Cosa è meglio scegliere al posto di Lancer X. Nnaned Lancer X e possibili problemi nel funzionamento del motore MITSUBISHI LANCER 10 MEGLIO

Molto spesso per le strade delle nostre città è possibile trovare un'auto così come Mitsubishi Lancer. Il modello è molto popolare non solo in Russia, ma anche nella CSI. Riconoscimento speciale Goditi la nona e decima generazione di berline. La differenza tra loro è grande, e molti automobilisti non possono decidere sulla scelta. Ma tuttavia il più consigliato di acquisire la decima generazione (Mitsubishi Lancer X). Qual è il relativo questa macchina e perché è diventato così diffuso? Scopriamo nel nostro articolo attuale.

Mitsubishi Lancer 10 è un'auto giapponese di classe C. La produzione seriale dell'auto è iniziata nel 2007 e terminata nel 2015. Il produttore posiziona questo modello come una berlina luminosa con un aspetto memorabile.

Design

L'esterno dell'auto si è rivelato molto luminoso. E se i "nove" è stato in gran parte noioso, questa generazione non avrebbe lasciato nessuno indifferente. La macchina appare con successo principalmente a causa della silhouette dello squalo e della griglia del radiatore ampio. Nella nuova generazione, i giapponesi rielaboravano quasi tutte le parti del corpo. Pertanto, ottica, cappuccio, geometria del paraurti, luci posteriori e persino linea laterale è stata modificata. Mitsubishi Lancer 10 non sembra il suo predecessore. L'auto è dotata di ruote a forma di picco da 16 pollici. Ma molti eseguono la sintonizzazione. Mitsubishi Lancer 10 sembra fantastico con i dischi da "Evolution", così come vari roba di plastica. E anche se l'auto proviene dalla pianta con rivestimenti decorativi, i proprietari incollano in aggiunta "labbro" sul paraurti (un bilancio "Evik"). Questo dà all'auto ancora maggiore aggressione e sportività. A differenza dei "nove", è molto facile sintonizzarsi di mitsubishi lancer 10. Su questa macchina è impossibile rimanere inosservati. Giapponese ha creato un'immagine troppo luminosa.

Una caratteristica distintiva della decima generazione è un alto spoiler sul coperchio del tronco. Ma non è in tutti i set completi. Con lui l'immagine della macchina è più armoniosa e finita. Anche qui ci sono spoiler dalla versione sportiva di Mitsubishi Lancer Evolution.

Cosa dicono del corpo e della vernice della macchina giapponese "Mitsubishi Lancer 10" Recensioni sui proprietari? Metallo su questo southrner di berlina che "nove". Tuttavia, la ruggine non è formata per molto tempo. Oltre i cinque oi sette anni di funzionamento, i "ragni" appena notevoli possono difficilmente scivolare nell'area del coperchio del bagagliaio. E poi perché in questo posto è costantemente bagnato. Ma il rivestimento della vernice lascia molto a desiderare. Quadrato formato rapidamente davanti. Sì, il metallo non si arruggisce allo stesso tempo. Ma chi ha bisogno di un'auto con difetti simili nella vernice? Pertanto, ha senso "rotolare" la macchina in un'armatura trasparente, almeno davanti. Quindi puoi davvero preservare il tipo originale di vernice.

Mitsubishi Lancer 10: Dimensioni, autorizzazione

Secondo le dimensioni, questa berlina non è molto diversa dalla generazione precedente (solo leggermente aggiunta in lunghezza). Pertanto, la lunghezza del corpo è di 4,5 metri, larghezza - 1,76, l'altezza è di 1,7 metri. L'autorizzazione stradale è la stessa dei "nove" - \u200b\u200b16,5 centimetri. Ma le caratteristiche della passabilità di queste auto sono diverse. E tutto a causa del paraurti anteriore basso e dei rivestimenti di plastica sulle soglie. Puzzinarono significativamente la liquidazione e riducono l'angolo della gara. Pertanto, gli amanti della sintonizzazione esterna dovrebbero essere attentivi quando si acquistano "labbra" e altri collapi. In inverno, un tale paraurti funzionerà come elementare. Tuttavia, se ritieni il feedback, sulla strada forestale, l'auto cavalca senza problemi.

Interni.

Se una trasformata esternamente la macchina, quindi in termini di Mitsubishi Lancer X Salon, non c'è lontano dalla generazione precedente. L'architettura del pannello frontale è rimasta la stessa cosa, ad eccezione del cruscotto. Ora ha due pozzi dell'hotel, tra i quali si trova un computer digitale a bordo. Il volante è un tre-lavoro, con un piccolo set di pulsanti. La presa del volante è conveniente, c'è una manopola ingranaggi e un'unità di controllo della climatizzazione. Ergonomia in Lancer altezza. Ma questo è ciò che rimane lo stesso, quindi questa è la qualità dell'isolamento del rumore. Ancora nella cabina sono usati in plastica dura, quasi rovere, e il rumore quando si muove viene ascoltato da ogni parte.

Quali problemi si trovano di fronte al funzionamento della macchina "Mitsubishi Lancer 10" proprietari? Recensioni Notare che dopo 140-150 migliaia in cabina scoraggia il contatto del sensore di sicurezza dell'airbag. Riparare questo sensore è impossibile. Il problema è accompagnato dal fatto che quando il malfunzionamento dell'elemento sul pannello degli strumenti illumina la lampada con un'indicazione appropriata (il cosiddetto "uomo incinta"). E anche se l'airbag non ha mai sparato in questa macchina, la lampada brucerà ogni giorno.

Tronco.

Secondo le recensioni dei proprietari, Mitsubishi Lancer 10 ha un volume sufficientemente piccolo del bagagliaio. Rispetto ai "nove", diminuiva di oltre cento litri. Pertanto, il volume totale è solo 316 litri.

