Analizzatore di scarico con le proprie mani. Analizzatore di gas CO2 casalingo per auto. Come funziona il sistema di iniezione di iniezione

Un semplice analizzatore di gas monocomponente automobilistico è progettato per misurare il contenuto in gas di scarico solo il carbonio di ossido di carbonio, utilizza principalmente il metodo di postburing non completamente bruciato componenti nei gas di scarico. Avere l'affondamento CO viene eseguito nella camera di misurazione del dispositivo utilizzando un filo speciale riscaldato, mentre si cambia la temperatura del filo e caratterizza il contenuto di CO nei gas. L'accuratezza delle letture di un tale analizzatore di gas è piccolo e dipende da molti aspetti del contenuto di un altro componente - idrocarburico ch.

Figura 3. Diagramma schematico di analizzatore di gas bicomponente su CO e idrocarburi

1 - Sonda; 2 ... 4 - Filtri; 5 - Pompa per la fornitura di gas di scarico; 6 - Misurazione della cuvetta (fotocamera); 7 - fonte di radiazioni a infrarossi; 8 - Motore sincrono; 9 - Otturatore; 10 - Cuvette comparativa (fotocamera) CO; 11 - CO a infrarossi-free-free; 12 - Condensatore a membrana; 13, 16 - Amplificatori; 14 - Cuvette comparativa (camera) con N N M; 15 - Leopper a infrarossi con NN M; 17, 19 - indicatori di idrocarburi e co; 18 - Cuvetta di misurazione (camera) con N N M

La determinazione del contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico con moderni analizzatori di gas multicomponenti per il veicolo è realizzato senza l'uso di reagenti chimici, principalmente metodo di misurazione termico (infrarossi). Il metodo si basa sul principio di misurazione dell'assorbimento della radiazione termica da parte di vari componenti dei gas di scarico. L'unità spettrometrica del moderno analizzatore del gas funziona sul principio di assorbimento parziale dell'energia del flusso luminoso, che passa attraverso il gas. Le molecole di qualsiasi gas sono un sistema oscillatorio in grado di assorbire le radiazioni a infrarossi solo in una gamma di onde rigorosamente definite. Pertanto, se attraverso il pallone con il gas per passare un flusso a infrarossi stabile, la parte di esso sarà assorbita nel gas. Inoltre, in questo caso, verrà assorbito solo la piccola parte dell'intero spettro del flusso leggero, che è chiamato il massimo assorbimento di questo gas. Allo stesso tempo, la concentrazione del gas nel pallone è superiore, maggiore sarà l'assorbimento.

Misurare la concentrazione di un gas nella miscela di gas misurando l'assorbimento della lunghezza d'onda appropriata, il fatto che la diversa massima assorbimento corrisponde a gas diversi. Pertanto, determinare la concentrazione di ciascuno dei gas nello scarico del motore può essere misurato da una diminuzione dell'intensità del flusso di luce nella parte dello spettro che corrisponde al massimo assorbimento di un determinato gas.

L'unità spettrometrica del dispositivo funziona come segue:

Attraverso la cuvetta di misurazione, che è un tubo con estremità in vetro ottico chiuso, pompano i gas di scarico, pre-filtrato e purificato da fuliggine e umidità. Su un lato del tubo, è installato l'emettitore, che è un'elica riscaldata da una corrente elettrica, la cui temperatura è severamente stabilizzata a un segno. Tale radiatore genera un flusso stabile di radiazioni a infrarossi.

D'altra parte, la cuvetta di misurazione è installata da filtri luminosi, che, dall'intero flusso di radiazione, sono isolati quelle lunghezze d'onda che corrispondono all'assorbimento massima dei gas in studio. Il flusso, dopo aver superato i filtri della luce, cade nel ricevitore ir-radiazione, che misura l'intensità di questo flusso e lo converte in informazioni sulla concentrazione di gas nello scarico dell'auto.

Poiché questo metodo è applicabile solo per misurare la concentrazione di CO 2, CO e CH, nel passaggio successivo, una miscela di gas di scarico dalla cuvetta di misurazione è disponibile in serie ai sensori di tipo elettrochimici per misurare ossigeno o 2 e ossidi di azoto no x . Allo stesso tempo, i sensori elettrochimici producono un segnale elettrico con una tensione, proporzionale alla concentrazione di ossidi di ossigeno e ossidi di azoto.

