Valgusfoori tähendus. Foori ja liiklusregulaatori signaalid Foori tegevus

Kõik liiklusreeglite punktid pole algajale juhile ühtviisi selged. Täiendava foorilõiguga ristmikel sõitmise reeglid tekitavad palju raskusi. Analüüsime neid nii üldiselt kui ka konkreetsete näidetega.

Lisasektsiooniga valgusfoor

Täiendavate sektsioonidega foore tuleb eristada suunatuledest. Viimasel olevad nooled tähistavad liikumiskeeldu, luba teatud sõidurajal või radade rühmas. Iga nool vastutab ainult liikumise eest "oma" sõidurajal. Täiendav sektsioon foori juures vastutab põhirajalt paremale või vasakule pööramise eest. Selliseid foore on vaja ummikute leevendamiseks tiheda liiklusega ristmikel: need annavad juhile teada, millal ta saab edasi liikuda. Kogenud autoomanike jaoks on selline seade suurepärane abiline.

Sõidureeglid sõltuvad valgustatud osade kombinatsioonist. Meie ees on ümarate signaalakendega foor. Rohelise signaali tasemel on sellisel seadmel kas üks või kaks lisasektsiooni.

Oleme huvitatud kolmest olukorrast:

1. Täiendav aken on keelatud.
2. Lisaaken süttib koos rohelise fooritulega.
3. Lisaaken süttib koos punase keelava signaaliga.

Liiklusreeglitest

Vaatleme selles olukorras meie jaoks olulisi liiklusreegleid:

• Punase, kollase ja rohelise värvi nooled on samaväärsed vastavate ümarate sektsioonidega. Nad vastutavad ainult liikumise eest neile märgitud suundades.
• Vasakpööret tähistav nool võimaldab teha ka tagasipööret, kui see ei ole konkreetse olukorraga keelatud.
• Kui roheline nool põleb koos punase või kollase põhisignaaliga, siis tuleb pööramisel anda teed eelisjärjekorras liikuvatele sõidukitele.
• Kui tramm liigub liikumist lubava noolesignaali peale, kui põhilõigul põleb punane või kollane valgustus, peab ta andma teed ka teistele liiklejatele.

Täiendav sektsioon keelab liikumise

Alustame fooride läbisõidu reeglite vaatamist lisajaotusega.

Kui küljeaken ei põle või helendab punaselt, siis liikumine sellel oleva noolega näidatud suunas on keelatud! Sel juhul pole vahet, mis värvi põhiekraan süttib või mis suunas lisajaotis osutab. Kui see on välja lülitatud, on see märk

Täiendav roheline nool ja roheline signaal

Siin on meil kaks asjade seisu:

• Ühe küljenoolega foor – paremale või vasakule.
• Kahe küljenoolega foor – nii paremale kui vasakule.

Parem nool vastutab paremale, vasak nool vastavalt vasakule pööramise eest.

Samuti on kaks olukorda, kus paremale või vasakule täiendava lõiguga foorist möödasõidu reeglid pole täiesti selged. Need sõltuvad võimest pöörata mõlemas suunas. Vaatame igaüks neist üksikasjalikumalt:

• Parempoolne lisanool ja peamine roheline lubamissignaal. Teil on lubatud pöörata paremale. Sel juhul peate teed andma ainult jalakäijatele, kes liiguvad mööda sõiduteed, millele kavatsete siseneda. Aga kuna jalakäijate ja autojuhtide fooride töö on kooskõlastatud, siis suure tõenäosusega põleb neile sõidu ajal punane keelav tuli.
• Vasakpoolne lisanool ja peamine punane keelusignaal. Vaatame nüüd täiendava "vasakpoolse" lõiguga foori läbimise reegleid. Sellises olukorras on lubatud pöörata vasakule. Teel ei tohiks olla takistusi; te ei pea teed andma. Meie parempoolse rooliga riigis hakkab vasak pool rohkem maha laadima. Teistel liikluses osalejatel ei ole liikluseeskirjade kohaselt õigust teie pöörde suunas sõita. Kuid samas pidage meeles erandit – kui sõiduk liigub vastutulevas liikluses otse edasi või paremale, tuleb talle teed anda.