E a causa della forma inadattabile del tronco su Lancer, è impossibile portare cose di grandi dimensioni. Ma sotto il pavimento c'è una nicchia per una spawn a grandezza naturale di 16 pollici.

POTENZA PARTE.

I motori più popolari in Russia sono aggregati da 1,6 litri e da 1,8 litri con iniezione distribuita. Il potere del primo è 117 cavalli. Che cosa "Mitsubishi Lancer 10" ha caratteristiche dinamiche? Le recensioni dei proprietari dicono che questo motore è un po 'più veloce dei "nove". Overclocking fino a centinaia prende da 10,8 a 14 secondi. Perché è una tale corsa? Tutto è semplice: ci sono diversi cambi per questo motore. Questo è un vecchio automatico e meccanica a quattro fasi per cinque velocità. Il consumo di carburante nella versione da 1,6 litri varia da 7 a 9 litri in modalità mista.

Per quanto riguarda il secondo motore, sviluppa una capacità di 140 cavalli. Questa unità è dotata di una scatola o un variatore manuale. Mitsubishi Lancer 10 "con l'ultimo checkpoint è una copia molto rara in Russia. Molti non consigliano "lancer" sul variatore. Recensioni dicono che questa scatola è inaffidabile e costosa in servizio. Anche con un funzionamento moderato, la sua risorsa raggiunge a malapena a 150 mila chilometri. E il costo della riparazione può raggiungere fino a duemila dollari. I meccanici a questo proposito sono più affidabili. La sua risorsa è ancora superiore a quella del motore stesso - per 300 mila.

In termini di dinamica, l'Lancer da 1,8 litri mostra buoni risultati. Accelerazione fino a quando centinaia prende da 10 a 11,5 secondi. La velocità massima è di 202 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, il consumo è insignificante diverso dalla versione più giovane. Un centinaio di auto spende 7,5-8 litri di benzina.

Mitsubishi Lancer 10: Prezzo

Ora ci sono molte copie nel mercato secondario. Quindi, la versione di dieci anni può essere acquistata per 350-400 mila rubli. Qual è il prezzo del rilascio di Mitsubishi Lancer 10 "2014? Queste casi sono vendute a 550-600 migliaia.

Smettiamo

Quindi, abbiamo scoperto che cosa Mitsubishi Lancer rappresenta la decima generazione. L'auto combina un'immagine dinamica e una forza affidabile. Questa è un'opzione eccellente per i giovani e per coloro che vogliono avere un servizio auto luminoso e poco costoso.

Lancer X è apparso nel 2007 ed è ben venduto fino ad oggi. Il suo aspetto, fatto assaggiare a molti automobilisti, assomiglia a un combattente. Nonostante l'esteriore interessante, l'auto ha anche altre qualità utili che rendono la macchina popolare anche nel mercato secondario.

Il corpo del "decimo" Lancer non differisce dalla superplicazione, perché il metallo è usato abbastanza sottile. Anche la verniciatura non differisce per forza, quindi è molto spesso possibile incontrare graffi e macchine da chip. Anche ciottoli sulla strada possono danneggiare leggermente gli archi posteriori, soprattutto dal momento che il rivestimento anti-grata è spesso spacciato sulle lancette.

Ma per coloro che hanno deciso di acquistare nel mercato secondario e esaminerà il corpo in cerca di ruggine, vale la pena partendo dal tronco, è lì molto spesso è formato, perché la condensa si accumula nel vano bagagli, e il L'acqua sta filtrando attraverso l'area delle luci posteriori in piccole quantità.

Lanciatori nel tempo, i fari anteriori si riempiono, sulle luci della nebbia, gli elementi specchiati verranno bruciati e le lampadine sui fari posteriori sono spesso esaurite, quindi dovranno essere sostituite, ma durante la sostituzione è necessario Fai attenzione a non rompere l'angolo del filtro della luce.

Salon "decimo" Lancer

All'interno dell'auto usa la plastica dura, che può recedere con il tempo. Per quanto riguarda le sedie, usano un tessuto quasi non indossato, ma i braccioli sulle porte e tra le poltrone sono sfregati.

In Lancer, viene utilizzata una semplice apparecchiatura elettrica molto semplice, ma nonostante la semplicità dopo alcuni anni (3-5) si può tenere un motore della ventola della stufa, se viene sostituito, quindi l'acquisto di uno nuovo costerà circa $ 90. È meglio fare una sostituzione prima dell'inizio del freddo, perché in inverno c'è un'alta probabilità che fallirà.

Succede anche che su alcune copie, controllano il controllo, gli azionamenti, gli specchi regolabili nel tempo.

Su molti lancers X Dopo 80-100 mila chilometri di chilometri, specialmente in città, iniziano a rifiutare i pulsanti dello sterzo per correggere il problema - dovrai sostituire gli anelli di cablaggio sul blocco dello sterzo, costano circa 30 dollari.

Motore su lancer.

Per quanto riguarda i motori, ci sono diverse opzioni qui. Il problema più problema è considerato un motore a benzina con un volume di 1,5 litri 4a91, molte macchine con un tale motore - circa il 30%. Dopo 100 mila chilometri del chilometraggio in città, questo motore inizia a mangiare olio - circa 5 litri per 10.000 km, a causa del fatto che gli anelli del pistone erano bloccati. Per eliminare un tale problema, dovrai spendere circa 120 dollari su nuovi anelli.

Ma se segui la macchina, soprattutto dopo aver guidato 60000 km, controlla il taglio del livello dell'olio. Se all'improvviso si nota che l'olio diminuisce, quindi senza indugio è necessario mordere gli anelli nella composizione per la rotonda.

Per quanto riguarda gli altri motori, come il 46 litri 4A92 e il più comune - da 1,8 litri 4b10 e 2 litri 4b11, quindi non consumano olio.