Pertanto, viene eseguita la misurazione della concentrazione di tutti i gas significativi: CO, CH e CO 2 -Shrometric Method, O 2 e No X - Sensori elettrochimici. Il trattamento dei segnali dall'unità spettrometrica e i sensori elettrochimici in un moderno analizzatore di gas viene eseguito utilizzando un circuito elettronico a microprocessore.

Dopo l'elaborazione del segnale, le informazioni del contenuto vengono visualizzate sulla schermata dello strumento: CO, CO 2 e 2 - in percentuale e CH e non X - in PPM (parti per milione), "parti per milione". La designazione in PPM è dovuta al fatto che la concentrazione di tali gas nello scarico è estremamente piccola, e quindi è scomodo usare interesse per indicare la loro quantità.

Il rapporto tra percentuali e PPM può essere descritto dalla seguente uguaglianza:

Ad esempio, nei gas di scarico del consueto motore a combustione interna dell'autovettura, il contenuto CH è di circa 0,001% -0,01%. La complessità dell'utilizzo di tali valori e predeterminata la diffusione della massa di PPM come unità di concentrazione di designazione.

L'analizzatore del gas è un dispositivo complesso la cui qualità è principalmente determinata dalla precisione e dall'affidabilità dell'unità spettrometrica. L'unità spettrometrica è la parte più complessa e costosa del dispositivo, quindi, durante il funzionamento, è molto importante creare condizioni per la sua sicurezza e durata. Dice, umidità e altre particelle meccaniche, sistemate sulle pareti del blocco, conducono a una notevole dispersione delle indicazioni dell'unità spettrometrica e, in definitiva, alla sua rottura. Pertanto, prima di entrare nell'unità di misura, i gas di scarico devono essere sottoposti a formazione speciale, che di solito è su diverse fasi:

purificazione ruvida dei gas di scarico. Viene eseguito utilizzando un filtro installato sull'ingresso sullo strumento o direttamente nella sonda di aspirazione del campione. In questa fase, i gas di scarico vengono puliti di fuliggine e altre grandi particelle meccaniche.

pulizia di gas di scarico dall'umidità. Viene eseguito utilizzando un separatore di umidità che può avere una varietà di disegni. In questa fase, il flusso di gas è separato, e le gocce di umidità vengono rimosse, che sono condensate sulle superfici interne della sonda, così come il tubo di collegamento. L'eliminazione della condensa dall'unità viene effettuata automaticamente o azionata manualmente.

filtro sottile. Con l'aiuto di un filtro di pulizia fine, viene eseguito il filtro finale delle più piccole particelle meccaniche. I filtri per la pulizia fine possono essere diversi, mentre sono installati successivamente l'uno dall'altro.

Trovato in Internet qui è un tale programma. Qualcuno ci ha provato? Bene, quali pensieri su questo programma? Descrizione e schermi qui sotto

Analizzatore del gas in base al coefficiente di illuminazione dei raggi infrarossi attraverso il film filtro. Tale metodo primitivo per misurare la percentuale di CO2 nello scarico del motore dà un errore maggiore, ma facile da produrre. Analizzatori di gas di fabbrica con alta precisione che determinano il contenuto di CO2 costano circa 300 dollari, e questo è possibile raccogliersi da parti semplici. Dopo la fabbricazione, le impostazioni e il test di questo analizzatore di gas di discrepanze nella misurazione con il presente hanno girato circa lo 0,5% in una direzione o l'altra.

Per semplicità della fabbricazione di un analizzatore di gas, tutta la parte calcolata, la tintura e la visualizzazione del risultato vengono eseguite dal metodo.

Lo schema di assemblaggio e la connettività dell'analizzatore del gas al computer.

Produzione di filtri

Il più difficile nella fabbricazione farà un film filtrante che dovrà passare solo quei raggi infrarossi che sono stati rifrati dal diossido di carbonio (CO2). Per la fabbricazione del film è necessario:

1. 2 ° gramman.

