Peaaegu kõik autojuhid mäletavad ütlust "Suvel kelk valmis", sest see vana vene vanasõna on autoomanike jaoks aktuaalsem kui kunagi varem, kui esimesed lumehelbed lendama hakkavad. Tehases valmistatakse auto tootmise ajal ette tööks mitte madalamal kui -25 °C.

Seega, kui teie piirkonnas langeb temperatuuritase sellest märgist allapoole, tuleb auto sellisteks ilmastikutingimusteks ette valmistada ja seda tehakse järgmiselt:

Kõigepealt alustage elektrolüüdi tasemest akus ja vajadusel lisage destilleeritud vett kuni märgini “MAX”.

Laadige aku täielikult täis ja kontrollige (kõigis piirkondades, välja arvatud põhjaosa, on elektrolüüdi tihedus 1,28–1,29 g / cm²; põhjas - 1,29–1,30 g / cm²);

Alustame järjekorras:

Aku

Kui see on suhteliselt noor (kuni 3 aastat vana), siis talve eelõhtul piisab oksüdatsioonist ja täielikult laetud.

Kui aku on vana ja ei lae nimivõimsuseni, peate selle isegi kõhklemata vahetama, talvel veab see teid tõenäoliselt alt, kuna võimsus on nõrk, siis temperatuuri langusega see langeb isegi rohkem. Lisaks suureneb koormus - soojendus, istmesoojendused, tuled, klaasipuhastid, klaasisoojendus ... ja palju muud.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funktsioon ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", asünkr.: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kuidas oma auto korralikult talveks ette valmistada?

Talv, nagu teate, pole autojuhtidele kõige soodsam aeg. Auto kasutamiseks ilma probleemideta ja raskusteta peate tõsiselt valmistuma ekstreemseteks tingimusteks.

Kummi valik – naastud või naaststamata?

Talveks valmistumine on eelkõige seotud talverehvidele üleminekuga. Parimatest naastrehvidest aastatel 2013-14 oleme juba kirjutanud. Saadaval on ka palju erinevaid odavamaid valikuid. Lisaks müüakse suurel hulgal naelteta talverehve. Millist neist valida? Naast- ja naastrehvide vahel valides soovitavad eksperdid pöörata tähelepanu mitmele tegurile:

• Naastud kumm tagab suurepärase haardumise jääl ja tihedalt pakitud lumel;
• naastuta asfaldil ja lörtsil sõitmiseks sobiv, suure hulga kupudega ja takjapaelaga turvis - lamellid - tagab stabiilsuse lumega kaetud teedel, samuti niiskuse ja mustuse eemaldamise;
• naastrehvidega tuleb paljal asfaldil sõita väga ettevaatlikult, järsul pidurdamisel võivad naelad lihtsalt välja tõmmata, lisaks naelad kõlisevad asfaldil ja suureneb libisemise tõenäosus.

Siit järeldus: algajatel soovitatakse paigaldada naastrehvid, kuid kogenud juhid valivad vastavalt sellele, kus nad põhiliselt sõidavad - linna tingimustes on naastrehvid üsna sobivad. Kuigi see küsimus on vastuoluline ja tekitab palju vaidlusi.

Ainus, mida eksperdid ei soovita, on osta lamellautot, sest see jääb suvel alla suverehvidele ja talvel talvel talverehvidele.

Protsessivedelike asendamine

Levinud probleem, millega autojuhid esimeste külmade ilmadega kokku puutuvad, on külmunud vedelik pesuri reservuaaris... Talvel tuleb tuuleklaasi sageli puhastada, sest sinna lendab kogu lörts ja mustus ning pealegi jääb märg lumi külge. Samuti on vaja kontrollida klaasipuhasti harjade seisukorda, neid soovitatakse vahetada iga poole aasta või aasta tagant. Parim on valida kalli kaubamärgiga klaasipesuvedelik ja lahjendada seda vastavalt tootja juhistele.

Kõige populaarsem toode talvel on antifriis või antifriis... Ilma selle vedelikuta on mootori normaalne töö võimatu - suvel ei lase see üle kuumeneda ja talvel ei jahtu. Ostes tuntud kaubamärkide antifriisi, vabastate end vajadusest seda korralikult lahjendada, samas kui antifriisi tuleb lahjendada teatud proportsioonis.

Autotootjad näitavad, millist tüüpi antifriis sobib mootori jahutussüsteemiga - punane, kollane, roheline.

