Ние сами ще подобрим Nissan x trail. Тунинг Nissan X Trail е мощен и агресивен SUV в дома. Бутоните на шофьорската врата не са осветени правилно

Nissan X-Trail в каросерията T 31 е последният модел, оборудван със система за задвижване на всички колела във всички нива на оборудване. Това тяло въплъщаваше всички характеристики на един наистина мъжествен SUV с повишена "бруталност". Оборудването включваше голям брой двигатели и различен набор от трансмисии.

Подобряване на двигателя

Наличието на различни опции за оборудване на силови агрегати, бензинови двигатели лесно се поддават на тази модернизация, получавайки като положителен ефект увеличение на мощностните характеристики (увеличаването на мощността може да бъде в рамките на 5-7%, което ще се изрази в увеличение на 8-10 конски сили), а динамиката на ускорението може да се увеличи с 0,4 секунди. И ето как се прави чип тунинг на Nissan Murano z51, информацията ще ви помогне да разберете

Процедурата за настройка на чиповете се извършва на няколко етапа:

Положителните аспекти включват безусловно увеличаване на мощността на двигателя и динамичните характеристики на автомобила.

Отрицателните точки включват загубата на гаранционните задължения на производителя за двигателните системи, както и увеличение на разхода на гориво, макар и малък (в рамките на 5%).

Цената на работата в специализирана услуга ще бъде около 8000 рубли.

Можете да извършите работата сами със собствените си ръце, но това ще изисква, освен специално оборудване, познания в областта на програмирането и ремонта.

Външен и вътрешен тунинг на автомобил

Външната настройка на модела включва:

На видео настройката на радиаторната решетка Nissan X Trail t31:

• Монтаж на тунинг фарове или смяна на стандартни лампи.Някои собственици монтират други фарове с по-мощни светлинни блокове на колата си или сменят халогенната светлина на ксенонови лампи или монтират биксенонови блокове. Цената на ксеноновите лампи започва от 500 рубли за единица, а биксеноновите блокове струват около 3500 рубли на комплект. Също така на фаровете са монтирани пластмасови наслагвания - "мигли", които придават на външния вид на предната част агресивен вид.

Тунингът на Nissan X-Trail е събитие, което изисква много пари. Независимо от това каква кола искате да получите в крайна сметка - солидна градска кола или мощен автомобил за всички терени, все пак трябва да харчите пари. Как да спестите от настройка, без да губите резултата - нека да го разберем на примера на модификациите t30 и t31.

1

Много опитни специалисти и просто шофьори, които знаят много за подобряването на автомобил, ще кажат с увереност, че винаги има метод, който е много по-евтин за всеки скъп начин за модифициране на автомобил. И първият пример за такова твърдение може спокойно да се нарече чип тунинг - събитие, което достойно ще замени закупуването и инсталирането на турбина на двигател на Nissan. Последното за минута ще ви струва най-малко 60 хиляди рубли.

Nissan x trail

Някои собственици на модели Nissan t30 и t31 ще попитат с недоумение: "Как чип тунингът ще повлияе на производителността на SUV, тъй като в повечето случаи този метод се използва за леки автомобили?" Отговорът е доста прост и се крие в гъвкавостта на този метод за усъвършенстване. В крайна сметка подмяната на стандартния фърмуер отдавна не е само увеличаване на мощността на T30 и T31. Повторното мигане днес означава стабилизиране на работата на трансмисията, повишаване на надеждността на окачването и спирачната система, подобряване на ауспуха и много други. Именно тези и други предимства на чип тунинга правят този метод един от най-популярните на руския и световния пазар на автомобилни услуги.

Можете да говорите дълго по темата за мигане, но най-добре е да вземете и да започнете да се подготвяте за работа. На първо място, трябва да се уверите, че двигателят е в перфектно състояние. Силно ви съветваме да проверите всеки един от компонентите на силовия агрегат на SUV, да смените филтрите и двигателното масло, да стегнете тръбите и т.н. Само тогава можете да закупите хардуер и софтуер за чип тунинг. След като поставите в ред захранващия блок t31, можете да започнете да купувате оборудване и да изтегляте програми за настройка на чип. По отношение на първия, трябва да закупите оригиналния адаптер K-Line и 1 USB адаптер към него. Нуждаем се и от лаптоп с предварително инсталиран Windows XP, тъй като другите операционни системи не позволяват настройка на чип.

Що се отнася до софтуерната част, тук, на първо място, трябва да изтеглите новия фърмуер. Това се прави най-добре на официалния уебсайт на компанията. Кейкокоято доставя блоковете за управление на моделите t30 и t31 от Nissan. Струва си да изберете програмата, която се появи на сайта не по-рано от 2014 г. По-старите програми имат лоша репутация поради големия брой грешки, които бордовият компютър издава след настройка на чип. В допълнение към новата програма, за ECU, трябва да изтеглите помощна програма, която ще ви помогне да конфигурирате правилно работата на частите на Nissan. В случай на модели t30 и t31, най-добре е да изтеглите програмата Чиплоадер 2.22.0... Съветваме ви да изтеглите платената версия, тъй като тя има повече функции за калибриране.

Така че, след подготовка, можете да се захванете за работа. Отваряме капака на колата и виждаме черна кутия под перките на чистачките. Необходимо е да развиете 4-те крепежни елемента, държащи капака на кутията. Под него е ECU-то на джипа. Обръщаме блока с конекторите към себе си и свързваме K-Line адаптера към OBD конектора. Свързваме другия край на адаптера към лаптопа през адаптера. Стартираме колата и чакаме на дисплея на лаптопа да се появи папка с информация за ECU. Минимизираме папката и пристъпваме към инсталирането на програмата Chiploader. След това отворете последния и също го свийте.