2. Polvere di alluminio 0,5 grammi

3. Resina epossidica (già divorziata con un indurente) di un colore trasparente di 10 grammi.

Tutto questo è misto nel pacchetto scalabile e applicato al normale vetro. Lo spessore del film ghiacciato dovrebbe essere di 0,2 mm

Altri componenti

Ricorda che il diodo deve essere infrarosso, è facile da trovare, caratteristiche distintive, è bianco. Quando prendi il sole, non ha bagliore. (Nella vita di tutti i giorni, tali diodi messi in telecomandi).

I fototrasistori sembrano diversi, la cosa principale è che ha una gamma di frequenze di frequenze della radiazione ricevuta era come un LED a infrarossi. Ora arriva a qualsiasi negozio di radio e dimmi OptoCoupler a infrarossi (AFF. LED e PhotoTransistor).

Dato che il nostro schema è soddisfatto primitivo, sarà molto sensibile alle variazioni di temperatura e il sensore di temperatura è stato fatto per una maggiore precisione. In questo schema, viene utilizzato il sensore di misurazione della temperatura dal solito tester multimetro digitale DT-838 (il solito economico "CESCA" per 200 rubli). Naturalmente, il termistore o il transistor termico possono essere utilizzati come sensore, ma quindi le grandi deviazioni possono essere ottenute come in questo schema, il test e la sintonizzazione sono stati effettuati con un sensore di temperatura da "CESCA".

Elaborazione dati

Successivamente dopo aver collegato il dispositivo a un computer, eseguire il programma "Frizo Gas Analyzer". Selezionare la porta COM a cui tutto è collegato e premere l'avvio, se il sensore ha esito positivo, il programma mostrerà che la connessione è installata.

Congratulazioni per il tuo assemblaggio di successo, installazione e impostazione dell'analizzatore del gas, è ora possibile installare il sensore nel tubo di scarico dell'auto misura la percentuale di CO2 in gas di scarico. Ricorda che l'accuratezza del dispositivo + -0,5%.

L'analizzatore del gas è un dispositivo ottico elettronico per misurare la frazione del volume dei componenti nei gas del motore di scarico.

Le analisi del gas sono di 1,2,3,4,5-componente. Componenti di scarico misurati: CO, CH, CO2, O2, NOx. Sappiamo che tutte le moderne auto a benzina (ad eccezione delle auto con iniezione di carburante diretta in cilindri e miscela di strati-by-layer) sulle modalità costante (ad eccezione della modalità di carico completa) dovrebbero funzionare con un rapporto stochiometrico di aria / carburante ( lambda pari a 1). Inoltre, la precisione del mantenimento di questo rapporto è sufficientemente alto (Lambda \u003d 0.97-1.03). Lambda è un parametro integrale per stimare la qualità della miscela di lavoro. E la qualità della combustione della miscela può essere stimata in base alla composizione dei gas di scarico. Per le attività diagnostiche, gli analizzatori di gas componenti 4 e 5 saranno corretti, e coloro che sono in grado di calcolare il coefficiente di lambda saranno utilizzati.

Per Autodiagnosuit, l'analizzatore di gas a 4 componenti è indispensabile. Aiuta a guardare all'interno delle camere di combustione del motore di lavoro e determinare come è il processo di masterizzazione del combustibile e della miscela d'aria. Questa miscela dovrebbe, se possibile, bruciare completamente nel motore in modo che la massima potenza del motore possibile possa essere raggiunta con un minore consumo di carburante e tenere le sostanze dannose fin dall'inizio con tale insignificante, poiché è possibile. La combustione assolutamente perfetta è impossibile anche con una miscela di carburante dell'aria ideale, poiché è troppo piccola per questo, anche con il miglior design costruttivo e una regolazione ottimale di tutti i componenti importanti per la combustione. Dal punto di vista teorico, la combustione sarebbe perfetta con il rapporto tra il peso del carburante e dell'aria 1: 14.7 o, che rappresenta nel volume, 1 litro di carburante miscelato con 10.000 litri. Questo rapporto denota la Lambda.

Il gas analizzato entra nella cuvetta analizzata in cui i componenti definiti, interagendo con radiazioni, causano il suo assorbimento nelle intervalli spettrali corrispondenti. I flussi di radiazioni delle aree caratteristiche dello spettro vengono rilasciati da filtri di interferenza e vengono convertiti in segnali elettrici proporzionali alle concentrazioni dei componenti analizzati. Il sensore elettrochimico quando reagisce con ossigeno emette un segnale proporzionale alla concentrazione di ossigeno. Il valore di L è calcolato dall'analizzatore del gas automaticamente secondo il CO, CH, CO2 e O2 misurato.

