Vortex Tingo on usaldusväärne Hiina krossover vene versioonis. Crossover Vortex Tingo: tehnilised andmed ja fotod Välisosa TagAZ Vortex Tingo

2010. aasta sügisel alustati Taganrogi autotehase rajatistes kompaktse krossoveri Vortex Tingo seeriatootmist, mis on Hiina soodsa maastikusõiduki Chery Tiggo "litsentsitud" koopia. Auto konveieri eluiga kestis 2014. aastani, misjärel sai see Venemaa ettevõtte TagAZ raske finantsolukorra tõttu läbi.

Väliselt tundub Vortex Tingo väga atraktiivne ja kaasaegne, eriti enamiku teiste "riigitöötajate" taustal. Auto demonstreerib klassikalist krossoveri kuju koos rattakoobaste asümmeetrilise "sissevoolu" ja lameda katusejoonega, mis lisab tagaluugi küljes rippuva maastiku "varu". Selle originaalset "nägu" kaunistavad suured esituled ja radiaatorivõre kroomitud "kilp" ning monumentaalne ahtriosa - tohutu pakiruumi kaas ja äärtes asetsevad lambivarjud.

Tingo pikkus on 4285 mm ning selle laius ja kõrgus on vastavalt 1765 mm ja 1715 mm. Maasturi teljevahe suurus ei ületa 2510 mm ja kliirens põhja all on 190 mm. Varustatuna kaalub auto 1465 kg.

Vortex Tingo interjöör on allutatud vaoshoitud minimalismi kontseptsioonile - seal ei leia sassi, kuid kõik vajalik on olemas. Tõsi, viimistlusmaterjalide halb kvaliteet ja teostuse hooletus häirivad. Valgele taustale paigutatud armatuurlaua ümmargused sihverplaadid on kenad ja hästi loetavad, kolme kodaraga rool on multifunktsionaalne ning seebialusele sarnanev keskkonsool kannab kahe diniga raadiomagnetofoni ja kolme kliimaseadme lülitid.

Tingo salongi esiosas on mugavad piisava reguleerimisulatusega istmed, mõõdukalt pehme täidis ja halvasti arenenud külgmised tugirullid. Seljadiivan on mõeldud kolme reisija kandmiseks ning suurema mugavuse huvides saab seda reguleerida pikisuunas ja seljatoe kaldenurgas.

Lisaks viiele inimesele suudab Vortex Tingo pardale võtta kuni 424 liitrit pagasit. "Galerii" muudetakse kaheks ebavõrdseks osaks (vahekorras 60:40), suurendades "hoidiku" kasulikku mahtu 790 liitrini ja ruumi kokkuhoiu eesmärgil riputatakse pakiruumi kaane külge täisväärtuslik varuratas. .

Tehnilised andmed. Tingo mootoriruumis on vaieldamatu bensiinimootor - atmosfääriline "neli", mille maht on 1,8 liitrit (1845 kuupsentimeetrit), millel on reakonfiguratsioon, 16-klapiline ajastus ja hajutatud kütusevarustustehnoloogia. Mootori jõudlus on 132 hobujõudu kiirusel 5750 p / min ja 170 Nm pöördemomenti kiirusel 4300-4500 p / min ning koos sellega 5-käiguline "mehaanika" või 5-ribaline "robot" ja esiveoline käigukast ( nelikvedu krossoveri puudumiseks).

"Manual" Vortex Tingo saavutab maksimaalselt 175 km/h ja kiirendab nullist esimese "sajani" 12,5 sekundi pärast, kuid "robootiline" versioon jääb sellele alla vastavalt kiirustele 5 km/h ja 0,5 sekundit. Kombineeritud sõidutingimustes kulutab auto iga 100 km raja kohta olenevalt modifikatsioonist 7 kuni 8,5 liitrit kütust.

"Tingo" põhineb esiveoplatvormil, millele elektrijaam on paigaldatud risttasapinnale ja tugikonstruktsiooni terasest korpusele. Vene-Hiina maastikusõiduki vedrustus on täiesti sõltumatu: ette on paigaldatud McPhersoni tugipostidega ringrada ja taha mitme hoovaga arhitektuur.
Auto kasutab hammaslatt-roolisüsteemi, mida täiendab hüdrovõimendi, ning kõik selle rattad mahutavad ketaspidurikompleksi (esisillal ventileeritavad) seadmed koos ABS-i ja EBD-ga.

Valikud ja hinnad. Venemaa järelturg pakub suurt hulka Vortex Tingo toetatud koopiaid, mille eest 2016. aastal küsitakse alates 200 tuhandest rublast (kõige "värskemad" ja rikkaliku varustusega autod maksavad juba üle 500 tuhande rubla).
Crossoveri põhikonfiguratsioonis on: kaks turvapatja, udutuled, kliimaseade, roolivõimendi, ABS, soojendusega esiistmed, standardne "muusika" nelja kõlariga, neli elektrilist akent ja 16-tollised valuveljed. Noh, "ülemine" modifikatsioon erineb ainult katuseluugi olemasolust.

