Сравнение на Datsun on-DO и Lada Granta. Технически характеристики на Datsun on-DO, прегледи, цени и конфигурации Кой произвежда автомобил Datsun

В Толиати започна пускането на нова бюджетна чужда кола - седанът Datsun със странно име on-DO, разработен специално за руския пазар, съвместно творение на руско-френско-японския алианс.

Нов президент.Израснал в Южна Швеция, той се присъединява към шведските въоръжени сили на 19-годишна възраст. Завършил е Шведската военна академия, има бакалавърска степен по бизнес администрация от Стокхолмския университет и е завършил програмата за висш мениджмънт в Харвардския университет. В шведските въоръжени сили той се издига до чин майор.

Съветът на директорите на АвтоВАЗ одобри Андерсон за президент на 5 ноември 2013 г. Той встъпи в длъжност на 13 януари 2014 г. От този момент нататък Бо Андерсон става председател на борда на АвтоВАЗ.

„Първото нещо, което направих, беше да отида в производството. Рано сутринта отидох в няколко тоалетни и установих, че са много мръсни и някои изобщо не работят. Екипът беше добре подготвен за срещата с мен, тъй като имаше три месеца за това, така че нямах нужда от официално представяне на отбора. Казах: „Съсредоточете се върху едно нещо днес – тоалетните. Уверете се, че хората могат да ги използват."

1. И той го направи! И не само тоалетни. Районът е много чист! В общуването нежен, интелигентен и много ориентиран към успеха. Живее в Толиати, лети в икономична класа.

3. Самата линия на конвейера е двуетажна. Колата се сглобява на няколко етапа.

4. Монтаж на интериорни елементи. По целия път на сглобяване се записва на листовете какво, къде и от кого е монтирано в даден автомобил. На снимката - листът вдясно.

5. Сглобяване на кабината Datsun on-DO. Всъщност Datsun е LadaGranta, но само Datsun

7. По едно време конвейерът Kalina се превърна в истински пробив в местната автомобилна индустрия: роботизирани заваръчни линии бяха доставени от Kuka, напълно автоматизиран комплекс за боядисване - Eisenmann.

Линия за сглобяване на ходовата част:

8. Сега конвейерът на АвтоВАЗ произвежда 817 превозни средства всеки ден на платформата Калиновская, от които 60 са Datsun on-DO. Ако публиката вкуси новостта, заводът е готов да въведе трета смяна.

9. В компанията има много жени. Чакайте така цял ден с вдигнати ръце!

11. Ето как изглежда шофьорската седалка на Datsun:

12. Месец по-късно LADA преминава към предварителна поръчка от потребителите. Ако закупите най-евтиния пълен комплект, можете да поръчате каквото пожелаете в него. Но трябва да изчакате. Колата ще бъде сглобена по поръчка.

14. Завинтване на топлинния щит към Datsun:

16. Много е стриктно да се гарантира, че всички части на машината, които могат да бъдат повредени, са покрити със защитен филм.

17. Пълнене на технологични течности:

18. Ако нещо не е наред, напишете следните бележки:

19. Линия за пълнене с течности и първо стартиране на двигателя.

20. Такива почистващи препарати обикалят магазините. Всичко е направо стерилно!

21. ОТК. Проверете номерата, оборудването. Двигателят се стартира и се изпраща до стойката, където се извършва центровката на колелата.

22. Допълнителна визуална и механична проверка на качеството на монтажа.

23. Информационен щанд:

24. Смазка, докосване, проверка.

25. И сега, готовата кола се изпраща в автокъща. Лично аз имам страхотни впечатления от растението. Разбира се, калните охранители, претенциозните и безвкусно облечени управители не са отишли ​​никъде. Но нещата вървят напред.

26. Lada Granta и Datsun on-DO са автомобили от едно и също ниво, доказва и наскоро обявената цена. В основната версия, която предлага електрическо регулиране на усилването и кормилното управление, отопляеми предни седалки, сгъваеми задни седалки, ABS, както и въздушна възглавница за водача и система за монтиране на детска седалка, Datsun on-DO се предлага за 329 хиляди рубли. За сравнение, подобно оборудван Грант струва 324 400 рубли.

