Колко често и как да сменяте моторното масло. Кога да сменяте моторното масло Колко често да сменяте моторното масло

У дома / Съвети

Както знаете, моторното масло е работна течност в. Основната функция на материала е да предпазва натоварените свързващи елементи от сухо триене чрез създаване на маслено фолио. Също така, смазката позволява ефективно почистване на маслената система, действа като неутрализатор на окислителните процеси, премахва излишната топлина от части и възли, за да предотврати локално прегряване и т.н.

Предвид значителните температурни колебания и високото нагряване, както и поради активните химични процеси, на които е изложена смазката вътре, двигателното масло е склонно към ускорено стареене и бърза загуба на полезните си свойства. Става ясно, че гресът е консуматив и необходимата честота на смяна на маслото е строго определена за всеки двигател. Успоредно с това, редица специфични фактори могат допълнително да повлияят на живота на материала.

След това ще говорим защо трябва да сменяте маслото в двигателя си и колко често трябва да сменяте маслото. Той също така ще разгледа такива въпроси като минималния интервал за смяна на маслото, колко време отнема смяната на маслото в двигателя по отношение на време и пробег, дали маслото в двигателя често се сменя и от какви условия зависят интервалите за смяна.

Прочетете в тази статия

Защо трябва да смените моторното масло

Както вече споменахме, смазката, дори в абсолютно работещ двигател, е подложена на естествен процес на стареене. Това означава, че свойствата му, по един или друг начин, се влошават в резултат на окисляване, както и във връзка с постепенното прекратяване на експлоатацията (работата) на активните добавки и детергенти в състава на смазката.

В крайна сметка маслото натрупва голямо количество сажди, продукти на износване и други замърсители, вискозитетно-температурните характеристики се нарушават (смазката се сгъстява, почернява), стабилността на срязване при промени в натоварването, здравината на масления филм и т.н. Продължителното шофиране с мръсна смазка води до запушване на филтри и канали на маслената система с отлагания, ресурсът на двигателя с вътрешно горене също е значително намален.

Факт е, че двигателят в този случай е много по -малко защитен от механично износване на интерфейса на натоварените елементи. Също така, в резултат на значителна промяна в индекса на вискозитета към увеличаване, има общо влошаване на изпомпването на маслото през системата. Заедно с намаляване на производителността и / или запушване на маслените канали (силовият агрегат започва да изпитва), настъпва значително износване на двигателя.

Успоредно с това трябва да се отбележи, че различни неизправности на ICE засягат и свойствата на маслото. Например, прах и мръсотия, влизащи през всмукателната кутия, разреждане на масло поради течове в картера на горивото, проникване. В тези случаи износването също се увеличава значително и може да настъпи гърч на двигателя.

Определете кога да смените маслото в двигателя

Така че е съвсем очевидно, че смазката в двигателя трябва да се смени. В същото време е важно ясно да се разбере кога да се смени маслото. Като се вземе предвид фактът, че материалът в двигателя с вътрешно горене остарява, се оказва, че колкото по -често се подменя, толкова по -добре. Необходимо е обаче да се вземе предвид фактът, че в много случаи не е необходима твърде ранна подмяна.

Този подход е нерационален, тъй като ще доведе до сериозни финансови разходи, а ползите за двигателя може да не са толкова очевидни. Поради тази причина интервалите на обслужване трябва да се изчисляват, като се вземат предвид редица допълнителни фактори и характеристики. В противен случай трябва да знаете на какво основание и как да изберете правилните интервали за подмяна.

В самото начало отбелязваме, че просто не съществува еднозначен и точен отговор, след колко километра, часове или месеци на двигателя да се смени маслото. Има само препоръчания от производителя на двигателя интервал за смяна на маслото, който е посочен в ръководството на собственика. В същото време в много случаи честотата на подмяна остава доста индивидуална.

Най -важното е да не надвишавате живота на смазката. За да направите това, не разчитайте единствено на препоръките на производителите на превозни средства. Например, ако ръководството казва, че подмяната трябва да се извършва на всеки 15 хиляди км, това не означава, че винаги трябва да се придържате само към такъв интервал.
Също така няма нужда да разчитате на изявленията на производителите на масла на пазарите на горива и смазочни материали. Дори ако се използва висококачествено масло от линията Longlife (например с удължен експлоатационен живот до 30 или 50 хиляди км.), Няма гаранция, че смазката обикновено изгасва за целия деклариран ресурс или дори половината от този пробег.

