Miks puhastada autol gaasihoova kere? Kuidas puhastada pihusti drosselklappi ja seda reguleerida Mida teeb drosselklapi puhastamine?

Kodu / Remont ja hooldus

Paljud autoomanikud teevad harjumusest oma autole pisiremonti kodus ise. , antifriis - noh, milline endast lugupidav “juht” keelaks endale auto kallal nokitsemise naudingu. Sama kehtib ka selliste väiksemate remonditööde kohta nagu auto karburaatori drosselklapi puhastamine. Kuidas drosselklappi kodus puhastada, räägime teile meie artiklis.

Milleks on drosselklapp?

Esialgu peaksite mõistma selle tööpõhimõtet ja mehhanismi uurides, seejärel, kui drosselklapi kontrollimisel ilmneb saastumine, jätkame selle puhastamise protseduuriga. Drosselklapp asub sisselaskekollektori ees. See on konstrueeritud nii, et õhk pääseks kollektorisse; vastavalt sellele, mida rohkem siiber on avatud, seda parem on õhuvool. Kütusega segatud õhk siseneb põlemiskambrisse, seega mida suurem on õhu-kütuse segu maht, seda suurem on toodetav võimsus. Gaasipedaali vajutades juhib juht drosselklapi avamise ja sulgemise protsessi, st reguleerib drosselklapi asendit. Gaasipedaal ühendab drosseltrossi drosselklapiga mehaanilise ajamiga. Kuigi praegu on autode disainides olemas käsitsi juhitav õhusiiber.

Millal remontida?

Drosselklapp on üks neist autoosadest, mis vajab remonti harvemini kui teised, selle kasutusiga võrdub auto enda kasutuseaga. Seega on drosselklapi asendamine vajalik äärmiselt harva ja ainult juhtudel, kui sellel on mehaaniline kahjustus. Mis puutub aga saastumisesse, siis need väljenduvad õliplekkide ja setete olemasolus nii ventiilil endal kui ka selle korpusel. Sellise saastumise põhjuseks on nn õlitolm ja karterigaasid.

Drosselklapi esimesed saastumise märgid on:

ujuv tühikäigu kiirus;
auto tõmblemine madalal kiirusel;
langeb tühikäigul.

Kui teie autol on sellised sümptomid, peaksite meeles pidama, et drosselklappi pole vaja vahetada, kuid see on mustusest puhastamine vajalik.

Pesemise tehnika

Ja nii, kaalume küsimust, kuidas drosselklappi loputada ja milline on tööalgoritm. Esiteks on vaja mehhanism lahti võtta, see seisneb selles, et gaasihoova korpus tuleb õhulainest vabastada. Pidage meeles, et mehaanilise ajamiga on gaasipedaal drosselklapi regulaator. See tähendab, et gaasikaabli mehaanilise gaasiajami küljest lahtiühendamiseks piisab, kui suruda gaasipedaali vajutades "kaal" välja. Järgmisena ühendame lahti jahutusvedeliku voolikud, võttes samal ajal ettevaatusabinõusid, see tähendab, et põletuste ja vigastuste vältimiseks teeme kõik tööd, mida nimetatakse külmaks. Pärast voolikute lahtiühendamist kontrollige, kas kogu vedelik on välja voolanud. Pärast korpuse vabastamist demonteeritakse drosselklapi tihend ja klapp ise. Tavaliselt kinnitatakse see kahe poldi või mutriga, mille lahti keeramine vabastab drosselklapi. Pärast tihendi eemaldamist peate kontrollima, kas sisselaskekollektoril pole jääke. Saastumise korral puhastame sisselaskekollektori aluse. Lisaks ei ole soovitatav pärast pesemist kasutada vana tihendit, kõige parem on osta uus. Gaasianduri vahetamine nõuab veidi teistsugust lähenemist.

Kuidas puhastada

Drosselklapi loputamiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu ega seadmeid, piisab aerosoolidest ja lapist. Kanna aerosool puhastatavale pinnale. Jätke 15 minutiks, seejärel kasutage raskesti ligipääsetavate kohtade puhastamiseks lappi. Kogu siibri korpust ei tohiks vedelikuga täita, kuna see mõjub plastik- ja kummielementidele väga agressiivselt ning võib kahjustada ka TRS-andurit. Samuti ei tohiks puhastamise ajal kasutada igasuguseid harju, kuna need võivad kahjustada spetsiaalset kaitsekihti, mis kantakse drosselklapi ploki siseseintele. Lisaks võib hari kahjustada piki gaasihoova kontuuri paiknevat tihenduskatet.