А ръководството на марката обещава по-високо ниво на обслужване: уж мениджърите на автокъщи, от които в началото ще отворят само 25, ще бъдат по-учтиви и услугата ще бъде по-качествена. Да видим.

Статия за автомобили Datsun: история на марката, модели Datsun в Русия и техните характеристики, перспективи на марката на руския пазар. В края на статията - видео за плюсовете и минусите на Datsun On-Do.

Погрешно е обаче да се смята, че бюджетните автомобили са лоши – те често използват изпитани във времето технически решения и имат отлично съотношение цена/качество, което автоматично ги превръща в надеждни „трудолюбиви“, способни да изпълняват ежедневните си задачи без излишен патос.

Един от представителите на такива автомобили в Русия е японската марка Datsun, чиято моделна гама у нас е представена от два автомобила - седан On-Do и компактен хечбек Mi-Do. Този производител, дори и да не се радва на огромен успех, има стабилно търсене сред нашите съграждани.

Историята на марката Datsun

На снимката: Datsun 240Z

Три години по-късно е произведен първият автомобил, който получава името Dat-Go - образува се от първите букви на имената на основните инвеститори. През 1918 г. компанията получава ново име - Kwaishinsha Motor Car и започва да произвежда малки камиони, насочени към задоволяване на военните нужди на страната.

През 1920 г., поради намаляване на търсенето на военни превозни средства, ръководството на компанията мисли за сливане с други марки автомобили. През 1926 г. двете марки се обединяват, в резултат на което компанията получава ново име - DAT Jidosha Seizo Co.

През 1934 г. името на производителя е променено на Nissan Motor Co. След 3 години Япония започва военни действия срещу Китай, след което заводът Datsun е преработен за производство на товарни превозни средства.

Прави впечатление, че до 1958 г. пътническите модели на компанията се произвеждат изключително под марката Datsun, докато под логото на Nissan се произвеждат основно камиони.

През 1958 г. компанията започва да доставя автомобили Datsun на американския пазар, а година по-късно дилърската мрежа на японската марка обхваща всички американски щати, предлагайки в тях не само 113, но и 310 модела, по-известни като "Bluebird" .

От 1962 г. машините с марката Datsun се изнасят за европейския пазар. През следващите години компанията произвежда такива модели като Datsun 1000, B10, Bluebird 510 и легендарния 240Z, който влезе в историята като един от най-достъпните спортни автомобили. Благодарение на 240Z марката успя два пъти да стане главен носител на ралито на Източна Африка.

През 1981 г. ръководството на марката решава да преименува марката Datsun на Nissan, което отнема около 5 години и над 500 хиляди долара. Любопитното е, че дори след като процесът на преименуване приключи, марката Datsun беше по-разпознаваема от марката Nissan.

През 2012 г. автомобилният концерн Nissan взе волево решение да "възкреси" някога популярната марка Datsun, на която беше отредена ролята на производител на евтини автомобили за развиващите се страни, включително Русия.

Дебютът на първия модел на компанията се състоя през пролетта на 2014 г. - това беше бюджетният седан On-Do, построен на базата на Lada Granta с предно предаване.

Вторият модел беше представен през февруари 2015 г. - това беше хечбекът Mi-Do, специално проектиран за руския пазар на базата на местната Lada Kalina.

Основни характеристики на моделите On-Do и Mi-Do

Машината има следните размери:

Специално внимание заслужава височината на просвета, която е внушителните 185 мм, на която могат да завидят дори някои кросоувъри, представени в Русия.

Интериорът на автомобила има откровено бюджетен външен вид. Независимо от това, сглобяването и качеството на материалите са забележимо по-добри от тези в Lada Granta. В колата могат да седят 5 възрастни ездача, но задният централен водач ще се почувства леко неудобен от високия тунел на трансмисията.

Обемът на багажника е 530 литра, което е едно от най-добрите в класа.

