Историята на марката Lexus. Къде се сглобява Lexus за Русия: историята на компанията, фабриките на компанията и качеството на производството. Планове и позициониране

Държава производител:Япония

Лексус(Lexus) е японска автомобилна компания, специализирана в производството на леки автомобили. Това е подразделение на Toyota Motors Corporation със седалище в Toyota.

Компанията е специализирана в производството на висококачествени превозни средства, предимно за американския пазар. Автомобилите Lexus съчетават в еднаква степен стил, комфорт и качество. Моделите на Lexus осигуряват отлично управление и плавно возене благодарение на качествените характеристики на двигателя и трансмисията и подобрените механизми на окачването.

През юли 1985 г. първият Lexus LS 400 слиза от плъзгача. През май 1986 г. той претърпява обширни тест драйвове в Германия и едва през януари 1989 г. е показан на автомобилни изложения в Детройт и Лос Анджелис. От септември 1989 г. продажбите на този автомобил започват в Съединените щати.

Външно "Lexus LS400" - първият Lexus - нямаше нищо общо с японските автомобили. Това беше направено незабавно, като се фокусираха върху американците. Това подсказва, че един от известните италиански дизайнери-carrosserists има пръст в каросерията. И с течение на времето това се потвърди - по-късният Lexus GS300 с опростена каросерия е създаден от Джорджето Джуджаро. Един от най-престижните модели на компанията е спортният седан GS 300 3T с усъвършенстван двигател, разработен от отдела Motosport на Toyota в Кьолн.

През февруари 1990 г. американската преса нарече луксозния седан Lexus LS 400, който е едновременно мощен и икономичен благодарение на добрата аеродинамика, за най-добрата кола, внесена в Съединените щати.

През май 1991 г. вторият Lexus влезе в производство с индекс SC 400 (купе), експортна версия на Toyota Soarer за северноамериканския пазар. След рестайлинг през 1998 г. външните разлики с Toyota Soarer почти изчезнаха.

Петместният седан Lexus ES 300 беше показан за първи път през лятото на 1991 г., специална версия на Toyota Camry за американския пазар.

През януари 1993 г. се състоя премиерата на Lexus GS 300.

Семейството Lexus разполага и със собствен луксозен SUV Lexus LX 450, съчетаващ стила на луксозен представителен автомобил с достойнствата на SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. Моделът LX 470, голям представителен SUV, луксозна версия на Toyota Land Cruiser 100, замени Lexus LX през 1998 г. 450.

През есента на 1998 г. се състоя първото шоу на модела IS, произведен от японската компания Toyota Motor. През пролетта на 1999 г. първият компактен модел на Lexus, IS 200, навлиза на европейския и американския пазар.

През 2000 г. доста обширната гама от Lexus беше допълнена с два нови продукта: IS300 и LS430. Останалите модели са претърпели малки промени. При Lexus GS, LS и LX се появи и стана стандартна система за безопасност при спиране (BASS), която по-точно и равномерно разпределя спирачните сили към колелата в зависимост от състоянието на спирачките и условията на спиране.

Актуализирана версия на своя SUV RX 300 беше представена от Lexus на наскоро приключилото Северноамериканско автомобилно изложение в Детройт. Обновеният модел получи името Lexus RX 330 и има големи размери както по дължина, така и по ширина на каросерията. Сега външният вид на този SUV стана по-динамичен и модерен. Обновеният RX 330 е оборудван с 3,3-литров V6 двигател с мощност 230 к.с.

Компанията произвежда луксозни автомобили под тази марка. Toyota Motors Corporation... Първоначално те се фокусираха върху американския пазар, който все още е основен фокус. Идеята за разширяване на "луксозния" пазарен дял произлиза от ръководството Тойотаоще в началото на 80-те години. Работата започва през 1983 г. Японците обаче добре осъзнаваха, че техните коли се възприемат на Запад като изключително практични и надеждни, но далеч не са най-престижните. Така че създаването на нова марка беше най-оптималното решение.