Täiendav roheline nool ja punane signaal

Kui näete enda ees rohelist lisanoolt paremale või vasakule, kuid foorituli on punane, tähendab see üht: võite pöörata näidatud suunas, kuid anda samal ajal teed liikluses osalejatele. teistes suundades reisides.

Täiendava foorilõigu läbimisel on järgmine:

• Anna teed (ära sega liiklust). See tähendab, et te ei tohiks sõitu alustada, jätkata ega jätkata, kui see nõuab teiste sõidukite juhtidelt kiirust või suunda muutmist. Teisisõnu, kui teie manöövri tulemusena oli keegi sunnitud hoo maha võtma ja oma auto trajektoori muutma, siis rikkusite liikluseeskirju.
• Reeglid ei näe ette, et transpordile tuleb anda selge tee, mis läheneb täpselt sealt, kust - lähenedes paremalt, vasakult, vastassuunavööndist. Seetõttu on rohelist lisalõiku ja punast signaali kõige kergemini käsitleda märgina "Anna teed" (2.4).

Seda olukorda reguleerib liikluseeskirja punkt 13.5.

Rohelise lisasektsiooni ja punase põhisignaali kombinatsioon näitab teile ainult etteantud suunas liikumise võimalust. Siin ei ole eelisõigus läbipääsul mitte teie, vaid juhil, kelle ees põleb kaks rohelist tuld - lisa- ja põhituli.

Täiendava sektsiooniga foor: otsesõidu reeglid

Võimalik on liikuda otse edasi, nähes enda ees lisanooltega foori:

• Kui põhifoor on roheline.
• Kui roheline põhisignaal põleb ja lisanool põleb koos sellega.

Kui põhisignaal on keelav punane ja nool helendab roheliselt, ei saa te loomulikult liikuda. Need on lihtsad reeglid, kuidas sõita otse lisaosaga foori juurde.

Täiendav sektsioon ilma noolemärgistuseta

Täiendava lõiguga foori läbisõidu reeglid ei kirjelda alati järgmist olukorda: praegusel seadmel on küljeaknad, kuid nooled neil ei sütti. Mida sel juhul teha?

Niisiis, kui lähenete ristmikule, süttib peamine roheline tuli ja külgmine osa on hetkel passiivne (see tähendab, et see ei helenda ei punaselt ega roheliselt). Sel juhul teete lihtsalt rahulikult vajaliku manöövri.

Liikluspolitsei vead

Paljud algajad autojuhid, kes pole täiendava lõiguga foorist läbisõidu reeglitega põhjalikult kursis, langevad hoolimatute liiklusinspektorite ohvriteks.

Tüüpiline olukord on järgmine: ristmikule paigaldatakse täiendava sektsiooniga foor. Kuid aken on "vale" - see helendab ka punaselt ja roheliselt, kuid sellel pole kontuurinoolt, mis näitaks, millises suunas liikumine on lubatud. Juht, nähes, et põhituli on roheline, otsustab, et nüüd on pööre võimalik, ja kiirustab manöövrit sooritama, pööramata tähelepanu arusaamatule lisaaknale. Sel hetkel peatavad teeinspektorid ta.

Süüdistus on järgmine: sõitmine keelaval teel.Aga praegu liikluspolitseinik eksib - nõuda protokolli vormistamist. Kuna juhile on kohustuslikud ainult foorid, millel on piirjoonenool, mis näitab, millises suunas ristmikul liikuda on keelatud või lubatud. Ta ei tohiks lahendada "valesid" lõike, mis helendavad tahke valgusega.

Rohelise noolega foorid

Teemat jätkates ei saa jätta kaalumata teist tüüpi valgusfoore, mis ilmusid üsna hiljuti. Tegemist on tavalise kolmevärvilise seadmega, kus keelava punase lõigu tasemele on kinnitatud graafiliselt kujutatud rohelise noolega silt. Seda uuendust reguleerivad liikluseeskirja punktid 20.1 ja 58.4.