Под капака на автомобила се намира 1,6-литров бензинов двигател, наличен в две степени на усилване – 82 и 87 к.с. Чифт от него е или 5-степенна ръчна скоростна кутия, или 4-лентова "автоматична".

Въпреки бюджета си, най-високото оборудване на автомобила може да се похвали с наличието на:

• 15-инчови "ролки" от лека сплав;
• фар за мъгла;
• електрически прозорци за всички врати;
• централно заключване;
• контрол на климата;
• електрически регулируеми и отопляеми външни огледала;
• мултимедийни системи със 7" монитор и навигация;
• задни сензори за паркиране;
• сензори за светлина/дъжд;
• предни въздушни възглавници;
• ESC, ABS и BAS системи.

Размерите на Mi-Do са:

Хечбекът се издига над пътното платно със 174 мм, което е много добър показател за автомобил от този клас.

Интериорният дизайн на автомобила напълно повтаря този в модела On-Do, което означава, че потенциалните купувачи могат да разчитат на бюджетни довършителни материали и добро качество на изработка. Вътре в колата могат да се настанят 5 пътници, въпреки че задният ред не блести с изобилие от свободно пространство, така че четирима от нас са по-добре при дълги пътувания.

Обемът на багажника е само 260 литра, който може леко да се увеличи благодарение на сгъваемия втори ред седалки. Не можете обаче да разчитате на равна товарна площ.

Бюджетното оборудване е откровено лошо, но версията от най-висок клас предлага:

• 15-инчови ролки от лека сплав;
• фарове за мъгла;
• централно заключване;
• електрически прозорци за всички врати;
• круиз контрол с ограничител на скоростта;
• навигация;
• сензор за светлина / сензор за дъжд;
• ESC, ABS и BAS системи;
• контрол на климата;
• отопляемо предно стъкло;

Плановете на компанията за близко бъдеще

На индийския пазар компанията продава седемместния Datsun Go + комби с пълна сила, а на индонезийския пазар - компактния кросоувър Datsun Cross, който беше представен през януари 2018 г.

Заключение

Днес марката Datsun е един от основните играчи в класа на бюджетни автомобили на руския пазар. Към края на 2018 г. марката е на 17-о място в класацията на най-продаваните автомобили в Руската федерация и няма съмнение, че компанията върви в правилната посока и, ако се запази настоящата концепция, в през следващите няколко години е напълно възможно той да може да влезе в ТОП 10 на най-популярните марки в Русия.

Видео за плюсовете и минусите на Datsun On-Do:

NATC GROUP е официален представител на Nissan в Русия. Те внимателно следят промените в изискванията на своите клиенти. Икономическите показатели на страните се променят, стандартът на живот се повишава, все повече потенциални клиенти гледат уверено в бъдещето и имат дългосрочни планове. Въз основа на това дистрибуторът на марката продължава в Русия стратегията, избрана от компанията за Япония, където се произвежда Datsun. Основният принцип на работа е моментална реакция и отразяване на нуждите на клиента в новите модели машини.

През 1980 г. Nissan спря марката Datsun, но днес реши да възроди своята успешна линия от превозни средства. В момента концернът оперира с три добре познати марки - Datsun, Infinity и Nissan. Те са разделени между три сегмента на целева аудитория.

Според тази идея производителят Datsun ще разпространява автомобили с шестоъгълно лого върху купето като локално продължение на световния концерн. Това изгражда доверието на потребителите и прави възраждащата се марка страхотна реклама. В същото време стратегията Nissan Power 88 предполага хармоничното развитие и популяризиране на трите марки на световния пазар, за да отговори на очакванията на различни групи купувачи.

Нашите ценности

• D ream - Dream. Мечтайте с нас, открийте нови възможности, покорете непостижими досега върхове.
• Достъп - Достъпност. Концепцията на марката предполага изпълнението на желанието да притежавате надежден и стилен автомобил.
• T rust - Доверие. Производителят гарантира високото качество на автомобилите Datsun като още едно потвърждение за безупречната репутация на Nissan и Infinity.

