meccanico

Caratteristiche

Soltali di massa

Dinamico

ZAZ-965. - Auto piccola sovietica, prodotta dal 1963.

ZAZ-965A. - Modifica con un motore con una capacità di 27 CV, prodotta dal novembre al 1969.

Lo studio dell'esperienza del settore automobilistico mondiale ha già permesso di arrivare a una conclusione completamente inequivocabile: il Microllane non può essere semplicemente una copia ridotta del loro "grande amico". È necessario ricordare che in quel momento la maggior parte delle auto avevano un motore nel ponte principale anteriore e posteriore - il cosiddetto "layout classico". Tuttavia, per un'auto con una dimensione con il futuro "zaporozhetti", era chiaramente irrazionale, poiché ha limitato lo spazio utile della cabina, ha aumentato l'altezza complessiva, il costo del costo dell'auto a causa della presenza di un albero cardio passando sotto il pavimento. Tutti i tentativi di rilasciare le auto "classiche" Layouts nella classe "Particolarmente piccola" inevitabilmente si è conclusa con la comparsa di strutture esternamente elevate, pesanti, minore e abbastanza goffe. Era possibile liberarsi di queste carenze salvando il motore e le trasmissioni in una singola unità e posizionandola direttamente dalle ruote principali - anteriore o posteriore.

Nel frattempo, i progettisti sovietici si avvicinarono alla progettazione del prototipo italiano abbastanza creativo. Il corpo, mantenendo la struttura della Fiat simile alla "Fiat", in particolare - il pannello del pavimento umile situato tra scatole ampiamente distanziate, che ha aumentato la capacità del veicolo mantenendo un'altezza accettabile, - ha ricevuto una forma esterna più moderna, diventando a Fastback a due punti con firewalls sul fianco Imitando le ali singole, berlina a due porte a tre piani con una lateralità piatta, un volume chiaramente dedicato del tronco e un grande vetro posteriore, unificato con un frontale (vedi anche un confronto auto esterno) . Le porte allo stesso tempo sono rimaste appese sui loop posteriori, che hanno fornito un atterraggio più conveniente nel salone, ma la sicurezza ridotta. Ma le finestre delle porte dallo scorrimento sono diventate più comodamente affondanti, è apparso "i piedi". Nel telaio, è stata applicata una sospensione anteriore più avanzata su due TOCION trasversali (è stato utilizzato il cosiddetto sistema Porsche, lo stesso è stato utilizzato nei primi settori di auto sportive e Volkswagen- "Beetle") - invece di "Fiatovskaya" su Le sorgenti trasversali e progettate per le peggiori strade di qualità sono aumentate di ruote da 13 pollici che hanno chiesto un aumento delle nicchie a ruote e cambia il layout dell'auto nel suo complesso. Il motore e la trasmissione erano uno sviluppo completamente domestico.

Inizialmente, è stato previsto il motociclo moto per motori per auto equipaggiato MD-65. Ma si è rivelato un posto a bassa svolta per la macchina, e nel lavorare con il sovraccarico ha avuto una robusta risorsa - non più di 30mila km per esaminare. Successivamente, due prototipi di unità elettriche sono stati creati in noi, dovevano essere motori opposti secondo lo schema Citroën 2CV. Come soluzione temporanea, il prototipo "444-BCR" (1958) è stato installato il motore dalla BMW 600 - anche il contrario, ma a due cilindri.

Questi sviluppi sono interessati ai progettisti del trasporto anfibio dell'esercito dell'Anfibio TPK, è appena necessario nel motore di questo tipo e precedentemente sperimentato senza successo (US 049, 1958) con IRBIT MD-65. Ulteriori opere prevedevano già in considerazione le loro proposte.

Alla fine, sono venuti ad una versione di compromesso - Zaz e anfibio militare sono stati unificati dall'unità di potenza, che ha avuto un volume di lavoro inizialmente 746, oltre 877 cubetti (con la possibilità di ulteriore estensione) e differita nel militare (Memz- 967) e versioni civili (Memz-965) di solo dettagli separati.