Nelja aasta jooksul, alates 2010. aastast, pandi Taganrogi tehases litsentsi alusel kokku mõned edukad. Hiina doonoritest on saanud tehase jaoks üsna edukas töösuund ja see on muutnud selle palju populaarsemaks. Sõidukid toodeti kvaliteetselt ja esinduslikud. Vortex Tingo FL masin pakkus suurt huvi ja populaarsust. Ta on Cherie Tigo analoog, kes suutis saada eduka Hiina crossoveri edukaks reinkarnatsiooniks. Allpool on üksikasjalik ülevaade, tänu millele saavad TagAZ Vortex Tingo potentsiaalsed ostjad teada selle auto kõigist nüanssidest.

Arvestades, et algselt Hiina krossoveri päritolumaa on Venemaa, osutus auto kvaliteet muljetavaldavaks. Vortex Tingi proovisõitude ajal märkas enamik ostjaid mitmeid positiivseid erinevusi Venemaa ja Hiina koostu vahel. Fotodel ei ole neid erinevusi võimalik tuvastada, kuna Vortex on täpne kloon. Tehniliste omaduste poolest atraktiivset ja ilusat TagAZ Vortex Tingot tuleks käsitleda võimalikult üksikasjalikult.

Vortex Tingo välimus

• visuaalselt on Vortex Tingo hind selgelt kõrge, mis motiveerib potentsiaalseid ostjaid autot soetama;
• päritoluriiki saab aimata vaid vähetuntud Vortexi logo järgi, mis on paigaldatud radiaatorivõrele;
• Vortex Tingo 2011 oli oma praktilisuse tõttu suurepärane konkurent segmendi liidritele;
• Tingo isikupära on näha salongis, mis on piisavalt ruumikas ja mugav;
• vaatamata idapoolsetele juurtele kaitseb sõiduk enesekindlalt kvaliteetse crossoveri tiitlit;
• proovisõidu ajal ei suuda juht tuvastada selle auto ausalt öeldes halbu disainifunktsioone.

Tagaz Vortex Tingo auto on üks esimesi tootja loodud sõidukeid, mis tegi kiiresti nime ja suutis populariseerida tervet sarja. Ilma Hiina annetajata ja suurepärase suhtumiseta originaalautosse oleks Tingol vähe võimalusi edukaks edutamiseks. Taganrogis asuv kontsern on aga palju vaeva näinud Vortexi liini propageerimisel Venemaa autojuhtide seas, nii et auto on tõesti populaarne.

Vortex Tingo spetsifikatsioonid

• 1,8-liitrine mootor toodab 132 hobujõudu, mis on auto jaoks piisav;
• Hiina automaati peetakse heaks alternatiiviks tavalise viiekäigulise manuaalkäigukasti asemel;
• proovisõidul on parem kasutada mehaanikaga versiooni, et paremini näidata mootori dünaamilisi omadusi;
• enamik arvustusi ütleb, et automaatkäigukast võtab harjumist, kuigi see pole vähem dünaamiline;
• kogu varustus loodi kulusid ja uusimaid automudelite pakkumisi silmas pidades.

Selline pealiskaudne tehniliste võimaluste ülevaade võimaldab hinnata täiesti kvaliteetset ja töökindlat sõidukit. Tagaz Vortex Tingo auto täidab suurepäraselt määratud ülesandeid ja pakub tohutult palju olulisi eeliseid. Loomulikult on lühikese proovisõidu ajal raske kogeda ostu peamisi eeliseid. Selleks peate omama Vortex Tingo FL autot ja teadma ka kõiki mudeli peensusi.

Vortex Tingo hind ja olulised punktid

1. kuigi autol on crossoveri staatus, osutus interjöör väikeseks, siin pole piisavalt ruumi;
2. Vene kontsern kasutas odavaid materjale, et Vortex Tingo hinda võimalikult palju alandada;
3. sageli leiate Vortex Tingo omanike arvustustest teavet ebameeldiva lõhna kohta, mis ilmneb päikese käes kuumutatud plasti tõttu;
4. Tingo juhtnupud on valmistatud odavast plastist;
5. pagasiruum on ebamugavalt planeeritud ja väikese suurusega.

Tagaz Vortex Tingot ei peeta veatuks mudeliks, mis rahuldaks ühegi tarbija nõudmisi. Enne selle konkreetse sõiduki ostmist peate isiklikult proovisõidu tegema. Tõsi, autopoodidest on autot peaaegu võimatu leida, kuna tehas kuulutas end aasta tagasi pankrotti. Seetõttu peate otsima Vortex Tingo järelturult, kus seda mudelit saab osta 400-500 tuhande rubla piires.

Tulemus

Hetkel saavad ostjad TagAZ Vortex Tingo autot leida ainult autode järelturult. Sellise ostu teeb keeruliseks asjaolu, et auto on kasutuses olnud viis aastat, mistõttu ei pruugi suhtumine olla päris ettevaatlik, mis võib negatiivselt mõjutada sõiduki olulisi ja kalleid osi. Seega tuleb uuel omanikul regulaarselt renoveerimis- ja remonditöödele raha kulutada. Selliste nüansside vältimiseks on enne ostmist vaja läbi viia põhjalik diagnoos.