Факт е, че производителите на двигатели с вътрешно горене и масла посочват силно усреднени показатели. С други думи, много външни фактори, които намаляват живота на маслото, просто не се вземат предвид. Нека го разберем.

Нека започнем с сервизния интервал в ръководството. Като правило можете да намерите индикация, че маслото трябва да се смени, например на всеки 15-20 хиляди км. или поне веднъж на всеки 12 месеца (което настъпи първо). Трябва обаче да се разбере, че подобни препоръки на автомобилните производители са средни за определен тип двигател.

В същото време не се вземат предвид общото замърсяване на въздуха, качеството на горивото, индивидуалните свойства на определено моторно масло, индивидуалните характеристики на експлоатацията на превозното средство и т.н. Само в някои случаи производителят може да вземе предвид регионалните особености поотделно, но тази практика е по -характерна за автомобили, които са специално разработени за конкретни пазари. Това не се отнася за масовите модели.

Трябва също така да се добави, че самият производител на автомобили не се интересува особено от работата на двигателя за максимално възможен период. Основната задача е правилната работа на двигателя с вътрешно горене по време на гаранционния период, след което агрегатът трябва да премине през определен среден брой работни часове, за да поддържа престижа и да потвърди конкурентоспособността на марката.

Оказва се, че за производителя е по -изгодно да удължи сервизния интервал за нова кола в гаранция, което прави продукта по -привлекателен и удобен за клиента, но за сметка на ресурса на двигателя с вътрешно горене. В същото време няма особен интерес от по -нататъшно разширяване на този ресурс. Освен това повредите след изтичане на гаранционния срок са доказан начин да накарате клиентите да сменят колата си с нова, вместо да извършват ремонт.

Става ясно, че за производителите на автомобили интервалът на обслужване вече е маркетингов трик, тъй като предполага възможността да се предложат на клиентите намалени разходи за гаранционно обслужване. Ако говорим за двигателя и неговия ресурс в дългосрочен план, тогава интервалът, посочен в ръководството за поддръжка и експлоатация на автомобила, може да бъде значително увеличен.

Сега да преминем към маслата. Много съвременни продукти са позиционирани като моторни масла с удължен експлоатационен живот (сервизен интервал). По правило такава грес има допълнителен знак Longlife. В същото време е грешка да се смята, че това масло може безопасно да се излива във всеки двигател и да се сменя на увеличен интервал.

На първо място, производителят на ICE трябва отделно да посочи, че в случай на използване на маслена група Longlife, се допуска увеличаване на сервизния интервал за определен тип двигател.
Маслото с дълъг живот трябва също да бъде одобрено от производителя на двигателя за използване в неговия двигател, тоест продуктът на определена марка трябва да премине отделна сертификация.
Производителят на двигател разрешава използването на масла съгласно схемата Longlife само ако превозното средство се използва изключително в предписаните условия на работа и е при условия, подходящи за използване на смазочни материали съгласно разширената схема на източване.

Ако всичко е повече или по -малко ясно с първата и втората точки, веднага възникват въпроси за третата позиция. Обикновено няма подробно описание на "оптималните" режими, докато обявените удължени интервали за смяна на маслото се изчисляват въз основа на тези конкретни режими.

Добавяме, че въз основа на практическата употреба, увеличаването на интервала за маслото Longlife е възможно, ако колата постоянно се движи по магистралата със средни натоварвания на двигателя. В същото време се налива висококачествено гориво, монтират се висококачествени филтри, няма прах по пътищата и т.н.

Трябва да се отбележи, че такива условия са напълно реални за развитите страни, което не може да се каже за автомобили, които се експлоатират в големи градове или се движат по магистрали на територията на страните от ОНД. За такива машини така наречените тежки условия на работа са по-уместни, докато всяка смазка остарява много бързо. С оглед на гореизложеното, замяната на старо отработено масло (редовно и Longlife) е желателно само с намаляване, а не с увеличаване на интервала.

Какво влияе върху живота на моторното масло

сезонност;
режими на работа;
качество на горивото;
маслена основа;
ефективност на филтъра;
общото състояние на двигателя с вътрешно горене;

Някои от тези фактори могат да бъдат повлияни от самия водач (изберете висококачествени масла и филтри, следете работата на двигателя и своевременно отстранявайте неизправности), докато други функции не могат да бъдат променяни, тоест те трябва да бъдат допълнително взети под внимание сметка. Последващият анализ ви позволява да определите по -точно при какви условия се управлява превозното средство.