I moderni analizzatori di gas di alta classe, ad eccezione dell'affidabilità e della comodità nel lavoro, hanno molte funzionalità aggiuntive. Possono misurare la velocità di rotazione del motore, la temperatura dell'olio, nonché la memorizzazione dei protocolli di misura intermedia e trasmettere i risultati di un personal computer o stamparli sulla stampante integrata.

Molto importante dal punto di vista della performance dell'analizzatore del gas è la sua affidabilità. Poiché, nel suo dispositivo, un analizzatore di gas è un dispositivo elettronico complesso per ripararlo da solo, di regola, è impossibile contattare il centro di assistenza aziendale, che è estremamente scomodo, quindi quando si sceglie un modello analizzatore di gas, Dovresti prestare attenzione alla sua protetta da influenze esterne e gas di pre-allenamento.

Ciao a tutti! In questo articolo, ti dirò come fare un semplice sensore di perdita di gas con le tue mani dai dettagli disponibili.
Probabilmente, ora anche qualsiasi Schoolboy sa che un gas così pericoloso come il metano non ha odore, e lo rileva nell'aria senza dispositivi speciali non è semplicemente possibile. Il metano è il componente principale del gas naturale. Metano, lo stesso gas che scorre attraverso i tubi ea casa tua, per il basso cambiamento che odorare gli additivi appositamente aggiuntivi in \u200b\u200bmodo che possa essere trovato da rilevare dal senso dell'olfatto.

Ma se riesci a insegnarlo, allora perché chiedi al sensore tu? Il fatto è che una persona può insegnare la già pericolosa concentrazione di gas. Il sensore ha la stessa sensibilità. E se c'è una piccola perdita di gas nella stanza per diverse ore - questa concentrazione potrebbe non essere odore, ma ci sarà il pericolo del 100% di un'esplosione. Per evitare questo per evitare e scendere le concentrazioni del gas princiborsi nell'aria e utilizzare i sensori di disponibilità del gas.
Questo, naturalmente, molto probabilmente un progetto di test che mostra il principio di base del lavoro con un sensore di gas, ma nessuno ti impedirà di migliorare e creare un progetto serio da esso.
Darò un elenco di parti e materiali necessari per la costruzione del nostro sensore. (Link al negozio)
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2. Batteria 9V e connettore.
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6. (qualsiasi struttura N-P-N è adatta).
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11. Altri materiali come saldatura, saldatura, flusso e fili.

Dall'articolo imparerai come la sonda lambda è fatta con le tue mani e se vale la pena installarlo sulla tua auto. Da quanto qualitativamente combina la miscela di carburante nel motore, dipende la sua efficienza. È molto importante scegliere la proporzione ottimale del contenuto di benzina e aria a seconda del carico sul motore.

Se nelle vecchie auto, tutte le impostazioni di qualità e la quantità di carburante dipendevano dalle regolazioni del carburatore, quindi nelle cose moderne sono in qualche modo diverse. Tutto è dato nelle mani affidabili di attrezzature a microprocessore e un enorme numero di sensori.

Come funziona il sistema di iniezione di iniezione

È possibile selezionare i numerosi nodi più importanti che si trovano nel sistema di iniezione:

1. Serbatoio di carburante.
2. Carburante in un caso con pompa e filtro.
3. Rampa del carburante (installata nel vano motore sul collettore di aspirazione).
4. Ugelli che forniscono una miscela di benzina in camere di combustione.
5. Blocco di controllo. Di norma, è montato nella cabina della macchina, consente di controllare la fornitura della miscela di carburante e aria.
6. Il sistema di produzione del gas di scarico, che garantisce la completa distruzione di sostanze nocive.

È in quest'ultimo che la sonda lambda è ingannata. Con le tue mani ("Lancer 9" o "Lada" che hai, non importa) per farlo può essere abbastanza semplice. Ma è necessario realizzare tutte le conseguenze dell'installazione della "spina". Il congelamento della sonda Lambda con le proprie mani sul "Priore" può essere realizzato e design semplice, in ogni caso avrà un impatto significativo sul lavoro del motore.