VORTEX on Venemaa territooriumil Rostovi lähedal Taganrogis asuva TAGAZi autokoostetehase (Taganrogi autotehas) automark. Vortex Tingo fl on tehase tuletis, mis on Tiggo Chery litsentsitud tehase koopia, turustamist Venemaa turgudel teostab TAGAZ-i ametlik edasimüüjate võrgustik.

Tagaz Vortex Tingo peamine eelis on selle eelarve hind ja rikkalik põhivarustus. Foto Tiggost 2019-2020 näitab selgelt selle välist sarnasust Jaapani crossoveriga.

Alates 2013. aasta suvest on Tagaz Vortex Tingo väljaandmine TAGAZi finantsprobleemide tõttu peatatud.

Tagaz Vortex Tingo disain on mõnevõrra muutunud. Kapoti reljeefid on muudetud ilmekamaks. Esitule optika sai LED-i. Parameetrites olev radiaatorivõre on nüüd pisut madalamal kõrgusel ja veidi laiem, kaunistatud kroomitud sisestustega.

Esikaitseraua külgedel asuvad udutuled on ümarad, keskne õhukanal on suurendatud ja sobitatud radiaatorivõre stiiliga. Ustel on kena vooder. Tagavalgustuse optika muudetud mustriga LED-ide varjunditel ja vertikaaljoontel.

Vortex Tingo tehnilised omadused parameetrites: pikkus - 4 285 mm, kõrgus - 1 705 mm, laius - 1765 mm, kliirens (kliirens) - 190 mm. Esirataste rööbe on 1500 mm, tagaratastel 1524 mm, teljevahe 2510 mm.

Rehvimõõt - 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo varustuse mass on 1465 kg, kogukaal 1775 kg, kandevõime 310 kg. Kütusepaagi maht - 57 liitrit, kütus - bensiin - AI 95.

Maksimaalne kiiruspiirang on 175 km/h, kiirendusaeg 100 km/h on 12 sekundit, pöördering 11,5 meetrit. Bensiinikulu 199 kilomeetri kohta: linnas - 11 liitrit, äärelinnas - 9,6 liitrit, maanteel - 7 liitrit.

Interjöör

Muutusi on läbi teinud ka Tagaz Vortex Tingo siseviimistlus. Tuning andis salongile esindusliku välimuse. Keskkonsool on raamitud plastikuga, mis paindub sujuvalt ümber keskosa ja käiguvalija. Tavaline CD ja u-es-bi port jäävad samaks.

Juhtsüsteemide asukohti on muudetud, juhtnupud on kaunistatud kroomitud ääristega. Armatuurlaud on üsna informatiivne, taustvalgustusega, pardaarvuti ekraan loetav ja arusaadav.

Siseviimistlus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, sellised defektide tagajärjed nagu krigistamine, koputamine, vilistamine on praktiliselt välistatud. Vortex Tingo fl istmed on kangaga polsterdatud, elektrisoojendusega esiistmed on standardvarustuses. Juhiiste on varustatud kuuesuunalise reguleerimisega.

Salong on mõeldud viiele inimesele. Läbimõeldud ergonoomika ja varustus tagavad mugava sõidu kõigile autosviibijatele.

Salongi tahavaatepeegel sisseehitatud baromeetri, kõrgusemõõtja, kompassiga põhjas. Teises reas saab reisijaid ilma liigsete piiranguteta majutada. Kokkuklapitavad tagaistmed, vahekorras 60 kuni 40.

Pakiruumi maht on 424 liitrit ning tagaistmete seljatugede allaklappimisel suureneb pakiruumi maht 790 liitrini. Olemas on nišid, taskud, sahtlid erinevate teel vajalike asjade jaoks.

Esiturvapadjad, ABS-süsteem, kliimaseade, elektriaknad, katuseluuk, katusereelingud, parkimisandurid, standardne signalisatsioon kuuluvad ka Tingo Vortexi varustusse, kuid ilma radikaalsete muudatusteta.

Tehnilised andmed Vortex Tingo

Vortex Tingol on tähelepanu väärivad mehaanika tehnilised omadused. Bensiinimootor, neljasilindriline, silindrid on paigutatud reas. Mootori võimsus - 132 hj kiirusel 5750 p/min, Nm - 170 kiirusel 4500 p/min. Kütusevarustus - sissepritse.

Ajam – ees, käigukast – viie käiguga robot. Esivedrustus - sõltumatu koos MacPhersoni tugipostidega, taga - sõltumatu mitme hoovaga. Esipidurid - ketas, ventileeritud, taga - ketaspidurid. Roolivõimendi - hüdraulika.

Vortex Tingo ülevaade ja video viitavad sellele, et Tagaz Vortex Tingo on üsna ahvatlev ostupakkumine. UNECE standarditele vastav proovisõit Vortex Tingo fl õnnestus - saadi roheline ohutuskaart. Arvustused Vortex Tingo tehniliste andmete kohaselt on praktiliselt kaebusteta.

Valikud ja hinnad

Uut Vortex Tingo 2018-2019 pakutakse autojuhtidele varustustasemel LUX ja COMFORT. Nende maksumus sõltub seadmete valikute arvust. Comfort mt 1 hind on 499 900 rubla, Lux mt 2 puhul 524 900 rubla, Luxi puhul 3 - 554 900 rubla.