In generale, sul "decimo" i motori affidabili del "decimo", resistono tranquillamente a 300.000 chilometri di chilometri di chilometri, e se il motore non uccide, il motore e i 500 migliaia saranno in grado di tornare indietro.

NEL motori Lancer X. Il sistema di modifica delle fasi di distribuzione del gas MiVEC è utilizzata, che è affidabile e non fallisce, c'è anche una catena nella catena di distribuzione, che non è necessaria per un tempo molto lungo.

Ci sono alcuni punti deboli in questi motori - un blocco dell'acceleratore abbastanza debole, ha un lembo da intasarsi, quindi deve essere pulito ogni 40-50 migliaia di km. Una nuova unità di questo tipo costerà circa $ 400. Avanti, dopo aver passato 60-70 migliaia di km. Vale la pena vedere come l'azionamento è l'azionamento delle unità a cerniera, è importante monitorare non solo dietro la cinghia, e anche dietro i rulli.

Di regola, dopo aver passato 120-150 migliaia di km. Può perdere la ghiandola dell'albero motore anteriore. Dovrebbe essere cambiato, il prezzo è entro 30 dollari. Inoltre, i guasti nel sistema di accensione possono verificarsi a causa di bobine di accensione. Nel tempo, queste bobine dovrebbero essere cambiate anche e costano circa 150 rubli americani. E se consideriamo le auto che sono state emesse fino al 2010, queste macchine hanno trovato condensa sul sensore di ossigeno.

Ci sono anche situazioni quando l'anello stretto tra il sistema di laurea e il collettore viene distrutto a causa del suo inaffidabilità, allora l'auto inizia a fare suoni simili a Diesel Rusty. Tale sigillo anulare non è costoso - circa 10 dollari.

Anche nel "decimo" Lancer è considerato il motore del riscaldatore, il beneficio che non è difficile cambiare, poiché è sotto il vano portaoggetti.

Aspetto e ciò che lo rovina

Se guardi da vicino, si può vedere come i guinzagli dei bidelli sono seduti. Tra gli altri momenti spiacevoli, il film protettivo è in ritardo dietro la soglia, anche il film dagli archi posteriori è già scavato quasi immediatamente.

E grazie alla macchina, i graffi possono facilmente apparire sulla macchina, che, naturalmente, l'aspetto della macchina può facilmente apparire sulla macchina.

Scatole Gear.

Gli lance con un motore da 1,6 litri sono dotati di una serie F4A automatica Jatco a 4 velocità, che ha una storia ricca - è stata creata da altri anni '90, il design è abbastanza semplice, quindi è distinto per affidabilità, se si cambia l'olio Nella casella Orario 90000 km questo Automaton guiderà almeno 300.000 km.
Per quanto riguarda la meccanica a 5 velocità, che è installata sugli Lanciatori con un motore da 1,5 litri (GetRag F5M), ci sono alcuni problemi qui.

Innanzitutto, la frizione dovrà cambiare più volte, il kit della frizione costerà circa $ 60. È anche noto che i cuscinetti dell'albero primario e il cuscinetto di rilascio sono deboli, molti proprietari di Lancers li hanno cambiati ancora in garanzia, perché sono roulotte.

Ma la meccanica a 5 velocità Aisin F5M è più resistente, ma dopo 100.000 Km a volte può mangiare. In inverno, tutte le scatole meccaniche installate su Lancers stanno diventando più strette, perché il lubrificante dalle gemelle si addensa, in modo che la guida anche in inverno sia più confortevole, è solo necessario utilizzare il lubrificante resistente ai gelo.

Ci sono anche un set completo con il Variatore Jatco JF011E, che si è mostrato dal lato migliore, è stato progettato nel 2005 ed è stato utilizzato per modelli di marchi come Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, e persino Jeep e Dodge americano. Naturalmente, a volte il selettore dà guasti e succede che le modalità del cambio non siano commutate a causa di un contatto scadente.

Inoltre, quando si guida sul variatore, è importante ricordare che la scatola del variatore non tollera il blocco acuto delle ruote quando le ruote durante il parcheggio sono bloccate nella fronte, per esempio. Durante un blocco tagliente delle ruote, si verifica questa situazione: i graffi appaiono sulle pulegge a causa della cinghia controllata, le pulegge iniziano a deformare la cintura, dopo di che il variatore inizia a Buck.

Tale cambio continutivo sarà riparato a tutti gli accessorio - circa $ 2,000, inoltre è ancora necessario aggiungere il costo della cinghia, dei cuscinetti, di Shkivof, e ci sono casi che devono cambiare gli ingranaggi del trasferimento planetario e persino il pompa dell'olio. Come determinare se effettuare la riparazione della scatola - se apparirà cretini o scivolato, quindi è ora di disperdere.

E d'altra parte, se si riferiamo con attenzione alla scatola, non strapparlo e non surriscaldare, seguire la pulizia, oltre a cambiare speciale, non a buon mercato (20 dollari per litro) Dia Queen Cvt-J1 con una frequenza di 70.000 km., Quindi il variatore la scatola durerà per un tempo molto lungo - non meno di una macchina può funzionare - circa 250.000 km.

E anche, anche se è molto raro, ma ci sono lanciatori con una trasmissione a trazione integrale 4WD, c'è un controllo elettronico e un accoppiamento che collega l'unità posteriore. Lo stesso sistema è utilizzato su Outlander, è famoso per affidabilità e non crea problemi speciali.

Sospensione sul "decimo" Lancer

La sospensione del design è la stessa del "Nono" Lancer - di fronte - il rack McPherson, e il retro della multi-dimensione è un telaio abbastanza forte, ma non dovresti guidare un fango serio. In modo che la sospensione dura più a lungo, dobbiamo provare a guidare strade più o meno pulite. Se vai in sabbia e sale, poi dopo un po 'di tempo ci sarà un rack e boccole per stabilizzanti e anche molle. Perché, i supporti in gomma tra i turni inferiori e gli occhiali di supporto stanno pulendo.

