофиране разходът на гориво може лесно да достигне марката 15-16 л / 100 км, въпреки че на магистралата е възможно да се задържи в рамките на 11-13 литра. Двигателят JB424 (2,4 л, 168 к.с.) като цяло е подобен на по -малкия си брат. Основната марка бензин е AI-92, но през лятото, с дълги пътувания по магистралите, AI-95 няма да е излишен. Поради ниската мощност на литра и успешното разположение на двигателното отделение, двигателите не са склонни към прегряване - още един плюс при продължително шофиране извън пътя (но това не отменя редовното почистване на радиаторите на автомивката). По -големият брат - JB424 - се различава в експлоатация с много по -висок разход на гориво, което в много отношения предизвика спад в търсенето на такива модификации сред жителите на мегаполиси - в комбинация с автоматична скоростна кутия, стойността му може да достигне 20 л / 100 км!

Друго възпалено място са катализаторите. В Grand Vitara те губят необходимата ефективност на прага от 60-80 хиляди км. Самостоятелният ремонт ще струва около 40 хиляди рубли. При инсталиране на неоригинални заместители разходите ще бъдат по -малко - доброто местоположение зад изпускателния колектор улеснява избора на универсална част, която е подходяща по размер, до тази на Волговски. Ниският ресурс на тези скъпи агрегати се отбелязва и при други модели на тази марка, а загубата на ефективност под допустимата стойност се открива много по -рано, отколкото вътрешностите на катализатора започват да се разпадат - това е ясен индикатор за прекомерни икономии на благородни метали в единицата.

Окачването на Suzuki Grand Vitara се съпротивлява достойно на руските реалности и преди 80-100 хиляди км рядко се налага сериозен ремонт. Традиционно изключение правят закрепващите части на предния стабилизатор към рамото на окачването и каросерията, които при често движение извън пътя се наемат на всеки 20-25 хиляди км, дори и да се заменят само с оригинални. Ресурсът на лагерите на колелата силно зависи от режимите на работа, по гладки пътища и 150 хиляди км са далеч от границата, а при честа употреба далеч от асфалт ресурсът може да се намали наполовина и възлите ще поискат смяна след 70-80 хиляди км. Промяната на лагера в монтажа с главината, цената на оригиналния монтаж варира между 7-9 хиляди рубли. На завой от 80-90 хиляди км, ревизиите ще изискват и предните лостове, които по правило стават неизползваеми тихи блокове. Също така не боли да проверите състоянието на сачмените лагери, които са направени като едно цяло с лостове.

Настройка за "измамник"

Основното предимство на Suzuki Grand Vitara е, че автомобилът с висока проходимост е много добър за своя клас, което премахва много от недостатъците му. За тези, които обичат да „задълбочат още повече“, на пазара има много оферти за усъвършенстване извън пътя. Най-простите са комплектите, които ви позволяват да увеличите просветът на автомобила с 3-4,5 см (с номинални 20 см). Подобно увеличение на просвет не води до критична промяна в ъглите на подравняване на колелата, което се отразява положително на пробега на гумите и частите на окачването. Цената на такива модификации е 30-50 хиляди рубли.

Доста прости решения, състоящи се в инсталиране на дистанционни елементи над пружините, бързо убиват стандартните подпори поради промяната в хода на окачването и нулевото положение. С честото налагане на водни препятствия електрическото задвижване на селектора за избор на режими на предаване в разпределителната кутия (14 хиляди рубли) попада в рисковата група и след това се внасят не много качествени уплътнения.

Като цяло в града офроуд възможностите на колата са очевидно прекомерни (въпреки че увереността по хлъзгави повърхности е сходна с премиум седаните с четирите колела), а за реални офроуд условия това е недостатъчно.

При покупка е по -разумно да се даде основен приоритет на копията, продавани чрез мрежа от официални дилъри, с потвърдена история на поддръжка и с остатъци от гаранция - такива автомобили нямат проблеми с „кривото“ митническо оформяне и общата вероятност да се сблъска с копие с криминално минало не е много високо - от - за конкретна ниша от фенове, колата не представляваше голям интерес за похитителите, въпреки че може да се очаква известен скок в кражбите с цел разглобяване на автомобили за части .