Video - "Kuidas drosselklappi puhastada"

Pihusti drosselklapp (IZ) on bensiinimootorite käivitussüsteemi oluline komponent, mis on mõeldud mootorisse voolava õhu mahu reguleerimiseks. Puhastamisvajadust ei teki sageli, kuid tasub teada, kuidas pihusti drosselklappi puhastada, sest kasutatud autol võib see juhtuda igal ajal.

Kaugseirega saastumise sümptomid

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Tavaliselt on siibri saastumise sümptomid järgmised:

elektrijaama kiirus langeb ja külmub, on võimalik mootori täielik seiskumine;
sõidu ajal töötab mootor ebastabiilselt ja ebaühtlaselt;
XX režiimis kiirus kõigub;
mootori käivitamine muutub ilma põhjuseta raskemaks.

Üks peamisi määrdunud klapi tunnuseid on halb haarduvus madalatel kiirustel. Lisaks tõmbleb auto liikumisel, eriti kiirendades. Miks see juhtub?

Kuidas kaugjuhtimispult saastub?

Siibri seintele koguneb palju igasuguseid ladestusi, mis puldi väikeste avanemisnurkade juures õhu läbipääsu blokeerivad. Ilmselgelt ei olnud seda tootja algselt ette näinud. Insenerid arvutasid auto dünaamika tavanäitajate põhjal puhtaks kaugseireks, nagu öeldakse. Sel põhjusel hakkab veojõud niipea, kui siiber määrdub, katkema. Pärast korralikku puhastamist paranevad kõik protsessid, sealhulgas kütusekulu.

Mootori kaitse puhastamine on kohustuslik pärast pihustiotsikute pesemist. Lisaks on protseduur soovitatav läbi viia pärast 2-3 ülalkirjeldatud märgi samaaegset ilmnemist (võib-olla kõik koos).

Kasulik on teada, et kaugjuhtimispuldi peamine saasteallikas on karteri filtreerimine (töö). Vanematel mootoritel tulevad karterist õlijäägid välja. Aur settib ja jahtub, muutudes hoiusteks.

Kas ma pean kaugjuhtimispulti sageli kontrollima? Jah, kui autot kasutatakse, siis kindlasti. Seda tuleb teha iga kord, kui toiteplokki hooldate. Kui klapil on nähtavad süsiniku ladestumise jäljed, nagu fotol, on vaja kiiresti alustada gaasiklapi puhastamise protseduuri.

Kui autol on pult ja IAC, siis tuleb ka andur põhjalikult pesta.

Mis on gaasihoovastiku kohanemine või õppimine

DZ-d saab pesta kodus, kuigi see sõltub suuresti auto mudelist. Näiteks kui autol on kaabli abil juhitav mehaaniline gaasipedaal (standard), võite julgelt alustada puhastamist. Üldse mitte, kui elektrooniline gaasihoob on paigaldatud, siis olukord muutub. Vajalik võib olla kohanemine.

Kohandamine lähtestatakse kas skannerist või sunniviisiliselt, kui gaasipedaal lihtsalt lõpuni alla vajutada ja sisepõlemismootori seistes gaasipedaal alla lasta. Kohanemine pole midagi muud kui gaasihoova nurga (drosseli avanemisnurga) vähendamine. Sageli avaneb drosselklapp pärast elektroonilise drosselklapi loputamist rohkem kui vaja.

On inimesi, kes väidavad, et pärast mitmekümne kilomeetri läbimist kohaneb kaugseiresüsteem automaatselt, kuid see pole nii. On olnud juhtumeid, kus auto püsis ka pärast 200 km läbimist ujuval kiirusel. Pärast sunnitud kohanemist kadusid nad koheselt.

Treenimine (kohanemine) toimub järgmiselt:

kontrollitakse aku voolu, mis peaks jääma 12,9 volti (kui mootor seisab);
kontrollitakse antifriisi temperatuuri (peaks olema 70-99°);
käigukast peab olema põhjalikult soojendatud ja rool peab olema neutraalasendis;
Auto tuleks asetada tasasele pinnale, kõik tarbijad tuleks välja lülitada.