Vaatame neid üksikasjalikumalt:

• Punase signaali tasemel on silt rohelise noolega paremale. Sel juhul tuleb auto punase märguande peale peatada. Seejärel lubatakse teil pärast manöövri ohutuses veendumist ettevaatlikult noole suunas liikumist jätkata. Sel juhul saate liikuda ainult kõige parempoolsemast rajast, tekitamata takistusi teistele sõidukitele, mille liikumine on antud juhul prioriteetne. Andke enne manöövrit teed kõigile lubava signaali suunas liikuvatele jalakäijatele.
• Punase signaali tasemel on märk rohelise noolega vasakule(One Way). Samuti tuleks enne punase märgutule sisselülitamist sõiduk peatada ja seejärel on võimalik ettevaatusabinõusid järgides manööverdada vasakule. Sõitmine on võimalik ainult pärast peatumist ja ainult kõige vasakpoolsemast rajast. Enne manöövrit on vaja läbi lasta jalakäijad ja muud sõidukid, mille liikumine on nüüd prioriteet.

Siin oleme vaadanud kõiki lisasektsioonidega fooris sõitmise funktsioone ja nüansse. Sellised seadmed ei raskenda, vaid pigem hõlbustavad liikumist, tekitades ainult alguses segadust juhi peas.

Fooride tüübid.

Kolmeosaline foor lubab liiklust rohelisel märguandel igas suunas.
Kolmesektsiooniline foor, mille läätsedel on punased, kollased ja rohelised nooled, lubab rohelisel signaalil liiklemist rangelt noolega näidatud suundades. Vasakpööret lubav nool võimaldab ka tagasipööret. Kõigil kolmel objektiivil mustade kontuurnoolte siluettidega foorid on sama tähendusega.
Kolmesektsioonilistel foorituledel võib olla üks või kaks lisasektsiooni, mis asuvad rohelise peamise signaaliga samal tasemel. Lisajaotises olev roheline nool näitab lubatud liikumissuunda. Nooled võivad olla horisontaalsed või vertikaalsed (vertikaalsed ainult parema lisaosa jaoks). Vasakpööret lubav nool võimaldab ka tagasipööret.

Lisajaos oleva rohelise noolega punase fooritule samaaegsel süttimisel on liikumine noole suunas lubatud, kuid juht on kohustatud andma teed teistele sõidukitele, mis liiguvad teistest suundadest rohelise põhisignaali suunas. .

Pööratavad foorid

Trammide ja marsruudisõidukite foorid

Valgusfoorid raudteeülesõidukohtade kaudu liiklemiseks

Valgusfoorid jalakäijatele ja jalgratturitele

Liiklusregulaatori signaalid

Valgusfoorid kasutavad rohelist, kollast, punast ja valget kuu valgussignaali.

Sõltuvalt eesmärgist võivad foorituled olla ümmargused, ümmargused noolekujuliste kontuuridega (nooled), jalakäija või jalgratta silueti kontuuridega ja X-kujulised.

Ümarfooridel on järgmised tähendused:

• Roheline signaal lubab liikumist;
• Kollane signaal keelab liikumise (välja arvatud siis, kui juht on lõpetamas ristmikku või ülekäigurada) ja hoiatab eelseisva signaalimuutuse eest;
• Punane signaal keelab liikumise.
• Punase ja kollase signaali kombinatsioon keelab liikumise ja annab teada rohelise signaali eelseisvast aktiveerumisest.
• Roheline vilkuv signaal lubab liikumist ja annab teada, et selle aeg hakkab läbi saama ja keelav signaal lülitatakse peagi sisse. Digitaalnäidikuid saab kasutada selleks, et teavitada juhte ja jalakäijaid, mitu sekundit on jäänud valgusfoori vahetamiseni.
• Kollane vilkuv signaal lubab liikumist ja annab teada, et foor on välja lülitatud. Sel juhul on ristmik (ülekäigurada) ajutiselt reguleerimata.