Anche non come la sporcizia e i cuscinetti della slittamento dei rack anteriori, quando si gira il volante, produrranno uno scricchiolio o un crunch, e verrà modificato in costi - $ 50 per ogni supporto.
Per quanto riguarda i rack anteriori, il loro prezzo è di 200 dollari a testa. C'erano casi lanciati tali quando questi rack non sono partiti oltre 20.000 km. Ma nelle auto che sono state rilasciate dopo il 2011, i rack sono diventati più lunghi - quasi 3 volte più a lungo cominciarono a servire.

Gli sviluppatori non sono stati fermi e nelle Lancer rilasciate nel 2014 sugli ammortizzatori installati Anters che hanno seriamente iniziato a proteggere la verga e la ghiandola dalla sporcizia. Inoltre, in auto nuove sono diventate cuscinetti posteriori più bruschi sui mozzi.

La premiere ufficiale della berlina del segmento Mitsubishi di fronte al modello di lancer della decima generazione si è svolta nel gennaio 2007 presso il Motor Show internazionale di Detroit. Ma la storia del modello ha iniziato un po 'in precedenza - nel 2005, quando il concetto Kara Concept-X e Concept-Sportback sono stati fatti sui concessionari di auto a Tokyo e Francoforte (secondo le loro ragioni e la macchina "nel decimo corpo" è stata creata ).

Nel 2011, Lancer 10 è sopravvissuto a un piccolo aggiornamento, come risultato della quale ha ricevuto modifiche al punto in apparenza e interno, oltre a migliorare l'isolamento acustico.

Mitsubishi Lancer 10 è dotato di un aspetto serrato e di grande successo, da ciò che angolo non lo guarda. Anche con un'età piuttosto grande, sembra degna e rilevante sullo sfondo delle auto più nuove.

La parte anteriore della berlina è realizzata nello stile aziendale del marchio di Mitsubishi chiamato "Jet Fighter" (nello stile dei combattenti), e aggressività aggiunge una bocca piovina di un reticolo radiatore con un bordo cromato e ottica predatrice (è un peccato che abbia completamente alogeno).

Il profilo dinamico del "combattimento" della capacità giapponese enfatizzerà il cofano lungo, un rack anteriore fortemente inclinato del tetto e "rulli" da 16 pollici con 10 aghi per maglieria (a pagamento - 17 pollici).

Il retro di Mitsubishi Lancer 10 è le lanterne realizzate in uno stile con fari anteriori e dotando l'aggressività IT, un tronco un po 'pesante e un paraurti espressivo.

Semplicità aggiuntiva di sport nell'aspetto dell'auto può essere effettuata mediante rivestimento aerodinamico sulle soglie e spettacolari spoiler posteriori, disponibili nella configurazione estesa.

Le dimensioni complessive del MITSUBISHI LANCER 10 BEDAN I corpi di berlina sono impilati nel concetto di classe C: 4570 mm di lunghezza, 1505 mm di altezza, 1760 mm di larghezza. La base della ruota dell'auto ha 2635 mm, e l'autorizzazione stradale è di 165 mm. A seconda della modifica, la massa di taglio della berlina varia da 1265 a 1330 kg.

L'interno del "decimo lanciere" sembra moderno, ma nessun occhio speciale si aggrappa. Il volante con tre aghi per maglieria è stato unificato con altri modelli del marchio, il luogo acceso è stato trovato solo le chiavi minime richieste. Il Dashboard è più elegante, che è fatto sotto forma di due "pozzi" profondi con un display a colori con una diagonale di 3,5 pollici tra di loro, coperta da una visiera d'onda.

La console centrale è fatta in uno stile classico, in termini di design non ci sono domande. Una radio semplice è integrata nel pannello, quindi è possibile sostituirlo solo sul sistema multimediale originale. Un pulsante di "AVARIC" è osservato appena sotto, e anche più basso: tre maniglie rotanti e tre pulsanti di climatizzazione. Tutto è semplice e pensato, l'ergonomia nel senso letterale non aderisce a.

L'interno della berlina "Lancer 10" non differisce in alto livello di esecuzione. Innanzitutto, la plastica dura e non molto piacevole applicata completamente, e anche nelle versioni principali, il rivestimento della pelle della pelle non è disponibile, e in secondo luogo, non è ancora possibile vedere le autorizzazioni tra i dettagli).

I sedili anteriori hanno un buon profilo, anche se il supporto più affidabile sui lati chiaramente non li impedirebbe. Le gamme di regolazione sono sufficienti, ma non più, luoghi con un margine in tutte le direzioni. Il divano posteriore è conveniente per tre, il disagio nelle gambe o nella larghezza dei passeggeri non sarà in grado di sentire, ma il soffitto basso metterà pressione sulle teste delle persone alte.

Il tronco della berlina giapponese è piccolo dagli standard della classe da golf - solo 315 litri di volume utile. La forma di esso non è il più riuscito, l'apertura è stretta, l'altezza è piccola - in generale, gli oggetti di grandi dimensioni non si adattano lì. La parte posteriore del sedile posteriore si piega con un pavimento, fornendo opportunità per il trasporto di lunghezza. Sotto il pavimento "compensato" c'era una ruota di scorta a grandezza naturale su un disco stampato.

Specifiche. Per Mitsubishi Lancer 10, nel 2015 sono disponibili due motori a quattro cilindri a benzina DOHC, ciascuno dei quali è dotato di tecnologia di controllo mediante elettronica dalle fasi di distribuzione del gas MIVEC e da iniezione distribuita ECI-Multi.

