Кога да се смени ангренажът на фокус 3. Последици от ненавременна смяна на ангренажния ремък

У дома / Контролен пункт

Висококачествен ремонт и диагностика на леки и товарни автомобили. Работим с физически лица и организации. Извършваме диагностика на спирачна система и ходова част, ремонт на двигатели, поддръжка на автомобили, каросервизи и боядисване. В персонала работят автоелектрици с дългогодишен опит. Автомобилистите са специализирани в определени марки автомобили.

Автосервиз на Пискаревка - бул. Енергетиков, 59.

Намира се до метростанция "Пл. Ленина". Покрива ремонти на автомобили в Калинински, Виборгски и Приморски райони на Санкт Петербург. Извършва всички работи по ходова част, двигател, окачване и монтаж на допълнително оборудване. Поставена е нова стойка за регулиране на колелата за леки автомобили и микробуси. Не извършва боядисване на автомобили и каросерии. Удобно е да стигнете до там от метростанциите "Озерки", "Проспект Просвещения", "Уделная" и "Пионерская". В сградата има уютно кафене. До околовръстен път - 10 минути.

Автосервиз в Купчино - ул. Димитрова, сграда 1

Първоначално сервизът се занимаваше само с ремонт на каросерии и боядисване. Впоследствие са построени няколко сгради, в които са монтирани нови дву и четири стълбови асансьора. Голяма автомивка за леки и товарни автомобили. Отделен цех за диагностика на дизелови и бензинови инжектори. В ход е ремонт на кормилни рейки, турбини и автоелектрици. Ремонтът на механични и автоматични трансмисии е широко представен. На пешеходно разстояние от метростанции "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходящо за жители на райони Фрунзенски и Кировски.

Какво е монтирано на Ford Focus 3, ангренажна верига или ангренажен ремък, е полезно да знае всеки собственик на автомобил. Смята се, че механизмът на веригата е по-надежден и издръжлив, но подмяната на веригата е по-скъпа от колана, а самият процес изисква разглобяване на двигателя.

Ангренажната верига или ремък инсталиран ли е на Ford Focus 3?

На Ford Focus 3, в зависимост от типа на двигателя, той е инсталиран както ремъчно, така и верижно задвижване.

Веригата е монтирана на двигатели 2L 150HP Всички 1.6L двигатели имат ангренажен ремък.

Зъбен ремък Ford Focus 3

На автомобил Ford Focus от трето поколение с двигател 1.6, задвижване на ангренажния ремък. Смяната на ангренажния ремък е необходима приблизително на всеки 80 000 км. Тази цифра може да варира в зависимост от степента на износване на колана. Ако се появят признаци на износване, коланът трябва да се смени.

Как да проверите ангренажния ремък?

Проверявайте редовно състоянието на ангренажния ремък. За да направите това, завъртете коляновия вал и проверете цялата повърхност на ремъка за повреди (пукнатини, ожулвания, подрязани зъби, гънки).

Зъбен ремък Ford Focus 3: цена

Ако трябва да смените ангренажния ремък, цената на услугите в услугата ще бъде около 2000 рубли, без да се брои цената на нов ремък. Колко струва този колан зависи от вашите предпочитания. Оригиналът с каталожен номер 1675963 ще струва 1500 рубли. Основните производители на аналози са:

Порти (артикул 5669XS) - 500 рубли.
Bosch (артикул 1987949667) - 900 рубли.
Dayko (артикул 941049) - 900 рубли.

Кой колан да купите зависи от личните предпочитания. Всички изброени ремъци ще паснат на автомобил с двигател 1.6 105 и 125 к.с.

Ще са необходими много по-големи разходи, ако се наложи смяна на ролката за празен ход. Оригиналната ролка на ангренажния ремък за Ford Focus 3 (каталожен номер 1 376 164) струва 7 500 рубли.

Вие ангренажен ремък Ford Focus

Виенето на ангренажния ремък Ford Focus често говори за необходимостта от смяната му поради износване.