Автомобилите Datsun олицетворяват всичко най-добро, което концернът е постигнал за 80 години съществуване. Следвайки постиженията на Nissan и внедрявайки собствени уникални разработки, производителят създава автомобили, които привличат все повече внимание от купувачите в страни с активно развиваща се икономика.

След завръщането на марката Datsun на световния пазар, Nissan представи своя актуализиран символ - ново шестоъгълно лого, предназначено да подчертае модерния стил на тези автомобили. Запазвайки част от оригиналното лого, компанията демонстрира своята отдаденост към традицията и основните принципи – искреност, която води до успех, и отговорно отношение към работата за изработване на надеждни продукти.

ЕПОХАТА НА ДАЦУН

ЕПОХАТА НА ДАЦУН

Всичко започна с Kaishin Sha Motor Works в квартал Azabu-Hiru в Токио.

1911

Основателят на фабриката, 37-годишният Масуджиро Хашимото (1875-1944) завършва Токийското индустриално училище в Курамае, след което Министерството на земеделието и търговията на Япония го изпраща като най-добрия завършил да учи инженерство в САЩ . Хашимото-сан се завърна в Япония с твърдото намерение да започне производството на автомобили.

1914

Автомобилите на Хашимото се продават под името DAT. Това съкращение произлиза от началните букви на големите инвеститори във фабриката Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeuchi. Това име също отразява концепцията на автомобилите DAT от онова време: Издръжлив - надежден, Атрактивен - привлекателен, Trustworthy - надежден.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (компания за практични автомобили) е създадена в Осака. Тя се смята за друг родоначалник на съвременния Datsun. Компанията произвежда три- и четириколесни авторикши, проектирани от американския авиоконструктор Уилям Горъм (1888 - 1949). Страстен японофил, г-н Горам се установява в Япония, приема името Гохамо Кацундо и не напуска островите дори по време на Втората световна война. Тъй като Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha използва американски металорежещи машини и вносни части и материали от Съединените щати, автомобилите Gorham бяха известни със своето качество и надеждност.

1926

Компаниите "Kwaisin-xia" и "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" се сливат. Новата компания носи името DAT Jidosha Seizo.

1931

Подкомпактният Datson започва производството в Осака във фабрика, която преди е била собственост на Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Името буквално се превежда като "син на DAT", но би било по-точно да се изрази "дете на DAT". По-късно името на колата е променено на Datsun, тъй като "син" е в съответствие с японската дума за "загуба". Марковите автомобили получават ново лого.

1933

На 26 декември всичко свързано с производството на автомобили в Nihon Sanyo zaibatsu се поема от новата компания Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Английско име - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Започва производството на Datsun 12.

1934

През юни компанията беше преименувана на Nissan Motor Co., Ltd. 59% от активите му са собственост на Nihon Sanyo, 39% - на Tobata Foundation, а останалите 2% са разпределени между членовете на семейството Yoshisuke Ayukawa. Производството на Datsun 13 започва през април. Първите проби на автомобили са изнесени.

1935

На 12 април беше открит нов завод в Йокохама. Това е първото предприятие в Япония, където производството на автомобили се извършва по конвейерен метод. Първият модел, който слезе от конвейерната лента, беше седанът Datsun 14. Заводът произвеждаше около 500 автомобила на месец.

1955

През януари започва производството на Datsun 110. След няколко опита да се създаде най-съвременно превозно средство, това е първият истински успех. На второто автомобилно изложение в Токио, което беше открито през май в Hibuya Park, Datsun 110 беше сензация.

1957

От ноември 1957 г. се произвежда Datsun 1000, известен още като Datsun 210. Макар и външно да прилича на Datsun 110, той обобщава опита, натрупан от комуникацията със специалистите от Остин.

1958

На 10 януари круизният роудстър Datsun S211 беше демонстриран на покрива на универсалния магазин Nihonbashi Mitsukoshi в Токио. Неговият дизайнер Хиро Охта следва най-добрите британски спортни автомобили на деня.

1959

През август се представя Datsun Bluebird 310 – нова дума в историята на марката. Дизайнер на модели - Teichi Hara. Автомобилът получи монококова каросерия с модерни пропорции (дължина - 3910 мм, междуосие - 2280 мм) и независимо предно окачване с двойни носачи. Името на колата, Bluebird, се отнася до пиеса на Морис Метерлинк.