• Il primo è un'unità da 1,6 litri che produce 117 forze di potenza di potenza e 154 nm della coppia limitante (a 4000 giri / min). Un "meccanico" a 5 velocità o un "automatico" a 4 range è offerto in tandem, e tutta la spinta viene inviata alle ruote anteriori. Con un tale "cuore" sotto il cofano, la berlina accelera fino ai primi cento per 10,8-14,1 secondi, lo sviluppo massimo di 180-190 km / h (i migliori indicatori in entrambi i casi della versione IPA). Il consumo di carburante in modalità combinazione varia da 6,1 a 7,1 litri.
• Un motore più potente da 1,8 litri genera 140 "cavalli" e 177 nm picco di spinta (a 4250 rpm). Si combina con tutte le stesse trasmissioni meccaniche o con un variatore di cvt continue (unità - esclusivamente anteriore). Con "Mechanics" 140-Forte Lancer Dials 100 km / h 10 secondi e una velocità massima di 202 km / h, la portata di 7,5 litri di benzina è di 100 km in modalità mista. Nel caso di un variatore, overclocking fino a quando il primo cento si verifica a 1,4 secondi più a lungo, e le possibilità massime sono inferiori di 11 km / h (il consumo di carburante è superiore a soli 0,3 litri).

In precedenza, è stato anche disponibile: "Leggish" da 1,5 litri 109-forte (con "meccanica" era "nient'altro", e con il "automatico" - solo "no" in termini di dinamica); Unità di potenza da 2,0 litri 150 e, "uragano", motore a turbocompresso da 2,0 litri 241-forte.

Nel cuore del "decimo" Mitsubishi Lancer si trova il progetto di piattaforma "Global" Global, che è stato creato dagli sforzi congiunti degli ingegneri Mitsubishi e da Daimler-Chrysler ancora durante la loro cooperazione. Nell'arsenale della berlina giapponese è elencato un set standard di un'auto moderna: frontale McPherson con stabilizzatori di stabilità trasversale, sospensione posteriore indipendente con uno schema multidimensionale.
Freni su disco "lancer" su tutte le ruote, e davanti allo stesso ventilato (frontale ha un diametro di 15 pollici, posteriore - 14 pollici). Il meccanismo dello sterzo del rack è integrato con un amplificatore idraulico.

Configurazione e prezzi. Nel mercato russo nel 2015, Mitsubishi Lancer 10 è offerto in quattro configurazioni:

• Il livello di base delle apparecchiature chiamato Inform è offerto ad un prezzo di 719.000 rubli e la sua lista di attrezzature include due airbag frontali, ABS, computer a bordo, servosterzo, quattro finestre di alimentazione, un sistema audio regolare con connettore AUX, così come Ruote in acciaio di ruote.
• La versione INVITE è disponibile solo con un motore a 117 forti ad un prezzo di 809.990 rubli per auto con meccanica o 849.990 rubli con un "automatico". Tale macchina è completata con aria condizionata, elettrica e riscaldamento di specchi esterni, riscaldato i sedili anteriori e il bracciolo tra le sedie anteriori.
• Per Lancer 10 nella versione di Invita + offrire l'intera gamma di motori e riduttori e chiedendolo da 849.990 a 939.990 rubli. La prerogativa di tale configurazione è fendinebbia, le ruote delle leghe leggere, chiuse nella pelle del multi-volante e della leva.
• La soluzione superiore intensa costerà 919.990 a 969.990 rubli (a seconda del motore di trasmissione regolabile). Oltre a tutto quanto sopra, tale berlina suggerisce sovrapposizioni aerodinamiche sulle soglie, lo spoiler sul tronco, gli airbag laterali e l'airbag per le ginocchia dei conducenti.

A proposito - 2015 è diventato l'ultimo per la decima generazione "Lancer" nel mercato russo, e nel dicembre 2017 la sua produzione è stata interrotta in Giappone.
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• Sul trasportatore: Dal 2007.
• Corpo: Sedan, hatchback.
• Motori gamma russi: Benzina, P4, 1,5 (109 CV), 1.6 (117 HP), 1.8 (143 CV), 2.0 (150 CV)
• Trasmissione: M5, A4, Variatore
• Unità di azionamento: Davanti, pieno
• Restyling: Nel 2010, il numero totale di modifiche è ridotto, ma dopo un paio d'anni un nuovo motore 1.6 è diventato disponibile e il paraurti anteriore viene cambiato, la griglia del radiatore, la nebbia anteriore e l'ottica posteriore; Isolamento acustico migliorato, il pannello degli strumenti viene aggiornato.
• Crash test: 2009, Euro NCAP; Valutazione generale - cinque stelle: protezione dei passeggeri adulti - 81%, protezione dei bambini - 80%, protezione pedonale - 34%, assistenti di sicurezza - 71%.

I motori di tutti i tipi hanno la solita risorsa della cinghia degli allegati e dei suoi rulli - da 100.000 km, e i supporti del motore vivono molto più a lungo rispetto al precedente Lancer.

• Sulle modifiche con un motore 1.5, un servosterzo elettrico è installato integrato nel rack dello sterzo. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, è stato molto raro, ma si verificano i guasti del sistema. L'amplificatore si spegneva affatto o ha funzionato solo quando il volante è ruotato. I tentativi di riparazione non hanno causato risultati dovuti e alla fine hanno dovuto sostituire i meccanismi dello sterzo assemblati dai pipistrelli. In generale, il potente elettrico su Lancer non causa problemi. A differenza di Subaru, Ford e Mazda, i rack elettrici Mitsubishi sono affidabili: i knocks non riguardano loro.
• Sulle versioni con motori 1.6, 1,8 e 2.0, set GUR classico. A volte apra il tronco del ritorno sul rastrello alla pompa: i tubi di gomma sono condivisi in luoghi di fissaggio al meccanismo di guida. È importante sostituire il liquido GUR in conformità con le regole - ogni 90.000 km. A questa gara, i prodotti di usura naturale nel lubrificante sono già decrescenti con una griglia del filtro nel serbatoio della pompa.