В атмосфера на най-дълбока секретност стартира т. нар. „Проект F1“ (от абревиатурата "Флагман № 1" – "Флагман № 1"). Под него беше разработена изключително престижна кола със задно предаване, способна да се конкурира в своя клас с американски и европейски модели.

Най-оригиналното е, че по това време други японски компании започнаха да действат в същата посока: Хондапрез 1986 г. стартира Acura , Nissanе роден през 1989г Infiniti... Опитва се да се справи с тях и Маздаработа върху марки Аматиза САЩ и Xedosза Европа, които трябваше да стартират през 1993 г. (по ред причини това не се случи).

Резултат от усилията на инженерите Тойотапрез юли 1985 г. се появи Lexus LS 400. В продължение на няколко години той беше „разработен“ по пътищата на Европа и Америка. Грешките бяха недопустим лукс и моделът премина най-строгите тестове, усъвършенстван и подобрен. Представен е на широката публика само няколко години по-късно – на 2 януари 1988 г. В същото време самата нова марка беше представена със собствено лого. Той беше популяризиран и разработен от известна агенция Саачи и Саачи... Според общата легенда, думата "Лексус"Това е модифицирана латинска дума "Луксус" ("Лукс, разкош"). Според друга, също толкова достоверна информация, името на марката се е родило от комбинацията от думи "Лукс"и "Елегантност"... Общо, отстрани Тойотабяха замесени няколко хиляди души и бяха похарчени около милиард долара.

Продажбите на Lexus LS 400 започват през септември 1989 г. Външно тази кола приличаше много повече на европейските или американските си колеги, отколкото на "японския". Първоначално е разработен така, по очевидни причини. Първоначално продажбите бяха разочароващи. Те вървяха доста бавно и технически проблеми не можеха да бъдат избегнати - около 8 хиляди вече продадени коли трябваше да бъдат изтеглени поради дефекти в окабеляването. Но лошото начало не уби новата марка. През 1989 г. са продадени 16 хиляди автомобила. Този модел "не достигна" нивото на същото Мерцедес, но беше по-достъпен и имаше отлично управление.

В бъдеще последваха други модели, повече или по-малко успешни. Някои от тях са получили доста престижни награди. Но най-важното е, че марката е станала уважавана и е придобила признание. Към днешна дата гамата на компанията вече е представена от няколко модела, включително SUV. Много полушеговито, полусериозно се обаждат Лексус"японски мерцедес". Тези автомобили се продават почти навсякъде. А от 2005 г. те се предлагат на вътрешния японски пазар.

Lexus е подразделението за луксозни автомобили на Toyota Motor Corporation. Представен през 1989 г. в Съединените щати, Lexus в момента се предлага в над 70 страни по света и се превърна в най-продаваната първокласна марка в Япония. Лексус е със седалище в Нагоя, Япония. Цялата гама на Lexus.

История

Според създателите звукът и изписването на марката нямат особен смисъл и просто обозначават луксозен автомобил.

Lexus възникна в резултат на таен проект на корпорация Toyota, който се появи шест години преди Lexus LS. Впоследствие линията на Lexus беше разширена със седан, купе, кабриолет и SUV. В началото автомобилите Lexus се произвеждат в Япония. Производството на първия Lexus RX 330, построен извън страната, в завод в Онтарио (Канада) започва през 2003 г.

2000-те години бяха белязани от експанзията на марката на други пазари, в допълнение към традиционните, за японски и северноамерикански. Той дебютира в Югоизточна Азия, Латинска Америка, Европа и други експортни региони. Гамата на Lexus е разширена, като се вземат предвид регионалните характеристики.

Бягане

Отне на екип от стотици професионалисти шест години и близо милиард долара, за да стартира успешно продажбите на марката. При дебюта си LS 400 получи много положителни отзиви. Купувачите оцениха тишината в кабината, ергономичния интериор, производителността на новия четирилитров V8 бензинов двигател, аеродинамиката, икономичността и достъпните 38 000 долара в САЩ. Въпреки факта, че марката Lexus се появи сякаш „от нищото“, той почти веднага получи много верни почитатели.