Когато се появи вой, трябва внимателно да проверите ангренажния ремък и самия механизъм за повреди. В някои случаи воят показва, че маслото е влязло в колана. Причината за това отново трябва да бъде идентифицирана и елиминирана. В този случай обикновено не се изисква смяна на колана.

Последици от ненавременна смяна на ангренажния ремък

Основната последица от ненавременната смяна на колана е неговото счупване. В резултат на това клапаните най-често се огъват, което изисква скъп основен ремонт на двигателя. Ясно е, че е по-добре да не го довеждате до момента, в който ангренажният ремък се счупи.

Къде да сменя ангренажния ремък?

Както бе споменато по-горе, подмяната на колана в услугата ще струва най-малко 2000 рубли. Ако имате инструкции, можете сами да смените ремъка (прочетете статията "Смяна на ангренажния ремък Ford Focus 3"). Особено внимание в процеса на инсталиране на нов ремък трябва да се обърне на знаците за синхронизация, които се намират на коляновия и разпределителния вал. Ако след инсталирането на нов колан възникнат някакви затруднения, трябва незабавно да се свържете със специалист.

Добър ден. В днешната статия ще ви разкажем как се заменя ангренажният ремък с Ford Focus 3 с двигател 1.6 105 к.с. Дадената инструкция за снимки и видео ще ви позволи да замените ангренажния ремък със собствените си ръце.

Какъв е пробегът за смяна на ангренажния ремък?

За да премахнете неочаквани проблеми и да избегнете проблеми в най-неподходящия момент, навременната подмяна на комплекта за синхронизация и задвижващия ремък ще помогне. Разбира се, производителите твърдят, че коланът е предназначен за работа над 120 хиляди километра, но това не отчита трудните условия на работа на машината в големи градове, сурови климатични условия. На практика необходимостта от подмяна възниква при пробег от 80 хиляди километра.
За да се открият неизправности навреме, е необходимо да се извършва диагностика веднъж годишно.
Задължително е да смените колана, ако:

има петна от масло в областта на предния капак;
на назъбената повърхност се виждат гънки, пукнатини или други дефекти;
на колана се появяват кухини или отоци;
ръбовете са разрошени.

Не забравяйте, че ако откриете петна от масло, е необходима спешна подмяна, тъй като гумата, от която е направен ремъкът, се унищожава, което ще доведе до счупване. Освен това е необходимо да се премахне причината за изтичане на масло - нарушение на херметичността на маслените уплътнения. Ако това не бъде направено, маслото ще продължи да капе върху новия ремък.

И така, за да сменим ангренажния ремък с Ford Focus 3, се нуждаем от:

Прави ръце
качествен ангренажен ремък.

Чисто теоретично подмяната на ангренажния ремък без използване на специален инструмент не може да се извърши. Освен това е необходима X-образна метална пластина - фиксатор на съединителя на разпределителния вал и скоби за коляновия вал и опъващата ролка.

За да свършим работата ни трябва:

Ангренажен ремък (комплект) арт. 1672144
клинов колан арт. 1692105
Болт за задържане на ролката на коляновия вал арт. 1677517
Уплътнение на коляновия вал арт. 1473807
Гарнитура на капака на клапана арт. 1319177
Бързо почистване Partner арт.77701.

Процедурата за извършване на работа по подмяна на ангренажния ремък със собствените си ръце.

Внимание! Преди да започнете работа, отстранете положителния извод от акумулатора!

Видео инструкция за самоподмяна на ангренажния ремък Ford Focus 3:

Ако нямате възможност да гледате видеото или ако сте по-свикнали да четете:

1. Започваме с премахване на задвижващия ремък. След това свалете защитата на клемата на генератора и развийте 3-те монтажни болта.

2. Генераторът и разширителният резервоар на охладителната система ще пречат на действията по подмяна на комплекта за синхронизация. Затова демонтираме генератора. Изваждаме разширителния резервоар от скобите и го отвеждаме малко встрани. Не разкачвайте маркучите, не източвайте антифриза.