Muud tüüpi foorid

Valgusfoor koos
täiendavad jaotised

Ümarfooridega fooridel võib olla üks või kaks roheliste noolesignaalidega lisaosa. Need sektsioonid asuvad rohelise ringikujulise signaali kõrgusel.

Noolte kujul valmistatud punased, kollased ja rohelised foorid omavad sama tähendust kui ümarad signaalid, kuid nende mõju ulatub ainult noolega näidatud suunas.

Liikumine on võimalik ainult selles suunas ja ainult siis, kui tuli on roheline.

Valgustatud roheline nool foori lisaosas võimaldab liikuda selle noolega näidatud suunas. Kui lisasektsiooni signaal on välja lülitatud, on liikumine noole suunas keelatud.

Vasakpööret lubav nool lubab ka tagasipööret, kui see ei ole liiklusmärgiga 3.19 keelatud.

Kui rohelisele põhifoorile asetatakse mustad kontuurnooled, teavitavad nad juhte, et fooril on lisasektsioon, ja näitavad ainult neid juhiseid, mis on lubatud lisalõigu väljalülitamisel.

Kui kontuurinooled puuduvad, tähendab see, et sellel fooril pole täiendavat sektsiooni ja peamine roheline signaal lubab liiklust igas suunas.

Jalakäijatele
ja jalgratturid

Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele).

Pimedate jalakäijate teavitamiseks sõidutee ületamise võimalusest võib jalakäijate foori lubavat signaali täiendada helisignaaliga.

Jalgratturite liikumist saab reguleerida punase, kollase ja rohelise vähendatud ümarsignaalidega fooriga, mida täiendab jalgratta pildiga silt.

Sõidukite liikumise reguleerimiseks mööda sõiduradasid, sealhulgas pöördradasid, kasutatakse fooritulesid, millel on punane signaal risti kujul ja roheline signaal noole kujul, mis on suunatud allapoole.

Need signaalid keelavad või lubavad liikumise sõidurajal, mille kohal need asuvad.

Pööratav
valgusfoorid

Kui on üks ümberpööratav rada, siis selle kohal asuvad väljalülitatud foorid tähendavad, et sellele sõidurajale on mõlemast suunast sisenemine keelatud.

Kahe ümberpööratava sõiduraja korral tähendab väljalülitatud pöördfoor, et mõlemas suunas liikuvad sõidukid võivad oma poole sõidutee piires liikuda suvalises sõidurajas, kuid ei saa siseneda vastassuunaliikluseks ettenähtud radadele.

Trammide, aga ka neile eraldatud sõidurajal liikuvate marsruudisõidukite liikumise reguleerimiseks saab kasutada nelja valge kuuvärvi T-tähe kujulise signaaliga foore.

Sellises fooris põlevaid tulesid saab ühendada joontega, mis näitavad, millistes suundades on marsruudisõiduk lubatud liikuda. Ülemise kolme tule horisontaaljoon on keelusignaal.

Teiste sõidukite juhid ei allu selliste fooride märguannetele.

Valgusfoor põleb
raudteeületuskoht

Raudteeülesõidukohtadel kasutatakse foori ühe või kahe vaheldumisi vilkuva ümmarguse punase signaaliga, mille kaasamine tähendab ülekäiguraja sulgemist.

Kui punased tuled on kustunud, saab juht ülekäigurajal liikuda, veendudes, et lähenevat rongi ei ole.

Selliseid foore saab täiendada ümmarguse valge kuu signaaliga, mis asub ülal. Selle vilkumine punaste tulede põlemisel näitab, et foor töötab ja ülekäigurajal on lubatud liikuda.

Raudteeülesõidukoha keelavat foorisignaali saab täiendada helisignaaliga, mis on jalakäijatele täiendavaks hoiatuseks rongi lähenemisega kaasnevast ohust.