1961

Производственото подразделение на Nissan Mexicana S.A. е сформирано през септември. de C.V. Пет години по-късно тя ще започне да произвежда автомобили.

1966

На 19 февруари компанията обявява резултатите от конкурса за името на нов субкомпактен модел, известен под вътрешното обозначение Datsun B10. Повечето от осемте милиона и половина участници избраха името Съни – „Слънчево“. Datsun Sunny беше представен за първи път на широката публика през април, а масовото производство започна в завода в Zama през юни.

2012

През март Карлос Гон, президент и главен изпълнителен директор, обяви планове за Nissan Motor Co., Ltd. да съживи марката Datsun като част от стратегическия план за развитие на Power 88.

2013

На 15 юли 2013 г. Карлос Гон представи новия автомобил Datsun Go в Индия. Моделът е предназначен за млади купувачи. Трите стълба на възродения Datsun са мечта, достъп и доверие. Автомобилите Datsun ще бъдат представени на най-бързо развиващите се пазари в Индия, Индонезия, Русия и Южна Африка.

Стигнах до завода на AVTOVAZ благодарение на стартирането на производството на семейния седан Datsun on-DO, разработен специално за руския пазар. Откриването мина без много шум, казаха думите, ръкуваха се, отвориха завесата, изтърколиха колата. ТА-да! Всичко. Най-интересното за мен беше да погледна как се сглобява Жигули, за контрола на качеството, за поточната линия на конвейера b0 (съвместно творение на руско-френско-японския алианс).

"Случай на БО майстора"

Главният герой е Бу Андерсон. Израснал в Южна Швеция, той се присъединява към шведските въоръжени сили на 19-годишна възраст. Той е завършил Шведската военна академия, има бакалавърска степен по бизнес администрация от Стокхолмския университет и е завършил програмата за висш мениджмънт в Харвардския университет. В шведските въоръжени сили той се издига до чин майор.

Съветът на директорите на АД АВТОВАЗ одобри Андерсон за президент от 5 ноември 2013 г. Той встъпи в длъжност на 13 януари 2014 г. От това време Бо Андерсон става председател на борда на АВТОВАЗ.

„Първото нещо, което направих, беше да отида в производството. Рано сутринта отидох в няколко тоалетни и установих, че са много мръсни и някои изобщо не работят. Екипът беше добре подготвен за срещата с мен, тъй като имаше три месеца за това, така че нямах нужда от официално представяне на отбора. Казах: „Съсредоточете се върху едно нещо днес – тоалетните. Уверете се, че хората могат да ги използват."

И той го направи! И не само тоалетни. Районът е много чист!

В общуването нежен, интелигентен и много ориентиран към успеха. Живее в Толиати, лети в икономична класа.

Работници на конвейер. Състрадателна жена донесе пайове на фотографите. Хората са крайно необщителни и не обичат да гледат в камерата.

Всички табели са в актуализирания фирмен стил LADA - DATSUN.

На територията на предприятието е строго забранено пушенето, отпадъците и карането на мотопеди. Следователно, ако трябва да отидете в друг сервиз, вземете колело и го карате.

Самата конвейерна нишка е двуетажна. Колата се сглобява на няколко етапа.

Монтаж на интериорни елементи. По целия път на сглобяване се записва на листовете какво, къде и от кого е монтирано в даден автомобил. На снимката - листът вдясно.

Резервни части за DATSUN.

Монтаж на салон DATSUN. Всъщност Datsun е Lada Granta, но само DATSUN. =)

Предните подпори бяха завинтени.

Линия за сглобяване на ходовата част.

Работник във фабрика.

В предприятието има много жени.

Чакайте така цял ден с вдигнати ръце!

Datsun,а след него LADA.Един конвейер -същите монтажници,резервни части от Lada.

Ето как изглежда шофьорската седалка на Datsun.

Проверка с чук за хлабина.