Allo stesso tempo, il motore avrebbe dovuto essere collocato sulla parte anteriore del volano, e Za -aa - dietro il volano in avanti. Dal momento che le considerazioni del cliente dell'esercito si sono rivelate pesanti, il motore è stato generalmente calcolato con precisione sulla posizione anteriore nel volume sigillato dei motori anfibi, senza raffreddamento del flusso d'aria in arrivo, quindi è stato completato con il ventilatore di scarico. Il ventilatore di iniezione è stato impostato in seguito, che, secondo gli sviluppatori, avrebbe dovuto migliorare il raffreddamento del motore situato dietro. Ma i problemi con il surriscaldamento dell'unità di forza erano in una certa misura inerente a tutti gli "zaporozhetti" fino a Zaz-968m, in cui il sistema di raffreddamento è stato completamente riciclato (tuttavia, i proprietari di auto erano in gran parte coinvolti in questo sovraccarico e regolare Pulizia del raffreddamento del cilindro, che era la chiave per un buon scambio di calore con aria di raffreddamento, trascurata). Anche il rumore del motore del motore non è stato normalizzato e, rispetto al resto delle auto sovietiche che aveva motori di raffreddamento ad acqua, era insoddisfacente.

Successivamente, la modifica dello stesso motore e la trasmissione dell'Anfibio è stata utilizzata anche sulle varianti civili di TPK, LUAZ-969, che sono spesso erroneamente descritte come "Corozhetti". "

Prezzo

Al momento della sua apparizione nel 1960, "Zaporozhets" costano 18.000 rubli di Doreform (1.800 rubli dopo la riforma). Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli). Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Il valore attuale di ZAZ-965 sul mercato secondario sarà molto vario a seconda della conservazione dell'auto e del venditore, costituiva da poche migliaia di rubli a diverse migliaia di dollari.

Modifiche

Design

Salon Zaz-965

La macchina è stata guidata dal motore di raffreddamento dell'aria di una configurazione rara con un volume di lavoro di 746 cm³ (modello MEMZ-965) di raffreddamento ad aria con un albero a camme nel blocco collasso tra le teste del cilindro. Posizione - dietro l'assale posteriore. La lega di alluminio è stata parzialmente utilizzata, Carter era fatta di lega di magnesio. Potenza - 23 hp

La caratteristica originale dell'auto è stata la pubblicazione della console dell'unità di potenza per tre punti sul carter di trasmissione - il motore stesso non ha supporti o punti di fissaggio al corpo.

Sul modello ZAZ-965A nel 1962-1965, è stato installato il motore MEMZ-966, con un aumento del volume di lavoro fino a 887 cm³, che ha sviluppato 27 CV e nel 1966-1969 - Memes-966A con lo stesso volume di lavoro, Ma già in 30 hp

Il modello di base è stato fabbricato nel periodo del 1964 e il modernizzato ZAZ-965A - dal 1962 al 1969. All'inizio delle vendite, il prezzo per la popolazione era di 18.000 rubli nella vecchia scala dei prezzi (prima della denominazione 1:10 , tenuto nel 1961).

Dal momento che si presume che i proprietari delle auto sovietici avrebbero dovuto servire in modo indipendente l'auto indipendentemente, il raffreddamento dell'aria era stimato positivamente e visto molto pratico nelle dure condizioni invernali (a basse temperature non vi è alcun rischio di congelamento del liquido di raffreddamento nel parcheggio). Inoltre, la piccola massa dell'unità di potenza, la sua semplicità e il design pieghevole (cilindri rimovibili) ci hanno permesso di riparare l'auto con quasi "in un campo pulito".

Tuttavia, in generale, il motore generale si è rivelato uno dei principali inconvenienti della macchina: la sua risorsa era relativamente piccola a causa della temperatura tesa, le pareti sottili dell'unità, il raffreddamento dell'aria e un silenziatore corto ha portato a un livello significativamente elevato Di rumore, e l'assenza di una mancanza di sistemi di raffreddamento liquido Separare il riscaldatore a benzina differita bassa affidabilità, con manutenzione irregolare - anche pericolo antincendio (svantaggi, caratteristica di molte altre auto con soluzioni tecniche simili).