Signaalid
liiklusreguleerija

Liikluskorraldaja signaalidel on järgmised tähendused:

1. Käsi üles tõstetud.
Sõidukite ja jalakäijate liikumine on kõikides suundades keelatud.

2. Käed sirutatud külgedele või langetatud.
Liikumine on lubatud vasakul ja paremal küljel:

• trammiga - ainult otse;
• roomikuteta sõidukitele - otse või paremale;
• Jalakäijatel on lubatud sõiduteed ületada.

Rinnast ja seljast:

• kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud.

3. Parem käsi sirutatakse ette.
Vasakpoolsel küljel on liikumine lubatud:

• trammiga - ainult vasakule;
• roomikuteta sõidukitele - igas suunas;

Rinnast küljelt liikumine on lubatud:

• trammiga - ainult paremale;
• roomikuteta sõidukitele - ainult paremale.

Jalakäijaid pole.

Paremalt poolt:

• kõikide sõidukite liikumine on keelatud;
• jalakäijad saavad teed ületada liiklusreguleerija taga.

Tagantpoolt:

• Kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud.

Liikluskorraldaja oskab anda käeliigutusi ja muid signaale, mis on autojuhtidele ja jalakäijatele arusaadavad.

Sõiduki peatamise taotlus esitatakse valjuhääldi või sõidukile suunatud käeliigutusega. Juht peab peatuma talle näidatud kohas.

Liikluses osalejate tähelepanu äratamiseks antakse täiendav vilesignaal.

Oluline on teada!

Autojuhid ja jalakäijad peavad järgima liiklusreguleerija juhiseid, isegi kui need on vastuolus fooritulede, liiklusmärkide või märgistustega. Juhtudel, kui üks ei ole vastuolus teisega, peavad juhid järgima liikluskorraldaja, märkide ja teemärgistuse nõudeid.

Foori ja liiklusregulaatori signaalide kasutamise kord

Foori või liiklusreguleerija keelava märguande korral peab juht peatuma stoppjoone või märgi 6.16 ees ning stoppjoone ja märgi puudumisel:

• ristmikul - ületava sõidutee ees, jalakäijaid segamata;
• muudes kohtades - foori või liiklusregulaatori ees, segamata neid sõidukeid ja jalakäijaid, kelle liikumine on lubatud.

Kui foori äkitselt kollaseks muutumisel pärast rohelist või kui liiklusreguleerija tõstab käe üles, saab juht näidatud kohtades peatuda ainult hädapidurduse abil, siis ei tohi ta peatuda, vaid jätkab sõitu ja vabastab ristmiku teedelt võimalikult kiiresti.

Jalakäijad, kes olid keelava märguande andmise ajal sõiduteel, peavad selle puhastama ja kui see ei ole võimalik, siis peatuma vastassuunalisi liiklusvooge jagaval keskjoonel ja ootama järgmist lubavat märguannet, mis võimaldab ülekäiguraja lõpetada. teelt.

Oluline on teada!

Kui fooritulede tähendused on vastuolus eelisõigus liiklusmärkide nõuetega, siis juhid peavad juhinduma ainult foorituledest. Teiste rühmade (keeluvad, ettekirjutavad jne) liiklusmärgid töötavad aga koos fooriga ja sel juhul peab juht, liikudes lubava märguande suunas, järgima selliste märkide nõudeid.

Tänapäeval saab iga inimene aru, mis on valgusfoor. Värvid: punane, kollane ja roheline on tuttavad isegi lapsele.

Kuid oli aeg, mil neid optilisi seadmeid ei eksisteerinud ja tänava ületamine polnud väga lihtne. Eriti suurlinnades pidid möödujad pikka aega mööda sõitma lõpututest hobuvankritest.

Põiktänavatel valitses segadus ja lõputud vaidlused.

Lühike ekskursioon ajalukku

Valgusfoori leiutasid algselt britid. See lavastati Londonis 19. sajandi 68. aasta lõpus. Seda kontrollis mees. Mehhanismil oli kaks kätt. Kui need olid horisontaalses asendis, oli liikumine keelatud ja kui need olid alla lastud, siis läbipääs. Öösel lülitasid nad sisse gaasipõleti, mis andis punast ja rohelist signaali. See osutus ebaturvaliseks. Gaas plahvatas, vigastas politseinikku ja foor eemaldati.