Vortex Tingo fl kasutusjuhend sisaldab: hooldussoovitusi, krossoveri komponentide kirjeldust, milliseid Vortexi osi saab oma kätega välja vahetada, teenindusjaamade aadresse, kus on saadaval kvaliteetne Vortex Tingo remont või täiustada võimalusi oma maitse järgi. .

Vortex Tingo ülevaade teeb järgmised järeldused: rikkalik varustus ja suhteliselt madal hind on selle mudeli eelised. Omanike ülevaated Vortex Tingo kohta on väga positiivsed: väle, võimas, ökonoomne, ruumikas, mahukas pakiruum, kõrge kliirens. Auto miinused on nii tühised, et plusse arvestades on need lihtsalt nähtamatud.

Autohuviliste foorumis saate lugeda kommentaare, Vortex Tingo arvustusi, esitada küsimusi või "omanikuna" jätta isiklikku arvustust.

Vortex Tingot toodab TagAZ kontsern alates 2010. aasta oktoobrist. Mudel sai inspiratsiooni Hiina linnakrossoverist Chery Tiggo. Tegelikult on see Venemaal kokku pandud veidi muudetud Tiggo. Seda võib nimetada turunduslikuks sammuks, kaubamärgi muutmiseks, kuna usaldus Hiina autotööstuse vastu pole venelaste meelest veel küpsenud.

Tingo on tüüpiline linna crossover taskukohase hinnaga

Miks Vortex Tingot hinnatakse

Vene autod, hoolimata sellest, kuidas neid autojuhtide ringkondades kirutakse, on nõutud. Kodumaise auto ostmisel olid ja on määravad tegurid: suhteline taskukohasus, otsimise lihtsus ja varuosade vahetatavus, probleemideta remont peaaegu igas teeninduses (ja mõnikord ka garaažis, "põlve peal"!). Vortexi kaubamärgi autode jaoks fikseeriti solvav hüüdnimi "Vene hiinlane", kuna ettevõte on spetsialiseerunud Cherry litsentsitud koopiatele. Arvestades Tingo linnamaasturi suhteliselt hiljutist ilmumist turule, võib julgelt väita, et see on oma koha leidnud.

Restyling: mis on muutunud

2012. aasta suvel anti välja Vortex Tingo ümberkujundatud versioon. Uuendatud krossover on veelgi enam meenutama Jaapani Toyota Rav4 eelmist versiooni. Kui aga arvestada, et välimuse kallal töötasid Hiina disainerid, peaksime neile selle “sarnasuse” andestama. Tõepoolest, alates püssirohu leiutamisest eelistavad nad Hiinas kopeerimist originaali loomisele! Kuigi nad ütlevad, et püssirohi pole päris hiinapärane! Esialgu avaldab auto muljet tõsiasi, et isegi põhikonfiguratsioonis sisaldas valikupakett laiendatud jõupaketti ja kliimaseadet. Kodumaise autotööstuse haruldane esindaja võib samaga kiidelda. Ümberkujundatud Tingos avalduvad nüüd selgelt luksuslikud noodid nii välimuses kui ka interjööris. LED-idega optika ja esitulede kuju on üsna jaapanipärane.

Radiaatorivõre siseliistude kroom kutsub esile näiteks AÜE-s autodele omase kindluse ja jõukuse idee! "Varurehvi" kattev kate näeb stiilsem ja ergonoomilisem välja. Kapuuts näeb selgelt tembeldatud joonte tõttu silmatorkavam välja.

Vortex Tingo: fotosalong

Tingo sisekujundus puudutas viimistlust - materjalid on päris korralikud, kõrvalised helid puuduvad: lihvimine, tarbetud klõpsud. Ja nagu juhid märgivad, pole salongis ebameeldivat keemilist aroomi, mis on sageli soodsate, eriti Hiina päritolu autode tootjate "patt". Keskkonsool on tänu üsna kena plastikuga raamile muutunud eelkäijast kitsamaks ja nooblimaks. Pliidi ja konditsioneeri juhtnuppudele on ilmunud kroomitud raam (need on endiselt ümmargused nupud). Armatuurlaual asuva pardaarvuti taustvalgustus võimaldab juhil selgelt näha kõigi andurite näitu. Salongi sees olev tahavaatepeegel oli varustatud elektrooniliste "assistentidega": kompassi, baromeetri ja kõrgusemõõtjaga. Väga mugav reisisõpradele ja lihtsalt uudishimulikule! Raadiomagnetofon jääb samaks, mis enne ümberkujundust: saab kuulata CD-sid, raadiot, olemas on ka USB-pistik.

Juhiistme 6 reguleerimissuunda võimaldavad valida kõige mugavama asendi. Tagaosas on reisijatele piisavalt ruumi. Vajadusel saab istmeid alla klappida. Maksimaalne pagasiruum saab olema peaaegu 800 liitrit! Ja minimaalne (kui te ei tungle tagumisi sõitjaid!) on üle 420 liitri. Väikeste asjade jaoks on külgustes ette nähtud nišid. Noh, kindalaekas muidugi.