• Ahimè, una buona immagine con l'affidabilità delle piastre di entrambi i tipi rovina una bassa risorsa di sterzo e suggerimenti - in media un po 'più di 60.000 km.
• Come con il predecessore, i blocchi silenziosi posteriori delle leve anteriori non sono distinti da una risorsa invidiabile - solo 60.000 km. Possono essere sostituiti separatamente, ma circa 90.000 km muore un supporto a sfera che va solo assemblato con la leva. Pertanto, se il blocco silenzioso posteriore è rotto, è razionale sostituire il gruppo leva.
• Gli ammortizzatori anteriori vanno in media 120.000 km. Quando si sostituiscono, aggiorna entrambi i cuscinetti di supporto per non rimuovere immediatamente i nodi.
• Manicotti per stabilizzatori anteriori e posteriori - materiali di consumo. Sono cambiati ogni 30.000 km. Anche i rack dello stabilizzatore anteriori non sono particolarmente vivi: la risorsa è di circa 40.000 km.
• Come il predecessore, il decimo Lancer, i meccanismi dei freni devono essere serviti con ogni sostituzione dei pad - pulire le guide nelle staffe dei calibri, lubrificare le dita. Questo è particolarmente importante per i freni posteriori. Senza prevenzione, i meccanismi rapidamente Zak. I pad cessano di allontanarsi dal disco, significa che l'abbigliamento elevato e il surriscaldamento, gli schermi e altri rumori estranei sono inevitabili. Con un sistema riparabile, i pad frontali vanno 30.000-50.000 km, e la parte posteriore è di circa 90.000 km.
• La sospensione posteriore delle modifiche da 1,5 e 1,6 litri è privata di uno stabilizzatore, ma può essere determinata - i fori di montaggio sono unificati.
• Nei blocchi silenziosi, i bulloni di adeguamento del collasso e della convergenza sono piuttosto rapidamente. Ahimè, la prevenzione è solo uno: controllare e regolare gli angoli dell'installazione della ruota ogni 60.000 km. Se perdi il momento, la riparazione costerà molto più costosa.
• La risorsa dei sensori del neutralizzatore e dell'ossigeno è minimo di 100.000 km. Più spesso, le sonde lambda negate a causa della scogliera del circuito interno del loro riscaldamento. I sensori originali sono molto costosi, quindi i servicemen usano più economici, ma analoghi decenti della società Denso.
• Per risparmiare, spesso nei neutralizzatori risultanti, ci sono cellule penetranti e sulla seconda sonda lambda, che controlla l'efficienza del sistema, è impostata su una campana. Questo è un piccolo distanziatore tra il sensore e il flusso di gas di scarico. È incorporato in una sorta di piccolo neutralizzatore con nido d'ape, che imita con successo il lavoro del nodo costoso.
• Dopo 100.000 km scoppiano l'anello del tubo ricevente. Questa è una piaga comune. Il sistema di scarico aumenta immediatamente la voce.

Achille del decimo Lancer Quinto - guida a velocità variabile. È disponibile solo per le versioni con motori da 1,8 e 2.0. Anche con manutenzione e funzionamento competenti, il variatore vive in media solo 150.000 km. La riparazione completa e qualificata implica una sostituzione obbligatoria per molte parti costose e il cartellino finale del recupero arriva a 120.000 rubli. Pertanto, ci sono molto richiesti nel mercato. Le proposte sono sufficienti e il prezzo è tollerabile - 60.000 rubli. Su Lancer è l'aggregato della compagnia giapponese Jatco JF011e. Sono dotati di outlanders e molti modelli della preoccupazione Renault-Nissan.

Oltre all'atteggiamento negligente dei proprietari, la vita di una trasmissione capricciosa riduce fortemente la disposizione infruttuosa del suo radiatore di raffreddamento. Sui modelli DORESTAYling, costa sotto il paraurti, quasi sulla hump della ruota anteriore sinistra, di conseguenza, trasforma rapidamente il fango - e il variatore si surriscalda. Pertanto, il radiatore deve essere smantellato e risciacquato prima di ogni stagione estiva. Ci sono insidie \u200b\u200bqui - il nodo è soggetto a corrosione. Anche con la prima rimozione di tubi dei suoi accessori, il rischio di romperli, e scaricano completamente il tappeto a 120.000 km. Un nuovo radiatore costa 20.000 rubli, quindi i servicemen raccolsero un analogo da macchine Kia / Hyundai, che è quasi tre volte più economico.

Sorprendentemente, quando il restyling lancer nel 2010, il variatore del radiatore di raffreddamento è stato completamente rimosso - come su Outlander. La trasmissione ha iniziato a surriscaldare ancora più forte. Fortunatamente, il regime di salvezza viene elaborato: il radiatore ha messo il primo posto normale utilizzando l'analogo molto coreano. O il radiatore adatto ai parametri e lo sopporta davanti al normale regolare. In entrambi i casi, sarà necessario sostituire l'alloggiamento dello scambiatore di calore del variatore "DOREFORM". Nell'esecuzione moderna, ha solo due conclusioni sotto l'autostrada di antigelo che circola sul sistema di raffreddamento del motore, e hai bisogno di altri due ulteriori sotto il nuovo circuito dell'olio.

È molto importante cambiare l'olio nel variatore almeno una volta in 90.000 km - è in presenza di un radiatore petrolifero. Se non lo è, l'intervallo dovrebbe essere in corto. Quando si sostituisce è desiderabile rimuovere il pallet per stimare la quantità di chip (prodotti di usura) al suo inferiore e su magneti speciali. Ciò consente di giudicare la salute del variatore e approssimativamente chiedi quanto rimane da vivere. Valuta anche lo stato dei variatori della bobina prima di acquistarli.