От историята на модела

• На конвейера:от 2005 до 2014 г.
• Тяло:Комби с 3 или 5 врати
• Руска гама двигатели:бензин, P4, 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (169 к.с.); V6, 3.2 (233 к.с.)
• Скоростни кутии: M5, A4, A5
• Задвижващ блок:пълен
• Рестайлинг: 2008 - станаха достъпни нови двигатели 2.4 и 3.2; сменена предна броня, калници и решетка на радиатора; Повторителя на мигачите бяха прехвърлени към външните огледала за обратно виждане, в таблото за управление беше вграден многофункционален дисплей. 2012 г. - преработени джанти, предна броня и решетка на радиатора
• Аварийни тестове: 2007 г., EuroNCAP; защита на водача и възрастни пътници - четири звезди (30 точки); защита на пътниците на деца - три звезди (27 точки); защита на пешеходците - три звезди (19 точки)

Уплътняващите ластици на вратите бързо избърсват боята в местата на контакт с отворите. А уплътнението на отвора на багажника оставя следа върху вътрешния панел на вратата.

Grand Vitara е популярна кола. Но въпреки този факт и търсенето на пазара на резервни части за употребявани части на каросерията, това не привлича вниманието на похитителите. С едно изключение: почти в промишлен мащаб капакът на резервното колело на задната врата е откраднат. Новият корпус струва 25 000 рубли и ще трябва да се платят още пет хиляди, ако искате надпис Suzuki върху него.

Дългият живот на колата на конвейера беше разцъфтян от два рестайлинга. И двете обаче не донесоха значителни промени в дизайна: технически автомобилите от последните години на производство са почти идентични с копията от преди десет години. Стар кон няма да развали браздата!

Наред с най-разпространената версия с пет врати, има и съкратена три врати. Известно търсене е за неговата версия с двигател 1.6, само с ръчна скоростна кутия и пресечена трансмисия - без блокиране на централния диференциал и намален брой предавки в разпределителната кутия. Останалите модификации са оборудвани с пълноценна трансмисия за офроуд.

• С възрастта леко отпускане на задната врата е неизбежно поради тежкото резервно колело. Въпросът е решен с малки корекции.
• Оптиката не е караница: не се замъглява и не се топи. Изключение прави модификацията с ксенон къса светлина, която е оборудвана със задължителна система за измиване на фаровете. Моторът му се намира в самото дъно на резервоара, разположен зад предната броня и не е покрит с нищо. Две или три години са достатъчни, за да изгният терминалите му от кутията поради мръсотия по пътя. Моторът струва 6000 рубли.
• Инженерите явно са се изчислили, като са направили пчелната пита на радиаторите на двигателя и климатика твърде малка. Разликата между тях бързо нараства с кална шуба, която пречи на охлаждането. Двигателят първи алармира (особено версии 2.4 и 3.2), стрелката на индикатора за температурата на антифриза отива в червената зона. Сервизните служители препоръчват промиването на радиаторите поне веднъж на всеки две години. За да направите това, те трябва да бъдат демонтирани.
• На мястото на кутията с предпазители на двигателното отделение, вдясно в отделението, постоянно се натрупва влага. На всеки пети автомобил на възраст от седем до десет години това води до сериозно гниене на вътрешните контакти. Болестта може да се види: блокът е прозрачен. Но не е сгъваем, така че трябва да го промените сглобен. Обикновено окислените контакти създават проблеми с разпределителната кутия. На панела светва сигналното осветление на системите за задвижване на всички колела и режимите спират да се превключват.

31.01.2017

Suzuki Grand Vitara 2 (SUZUKI Grand Vitara)Това е най -популярната кола в гамата Suzuki. Този модел, според много експерти, се счита за най-добрия сред кросоувърите по отношение на съотношението цена-качество и офроуд възможности, освен това колата може да се похвали с истинска японска сглобка. Много собственици приписват тази кола към категорията на тези, които не убиват, като твърдят, че е непретенциозна и издръжлива. Но как стоят нещата с надеждността на употребяван Suzuki Grand Vitara всъщност и на какво трябва да обърнете внимание, когато избирате тази кола на вторичния пазар, сега ще се опитаме да разберем.