Факт е, че честотата на смяна на моторното масло е силно зависима от условията на работа. Ако машината е подложена на т. Нар. Тежки условия, интервалът за смяна на маслото задължително се намалява.

Под тежки условия трябва да се разбират определени условия. Те включват дългосрочен престой на колата, след което се извършват пътувания, но след това колата отново спира. Този режим особено значително намалява ресурса на смазка през зимата. Факт е, че кондензатът се натрупва в двигателя, химическите процеси се активират и маслото се окислява.

При двигатели, които работят ежедневно и се загряват до работните температури, образуването на конденз е по -малко интензивно. В същото време дори постоянните, но кратки пътувания, по време на които двигателят с вътрешно горене не достига работни температури, все още не позволяват да се предотврати образуването на конденз.

Шофиране в града с ниски скорости, задръствания, чести ускорения и спирки. Такъв режим е труден за двигателя, тъй като големи натоварвания върху двигателя с вътрешно горене възникват точно по време на стартиране на движение от място. В същото време при ниски обороти налягането на маслото не е високо, нагряването му се увеличава, настъпва коксуване на двигателя и т.н.

Що се отнася до задръстванията и престоя на светофарите, двигателят в този случай работи на празен ход. Режимът на празен ход също се счита за труден за двигателя, тъй като силовият агрегат се охлажда по -лошо, работи на постна смес и налягането на маслото не е високо.

Горивата с лошо качество също влияят значително върху свойствата на маслото. Факт е, че продуктите от горенето се натрупват в смазката, влошавайки полезните свойства на материала. Важно е да се разбере, че препоръките за интервалите на подмяна в сервизната книжка често са посочени за гориво, което отговаря на европейските стандарти. На територията на ОНД просто няма такова гориво.
Често натоварване на двигателя на автомобил, шофиране с максимална скорост при високи обороти, теглене на ремарке, постоянен транспорт на голям брой пътници и товари.

В тези случаи двигателят трябва да бъде „завъртен“, за да се получи повече мощност от него. Съвсем очевидно е, че маслото в този случай се окислява по -бързо и губи свойствата си. Между другото, карането в планински или хълмист терен с редуващи се дълги възходи и падения също е трудно състояние. При изкачване водачът зарежда двигателя, а при спускане често се използва спирачка на двигателя.

Шофиране по черни пътища, експлоатация на превозни средства в условия на повишено замърсяване на въздуха. В този случай маслото активно натрупва замърсяване от околната среда, ресурсът на смазката се намалява значително.

Както можете да видите, вътрешните условия на работа са далеч от "изчисления" идеал и могат напълно да се считат за трудни. Поради тази причина интервалите за повторно смазване трябва да се регулират отделно, като се вземат предвид горните фактори.

Работа с масло на практика

За да се определи кой интервал на подмяна е най -добре да се спазва, трябва да се изхожда от:

характеристики на работа;
режими на работа;
качествено (базово) масло;

Ако колата се експлоатира в ОНД и е минерална или се използва, тогава се препоръчва да се намали интервалът на подмяна с 50-70% от този, посочен в ръководството. С други думи, ако инструкциите предвиждат планирана подмяна след 10 или 15 хиляди км. по пробег, а също и поне веднъж годишно във времето, тогава смазката трябва да се сменя на всеки 5 хиляди км. или на всеки 6 месеца (което настъпи първо).

Проверка на нивото на маслото в двигателя, определяне на точния индикатор. Кога е най -добре да проверите нивото на смазката на студен или горещ двигател. Полезни съвети.

Все повече шофьори има по пътищата - това е следствие както от увеличаване на населението като цяло, така и от подобряване на стандарта на живот. Да имаш кола просто се превръща в задължителна част от социалния имидж на престижен човек, а не просто функционално да я използваш като средство за транспорт. Но не всеки знае как да се грижи за своите четириколесни приятели и в резултат на това те започват да задават въпроси.

Този подход е разумен, тъй като автосервизът не винаги е под ръка, но собствените ви ръце могат да решат много проблеми. Един от въпросите е: колко често сменяте моторното масло? Всъщност това ще бъде обсъдено по -долу.