Следващата стъпка в настройката на чиповете е да разопаковате новия фърмуер. Отваряме архива на помощната програма и въвеждаме ECU като крайна папка. Коя папка да изберете - погрижете се за това в случай на t30 и t31 Чиплоадер... Натиснете "Ok", след което на дисплея ще се появи прозорец, в който ще ви бъде предложено да конфигурирате работата на елементите на офроуд превозното средство.

2

Калибрирането на параметрите на Nissan е много отговорен процес, който изисква внимание и търпение. Най-добре е да започнете настройката с двигателя. Изберете секцията "Двигател" и преместете плъзгача надясно. Отстрани на дисплея ще видите, че програмата Чиплоадерпоказва как ще се промени работата на този елемент след настройка на чип. Така че, ако преместите плъзгача на двигателя твърде много надясно, трансмисията и окачването ще станат червени. Това означава, че последният ще се поддаде на силно натоварване. Вашата задача е да персонализирате работата на всяка автоматична система възможно най-ефективно, но без да навредите на други части.

Тунинг Nissan X trail

В края на калибрирането щракнете върху "OK" и изчакайте инсталацията на новия фърмуер да завърши. Средно това ще отнеме 5-10 минути. Не се притеснявайте, ако през това време двигателят на вашия T30 или T31 стартира и спре няколко пъти - трябва да е така. След като линията за движение на натоварване стане зелена, можете да изключите адаптера и да поставите ECU на място. Закопчаваме капака на кутията, в която се намира уредът, и затваряме качулката. След това проверяваме резултата от извършената настройка на чипа. При условие, че сте направили всичко както трябва, вашият t30 ще има допълнителни 35 к.с. с. Въртящият момент на автомобила ще се увеличи с 25%.

В допълнение, колата ще загуби ролката при остри завои, спирането ще стане по-плавно. Отделно трябва да се каже за управлението - воланът ще стане много по-чувствителен, а колата ще реагира по-бързо на вашите команди. В случая с t31 резултатите ще бъдат още по-добри. Мощността и въртящият момент ще се увеличат съответно с 25% и 35%. Работата на трансмисията също ще се промени. Вече няма да забелязвате проблемите при изместване, които са ви притеснявали преди. Ауспухът t31 също ще работи по-добре поради използването на повече въздух от инжектора. С всичко това разходът на гориво ще намалее - ще спестите около 1 литър. за всеки 100 км.

3

Така се случи, че настройката на Nissan X-Trail не може да се представи без използването на кенгурин. Единственият проблем е, че много собственици на T30 и T31 просто не смеят да окачат допълнителни конструкции на автомобилите си, защото, както се казва, дайте на нашия инспектор само причина. Но ние бързаме да ви успокоим - за монтаж на SUV, което включва вашия Nissan. Освен това производителят е предвидил възможност за монтиране на конструкцията, като предварително е осигурил предната броня X-Trail с всички необходими отвори и подпори. След като се справите със законността на кенгурятника, можете да продължите да го купувате.

Предпазител на бронята на следата на Nissan X

Първото нещо, което трябва да търсите в магазин, е производителят и автентичността на продукта. Ако намерите фирмени кенгарини TCC- имате късмет, но също така трябва да сте сигурни, че разглеждате оригиналния артикул.

Ако ви предложат фалшива, тогава тя ще ви издържи не повече от шест месеца. И като падне, ще откъсне и част от бронята. Друг производител, на който ви съветваме да обърнете внимание, е местна компания Technotech... Ако намерите оригиналната защита на тази фирма, можете да забравите за вдлъбнатините по бронята и счупените фарове за дълго време. Много е лесно да се определи автентичността на продуктите на горепосочените компании. За да направите това, просто погледнете страната на произход. Стоки TCCсе произвеждат в Германия, а кенгарините от Technotech- в Русия. Що се отнася до размера на частта, тук всичко е още по-просто. На опаковката на kenguryatniks производителите посочват списък с автомобили, за които тези дизайни са подходящи.

След закупуване на kenguryatnik, можете да продължите към инсталацията. Първо, демонтираме стандартната броня и почистваме тялото под нея. След това проверяваме самата броня t31. Ако по него има ръжда, не забравяйте да го отстраните и почистете повърхността на детайла. Нанасяме обезмаслител върху елемента и изчакваме бронята да изсъхне. След това пристъпваме към монтажа на кенгурина върху детайла. Поставяме 2 елемента един върху друг и завинтваме щифтовете от комплекта за кенгуру. Спазвайте правилния монтаж, прочетете внимателно инструкциите! След това прилагаме свързаните части към тялото. Най-добре е вашият приятел да ви помогне с това.

Докато той държи конструкцията, трябва да завиете бронята и веднага да започнете да завинтвате щифтовете в предната част на купето на автомобила. Последната стъпка ще бъде фиксирането на елемента над решетката на радиатора. След монтажа трябва внимателно да проверите надеждността на крепежните елементи. Всички щифтове трябва да бъдат завинтени докрай, в противен случай при шофиране кенгуринът ще се люлее върху бронята t30 и t31 и може да излети с последната.

4

Много от нас са чували за нанасяне на карбоново фолио върху различни елементи от интериора на автомобила. Но не всеки знае, че този материал има не само изключителни естетически свойства. В допълнение, карбонът също така надеждно предпазва вътрешните части от надраскване и вредното въздействие на ултравиолетовото лъчение. И точно от това толкова се нуждаят собствениците на t30 и t31. В стандартната конфигурация таблата на тези модели са изработени от доста висококачествена пластмаса. Съмнения обаче предизвиква боята на последния, която губи цвета си и защитните си свойства година след закупуването на нов автомобил.