Vortex Tingo Hind

Tehnilised omadused jäid samaks: V-mootor 1,8 liitrit, esivedu. Tingo aga ei pretendeerinud "ülivõimsa metsalise" tiitlile ja on ebatõenäoline. Tal on erinev nišš, erinevad eesmärgid ja eesmärgid.

Hetkel pakutavad mudelid Mugavus (МТ4);Lux (MT5); Mugavus (AT6). Hinnavahemik on 559 000 rubla kuni 615 000 (minimaalsest maksimumini).

Turul kasutatud Vortex Tingo on vahemikus 350 000 kuni 500 000 rubla. Oleneb aastast, läbisõidust, varustusest. Nagu näha, kaotab auto hinnas korralikult, kuid mitte katastroofiliselt, arvestades tootjat.

Proovisõit Vortex Tingo (+ video)

Vortex Tingo proovisõit selle toimimisele tüüpilistes tingimustes (auto, tuletagem meelde, URBAN crossover) näitab dünaamikat, mis on piisav 4-silindrilise vabalthingava mootori ja ühtlase kiiruse jaoks. Gaasipedaali, algul üsna tundlik, "agarlikkus" kaob aga märgatavalt, kui kiirus ületab 100 km/h. Kiirendus "saja osani" toimub 14 sekundiga. Maksimaalne kiirus on umbes 175 km/h: rajal tasub meeles pidada ja mitte võimsamate kaaslastega "surnuks häkkida"! 1,8 liitrit annab tunda, mida iganes öelda.

Viiekäiguline "mehaanika" tagab rataste kuulekuse ja demonstreerib head haarduvust. Kuid siiski ei tekita see üleloomulikke emotsioone. Kuigi "roboti" vennaga võrreldes on mul hea meel, et erinevalt temast ei "mõtle" manuaalkäigukast, kui foori rohelise tule all on vaja kiiresti teele asuda.

Amortisatsioon, vaatamata MacPhersoni tugipostitehnoloogia kasutamisele A-piilarites ja tagavedrustuse hüdraulilisele tugevdusele, jätab soovida. Juht ja kaasreisijad tunnetavad tee ebatasasusi sõna otseses mõttes kogu kehaga. Samuti vibreerib väikseid konarusi ja auke põrkudes rool kergelt: juhi jaoks pole just kõige meeldivam tunne. 19 cm kliirens (kliirens) võimaldab teil sõita äärekividel ja muudel väikestel mägedel. See loob soodsa positsiooni parkimisel kohtades, kuhu sõiduautod ei pääse. Kuid ilmselget maastikul tekkimist Tingo puhul kogeda ei tasu: esiveoga see midagi head kaasa ei too. Ja seda ei positsioneerita kuidagi maasturina.

Tõenäoliselt ei ütle ühekordne proovisõit siiski rohkem kui nende juhtide ülevaated, kes kasutavad oma "raudhobust" päevast päeva. Nad uurisid praktiliselt Tingo eeliseid ja puudusi ning jagavad teavet nendega, kes oma valikus endiselt kahtlevad. Samuti annavad (või küsivad) nõu teatud probleemide lahendamiseks "kaaslane Tingolt".

Omanike hinnangud Vortex Tingo

Nikolai, Belgorodi piirkond

Vortexi ostsin 2011. aastal, suvel. Läbisõit tänaseks üle 50 000 km. Tegutsen aastaringselt. Talv meie kandis (Belgorodis) siiski liiga karm ei ole! Ta võttis autot kui "tööhobust". Pagasiruum tasus ära 100%.Vees igasugu ehitusmaterjale, sõidame perega 2 suve järjest mere äärde: panin rööbastele “Thule” pakiruumi, mis ei kuulu põhipagasiruumi ja salong läheb meiega sinna! Globaalsest: vahetasin kütusetoru ära (lõhkusin enda mahalangenud oksi), ise panin kaitse. Väikesed asjad: aasta hiljem vahetati tumankas lambid välja. Hiljuti üks mõõde. Varuosadega linnas probleeme pole: kas need on olemas. Või mitte rohkem kui 3 päeva tellimuse alusel. Paljud kurdavad üsna nõrga "Shumka" üle, ma millegipärast ei pööra tähelepanu. Ütlen veel kord: auto töötab + pere. Hindasin autot, tegin muidugi ümber, sai veelgi ilusamaks, kui vahetan, siis selle vastu. Sellise raha eest ma paremat osta ei saa.

Aleksei, Kolomna

Enam kui rahul kõrge istumisasendiga, ruumikusega salongis (ta ja ta naine pole väikesed + tassime labradori maale ja tagasi!). Koera pagasiruumist on saanud lihtsalt "kodu!" Ja hoolimata sellest, et ma juhiistme lõpuni rullin, on mu teismelisele pojale ruumi küllaga (ka nemad pole kääbused!). Varustus on kõige lihtsam (mul on MT1), samas on autol ABS, 2 turvapatja, konditsioneer (!!!), esiistmed soojendusega, soojendusega ja reguleeritud küljepeeglid, elektrilised aknad (4 !!!), uks automaat lukustamine, tumanki, valamine! Milline auto "baasis" on valmis seda pakkuma ?! Ja isegi "poole miili" eest! Juhitavus on üsna tasemel, triivimist ei esinenud, pöördesse läheb sujuvalt sisse. Panin takjapaela talveks peale, aga arvan, et Siberi jaoks see valik ei tule. Miinustest märgin: uksed olid halvasti reguleeritud (silikoonist abi!) Ja heliisolatsioon jätab soovida.