Малко история:

Дебютът на първото поколение Suzuki Grant Vitara се състоя през 1997 г. Първоначално този автомобил е бил SUV с рамка със задно задвижване с твърдо свързано задвижване на предните колела. Второто поколение на автомобила е представено през 2005 г. За разлика от предишната версия, новостта е загубила стандартната конструкция на каросерията на рамката (рамката е интегрирана в каросерията), а задвижването на четирите колела е станало постоянно с наличието на гусенични предавки и блокировки на централния диференциал. През 2008 г. колата претърпя рестайлинг, в резултат на което бяха сменени предната броня, решетката на радиатора, предните калници и огледалата. Но основните иновации засегнаха техническата част - барабанните спирачки бяха заменени с дискови, трансмисията беше модернизирана и се появиха и два нови двигателя. През 2010 г. колата претърпя малка модернизация, в резултат на което капакът на багажника загуби резервното си колело, благодарение на което Vitara стана по -къса с 200 мм, а дизеловият двигател беше модернизиран, за да отговаря на нивото на Евро 5. Този модел се предлагаше за закупуване в купета с три и пет врати. През 2015 г. производството на този кросоувър е окончателно преустановено.

Проблемни места и недостатъци на Suzuki Grand Vitara

Елементите на каросерията на Suzuki Grand Vitara са монтирани качествено. Също така няма значителни коментари за качеството на лаковата боя и антикорозионното покритие, а ако има голямо количество ръжда върху използвано копие, това е първият знак, че колата се възстановява след инцидент. От недостатъците на елементите на каросерията може да се разграничи само тънък метал върху капака (дори от незначителни контактни вдлъбнатини) и провисването на задната врата, това се дължи на влиянието на тежкото резервно колело, което е монтирано върху него. За да отстраните проблема, е необходимо да регулирате пантите.

Двигатели

Suzuki Grand Vitara, както и за автомобил от японско производство, има доста широк спектър от силови агрегати: бензин - 1.6 (106 к.с.), 2.0 (140 к.с.), 2.4 (166 к.с.) 3.2 (233 к.с.) с.); дизел 1.9 (129 к.с.). Опитът от експлоатацията показва, че всички двигатели са достатъчно надеждни, но някои характерни рани в тях са идентифицирани. Така че по-специално 1,6-литровият двигател се страхува от прегряване и също така болезнено понася гладуването на масло. На двигателя е монтирано верижно задвижване, обикновено до 100-120 хиляди км, това устройство не създава проблеми, за да се увеличи ресурсът на веригата, е необходимо да се използва висококачествено масло, също се опитайте да загреете двигателя добре при силни студове. След 200 000 км разходът на масло се увеличава и ако са обичали да „запалят“ колата, тогава разходът на масло може да бъде неприятна изненада (до 400 грама за 1000 км). За да отстраните проблема, е необходимо да смените пръстените и уплътненията на стъблото на клапана.

Сред недостатъците на двигателите с обем 2,0 и 2,4 литра може да се отбележи малък ресурс от ролките на задвижващия ремък (40-50 хиляди км). Също така при някои копия веригата се разтяга доста рано и обтегачът й се проваля. Дизеловият тътен и метално звънене при стартиране на студен двигател ще сигнализират за проблем. Всички четирицилиндрови двигатели не са оборудвани с хидравлични повдигачи, поради което е необходимо да се регулират хлабините в задвижването на клапаните на всеки 40 000 км. Всички двигатели са доста чувствителни към качеството на горивото, когато се използва нискокачествено гориво, свещите, горивният филтър (идва в комплект с горивната помпа) и катализаторът са първите, които страдат. Автомобилът с най-мощния 3.2-литров V6 двигател се е утвърдил като най-надеждният, но има много висок разход на гориво (в града 20-22 литра на сто).

Дизелов двигател 1.9 - разработка на френския производител Renault. Този двигател няма изключителни характеристики и има редица недостатъци. В нашата реалност най -често собствениците се оплакват от малкия ресурс на турбокомпресора, помпата и DPF филтъра. Също така недостатъците включват висок разход на гориво (8-10 литра на сто) и високи разходи за поддръжка.