Настройка на таблото

Ето защо е най-добре да използвате карбон за прецизиране на арматурното табло и колкото повече детайли поставите сега, толкова по-малко елементи ще трябва да пребоядисате по-късно. Самото карбоново фолио и неговото качество оказват много голямо влияние върху крайния резултат. В продажба можете да намерите продукти, които имат ефект на оребрена структура само визуално. Всъщност този въглерод е напълно гладък. В големите автомобилни магазини можете да намерите 3D филм, върху чиято повърхност има тънки ивици с различни тонове. Такива продукти вече са малко по-скъпи, но най-често се избират от собствениците на автомобили.

Когато купувате въглероден филм, си струва да вземете предвид размерите на интериора на t30 и t31. И двата модела имат доста просторен кокпит, така че е най-добре да закупите малко повече материал. В допълнение към самия въглерод, ще трябва да работите и:

• плоска и кръстосана отвертка;
• самозалепваща лента;
• валяк;
• сапунен разтвор;
• канцеларски нож;
• Супер лепило;
• шкурка;
• обезмаслител.

Първо трябва да демонтирате всички малки части на кабината. Изнасяме ги навън, измиваме ги, подсушаваме и обезмасляваме. Докато изсъхнат, можете да започнете работа с по-големите елементи. За да направите това, ние измерваме размерите на резервните части и ги прехвърляме на въглерод. Отрязваме парчетата материал, от който се нуждаем. Нанасяме сапунен разтвор върху вътрешните части и отстраняваме хартиената облицовка от филма. Намокряме последния и внимателно го нанасяме върху мокрия елемент на кабината на Nissan. Без да чакате, трябва да започнете да изхвърляте сапунени мехурчета изпод филма. За да направите това, вземете валяк и го закарайте от центъра на филма до краищата му.

На места, където продуктът не е прилепнал към повърхността, можете да използвате малко супер лепило. Извършваме подобна процедура с всеки интериорен елемент t30 и t31 на голяма площ. Ще се наложи още малко да се „бърсате“ с малки детайли. Поради заоблената им форма ще е необходимо да се гарантира, че фолиото приляга правилно на мястото си и се хваща навсякъде. Всички части трябва да изсъхнат напълно след нанасяне. Това ще отнеме около един ден. След това можете да инсталирате всички малки части на място и да продължите да управлявате SUV.

Специалисти на фирмата"Лаборатория за скорост "завършенчип тунинг на бензинов атмосферен двигателNissan x-trail 2.0 в задната част на T31 - ревизия на програмата за управление на двигателя, за да се увеличи неговата мощност и управляемост, както и да се изключи катализаторът с последващото му физическо отстраняване

Работата на посочения двигател Nissan X Trail блоково контролиран Hitachi A56-100

Чипването на двигателя Nissan X-Trail 2.0i обикновено се извършва чрез диагностичния конектор. В изключително редки случаи се налага работа с отстраняване и демонтаж на блока за управление на двигателя. ECU се намира в двигателното отделение до акумулатора

Преди да извършат работа, нашите специалисти четат грешки - невъзможно е да се пусне в експлоатация автомобил с проблеми с двигателя. Единствените изключения са проблемите на двигателя, решени чрез софтуерни методи, например грешки в катализатора.

OBDII диагностичният конектор се намира под кормилната колона зад пластмасовия панел:

В резултат на мигането на ECU на двигателя Nissan X-Trail, ускорението в целия диапазон на оборотите се увеличава, внимателността на педала на "газа" се намалява и максималната мощност и въртящият момент на двигателя се увеличават в рамките на 10% .. Т.е. моторът печели много в контрола!

Също така е възможно да изключите катализатора. Това деактивира диагностиката на кислородния сензор след каталитичния преобразувател (втора ламбда сонда). Физически катализаторите са разположени на колектора и под просека на колата. Отстраняването им и замяната им с пламъчени ограничители отнема поне 3-4 часа.

Време за изрязване на двигателя Nissan X-Trail 2.0 - около 2 часа

И освен това, във всяко от нашите студия работата ще бъде извършена точно както е описано в този фоторепортаж. Всички тези работи се извършват за един ден и във Ваше присъствие. Ако не можете да присъствате в нашето студио през цялото време на работа, ние ще ви предоставим пълен фоторепортаж за нашата работа!

Цената на пълната шумоизолация на кабината Nissan X-Trail за опцията "Premium" е 39 000 рубли.

Цената на вътрешната шумоизолация за опцията "Premium" без покрив (панорама) е 33 000 рубли.

Цена на шумоизолация на преден панел Nissan x-trailс теглене - 10 000 рубли.

Цената на звукоизолацията на един чифт арки на колелата и арки на колелата е 6000 рубли.

Цената за ревизия на отворите на вратите за 4 врати е 3000 рубли.

Популярен кросоувърNissan x-trailдойде при нас за шумоизолация с оплаквания от доста шумен двигател и вариатор, особено по време на ускорение, "празни" и ясни врати, изобилие от външни звуци в купето и високо общо ниво на шум в кабината при шофиране по грапав асфалт. Тъй като колата се използва за чести пътувания на дълги разстояния, собственикът на колата избра опцията за максимална звукоизолация. "премиум", а също така поръча допълнителни услуги за залепване на предния панел с отстраняване и шумоизолация на всички арки на колелата.

Нека започнем нашия фоторепортаж с история за шумоизолацията на покрива на автомобилNissan x-trail.

ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА ПОКОВА НА NISSAN X-TRAIL ВЕРСИЯ "PREMIUM"

Шумоизолацията на покрива може значително да намали бръмченето в купето при шофиране с висока скорост, тъй като покривът постоянно вибрира, докато автомобилът се движи, създавайки нискочестотен шум, който се разпространява из цялата кабина. За да премахнем това бръмчене, е необходимо да изключим вибрациите на метала, което правим чрез нанасяне на първия слой - виброизолатора STP AERO. А вторият слой на покрива - шумопоглъщателят STP Biplast Premium с дебелина 15 мм, ще абсорбира онези шумове, които вече са влезли в кабината и "бродаят" около нея.