3. Следващата операция е да премахнете шайбата на водната помпа. За да направите това, развийте четирите болта.

4. Поставяме крик с дървен блок под двигателя.
5. Развиваме двете гайки, върху които е фиксирана опората на агрегатното окачване.
Отстраняваме и калника, прикрепен към два болта. Демонтираме правилните опори на двигателя; в този случай ще е необходимо да окачите двигателя и да инсталирате опора.
6. Завоят дойде до горната част на двигателя, където са разположени зъбните колела на съединителите на разпределителния вал, които трябва да бъдат обезопасени срещу завъртане. За това се нуждаем от специално устройство. Той трябва да бъде инсталиран така, че етикетите, разположени върху него, да са в горната част:

7. Натиснете спирачката докрай на четвърта предавка, за да предпазите коляновия вал от завъртане. Развиваме болта, закрепващ шайбата към коляновия вал. Този болт не се използва повторно!
8. Свалете долния капак на кутията за синхронизация, след като развиете 3 болта.

9. Премахваме колана, по време на процедурата той може да бъде отрязан.
10. Инсталирайте новия комплект за синхронизация, който включва ремъка и ролката, на място.

11. Извършваме монтажа на предварително демонтирани части. Правим всичко в обратен ред.

Процедурата за затягане на НОВИЯ болт на ролката на коляновия вал е 100Nm, след това го завъртете на 90 градуса, след това изчакайте 20 секунди и го завъртете на още 15 градуса! Това не е показано във видеото!

12. Сменяме задвижващия ремък, което ще ни помогне да инсталираме друг специален инструмент с необичайна форма.

Така изглежда цялата операция по смяна на комплекта ангренажен ремък, която отнема около 4-5 часа.

Заключение.

Както можете да разберете, подмяната на ангренажния ремък с Ford Focus 3 с двигател 1.6 (105 к.с.) е напълно осъществима със собствените си ръце и ви позволява да спестите 3-5 хиляди рубли. Важно е да запомните, че тази работа трябва да се извършва много внимателно, защото една грешна стъпка може да доведе до проблеми.
Не забравяйте да използвате висококачествени консумативи, за да поддържате автомобила си да работи дълго време!
Това е всичко за днес, надявам се, ако все още имате въпроси, или ако искате да допълните статията, пишете коментари.

Ford Focus 3 се смята за надежден автомобил в целия свят. Неговият двигател е единен организъм, в който всички системи работят хармонично, а монтираните части до микрометър си влияят по един или друг начин.

Нормалната работа на коляновия вал и разпределителните валове директно зависи от състоянието на такава част като ангренажния ремък Focus 3. Смяната му е неизбежна - с течение на времето опъващият елемент на газоразпределителния механизъм ще стане неизползваем.

А ако е износен, много скоро можете да очаквате скъсване, спиране на двигателя и значителни разходи за ремонт на компонентите му. Но всичко това може да се избегне, ако шофьорът просто смени колана навреме.

Какво влияе върху състоянието на този елемент за синхронизация?
Кога е необходимо да се смени?
Как се произвежда и какво е необходимо за това?
Висока ли е цената за услугата "Смяна на ангренажния ремък на Ford Focus 3"?

Клиентите на нашия автосервиз се интересуват от всичко това. За тях нашите майстори ще дадат подробни обяснения.

Ангренажен ремък Focus 3: смяна, цена за обслужване

В нашия автосервиз цената за подмяна на този елемент от газоразпределителния механизъм е една от най-ниските в региона. Въпреки че самата процедура, като се вземе предвид местоположението на колана, отнема известно време дори за нашите опитни майстори. Друго нещо е цената на самата част.

оригинали:цената на истинските обтегачи на Ford е, разбира се, по-висока. Но те имат категоричен плюс - напълно са подходящи за вида и геометрията (размери и междуцентрово разстояние). Или, както казват шофьорите, „ще се изправят като семейство“, което означава, че ще издържат по-дълго.