Alles kahekümnenda sajandi alguses patenteeriti Ameerikas automaatne foor. Värve selles ei kasutatud, need asendasid pealdised.

Punane värv on hästi nähtav iga ilmaga: kui päike paistab eredalt, sajab vihma või on udu. Füüsikalisest vaatenurgast on punasel kõige pikem lainepikkus. Ilmselt seetõttu valiti see keelatuks. Punase tähendus on kõikjal maailmas sama.

Teine signaal fooris on roheline. See on rahu ja rahu värv. Sellel on inimese ajule lõõgastav toime. Roheline võimaldab liikuda. Seda on piisavalt kaugele näha, iga juht näeb seda värvi ammu enne foorist möödumist ja ületab rahulikult ristmiku ilma pidurdamata.

Ent nagu öeldakse, kehtib väljaütlemata reegel, mille järgi tasub ohtlikust ristmikku sõites ikka hoogu maha võtta ka siis, kui foorituli näitab rohelist. See tegevus aitab sageli vältida tõsiseid õnnetusi.

Kollane - pöörake tähelepanu

Kollane foorivärv on vahepealne. Sellel on hoiatusfunktsioon ja see kutsub liikluses osalejaid tähelepanelikumaks. Väidetavalt sümboliseerib kollane värv intelligentsust, intuitsiooni ja intelligentsust. Tavaliselt süttib see pärast punast, kutsudes juhte liikuma valmistuma. Nagu praktika näitab, tajuvad paljud juhid kollast foorituld loana ja hakkavad liikuma. See on vale, kuigi see ei ole karistusega karistatav. Kollase tule süttimisel tuleb sidur alla vajutada ja end valmis seada, kuid sõidu alustamiseks on parem oodata rohelist tuld, seda enam, et ootamine on vaid paar sekundit.

Vastupidises järjekorras: roheline, kollane, punane - foor ei tööta. Kaasaegsetes seadmetes süttib rohelise järel kohe punane, viimastel minutitel hakkab roheline vilkuma.

Vahel võib näha ka pidevalt vilkuvat kollast foorituld. See näitab, et foor on välja lülitatud või katki. Kõige sagedamini vilguvad valgusfoorid öösel kollaselt.

Jalakäijate foor

Jalakäijate liikluse reguleerimiseks on olemas ka foor. Mis värve see kasutab? Punane ja roheline - kindlasti, kuid kollane puudub, kuna see pole vajalik. Inimene ei vaja tee ületamiseks erilist ettevalmistust.

Neid kujutatakse tavaliselt kõndivate meestena. Jalakäijate mugavuse huvides on viimasel ajal kasutusele võetud ka ajaloendur. Spetsiaalne stopper loeb alla, mitu sekundit on jäänud, enne kui vastupidine signaal lülitub sisse.

Nagu tavaliste fooride puhul, keelab punane liiklemine ja roheline näitab, et läbipääs on avatud.

Ristmikku läbides peaksid juhid arvestama, et jalakäijatel on eesõigus. Nii näiteks pöörab auto ristmikul rohelise fooritule ajal paremale, samas kui risti teed ületavad jalakäijad näevad samuti rohelist tuld. Sel juhul on autojuht kohustatud kõik jalakäijad mööda laskma ja alles seejärel sõitu jätkama.

Mis on "roheline laine"

Suurtes linnades saadab maanteedel liiklemist suur hulk liiklust reguleerivaid foore. Valgusfoor, mille värvid on kõigile teada, lülitab neid teatud ajavahemike järel. Seda sagedust reguleeritakse automaatselt ja see tagab sõiduki liikumise ohutuse.