See on ka vajalik kontrollige mootoriõli viskoossust... Kuna meie tingimustes on igat tüüpi mootoriõlid aastaringsed, pole vaja välja vahetada, kuid suurema osa ressursist kulutanud mootorite puhul võib üleminek näiteks 10W-40-lt 5W-40-le olla positiivne mõju tööle - see käivitub paremini madalatel temperatuuridel. Kuid on üks "AGA", üleminek ühelt viskoossuselt teisele on mootorile lisakoormus, seetõttu on soovitatav see enne külma ilma tulekut välja vahetada, et mootor selle õliga harjuks.

Tuleb märkida, et madalatel temperatuuridel on diisel- ja sissepritsemootoritele väga negatiivne mõju. Diisel on üldiselt "valus teema", kuna diislikütus muutub külmaga viskoosseks ja paksendatud mootoriõli puhul on starteril palju keerulisem väntvõlli keerata, seega on hea lahendus üle minna vähem viskoossele talveõlile. külmkäivituse probleem.

Samuti on vaja kontrollida kõiki muud tüüpi määrdeaineid ja vedelikke: pidurivedelik (Rosa, Neva, Dot-3 või 4), käigukasti õlid kastis, roolivõimendi vedelik. See tähendab, et talve eelõhtu on suurepärane aeg oma auto seisukorra täielikuks ülevaatamiseks.

Aku

Aku saab külma ilmaga kiiremini tühjaks, eriti kui jätate auto vabaõhuparklasse. Enne külma ilma tulekut on soovitatav kontrollida aku seisukorda. Selle keskmine kasutusiga on 3-5 aastat. Kui näete, et aku on juba aegunud, on parem see sügisel välja vahetada, samal ajal kui sellist põnevust pole ja hinnad järsult üles ei hüppa.

Kui aku on endiselt täiesti töökorras, siis kontrollige elektrolüüdi tihedust ja taset – eeldusel, et aku on hooldatud või pooleldi hooldatud. Tavalise mündiga tuleb pistikud lahti keerata või ülemine kate eemaldada ja aukudesse vaadata, plaadid peaksid olema ühtlaselt elektrolüüdiga kaetud, seal on ka spetsiaalne taset näitav plaat. Vajadusel lisage destilleeritud vett.

Samuti peate kontrollima klemmide valge soola kogunemist ja korrosioonijälgi, kõik see tuleb puhastada ja eemaldada soola või sooda lahusega, liivapaberiga.

Kui võimalik, siis talvel saab aku ära võtta ja sooja tuua - 45 või "kuuekümne" ei kaalu nii palju.

Samuti peab juht hoolitsema värvikatte ja korrosioonikaitse eest, selleks saab kasutada erinevaid poleerimisvahendeid või kilesid. Et vältida liigse niiskuse kogunemist salongi, kontrollige konditsioneeri seisukorda, vahetage salongifilter. Vaata, kas pliit, tuuleklaasi soojendus ja tahavaatepeeglid töötavad hästi. Hästi ette valmistatud, saate talve üle ilma suuremate probleemideta.

Pakume teile vaadata videot professionaalilt, kes valmistab ette auto talvehooajal kasutamiseks.

Kui teil on suure läbisõiduga auto, vaadake enne talvehooaega kindlasti jahutussüsteemi paisupaaki. Hägune või pruun antifriis tuleb tühjendada, süsteem läbi loputada ja uus segu uuesti täita. See protseduur hõlmab õhulukkude eemaldamist ja parem on seda teha teenindusjaamas.

Käigukast ja šassii

Mõõtevardadega varustatud automaatkäigukastides tasub kontrollida õlitaset (seda tuleb teha töötava mootoriga). Mõelge tagasi viimasele korrale, kui õli vahetasite. Kui auto on läbinud üle 60 000 km ja õli on endiselt "tehases", vahetage see kõhklemata. Ja samal ajal paluge mehaanikel üle vaadata veorataste ajamid, tolmukatega hinged ja amortisaatorid: kõik olgu terve ja õliplekkideta.

Kui teil on nelikveoline sõiduk, millega sõidate suvel jahil ja kalal, sageli jõgedel kahlate või niisama maanteel hullate, peate pöörama erilist tähelepanu altvaatamisele. Ja kindlasti vahetage ristratta käigukastides õli: suure tõenäosusega on määrimise asemel vesiemulsioon.

Rehvid ja veljed

Pidage meeles: meie riigi keskpiirkondade jaoks pole lamellrehve ega saagi olla. See tähendab, et talvel peate sõitma talverehvidega: naast- või hõõrdrehvidega. Kui velgede hoiustamiseks on sobiv koht olemas, on parem osta talverehvid kohe koos ketastega, et mitte iga kord rehvimonteerimisel kaasa lüüa. Kokkupandud rataste paigaldamisel kontrollige ainult tasakaalustusraskusi - need peaksid olema paigas. Kui teil ei õnnestunud autot vahetada ja äkitselt külmusite, pidage meeles, et parem on minna tööle rahvarohke väikebussiga kui sattuda rehvide tõttu õnnetusse.

Artikkel olulisematest näpunäidetest auto talveks ettevalmistamiseks, spetsialistide nõuanded ja soovitused. Artikli lõpus - huvitav video auto talveks ettevalmistamise kohta, näpunäiteid professionaalidelt!

1. Talverehvide seisukorra kontroll

Seega tuleks tähelepanu pöörata kummi sisse jäävate naastude arvule, sest mida vähem neid on, seda väiksem on nakketegur.

Sama olulist rolli mängib okaste seisund. Kui olete pikka aega puhtal pinnal kummiga sõitnud, on enamik klambritest tõenäoliselt kulunud ja ulatuvad vaevu turvisest välja.

Pöörake erilist tähelepanu rehvi seisukorrale – seal ei tohiks olla pragusid ega liigse lokaalse kulumise jälgi, mis võivad põhjustada tiheduse kadumise ja isegi plahvatuse. Pea meeles peamist reeglit – isegi odavad uued talverehvid on paremad kui tuntud kaubamärgi kulunud rehvid.

2. Aku jõudlus

Enne uue aku ostmist peaksite võtma ühendust teenindusjaamaga, et kontrollida võrgu laadimisvoolu. Vastasel juhul võite uue aku rikkuda ja hooldatava vana minema visata.

Te ei tohiks unustada selliseid vanu soovitusi nagu elektrolüüditaseme kontrollimine ja laadimine statsionaarsest seadmest enne talveperioodi algust. Veenduge, et aku oleks puhas ja klemmid ei oleks oksüdeerunud – see on oluline, kuna mustuse ja protsessivedelike plekid lasevad voolul voolata ja suurendavad isetühjenemist ning oksüdeerunud klemmid tekitavad täiendava takistuse, mis takistab täislaadimist.

3. Kõigi protsessivedelike kontrollimine

Sama oluline roll on mootori soojusvahetusel, kuna puhas jahutusvedelik tagab selle õigeaegse ühtlase soojenemise, salongi küttesüsteemi töökindluse ja hoiab ära ka mootori külmumise ülimadalatel temperatuuridel.

4. Põhjalik mootori diagnostika

Kulunud süüteküünlad, juhtmestiku ja mootori juhtseadme rikked võivad ilmneda talvel rikke või ebastabiilse käivitusena.

5. Vedrustuse seisund

Diagnoosi vajavad ka tugipostid ja eelkõige amortisaatorid, mis pärast rikke tuvastamist kohe välja vahetada.

Lumerullimine on täiendav pinnase lohkude ja eendite allikas, mis võib üsna kiiresti kahjustusi tekitada, seega ei tasu loota sellele, et praktiliselt kulunud detail peab veel ühe hooaja üle elama.

6. Rihmade ja harutorude seisukorra ning nende ühenduste tiheduse kontrollimine

Mis puudutab generaatori rihma ja hammasrihma, siis nende purunemine võib kaasa tuua palju kurvemaid tagajärgi. Kui esimesel juhul põhjustab rike aku täieliku tühjenemise ja auto peatamise ning ei too kaasa pikka ja kallist remonti, siis teisel juhul on enamiku kaasaegsete mudelite puhul mootori kapitaalremont vältimatu. .

7. Küttesüsteemi efektiivsuse jälgimine

Seetõttu peaksite kontrollima standardse küttekeha funktsionaalsust ja võtma selle parandamiseks vajalikud meetmed.

Vähem tähelepanu ei tasu pöörata ka tagaklaasi soojendussüsteemidele ning kui sellel on märkimisväärne hulk kütteribasid, tuleks soetada parandussegu, mis võimaldab nende funktsionaalsust taastada.

8. Pidurisüsteemi diagnostika

Seega on piduriklotside ja vajadusel trumlitega ketaste vahetamine, pidurisüsteemi regulaatori reguleerimine ja piduri peasilindri kontroll Teie ohutuse ja auto etteaimatava käitumise tagatiseks teel.

9. Tihendite ja klaasipuhasti harjade kontrollimine

Mis puutub klaasipuhastiharjadesse, siis talvel kogevad need palju intensiivsemat lume, jää, mustuse ja agressiivsete reaktiivide mõju, mistõttu on klaasi kahjustamise vältimiseks ja normaalse nähtavuse säilitamiseks soovitatav need välja vahetada.

10. Vajalike tarvikute komplekt

Veenduge, et pukseerimistross oleks teie sõidukile sobiv ja taluks veidi suuremat raskust, kuna kinnijäänud sõiduki väljatõmbamine on palju raskem. Valgustusjuhtmed peaksid olema piisava pikkusega ja kvaliteetsete klambritega, et tagada kiire käivitamine ja vältida võimalikke juhtmestiku kahjustamist ja isegi tulekahju.

Sama asjakohane on pagasiruumi lisajope või ellujäämiskomplekt, mida müüakse igas reisipoes.

Auto ettevalmistamine talveks, ekspertide nõuanded - videos:

Talv hakkab kätte jõudma ja auto õigeaegse ettevalmistamise küsimus rasketes ilmastikutingimustes kasutamiseks muutub taas aktuaalseks. Kogenud juhid teavad, et kõigi ettevalmistavate protseduuride õigeaegne ja kvaliteetne läbiviimine ei aita mitte ainult kaasa sõidukite tõrgeteta tööle talvel, vaid aitab vältida ka ootamatuid rahalisi kulutusi.

Kuid paljud autojuhid, kellest on hiljuti saanud "raudhobuste" omanikud, ei mõista alati auto talveks ettevalmistamise tähtsust ja tungivat vajadust, eelistades säästa nii aega kui ka raha. Selle tulemusena ei riski nad mitte ainult seadmete rikkega selleks kõige ebasobivamal hetkel, vaid ka oma hooletuse ja ebakompetentsuse tõttu õnnetusse sattumisega.

Pange tähele, et mõned juhid lihtsalt ei tea kogemuste puudumise tõttu, et talvel autoga sõitmisel on oma eripärad ja vahetult enne külma ilma tulekut tuleks teha rutiinne hooldus. Selle kategooria autoomanikel on kasulik tutvuda meie artikliga, milles püüame visandada tehniliste eeskirjade peamised seisukohad, mis nõuavad talvehooaja eelõhtul kohustuslikku rakendamist.

Tegeleme "jalatsite ümberjagamisega"

Esimene ja kohustuslik protseduur auto talvehooajaks ettevalmistamisel on selle talverehvidega "ümberjalgimine". See on ohutu liiklemise oluline osa ja ei tohiks võtta arvesse vastutustundetute juhtide väiteid suverehvide vastuvõetavuse kohta talvel. Mugavatel temperatuuridel kaotavad suverehvid oma elastsuse, kõvastuvad, kaitsed ummistuvad lume ja jääpuruga, mille tagajärjel võib pidurdamisel kaotada auto juhitavuse.

Ärge lootke ka lamellrehvidele.- need on üsna sobivad pehmeteks Euroopa talvedeks, kuid nende kasutamine enamikus Venemaa piirkondades, kus valitseb karm kliima, on vastuvõetamatu.

Igal juhul on optimaalne, kui teie garaažis on hooajarehvide komplektid, eriti kuna tänapäeval on turul palju soodsaid, kuid üsna kvaliteetseid rehve, mille maksumus algab 2 tuhandest rublast. Kummi saate iseseisvalt ilma probleemideta vahetada, kuid kui see protseduur muudab teie jaoks keeruliseks, võite pöörduda rehvimontaažitöökoja poole, mis "kergendab" teie rahakotti 800 kuni 4000 tuhande rubla ulatuses, olenevalt automudel ja paigaldajate kohusetundlikkus.

Õli vahetus

Auto talveks ettevalmistamine hõlmab ka mootoriõli vahetust. Peaksite teadma, et jõuallika töö optimeerimiseks on vaja kasutada hooajalisi õlisid., ja talve alguses tuleks suvise temperatuuriindeksi ja madala viskoossusega määre välja vahetada, kuna negatiivsetel temperatuuridel hakkab see paksenema.

Talvel õlivool süsteemi hilineb, mis suurendab hõõrdumist ja mootoriosade enneaegset kulumist. Foto: motornews.ua

Lisaks, kui mootor on üle ujutatud paksenenud õliga, kulub rohkem energiat ja vastavalt suureneb kütusekulu. Oma autole talvehooajal vajamineva õli tüübi saate määrata klassifikatsioonikataloogi abil, mis enamasti on auto tehnilises dokumentatsioonis olemas. Õli on parem vahetada teeninduskeskuses, kus lisaks määrdeainele vahetatakse ka filter. Seda tüüpi teenuse keskmine maksumus on madal - 500 kuni 1000 rubla. Hind võib veidi tõusta, kui on vaja kaubaalust eemaldada ja puhastada.

Aku hooldus

Madalatel temperatuuridel suureneb aku koormus, mis aitab kaasa selle tühjenemise intensiivsuse suurenemisele. Kõige sagedamini tekivad probleemid vanade madala elektrolüüditaseme ja lagunevate plaatidega akudega. Õige kasutamise korral on aku keskmine eluiga kolm kuni viis aastat, kuid kui teie aku nende aastateni "ei ela", hakkab ilmutama "haiguse märke", on parem talvehooaja eelõhtul see ilma ootamata välja vahetada. tõsiste hädade eest teedel.

Loomulikult tuleks see lihtne toiming läbi viia iseseisvalt, ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata. Foto: manualov.net

Kui te ei arvesta hästi reklaamitud kaubamärkide esmaklassilisi tooteid, maksab täiesti kvaliteetse ja taskukohase aku ostmine 3-4 tuhat rubla. Turul esitletakse ka madalama hinnasegmendi tooteid, kuid nende akude töökindlus tekitab põhjendatud kahtlusi.

Kehahooldus

Talv on muutumas tõsiseks proovikiviks mitte ainult auto arvukatele komponentidele ja koostudele, vaid ka selle kerele. Kõikvõimalikud kemikaalid ja sool, millega maanteeteenistused lumega kaetud tänavaid töötlevad, mõjuvad kere ja põhja värvkattele hävitavalt.

Ärge unustage kõrget niiskustaset - lumi ja vesi, mis on segatud mustusega, tungivad paratamatult erinevatesse vuukidesse ja õmblustesse, moodustades korrosiooniallikad.

Kõige haavatavamad korrosioonile on ukseavad, rattakoopad ja künnised. Probleemide vältimiseks on soovitatav neid kehapiirkondi hoolikalt töödelda korrosioonivastase seguga. Tööstus toodab palju erinevaid korrosioonivastaseid ravimeid, mille maksumus kõigub üsna laias vahemikus - 300 rubla kuni mitme tuhandeni. Ravimi maksumus sõltub tootjast ja konteineri mahust. Korrosioonivastase töötluse läbiviimine on lihtne protseduur ja soovi korral on sellega täiesti võimalik ka ise hakkama saada. Kere korrosioonivastase ainega keeruka töötlemise autoteeninduses küsivad nad vähemalt 5 tuhat rubla.

muud

Eespool oli juttu peamistest protseduuridest, mida tehakse auto talviseks tööks ettevalmistamisel. Lisaks ei tohiks unustada ka muid auto ettevalmistamise elemente, mis sõltuvad suuresti auto tüübist, selle vanusest, kohalikest kliimatingimustest ja töörežiimist.

Seega pole pidurivedeliku taseme kontrollimine üleliigne. Vedelikku on soovitatav vahetada iga kahe aasta tagant ja talve eelõhtul peaksite pöörama tähelepanu sellele, et selle tase ei langeks mingil juhul alla miinimummärgi.

Teine oluline element, millele tähelepanu pöörata, on piduriklotsid. Patjade vahetamine autoteeninduses maksab teile ainult 500-700 rubla. Vastutasuks saate pidurdamise ohutuse ja töökindluse garantii.

Klaasipuhastid on veel üks komponent, mis talvel on suurenenud. Siin on kõik silme ees - kui klaasipuhastite töö käigus jääb klaas määrduma, siis on aeg need välja vahetada. Isegi algajale juhile ei teki sellega raskusi ja eelarvekategooria universaalsete klaasipuhastite maksumus on vaid 200–400 rubla.

Uurige, kuidas professionaalid soovitavad autot talveks ette valmistada:

Tulemus

Muidugi nõuab auto ettevalmistamine talveks kasutamiseks teatud aja- ja rahalisi kulutusi, kuid te ei tohiks seda karta. Nõuetekohase teeninduse korraldamisega saab kõik ülaltoodud protseduurid lõpule viia vaid ühe päevaga. Noh, auto teenindamise kogumaksumus ei ületa 11-12 tuhat rubla.