Ръст на производството

През първата година на следващото десетилетие Lexus продаде 63 594 броя модели LS 400 и седани ES 250 в САЩ. През същата година компанията започна да изнася продуктите си за Обединеното кралство, Швейцария, Канада и Австралия. 1991 г. – Lexus започва да продава първото си спортно купе, SC 400, и в края на същата година става най-продаваният вносен премиум автомобил в Съединените щати.

Три години по-късно започва производството на средния спортен седан GS 300, базиран на платформата Toyota "S". Още през 1994 г. беше представено следващото поколение на флагмана LS 400.

През 1996 г. дебютира първия SUV LX 450, последван от третото поколение седан ES 300. Две години по-късно Lexus добави първия луксозен кросоувър RX 300 и второто поколение седани GS 300 и GS 400 към своята линия държава от Южна Америка, когато са започнали продажбите в Бразилия.

Реорганизация

От 2000 г. компанията ежегодно радва потребителите с нови продукти: тази година се представя линията IS, нова серия спортни седани от начално ниво. И по-късно, с интервал от една година, бяха показани: първият кабриолет - SC 430, ревизираният ES 300 и третото поколение LS 430.

Следващата година донесе със себе си средноразмерния SUV GX 470 и година по-късно второто поколение RX 330. На следващата година Lexus записа двумилионния си продаден автомобил и пусна първия луксозен хибриден SUV, 400h RX.

През 2005 г. приключи организационното разделяне с компанията майка Toyota, Lexus получи независими инженерни, дизайнерски отдели и производствени центрове. Тази работа съвпадна с пускането на Lexus на японския вътрешен пазар и разширяването на глобалните продажби на марката на големи световни пазари като Китай.

F модели и хибриди

Втората половина на 2000-те започна с продажбите на хибридния седан 450h GS. А от началото на 2007 г. Lexus обяви нова линия от модели F, която ще се състои от мощни автомобили, оформени като спортни автомобили. Първият от тази линия беше IS F, който дебютира на Северноамериканското международно автомобилно изложение през 2007 г.

Във връзка с икономическата криза от 2008 г. продажбите на компанията спаднаха значително. Въпреки това, HS 250h, хибриден седан, предназначен за Северна Америка и Япония, и 450h RX, второто поколение хибриден SUV, бяха пуснати на пазара през 2009 г., а екзотичното купе беше пуснато на пазара през същата година.

Lexus е подразделение на японската фирма Toyota, създадена за проектиране и производство на луксозни автомобили. Първоначално моделите на тази марка бяха предназначени за продажба в Съединените щати, но популярността му позволи разширяване на пазара на продажби в други посоки. Днес автомобили Lexus могат да бъдат закупени в повечето страни по света.

През 1983 г. е основана марката Lexus, която трябва да издържи на тежка конкуренция с най-добрите автомобилни производители в света, като BMW, Jaguar и други. Компанията майка Toyota събира най-талантливите инженери и дизайнери и през 1984 г. започва упорита работа по проекта за Формула 1. Името беше дешифрирано доста просто: F - флагман - флагман, 1 - първият сред себеподобните си. Ичиро Сузуки и Шойджи Джимбо бяха назначени за лидери. На първо място, те решиха лично да посетят Съединените щати, за да проведат анкета, за да разберат лично предпочитанията на американците. Успоредно с това петима дизайнери активно работеха върху създаването на скици и концепцията за нов автомобил. През май 1985 г. в Съединените щати е проведено мащабно проучване на предпочитанията на водача, което е в основата на дизайнерските концепции на Lexus, създадени в калифорнийското студио "Toyota". Първият от тях беше готов през юли.