Естествено, за да извършим работа по шумоизолацията на покрива, трябва да го разглобим. Освен това, разглобете го внимателно, без да оцветявате или счупвате нищо. В крайна сметка явно няма да ви хареса, ако на покрива на колата ви се появят нови петна или гънки. И това не бихме искали, затова работим изключително внимателно, с бели (не сиви!) ръкавици и чист инструмент. Не изваждаме облицовката от купето, а я спускаме върху наклонените облегалки на седалките, защото ако я извадите от купето, шансовете да повредите или зацапате тавана значително се увеличават. И ние вече решихме, че нито вие, нито ние нямаме нужда от това! Ето защо, ние демонтираме всичко, което фиксира облицовката на тавана и го спускаме надолу, получавайки достъп до звънещия метал на покрива ...

Фабричната виброизолация присъства само в задната част на покрива, а отпред топлоизолационният материал е залепен директно върху метала, което не е особено полезно по отношение на звукоизолацията. Той само отразява обратно в кабината всички шумове, които са в кабината. Следователно трябва да премахнем "стандартните решения" ...

Голият и звънтящ покрив - като опъната мембрана, като дифузьор на високоговорител - с вибрации на цялото тяло започва да вибрира и да създава бръмчене в купето. Тоест, той не само не е пречка за шума, но и усилва този шум чрез собствените си вибрации. За да коригираме това недоразумение, прилагаме пластмасов виброизолатор STP AERO с дебелина 2 мм върху метала на покрива. Малката дебелина и специалният състав на мастиката позволяват на материала да остане лек, което е много важно. В крайна сметка тежкият материал с вертикални вибрации със своята маса може допълнително да "люлее" тънкия метал на покрива, поради което няма да получите намаляване на бръмченето, а неговото усилване при по-ниска честота. Ето защо е необходимо да се използват най-леките материали на покрива и други тънкостенни елементи. Какво правим! Внимателно навиваме AERO към метала, тъй като ако под него остане въздух, ефективността на изолацията на вибрации ще спадне рязко, което е неприемливо!

След като премахнахме вибрациите от метала на покрива е време да се погрижим за намаляване на нивото на шума в купето. За целта ще приложим модерен, лек и порест материал с релефна предна повърхност от STP Biplast Premium с дебелина 15 мм под таванната обшивка! Не използваме прашен филц и други материали от миналия век, тъй като за да се сравни по ефективност с Biplast, плътността на филца трябва да е изключително висока, около 1 кг/м2, и няма да намерите такъв синтетичен филц във всяко студио, което използва такива материали. Релефната повърхност елиминира директното отразяване на звуковите вълни от повърхността на материала, така че под тънката и лека облицовка на вашия Nissan X-Trail ще има истински шумоуловител! Поради това нивото на шума в кабината ще бъде значително намалено, а дългото пътуване ще бъде много по-удобно.

Сега покривът на вашия X-Trail най-накрая престана да бъде звъняща тенекия! С нашите леки, но високоефективни и екологично чисти материали, покривът се превърна в основна пречка за уличния шум, както и в надежден капан за лутане на шум в кабината. Според отзивите на нашите редовни клиенти, след шумоизолация на покрива не само ще почувствате комфортно намаляване на нивото на шума в горната част на купето, вече няма да напрягате гласа си, когато говорите с пътниците отзад или на високоговорител, но ще усетите и подобрение в качеството на звука на акустиката, дори и стандартната.

След внимателно сглобяване на горната част на купето, преминаваме към шумоизолация на дъното и багажника на вашия Nissan X-Trail!

ШУМОИЗОЛАЦИЯ ЗА ДЪНО И БАГАЖНИК НА NISSAN X-TRAIL ВЕРСИЯ "PREMIUM"

Шумоизолацията на долната част на купето е също толкова важна, колкото и обработката на покрива. В края на краищата основните шумове, които смущават шофьора и пътниците в колата, идват до вас точно от дъното на колата: бръмченето на колелата, шумът на пътя, виенето на въртящите се компоненти и работните възли - всички тези звуци очевидно не може да се нарече удобно и приятно за нашия слух. И всички те са локализирани точно в долната част на салона на автомобила. Нека да видим какво има под стандартния килим на тази кола и защо тътенът на колелата се чува толкова добре в кабината, особено при шофиране по неравен, грапав асфалт ...

Внимателното разглобяване на долната част на купето ни позволи да видим какво позиционират дизайнерите на Nissan като фабрично решение за виброизолация на тънкия метал на дъното и багажника. Твърд материал, нанесен на малки петна.

Въпреки наличието на фабрична вибрационна изолация, бръмченето на колелата и шумът от пътя в купето се чува толкова ясно, а всяко камъче по арката получава звън!

За да коригираме тази ситуация, трябва да направим следното: 1) Премахване на вибрациите от тънкия метал на дъното, багажника, арките и калниците, така че самият този метал да не създава бръмчене в купето; 2) Осигурете изолация на кабината от шума, влизащ в нея от външната среда; 3) Осигурете поглъщане на шума, който е влязъл в купето и е вътре в него. Лесно е да се направи! За да решим проблема с вибрационната изолация на панелите на каросерията, ние използваме виброизолатори от пластмасово фолио StP Aero 2 мм (върху тънкия метал на задните калници, StP Aero + 3 мм (върху тънкия, но релефен метал на дъното и пода на багажник) и StP Profi + 3,5 мм (на най-натоварените с вибрации елементи като задните арки).