Humpback Antiquariato! 1965 ZAZ 965 0.9 L / 27 HP - 50 anni un proprietario

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Veicolo micro-auto sovietico, prodotto dal 1960 al 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - Modifica con una capacità di 27 CV, prodotta dal 1962 novembre al 1969.

Sono stati rilasciati un totale di 322.166 auto di tutte le modifiche.

PREZZO

All'epoca del suo aspetto nel 1960, "Zaporozhets" costa 18.000 rubli più costosi - tuttavia, solo un piccolo partito di auto è stato rilasciato in quell'anno, principalmente separato dalle piante doccia, le prime auto commerciali sono andate in vendita già dopo la riforma monetaria , ad un prezzo di 1.800 rubli. Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli). Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Il valore attuale di Zaz-965 nel mercato secondario varia molto a seconda del venditore e della sicurezza dell'auto, costituiva da poche migliaia di rubli a diverse migliaia di dollari.

Modifiche

• 965 / 965A - Modifica standard
• 965E / 965AEE «YALTA» - La modifica delle esportazioni, distinta da modanature inclinate lato, finiture per salone migliorate, isolamento migliorato, nonché un posacenere e uno specchietto retrovisore esterno sul lato sinistro. Anche sulle auto 965e / 965ae di Yalta, i concessionari hanno installato in modo indipendente una radio. L'importazione è stata effettuata attraverso la società finlandese Konela (chiamata "Jalta") e la Belga Scaldia (chiamata "Yalta").
• 965b / 965Ab è una modifica destinata ai disabili, con gambe danneggiate e mani sane.
• 965P / 965AR - Una modifica destinata alle persone disabili con una mano sana e una gamba sana.
• 965С / 965AS - Van anziano, per la raccolta di lettere con lo sterzo giusto. L'auto ha modificato prese d'aria del sistema di raffreddamento. Gli occhiali laterali posteriori sono stati sostituiti con filetti di metallo.
• Pick-up per l'uso di intrabanent, non ha avuto il proprio indice. Fatto da corpi difettosi di auto seriali.

ZAZ-965 persone

La versione iniziale di Zaz-965 può essere vista nel film "Queen of the Benzokolontka".

Inoltre, l'auto appare nel cartone animato "Inverno in Prostokvashino" -

... e "Zaporozhets" vecchio comprato, crollato ...

"Zaz-965" è spostato nel cartone animato sovietico "Bene, aspetta!" Nel quinto problema, quando il lupo cerca di forzare la lepre per lasciare la cabina telefonica. Quando stringe un sacco di sigarette, inizia a oscillare e va sulla strada, dove quasi bussa a uno zaporozhetti verdi. Simile alla macchina Zaz-965 può essere vista nella serie della 20a serie "Bene, aspetta!"

Zaz-965 ha anche recitato nei film "tre più due" (1962), "mentre il tuono non nasce" (1967), "un giorno vent'anni dopo", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Commedia patriottica" (1992), "Lopuhi. Episodio 1 "(2009); Georgiani cortometraggi "sabato sera" (1975) e "tre rubli" (1976). La versione di esportazione di Zaz-965ae può essere vista nel film "ACCERATKA" (1987), e il Cabriolet fatto in casa basato su Zaz-965 - nel film "Sii mio marito" (1981). Nella serie "adulto" serie animata "Barboskina" il modello su larga scala "Zaz-965" con un corpo di una convertibile è presente come macchina di un uomo.

Anche Zaz-965 è uno degli eroi della clip sulla canzone "Ehi, il ragazzo" di Chris Kielmi e il gruppo rock-atelier.