Pärast seda:

käivitage mootor ja lugege viieni;
seejärel vajutage kiiresti gaasipedaal lõpuni ja vabastage (korrake 5 korda);
Pärast seda lugege seitsmeni, seejärel vajutage gaasipedaal lõpuni alla ja hoidke seda all, kuni kontrollindikaator hakkab vilkuma;
vabastage pedaal pärast seda, lugedes kolmeni;
käivitage mootor uuesti, kui see seiskub, ja lugege kahekümneni;
andke gaasi ja kontrollige, kas kiirus naaseb tühikäigurežiimis automaatselt standardsele tasemele.

DIY puhastus

Kuidas puhastate pihusti drosselklappi? Lihtsaim viis on kasutada karburaatori puhastusvahendit. Drosselklapi korpus avaneb sunniviisiliselt ja karburaatorist väljuv vedelik peseb seestpoolt minema kogu mustuse. Võite seda puhastada ka pehme lapiga.

Kui DZ eemaldatakse, saate seda puhastada kõigega: lahusti, harjaga. Peaasi, et ei kasutataks karme abrasiivseid ühendeid ega teravaid, karedaid esemeid.

Aerosoolpurgis karburaatori puhastusvahendi kasutamisel on soovitatav kanda prille. Vedelik on rõhu all, pestes hajub see igas suunas ja võib silma sattuda.

Kaugjuhtimispulti pole üldse vaja eemaldada. Puhastamist saab teha autoga, kuigi pesemine ja eemaldamine annab palju tõhusama tulemuse. Lisaks on eemaldamata puhastamine võimatu, kui masinale on paigaldatud XX andur ja see on ühendatud siibriga.

Praktikas on täiesti piisav kaitsevarustuse pesemine ilma seda eemaldamata. Sellel protseduuril on ka eelised: puudub oht puruneda tihendustihend, mis asub VC (kollektori) ja siibri vahel, seda saab puhastada kuumal mootoril, puudub oht kuuma antifriisiga kõrvetada. , jne.

Kui otsustate kaugjuhtimispulti puhastada selle eemaldamisega, peate meeles pidama, et õhk tuleb välja lasta. Selleks keerake antifriisipaagi kork lahti.

Ärge kasutage ESD puhastamisel liigset jõudu, isegi kui teil on käes pehme riie või kaltsud. Siibri materjal on väga tundlik, kuna õhu sujuvamaks läbimiseks on see kaetud molübdeeniga, lisaks võib TPS (sensor) kergesti kahjustada saada.
Puhastage siibrit ainult siis, kui see on tõesti vajalik.
Puhastamiseks on parem kasutada pehmeid lappe, kuid mitte harju. Isegi pehmete harjastega saavad nad kergesti eemaldada molübdeeni koos hambakatuga.

Autot pikemaajalisel kasutamisel võib selle mootor hakata ebastabiilselt töötama - kiirus väheneb oluliselt, käivitamine tekitab mõningaid raskusi ning madalal kiirusel sõites hakkab auto tõmblema. Selle põhjuseks on drosselklapi saastumine. Just sellele peaksite selliste sümptomite ilmnemisel tähelepanu pöörama, samal ajal kui paljud juhid kontrollivad esmalt süüteküünlaid, pihustid ja muid kütusesüsteemi komponente. Drosselklapi puhastamine aitab selliste probleemidega toime tulla, mida saab teha ilma professionaalse mehaaniku poole pöördumata.

Põhjused

Siiber ise on vajalik mootori poolt tarbitava õhu mahu reguleerimiseks. Gaasipedaali vajutamisel aktiveeritakse kaabel või elektrooniline ajam ja siiber pöörleb, võimaldades õhul siseneda sisselaskekollektorisse. Gaasi vabastamisel ilmneb vastupidine efekt - drosselklapp pöörleb, võttes oma algse asendi, ja silindritesse juhitava õhu-kütuse segu maht väheneb oluliselt.