Estendi la vita di un variatore e un'operazione attenta. La trasmissione di questo tipo è particolarmente spaventata dai carichi di percussione (quando le ruote del bouquet acquisiscono improvvisamente una buona frizione con costose) e accelerazioni taglienti.

Scatole meccaniche a cinque velocità Le trasmissioni sono disponibili per tutti i motori, ma hanno differenze costruttive a seconda della famiglia del motore. Per i motori 4a (1,5 e 1.6) c'è un'unità, per 4b (1,8 e 2.0) - un altro. Allo stesso tempo entrambe le caselle sono affidabili. Ma puoi uccidere tutto, quindi i titolari negligenti notano: ora i meccanici per Lancer sull'analisi sono più costosi del variatore - 75.000 rubli. Il produttore installato dal produttore per sostituire l'olio in scatole è di 105.000 km.

Automatico classico a quattro stadigià un rivenditore, ma non necessario. È disponibile per motori 1.5 e 1.6. I servicemen non potevano ricordare i punti deboli di questa scatola. Si raccomanda l'olio per cambiare non meno spesso in 90.000 km.

Proprietario della parola

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CV, 140 000 km)

Lancer X ho scelto a causa dell'aspetto e per amore per le auto giapponesi. Ho molta esperienza nel comunicare con loro, compresi i reclutatori. Ho comprato l'auto nel 2012 - con un chilometraggio di 98.000 km e dopo due proprietari.

Prima di me, la macchina ha gestito il mio amico, quindi ero sicuro che le sue condizioni siano buone.

Stavo cercando un'auto con un variatore - mi piace una tale trasmissione. Inoltre, il lancer di questa generazione non ha avuto altre opzioni che combinano un motore e automatico relativamente potenti. So che il variatore è di breve durata e strade in riparazione, ha quindi venduto la macchina quando il chilometraggio ha raggiunto 140.000 km. La trasmissione ha funzionato senza reclami, ma non volevo rischiare.

L'auto ha chiesto solo un servizio normativo con la sostituzione dei materiali di consumo. Ahimè, non costa senza un incidente. Il danno alla parte anteriore era unsiler, ma i prezzi per i pezzi di ricambio originali sono stati scioccati. È bene che il lancer possa sempre trovare i dettagli per il denaro sano per lo smontaggio.

Minuses oggettivi: isolamento acustico mediocre, rivestimento interno di bassa qualità e tronco piccolo. Il resto del lancer mi ha organizzato, e non sono d'accordo con i punti di vista che era molto obsoleto.

Venditore di parole

Alexander Bulotov., Responsabile delle vendite con chilometraggio della società "servis +"

Lancer X piace all'elevata liquidità nel mercato secondario, nonostante lo sfondo di più dei concorrenti freschi, è ostruito moralmente. L'età è notevole nell'interno: design noioso, materiali economici, scarsa isolamento acustico. Ma Lancer si aggrappa ancora il suo aspetto. Una buona domanda ha tutte le modifiche. Lancer per un prezzo adeguato attende il suo acquirente una settimana massima. Le versioni più popolari con motori 1.8 e 2.0 e variatore. Naturalmente, il variatore richiede un servizio tempestivo e un funzionamento competente, ma con lui in città è più confortevole.

Il retro dell'alta liquidità è una maggiore attenzione dei dirottatori e un'abbondanza di annunci di vendita fraudolente. Concentrati sui prezzi dei rivenditori ufficiali - quindi hai tagliato un segmento potenzialmente pericoloso delle proposte.

In generale, Lancer è un'auto affidabile e interessante. Non è così difficile trovare esemplari in buone condizioni tecniche anche con un chilometraggio decente. Tuttavia, a mio parere, la decima generazione è in qualche modo sopravvalutata nel mercato secondario. Non dovresti prendere in considerazione le auto più costose di 400.000 rubli, perché a mezzo un milione è possibile acquistare le auto in classe sopra, come Ford Mondeo o Mazda 6.

C'è un'opinione che un nuovo modello di qualsiasi auto vale la pena acquistare solo dopo la prima revisione. Aggiornato Mitsubishi Lancer 10 "dimostra interamente questo giudizio. Scopriamo perché è così interessante che abbia preparato l'ultima versione dell'animale domestico nazionale.

Un po 'di storia

I primi modelli di Lancer Mitsubishi 10 sono apparsi nei nostri rivenditori di auto nel 2007. In parallelo con loro, "Lancer 9" è stato venduto, che è stato prodotto dal 2000 e in quel momento sopravvisse a tre restyling. Allo stesso tempo, il set di pacchi top del nono "Lancer" è il costo del decimo di base con un motore simile.

Quindi, "Lancer 9" non era pessimo in vendita in parallelo con Lancer 10 per altri tre anni. Il vantaggio principale dei "nove" è stato dimostrato negli anni ed eliminato i peccati, che potrebbero sorgere al primo senso. La "dozzina" nel frattempo ha ricevuto molte recensioni negative a causa di qualche tipo di "umidità", difetti e soluzioni apparenti che non si applicano al suo prezzo.

I problemi della prima versione di Lancer Mitsubishi 10 hanno avuto molto. E se le esclamazioni "vanno peggiore del predecessore" possono essere considerate soggettive, allora alcuni problemi erano francamente notevoli con l'occhio nudo. Tra questi, è possibile evidenziare la bassa qualità del rivestimento interno e l'isolamento acustico debole. Il decimo "Lancer" ha ricevuto un design più moderno e il design degli interni è rilevante in quel momento, tuttavia, secondo la qualità dei materiali, ha perso esplicitamente i "nove".