• Soprannomi folk: "Zhuzhik", "stitichezza", "Zazik", "Baby", ecc. Ma nonostante il ridicolo e l'aneddotico, l'auto era un favorito popolare, fino agli anni '80 del secolo scorso, e nel 21 ° secolo incontrano gli amanti di questo modello.
• Blind di prese d'aria, il cosiddetto "Zhabra", ha un altro nome che ha una storia interessante. Nel processo di sviluppo, tra i principali problemi dell'auto, il surriscaldamento del motore. La decisione è stata trovata un costruttore della pianta "Comune" (ZAZ), dal nome di Wasserman. Dopo il test, l'idea è stata approvata e dopo, per questo articolo, il soprannome "Tirka Wasserman" era trincerato.
• Dal momento che, grazie al design, la macchina si è distinta per alta passività, stavano scherzando nel popolo: "Dove una macchina straniera frena," costipazione "si spezzerà sulla pancia!".
• Tra le modifiche "Zhuzhik" era un modello per disabili con una mano e un piede Zaz-965ar. La funzione principale era la frizione elettromagnetica automatica - solo due pedali e leva del cambio sono stati utilizzati per controllare la macchina. Successivamente, è stato riconosciuto come sufficientemente affidabile, la polvere ferromagnetica nel tempo perse le sue proprietà, inoltre, a causa del maggiore momento di inerzia, l'ancora non è stata fornita per cambiare rapidamente l'ingranaggio per l'overclocking intensivo dell'auto e i sincronizzatori del Il cambio era significativamente sopraffatto e si consuma di più. Pertanto, nel tempo (già su modelli sulla base di ZAZ-968), è stato invece introdotto l'adesione con l'azionamento del vuoto.
• Zaz-965 è diventato l'ultima auto sovietica con un interruttore a commutazione del segnale di svolta (infatti, i primi Zaz-966 avevano anche un segnale di direzione interruttore a commutazione al centro del cruscotto) e con le porte che si aprono contro il movimento della macchina.

1965 Zaz 965 "Zaporozhets"

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Veicolo micro-auto sovietico, prodotto dal 1960 al 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - Modifica con una capacità di 27 CV, prodotta dal 1962 novembre al 1969.

Sono stati rilasciati un totale di 322.166 auto di tutte le modifiche.

PREZZO

All'epoca del suo aspetto nel 1960, "Zaporozhets" costa 18.000 rubli più costosi - tuttavia, solo un piccolo partito di auto è stato rilasciato in quell'anno, principalmente separato dalle piante doccia, le prime auto commerciali sono andate in vendita già dopo la riforma monetaria , ad un prezzo di 1.800 rubli. Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli).

Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Il valore attuale di Zaz-965 nel mercato secondario varia molto a seconda del venditore e della sicurezza dell'auto, costituiva da poche migliaia di rubli a diverse migliaia di dollari.

Modifiche

• 965 / 965A - Modifica standard

• 965E / 965AEE «YALTA» - La modifica delle esportazioni, distinta da modanature inclinate lato, finiture per salone migliorate, isolamento migliorato, nonché un posacenere e uno specchietto retrovisore esterno sul lato sinistro. Anche sulle auto 965e / 965ae di Yalta, i concessionari hanno installato in modo indipendente una radio. L'importazione è stata effettuata attraverso la società finlandese Konela (chiamata "Jalta") e la Belga Scaldia (chiamata "Yalta").

• 965b / 965Ab è una modifica destinata ai disabili, con gambe danneggiate e mani sane.

• 965P / 965AR - Una modifica destinata alle persone disabili con una mano sana e una gamba sana.

• 965С / 965AS - Van anziano, per la raccolta di lettere con lo sterzo giusto. L'auto ha modificato prese d'aria del sistema di raffreddamento. Gli occhiali laterali posteriori sono stati sostituiti con filetti di metallo.

• Pick-up per l'uso di intrabanent, non ha avuto il proprio indice. Fatto da corpi difettosi di auto seriali.

ZAZ-965 persone

La versione iniziale di Zaz-965 può essere vista nel film "Queen of the Benzokolontka".

Inoltre, l'auto appare nel cartone animato "Inverno in Prostokvashino" -

... e "Zaporozhets" vecchio comprato, crollato ...

"Zaz-965" è spostato nel cartone animato sovietico "Bene, aspetta!" Nel quinto problema, quando il lupo cerca di forzare la lepre per lasciare la cabina telefonica. Quando stringe un sacco di sigarette, inizia a oscillare e va sulla strada, dove quasi bussa a uno zaporozhetti verdi. Simile alla macchina Zaz-965 può essere vista nella serie della 20a serie "Bene, aspetta!"