Предаване

Този модел е оборудван с два вида скоростни кутии-петстепенна механика и четиристепенна автоматична. Колкото и парадоксално да звучи, автоматичната трансмисия е много по -надеждна от механиката. Един от съществените недостатъци на механиката е влошаването на експлоатационните качества на кутията (размито включване на 1 -ва 2 -ра и 3 -та предавки). Може да има няколко причини за неправилни роботи на трансмисията - повреда на лагерите или механизма за избор на предавка, също така, проблемът се проявява с частично износване на съединителя. Въпреки това съединителят издържа дълго време - 100-120 хиляди км. Автоматичната трансмисия, като правило, не изисква намеси от 200-250 хиляди км, а само при условие на правилна поддръжка (смяна на масло на всеки 60 000 км) и работа. Недостатъците на автоматичната трансмисия включват дълги забавяния при смяна на предавките.

Системата за задвижване на всички колела е едно от предимствата на Suzuki Grand Vitara. Има междуосни блокировки на диференциала и редуктор. Сред недостатъците може да се отбележи шумната работа на скоростната кутия на предния мост (60-80 хиляди км започват да жужат, ако често щурмувате офроуд терен, той може да бръмчи дори след 30 000 хиляди км). Често смяната на масло помага да се премахне бръмченето. Веднъж на всеки 100-120 хиляди км се изисква подмяна на маслените уплътнения на предната скоростна кутия, малко по-рано, с 60-80 хиляди км, масленото уплътнение на разпределителната кутия започва да тече, по-добре е да не го затягате с замяната му, тъй като намаляването на нивото на маслото в разпределителната кутия в крайна сметка ще доведе до скъп ремонт на агрегата.

Слабости на окачването на Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara е оборудван с напълно независимо окачване, въпреки това колата не е стандарт за комфорт и управление. Ако говорим за надеждността на шасито, то то е доста издръжливо, дори въпреки малкия ресурс на някои елементи. Най -често втулките и стабилизаторите се нуждаят от внимание, те обслужват средно около 30 000 км, но могат да започнат да скърцат дори след 10 000 км... Ако след смяна на втулките все още има почукване при движение по неравен път, тогава е необходимо да поставите гумени дистанционни елементи между скобата и втулката или да смените скобите. Предните амортисьори са доста слаби и на повечето копия обслужват не повече от 80 000 км, а при тежки експлоатационни условия ресурсът им се намалява наполовина. Лостовете за прекъсване, лагерите на колелата и сферичните съединения могат да зарадват собствениците с пробег от 120 000 км.

Лагерът на задните колела е по-малко издръжлив и обслужва само 60-80 хиляди км (сменя се сглобен с главината). Останалите елементи на задното окачване обслужват около 100 000 км, но много собственици препоръчват редовно да проверяват разклонението и да сменят гумите на всеки 15 000 км. Управлението не причинява никакви специални забележки, единственото нещо, от което собствениците имат оплаквания, е войната помпа на сервоусилвателя, заслужава да се отбележи, че с настъпването на студено време шумът се усилва (в някои случаи се сменя сервоусилвателя на волана) течността помага за отстраняване на проблема). Също така, при автомобили от първите години на производство тръбите на охладителната система с хидравличен усилвател не се славят с надеждността (течове на течности се появяват на кръстовището). Предните спирачни накладки средно се грижат за 30-40 хиляди км, задни до 60 000 км, дискове - два пъти по -дълги.

Салон

Въпреки факта, че вътрешната облицовка на второто поколение Suzuki Grand Vitara е направена от прости материали, тя е сглобена много ефективно, благодарение на което външни скърцания и чукания рядко притесняват собствениците на автомобили. Основните източници на скърцане са: предните седалки, рафтът на багажника и пластмасовите колони на колоните. Електрическото оборудване е доста надеждно и дори след много години работа не създава проблеми. Единственото нещо, което може да притесни, е двигателят на вентилатора на печката (четките и релетата се провалят).