Seda seadet on vaja puhastada, kuna mootori töötamise ajal võivad karterigaasid tekkida. Lisaks võib mootori suurtel pööretel tekkida “õliudu”, mis ladestub järk-järgult ka siibrile. Väärib märkimist, et hoolimata sellest, kui tõhus see on, ei suuda see 100% ümbritsevast õhust tulevast niiskusest ja tolmust kinni hoida. Seetõttu tekivad mõne aja pärast drosselklapile õliplekid ja isegi suured ladestused, mis häirivad mootori sisselaskesüsteemi normaalset tööd.

Kiire puhastus

Kui soovite ajutiselt taastada siibri normaalse töö, et oodata normaalse remondini, võite kasutada kiirpuhastustehnikat. Selleks ei pea te midagi lahti võtma – lihtsalt eemaldage õhufiltrist sisselaskekanalisse viiv gofreeritud voolik ja hinnake seadme seisukorda. Kui näete sees tugevat saastumist ja tahmaosakesi, võite olla kindel, et mootori ebastabiilse töö põhjuseks on drosselklapp.

Parem on kasutada spetsiaalseid vahendeid

Drosselklapi (edaspidi DZ) ülesanne on reguleerida sisselaskekollektorisse juhitava õhu hulka. Selle asendit reguleeritakse vastavalt gaasipedaali asendile. Siibri ajam võib olla mehaaniline (kaabli abil) või elektrooniline (elektrimootoriga). Kaugjuhtimispuldi asendit salvestab spetsiaalne andur. See edastab vastava teabe ja teeb omakorda otsuse tarnitava kütuse koguse ja mootori töörežiimi muutmise kohta. Rohkem üksikasju ja funktsioone saate lugeda meie veebisaidi lisamaterjalist.

Määrdunud drosselklapi märgid

Et mitte segi ajada sümptomeid, mis viitavad liigsele süsiniku ladestumisele klapil, on parem seda esmalt visuaalselt kontrollida ja kui drosselklapi seintel pole nähtavaid õli- või koksistunud ladestusi, siis suure tõenäosusega. , drosselklapi puhastamine probleemi ei kõrvalda.

saami märgid näevad välja sellised:

probleemne mootori käivitamine;
mootori ebaühtlane töö;
ujuv kiirus tühikäigul;
mootori pöörlemissageduse külmutamine;
kiirus langeb kuni täieliku peatumiseni.

Vead drosselklapi puhastamisel

Paljud kogenematud autoomanikud võivad gaasihoovaplokki valesti puhastada, riskides minimaalselt soovitud efekti saavutamata jätmisega ja maksimaalselt - gaasihoova korpuse täieliku kahjustamisega ja väljalülitamisega. Seetõttu on oluline mõista, millal protseduuri teha, kuidas seda teha ja milliseid vahendeid kasutada.

Määrdunud drosselklapp

Puhastage gaasihoob

Drosselklapi korpuse korralikuks puhastamiseks EI OLE SEDA VÄÄRT:

Puhastage siiber igas ebaselges olukorras (selle kohta tehakse isegi nalju).
Puhastage siiber seda eemaldamata (sellise puhastamise efektiivsus on ebaoluline, kuna sageli on võimalik eemaldada ainult siibril endal olevad süsinikujäägid ning siibri siseseinu ja õhukanaleid ei puhastata).
Lapiga puhastades kasutage liigset jõudu, mis võib kahjustada siibrit ennast ja läheduses asuvat.
Kasutage pigem pintsleid, mitte pehmeid materjale. See viga põhjustab sageli ka kaugjuhtimispuldi jõudluse kadumise, kuna mõnel gaasihoovastikul sisesein ja klapp on kaetud molübdeeniga veelgi sujuvamaks õhuvooluks. Seda kihti aetakse sageli segi naastudega ja see eemaldatakse. Selle tulemusena hakkab siiber kas “hammustama” või laseb liigsel õhul läbi (kiirus suureneb).
Unustasin pärast puhastamist gaasipedaali õpetada. Elektroonilise gaasipedaaliga siibrid nõuavad kaugjuhtimispuldi korralikku õppimist, et seada tühikäigu pöörlemissagedus vajalikule väärtusele.