Zaz-965 ha anche recitato nei film "tre più due" (1962), "mentre il tuono non nasce" (1967), "un giorno vent'anni dopo", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Commedia patriottica" (1992), "Lopuhi. Episodio 1 "(2009); Georgiani cortometraggi "sabato sera" (1975) e "tre rubli" (1976). La versione di esportazione di Zaz-965ae può essere vista nel film "ACCERATKA" (1987), e il Cabriolet fatto in casa basato su Zaz-965 - nel film "Sii mio marito" (1981). Nella serie "adulto" serie animata "Barboskina" il modello su larga scala "Zaz-965" con un corpo di una convertibile è presente come macchina di un uomo.

Anche Zaz-965 è uno degli eroi della clip sulla canzone "Ehi, il ragazzo" di Chris Kielmi e il gruppo rock-atelier.

• Soprannomi folk: "Zhuzhik", "stitichezza", "Zazik", "Baby", ecc. Ma nonostante il ridicolo e l'aneddotico, l'auto era un favorito popolare, fino agli anni '80 del secolo scorso, e nel 21 ° secolo incontrano gli amanti di questo modello.

• Blind di prese d'aria, il cosiddetto "Zhabra", ha un altro nome che ha una storia interessante. Nel processo di sviluppo, tra i principali problemi dell'auto, il surriscaldamento del motore. La decisione è stata trovata un costruttore della pianta "Comune" (ZAZ), dal nome di Wasserman. Dopo il test, l'idea è stata approvata e dopo, per questo articolo, il soprannome "Tirka Wasserman" era trincerato.
• Dal momento che, grazie al design, la macchina si è distinta per alta passività, stavano scherzando nel popolo: "Dove una macchina straniera frena," costipazione "si spezzerà sulla pancia!".

• Tra le modifiche "Zhuzhik" era un modello per disabili con una mano e un piede Zaz-965ar. La funzione principale era la frizione elettromagnetica automatica - solo due pedali e leva del cambio sono stati utilizzati per controllare la macchina. Successivamente, è stato riconosciuto come sufficientemente affidabile, la polvere ferromagnetica nel tempo perse le sue proprietà, inoltre, a causa del maggiore momento di inerzia, l'ancora non è stata fornita per cambiare rapidamente l'ingranaggio per l'overclocking intensivo dell'auto e i sincronizzatori del Il cambio era significativamente sopraffatto e si consuma di più. Pertanto, nel tempo (già su modelli sulla base di ZAZ-968), è stato invece introdotto l'adesione con l'azionamento del vuoto.

• Zaz-965 è diventato l'ultima auto sovietica con un interruttore a commutazione del segnale di svolta (infatti, i primi Zaz-966 avevano anche un segnale di direzione interruttore a commutazione al centro del cruscotto) e con le porte che si aprono contro il movimento della macchina.

I parametri principali dei partecipanti del confronto:

Marca e modello: Fiat 600.
Anni di produzione: 1955-1969
Tipo di corpo: 2 porte Fastbeck
Motori: 0.6; 0.8; Entrambi - I4.
Lunghezza: 3215 mm.
Larghezza: 1380 mm.
Altezza: 1405 mm.

Marca e modello: ZAZ-965 "Zaporozhets"
Anni di produzione: 1960-1969
Tipo di corpo: Sedan a 2 porte (coupé)
Motori: 0.9; V4.
Lunghezza: 3330 mm
Larghezza: 1395 mm.
Altezza: 1450 mm