Месец по-късно LADA преминава към предварителна поръчка от потребителите. Ако закупите най-евтиния пълен комплект, можете да поръчате каквото пожелаете в него. Но трябва да изчакате. Колата ще бъде сглобена по поръчка.

Завинтване на топлинния щит към Datsun.

Нормално оцветяване =) Чисто и без мехурчета. Не съм много добър в това.

Много е стриктно да се гарантира, че всички части на машината, които могат да бъдат повредени, са покрити със защитен филм.

Пълнене на технологични течности.

Ако нещо не е наред, пишат такива бележки.

Колекционер.

Линия за пълнене с течни течности и първо стартиране на двигателя.

Такива почистващи препарати обикалят магазините. Всичко е направо стерилно!

ОТК. Проверете номерата, оборудването.

Запалват двигателя и ги изпращат до стойката, където правят подобен наклон.

Допълнителна визуална и механична проверка на качеството на изработката.

Информационен щанд.

Още едно.

И още веднъж ОТК. Контролът на качеството е пълен. Аз лично го проверих!

Смазване, докосване, проверка.

И сега готовата кола се изпраща в автокъща.

Аз лично имам страхотни впечатления от завода.Разбира се тъпите охранители,претенциозните и безвкусно облечени управители не са отишли ​​никъде.Но нещата вървят напред.

Източник

kak-eto-sdelano.ru

Малко за завода, където се сглобява Datsun

Производството на модела Datsun on-Do и цялата марка Datsan ще се извършва в мощностите на завода на АвтоВАЗ в Толиати.

На снимката по-горе виждаме точно момента, в който седанът се сглобява в предприятието.

Но всички знаем за „ограденото“ място, където се произвеждат настоящите автомобили Lada. Какво можете да очаквате от Datsan?

Според официалните изявления на компанията при подготовката за проекта Datsun е извършена много модернизация и е отделено достатъчно внимание на процеса на самата подготовка. Миналата година Nissan направи одит на поточната линия на VAZ, която ще се използва за сглобяване на седана on-Do. И както знаете, бяха издадени повече от четиридесет препоръки за подобряване на производството.

Тези препоръки включват такива неща като: -въвеждане на нови стандарти за контрол на качеството на продуктите; -разширяване на зоната за окончателно приемане на автомобила; -подмяна на оборудване, дори като кутии за влачене и пускане на части; и много други .

www.ondoclub.ru

Datsun, където събират

avtoclubvideo.ru

Колко по-добра Datsun Lada: дълъг тест - тест драйв, преглед на Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Двамата изгориха паспортите си, отидоха при пластични хирурзи и започнаха нов живот в Русия инкогнито, представяйки се за японски граждани. Но при близък контакт с Datsun всеки, запознат с продуктите на АвтоВАЗ, бързо ще прозре старите познати. Пръв ще издаде бръмчащата скоростна кутия и мрънкащият двигател. Това е последвано от лошо качество на изработка. Но няма да мине без приятни открития. И така, какво промени Лада, за да стане японка: личност или просто маска?

Въпреки различния дизайн на оптиката на главата, фаровете и на двата модела светят много прилично

Карахме два различни Datsun-а два месеца и стигнахме до извода, че най-добрият избор е седан с механика в средна-горна конфигурация. Но хечбекът mi-Do е един от най-достъпните модели с „автомат“ на руския пазар. И заради това вероятно можете да издържите някои неудобства. Например, че едва ли някога ще свикнете със странното поведение на педала на спирачката, което описах подробно в първата част на дългосрочния тест на Datsun. Вероятно фаровете и радиаторната решетка за този модел ще бъдат много търсени.

Друга особеност на автоматичния Datsun е възможността да ... спира при спиране! Още веднъж - кола с автоматична скоростна кутия, без новите старт-стоп системи, може да вземе и да спре по време на спиране. Представителите на Datsun са запознати с този проблем и обещават скоро да го отстранят. Селекторът на машината също не блести от удобство - когато включите D, не, не, но ще се плъзгате още в позиция 1 или 2. Осъзнавате грешка след старта, когато кутията, следвайки инструкциите да не превключвате по-високо , ще накара двигателя да работи шумно при високи обороти.