Quanti sensori in macchina

Montato in un sistema di gas di scarico di auto moderne con un sistema di iniezione del carburante ad iniezione. Il sistema può essere uno e due sensori di ossigeno. Se uno è installato, si trova dopo un neutralizzatore catalitico. Se due, poi prima e dopo.

Inoltre, si misura la percentuale di ossigeno immediatamente all'uscita dai cilindri e invia il suo segnale all'unità di controllo elettronica. Il secondo, che è montato dopo il catalizzatore, è necessario regolare le letture del primo.

Il principio del funzionamento della sonda lambda

Tutta l'elettronica automobilistica, responsabile della corretta formazione della miscela, è coinvolta nella distribuzione del carburante negli ugelli. Usando il sensore di ossigeno, la quantità richiesta dell'aria è determinata a formarsi una miscela di alta qualità. A causa delle sottili impostazioni della sonda lambda, è possibile ottenere un alto grado di cordialità ambientale ed efficienza.

Il carburante si combina completamente, sull'uscita del tubo quasi pulito l'aria è più ecologia. L'esatto dosaggio dell'aria e della benzina è una vittoria nel risparmio di carburante. Naturalmente, c'è un funzionamento stabile del motore con sensori di ossigeno. Ma a causa del fatto che è fabbricato da metalli preziosi, il suo costo è estremamente alto. E quando fallisce, la sostituzione si trasformerà in un centesimo. Pertanto, sorge il pensiero: "Ma c'è un Lambda-sonda Lambda, con le loro mani (VAZ-2107 ha anche bisogno di sostituire il sensore di ossigeno) non sarà difficile farlo."

Caratteristiche del design del sensore di ossigeno

L'aspetto di questo dispositivo è semplice - l'alloggiamento-elettrodo lungo, da cui i fili sono partiti. Sull'alloggiamento, spruzzatura in platino (si tratta di questo prezioso metallo ed è stato discusso sopra). Ma il dispositivo interno è più "ricco":

1. Contatto in metallo che collega i fili per connettersi con un elemento sensore elettrico attivo.
2. Sigillo di dielettrico per garantire la sicurezza. Ha un piccolo buco attraverso il quale l'aria entra nel corpo.
3. L'elettrodo di zirconio del tipo nascosto, che è all'interno della punta in ceramica. Quando il corrente scorre attraverso questo elettrodo, viene riscaldato a una temperatura nell'intervallo di 300 ... 1000 gradi.
4. Protezione dello schermo con foro per la rimozione di gas di scarico.

Tipi di sensori

Due tipi principali di sensori di ossigeno, che sono attualmente utilizzati nelle tecniche automobilistiche:

1. Banda larga.
2. Due punti.

Indipendentemente dal tipo, hanno un dispositivo praticamente identico interno. Le somiglianze esterne, come capisci, sono disponibili anche. Ma il principio di funzionamento è significativamente diverso. Il sensore di ossigeno a banda larga è un due punti aggiornato.

Ha un componente di pompaggio, che, a causa delle fluttuazioni di tensione, fornisce un segnale all'unità di controllo elettronica. Su questo elemento, il flusso di corrente può amplificare o diventare più debole. Allo stesso tempo, una piccola quantità di aria entra nel divario e analizzata. È in questa fase che si verifica la concentrazione di co nel gas esaurito. Ma a volte è realizzato e la sonda lambda-sonda lambda è installata. "Chevrolet Lanos", ad esempio, lavora con sé stabilmente e non produce errori dopo aver riempito la povera benzina.

Definizione del sensore del sensore di ossigeno

Naturalmente, questo elemento non è eterno, nonostante il suo alto costo e platino nella composizione. Naturalmente, la sonda Lambda non fa eccezione e un grande momento può ordinare per molto tempo. E alcuni sintomi si manifestano:

1. Arrificando radicalmente nei gas di scarico, il livello del contenuto di CO. Se un sensore di ossigeno è installato sulla macchina e il livello con estremamente alto, questo suggerisce che il dispositivo di controllo non è riuscito. È possibile determinare il contenuto di sostanze nocive solo con analizzatori di gas. Ma per scopi personali è non redditizio.
2. Prestare bruscamente attenzione al computer di bordo. Guarda quale sia il consumo attuale di benzina. Questo è il modo più semplice. Puoi anche giudicare la frequenza del carburante.
3. E l'ultima caratteristica è una lampada a lampada sul cruscotto, firma sulla presenza di malfunzionamenti nel motore.