Прототипът беше наречен Lexus LS400 и през следващата година премина през много тестове, резултатите от които направиха възможно подобряването на определени системи на автомобила. По-специално, постоянните тестове на автобаните в Германия, Канада и Швеция позволиха да се определи необходимостта от усъвършенстване на системата за управление и дизайна на окачването. През май 1987 г. бяха представени 8 варианта на дизайна на модела, от които ръководството на фирмата избра окончателния, а още през януари 1988 г. първите видеоклипове с автомобила бяха показани на автомобилното изложение в Лос Анджелис, а след това и на други изложения. Няколко месеца по-късно, през май, ръководителите на проекта обявиха списък с дилъри на автомобили с честта да продават автомобили Lexus в бъдеще. Списъкът включваше 80 фирми и беше оглавен от Lexus of Columbus от Охайо. Lexus на живо беше представен на публиката само година по-късно, в Детройт. По това време компанията демонстрира 2 модела - LS400 (луксозен седан с 4-литров двигател) и ES250 (представителен седан с 2,5-литров двигател). Буквално през ден всички жители и гости на Лос Анджелис, които посетиха местния салон, можеха да се възхищават на новото творение на японската автомобилна индустрия. През септември 1989 г. започнаха първите продажби на автомобили чрез предварително подготвена дилърска мрежа, общият брой на закупените автомобили надхвърли 4 хиляди през първия месец.

Сред причините за успеха на автомобилите Lexus на американския пазар може да се нарече богата вътрешна украса, множество престижни компоненти, които са били инсталирани в тези автомобили, мощен и надежден двигател, както и екстериор, изработен в строги и ясни линии, които подчертават луксът на марката. През 1990 г. Lexus LS400 е обявен за най-добър вносен автомобил на годината от списание Car & Driver и е класиран на 1-во място в J.D. Power and Associates”, една от най-уважаваните компании в областта на проучването на автомобилния пазар. В същото време бяха открити първите дилъри в Канада и Обединеното кралство, което позволи на марката Lexus да консолидира успеха си, постигайки широко признание.

През май 1991 г. нов модел, SC400, беше представен като спортно купе. 4-литровият двигател с автоматична скоростна кутия му позволи да ускори от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди. До есента беше пусната бюджетна версия на SC300 с 3-литров двигател, а по-мощният ES300 дойде на мястото на ES250. В допълнение, водещият модел на компанията, LS400, е претърпял редица подобрения за повишаване на безопасността на водача и пътниците и подобряване на комфорта на превозното средство. Моделът отново зае първи места в рейтингите на водещи изследователи на автомобилния пазар, което беше една от причините през 1992 г. Lexus да изпревари BMW и Mercedes-Benz по продажби.

В началото на 1993 г. компанията пусна спортния седан GS300, чийто външен вид е проектиран от известния автомобилен дизайнер Джорджето Джуджаро. През 1994 г. моделът е представен на автомобилното изложение във Франкфурт. През 1993 г. редица модели Lexus отново получават най-високите оценки от експертни организации и за трети път са на върха на J. Г. Сила и сътрудници“.

Фирмата постига същия висок успех през следващата 1994 г. и през 1995 г. Въпреки това, Министерството на САЩ, под натиска на местните производители, почти наложи 100% мито върху японските премиум автомобили, което включваше цялата гама на Lexus. Само намесата на най-висшите представители на Япония позволи да се постигне споразумение и да се избегне избухването на търговска война.

През 1996 г. Lexus представи LX450, първият луксозен SUV. Този автомобил комбинира лукса и комфорта на интериора с висок трафик и плавно возене дори по неравни пътища. Също така беше пуснат актуализиран ES300, който е с 6 см по-дълъг от предишното поколение.

1997 г. беше богата на обновление. През януари фирмата показа на автомобилното изложение в Детройт концептуален модел на HPS, повечето от чиито идеи бяха реализирани в новото поколение GS300. През февруари Lexus представи друга концепция, спортния автомобил RX300. През септември бяха пуснати актуализираните модели SC и GS с 3 и 4 литра работен обем, които получиха рестайлинг, а LS400 придоби редица нови опции. Също така тази година компанията постави рекорд по продажби - близо 100 хиляди автомобила на марката намериха своите собственици, което надхвърли миналогодишната марка с 20%.