Ако не обръщате внимание на многобройните външни звуци, шумоизолацията в Datsun е прилична по стандартите на класа.

Ръчната скоростна кутия на тестовия седан работеше адекватно, но се дразнеше от познатия вой на VAZ. Хечбекът mi-Do отговори с тътен някъде в предното окачване или кормилното управление, както и със скърцане на седалките и вътрешните панели. Още по-впечатляващ беше стонът на корпуса на люка по време на... всяко силно спиране! На този фон свирката на подложките се приемаше за даденост. Седанът обаче също не се стремеше да изглежда тих: педалите му скърцаха точно като на хечбек, а пантите на качулката издаваха сочен хрущ при вдигане. Изглежда, че Datsun е първата японска кола в историята, която изисква роден руски "дърпане", след като напусне автокъща.

Многобройни недостатъци в монтажа на Datsun им дават донор на име Lada. Двигателят се "поти" в областта на уплътнението на капака на клапаните - добре позната болест на агрегатите на VAZ. Крепежните елементи в двигателното отделение ръждясват интензивно

И ако от гледна точка на броя на външните звуци тестът on-Do все пак се оказа по-солиден, то по отношение на качеството на сглобяване на тялото той вече беше по-нисък от специфичен mi-Do. При седана капакът на багажника се разкъса срещу задното крило, а предното крило не образува една равнина с вратата. Същият проблем с капака на резервоара за гориво и задния калник. Предната броня пасна перфектно на модела с пет врати, но не много добре на модела с четири врати. И на двете почти нови коли се отлепват значките на решетките на радиатора. Вратите са тънки и се затварят силно, а когато включите аудиосистемата, в тях тъпо шумят евтини високоговорители.

Автоматичният режим на регулатора на прозореца не се активира веднага, а самото стъкло не пада напълно, дори и отпред. Контролът на климата е направен на принципа топло-студено и не позволява настройка на точната стойност на температурата в автоматичен режим

Вътре в седана можете да видите как пластмасовите облицовки на предните стълбове на покрива са се подули от жегата на жаркото лятно слънце. Интериорът на двата модела е с подчертан привкус на "Жигули". Има и въпроси относно ергономията: за да затворите шофьорската врата отвътре, трябва буквално да се гмурнете в отвора. Воланът не се регулира за тръгване, така че не всеки ще избере идеалното прилягане. Но удобните столове моля: няма да е трудно да се преодолее дълъг път в тях. В купето има и малки радости: лесно за четене арматурно табло, удобна ниша за мобилен телефон и мигач, обучен в тройно мигане.

Красивата метлиново-синя рамка на везните изведнъж започва да играе с цвят на слънцето. Бордовият компютър показва динамично резерва на мощност: как натискате педала в определен момент, колко километра ще ви се покаже

Най-вече "Datsuns" бяха доволни от факта, че са лесни за бързо шофиране. Отличната видимост, доста енергичният двигател и всеядно окачване ви позволяват да бързате, без да разглобявате пътя. В такива моменти усилията върху органите за управление и външните звуци стават некритични. Вярно е, че трябва да се примирите с почти мотоциклетните ролки, както и с факта, че няма по-надеждна информация на волана, отколкото по централните телевизионни канали.

В дъжда крехките чистачки на предното стъкло "Жигули" вършат работата си посредствено. Сигнализирането на една от тестовите машини понякога позволяваше да бъде задействано на случаен принцип.

On-Do и mi-DO са приблизително толкова по-добри от родния ни оригинал, колкото и по-скъпи - около 10%.

Снимки от Дмитрий Отростков

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun в Русия - всичко за автомобилите Nissan Datsun

15 юли

На 14 юли 2014 г. в Толиати АВТОВАЗ стартира серийното производство на модела Datsun on-Do. Това видео от местна телевизионна компания демонстрира как се проведе това важно събитие за руската автомобилна индустрия.