Se non c'è capacità di analizzare il gas di scarico utilizzando un dispositivo speciale, è possibile renderlo visivamente visivamente. Il fumo leggero è un segno che nella miscela di carburante troppo aria. Il nero parla di un gran numero di benzina. Di conseguenza, si può giudicare l'operazione sbagliata del sistema. Ma l'immagine è diversa se c'è un imbroglione della sonda lambda. Con le tue mani ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - per qualsiasi auto) Questo dispositivo è reso abbastanza semplice.

Cause di rotture

Vale la pena prestare attenzione al fatto che il sensore di ossigeno è nell'epicentro del combustibile che brucia. Di conseguenza, la composizione della benzina ha un impatto significativo sulla sonda Lambda. Se la benzina contiene molte impurità, non corrisponde a GOST, bassa qualità, il sensore di ossigeno fornirà un errore o un segnale errato all'unità di controllo elettronica. Nel peggiore dei casi, il dispositivo fallisce. E succede a causa del massimo contenuto di piombo, che viene depositato sul sensore e interrompe il suo funzionamento. Ma potrebbero esserci altre cause di guasti:

1. Impatto meccanico - Vibrazioni, funzionamento troppo attivo dell'auto, portare a danni o iscriversi al caso. Implementare la riparazione o il ripristino non è possibile, la produzione razionale è l'acquisto di nuova e installazione.
2. Funzionamento errato del sistema di alimentazione del carburante. Se la miscela di carburante-aria non si brucia completamente, la fuliggine inizia a stabilirsi sul corpo della sonda di lambda, e si inserisce anche attraverso i fori di aspirazione dell'aria. Naturalmente, la prima volta aiuta a pulire il dispositivo. Ma se ha bisogno di questa procedura sempre più spesso, dovrai installare un nuovo dispositivo.

Prova a tempo di volta in volta per diagnosticare la tua auto. In questo caso, per te non ci sarà alcun fallimento inaspettato di alcun elemento.

Diagnostica di guasti

Naturalmente, la risposta più accurata sui guasti fornirà solo diagnostica su attrezzature specializzate. Ma è possibile identificare la rottura del sensore te stesso ed è sufficiente leggere attentamente le caratteristiche del sensore e delle sue caratteristiche. Ma la sonda lambda è estremamente stabilita raramente. Con le tue mani (VAZ-2114 o qualsiasi altra auto, se ne hai), puoi creare letteralmente un tappo doccia dai rimedi. L'algoritmo per la risoluzione dei problemi è:

1. Aprire il cappuccio e trova il collettore di scarico. È necessario eseguire lavori sul motore raffreddato, poiché è possibile ottenere gravi ferite. Trova sulla sonda lambda neutralizzatore catalitica.
2. Spendere un'ispezione esterna. Inquinamento, fuliggine, raid leggero - segni di funzionamento errato del sistema di alimentazione. Inoltre, l'ultimo segno suggerisce che troppo conducono nei gas.
3. Condurre la sostituzione del sensore di ossigeno e diagnosticare nuovamente l'intero sistema di alimentazione. Se i contaminanti non vengono osservati, è necessario continuare la risoluzione dei problemi.
4. Scollegare la spina del sensore e allegare un voltmetro ad esso con una scala fino a 2 volt. Eseguire il motore e aumentare le rivoluzioni fino a 2500 al minuto, quindi ridurre fino al valore di inattività. Il cambiamento di tensione dovrebbe essere insignificante - nell'intervallo di 0,8..0,9 volt. Se non ci sono cambiamenti, oppure la tensione è zero, è possibile parlare della rottura del sensore.

Puoi anche giudicare la rottura da altre caratteristiche. In un tubo sottovuoto, creare un aspirapolvere artificialmente. In questo caso, la tensione deve essere molto bassa - meno di 0,2 volt.