Mitsubishi ja Nissani drosselklapi puhastamine nõuab erilist lähenemist. Peate tegutsema ettevaatlikult ja ettevaatlikult, et mitte eemaldada kaitsekatet, nn plaastrit - tihenduskatet piki kaugkaitse kontuuri. Ja ka kohustuslik uute mootori tööparameetrite seadistamiseks).

Drosselklapp tasub puhastada iga 30-50 tuhande km järel. Järgides kõiki ülaltoodud soovitusi ja võttes arvesse peamisi vigu, mida kogenematud autoomanikud teevad, ei tohiks enam tekkida küsimusi gaasiklapi puhastamise kohta, olgu see siis mehaaniline või. Puhastamiseks vajate minimaalselt seadmeid ja kulusid, vaid süsivesikute puhastusvahendit ja puhtaid lappe, samuti kruvikeerajat seadme lahtivõtmiseks.

Puhastusalgoritm

Anname nüüd samm-sammult ülevaate õige puhastusalgoritm drosselklapp.

Kõigepealt peate jõudma siibri enda juurde. Disain on erinevatel mootoritel erinev. Kuid reeglina peate selleks eemaldama õhukanali, mis kulgeb siibrist õhufiltrini.
Demonteerige siiber. Selleks keerake lahti mitu kinnituspolti (2-4 tükki) ja ühendage lahti ka vajalikud pistikud (näiteks absorberi puhastusventiili pistik).
Puhastamiseks peate kasutama karburaatori puhastusvahendit. Neid on lai valik ning autopoodidest leiate lihtsalt oma eelistustele ja võimalustele vastava toote (neist räägime hiljem).
Kasutades kaltsu ja nimetatud toodet, peate siiberi väljast ja seest põhjalikult pühkima.
Samuti peate puhastama kaitsevõre (kui teie autol on see).
Seadme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Pidage meeles, et peate siibrit põhjalikult puhastama, et metall oleks võimalikult kerge. See tagab pärast selle paigaldamist masina dünaamiliste omaduste suurenemise.

Lihtne viis gaasihoova korpuse puhastamiseks

Õige viis gaasihoova korpuse puhastamiseks

Puhastamine eemaldamata

Samuti on paljud autoomanikud huvitatud küsimusest, kuidas gaasiklappi puhastada ilma seda eemaldamata. Sellised meetodid on olemas, kuid peate sellest kohe aru saama kvaliteetne puhastus on võimalik ainult siibri lahtivõtmisega.

Selleks vajate spetsiaalset toodet - sisselasketoru puhastusvahendit. Võite kasutada erinevaid kaubamärke. Puhastamiseks võite kasutada ka puhastusvedelikku, WD-40 ja lahusteid.

Niisiis, protseduuri ilma seadet eemaldamata:

Nagu eelmises algoritmis, peate siibri juurde pääsemiseks eemaldama õhukanali.
Suletud siibriga pihustage pinda puhastusvedelikuga ja eemaldage puhastatud mustus lapiga.
Avage siiber ja eemaldage mustus külgpinnalt.
Veenduge, et puhastusaine satuks kõikidesse kanalitesse. Puhastusprotseduur on sarnane lapiga.

Kordame veel kord üle, et korralikuks puhastamiseks tuleb drosselklapp autolt eemaldada. Ja tagasipaigaldamisel on soovitav siibri tihend uue vastu välja vahetada. Õnneks on selle hind madal.

Nagu selliste toodete tootjad ütlevad, tuleb neid kasutada iga 7...10 tuhande kilomeetri järel. Siiber tuleb puhastada ja lahti võtta iga 30...50 tuhande kilomeetri järel.

Samuti tuleb meeles pidada, et enamikul juhtudel pärast gaasihoova korpuse puhastamist selle “koolitamiseks” on vaja läbi viia toiminguid. See protseduur viiakse läbi kas arvuti abil (ühendades selle auto ECU-ga) või süüte- ja gaasipedaaliga manipuleerides. Sel juhul on võimatu anda universaalseid soovitusi, kuna need võivad iga tootja ja isegi mudeli puhul oluliselt erineda. Mäleta seda!