Основни често задавани въпроси

Въпросът за честотата всъщност често избледнява на заден план. Особено що се отнася до избора. Така че сега ще има няколко малки подтеми, които представляват интерес за шофьорите. Естествено, по един или друг начин, това ще се отнася до въпроса колко често да се сменя маслото в двигателя. Ще получите и директен отговор. Но това като цяло е доста сложна тема, тъй като решението изисква много променливи да бъдат известни. Ето защо всичко е толкова индивидуално.

Къде да купя моторно масло?

Ако разгледате съответните магазини, можете да видите, че рафтовете буквално са натъпкани с разнообразни масла и други подобни съединения. Изборът е практически неограничен, тъй като в допълнение към линиите на марката е напълно възможно да се намери композиция "от производителя".

Преди да изберете една или друга опция, трябва да научите едно особено важно нещо - всяко масло, каквото и да е то, винаги се състои от определена основа, както и добавки.

Как се подразделят маслата?

Разделянето се извършва според вече озвучената теза - тоест, като се вземе предвид основата на продукта. Има три основни типа - минерални, синтетични и полусинтетични основи.

Използвайки ги като основа, те създават всички онези продукти, които са изложени в супермаркетите за автомобили. Колкото и да е странно, ще трябва да избирате от последните два вида. като такива те практически не се срещат.

Можете да закупите полусинтетика или синтетика, където съставът се основава на различни изкуствени съединения. Първият обикновено е по -евтин и по -слаб по качество, но е доста подходящ за повечето автомобили. Вторият от своя страна често е по -скъп - но осъществимостта на използването му е под въпрос.

Колко често сменяте моторното масло?

Всеки шофьор ще отговори изчерпателно на този въпрос - колкото по -често, толкова по -добре. Вярно е, че тук сте изправени пред определени трудности, тъй като този процес е доста дълъг, а самият продукт, който се използва, струва определена сума. Така че обикновено препоръка от производителя се поставя в техническите характеристики на машината.

Всъщност на този въпрос просто няма еднозначен отговор - това може да бъде всяка цифра от 5 до 50 хиляди километра включително. Вярно е, че цяла верига от фактори играе роля тук, която ще бъде разгледана по -долу.

Какви аспекти трябва да се имат предвид?

Както вече разбрахте, всеки производител изчислява технологично препоръчителния сервизен интервал. Това е, върху което трябва да се съсредоточите на първо място.

Също така не забравяйте за онези точки, които могат да намалят интервалите между редовната поддръжка. Обикновено това са външни фактори. Те влияят главно върху живота на самия двигател - затова обърнете специално внимание на това.

Въз основа на всичко по -горе, трябва да изчислите индивидуален график за подмяна. Но това все пак ще бъде нещо доста произволно, защото освен времето и пробега има и други фактори и просто не можете да вземете предвид всичко, докато това не се случи.

Този въпрос е най -важният в повдигнатия въпрос. Наистина, възможно ли е да се разбере колко често се сменя моторното масло (второ поколение Ford Focus, например)? Да, има такава възможност. За да направите това, просто трябва да разгледате такава колона като интервал на обслужване в техническите документи за колата. В това няма нищо сложно.

Но трябва да знаете, че това са само общи насоки. Така че средните условия, използвани при оценката, може да са напълно несъвместими с тези, в които живеете. Това е съвсем нормално и просто трябва да вземете предвид всичко, което се случва с колата и вътре в нея.

Как производителят изчислява интервала на обслужване?

Колите не живеят вечно - това просто не е изгодно за производителите. Съответно от това може да се направи логичен извод - всяко препоръчано време не е загриженост за двигателя на вашия автомобил. Поне що се отнася до дългосрочните перспективи.

В това няма нищо особено изненадващо, тъй като производителят се интересува само от един момент - че машината е работила през целия гаранционен период и не може да бъде съдена. Тук дори има известна полза, особено ако механизмът се повреди малко след изтичане на гаранцията.

Освен това има и маркетингова точка - колкото по -дълъг е интервалът, посочен в документите, толкова по -привлекателна ще стане колата за купувача.

Наистина, колко често се сменя моторното масло е само още един аргумент, с който можете да убедите да направите абсолютно неоправдана покупка.

Няма конкретни съвети по този въпрос. Доверяването на производителя зависи изцяло от вас. Но в необятността на ОНД обосновката и целесъобразността на такъв подход може да са малко по -различни. Това също трябва да се помни.