През март 1998 г. бяха пуснати два нови SUV-а на компанията - те имаха 4,7-литров двигател LX470 и RX300, оборудван с 3-литрова силова установка. Последният се превърна в хит на продажбите, осигурявайки експлозивен ръст в статистиката на Lexus и изоставяйки всички останали производители на луксозни автомобили. А експертната организация J.D. Power and Associates класира автомобилите на компанията на 1-во място в рейтинга за удовлетвореност на клиентите за 7-ми пореден път.

Автомобилното изложение в Детройт през 1999 г. представи модела на компанията със задно задвижване, IS200, който започна продажбите в Европа през пролетта и почти удвои представянето на Lexus спрямо предходната година. А в САЩ марката на пето място беше отличена с първо място сред производителите на най-безпроблемните автомобили, поради минималния брой обаждания от своите клиенти до сервизните центрове след 5 години работа. Общият брой на продадените Lexus надхвърли 1 милион копия.

През 2000 г. компанията представи варианта IS, оборудван с 3,0-литров двигател, и новия флагман LS430 седан, чийто двигател развива 280 конски сили и има работен обем от 4,3 литра. Салонът имаше шикозно покритие с естествена кожа и орех, като предишните модели. Беше обявен и нов модел SC430 и фирмата реши да премести монтажа на RX300 в канадския завод на компанията майка Toyota. През август същата година компанията постави рекорд за продажби сред луксозните марки - повече от 20 хиляди коли на месец.

В началото на 2001 г. Lexus премести повече от производството си в Северна Америка, отваряйки завод за сглобяване на двигатели и окачване за RX300 в Бъфало. На автомобилното изложение в Детройт бяха показани моделите SC430, както и IS300 в 2 варианта - SportCross, оборудван с волан със селектор на скоростите и ръчна скоростна кутия - с ръчна скоростна кутия. Продажбите на тези автомобили започнаха през същата година, а през октомври бяха добавени към третото поколение ES300, което пое много от най-новите постижения на японската автомобилна индустрия.

През 2002 г. Lexus разработва и произвежда концептуален автомобил, който се превръща в колата на героя на Том Круз в Докладът за малцинството на Стивън Спилбърг. Той също така представя актуализацията на IS200 на автомобилното изложение в Париж, оборудвана със SportCross волан и VVT-i двигател. Луксозният SUV GX470 с регулируемо окачване също беше лансиран през ноември.

През пролетта на 2003 г. компанията обнови гамата RX с по-голяма каросерия и редица престижни опции. Американската версия също получи нов 3,3-литров двигател, докато европейските купувачи решиха да запазят стария 3-литров двигател. Само месец след началото на продажбите автомобилът стана лидер по продажби в своя клас. Lexus също така представи прототипа HPX в Ню Йорк, който съчетава характеристиките както на спортен автомобил, така и на SUV. През септември завод за производство на автомобили от марката започна работа в канадския град Кеймбридж, а на автомобилното изложение във Франкфурт компанията демонстрира актуализирания седан LS430.

Следващите няколко години бяха предизвикателство за компанията, тъй като продажбите в Съединените щати паднаха. Въпреки това Lexus не спря разработването на нови модели и дори започна да произвежда автомобили, оборудвани с дизелови и хибридни двигатели, които използваха редица съвременни екологични технологии. Успоредно с това компанията започва да се подготвя за завладяването на класа "суперлукс", като планира да се конкурира на равни условия с такива "чудовища" като "Bentley" и "Rolls-Royce". Първият суперавтомобил на компанията беше пуснат в ограничено издание през 2009 г. под името LF-A.

През 2009 г. компанията представя на пазара следващото поколение RX450, което получи допълнителен индекс h, което показва, че тези автомобили са оборудвани с хибридни двигатели, а година по-късно представя по-икономична модификация, оборудвана с 2,7-литров двигател.

През 2011 г. Lexus неочаквано представи CT200h, насочвайки се към нишата на луксозния компактен хечбек на относително ниска цена. Седанът ES350, представен за първи път година по-рано на автомобилното изложение в Москва, също влезе в продажба.

Земетресението през 2011 г., което унищожи част от производствените мощности на Lexus, накара компанията да коригира плановете си за продажби и да обмисли преместване на някои от фабриките си в Китай, следвайки примера на своята компания майка Toyota.