Сайтът datsun-car.ru публикува ново шпионско видео на модела Datsun on-Do седан. Колата се удари в обектива в малък технологичен камуфлаж, със свалена табелка, небоядисана броня. Очевидно този екземпляр е един от първите проби, тествани по пътищата в Толиати ...

Автомобилите Datsun on-Do, чието производство е настроено в АВТОВАЗ, в Толиати, по поръчка на алианса Renault-Nissan, в началния етап ще бъдат 100% оборудвани с двигатели руско производство. Успяхме да разберем за какъв вид силови агрегати говорим ...

Обявяваме нова секция на уебсайта на DATSUN в РУСИЯ, посветена на отзивите на собственика на Datsun on-Do, Datsun mi-DO и други модели Datsun (Nissan), сглобени в Толиати (Русия) в АВТОВАЗ ....

DATSUN IN RUSSIA обявява раздел, посветен на тест драйвове Datsun on-Do и Datsun mi-DO. Прочетете впечатленията на журналисти за автомобили Datsun, гледайте видеоклипове и снимки на Datsun Nissan от AVTOVAZ ....

Няколкостотин журналисти работиха на световното представяне на Datsun on-DO в Русия, предлагаме ви да се запознаете с видеоклип от интернет изданието "Za Rulem". Много хора сравняват новия Datsun с Lada Granta, нека да разберем защо ...

Представяме на вашето внимание пълната версия на видео представянето на марката Datsun в Русия ....

Информационният портал DATSUN IN RUSSIA публикува видеоклип за създаването на скица на изображението на автомобил Datsun on-DO, създаден специално за Русия. АВТОВАЗ стана мястото за сглобяване на Nissan Datsun ...

В мрежата се появи ново шпионско видео, на което е заснет новият Datsun on-DO, който ускори до 145 км/ч. Видеото е заснето на крайградска магистрала, недалеч от Толиати, където се сглобяват тези автомобили. Nissan Datsun през 2014 г. създаде производство на своите автомобили в АВТОВАЗ ....

Datsun on-DO отново светна по пътищата на Толиати. Този път колата е заснета на видео по време на шофиране ....

Прочетете повече Назад 1 2 Напред

Преди три години японският концерн Nissan Motor обяви възобновяването на производството на автомобили Datsun, предназначени да допълнят гамата на такива известни марки като Nissan и Infinity. Това видео разказва не само за философията на марката Datsun, но и за текущата ситуация на автомобилния пазар в Индия, Индонезия, Русия и Южна Африка.

Относно Datsun

През март 2012 г. Nissan Motor обяви "възраждането" на легендарната марка Datsun - третата световна марка на компанията, в допълнение към любимите Nissan и Infinity. Марката Datsun е специално проектирана да отговори на търсенето на надежден автомобил на активните и енергични потребители в бързо развиващите се страни. Datsun е неразделна част от историята на Nissan и съчетава 80-годишен опит на най-добрите японски специалисти в производството на леки автомобили. Името Datsun отразява основните ценности на марката: мечта, достъп и доверие. Datsun е готов да предостави на своите клиенти надежден автомобил на атрактивна, конкурентна цена, освен това да им предостави достъпна и удобна услуга с прозрачни цени. Продуктите на Datsun вече се продават успешно в Индия, Индонезия, Южна Африка и Русия!

История на Datsun

Марката Datsun е основана в Япония преди почти 100 години, през 1914 г., и първоначално се е наричала DAT-GO (на английски - DAT-car). „DAT“ на японски означава „светкавично бърз“, освен това е съкращение, състоящо се от три главни букви на фамилните имена на партньорите: Den, Aoyama, Takeuchi. По-късно беше решено, че същите букви ще отразяват основните характеристики на марката: издръжлив, атрактивен, надежден - DAT.

През 1933 г. Йошизуке Аюкава, основателят на компанията, решава да преследва идеята за „мобилност за всички“ и пуска на пазара лек, икономичен и пъргав автомобил, специално проектиран за млади японци. Новата марка получи името Datson - синът на DAT (син на DAT), а малко по-късно беше преименуван на Datsun. Талантливите инженери и мащабните производствени обеми помогнаха за сбъдването на мечтата на основателя на компанията!