Фактори, влияещи върху интервала на подмяна

Струва си да започнете с основните причини. На първо място, това е сезонът, както и начинът на работа на машината. Тоест като цяло всичко зависи от това кога и как използвате колата. Тук говорим не само за разумно зърно, а по -скоро за мотивирано заключение.

Освен това трябва да се вземе предвид качеството на използвания бензин - това може да бъде ключов момент. Внимавайте и за други консумативи. Всъщност едно и също масло може значително да повлияе колко често трябва да се сменя.

Съществуват и вътрешни проблеми на автомобила, които могат да повлияят значително на получената цифра.

По принцип това са различни течове или отпадъци. В първия случай трябва да се свържете с професионален сервиз възможно най -скоро, тъй като част от маслената линия е повредена и това може да доведе до най -лошите последици. Във втория можете да разберете сами, но много зависи и от причините, които водят до такива последствия.

Също така, производителите често използват такава вълшебна фраза като "трудни условия на работа", но това трябва да се обсъди отделно. Като цяло това оказва значително влияние върху интервала на обслужване. Вярно е, че описанието на такива процеси е доста трудоемко.

Какви са тежките условия на работа?

Може да се предположи, че сте представили, след като чуете тази фраза. Така че, просто забравете - тук ще сгрешите. И така, основните моменти на непоносимите условия за автомобил:

Нередовна употреба - колите, които се карат всеки ден, се държат най -добре. В противен случай това води до необходимост от честа смяна на маслото, както и до други проблеми в механизма на двигателя.
Редовните пътувания на къси разстояния са същността на пътуванията със студено шофиране. Всъщност в повечето случаи, особено в градовете, двигателят просто никога не се загрява до нормалното, поне при преминаване по ежедневния маршрут.
Шофиране по принципа "старт -стоп" - това обикновено се случва на всеки светофар или кръстовище. В моментите на стартиране маслото се загрява особено силно и следователно се консумира.
Ако машината е заредена или се използва ремаркето, това е просто прекомерно натоварване на двигателя, което влияе върху самото масло.
Замърсяване на въздуха - всеки прах и мръсотия, които попадат в двигателя през въздушния филтър, могат да повлияят на качеството на неговата работа.
Лошо качество на бензина - на този етап не е необходимо да се обяснява нищо повече.
На празен ход.

Допълнителни фактори

Съществуват и някои трудности, които трябва да се запомнят. Основният, върху който е поставен акцентът, е вакуумът. Тук трябва да знаете, че въпреки всичките му предимства, като например ускорен с порядък процес и чисти ръце в крайна сметка, този метод има своите недостатъци.

Първо, по този начин е невъзможно да се източи цялото масло до капка - и в традиционната версия се случва точно това. Освен това утайката остава на дъното на таблата, която не може да бъде отстранена с вакуумно засмукване.

Като цяло, ако използвате този метод, тогава запомнете няколко съвета - разпръснете го с обичайното. Също така, не забравяйте, че ще трябва да извършите поддръжка след такава подмяна малко по -рано - само за безопасността на двигателя.

Вътрешни автомобили

И все пак, колко често да сменяте маслото в двигателя на 2107 -ия ВАЗ? Конкретни въпроси изискват конкретни отговори. Само това притеснява по -голямата част от шофьорите. Така че ще трябва да се съсредоточите върху числа от 10 до 15 хиляди километра. По същия начин можете да отговорите на въпроса колко често да сменяте маслото в двигател VAZ-2109.

За някои други местни автомобили цифрите може да се различават леко. Но като цяло, същата "Лада" не се различава много от ВАЗ -овете. Например, на домашна кола, колко често трябва да се сменя моторното масло (Калина не прави изключение)? Отговорът ще остане същият. Десет, може би петнадесет хиляди километра. Както можете да видите, няма нищо трудно в ориентирането. Също така, поради популярността на модела, често можете да чуете въпроса: колко често сменяте маслото в двигателя на Prior? Моделът Priora 2170 се ремонтира по същия принцип. Цифрите не се променят много.

Освен това има и по -модерни модели руски автомобили. Трябва да поговорим за тях малко по -подробно.

Например, колко често сменяте маслото в двигател VAZ-2114? Според заводските спецификации говорим за петнадесет хиляди километра. Но прегледите на автомобилистите по -скоро намекват за малко по -малка цифра - десет. Нещо повече, с редовна поддръжка, за да се избегнат съпътстващи проблеми.