През същата година се наблюдава значителен спад в продажбите на автомобили Lexus в Съединените щати. Веднага след обобщаването на резултатите, The New York Times написа: „Единайсет години на завоюване на титлата на най-продаваната луксозна марка приключиха тази година. Компанията даде шампионата на BMW и Mercedes-Benz." Тенденцията обаче се подобри донякъде благодарение на Европа и Япония, където покупката на луксозни автомобили започна да нараства съответно с 40% и 27%. Впоследствие председателят на Toyota Акио Тойода обеща да възстанови интереса към марката и допълнително да увеличи организационната независимост на компанията, като призна, че „... тогава ние не виждахме Lexus като марка, а просто като канал за дистрибуция“. В резултат на организационни промени в централата висшите мениджъри на Lexus се отчитат директно на председател за първи път в историята на марката.

В желанието си да се възстанови след миналогодишния спад в рейтинга, ръководството на компанията започна да работи с ускорени темпове. През януари 2012 г. марката започна да продава четвърто поколение автомобили GS, включително GS 350 и GS 450h, както и модела GS 250 за избрани пазари. През април същата година шестото поколение от гамата ES беше попълнено с вариантите ES 350 и ES 300h, които дебютираха на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк.

През август Lexus представи една от подготвените си изненади - флагманския седан LS. Технически това беше преработена и подобрена линия на предишния модел. По-специално, външният вид на автомобила се промени, двигателите станаха много по-ефективни, а допълнителният потенциал също се увеличи. За първи път в историята на компанията флагман седан получи опционалния F Sport пакет.

В същото време се появи информация за подновяването от японците на проекта за създаване на модела IS-F. Заедно с Lexus IS, той трябваше да се превърне в една от основните иновации на 2014 г.

През октомври 2012 г. Lexus LF-LC дебютира в Сидни. Автомобилът не се превърна в абсолютна новост за публиката, както вече беше познато от изложението в Австралия. Представители на компанията обаче увериха, че има значителни разлики. Така, по-специално, инженерите са намалили процента на използване на въглеродни влакна в конструкцията на автомобила. Шоуто SEMA, което се проведе седмица по-късно в Лас Вегас, бе белязано от представянето на GS 350 F Sport.

В края на 2012 г. Lexus регистрира нови превозни средства в патентните ведомства на САЩ и Австралия. В Америка стана известно за предполагаемите кросоувъри NX 200t и NX 300h, произведени на базата на Toyota RAV4. За Австралия компанията е подготвила RC 350. Моделът е базиран на концепцията LF-CC, представена на автомобилното изложение в Париж.

От първите седмици на 2013 г. Lexus обявява предстоящите си иновации и трансформации отново и отново, сигнализирайки за надеждите на компанията да възвърне лидерската си позиция на американския пазар. Пълният хибрид IS 300h, преработеният Lexus LF-LC и преработената гама Lexus F SPORT бяха представени на автомобилното изложение в Женева през февруари. Почти веднага стана известно, че автомобилите Lexus отново получиха „J. D. Power and Associates "като най-доверените и най-добрите награди от Kelley Blue Book за 2013 г. в Съединените щати за цената на притежаване на петгодишен автомобил сред луксозните марки.

За да демонстрира новия Lexus GS AWD със задвижване на всички колела, Lexus Ice Event се проведе близо до Монреал през март. Ръководството на компанията лично подбра гостите на събитието, като даде само 24 покани. През пролетта патентната гама на Lexus беше попълнена с още един екземпляр - марката GS F беше регистрирана в САЩ.

Изложението в Шанхай през април беше използвано от ръководителите на Lexus за премиерата на хибрида Lexus GS 300h. Автомобилът, според тях, е предназначен за бизнесмени и корпоративни купувачи. Коджи Сато, заместник-главен дизайнер на компанията, отбеляза, че новият продукт е и много по-екологичен, тъй като значително намалява нивото на емисиите на CO2 във въздуха в сравнение с други модели. Стремежът на компанията към „чистота” на своите продукти за пореден път й осигури челната позиция в класацията „Най-зелената марка в света”. Той също така стана най-добрият производител на автомобили в проучването Driver Power 2013 на английското автомобилно издание Auto Express.