Dmitri, Magnitogorsk

Ostetud augustis 2012 salongist. Restyle. Välimus meeldib mulle nii seest kui väljast. Nördinud kallis MOT. 1. võtsid 6, 2. maksab 10 tr. , keeldus kohe. Veelgi enam, sarnasuse kokkuvarisemist ei lisatud TO-sse. Ja sa pead seda tegema, see tähendab oma raha eest! Postitasin 1,5 tr. Külma käes tekkisid küünaldega probleemid, nad hakkasid trotsima. Korraks aitas selline asi: käivita, oota, kuni mootor soojeneb, ummistub, käivita uuesti. Aga ma muutsin seda siiski, mitte kahjulikult. Samuti lekkis -30 juures nukkvõlli õlitihend, ametnike juures ei vahetanud, oli kallis, vahetati tavahoolduses 2 tr. (7 ametliku vastu!). Teadjad inimesed soovitasid külma ilmaga autot soojendades rooli veidi liigutada. Sest ka roolilati tihendid on nõrk koht. Uksed said kohendatud 1. TO-l, need olid Tingo nõrk koht ja jäävad. Noh, Šumkovit pole olemas. Tegin seda ise, teeninduses. Nüüd tahan kandevõime suurendamiseks tellida "Koyabov" tagumised tugipostid. See, mis on (umbes 350 kg), ei sobi. Üldiselt sellise hinna eest selles klassis midagi paremat osta ei saa. Seega on kõik probleemid, mis meil on, oodatud ja täielikult lahendatavad.

Sergei

Masin on ökonoomne. Enne seda käisin Tahoel, nii et teate küll, taevas ja maa! Noh, murdmaavõimekust ma muidugi võrdlema ei hakka! See ei ole džiip. Ma ei nimetaks seda isegi "tossudeks". Pigem tõstetud universaal. Võtsin mehaaniku, robotist jäid ebameeldivad mälestused (naine oli Aurisega 2 aastat sõitnud, need olid kulunud!). Võimsus on üsna rahuldav. Pagasiruumis veeti külmkappi, mille istmed olid kokku pandud. Mis puudutab müra isolatsiooni, siis sellise raha eest, mis "Shumkast" saab rääkida? Gaasipedaal on elektrooniline, mind see ei häiri. Ta kuulab suurepäraselt, veidi "uppudes", ja tuld! Nähtavus on suurepärane. Jälle meenub "Auris", kus nagide tõttu ei näe jalakäijat ega kurvi tõttu autot. Rajal kiirendas kergelt 180-ni. Ta reguleeris uksi ise, TagAZ ei kadunud sellest probleemist, nagu ka Cherry ise. Üldiselt annan Tingole soliidse "nelja".

järeldused

Kõike ülaltoodut analüüsides jõuame järeldusele, et Vortex Tingo autol pole loomulikult puudusi. Kuid autoga rahulolevaid juhte on päris palju. Pealegi oli ja jääb määravaks hind. "Odnoklassniki" Tingo auväärsemad tootjad, kui mitte võrrelda, tulevad välja kallimad. Tüüpiline keskklassi auto, valmis kaebusteta mööda linna ringi sõitma, suvilasse, piknikule (kui juht maastikul ei kuritarvita). Liiga närviline ja muljetavaldav pole halva heliisolatsiooni tõttu soovitatav! Kui teil on piisavalt rahu, ei tohiks uste sulgemise probleem peatuda. Üldiselt vastab auto ootustele ja "hinna-kvaliteedi" tasakaal on üsna ootuspärane. Puudusi võib alati leida isegi "premium" autol. Nii et otsus on teie teha. Ja ainult sina!

Hiina autotööstus pakub laia valikut mudeleid igale maitsele. Mitmekesisus saavutati nii lühikese ajaga kuulsaimate tootjate edukaimate kaubamärkide kopeerimisega.

Kesk-Kuningriigist pärit Chery firma mitte ainult ei pannud oma kodumaal käima Tiggo-nimeliste crossoverite tootmist, vaid hoolitses ka nende toodete komplekteerimise eest välismaal.

Meie riigis asutati selle auto seeriatootmine Taganrogi autotehases, mudeli nimeks sai Vortex Tingo.

Ajalugu

Hiina krossoveri esimesed versioonid olid ühe edukaima Jaapanis toodetud Toyota RAV4 auto täpne koopia. Masina kallal töötamisse kaasati igavesed konkurendid Mitsubishist, mis suutis tõsta üldist tootekvaliteedi taset.

Vortex Tingo autol on üsna head tehnilised omadused, eriti arvestades selle suhteliselt madalat hinda. See kombinatsioon tagab selle mudeli populaarsuse meie kaasmaalaste seas.