“Roheline laine” on seotud auto kiirusega. Eeldatakse, et teatud keskmise kiirusega liikudes kohtab rohelist foorituld kohanud juht ka kogu maantee pikkuses rohelist tuld. Kolm valgusfoori värvi lülituvad korrapäraste ajavahemike järel ja mitme foori vahel on järjepidevus. Kõigil selle põhimõtte järgi koordineeritud marsruudi ristmikel on sama tsüklilisus.

“Roheline laine” töötati välja ristmike läbimise mugavuse huvides, tehniliselt pole seda eriti keeruline rakendada. Reeglina paigaldatakse sellistele maanteedele soovitatud kiirusega lisamärgid, mis tagavad ristmike peatumatu läbimise.

Kolme silmaga foor on juhi ja jalakäija abiline. Värvid lülituvad järjekorda ja reguleerivad edenemist, tagades kõigi liiklejate ohutuse. Neid kohusetundlikult järgides saate vältida raskeid õnnetusi ja ebameeldivaid olukordi teedel.

Igal väikseima linna elanikul on lapsepõlvest meeles liiklusreeglite õppetunnid teeületuse reeglite kohta. Inimesele on omane kasvada ja paljud muutuvad järk-järgult jalakäijatest autojuhtideks. Maanteel õigesti sõitmiseks peate mõistma mitte ainult liiklusmärke ja -märgiseid, vaid ka valgusfoore.

Valgusfoorid ristmikul

Kõige kuulsamad on kolmevärvilised foorid, mis koosnevad järgmistest värvide komplektist:

• Punane foorituli . Stabiilses olekus on punase fooritulega sõitmine keelatud teel, millele foor on paigaldatud. Vilkuv punane tuli keelab samuti liikumise, kuid annab ühtlasi märku, et peagi lülitatakse signaale . Seda tüüpi signaale kasutatakse kõige sagedamini raudteeülesõidukohtadel ja tavateedel saavutatakse see eesmärk nii punase kui ka kollase signaali samaaegse sisselülitamisega.

• Kollane valgusfoor . Stabiilses põlemisseisundis keelab see liikumise kõigil juhtudel, välja arvatud juhul, kui juht ületab sõiduraja, kuid tal pole aega oma sõidukit enne märgistust pidurdada. Sellises olukorras on vaja võimalusel ristmikualalt lahkuda. Kollane vilkuv foorituli lubab liikumist ning viitab ka kontrollimatule ristmikule ja jalakäijate viaduktile..

• Mida tähendab roheline foorituli? . Stabiilses põlemisasendis võimaldab liikumist teerajal. Roheline vilkuv foorituli lubab samuti liikuda, kuid hoiatab ka põlemisaja lõppemisest.

Samuti on paljudel teedel võimalikud valgusfoori täiendused. Viimasel ajal on levinud taimerite paigaldamine, mis näitavad lubava signaali tööaega. Lisaks võivad olla nooled, mis on paigaldatud rohelise tule tasemele kas ühele või mõlemale küljele.

Mida tähendavad valgusfoorid?

Erinevate nooltega fooride liikluseeskirju saab iseloomustada järgmiselt:

Tavalise foori ja ühe noole komplekti puhul on nõuded leebemad.

Nii et võtame näiteks kolmerealise tee. Kui foorituli on roheline noolega paremale, siis kesk- ja parempoolsetele radadele kehtivad tabelis toodud reeglid. Samas kehtivad vasakpoolsele sõidurajale tavapärased liiklusreeglid. Keelavale signaalile kehtivad samad piirangud. Päevasel ajal on selline valgusfoori lisand selgelt nähtav, kuid öösel pole seda alati võimalik näha. Sel põhjusel kleebitakse keskmisele signaalile mustad noolekontuurid, mis näitavad toimingut konkreetsel teelõigul. Kui rohelisel laternal endal sellist skemaatilist pilti pole, kehtib signaal kõigile liiklejatele, olenemata nende asukohast teel. Samuti on foore, millel on tavalise ümara foori asemel nooled. Sel juhul toimub liikluskorraldus ainult nooltega näidatud suundadel.