Lexus представи първото холографско шоу с участието на Коко Роча на Made Fashion Week през есента на 2013 г. в Ню Йорк. Спектакълът, който се състоеше от специални ефекти, 3D моделиране и много други технически постижения, беше спираща дъха гледка, отразяваща историята на развитието на компанията с всички препятствия и възходи. Най-новата версия на концептуалния кросоувър LF-NX TURBO беше представена на последното автомобилно изложение в Токио през 2013 г.

Автомобилното изложение в Женева през 2014 г. в целия си блясък представи на публиката новата линия RC F, чиито автомобили бяха признати за най-мощните автомобили в историята на Lexus. На изложението бяха показани наведнъж четири автомобила от този модел: RC купе, новият спортен автомобил RC F F SPORT и състезателната концепция RC F GT3. Презентацията в Детройт беше не по-малко дискутирана. Там най-накрая беше представена прилична алтернатива на BMW M4 и Audi RS5, за която се говори от няколко години - RC F Coupe. В стремежа си да завладее премиум сегмента на средните кросоувъри, Lexus представи NX в Пекин.

Въпреки факта, че през 2014 г. компанията леко намали броя на разработените концепции, популярността на марката изобщо не намаля, а напротив. Lexus продължава да получава международни награди за постоянно качество на превозното средство. Lexus, за 12-ти път, оглави списъка на водещите производители в британския индекс за удовлетвореност на клиентите „What Car?“ / JD Power. В допълнение, компанията беше обявена за производител на автомобили № 1 в Обединеното кралство в проучването Which Car Survey за 2014 г. В резултат на това темповете на растеж на продажбите остават постоянно високи.

Първата новост за 2015 г. беше седанът Lexus GS F 2016. Всички обаче с нетърпение очакваха основния бестселър - новото поколение модели RX. Тази линия заема водеща позиция в продажбите в продължение на много години. Дори фактът, че третата колекция не се хареса на критиците, които осъдиха дизайна на автомобили, по никакъв начин не повлия на любовта към този модел. Струва си да се отбележи, че четвъртата колекция напълно отговори на очакванията на феновете. Екстериорът възвърна предишния си чар и привлекателност, съчетавайки изтънчеността на линията NX с гладки контури.

В желанието си да разшири границите на своето влияние, компанията предприе няколко абстрактни проекта. На първо място, заедно с инженерите и технолозите на Toyota, специалистите на Lexus започнаха да разработват нова система за безопасност. Иновацията обещава да бъде не само възможно най-ефективна, но и достъпна. През 2015 г. автомобилите Lexus потвърдиха статута си на най-надеждните в света и не възнамеряват да губят тази титла в бъдеще.

Друга новина за феновете на компанията беше появата на модерна летяща дъска, която беше тествана през лятото на 2015 година. Иновативната технология се основава на използването на магнитна левитация. До голяма степен полученият ефект е подпомогнат от наличието на свръхпроводници и постоянни магнити, охлаждани от течен азот.

"Lexus" е рожба на концерна "Toyota", тоест страната на произход в този случай е Япония. Въпреки това, Lexus има, а не характерната буква "T", състояща се от два овала. Факт е, че когато Toyota разработваше линия от скъпи автомобили, местни експерти проведоха проучване и установиха, че марката предизвиква у хората асоциации с достъпни продукти. За премиум автомобил това възприятие е равносилно на провал, дори преди да излезе на пазара. Затова компанията пусна нов етикет и започна активно да го популяризира, като не рекламира твърде много своята принадлежност към вече добре позната марка.

Първоначално искаха да нарекат колата „Алексис“, но това би подсказало характера на популярната по това време американска теленовела и в резултат на назоваването думата се трансформира в „Лексус“.