Естествено, за ефективна работа на виброизолаторите, те трябва да се нанасят само върху чиста и обезмаслена повърхност и внимателно да се навиват с твърди ролки за плътно прилягане и максимално прилепване към метала!

Зоната на покритие на виброизолаторите е около 80%, което е малко повече от оптимално, като същевременно не натоварваме тялото на вашия автомобил с прекомерно тегло и неработещ материал! Ние се грижим за издръжливостта на автомобила и неговата дългосрочна нормална експлоатация, затова прилагаме толкова материали, колкото е необходимо за ефективната им работа, ръководейки се от познаването на физическите процеси и основите на акустиката, а не от принципите на „ти спечели не разваляйте овесена каша с олио“ или „колкото по-гъста и по-тежка, толкова по-добре.“!

Сега, след като премахнахме вибрациите от панелите на каросерията, трябва да защитим интериора от шум, който има тенденция да проникне в него отвън. В същото време материалът, който използваме като втори слой, не трябва да абсорбира влагата (появява се на дъното поради редица причини) и да бъде достатъчно устойчив на механично натоварване (особено важно в краката на водача и пътниците и в багажника). Като ефективна защита срещу шум от колела и пътя, двуслойна конструкция от два материала е отлична. Първата е напълнена с газ полиетиленова StP Barrier с дебелина 4 мм, а втората е тежка звукоизолираща мембрана StP Neusblock с дебелина 2 мм. В резултат на това получаваме много ефективен звукоизолационен слой в широк честотен диапазон, който с обща дебелина от само 6 мм ефективно предпазва вашия автомобил от нискочестотно бръмчене, осигурява значително повишаване на топлоизолационните свойства на интериора и изобщо не абсорбира влагата!

Но материалът, който нанасяме във втори слой върху задните арки и задните калници, ще осигури третата функция в нашия списък – да абсорбира шума, който вече е навлязъл в интериора на автомобила. Това ще бъде релефен звукопоглъщател StP Biplast Premium с дебелина 15 мм, точно като този, който използвахме на покрива на вашия Nissan X-Trail! Сега шумът от колелата няма да се отразява свободно и да се отразява отново, "ходейки" в кухините на задните калници! Единственият недостатък на този материал е неговата хигроскопичност, но в края на краищата водата не може физически да се натрупва върху вертикални повърхности, така че тук безопасно използваме Biplast Premium!

Също така в кухините на задните калници поставяме части от уникалния звукопоглъщащ материал StP Noise block панел с дебелина 50 мм! Този материал е истински убиец на шума, тези 5 см тишина, които преди се използваха само за звукоизолация на кина и звукозаписни студия, вече ще бъдат във вашия автомобил благодарение на специалистите от студио ANTI-NOISE!

Ще монтираме части от този уникален материал в кухините на задните калници и C-колоните, тоест там, където е физически невъзможно да приложим другите наши материали и внимателно да ги навием. Части от StP Noise block 50 мм ще предотвратят свободното разпространение на шума по тялото на вашия Nissan X-Trail!

Както казахме по-горе, нанасяме трети слой на предната част на дъното - това е тежка звукоизолираща мембрана на базата на полимер STP Noiseblock с висока плътност. С дебелина само 2 мм, този материал има най-висока плътност, поради което идеално изолира интериора от нискочестотно бръмчене, което е извън силата на всеки друг материал!

Сега долната част на вашия Nissan X-Trail е наистина надеждна бариера за шума! Виброизолаторът заглуши тънкия метал и сега той няма да вибрира, създавайки нискочестотен фон, звукоизолационните материали ще задържат външния шум и ще осигурят топлоизолация на купето, а звукопоглъщащите материали ще уловят шум, който вече е влязъл Интериорът. След като нанесем всички необходими слоеве, внимателно сглобяваме салона. Чрез използването на модерни и ефективни материали постигаме осезаемо намаляване на шума с минимална дебелина на слоя и минимално увеличение на теглото, което след като X-Trail бъде напълно шумоизолиран, ще бъде само около 40 кг! Салонът ще бъде сглобен фабрично, без плаващи килими и стърчащи материали, които грешат любителите на материали "по-дебели и по-тежки", без следи и петна от материала, които често се срещат след работата на офисите, нагряване на остарелите им материали във фурни . Без чужди миризми, защото нашите материали отговарят на строгите европейски стандарти за безопасност и екологичност и притежават сертификати за съответната проба! Всичко е чисто, бързо, спретнато и ефективно! След сглобяване на интериора и проверка на работата на отворените електрически вериги, преминаваме към шумоизолация на вратите Nissan x-trail !

ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА ВРАТИ ЗА АВТОМОБИЛ NISSAN X-TRAIL СПОРЕД ПРЕМИУМ ОПЦИЯ

Шумоизолацията на вратите е важен етап от нашата работа. Не само защото качеството на звука на акустиката и звукът от затваряне на вратата, който чувате десетки пъти на ден, зависи от обработката на вратата. Всички врати на вашия автомобил като цяло образуват много значителна площ, а металът, от който са направени вратите, обикновено е много тънък и звучен. Ето защо шумът на улицата лесно влиза в кабината през този тънък метал и същата тънка пластмаса на тапицерията. Ако нанесем няколко слоя от нашите ефективни и екологично чисти материали върху вратата, количеството на уличния шум, влизащ в кабината, ще бъде забележимо намалено, акустиката ще свири с порядък по-добре и звукът от затваряне на вратата ще стане глух, благородно и много по-приятно! За да направите това, ние внимателно демонтираме облицовките на всички врати и премахваме стандартната пластмасова обвивка, покриваща отворите за достъп до обема на вратата.