ЗА СПРАВКА! Оригиналната част не е задължително да бъде произведена от Ford - за Focus 3 обтягащите части могат да бъдат произведени от компании под друга марка. Но всички те се произвеждат под марката Ford, тоест те са идеални за Focus 3 (индикация за марката трябва да бъде в документацията).

Аналози.Има и качествени аналози. Неоригинален ангренажен ремък Focus 3 смяна, цена и качество може да не се различават твърде много от оригинала. На тях няма етикет на марката, но може да отговарят на характеристиките. Сред тези, които са популярни и подходящи за Focus 3, има две марки:

Bosch от Германия. Компанията е известна в Русия с качеството на своите продукти. Компанията произвежда и компоненти за други автомобилни системи.
Dayco от Италия. Фирма, специализирана в производството на ангренажни ремъци.

Фалшиви... Излишно е да се говори за евтини части от азиатски страни, фалшиви марки или дори аналози. Тяхното опитно автомеханично око ще различи веднага. Обикновено те не издържат дълго. Следователно тези, които решат да спестят пари, ще трябва да платят два пъти. В нашия автосервиз резервните ремъци се поръчват само от доверени дилъри.

Последици от повреда на ангренажния ремък на Focus 3

Изключително рядко се случва колан да се скъса внезапно и напълно неочаквано за шофьор. Износва се дълго време, може да отнеме няколко години. И е доста трудно да не забележите следи от износване навреме:

пукнатини;
чипс;
разфасовки;
гънки;
откъсване.

Възможно е да има и следи от масло, което показва необходимостта от цялостна диагностика и отстраняване на причините за теча.

Ако отложите посещението на автосервиз за неопределено време, последствията от скъсване на колана могат да бъдат както следва:

Вентилите ще се огънат.
Буталата и работните камери на главата на цилиндъра ще пострадат.
Свързаните единици ще получат необратими повреди.

Само смяната на колана няма да е достатъчна. Ще са необходими много инвестиции, търпение и време, за да върнете Focus 3 към живот. А цената на всички компоненти за синхронизация за Focus 3 ви кара да се замислите.

Кога производителят предписва смяна на ремъка с Focus 3?

Съгласно разпоредбите на автомобилите Ford Focus 3, този елемент за синхронизация трябва да бъде заменен:

за версии с 1,6-литров двигател - на всеки 120 хиляди километра;
за други версии - след 150 хиляди километра.

По време: в първия случай най-малко веднъж на осем години, във втория - десет.

ВНИМАНИЕ! Това са официалните данни, тоест средният експлоатационен живот, в рамките на който Ford приема запазването на работното състояние на ангренажния ремък на Focuses-3. На практика всичко изглежда малко по-различно - всеки опитен автосервиз ще ви каже за това.

Колко всъщност служи ангренажният ремък на Focus 3?

Може да се случи коланът да се нуждае от смяна, когато автомобилът не е изминал дори половината от пробега, посочен в документацията (тоест 60-80 хиляди километра).

Състоянието му се влияе от:

Много зависи от пътя, по който непрекъснато се движи Focus 3. Ако се използва почти през цялото време в рамките на града, скоростта се сменя редовно – колата спира пред светофара и ускорява между кръстовищата. Ако се движи по-често на открита писта, скоростта е почти същата. В продължение на няколко години разликата в тези скорости ще повлияе на износването на ремъка.

Условия на работа

Твърде високи температури при топлина или твърде ниски - при замръзване те засягат повърхността на подсилената гума на ангренажния ремък. Такива сурови климатични условия или по-скоро тяхната промяна са характерни за Русия. Следователно един или друг дял може да бъде отнет от ресурсния набор за страни с по-мек климат.

Година на производство на автомобила

Фабричният колан, монтиран на Focus 3, който току-що слезе от поточната линия, издържа по-дълго от елемента, който ще го замени след определен период от време. Този факт, свързан с всяка друга кола, отдавна е забелязан от опитни майстори. Факт е, че новият ангренажен ремък, инсталиран вместо стария, се влияе от състоянието на други части и възли, които с течение на времето се придвижват все по-далеч от идеалното състояние.