Ако се интересувате колко често да сменяте маслото във двигател VAZ-2110, отговорът няма да се промени. Това са все същите десет хиляди километра. В някои случаи петнадесет.

Влияние на условията на работа на двигателя върху маслото

Равният пробег в града и по магистралата е почти трикратна разлика в времето на работа на двигателя. Например, за да се преодолеят 15 хиляди км в градски режим със задръствания и ограничения на скоростта, моторът ще трябва да работи около 600 часа, извън града не повече от 250. Тази огромна разлика в работното време води до факта, че в градски условия работа маслото губи свойствата си много по -бързо в зависимост от пробега. В крайна сметка температурният ефект върху него, дори когато двигателят работи с ниско натоварване, е доста голям. В съвременните силови агрегати работната температура е доста висока, което усилва този ефект.

На пистата натоварванията също могат да варират значително. Колата при скорости до 130 км / ч не трябва да изпитва дори средни натоварвания. Следователно маслото в двигателя при такива обороти претърпява незначителни натоварвания и почти не губи качествата си. Автомобилите с мощен мотор при такива скорости изпитват минимален стрес. Това означава, че тяхното отрицателно въздействие върху моторното масло при такива условия ще бъде малко.

При високи скорости, заедно с увеличаване на натоварването на силовия агрегат, натоварването на маслото също се увеличава.

При автомобили с двигатели с ниска мощност и малък коефициент на предаване, при скорости над 130, маслото е много трудно. С увеличаване на натоварването на двигателя условията за неговата работа се влошават - температурата на буталата се увеличава, обемът и налягането на картерните газове се увеличават, разрушително въздействайки върху неговата основа.

Оптимални условия на работа за моторно масло

скоростта на движение, която е половината от максимално допустимата за това превозно средство;
кратко време на празен ход след загряване;
добра вентилация на картера;
спазване на температурния режим на двигателя с вътрешно горене.

Ако се фокусираме върху производителите на автомобили, които дават препоръки за интервала на смяна на моторното масло в часове на работа, тогава типичният период на подмяна е от 200 до 400 часа на обща работа на двигателя в различни режими, изключвайки дългосрочната работа с максимална ефективност. Простите изчисления показват, че 400 часа работа в град при средна скорост от около 25 км / ч съответстват на пробег от 10 000 км. И същите часове на шофиране извън града със средна скорост от 60 км / ч - това вече са 24 000 км бягане, въпреки че е съмнително, че е необходимо да се забави толкова много с подмяната.

Не всички собственици на автомобили имаха привилегията да шофират изключително по магистрали и дори бавно. Какво трябва да правят тези, които шофират предимно в града и освен това да имат кола с принудителен двигател? Очевидно съкратете интервалите за смяна на маслото.

Значително влияние върху честотата на смяна оказва и кой тип моторно масло се използва.

Свойства на двигателното масло

Огромният избор на този консуматив в магазините често обърква собственика на автомобила и го кара да зададе на продавача доста глупав въпрос - кое е по -добре? Но те не се делят на добри и лоши, всички са предназначени за различни видове двигатели. Например, това, което е подходящо за дизелов двигател, не е подходящо за бензинов двигател, но това не означава, че е по -лошо.

Всяко масло се състои от основа и добавени към него добавки. Основни видове:

минерал;
полусинтетични;
синтетични;
синтетичен хидрокрекинг.

Минералните минерали са изключително редки в наше време. Те бяха заменени с полусинтетични, с по-високо съдържание на добавки. Тяхната основа не е устойчива - продуктите от нейното разпадане силно замърсяват двигателя. Добавките също не се държат много надеждно. И вискозитетът се променя значително с течение на времето. Въпреки всичко това, стабилността на тази основа е достатъчна за препоръчителните 10-15 хиляди км пробег. Но при по -трудни условия на работа този интервал трябва да се намали.

Синтетичните хидрокрекирани масла се считат за обикновена полусинтетика, но те са значително по-добри, тъй като вискозитетът им е по-стабилен и добавките се държат по-сигурно. Повечето масла от производителите на автомобили са направени на тази основа. Дори при голям пробег те се представят по-добре от своите конкуренти на минерална основа. Те имат по -малко вредни продукти на разлагане и по -добри детергентни свойства.

Видове класификации

SAE - вискозитетна класификация;
API - класификация по предназначение и качество.

Класът SAE показва температурния диапазон, в който маслото позволява коляновият вал да се разгърне от стартера и се изпомпва през системата за смазване от помпата, без да се допуска сухо триене.