По принцип шумоизолацията на вратите се различава малко от звукоизолацията на други елементи. Необходимо е да се изпълняват същите задачи: изолация на вибрации, звукоизолация и звукопоглъщане. Но поради дизайна на вратите и честото наличие на влага вътре в тях (по време на дъжд и миене), тук има някои особености. Първото нещо, което правим след разглобяването на вратите на вашия Nissan X-Trail, е почистване и обезмасляване на външния метал. Тук има няколко фабрични виброизолации и няма да ги премахнем. Материалът е здрав и стои „мъртво“ върху метала, така че тънката стомана на вратите може да се повреди при отстраняване. Ето защо, ако няма въздушни мехурчета върху стандартната виброизолация, ние нанасяме нашите материали върху нея. Като първи слой използваме лек и пластмасов виброизолатор StP Aero с дебелина 2 мм. Материалът с по-голяма дебелина и тегло е безполезен тук, добре, освен ако не планирате да поставите рекорди за звуково налягане ...

Вторият слой във вратите е уникален влагоустойчив звукопоглъщащ материал StP Accent Premium с дебелина 6 мм! Има влагоустойчив лепилен слой и не абсорбира влагата благодарение на специално покритие от лицевата страна!

След това затваряме всички отвори, които не са били използвани при монтажа на вратите със слой от вече познат за вас виброизолатор StP Aero! Тук той ще осигури надеждна паро- и влагоизолация (ролята на която изигра стандартното пластмасово фолио, което премахнахме), така че влагата от обема на вратата няма да може да попадне върху облицовката на вратата и в интериора. Освен това този материал ще се превърне в много по-сериозна бариера за шума от фабричния полиетилен.

Това завършва работата със самата врата и остава да се работи с нейната облицовка. Ето как изглежда след демонтаж и поставяне на виброизолация.

Леко претеглете плоските участъци от пластмаса с виброизолатор и след това нанесете мек и порест звукопоглъщател и антискрип StP Biplast Premium с дебелина 15 мм върху цялата повърхност на покритието! Той ще осигури надеждно поглъщане на звука и ще предотврати скърцане и отскачане, които се образуват, когато пластмасата влезе в контакт с метала на вратата, електрическите кабели и кабелите за заключване на вратите. Сега няма никакви външни звуци, само глух и приятен трясък, когато вратата е затворена!

Всичко, което остава за нас, е внимателно да инсталираме всички кожи на техните места и да проверим работата на всички електрически вериги, които са били изключени по време на работа. Внимателно сглобяваме вратите, избърсваме пластмасата и преминаваме към звукоизолация на крайните елементи: капака и задната врата на Nissan X-Trail.

ШУМОИЗОЛАЦИЯ ЗА КАПУЛА И БАГАЖНИКАТА НА NISSAN X-TRAIL

Това не означава, че шумоизолацията на задната врата играе решаваща роля в този автомобил, но ако се направи цялостна вътрешна обработка, тогава оставянето му недокоснато би било погрешно! Поне за елиминиране на съществуващи или потенциални външни звуци, както и за получаване на нормален звук при затваряне на петата врата! Единственото предупреждение е, че на Nissan X-Trail задната врата е изработена от многослойна пластмаса, така че не се нуждае от изолация на вибрации.

Така че скачаме направо към пластмасовата облицовка на петата врата, която има фабрично направено парче тънък материал, подобен на вата. Тук обаче има много свободно място и можем да допълним стандартното решение!

Върху облицовката нанесехме слой от 10 мм дебел слой порьозен звукопоглъщащ и противоскърцащ материал StP Biplast!

След като сглобим петата врата, преминаваме към шумоизолацията на аспиратора. Тази процедура ви позволява да намалите нивото на шума на двигателя в кабината, тъй като този шум достига до кабината не само и не толкова през щита на двигателното отделение, но и през тънкия метал на качулката и същото тънко предно стъкло. И ако успеем да ограничим разпространението на шума от ICE в двигателния отсек, ще почувствате намаляване на нивото на този шум и в кабината!

За да постигнем тази цел, трябва да нанесем два слоя от нашите материали върху обезмасления метал на аспиратора. Първият от тях е виброизолаторът StP Aero, който прилагаме към всички налични външни метални капаци.

А като втори слой използваме уникален звукопоглъщащ материал StP Accent Premium, с дебелина 6 мм, устойчив на влага и специални течности.

Това завършва звукоизолацията на вашия Nissan X-Trail според опцията "Premium" и остава само да огледаме интериора за перфектен монтаж, да избършем пластмасата, ако е необходимо, да почистим обикновения килим и да проверим работата на всички контроли, за да изключете всякакви изненади за вас и изненади в бъдеще! Едва след пълна проверка на автомобила, ние изготвяме за вас пакет от документи за извършената от нас работа и можем спокойно да кажем, че шумоизолацията на салона на автомобила Nissan X-Trail според опцията "Premium" е завършена!

ШУМОИЗОЛАЦИЯТА НА АВТОМОБИЛЯ НА АВТОМОБИЛА NISSAN X-TRAIL ПО ОПЦИЯ "PREMIUM" Е ЗАВЪРШЕНА

От началото на работа, около 7 часа, а пълната вътрешна шумоизолация вече е завършена и вашият Nissan X-Trail се превърна в много по-комфортен автомобил! Вратите се затварят с плътен тъп звук, интериорът стана по-солиден и събран, външните звуци изчезнаха при почукване по тапицерията на вратите и интериора, а стандартната акустика започна да играе много по-интересно! Честите пътувания и дългите пътувания вече са много по-приятни както за шофьора, така и за пътниците. На скорост няма да се налага да повишавате тон, за да говорите с пътниците отзад, а сега ще слушате радиото с удоволствие на много по-ниска сила на звука, защото оттук нататък няма да ви се налага да крещи над шума на преминаващите коли и шума на двигателя.