Loomulikult ei vasta komponentide ja kooste kvaliteet jaapanlastele. täiustavad pidevalt oma tooteid ja töötavad nende töökindluse parandamise nimel.

Selle mudeli autode tootmine meie riigis algas 2008. aastal spetsialiseeritud ettevõttes Avtotor Kaliningradis. 2012. aastal viidi läbi mudeli ümberkujundus või pigem moderniseerimine.

Muudatused ei mõjutanud mitte ainult selle välimust, vaid ka jõuallikat ja jõuülekannet. Nelja-aastane kasutuskogemus paljastas palju vigu, mida insenerid püüdsid parandada.

Uuendatud Vortex Tingo crossoveri seeriatootmine meie riigis asutati juba Taganrogis. Automüügi tase, eriti algstaadiumis, osutus üsna kõrgeks, kaaslinlased hindasid uut disaini ja märgatavalt tõusnud kvaliteeti.

Nagu antud juhul eeldati, on crossoveril oma fänniklubi ja tekkinud on stabiilne internetikogukond.

Vortex Tingo ja omanikklubide ametlik sait

Infoühiskonnas on iga arvestatav ettevõte omandanud oma Interneti-ressursi. Meie riigis populaarsete Vortex Tingo autode tootja ei jäänud sellest protsessist kõrvale.

Lisaks ettevõtete CHERY (chery.ru) ja TAGAZ (tagaz.ru) ametlikule veebisaidile on ka mitmeid muid ressursse, mille on loonud otseselt selle kaubamärgi autode omanikud.

Nendel saitidel saate kõige täielikumat teavet auto, selle toimimise, hoolduse ja palju muu kohta. Crossoveri omanikud jagavad teavet rikete, nende diagnoosimise ja kõrvaldamise kohta. Need on kasulikud nii algajatele kui ka kogenud Vortex Tingo masinate omanikele.

Päritoluriik Vortex Tingo

Crossoveri töötas välja Hiina ettevõte CHERY koostöös Jaapani korporatsiooniga Mitsubishi. Vortex Tingo tootjariigiks sai Venemaa Föderatsioon, mille territooriumil asutati nimetatud kaubamärgi all seeriatootmine.

Nagu praktika on näidanud, on auto hoolimata puudustest ja spetsiifikast meie teedel juurdunud.

Hiina ettevõtte koostöö ajalugu Venemaa partneritega sai alguse 2008. aastal, mil Kaliningradis alustati tootmist. Hiljem tegeles TagAZ Vortex Tingo crossoveri väljalaskmisega — täistsükliga ettevõte, mis on varustatud kaasaegsete seadmetega. Tootmisruumid võimaldavad valmistada kered, neid värvida ja monteerida autosid 4 liinil üsna suurtes kogustes.

Vortex Thingopoli kaubamärgi crossoverid on meie kaasmaalaste seas populaarsed ja tootjariigiks on märgitud Venemaa.

Auto madal hind võrreldes prototüübiga saavutati kvaliteedi languse ja odavate materjalide kasutamise tõttu. Sellegipoolest on auto end hästi tõestanud ja sellel on õigus eksisteerida.

Tehnilised andmed Vortex Tingo

Selle auto prototüüp oli peaaegu üks ühele kopeeritud Jaapani ettevõtte Toyota toodetud RAV4 krossoverist. Hiljem tehti Venemaa turule mõeldud mudelis Vortex Tingo mõningaid muudatusi, mis mõjutasid tehnilisi omadusi.Ostjatele pakuti täiesti kaasaegset rikkaliku varustusega autot.

Crossoveri põhikonfiguratsioon eeldab täisvõimsusega lisaseadmete, kliimaseadme ja paljude muude seadmete olemasolu. Võttes arvesse madalat hinda, atraktiivset disaini ja kohanemisvõimet Venemaa tingimustega, saavutas auto meie kaasmaalaste seas kiiresti populaarsuse.

Uue Vortex Tingo crossoveri müük algas 2012. aasta juunis – peaaegu kohe pärast Chery Tiggo ümberkujundatud versiooni esilinastust Hiina pealinna autonäitusel.

Video – Vortex Tingo ülevaade:

Värskendatud välisilme ja interjöör äratasid avalikkuse tähelepanu ning näiliselt on tootja vigade kallal kõvasti tööd teinud. Vene tarbijale pakuti ajaproovitud esiveolist versiooni.

Välimus

Auto välisilme on dramaatiliselt muutunud, auto esiosa näeb eriti soodne välja. Esilaternate uus kuju, mis on tiivale lähenemisega pikendatud, radiaatorivõre teistsugune kuju, integreeritud suurde põrkerauda, ​​annavad autole soliidsema välimuse.

Ettevõtte logo – Vortexi mudelinimest pärit ladina täht V, on sisse kirjutatud ringis ja meenutab mõne maailma tootja sümboolikat.

Auto tippversioonidel on LED-sõidutuled integreeritud esitulede alumisse ossa. Põrkeraua on alumises osas muutunud suuremaks ja silmatorkavamaks, murdmaasõidu suurendamiseks pisut trimmitud.