Опън на колана

Напрежението трябва да е оптимално. По-добре е да го проверите с помощта на инструменти. При силно стесняване не само самият ремък се износва по-бързо, но и ролките с помпа. Ако напрежението е слабо, коланът може да се изплъзне, което ще наруши времето на синхронизирането.

Подготовка за смяна на ангренажния ремък с Focus 3

Трудно е да се спори с онези военни водачи, които бяха сигурни: „Да се подготвиш за война означава да я спечелиш наполовина“. В случай на смяна на колана ситуацията е абсолютно същата.

Майсторът, дори преди да започне работа, дори и да има значителен опит, пита клиента за коя година е произведен Focus 3, какъв е бил неговият пробег, при какви условия е използван, дали ангренажният ремък е сменен преди и т.н. Подробностите могат да бъдат уточнени според схемата за синхронизиране на Focus 3.

След това инструментът е подготвен.

От стандартния комплект ще ви трябва:

гаечен ключ за "10"
глави или гаечни ключове за "8", "13" и "18".

От специални устройства и инструменти ще ви трябва:

Регулираща лента - необходима е за фиксиране на разпределителния вал в неподвижно положение.
Шаблон - така че фазовите регулатори да не се превъртат.
Различни клипове - те ще ви позволят да фиксирате коляновия вал.
Стопер - монтиран е на короната на маховика на коляновия вал.
Шпилька - за обездвижване на буталото на обтегача на ангренажния ремък

Ако при ремонт на други механизми и системи можете да направите със стандартен ремонтен комплект, тогава в случай на ангренажен ремък не можете да правите без тези специални устройства.

ЗА ВАША ИНФОРМАЦИЯ! Грешка от поне една степен без използването на скоби може да доведе до необходимостта от повторно демонтиране на ангренажния ремък.

Подготовката за работа я прави много по-бърза и по-лесна. Когато детайлите са изяснени и инструментът е подготвен, съветникът започва работа.

Как се сменя ангренажния ремък на Focus 3?

Самата процедура не е твърде сложна. Майстор с опит и правилния инструмент, с бързи и точни движения, е в състояние да го изпълни без особени затруднения.

По-голямата част от работата е просто да стигнем до колана и да направим възможно демонтирането му. В същото време трябва да се внимава изключително много във всичко.

Необходимо е да се извършат следните манипулации:

ОПАСНО! В никакъв случай не трябва да въртите коляновия вал с отстранената част - това ще счупи клапаните от буталата.

Нашият автосервиз предоставя и услуга за преглед, проверка и (по желание на клиентите) подмяна на обтегателна ролка, задвижващи ремъци, ролка на коляновия вал и неговия болт и свързаните части.

Правилна работа на ангренажния ремък Ford Focus 3

Обобщавайки думите на професионалните автосервизи, можем да заключим, че:

За нормална работа на двигателя Focus 3 се нуждаете от работещ ангренажен ремък с оптимално напрежение.
Следи от износване и повреди (пукнатини, порязвания, разслояване) се забелязват лесно при повърхностен преглед. Препоръчително е да се произвежда, без да се разчита на официалните разпоредби на производителя. Това е продиктувано от специфичните условия на работа на автомобила Focus 3: по какви пътища се движи постоянно, какви постоянни климатични температури му влияят, дали ангренажният ремък вече е сменен, какво ниво на напрежение има.
Преди да работите по смяната на колана, трябва да се подготвят специални устройства, така че цялата процедура да отнеме възможно най-малко време.
А за компетентна и точна подмяна е необходим опит.

Нашият автосервиз предлага услугите на професионалисти, които:

Те бързо, компетентно и евтино ще заменят ангренажния ремък с Focus 3;
Диагностика и отстраняване на неизправности на други системи, механизми и части, които влияят върху работата на газоразпределителния механизъм;
Те гарантират качеството на цялата извършена работа.