Öösel lülitub enamik valgusfoore välja ja lülitub kollaselt vilkuvasse režiimi. Sel juhul loetakse ristmik reguleerimata ja sellel tuleb sõita vastava liikluseeskirja järgi.

Jalakäijate foori ja jalgratta ülekäiguraja signaal

Foorides on märgitud liikluses osalejatele ainult 2 sektsiooni. Jalakäijate jaoks on kujutatud inimest ja jalgratturitel nende kaherattalist transporti. Ülekäiguradade alal varustatakse valgusfoore järjest enam ooteaega ja ületamiseks määratud aega näitava taimeriga. Lisaks saab kurtidele paigaldada kõlari, mis annab teada ülemineku lubatud suuna, samuti selle alguse ja lõpu.

Mõnel juhul võib jalgrattateede olemasolul kasutada kolmesektsiooniliste maanteefooride väiksemaid analooge, mille alla kinnitatakse jalgrattamärgiga valge plaat.

Tagurdusfoorid

Neid signaale kasutatakse samanimelistel teedel, kui mõnel sõidurajal saab liiklust läbi viia ühes või teises suunas. Sõidusuund mööda ümberpööratava tee üht või teist sõidurada määratakse kummagi külje ummikute astme järgi. Kasutatakse järgmist tüüpi signaale:

• punane X-tähe kujuline rist - keelab sõita ümberpööratava tee kindlal rajal;

• kollane nool, mis näitab paremale - juhendab juhti vahetama sõidurada, mis asub paremal küljel;

• roheline nool sirge – võimaldab sellel sõidurajal liikumist.

Seda tüüpi teed ei ole Vene Föderatsioonis laialt levinud, nii et vähesed juhid tunnevad seda tüüpi liikluskorraldust.

Fooride tähtsus raudteetranspordis

Trammide liiklusfoorid

Trammide jaoks kasutatakse valget nelja rakulist foori, mis on valmistatud T-sümboli kujul. Nende liikumine on lubatud ainult siis, kui alumine signaal on sisse lülitatud ja ülemised lahtrid näitavad võimalikke liikumissuundi.

Raudteefooril on sageli arsenalis ka valge lamp, mis reguleerib liiklust ülekäigurajal:

Ka raudteeülesõidul võivad foorid olla nii punased kui ka vilguvad vaheldumisi. Sel juhul on reisimine rangelt keelatud. Liikumine on lubatud ainult siis, kui mõlemad tuled on välja lülitatud.

Fooritulede mittejärgimise eest trahv

Elektroonilise liiklusregulaatori juhiste rikkumise eest on ette nähtud järgmised karistused:

• trahv punase fooritule eest- mitte vähem kui 1000 rubla, kui sõidate uuesti läbi keelava fooritule, vähemalt 5000 rubla või juhiloa äravõtmine 4-6 kuuks, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.12;

• trahv kollasest fooritulest läbi sõitmise eest- esimese rikkumise eest on trahv 1000 rubla, teise rikkumise eest 5000 rubla või juhiloa äravõtmine 4-6 kuuks;

• stoppjoone mittejärgimine enne ristmikku- vähemalt 800 rubla.

• kui foor on välja lülitatud, pööratud sõidurajale sisenedes- vähemalt 5000 rubla, kuna teisel pool töötava foori tõttu võib liiklust käsitleda vastassuunavööndisse sõitmisena;

• reavahetuse ebaõnnestumise korral tagurpidisel teel- haldusseadustiku artikli 12.15 alusel vähemalt 500 rubla.

Foorireeglite järgimine võimaldab reguleerida liiklust nii, et liiklejad oleksid turvalisemates ja mugavamates tingimustes. Seega, et mitte suurendada enda ja teiste õnnetusse sattumise tõenäosust, tuleks teedel olla ettevaatlik. See aitab hoida puutumata mitte ainult teie eelarve, vaid ka teie elu.

Video: Mida tähendavad foorid ja liiklusreguleerijad ning ristmikult läbisõidu reeglid.