Kapuutsile ilmusid kaks pikisuunalist lainet, mis jätkasid orgaaniliselt disainerite seatud mustrit. Külgprojektsioonis, lisaks uste vooderdistele, muutusi ei täheldata, samad suurendatud rattakoopad ja suured küljeaknad.

Tagumises osas on paigaldatud uus põrkeraud koos piduritulede kordajatega ning kõik tagatuled on saanud LED-lambid.

Fännidele avab Vortex Tingo krossover fantaasia jaoks laiad ruumid. Mõningaid lahendusi pakuvad välja arendajad ise, paigaldades klaasi kohal olevasse spoilerisse täiendava piduritule. Hiina disaineritel õnnestus auto välisilmet värskendada ning mõned ideed on väga originaalsed ja ebatavalised.

Salong

Olulisi muutusi on läbi teinud ka krossoveri interjöörid ning viimistlusse on ilmunud kvaliteetsem plastik. Uus rool on muutunud funktsionaalsemaks ja stiilsemaks, suurendatud kolme kodaraga rumm sobib sujuvalt sisekujundusse.

Armatuurlaual on nüüd hämardatava sinise taustavalgusega LCD-ekraan, mis on võimaldanud oluliselt suurendada armatuurlaua infosisu.

Keskkonsool on kuju muutnud, seda eristas üldisest taustast anodeeritud alumiiniumist ääris. Vortex Ting crossoveri interjööri fotod võimaldavad näha Hiina inseneride suurenenud pädevust.

Seega saab pliidi ja ventilatsiooni juhtimiseks mõeldud suurendatud nuppe ja pöördlüliteid kasutada ilma kindaid eemaldamata.

Esirea istmed on muutunud mugavamaks, istme pikkus on pikenenud, külgtuge on suurenenud, mis kajastub selle funktsionaalsuses. Plastikust uksepaneelidesse on tekkinud nišid plastpudeli jaoks ja elektriakende juhtklahvide plokid on varustatud taustvalgustusega.

Täiustatud on tekstiilist vahetükid ning diivanite ja istmete polsterdus. Üldjoontes on mulje uuest interjöörist positiivne.

Mootor ja käigukast

Vortex Tingo crossover on varustatud bensiini jõuallikaga, mis on mõeldud AI-92 kütuse kasutamiseks. Auto peamised tehnilised omadused:

• mootori töömaht - 1845 cc;
• nimivõimsus 5750 p/min juures – 132 hj või 97 kW;
• maksimaalne pöördemoment 3900 p/min juures - 160 Nm;
• maksimaalne kiirus -175 km / h;
• jõuallika asukoht on ees, risti;
• kolbide arv - neli reast;
• rihmajamiga gaasijaotusmehhanism;
• Esirattavedu;
• kiirenduse dünaamilised näitajad 0 kuni 100 km / h - 14 s;
• mootori toitesüsteem - pihusti, hajutatud sissepritse;
• kütusekulu maanteel - mitte rohkem kui 7,5 l / 100 km; linnas - umbes 9,2 l / 100 km;
• kütusepaagi maht - 55 l;
• auto tühimass - 1465 kg;
• lubatud kandevõime -310 kg;
• mõõtmed (pikkus × laius × kõrgus) - 4390 × 1765 × 1705 mm;
• kliirens - 190 mm.

Maastur liigub ratastel 215 / 65R16 rehvidega ja on üsna kõrge murdmaavõimega, hoolimata sellest, et autol on ainult esivedu.

McPherson tüüpi auto esivedrustus, taga - sõltumatu vedru.

Venemaa tarbijale on saadaval vaid viiekäigulise käigukasti ja üheplaadilise kuivsiduriga mehaaniline ülekanne.

Sõltumatute ahelatega pidurisüsteem, eesmised pidurisadulad - ventileeritud ketas, taga - trummel. Rool on hüdraulilise võimendiga hammaslatt, mis lihtsustab oluliselt, eriti parklates. Oma klassi kohta on autol head tehnilised omadused, jõuallikas tagab hea dünaamika.

Täielik komplekt

TagAZ autotehas toodab kolme Vortex Tingo crossoveri versiooni, mis erinevad varustuse ja lisavarustuse poolest. Konfiguratsioonivalikud:

• Põhiline. Sellel on konditsioneer, turvapadjad juhile ja kaasreisijale esiistmel, ekraan armatuurlaual, soojendusega istmepadjad, elektritarvikud kõikidele ustele ja välispeeglitele. Masinal on mehaaniline käigukast.
• Lux versioon. See erineb baasist selle poolest, et katusel on luuk ja selline kasulik valik nagu tagumine.
• Mugavus. Tegemist on sõidukiga, mis kordab eelmise versiooni konfiguratsiooni ja on varustatud robotkäigukastiga.

Auto on avalikkuse ja ekspertide sõnul mitmetähenduslik. Ühest küljest on rikkalik varustus isegi põhiversioonis, teisalt on ilmselged puudused halvasti sulguvate uste ja keskpärase salongimüra isolatsiooni näol.

Arvamusi jagus entusiasmist kuni täieliku tagasilükkamiseni, tuleb tunnistada, et oma hinna kohta on üsna ilmne, et auto pole sugugi halb.