Японците успяха да представят новата си кола точно навреме - скъпите автомобили започнаха да набират популярност в Щатите. По-късно марката се продава по целия свят, а компанията отваря клон в Канада, за да сглобява автомобили на друг континент и да не надценява цената им, която вече не е малка.

"Лексус" от японската сглобка

В Япония има няколко големи завода на Toyota Motors, където се сглобяват автомобили Lexus:

1. Моделите GS300 / 400/430 LS430 се произвеждат от производствени мощности, разположени в провинция Аичи.
2. Моделът Lexus ES300 напуска поточната линия на завода, намиращ се в град Тойота (доста символично е, че градът и концернът, където се сглобяват автомобили Toyota, носят едно и също име).
3. Моделите RX330 и ES300 се произвеждат в нашите работилници в Осака.

"Lexus" на японската сглобка може да носи други имена (това се дължи на причините, описани по-горе - създаването на отделна марка за американската публика), което предизвиква значително объркване сред потребителите:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Zignus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Японските фабрики са фокусирани предимно върху вътрешния пазар, както и в Азия, Русия и Европа. Особеностите на производство и сглобяване зависят от различните страни, в които се изнасят автомобилите. Освен това има модификации с ляв или десен волан - в зависимост от правилата, приети в определена държава.

"Lexus" за топлите страни от Азия и Близкия изток

Тази модификация няма функция за отопление на седалката, автоматичната скоростна кутия е оборудвана с ръчен лост за смяна.

Автомобилните огледала могат да се сгъват, няма защита от замръзване и конденз при ниски температури. изработена от дишаща материя.

Вграденият магнитофон поддържа различни носители, както и радио, което не улавя руски и повечето европейски радиостанции, тъй като е насочено към различен честотен диапазон. Няма система против кражба.

Lexus за Европа и студените страни на Азия

Тук са предвидени отопляеми седалки, очила и дори чистачки. Системата против кражба работи, скоростната кутия е настроена по такъв начин, че можете да започнете да шофирате от втората скорост, заобикаляйки първата (това е удобно през студения сезон).

Системата на окачването може да се регулира по ваша преценка, в зависимост от характеристиките на пътя.

Почти всички модели за продажба на северноамериканския континент се сглобяват в Канада, с изключение на Lexus HX 200.

"Лексус" на канадската асамблея

Те се произвеждат от завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, който е постоянен филиал на японското производство в продължение на много години и чийто опит в сглобяването на автомобили е извън съмнение за компанията майка.

В Русия често критикуват канадската сглобка и хвалят японската, но всъщност те се извършват по същите стандарти, просто северноамериканските модификации са фокусирани върху местните условия.

Канадските модели Lexus нямат пътепоказатели на крилата. Освен това няма радар за паркиране, който да ви помогне да маневрирате по-добре, когато трябва да паркирате колата си в ясни граници на определената зона.

Огледалата за обратно виждане не могат да се сгъват. Кутията е напълно автоматична: възможно е да конфигурирате режима на стартиране от втората скорост в нея, но няма да работи за ръчно управление на процеса. Скоростомерът показва скоростта в мили в час, но има и километрова скала.

Радиото също не улавя руски радиостанции.

"Лексус" за руския потребител

В нашата страна няма заводи за производство на автомобили Lexus, а само автокъщи, където можете да закупите готови, както и автомобилни пазари, където се представят използвани опции. По този начин за Русия разходите за транспорт се добавят към цената на Lexus.

И ако официалните дилъри могат да ви препоръчат модел с подходящо сглобяване и конфигурация, тогава частните продавачи могат да предложат само това, което имат, а това е изпълнено с неприятни изненади. Преди да купите, трябва внимателно да прегледате автомобила и да проверите всички негови функции или още по-добре - първо да го закарате до сервиза и да разберете мнението на професионалист.

Преди няколко години Русия също искаше да отвори производството на Lexus, но тогава беше приет закон, който контролира чиновниците и чиновниците от премиум клас. И тъй като Lexus принадлежи към тази категория и е търсен сред богатите хора, обемът на продажбите му се оказа твърде малък, за да отвори магазини за монтаж.