Зимни класове:

Летни класове:

20 - мин. Вискозитет при 100 ° C 5.6 mm2 / s;
30 - мин. Вискозитет при 100 ° C 9,3 mm2 / s;
40 - мин. Вискозитет при 100 ° C 12,5 mm2 / s;
50 - мин. Вискозитет при 100 ° C 16,3 mm2 / s;
60 - мин. Вискозитет при 100 ° C 21.9 mm2 / s.

Всесезонните са обозначени с две номера, един зимен клас, другият летен, например: SAE 5W-30 или SAE 10W-40. Всеки от тях отговаря на параметрите на един зимен и един летен клас.

Според версията на API маслата са разделени на следните експлоатационни категории:

S (Сервиз) - за бензинови двигатели, разделени на групи за качество, представени в хронологичен ред;
С (търговски) - за дизелови двигатели, разделени на групи по качество и предназначение, представени във времева последователност;
EC (Energy Conserving) - пестене на енергия: нова група висококачествени масла, които нямат прекомерен вискозитет, добра течливост и намаляват разхода на гориво, според тестове, проведени на бензинови двигатели.

Всеки нов клас е обозначен със следващата буква по азбучен ред. Универсалната употреба (за бензинови и дизелови двигатели) се обозначава с две букви, първата в обозначението е основната, втората показва възможността да се използва в двигатели от различен тип.

Класове за качество на API

За бензин:

SM - от 30.11.04 за актуални многоклапанни и турбодвигатели, маслото е защитено от окисляване с подобрени свойства при ниски температури;
SL - за двигатели с много клапани и турбокомпресори, пуснати след 2000 г., работещи върху бедни горивни смеси. Допустимо е да се използва, когато производителят препоръчва масла от клас SJ и по -ранни.
SJ - за двигатели на леки, лекотоварни и лекотоварни автомобили след 1996г. Масла от този клас могат да се използват с препоръки от клас SH и по -ранни.
SH - за двигатели, произведени по -късно от 1994 г.
SG - за двигатели, произведени по -късно от 1989 г.
SF - за двигатели, произведени по -късно от 1980 г.
SE - за двигатели, произведени по -късно от 1972 г.

За дизел:

Последиците от превишаване на живота на маслото

В случаите на значително превишаване на експлоатационния живот на полусинтетика или синтетика в двигателя, на буталата се случва коксуване, което води до загуба на подвижност на пръстена, спад в компресията и повишено износване на части от буталната група, както и увеличаване на консумацията на масло поради появата на пръстени.

От една страна, експертите казват, че колкото по -често сменяме маслото, толкова по -добре. От друга страна, доброто масло не е евтино и процедурата за смяна на масло отнема много време, което никога не е достатъчно. Но колко струва колата ви?

Колко често да се сменя маслото е почти реториката на Хамлет ...

Като начало ерата на автомобилите, която може да се нарече вечна, потъна в дълбока и бърза забрава. Досега по пътищата можете да намерите автомобили на 30 или повече години. Смятате ли, че "лястовиците", напуснали гнездото през 2000 -те, ще могат да издържат толкова дълго? Това едва ли е вероятно. Днешният автомобилен производител изобщо не се интересува от автомобилите, които драскат асфалта с гуми от десетилетия. Тъй като производителят трябва да поддържа сервизната си инфраструктура, нашите автомобили просто са длъжни да се повредят, а новите автомобили трябва редовно да напускат изложбените зали.

Ето защо, когато изчислява интервала за смяна на маслото, автопроизводителят по никакъв начин не се интересува колко дълго ще издържи двигателят на вашия автомобил. Важно е само как двигателят ще функционира през периода на обслужване. Така че, ако все още вярвате в приказките за добросъвестността на производителите на автомобили, значи е време да си счупите розовите очила.

Навременната смяна на маслото е ключът към "здравето" на двигателя

Колко често трябва да сменяте маслото в двигателя на автомобила?