Reostuse põhjused ja kuidas nendega toime tulla

Põhjuseid, miks drosselklapi korpus aja jooksul määrdub, on mitu. Vältides nende välimust, pikendate automaatselt nende puhastamise vahelist aega. Mainitud põhjused hõlmavad järgmist:

Madala kvaliteediga bensiini kasutamine. Kui selles on setet, satub see kindlasti gaasihoovasse, kus see muutub süsiniku ladestuteks. Seetõttu proovige täita kvaliteetset bensiini ja tankida end tõestatud bensiinijaamades.
Ummistunud kütusefilter. Kui te kütusefiltrit õigel ajal ei vaheta, siis on võimalus, et sealt satuvad mustusetükid kütusesüsteemi, sealhulgas gaasihoovasse.
Tolm ja mustus sisenevad sisselaskesüsteemi. Selle põhjuseks võivad olla erinevad põhjused - ummistunud õhufilter, õhukanali terviklikkuse kahjustus, mitmesugused mehaanilised pinged.
Karteri gaasid koos õlitolmuga. Need on ventiilile õliladestuste peamine põhjus. Nad võivad siseneda põlemiskambrisse läbi klapikaane alates. Olukorda raskendab asjaolu, et nad kannavad õlitolmu. Just see põleb ja jääb setetena drosselklapi pinnale.

Ummistunud kütusefilter

Vahetage õigel ajal õhu- ja kütusefiltrid, täitke kvaliteetse bensiiniga ja vältige tolmu sattumist auto värske õhu ventilatsioonisüsteemi. Kõik see säästab teid vajadusest puhastada drosselklapp enne tähtaega.

Kuidas drosselklappi puhastada

Drosselklapi pinna puhastamiseks on mitmeid spetsiaalseid tooteid. Mõned käsitöölised kasutavad selleks WD-40, atsetooni, lahusteid ja muid sarnaseid ühendeid. Põhimõtteliselt saab neid kasutada, kuid suureneb oht midagi mootori sees kahjustada. Tänapäeval müüvad automüüjad selle protseduuri läbiviimiseks suurt hulka spetsiaalseid tooteid. Kõik need on suhteliselt odavad. Seega, võttes arvesse asjaolu, et drosselklappi pole vaja nii sageli puhastada, on igal autoomanikul võimalik sellist toodet osta.

Maksumus on näidatud Moskva ja piirkonna 2017. aasta suve hindade seisuga

Tulemused

Kui ilmnevad ülalkirjeldatud sümptomid, kontrollige drosselklapi seisukorda. Selle puhastamine pole eriti keeruline. Kui aga seda puhastada, paranevad auto dünaamilised omadused oluliselt. Seetõttu ärge unustage siibrit regulaarselt puhastada iga 30...50 tuhande kilomeetri järel. Puhastusvahendite puhul kasutage mõnda ülalnimetatud toodetest. Õnneks on need odavad, seega on need kättesaadavad igale autohuvilisele.

Jõuseadme sisselaskekollektori õhuvarustuse reguleerimise funktsiooni täidab drosselklapp. Suhtleb:

mehaaniliselt juhitav;
Elektrimootoriga.

Need mehhanismid vastutavad siibri õigeaegse avamise ja sulgemise eest. Drosselklapi korpust puhastatakse harva. Töid tohib teha ainult siis, kui selle seadme töös on selgeid tõrkeid.

Mis võib viidata suurenenud tahma

Juht peab teadma, milliseid märke saab kasutada seadme rikke või talitlushäire tuvastamiseks. Need sisaldavad:

Toiteploki ebastabiilne, katkendlik töö. Auto tõmbleb kiirusel alla 20 km/h;
Tühikäigu kiirus "ujub", jõuallikas seiskub;
Mootori pöörlemissageduse võimalik külmutamine;
Mootori kiirus väheneb kuni täieliku seiskumiseni;
Mootorit on raske käivitada.

Sellega seoses tekib küsimus, kuidas gaasiklappi puhastada ja milliseid tooteid kasutada. Niisiis, kõik korras. Probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Puhastage drosselklapp ise või võtke ühendust teeninduskeskusega.

Märkusel. Puhastamise ajal peaksite teadma, et kõnealust protsessi soovitatakse läbi viia pärast seda, kui sõiduk on läbinud rohkem kui 100 tuhat km.

Erandjuhtudel teostatakse seadme puhastamine, kui sõidukiga on sõidetud 30 tuhat km. Selleks, et mitte tekitada selles küsimuses segadust ja kõikumist, peaksite järgima tootja soovitusi.