Топлоизолацията на интериора на вашия автомобил също ще се подобри и сега климатикът ще може много по-бързо да охлажда вътрешността на автомобила, който се е загрял на паркинга през лятото, а нагревателят ще го затопля през зимата .

В същото време колата ви е наддала само около 40 кг тегло и интериорът е сглобен в заводски вид без нито една следа от разглобяване! Всички използвани от нас материали за шумоизолация са без мирис и екологични, което се потвърждава от множество сертификати на европейски стандарт!

През цялото време на работа можете да сте до колата си, с удоволствие ще Ви покажем целия процес на шумоизолация от и до! Ако не искате да наблюдавате процеса на шумоизолация, можете да използвате нашия уютен салон, където ще имате удобен диван, телевизор, wi-fi, селекция от списания за автомобили и топъл чай/кафе! Ние ще направим за вас пълноценен фоторепортаж за цялата извършена работа!

Цената на посочените работи по шумоизолация на кабината Nissan X-Trail според опцията "PREMIUM" беше 39 000 рубли. Тази цена е пълна и окончателна и включва всички материали и нашата работа. Цената за пълна шумоизолация Nissan X-Trail е актуална във всички ANTI-NOISE студия в , , , , , , и.

Адресите и контактите на всички студия ANTI-SHUM можете да намерите в секцията!

Истинските отзиви за шумоизолацията на автомобила Nissan X-Trail можете да прочетете в нашето студио по-долу:

Преглед на шумоизолацията на Nissan X-Trail в студиото "ANTI-NOISE" в Bronnitsy (2015)

„АНТИШУМ „В Бронници (2015)

Преглед на шумоизолацията на автомобила Nissan X-Trail в студиото„АНТИШУМ „В Бронници (2015)

Преглед на шумоизолацията на автомобила Nissan X-Trail в студиото„АНТИШУМ „В Бронници (2015)

В секцията можете да намерите стотици реални ревюта за шумоизолация в студия ANTI-NOISE!

Освен вътрешна шумоизолация можете да поръчате шумоизолация на арки на колелата и облицовки на арки(6000 рубли на чифт), шумоизолация на предния панел с отстраняване(10 000 рубли), ревизия на уплътненията на отворите на вратите(3000 RUB) или смяна на акустика(от 2500 рубли).

ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА АВТОМОБИЛНИ СТРЕЛИNISSAN X-TRAILИЗПОЛЗВАНЕ НА ВИБРАЦИОННА ИЗОЛАЦИЯ STP NOISELIQUIDATOR

Процесът на шумоизолация на арки на колелата с помощта на мастика за изолация на вибрации StP NoiseLiquidator е описан подробно във видеото.

Цената на звукоизолация на един чифт арки (отпред или отзад): 6000 рубли.

Работно време: 3 часа

ОТСТРАНЯВАНЕ НА УПЛОТНЕНИЯ ЗА ОТВАРЯНЕ НА ВРАТИТЕ ЗА ЦЕЛ НА ШУМОИЗОЛАЦИЯ

При повечето автомобили (особено японски и корейски) уплътненията на вратите са изработени от куха тънкостенна гумена тръба, която след известно време на работа се мачка и дори може да се „рони“ при постоянен натиск от вратата.

Очевидно, ако попътният вятър не свири през такова уплътнение, то със сигурност няма да осигури надеждно фиксиране на вратата във вратата. А надеждното фиксиране на вратата във вратата е необходимо преди всичко за намаляване на вибрациите на вратата, нейната стъклена и метална част. Колкото по-твърда е конструкцията - толкова по-малко вибрации, толкова по-малко вибрации - толкова по-малко шум. За да приложим нашия план за увеличаване на твърдостта на стандартното уплътнение (замяната на уплътнението с нещо друго дори не беше обмисляно по естетически причини), избрахме шнурове с различни диаметри. Точно пълноцененкабели, а не тръби, тъй като тръбите при променливи натоварвания бързо се влошават (увисване или пукнатини). А гуменият шнур остава устойчив. И така, издърпваме кабела вътре в кухата част на уплътнението.

Оставяме малък марж по дължина, тъй като при издърпване шнуровете се разтягат и след известно време се връщат в обичайното си състояние, леко намалявайки дължината. След като монтираме уплътнението в отвора, изрязваме кабела на място или го „закачаме“, ако това ни позволява да направим празнина между отвора и вратата.

Става въпрос за студиото „АНТИШУМ »През 2015 г. ние бяхме първите в Русия, които ви предложихме ревизия на уплътненията, благодарение на което натрупахме богат опит в внедряването на това решениена различни марки и модели автомобили!Вече приложихме тази настройка на различни превозни средства и собствениците са много положителни за ефекта. Вратите се затварят по-плътно, седят в отвора по-твърдо, с леко предварително натоварване. Нивото на аеродинамичния шум се намалява и външните звуци от триене на уплътненията изчезват. Въпреки това, някои студия, които нямат подходящ опит, правят грешки дори при такава привидно проста ревизия., в резултат на което вратите на вашия автомобил просто ще спрат да работят нормално.акра без прилагане на голяма сила, което води до преждевременно износване и повреда на уплътнението. Доверете се само на истинскотоопит и професионализъм, а не имитатори!

Цената на ревизия на уплътненията на 4 врати: 3000 рубли

Работно време: 1 час

Ако имате въпроси, не се колебайте да се свържете със специалистите от най-близкото студио. ПРОТИВ ШУМА, в секцията са посочени телефони и адреси на всички студия. Ще се радваме да ви помогнем!

Ако смятате, че сте намерили по-добра оферта за шумоизолация на вашия автомобил - разгледайте секцията на нашия сайт, където ще намерите отчети за нашата работа с автомобили, които са посетили други звукоизолационни студия.