Недвусмислен отговор на въпроса "Колко често трябва да сменяте маслото?" никой няма да ти даде. Универсален отговор просто не може да има, защото е необходимо да се вземат предвид индивидуалните характеристики на автомобила и стила на шофиране на неговия собственик. Винаги можете да следите препоръчителния интервал на обслужване в едноименната книга, но това са само препоръки, които в никакъв случай не трябва да се разглеждат като крайна истина. Например, ако говорим за спортен автомобил, тогава тази кола едва ли ще работи без работа в продължение на месеци в серпентинени задръствания в големите градове. И ако говорите за кола от голф клас, тогава не бива да очаквате, че тя ще се качва на пистата всеки ден и ще прекъсва пространствено-времевия континуум със скорост 200 км / ч. И периодът на смяна на маслото за такива различни автомобили също ще бъде различен.

Квалифицираната смяна на маслото ще зарадва както вашия автомобил, така и вас лично

Какво влияе върху честотата на смяна на моторното масло?

Основните фактори са сезонът, качеството на горивото и режима на работа. Много често производителите дават препоръки относно честотата на смяна на маслото, като се вземат предвид "тежките условия" на експлоатация на превозното средство. Какво е и с какво е?

Процедура за смяна на масло

Когато навременната смяна на маслото в двигателя на автомобила е особено необходима

Има много фактори, които могат да бъдат приписани на условията на "тежка употреба" на автомобила. Ние обаче ще озвучим само основните.

Обикновена кола.
Ако колата се използва нередовно, тогава можете да сте сигурни, че двигателят на такава кола ще издържи много по -малко от този, който „оживява“ всеки ден. Това се дължи на конденз, който се образува в двигателя по време на празен ход и в комбинация с гориво и консумативи се превръща в киселина, уверено разяждаща вътрешността на двигателя. И ако, когато купувате кола, чуете сантиментална история, че дядо само от време на време я е карал на срещи с баба на приятел, трябва да знаете, че това е доста съмнително предимство.
Продължителен празен ход на двигателя на празен ход.
Най -често това се случва в задръствания, докато охладителната система става по -малко ефективна и маслото се загрява.
Редовен транспорт на големи товари.
Ако колата ви е претоварена, това създава допълнителен товар върху "сърдечния мускул" на колата, а това вече е преждевременно окисляване и удебеляване на моторното масло.
Често стартиране.
Това отново се отнася за повсеместните задръствания, когато шофьорите трябва да спират веднага след запалването на колата. Най -вече маслото се загрява в момента, в който колата започне да се движи. А високата температура означава автоматично намаляване на свойствата.
Лошо качество на използваното гориво.
Тук не са необходими специални обяснения, защото всеки знае, че нискокачественото гориво не изгаря напълно, а остатъците му се смесват с масло, намалявайки ефективността му.
Експресна смяна на масло.
Ако спестявате време, очаквате, че смяната на вакуумното масло ще ви се размине, а колата - от двигателя, значи дълбоко грешите. Всъщност по време на такава процедура в двигателя остава много отработено масло, което в бъдеще ще се отрази негативно на работата на двигателя като цяло.

От всичко изброено по -горе следва, че колата трябва да се движи много, с умерени скорости, практически празна и на бензин с европейско качество. Естествено, всичко това звучи поне утопично. Въпреки това, получените знания могат да бъдат използвани за намаляване на консумацията на масло от вашия „чревоугодник“.

Longlife - удължен интервал за смяна на маслото

Някои производители на химикали за автомобили позиционират своите масла като такива с удължени интервали на източване. Шофьорите просто не могат да не кълват такава реклама, защото искат да повярват, че не само спестяват пари, но и правят комплименти на двигателя си. Но малцина знаят, че смяната на масло според системата за дълъг живот може да се извърши само ако са изпълнени следните условия:

производителят на конкретен модел автомобил осигурява удължен интервал за смяна на маслото
производителят на автомобил е издал сертификат за специфично дълготрайно моторно масло
колата се експлоатира точно в режима, предвиден от производителя, като допустим за „дълъг живот“

И така, какъв е оптималният интервал за смяна на маслото в автомобилен двигател? По -скоро какво трябва да се ръководи, за да се определи? За да започнете, следвайте препоръките на производителя.

Синкав оттенък в отработените газове показва наличието на частици масло в газа.

След това решете кои фактори в личния живот на вашия автомобил попадат в категорията „трудни условия“.

След като сте проследили неблагоприятните моменти, които колата ви трябва да издържи, независимо намалете сервизния интервал, определен от автомобилния производител.

Не забравяйте да смените маслото в двигателя на автомобила навреме!

Проверката на нивото на маслото трябва да стане автоматично действие, като дишане

Въз основа на гореизложеното правим смяна на маслото и се опитваме да не се заблуждаваме.