Резултат:

Suzuki Grand Vitara е доста надеждна кола с добър офроуд потенциал и ако се използват само оригинални части, тогава тя няма да създава често проблеми. Но, ако търсите удобен, семеен кросоувър с добра проходимост, тогава е по-добре да обърнете внимание на друга кола, например.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които трябваше да се сблъскате по време на експлоатацията на автомобила. Може би вашите отзиви ще помогнат на читателите на нашия сайт при избора на кола.

С най -добри пожелания, редактори АвтоАвену

Повечето от автомобилите, продавани в Руската федерация, са представени на вторичния пазар, но има и "американски" автомобили, но тяхното състояние много по -честосе оказва много по -зле.

Автомобилът се предлага в две нива на облицовка на каросерията- три и пет врати. Всички колиможе да се похвали с качеството на изработка - колите от Япония винаги са били на този параметър в първите последователности. Единственото, което е възможно Забележка- това е петата врата. Често се случва при автомобили с огромен пробег да провисва под тежестта на резервното колело.

Тази неприятност лесно се елиминира чрез регулиране на контурите.
Ръждата по колата може да показва, че колата е претърпяла катастрофа в края на което бешеизвършен е некачествен ремонт или предишният собственик не е много внимателен към нещата си.

електрониката и електрическото оборудване на тази кола от Япония са надеждни, като цялата японска електроника и в повечето случаи не създават проблеми на собственика си.
Включени двигатели този моделбеше инсталирана двойка, най -силната от тях - 1.6 -литров бензин често се среща на вторичния пазар. В повечето случаи няма проблеми с него и с подходящи грижи той помага надеждно и за дълго време. Единственото нещо, което трябва да запомните, е навременната смяна на маслото в двигателя и изчакайте двигателят да се загрее, преди да шофирате.

Подобни предпазни мерки ще позволят на веригата за синхронизиране, инсталирана на този двигател, да издържи много по -дълго.
Останали двигатели по -прекрасно, и освен това, те не са проблемни. От време на време се забелязват малки проблеми, но те не се появяват толкова често и не са постоянни.

Покупка на кола, за да харесате Suzuki Grand Vitara с бензинов двигателпредполага приличен разход, защото освен това не най-прекрасният 2,4-литров двигател през зимата ще „изяде“ до 20 литра гориво в градска среда. Турбодизелът е инсталиран само в размер на 1,9 литра, но официално не е доставен в Русия поради лошото качество на домашното гориво. Не бихме препоръчали да вземете такава кола, защото нейната повреда поради битово гориво е много възможна и не всеки майстор ще се заеме да я поправи.
В автомобилите са монтирани два вида кутии-петстепенна механика и четиристепенна автоматична. И двете кутии са доста надеждни, но с механична има повече проблеми и тя се проваля малко по -често. Една от причините за повредата на съединителя на Grand Vitara е шофирането по кръстовище и пълзенето от труднодостъпни места, без да се използва по-ниска предавка.
В сравнение със съучениците, този джип изглежда по -шеговит - заключването на диференциала и ниската предавка го правят по -привлекателен за любителите на екстремните пътувания.

Само неопитен автомобилен ентусиаст може да си купи употребявана кола и да не проверява окачването, въпреки факта, че с Grand Vitara не е толкова голяма нужда - за тази кола тя е много надеждна. Да, ремонтът може да струва прилични пари, но той се оправдава - подробностите отиват за много дълго време и често не притесняват собственика.
Няма особени оплаквания относно спирачните накладки или дисковете, но майсторите отбелязват факта, че последните са склонни към прегряване от време на време.
С една дума, Grand Vitara се счита не само за издръжлива кола по отношение на проходимостта, но и за доста надеждна в непретенциозен ремонт, въпреки факта, че е доста скъпа.

• suzuki

Задължително четене:

Проверка на блока за управление на suzuki grand vitara 2010 - измама навсякъде.

Статии точно по темата, която ви интересува:

Докато се насища, глобалният пазар лесно може да стане по -изобретателен и по -сложен относно продукта, който предлага. Така че "псевдо-измамниците" са разделени на абсолютно ...

Няма да ви притеснявам много и ще бъда възможно най -кратък. Все още не съм написал отзиви, затова реших да ги изпратя на AVTOMAX. Взел използваните Suzuki Grand Vitara 2 литра. Първо пожелах ...