Квалифицирана помощ на вашите услуги!

Форд Фокус 3 двигател 1.6литър е разработен в началото на 2000-те. От октомври 2015 г. Duratec 1.6 TI-VCT се произвежда в Русия в новия автоагрегатен завод на американския концерн. Двигателят е инсталиран на руския Ford Focus, Fiesta и дори Ecosport. Конструктивно същият мотор има мощност от 85, 105 и 125 к.с. Разликата в мощността се постига изключително чрез индивидуален фърмуер на контролния блок (ECU). Съответно, по-евтините основни версии на Focus получават 85 силна версия, а по-скъпата 125 силна версия на двигателя. Това е по-скоро маркетингов трик, отколкото технически обоснована разлика. Атмосферният бензинов двигател има променлива система за синхронизация на клапаните на двата разпределителни вала и задвижване на ангренажния ремък. За другите характеристики на двигателя ще говорим по-нататък.

Устройство на двигателя Ford Focus 3 1,6 л.

Двигателят Duratec 1.6 TI-VCT е бензинов, четиритактов, четирицилиндров, редови, шестнадесет клапанен, с два разпределителни вала. Разположението в двигателното отделение е напречно. Редът на работа на цилиндрите: 1-3-4-2, броене - от ролката на задвижването на спомагателните агрегати.

Захранващата система е поетапно разпределено впръскване на гориво (стандарти за токсичност Euro-5). Двигателят със скоростната кутия и съединителя образуват силовия агрегат - единична единица, фиксирана в двигателния отсек върху три еластични гумено-метални лагера. Дясната опора е прикрепена към скобата, разположена на дясната стена на цилиндровия блок, а лявата и задната опора към корпусите на скоростната кутия.

От дясната страна на двигателя (по посока на автомобила) има: задвижване на газоразпределителния механизъм (зъбен ремък); задвижване на помпата на охлаждащата течност, генератора и помпата на сервоусилвателя на волана (поликлинов ремък); задвижване на компресора на климатика (поликлинов ремък); маслена помпа.
Отляво са: бобината на запалването, изхода на охлаждащата течност и сензора за температура на охлаждащата течност.

Отпред: всмукателен колектор с дроселова клапа, горивна релса с дюзи, маслен филтър, уред за ниво на маслото, алтернатор, стартер, помпа за сервоуправление, компресор на климатика, термостат, сензори за положение на коляновия вал, детонация и недостатъчно налягане на маслото.
Отзад: каталитичен колектор на изпускателната система, фазов сензор. Отгоре: запалителни свещи.

Цилиндров блок Ford Focus 3 1,6 литраИзлят от алуминиева сплав по метода Open-Deck със свободно стоящи (в горната част на блока) "мокри" ръкави. В долната част на блока на цилиндъра има опори на коляновия вал - пет легла на лагерите на главния вал с обща за всички легла пластина (подвижен капак), която е закрепена към блока с десет болта.

В блока основната част (с изключение на бутала и биелни пръти, разбира се) е колянов вал, изработен от чугун с висока якост, с пет основни и четири шейни на мотовилка. Валът е снабден с осем противотежести, направени върху продължението на неговите "бузи". Противотежестите са предназначени да балансират силите и инерционните моменти, произтичащи от движението на коляновия механизъм по време на работа на двигателя. Облицовките на главния и биелния лагер на коляновия вал са стоманени, тънкостенни, с антифрикционно покритие.

Главните и свързващите шейни на коляновия вал свързват каналите, пробити в тялото на вала, които служат не само за подаване на моторно масло от главния към лагерите на биелния прът, но и за центробежно почистване на масло от твърди частици и отлагания, когато валът се върти. В предния край (палеца) на коляновия вал са монтирани: зъбна ролка на задвижването на механизма за синхронизация и шайба за задвижване на спомагателни агрегати.

Главата на блока на цилиндрите на двигателя Ford Focus 3 1.6 l.

Главата на блока Duratec 1.6 TI-VCT е изработена от алуминиева сплав. Разпределителните валове се задвижват от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Автоматичен обтегач осигурява необходимото напрежение на колана по време на работа.