Risorsa del sensore di ossigeno

Per garantire un lavoro auto ininterrotto e stabile, è necessario effettuare regolarmente un'ispezione tecnica. Ad esempio, la sonda Lambda ha bisogno di ispezione ogni 30.000 chilometri di chilometri. Inoltre, non ha più di centomila risorse - non è necessario utilizzare un'auto con un vecchio sensore - porterà al fatto che il motore dovrà riparare molto prima. E la domanda sorge - la sonda lambda sarà adatta alla tua auto? Puoi creare un tale dispositivo in pochi minuti con le tue mani su Kalina.

Ma c'è una sfumatura. L'automobilista non può garantire il fatto che il carburante che riempie l'auto, di alta qualità. Certo, tutti si sono abituati a versare quella benzina, che viene venduta al suo rifornimento preferito. Ma chissà che tipo di composizione dalla benzina, che si riversava lì? Pertanto, cerca di fidarsi del carburante del "marchio", che verrà consegnato dal tuo nome. Ma se non c'è un buon rifornimento di carburante, allora dovrai contentare ciò che è disponibile. E la lampada a bruciatura dell'errore DVS è un fenomeno frequente, per sbarazzarsi di cui aiuterà l'installazione di un inganno.

Fatti in casa

Tutto dipende da cosa significa. Vale la pena notare che il congelamento della lambda-sonda può essere sul VAZ stesso può essere il più democratico, funziona ancora affidabilità. L'opzione più economica è fatta in casa. L'alloggiamento in bronzo è fabbricato. Questo metallo è meglio scegliere, poiché ha una resistenza molto grande al riscaldamento. Inoltre, la dimensione di questo discarico dovrebbe essere esattamente la stessa del sensore stesso, le coppie di scarico non sono state inserite. In effetti, è un semplice buco con un piccolo foro - non più di tre mm. Questo secchio spaziale è avvitato nel sensore. E la sonda di lambda stessa è installata nello spacer.

Tra il sensore e il foro nel disco è uno strato di briciora ceramica, su cui viene applicato il livello del catalizzatore. A causa di questo passa attraverso un foro sottile e ossidato dalla briciola. Il risultato è una significativa riduzione del livello di CO. Pertanto, un sensore di ossigeno standard è ingannato. Ma tali dispositivi possono essere installati su macchine economiche. Le auto più costose non dovrebbero essere sottoposte ad alterazioni.

Distruzione elettronica

Ma se ci sono abilità nell'installazione dei circuiti elettrici, è possibile creare un dispositivo fatto da sé. Avrai bisogno solo di uno di questi due elementi: un resistore o condensatore. Ma questo non è adatto a tutte le sonda Lambda. Con le tue mani (Subaru Forester o Vaz, non importa) È possibile renderlo una delle opzioni proposte. Ma stai attento, perché l'incomprensione del lavoro del viso influenzerà il funzionamento dell'intera unità di controllo. E se non sono sicuro, è meglio acquistare già pronto sul microcontrollore. È buono perché può effettuare in modo indipendente le seguenti azioni:

1. Stimare la concentrazione di gas sul primo sensore.
2. Successiva avviene la formazione di un impulso che corrisponde al segnale ottenuto in precedenza.
3. Visualizza letture medie per la centralina elettronica, che consentono al motore di funzionare normalmente.

Firmware del blocco di controllo elettronico

Il modo più efficace è cambiare completamente il programma nell'unità di controllo. L'essenza dell'intera procedura è quella di sbarazzarsi di completamente o parzialmente da qualsiasi reazione al cambiamento nelle letture provenienti dal sensore di ossigeno. Ma prestare attenzione al fatto che la garanzia scompare sulla macchina. Pertanto, per nuove auto, questo metodo, come, tuttavia, non è adatto a qualsiasi altro.

Conclusione

E soprattutto - pensa se vale la pena del riscaldatore? Devo fare un tale dettaglio come una sonda di lambda che imbroglia, fallo da solo? "Lancer 9", ad esempio, l'auto non è un budget limitato, ma un'alta classe, quindi se c'è un significato di violare il suo design con vari casalinghi? È ragionevole? Se ci sono soldi su un'auto costosa, allora ci devono essere strumenti e per mantenerlo in condizioni di lavoro. Se non così, allora perché hai ricevuto una macchina del genere?