I cambiamenti non hanno fatto molto attesa

Ora è chiaro perché il lancer aggiornato Mitsubishi 10 era così tanto atteso. Ma il produttore ha sentito per il quale il mercato dei paesi della CSI ha una seconda priorità prioritaria dopo il Giappone nativo, i desideri per i clienti? Più dai comunicati stampa è diventato chiaro che sembrava sentire. Isolamento acustico migliorato, materiali di finitura resi molto più piacevoli al tatto, invece di un display monocromatico tra i pozzi del tachimetro e il colore installato del tachimetro. E su tutte le modifiche della macchina installate il paraurti e dal modello Rallyart.

Pertanto, il produttore non solo ascoltò un sacco di appassionati di auto, ma anche tenerli in considerazione. Ma questo non è tutto. Il cambiamento più importante si è verificato sotto il cappuccio. I motori di base "Mitsubishi Lancer 10" ha avuto un volume di 1,5 litri, che per gli amanti del lancer per definizione è debole. Nella nuova versione, sono stati distrutti al volume di 1,6 litri. Ora il motore genera potenza in 117 cavalli. Ricordiamo che il motore da 1,5 litri ha dato 109 litri. a partire dal.

Mossa psicologica

Naturalmente, anche un autista di novizio capirà che un tale aumento del volume e della potenza non influenzerà notevolmente le dinamiche della configurazione di base dell'utente "Lancer Mitsubishi 10". Ma il produttore avrebbe dovuto farlo, ed è per questo. Innanzitutto, i concorrenti hanno da tempo a lungo motori volumetrici con maggiore potenza. E in secondo luogo, il numero di 1,5 non guarda il corpo dell'auto, il cui aspetto sembra molto sportivo e dinamicamente.

La seconda astuzia, che è stata utilizzata dal produttore giapponese per attirare l'attenzione dei clienti sulla sua nuova mensola, - MITSUBISHI-LANCER 10 Bumper e la sua griglia del radiatore, che sono prese in prestito dalla versione Rallyart. Questo tizio a prima vista può sembrare affatto, ma si prepara molto. In questo modo semplice, il produttore presumibilmente offre agli acquirenti del nuovo, decimo "Lancer" giusto di sentirsi coinvolti nella cerchia dei proprietari di auto sportivi. Va notato che questo "chip" funziona con molto successo. Auto in questa versione sembra molto fresca e attraente.

L'applicazione dell'azienda è stata confermata sui miglioramenti?

Dopo aver ricevuto le chiavi al Restyled "Mitsubishi-Lancer 10", le cui foto differiscono poco dal predecessore, poche persone si concentreranno sul suo esterno. Ciò che interessa veramente tutti sono la decorazione interna. Come le recensioni, Mitsubishi-Lancer 10 sono riportate nella nuova versione ha materiali di finitura davvero piacevoli. Con l'isolamento acustico, anche tutto è in ordine, almeno per confrontare con l'ultima versione. Naturalmente, ci saranno "compagni di classe" "Lancer", in cui il livello di rumore nel salone è significativamente inferiore. In generale, la compagnia giapponese non ha lasciato e correggere gli errori, ma niente è stato speciale.

Attrezzatura

"Lancer" è dotato di tutti i canoni della sua classe. Nella configurazione di base, tali opzioni sono impostati: ABS, controller di distribuzione della forza frenante elettronico, sistema di assistenza ai freni che aiuta con frenatura di emergenza, airbag frontali, fissaggio per seggiolini per bambini, computer a bordo, immobilizzatore, fari alogeni e filtro dell'aria. Pertanto, anche la versione base ha tutti gli elementi necessari per il comfort.

Nelle versioni più costose, oltre a quanto sopra, vi è: sedili riscaldati, lucchetto di illuminazione con retroilluminazione, azionamento elettrico e riscaldamento degli specchi laterali, aria condizionata, lampada per navigazione, controllo remoto del coperchio del serbatoio del gas, volante in pelle, nebbia, rubinetto Gear Gear Petals e molto altro.

Sulla strada

Il motore è diventato davvero più vivo, ma questa differenza è quasi impercettibile. Il solito PPC a 5 velocità ricorda la versione precedente della macchina. Funziona senza reclami, ma la sesta trasmissione non è chiaramente abbastanza, soprattutto considerando il nuovo personaggio "Mitsubishi Lancer 10". Sospensione posteriore, come la parte anteriore, assomiglia molto a un fratello maggiore. Il comportamento del nostro eroe sulla strada è piuttosto prevedibile e moderatamente comodo, così come la versione precedente. Ma prima della maneggevolezza del nono "Lancer" il decimo è ancora lontano. Alla fine, l'auto non è sbattuta di Carnit, ma sarebbe fondamentale chiamare sicuramente il suo comportamento.

Capo Trump.

Loro, come prima, è il costo. Come spettacoli pratici, nel nostro mercato il prezzo è l'argomento principale, e le case automobilistiche giapponesi sono perfettamente comprese. Quindi il prezzo del nuovo, decimo "Lancer" nella configurazione di base decente di informare è di 19,7 mila dollari. Una modifica più attrezzata denominata invito costerà l'acquirente già a 21 mila y. e. Le stesse versioni, ma con la trasmissione automatica costano rispettivamente 22 mila.

Una versione ancora più interessante con un motore da 2 litri 150-forte è chiamato invito + e costa 22 mila con MCPP e per mille più costoso con un variatore. Tra le altre cose, è dotato di sistemi di sicurezza MASC + MATC, telecomando del blocco centrale, nonché del sensore luminoso e pioggia.

La parte superiore "Lancer 10" nella configurazione di intensa ha uno spoiler, airbag per i passeggeri posteriori e costa 24 mila dollari. Per capire come l'obiettivo è obiettivo, puoi semplicemente vedere quanto spesso viene trovato lanciere sulle strade. In ogni caso, è lieto che la nuova versione costa tanto vecchio.