сравнения и ревюта на автомобили Crossover кросоувър борба. Някои производители разчитат на стилен външен вид и усъвършенствани характеристики на шофиране, други - на комфорт и просторен интериор, ...

сравнения и ревюта на автомобили Suzuki Grand Vitara - много копия на тази кола са счупени. И само защото той напълно излиза от образа, познат на огромното мнозинство ...

Надежден ли е кросоувърът от последно поколение BMW X6? По времето, когато джипът BMW X6 (E71) се появи на пазара за първи път през 2007 г., целият автомобилен свят остана безмълвен. Почти всеки през тези години проектира автомобили в ...

Не всеки SUV съчетава три качества наведнъж: отлична проходимост, високо качество на изработка и достъпна цена. Една от тях беше Suzuki Grand Vitara, но за съжаление колата вече не се произвежда. Шофьор, който избра този SUV пред конкуренти като Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V, можеше не само да спести няколко хиляди долара, но и да получи истински джип с отлично окачване, двигател и трансмисия.

Легендарното поколение ще бъде заменено с ново, което няма нищо общо с предишното. От 2015 г. Suzuki Grand Vitara може да се намери само.

История на Suzuki Grand Vitara

Линията Vitara е представена за първи път през 1988 г. С пускането на този модел производителите искаха да станат пионери на нов клас автомобили - компактни джипове. Те наистина успяха да бъдат първите, които въведоха такава класификация, но от техническа гледна точка АвтоВАЗ го направи по -рано със своята Niva. Дизайнерските характеристики на Vitara го доближават до обикновените джипове: отделна рамка и вградено задвижване на предните колела. Първоначално новият модел Suzuki може да бъде класифициран или като лош кросоувър, или като пародия на SUV.

След около четвърт век Grand Vitara беше преработен под натиска на конкурентите, които бяха готови да изгонят колата от пазара. Производителите направиха каросерията самоносеща, а задвижването на предните колела беше свързано чрез централен диференциал, който работеше постоянно. Освен това намаленият обхват на предавките се оказа много изгодно решение на фона на останалите - Grand Vitara стана много конкурентен.

В различни страни колата е известна като Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (докато версиите с три врати и къса каросерия нямаха префикса "grand"). Така че се произвежда от 2005 г. Прави впечатление, че Vitara имаше общо шаси с някои автомобили на General Motors, но от конструктивна гледна точка тези автомобили бяха много различни.

Свойства на употребяван Suzuki Grand Vitara

Трябва да се има предвид, че спецификата изцяло зависи от оперативната й история. Не могат да се намерят два идентични модела. Всяка Grand Vitara ще има свои последствия от използването на миналия майстор. По един или друг начин колата има редица общи характеристики, които обединяват цялата линия Grand Vitara.

Сега най -голямото търсене съществува за третото поколение SUV от Suzuki. Именно той съчетава отлични шофьорски качества и високо качество, като същевременно има достъпна цена. Така Grand Vitaras, които се произвеждат от 2005 до 2014 г., са най -желаните сред цялата серия. Автомобили на 5-7 години на вторичния пазар могат да бъдат намерени на цени от 400 до 900 хиляди рубли.

На руския пазар на употребявани автомобили най -често срещаните американски и руски версии на Grand Vitara. Европейските опции, като правило, са рядкост, но те също струват повече, което отрича наличността на модела. Състоянието им говори в полза на европейските нива на оборудване. Използваната от нас руска версия обикновено е с по -ниско качество, което се дължи на постоянното излагане на сол на пътищата през зимата. В същото време американците се характеризират предимно с небрежен стил на работа - наливат евтино масло в Grand Vitara, след което го карат няколко години. Поради тази употреба състоянието на автомобила се влошава. Освен това подобно заболяване не може да бъде коригирано чрез промиване на двигателя.

Двигател

По време на продажбите Grand Vitara е оборудвана с четири бензинови и два турбодизелови двигателя. Най-слабият от всички е с обем 1,6 литра и 94 конски сили (най-често е бил инсталиран на версията с три врати), докато най-динамичният двигател е с обем 2,7 литра и мощност от 173 к.с. с. (инсталиран само на версията с пет врати). Трябва да се има предвид, че когато купувате Grand Vitara на вторичния пазар, водачът ще бъде лишен от възможността да избере двигател, така че ще трябва да се задоволите с наличния.