На Ваше разположение,

Шумоизолация Nissan x trail

Шумоизолацията на Nissan x Trail е много отговорен и важен процес, пред който се сблъскват почти всички собственици на автомобил от тази марка.

Необходимостта от внедряването му е очевидна, тъй като благодарение на това звуковите характеристики на системата от високоговорители могат да бъдат значително подобрени. Но, разбира се, на Nissan x trail шумоизолацията изисква определени умения и знания.

Вътрешна шумоизолация

Много собственици на автомобили отбелязват, че това е най-трудният процес, по време на който могат да възникнат някои трудности. Затова се препоръчва да започнете с него, за да бъде по-успешна шумоизолацията на останалите компоненти на автомобила.

Всичко се случва по следния начин:

• На първо място, трябва да премахнете всичко ненужно от кабината. За да направите това, трябва да развиете и след това да премахнете седалките и столовете. Трябва да се отбележи, че предните седалки са закрепени с четири болта, сензор за закопчаване на предпазния колан (от колана), а също и с щепсели (от въздушната възглавница). Всеки от тях трябва да се развие, преди да започнете да сваляте седалката.

Забележка: в този случай задните седалки се свалят много по-лесно – чрез разкачване на двете скоби. Въпреки това ще бъде много трудно да премахнете облегалката, тъй като ще отнеме много усилия.

• Следващата стъпка е да премахнете покрива. Стойките имат предни пластмасови четки, които трябва да се отстранят. Същото трябва да се направи и със задните четки;

• Сега трябва да обърнете внимание на всички детайли, които се намират на тавана. Това е сенник, сенник за осветление и други подобни. Те могат да бъдат демонтирани с помощта на отвертка Phillips. Основното е, че има правилния размер;
• След това можете да свалите покривалото през отвора на задната врата;
• След като покривът е напълно демонтиран, можете да започнете да разглобявате "брадата". Можете също да използвате отново отвертка Phillips за това.

Забележка: ако не е под ръка, обикновен нож ще свърши работа. Но в този случай изпълнението на всички действия ще бъде малко трудно.

Продължаваме:

• След това трябва да издърпате капака, който се намира близо до пепелника (точно под него);
• Сега трябва да развиете всички видими винтове, както и тези, разположени под седалките на водача и пътника. Това трябва да се направи бързо, но внимателно;
• Когато тази манипулация приключи, всичко може да бъде премахнато бързо и лесно без много усилия. Това не е необходимо. Напротив, с правилния монтаж на новия, старият ще подобри неговите характеристики;
• Преди да продължите с инсталирането на нова шумоизолация, трябва да почистите добре повърхността от прах и мръсотия. За да се придържат по-добре материалите към превозното средство, се препоръчва обезмасляване на частите, върху които ще се монтира изолацията;

• Не се препоръчва нарязването на изолационния материал на големи парчета. По-добре е да изрежете малки части, които след това ще бъдат запечатани фуга към фуга. В противен случай ще бъде трудно прехвърлянето на материала. Ще бъде още по-трудно да го залепите. Освен това ще бъде практически невъзможно правилното му подравняване в края;

• Първи изолационен слойтрябва да бъдат изработени от висококачествен материал с добри характеристики - от катран. Трябва да се затопли със строителен сешоар, в резултат на което материалът леко ще се разтопи. Това ще допринесе за неговото сигурно прилепване към повърхността.

Забележка: Също така е важно да изгладите материала с валяк по време на работа, в противен случай той няма да се разпространи равномерно.

• Втори слой- изработени от вибриращ материал, трябва да бъдат добре положени върху първия. Много е важно тя да е плътно опакована без образуване на мехурчета;
• Местата, където се вижда металната повърхност, трябва да бъдат запечатани с виброизолатор.

Забележка. Напоследък на пазарите се появиха много нови материали за шумоизолация. Така че намирането на подходящ вариант не е проблем. Катран и неговата инсталация - това е "старомоден начин", но много, много ефективен. Ако не искате да се забърквате с него, препоръчително е да изберете някакъв вид виброизолатор.

Изолация на багажното отделение

Монтажът на шумоизолация на багажника в Nissan се извършва, както следва:

• На първо място е необходимо да се премахнат всички елементи, които могат да попречат на нормалната инсталация на изолацията. Ако няма такива части на капака, тогава има доста от тях на други повърхности. Това са кукички, капачки, пластмасова обвивка, гумена обвивка;
• Алгоритъмът наподобява изпълнението на вътрешна изолация. Тоест се среща в три слоя. Първият е антикорозионен, така че металната повърхност да не ръждясва. По-нататък - катран, а след това - виброизолационен материал.

Забележка: могат да се използват материали от всеки известен производител. Трябва да се има предвид, че те може да не са предназначени специално за автомобил, следователно могат да се използват и строителни материали.

Изолация на врати

• Сега трябва да развиете всички болтове, които са под контролния блок. Освен това трябва да обърнете внимание на винтовете, разположени около периметъра. След това ще бъде възможно да се премахне кожата без никакви усилия;
• Във вратата има и малко парче стиропор. Трябва да се извади и изхвърли - вече не е необходимо;

• Залепете цялата вътрешна част на вратата с малки парченца вибропласт. След това можете да започнете да залепвате външната повърхност;
• Също така картата на вратата трябва да бъде залепена с двоен слой битопласт;
• След като лепилото изсъхне, можете да започнете сглобяването.

Цената на виброизолационните материали варира от 7-8 хиляди. Това не е много, като се има предвид, че в автосервиз би трябвало да се платят около 40 000, за да се извърши такъв процес.

И защо, ако можеш да направиш всичко сам? Преди да започнете работа, трябва да се запознаете със снимките и видеоклиповете, които са в достатъчно количество в интернет. Надяваме се, че нашите инструкции също ще бъдат полезни.