Клапаните в главата на цилиндъра са разположени в два реда, V-образни, с два всмукателни и два изпускателни клапана на цилиндър. Вентилите се задвижват от гърбици на разпределителния вал чрез цилиндрични толкатели. На вала са направени осем гърбици - съседна двойка гърбици едновременно управлява два клапана (всмукателен или изпускателен) на всеки цилиндър. Подпорите (лагерите) на разпределителните валове (по пет лагера за всеки вал) са разцепени. Отворите в опорите са обработени в комплект с капаци.

Маслена помпа на двигателя Ford Focus 3 1.6л.

Смазване на двигателя - комбинирано. Под налягане маслото се подава към главните и биелните лагери на коляновия вал, към двойките "подпора - шейна на разпределителния вал". Системата е под налягане от маслена помпа с вътрешни зъбни колела и редуктор на налягането. Маслената помпа е прикрепена към цилиндровия блок отдясно. Задвижващата предавка на помпата е монтирана на плоските пръсти на коляновия вал. Помпата взема масло от масления картер през масления приемник и го подава през масления филтър към основната линия на блока на цилиндъра, от която маслените канали отиват към основните лагери на коляновия вал и каналите за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал към главата на цилиндъра.

Времетраене на двигателя Ford Focus 3 1,6 литра.

Газоразпределителен механизъм Фокус 3 1.6 колан. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът се огъва, така че подмяната трябва да се извършва стриктно съгласно разпоредбите на производителя. Характеристика на двигателя с променлива система за синхронизиране на клапаните може да се счита за наличието на задвижващи механизми за смяна на фазата, прикрепени към шайбите на разпределителния вал. В случай на смяна на зъбния ремък е необходимо твърдо да се фиксират не само разпределителните валове, но и задвижващите механизми за смяна на фазата със специални устройства. Както на снимката по-долу.

Техническите характеристики на трите модификации на двигателя по-долу.

Спецификации на двигателя Ford Focus 3 1.6 85 к.с

Работен обем - 1596 см3
Брой цилиндъри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 79 мм
Ход на буталото - 81,4 мм
Зъбно задвижване - ремък
Мощност к.с. (kW) - 85 (63)
Въртящ момент - 141 Нм
Максимална скорост - 170 км/ч
Ускорение до първата стотина - 14,9 секунди

Спецификации на двигателя Ford Focus 3 1.6 105 к.с

Работен обем - 1596 см3
Брой цилиндъри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 79 мм
Ход на буталото - 81,4 мм
Зъбно задвижване - ремък
Мощност к.с. (kW) - 105 (77)
Въртящ момент - 150 Нм
Максимална скорост - 180 км/ч
Ускорение до първата стотина - 12,3 секунди
Разход на гориво в града - 8,3 литра
Комбиниран разход на гориво - 5,9 литра
Разход на гориво по магистрала - 4,6 литра

Спецификации на двигателя Ford Focus 3 1.6 125 к.с

Работен обем - 1596 см3
Брой цилиндъри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 79 мм
Ход на буталото - 81,4 мм
Зъбно задвижване - ремък
Мощност к.с. (kW) - 125 (92)
Въртящ момент - 159 Нм
Максимална скорост - 190 км/ч
Ускорение до първата стотина - 10,9 секунди
Разход на гориво в града - 8,3 литра
Комбиниран разход на гориво - 5,9 литра
Разход на гориво по магистрала - 4,6 литра

Преди това всички атмосферни бензинови 1,6-литрови двигатели за Focus 3 бяха докарани от британския завод на Ford Motor Company Bridgend Engine. Но от април 2016 г. всички автомобили Ford Focus са оборудвани с руски двигатели, сглобени в Yelabuga. От октомври 2015 г. Fiesta се сглобява с руски двигатели, а от януари 2016 г. кросоувърът EcoSport получи и домашен 1,6-литров захранващ агрегат на Ford.