Seadme puhastamine: tööde etapid ja järjestus

Puhastusvõimalusi on kaks: seadet eemaldamata ja pärast lahtivõtmist. Esimesel juhul on tahma eemaldamise efektiivsus minimaalne. Puhastamine ilma eemaldamiseta toimub ainult äärmuslikel juhtudel, kuna süsiniku sadestused eemaldatakse ainult siibrilt ja setted jäävad seintele ja õhukanalitele.

Täielik puhastamine annab märgatavama efekti. Töö algab seadme eemaldamisega, mis asub sisselaskekollektori ja mootori õhufiltri vahel.

Erinevate tootjate autodel võib töö erineda, kuid mitte oluliselt. Enamiku sõidukite puhul toimub see järgmiselt:

gofreerimine ühendab siibri õhupuhastusfiltriga: see tuleb kõigepealt eemaldada;
Järgmisena lülitage gaasihoova asend ja absoluutrõhuandur välja (kui see on saadaval ja autole paigaldatud);
siis peate gaasipedaali kaablit kinnitava raskuse välja pigistama;
demonteerida (lahti ühendada) jahutusvedeliku torud. Selles etapis tuleb tööd teha väga hoolikalt. Kui jõuallikas pole täielikult maha jahtunud, võivad kuumad tehnilise vedeliku tilgad inimese nahaga kokku puutudes põhjustada põletushaavu, pidage meeles;
Ühendage lahti karteri gaasi- ja absorberi ventilatsioonivoolikud;
Seejärel peate lahti keerama gaasihoova sõlme kinnitused ja lahti võtma.

Pärast mehhanismi eemaldamist keerake tühikäigu regulaator lahti. Selle pesemine ja puhastamine on väga soovitav. Kogu sõlme loputamiseks peate kasutama spetsiaalseid tooteid.

Ära unusta! Enne seadme pesemist kemikaalidega eemaldage kindlasti kõik kummielemendid, et vältida nende deformeerumist.

Drosselklapi pesemine on võimalik soodsate pesuvahendite ("Karbakliner") ja tõhusamate, kuid kallimate pesuvahenditega. Lugege selle kohta allpool.

Puhastustooted

Täielikuks demonteerimiseks võite kasutada varem mainitud eelarvevalikut. Kuid enamasti toimub pesemine karburaatori puhastusvahendiga: karbipuhastaja. Eemaldab tõhusalt mustuse ja ladestused paari minutiga.

Tööks on vaja pehmete harjastega pintslit või pintslit, millega pärast kemikaali pealekandmist tuleb seade puhastada.

Tähtis! Pärast puhastamist puhuge kindlasti drosselklapp välja. Selleks kasutage kompressorit.

Kuid isegi pärast "kevadpuhastust" võib probleeme tekkida. Ärge kartke, see juhtub. Võite avastada, et pärast gaasiklapi puhastamist kiirus kõigub. See on lahendatav probleem.

Peate kontrollima, kas andurid on õigesti ühendatud. Ehitamisetapis võis ilmneda viga. Pärast puhastusprotseduuri peate gaasihoova reguleerima ja konfigureerima. Kõik autojuhid ei tea seda. Või ei toimu häälestusprotsess õigesti.

Kui seadistus on valesti tehtud, on võimalik, et jõuallikas töötab pidevalt suurematel kiirustel. See toob kaasa suurenenud kütusekulu.

Põhjused on samad: vale reguleerimine ja viga andurite ühendamisel.

Kui elektrooniline drosselklapp on puhastatud, tuleb see kohandada. Fakt on see, et pärast tööd muutub siibri asend. Kuid elektrooniline juhtseade (ECU) ei tea sellest ja jätkab kütuse väljastamist vastavalt varasematele näitajatele.

Diagnostikaseadmete abil on vaja seadistada uus kiirus, lähtestades esmalt vanad parameetrid.

Kasutage kogu sõlme puhastamiseks kemikaale. Ärge unustage kaugseire kanaleid. Kandke peale jahutusvedelik (puhastusvedelik) ja laske sellel imenduda. Selleks kulub 5-10 minutit. Eemaldage kinnijäänud süsinikujäägid pehme lapiga.

Vahi all

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega