Kia Optima kulu 2,4. Kia remont AutoMigi teeninduskeskuses. Reaalne kütusekulu

2000. aastal alustas Kia Motors Kia Optima sedaankerega autode tootmist. Praeguseks on seda automudelit toodetud neli põlvkonda. Uus mudel ilmus 2016. aastal. Selles artiklis vaatleme 2016. aasta Kia Optima kütusekulu.

Sõiduki omadused

Kia Optimal on üsna atraktiivne välimus. See on väga populaarne nii meeste kui ka naiste seas. Suurepärane võimalus pereautoks.

Võrreldes eelmiste põlvkondadega on Kia Optimas tehtud järgmised muudatused:

• autode moderniseerimine;
• keha suurus on suurenenud;
• salongi välisilme on muutunud atraktiivsemaks;
• lisatud on lisafunktsioone;
• Suurenenud on pagasiruumi maht.

Tänu teljevahe suurenemisele on auto salongis rohkem ruumi, mis on reisijatele väga mugav. Optima on oma jõustruktuuri täielikult muutnud, võimaldades sellel muutuda stabiilsemaks, manööverdatavamaks ja vähem vastuvõtlikuks ülekoormustele. Sakslased püüdsid muuta siseviimistlusmaterjali kvaliteetsemaks ja vähem rangeks, kui see oli varasematel mudelitel.

Tavalised ja tegelikud kütusekulu näitajad

Kia Optima kütusekulu 100 km kohta sõltub mootori tüübist. 2016. aasta Optima on saadaval kaheliitrise bensiinimootoriga ja 1,7-liitrise diiselmootoriga. Meie turule on saadaval viis sõiduki varustustaset. Kõik mootorid on bensiiniga.

Nii on kütusekulu 2,0-liitrise automaatkäigukastiga mootoriga KIA Optimal, mille võimsus on normide järgi 245 hobujõudu, linnas 11,8 liitrit sajale kilomeetrile, maanteel 6,1 liitrit ja kombineeritud sõidutsüklis 8,2 liitrit.

Kaheliitrine võimsusega 163 hj. saavutab sajakilomeetrise tunnikiiruse 9,6 sekundiga. Kia Optima keskmine bensiinikulu on vastavalt 10,5 - linna maanteel, 5,9 - maanteel ja 7,6 liitrit kombineeritud tsüklis.

Kui võrrelda eelmist põlvkonda, märkate, et kütusekulu on veidi erinev. Olenevalt maastikust, millel reisite, on 2016. aasta Optima standardid kõrgemad või võrdsed.

Seega võib kolmandat ja neljandat põlvkonda võrreldes märkida, et kütusekulu on Kia Optimal linnas 10,3 liitrit sajale kilomeetrile, mis on 1,5 liitrit vähem ja maanteel on KIA Optima kütusekulu samuti 6,1.

Kuid kõik need näitajad on suhtelised ja sõltuvad mitte ainult tehnilistest omadustest, vaid ka omanikust endast.

Millised tegurid mõjutavad kütusekulu?

Kõik omanikud on loomulikult mures kütusekulu pärast saja kilomeetri kohta. Paljud inimesed soovivad omada kvaliteetset ja minimaalse kütusekuluga autot. Ja enne selle või selle mudeli ostmist saate tutvuda tehniliste omadustega, kuid ärge unustage, et kütusekulu normide määramise katsed viiakse läbi tingimustes, mis erinevad oluliselt meie tegelikest teedest.

Optima ostmisel ärge unustage erinevate tegurite mõju kütusenäidikule, millest tuleks kinni pidada:

• optimaalse sõidustiili valimine;
• minimaalne kliimaseadme, elektriliste akende, helisüsteemi jms kasutamine;
• Auto peaks olema vastavalt aastaajale “kingastatud”;
• jälgida tehnilist korrektsust.

Hoolitsedes oma auto eest ning järgides lihtsaid kasutus- ja hooldusreegleid, saate vähendada Kia Optima kütusekulu. Kuna seda mudelit hakati tootma alles 2016. aasta alguses ja arvustusi on veel vähe, saavad autohuvilised Kia Optima tegelikku kütusekulu juba peagi hinnata. Kuid 1,7-liitrise mootoriga diiselmootorit saavad osta ainult Euroopa riikide juhid.

Kia Optima on populaarne keskmise suurusega sedaan, mille õigused kuuluvad Korea ettevõtte Kia Motors inseneridele.

Kia Optima debüteeris 2000. aastal ja auto sai kohe väga populaarseks. Väärib märkimist, et Euroopa autoturul nimetatakse sedaani Kia Magentiseks.

2003. aastal tehti Optimale väike ümberkujundus, mille tulemusena sai uue radiaatorivõre ja pea optika.

Müügilt oli 2004. aasta edukaim, kuna müüdi ligi 55 000 sõidukit.

2. põlvkond

Teise põlvkonna Optima ilmus 2005. aastal. Hoolimata asjaolust, et GM-i moodulplatvormi kasutatakse korpusena, on "Korean" ainulaadne, jäljendamatu välimus.

3. põlvkond

2010. aastal nägi automaailm esmakordselt New Yorgis toimunud üritusel Kia Optima III. Mudel on saanud täiesti uue disaini, muutes selle sportlikumaks ja dünaamilisemaks kui eelkäijad.

Mootorite valik on järgmine: bensiin (kaks 2,0 liitrit ja kaks - 2,4 liitrit) ja diisel - 1,7 liitrit.

4. põlvkond

2016. aastal tutvustasid arendajad neljanda põlvkonna Optimat. Kõik jõuallikad jäävad oma eelkäijast. Uuenduste hulgas on vaid 1,6-liitrine mootor, mis töötab koos 6-käigulise automaatkäigukasti ja sarnase mehaanikaga.

Täna räägime Kia Optima tegelikest tarbimisnäitajatest.

Reaalne tarbimine

Esimese põlvkonna mudelitel olid samad tehnilised omadused nagu Kia Sonatal. Jõuallikaid ökonoomseks kindlasti nimetada ei saanud. Tänu neile suutis auto kiirendada maksimaalselt 203 km/h. Ja esimene sada ületada 9,5 sekundiga. Kütusekulu 100 km kohta on kombineeritud tsüklis 10 liitrit.

Lisaks täiustati iga uue modifikatsiooni väljalaskmisega mootoreid ning neljanda põlvkonna Optima jõuallikad suutsid saavutada tippkiiruseks 210 km/h ja kiirendada nullist sadadeni 9,5 sekundiga. Keskmine kulu on 8 liitrit.

Ainus diiselmootor tarbib segarežiimis vaid 5,5 liitrit kütust.

Sel juhul on küsimus aktuaalsem kui kunagi varem: "Kuidas vähendada kütusekulu?" Paljud autojuhid kasutavad kahtlasi meetodeid, mida võib leida spetsiaalsetest Interneti-ressurssidest. Allpool esitame loetelu soovitustest, mille tõhusust on eksperdid tõestanud. Nende abiga saate märkimisväärselt vähendada tarbitud kütuse kogust:

• ärge häirige kere standardset sujuvamaks muutmist, paigaldades disaineri "kellad ja viled";
• ärge avage sõidu ajal külgaknaid, kuna see võib põhjustada aerodünaamika halvenemist, takistuse suurenemist ja vastavalt ka tarbimise suurenemist;
• kasutada eranditult kvaliteetset kütust, mille liik ja kategooria on märgitud sõiduki passis;
• teostada õigeaegselt autoremonti, samuti õigeaegselt vahetada õli ja puhastada filtreid.

Keskklassi sedaan nägi esmakordselt valgust 2000. aastal. Pealegi oli Korea kaubamärgi loomisel olenevalt turust korraga mitu nime. Eelkõige müüdi Optimat Kanadas ja mõnes Euroopa riigis Magentise nime all. Selle sedaani aluseks on tagasihoidlikkus, mugavus ja hea ruumikus. Just need parameetrid võimaldasid Optimal saada kohe hitiks nii Põhja-Ameerikas kui ka Vanas Maailmas. Hetkel on korealased välja andnud juba 5. põlvkonna Optima. Kokkupanek toimub KIA kodumaal, aga ka USA-s ja Venemaa Kaliningradis.

KIA Optima I (2000-2005)

Kütusekulu määr 100 km kohta

Esialgu kopeeris debüütpõlvkond KIA Sonata omadusi. Esimese versiooni kapoti all polnud just kõige ökonoomsemaid ühikuid (2,0, 2,4, 2,5 ja 2,7 liitrit). Nad töötasid nii 5-käigulise manuaali kui ka 4-käigulise automaatkäigukastiga. 2,0 ja 2,4 mootorid läbivad esimesed sada kilomeetrit 9,7 ja 9,3 sekundiga. vastavalt. Nende seadmete maksimaalne kiirendus on kuni 202 km/h. Kütusekulu: linnatingimustes 11,0-12,0 liitrit, maanteel 7,0-8,0, segarežiimis - 9,5-10,6.

Reaalne kütusekulu

• Stanislav, Orenburg. Olen sõitnud päris mitme Aasia tõupuhta autoga. Nüüd olen leppinud 2002 aasta KIA Optima 2.0 mootoriga. Ütlen kohe, et selle tarbimise kohta ei saa lihtsalt kaebusi esitada. Maanteel - 7,5 liitrit, kuid linnas mitte rohkem kui 10 liitrit. Ja pole vahet, kas kliimaseade või pliit on sisse lülitatud.
• Sergei, Perm. Optima 2.4 automaadil, ehitatud 2003. aastal. Sain ümberkujundamise kätte. Tundub vana olevat, aga välimus pole just kõige vastikum ja proportsioonid on normaalsed. Kuigi olen enamasti rahul siinse tõhususe ja praktilisusega. Täis interjööriga, konditsioneeri ja valgusfooriga kulutan linnas mingi 11-12 liitrit. Maanteel langeb see näitaja kolmandiku võrra.
• Mihhail, Moskva. Ma ei ütle, et ma sõitu ja kiirust naudin, aga mu korealane saavutab kiiresti 140 km/h. Võtsin 2001. aasta mudeli, mille käepidemel oli 2,0 liitrine mootor. Valimisel või ümberlülitamisel ei esine mingeid erilisi tõmblusi ega põrutusi. Sööb, nagu keskmisele sedaanile kohane, segarütmis umbes 10.
• Aleksander, Kirov. Ostsin Optima 2010 aastal AT peal (mootori töömaht 2,4 liitrit). Toona oli auto 8 aastat vana, kuid mugavuse poolest ei jääks see mõnele uuele soodsale välismaisele autole alla. Lisaks odavad kulumaterjalid, korralik kokkupanek ja ei tööta 92-oktaanilise bensiiniga. Aeglases linnas kulub umbes 11 liitrit, kuid tavaliselt ei ületa kulu 9,5 liitrit.
• Pavel, Balashikha. Optima I lihtsalt vedeleb mööda maanteed ega hävita kütust väga kiiresti. Mootor 2,4 automaatkäigukastiga, mudeliaasta: 2003. Keskmiselt 120-130 km/h annab 8,5-9 liitrit. Linnas tahaks 12 liitrit ära mahutada, aga reaalselt isegi 60-70 km/h ilma konditsioneerita ja ühe reisijaga tuleb välja 13,2 liitrit. Võib-olla võtab masin palju enda kanda.

Kia Optima II

Ametlik teave

Uut versiooni esitleti automaailmale 2005. aastal. Elektrijaamade reale lisandus bensiiniklassikale lisaks diiselmootoriga variatsioon. Teine põlvkond saavutab 100 km/h märgi 10,2 sekundiga (2,0 l) ja 9,3 sekundiga (2,4 l). 2,0 ja 2,4 ühiku maksimaalne kiirendus on vastavalt 201 km/h ja 210 km/h. Kütusekulu on linnatingimustes 9,8-10 liitrit, maanteel 6,7-6,9 ja segarežiimil 7,9-8,4.

Omanike ülevaated tarbimise kohta

• Konstantin, Tver. Ostsin 3 aastat vana Optima 2007 manuaali 2-liitrise mootoriga. Peetakse jaapanlaste seas eakaaslaseks. Eelkõige vaatasin tähelepanelikult Toyota Camryt. Valisin korea keele ja ma ei kahetse seda. Dünaamikat on piisavalt ja mugavuses pole ka küsimusi. Ainus häda on talvine tarbimine. Linnas tõuseb see 12,5 liitrini, kuigi suvel jääb see 10-10,5 liitri piiresse 100 km kohta.
• Mihhail, Moskva. Optima on sõidustiili suhtes äärmiselt tundlik. Käin tihti lõunamaal sugulastel külas. Näiteks Krasnodarist Rostovisse (umbes 300 km) liikudes 120 km/h kulus 18 liitrit. Ja täpselt sama tee vastasotsa, aga 150-170 km/h võttis juba 25 liitrit. Ehitatud 2008, 2 liitrine mootor.
• Aleksei, Cheboksary. Ost on tehtud 2007 aastal. Optima II 2,4-liitrine automaat. Puuduste hulgas: nõrk müra ja aeglane kiirendus fooridest. Tarbimise osas on kõik neutraalne - 12,3 liitrit linnateedel pole just eriti rõõmustav, aga ka mitte liiga häiriv. Muidugi, kui ma reisin palju, siis valiksin ökonoomsema variandi.
• Dmitri, Voronež. KIA Optima II 2009 manuaal, 2,0 liitrit. Kui kohandate korea keelt veidi kohutavate teedega, saate väga huvitava võimaluse. Peale ostu vahetasin kohe ka tugipostid ja tegin kvaliteetse Shumka. Tarbimise kohta küsimusi ei teki. Ma ei sõida maanteel (110-120 km/h) ja linnas ei ületa 80 km/h. Sellepärast mahun 10 liitrisse.
• Jevgeni, Kaasan. 2008. aastal ostsin töö eesmärgil kaugsõiduks uue Optima. Selle tulemusel sõitsin 2 aastaga peaaegu 90 tuhat km. Ausalt öeldes armastasin sedaani kogu südamest. Maanteel sõidab sujuvalt 150-170 km/h ja hoiab teed suurepäraselt. Muide, selle kiirusega kulub 13,7-14,2 liitrit. Mitte nõrk, aga kiire ja mugav. Pealegi sõidan enamuse ajast 110-120 km/h ja siin on kulu täpselt 2 korda väiksem.

KIA Optima III

Tehnilised andmed

Optima 3. versiooni demonstreeriti 2010. aastal New Yorgi autonäitusel. Põhiagregaatideks loetakse endiselt 2,0 ja 2,4 liitriseid bensiinimootoreid. 2,0-liitrine agregaat kiirendab 100 km/h 9,8 sekundiga. Täpselt samasugune Optima, kuid tugevama “südamega” (2,4 liitrit) jõuab sama märgini 9,1 sekundiga. Maksimaalne kiirendus on mõlemal juhul kuni 210 km/h. Kütusekulu: linnatingimustes 11,2 liitrit, maanteel - 6,0-6,2, segarežiimis - 7,9-8,1.

Omanikud tarbimisest

• Vladimir, Peterburi. Disaini poolest annab auto igale konkurendile edumaa. Ka valikute valik on kindel. Võtsin 12. aasta kokkupaneku koos 2-liitrise mootori ja AT-ga. Mul on hea meel, et see võtab esimesed 80 km/h. Siis aga kiirendus veidi aeglustub. Ilmselt ei muretsenud korealased mootori pärast liiga palju. Eriti efektiivsusega. 10,7 liitrit roomab välja segasegus, arvestades kliimat ja AT-d.
• Aleksei, Ivanovo. Kia Optima 2.4 MT. Ma ei taha kurta, kuid selline sedaan ei tohiks tarbida 15 liitrit saja ruutmeetri kohta. Jah, isegi keskmiste ummikutega linnas, isegi talvise kütte ja ahjuga, aga 15 liitrit on liig. Kui võtta keskmine näitaja, siis on see umbes 12,4-12,7 liitrit. Pole paha keskmise mahutavusega sedaani kohta. 2013. aasta klass.
• Sergei, Moskva. Võtsin 2013. aasta Optima III 2,4 liitrise mootoriga automaadi peal. Sõidan agressiivselt ja kütusega ei koonerda. Lew 95. ja pühade ajal 98. Rohkem kui 14,7 liitrit ei tulnud kunagi. Võib öelda, et saan mootorist maksimumi nii sujuval maanteel kui ka linnakäras. Varem oli Lexus GS 350. Nii et korealane “annab valgust” vastavalt kiirusandmetele.
• Aleksander, Rostov. Enne kui ostsin 2014. aastal 2-liitrise Kia Optima, ei meeldinud mulle Korea autotööstus eriti. Disain on uhke, pagasiruum on tohutu, pimeala süsteeme on palju jne. Sõiduomaduste osas on ainus asi, mis pisut masendav, rool (see on natuke raske). Ja tarbimise poolest meeldib mulle maanteel paremini - 6,8 liitrit. Noh, linn võtab umbes 10,5 liitrit, kui te ei kiirenda.
• Nikolai, Novgorod. Mu naine ja mina armusime sõna otseses mõttes Optima välimusse. 2.4 AT paketi võtsime 2015. aastal. Välimuselt ei saa silmi ära pöörata. Muide, gaasipedaal kiirendab ka - see Aasia sedaan kiirendab väga dünaamiliselt. Jääb üle vaid ohata ja mõõduka sõiduga 4 päeva 20 liitrit täis lasta.

Kia Optima IV

Tehnilised andmed

2015. aastal New Yorgis hellitas sedaan taas avalikkust värske välimusega. Kapoti all on hea valik peamiselt bensiinimootoreid. Ainus diislivarustus on 1,7-liitrine. Kui mitte arvestada “laetud kopikatükki”, kiirendab tavaline 2,0- või 2,4-liitrine mootor sadadeni 9,5 sekundiga. Maksimaalne kiirendus on 210 km/h. Kütusekulu linnatingimustes on 10,4-12,5 liitrit, maanteel - 5,8-6,3, segarežiimis - 7,0-8,1.

Bensiinikulu Venemaa teedel

• Sergei, Kolomna. Värske 2016. aasta Optima 2.0 kasutusjuhend tekitas minus vastakaid tundeid. Tundub ilus ja sportlik, aga kurvides ja löökaukude vältimisel pole mingit vaimustust. Ükskord suutsin autot vaevu hoida, kui sõitsin 80 km/h ümber tavalise teeaugu. Ja kuna auto on täiesti uus, siis ma mootorit ei lõhu. Seetõttu hoian ka linnas tarbimise 10 liitri piires.
• Vladimir, Astrahan. Optima 2016 2,4 AT-ga. Mulle meeldivad siledad ja sirged maanteed. Siis saad gaasi kinni keerata ja kiirust nautida. Tõsi, tanklas tuleb maksta, sest 14,2 liitrit sajale ruutmeetrile on päris kallis. Regulaarne töösõit linnas kulub 9,7-10 liitrit.
• Anna, Sergach. Ma ei muretsenud kunagi kütuse pärast. Vaatasin rohkem välimust, mugavust ja kontrolli. Uuel Optima IV-l on kõik need omadused parimal tasemel. Võib-olla on 9 liitri bensiini tarbimine linnas suur, kuid minu arvates on see näitaja normaalne. Maanteel saab täiesti naeruväärseid numbreid (6,2-6,5 liitrit). Muide, ma peaaegu unustasin, mul on 2,0 liitrine mootor.
• Anatoli, Kaasan. Optima 2,4 liitrit (alates aastast 2016). Kõik, kes säästavad iga senti ja sõidavad 60 km/h, peaksid väikeautodega lähemalt tutvuma. Ja mu korealane on valmis startima, kiirendama 180 km/h ja võtma korraliku kiirusega pöördeid. Selle eest söödan talle 98 kütust. Ma ei kahetse 13 liitrit 100 km kohta. Nad on seda suminat väärt, mida ma tunnen.
• Pavel, Nižni Novgorod. Ostsin kuus kuud tagasi esindusest oma Optima IV. Võtsin üsna tagasihoidliku 2-liitrise seadme. Pereisa jaoks on jõudu enam kui küll. Ja rahakott ei tühjene kiiresti – 10 liitrit linna piires ja 7 väljaspool.

Sisu

Korea tootja keskmise suurusega sedaan pärineb aastast 2000. See on klassikaline esiveoline äriklassi auto. Tähelepanuväärne on, et lühikese ajaga jõudis Optima peaaegu igasse planeedi nurka. Mõnes riigis kutsuti seda ka Magentiseks. See mudel võttis platvormi Hyundai Sonatalt ja tänaseks on sellel 4 täispõlvkonda. Optimat toodetakse lisaks Lõuna-Koreale ka Venemaa Kaliningradis. Ka siseturu jaoks toimub sõlmede kokkupanek USA-s.

Kia Optima 2.0 ja 2.4

Optima on rikkalikult varustatud ka põhiversioonis. Arendajad ei koonerdanud stabiliseerimissüsteemi, satelliitraadio ja hea turvasüsteemiga. See töötab nii bensiini kui ka diislikütusega (mõnedel versioonidel). Lisaks on valikus käigukastid (AT ja MT). 2-liitrise agregaadiga versioon kiirendab esimesed 100 km/h 9,8 sekundiga. 2,4-liitrine versioon – 9,5 sekundiga. Maksimaalne kiirendus on vastavalt kuni 210 ja 202 km/h. Keskmine kütusekulu eri põlvkondades: linnaoludes 8,1-15,2 liitrit, maanteel 5-7,8 liitrit.

Bensiinikulu 100 km kohta. arvustused

• Sergei, Naberežnõje Tšelnõi. Valisin Optima sedaani 2,4-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga. Tootmisaasta: 2014 (3. põlvkond pärast ümberkujundust). Söögiisu osas Optima midagi erilist ei näita. Linnas kulub 12 liitrit, maanteel aga langeb tarbimine 8,2 liitrini. Tahaks müraga midagi muud välja mõelda - kiirendus sadadeni ja salongis käib korralik müra.
• Aleksander, Moskva. Kia Optima III varustatud 2,0 MT-ga. Ehita 2010. Kiiresti võtab 120-130 km/h ja siis tuleb väike langus. Et mitte öelda, et kurdaks, aga kiirteel tahaks kergelt 160 km/h-ni kiirendada. Muide, 130 km/h juures hüppab tarbimine 10,2 liitrini. Linnas on numbrid sarnased, kuid seal on see 2.-3. käiguga alati 10,5-11,2 liitrit ja maanteel, kui sellega ei sõida, on see 6-6,5 liitri ringis.
• Artem, Orenburg. Ostsin sõbra käest sedaani, mille läbisõit on 115 000 km. Mootor 2.0 AT 2008 (Kia Optima II uuendatud). Vaatamata aastatele näitab Kia häid kiirustalente ka täna. Samas konditsioneeri ja keskmise kiirusega 75-80 km/h kulutab auto kuni 10 liitrit. Ka talvel pole probleeme. -25 kraadi pole Optima jaoks piir. Tõsi, soojenemiseks kulub 10-15 minutit ja see on linnas kuni 12-13 liitrine lisakulu.
• Viktor, Tšeljabinsk. Mul on vana Optima 2001 2,4 MT mootoriga (149 hobust). Isegi mudeli esimeses põlvkonnas tegid korealased mootoriga head tööd – sellist väledust ja samas ökonoomsust ma ei oodanud. Linnas annan 20 liitrit täis. Nendest piisab rohkem kui 220 km läbimiseks. No maanteel laseb sedaan kuni 120 km/h sekundis, ilmselt 10-12. Kulu maanteel on 7-7,5 liitri ringis.
• Nikolai, Astrahan. Uuendatud Kia Optima III (2.0 manuaal, 150 hj, 2015). Tekib tunne, et asiaadid tegid rooliga väikese vea. Kuidagi kohmakaks osutus auto. Kuid kiirendus on muljetavaldav. Ja teie rahakott ei tühjene nii kiiresti. Täiskoormaga (5 inimest) palavas kliimas kulutan linnas 12,5 liitrit. Samas laadin ikka pagasiruumi täis. No tühjana kulub maanteel 6,3 liitrit ja linnas ca 10,4-10,9 liitrit.
• Vladimir, Kaasan. Sattusin värske Optima 2.4 automaati, 2016.a. Viimane põlvkond, neljas. Varem oli sarnaste omadustega Camry, kuid korealane ei osutus halvemaks. Kas see, et vedrustus on natuke karm. Kõige ekstreemsemates tingimustes sööb Optima kuni 15 liitrit. Keskmiselt ei ületa tarbimine 12 liitrit sajale. Maanteel 120-140 km/h kulub umbes 9-10 liitrit, aga see on ikkagi sissemurdmine.
• Sergei, Moskva. Võtsin 2007 MT jaoks 2-liitrise diiselmootori. Restyle (2. põlvkond). Auto pole ilmselgelt võidusõiduks mõeldud, kuid tavalisel autohuvilisel on kahju dünaamika üle nuriseda. Ma pole veel kordagi pedaali põrandale vajutanud, ometi ületan 100 km/h kuidagi märkamatult ja kiiresti. Mulle meeldib maanteel sõita. Siin on kulu 6,5-7 liitri lähedal. Rahuliku sõiduga linnatsiklisse mahub vahel 8,5 liitrit, aga seda on ikka rohkem kui passis.
• Oleg, Voronež. Kunagi sõitsin Optimaga, aga see oli ikkagi esimene põlvkond. Mootor 2,0 MT 149 hj, ümbertegemine. Ma ei taha sakslasi noomida, kuid konkurent Passat CC jääb tarbimise poolest Optimale alla ja kiiruses pole peaaegu mingit vahet. Kombineeritud tsüklis valasin umbes 10 liitrit sajale ja ei kurtnud. Kütuse osas auto eriti valiv ei ole.
• Mihhail, Nižni Novgorod. Kia Optima II (2,0 MT 2010). Siiski lisab talv kulusid. Veelgi enam, sellel mudelil suureneb see arv linnas 2-3 liitri võrra. Tundus, et korealased on ühed säästlikumad, aga tegelikult polnud see midagi erilist. Auto võtab oma 10-12 liitrit. Ja kui soovite kiirust, peate kulutama kuni 14 liitrit.
• Dmitri, Tšeljabinsk. Ostsin naisele kingituseks 2,4-liitrise AT-ga Kiu Optima, mis on ehitatud 2010. Uhiuus teise põlvkonna restyling näitas end alguses suurepäraselt, kuid kokkupanek valmistas pettumuse (kriiksusid oli palju). Noh, nende kohta. Andmed on kõik üsna korralikud. Linna-maantee režiimis on isu 10,8 liitrit. Linnaratas - 11 liitrit (70-80 km/h) ja maanteel - 8-8,4 liitrit (100-110 km/h).

(2016-2017) koos paljude teiste Kia-Hyundai mudelitega pannakse kokku Kaliningradis Avtotori tehases. Uuendatud neljaukseline on oluliselt suurendanud kere jäikust, suurendades ülitugevate teraste osakaalu 20 protsendilt 51 protsendile. Koos sellega vaadati üle ka auto mootorivalik, mis uues spetsifikatsioonis sisaldab kolme bensiinimootorit.

Baaselektrijaama roll on omistatud tuntud 150 hj võimsusega 2,0 MPI agregaadile. (196 Nm). Jaotatud kütuse sissepritsega Nu-seeria mootor on kombineeritud kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise automaatkäigukastiga. Esimene tandem kiirendab autot kiiremini (kiirendus 100 km/h – 9,6 sekundit) ja säästab veidi paremini kütust (keskmine kulu – 7,7 liitrit).

Teine Kia Optima mootorite valikus on "neli" 2,4 GDI alumiiniumploki, otsesissepritse ja muutuva sisselaskeajastussüsteemiga. Seadme võimsus on 188 hj, pöördemoment – ​​241 Nm. Mootor on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Mootorirea tipus on Theta II seeria 2,0 T-GDI turboagregaat, mis asub auto võimsaima modifikatsiooni - Kia Optima GT - kapoti all. Tippvõimsus 245 hj. ja maksimaalne pöördemoment 350 Nm, mida hoitakse vahemikus 1400–4000 p/min, võimaldavad sedaani sportversioonil kiirendada sadadeni 7,6 sekundiga. Sarnast dünaamikat pakub ka 6-käiguline automaatkäigukast, mis erineb vabalthingavatele 2,0- ja 2,4-liitristele mootoritele mõeldud automaatkäigukastidest. Sel juhul kasutatakse tehaseindeksiga A6LF2 kasti, mis suure veojõuga paremini hakkama saab.

Kia Optima esivedrustuseks on alamraamile monteeritud MacPhersoni amortisaator, taga on sõltumatu õõtshoobadest koos stabilisaatorvardaga. Rool on varustatud elektrilise roolivõimendiga, mis on GT versioonis paigaldatud raamile (teistel modifikatsioonidel on see paigaldatud roolisambale).

Kia Optima 2016-2017 täielikud tehnilised andmed