По -мощните двигатели на Suzuki ви позволяват бързо да наберете скорост от самото начало, но също така консумират много гориво. Едно от свойствата на ходовата система на Grand Vitara е, че при шофиране по хлъзгави пътища, мощен двигател, съчетан с къса междуосие, кара колата да се подхлъзне. Това е особено неприятно за SUV.

По отношение на експлоатацията всички двигатели на Grand Vitara се отличават със своята надеждност и издръжливост. Разбира се, тяхното състояние трябва да се поддържа от квалифициран и навременен сервиз. По правило шофьорът на Suzuki е принуден да почисти радиатора и да смени антифриза, когато броячът на пробег „навие“ следващите 60 000 километра.

Най-често на пазара можете да намерите Grand Vitara, оборудвана с двулитров бензинов двигател и капацитет от 140 литра. с. Двигателят е сравнително непретенциозен и може да се задвижва от 92 -ро гориво, но очевидно не е достатъчно, за да достигне пълната скорост на един и половина тон SUV. При динамични пътувания из града тя е приблизително 15 литра на 100 км.

Предаване

Независимо от двигателя, Grand Vitara беше оборудвана както с ръчна, така и с автоматична трансмисия. Това означава, че всяка комбинация от двигател и трансмисия може да бъде намерена на вторичния пазар. Механичната версия се характеризира с "стегнато" превключване на задна предавка - трябва да направите кратка пауза, преди системата, която няма синхронизатор, да ви позволи да превключите. Автоматичната скоростна кутия няма оплаквания за превключване и върши отлична работа не само с движение, но и с транспортиране на големи ремаркета.

Недостатъкът на трансмисията Grand Vitara е системата „на непълно работно време“. Предният мост е здраво свързан в него, което позволява използването на задвижване на четирите колела само на хлъзгави пътища и за кратко. Така че предният мост на Suzuki трябва винаги да е в деактивирано състояние. Когато избирате използван модел, трябва да обърнете внимание на това - ако включеното задвижване е придружено от удари, това означава, че скоростната кутия е "убита" и е по -добре да не купувате кола.

Окачване

Окачването Suzuki Grand Vitara е отлично за използване в руски условия. Дори на употребявана кола тя трябва да се ремонтира не по -често от всеки 80 000 километра. В същото време все още има малък недостатък - предните стабилизатори трябва да се сменят на всеки 25 000 километра. Техният живот не може да бъде увеличен дори чрез инсталиране на оригинални модули.

Тяло

При версиите с пет врати на Grand Vitara задната врата от време на време провисва. Причината за това е тежкото резервно колело. Този проблем може да бъде отстранен с проста настройка. Също така с течение на времето вентилаторът на двигателя се проваля. Може или да се поправи, или да се купи нов - такива разходи се случват не повече от веднъж на 2 години. Тези малки недостатъци не са критични, така че корпусът на Suzuki е много надежден.

Оборудване

В минималната версия на Grand Vitara можете да намерите доста добра функционалност: шест въздушни възглавници, които заедно с твърдото тяло на по-късните версии осигуряват надеждна защита, климатичен контрол, антиблокираща спирачна система и централно заключване.

Най-оборудваната версия, освен всичко, има ESP, въздушни възглавници за завеси, круиз контрол, вграден компютър с навигация, хидроусилвател на волана, ксенон / би-ксенон и оптика за мъгла, кожена тапицерия, аксесоари за пълна мощност и медийна система.

Резултат

Всеки шофьор трябва да отговори индивидуално на въпроса дали да закупи употребяван Suzuki Grand Vitara. Много ентусиасти считат този модел за SUV за семеен и го купуват за съответните си нужди, но има и любители на екстремното шофиране. По един или друг начин, заради своята цена, Grand Vitara предоставя на купувача отлични имоти за терен и висока надеждност. Недостатъкът е предаването на непълно работно време, което не е най-добрият избор за истински SUV. Ако това е критично, тогава трябва да разгледате по-отблизо по-скъпите Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.