Le auto sono grandi, ordinarie e piccole. E sono minuscoli. Tale è la Fiat 600 - l'auto che pesa solo 585 kg, e questo è già nella forma exacculente. Tale macchina, diversi uomini, se necessario, potrebbe uscire con le loro mani da qualsiasi fossa. E un altro vantaggio indiscutibile di questo divertente mezzo di movimento era il prezzo, gli appassionati consideravano che se questa macchina venderebbe oggi, il suo costo sarebbe di circa 6500 euro. Più economico di qualsiasi altra macchina europea. È tali macchine come Fiat 600 e Fiat 500 che sono state in grado di fare un paese di auto dall'Italia del dopoguerra. Dal 1955 al 1969, due milioni di fiat 600 sono stati rilasciati, dopo aver fermato la produzione in Italia, la macchina è stata continuata a fare in Sud America; È necessario aggiungere il sedile spagnolo 600 al numero totale, e la Jugoslav "Zavverowa" 750, tutte queste erano copie del famoso Microlo.
Se fosse necessario scegliere un'illustrazione per l'espressione "l'auto non è un lusso, ma un mezzo di movimento", allora il microllery italiano sarebbe arrivato come non dovrebbe essere migliore. Questo è davvero un "veicolo" - quattro ruote, motore e volante. Chiudi salone, sedili come la sedia di una nonna (dalle regolazioni solo "indietro"), la dimensione del tronco è inferiore a un'altra valigia; Che lusso qui!
Nel frattempo, erano le macchine che erano popolari in un'Europa del dopoguerra inalato. In un paese vincitore ancora meno viziato - l'URSS - la necessità di un'auto estremamente semplice e poco costosa era semplicemente enorme! E non c'è nulla di sorprendente che la Fiat 600 è stata presa per il design di tale auto. Dobbiamo pagare il tributo al team MSM (il futuro Azlk), non hanno limitato a una copia semplice. Le idee stabilite a Fiat, i progettisti sovietici furono ripensati, le macchine ricevette una sospensione diversa e un po 'più spazioso corpo. Le ruote sbriciolanti del prototipo sono cambiate in più grandi, per le strade sovietiche si sono avvicinate meglio. Il risultato era un'auto con il nome Moskvich-444. Ma nella serie non è mai andato, la capacità della pianta di Mosca è stata completamente caricata. Ho dovuto riorientare con urgenza la pianta dei macchinari agricoli "Kommunar" nella città ucraina di Zaporizhia per liberare una nuova auto. Quindi è apparso zaz-965, la leggendaria "Humpback" ...

FIAT 600 - Prototipo dei primi "Zaporozhetti"

"Zaporozhets" è un po 'più grande del suo progenitore. E la differenza principale - Fiat non ha "Pesba"

Un piccolo rifugio lirico: chi poteva pensare quindi, a metà del XX secolo, a metà del ventunesimo secolo, in un nuovo, ventundìn primo, un secolo, l'ex pianta di combinazioni, essendo sopravvissuto al paese Realizzato la macchina, continuerà ad esistere, diventando l'unica grande pianta automobilistica dell'Ucraina e il rilascio di macchine coreane. Supponendo che questo negli anni '60 non potesse nemmeno essere la più coraggiosa fantascienza. Ma è anche interessante nemmeno questo, è curioso sapere cosa diventerà con il paese e la fabbrica dopo un mezzo secolo, che Zigzags scriverà la storia - questo è davvero interessante. Rimane solo ad aspettare per questi mezzi secoli :-)

Torniamo a Fiat. Ho gestito una macchina del genere per le strade di Helsinki la scorsa estate. È interessante notare che la macchina è stata semplicemente parcheggiata su una delle strade del centro città. Non lo so, usa il suo proprietario come auto informale, ma non sono riuscito a incontrarmi nelle città dell'ex Ussr Zaz-965 per molti anni. Non stiamo parlando, ovviamente, sulle macchine espositive durante una varietà di eventi retrò. Ci sono spesso lì, i collezionisti "Humpback" - uno dei giocattoli più amati. E così, semplicemente camminando, vedere questa macchina per la strada nel nostro tempo è quasi impossibile.

Fiat 600 sulla strada di Helsinki nell'estate del 2011

Vediamo cosa erano rappresentati da questi utenti automobilistici. Le foto oggi saranno un po 'più del solito.

Le porte, appese sui loop posteriore - uno dei brillanti segni di Fiat 600 e il suo ragazzo sovietico. Non dovresti parlare del salone spazioso, ma se lo desideri, cinque persone potrebbero spremere in macchina, se, ovviamente, non hanno possesso delle dimensioni di Nikolai Valuev

Nonostante la chimneyyminiatura, il posto per le gambe sui sedili anteriori era sufficiente a causa della posizione posteriore del motore. L'interno della macchina provoca il lungodotto - Dai un'occhiata ad almeno le maniglie della porta

Il tronco, e senza quel piccolo, orrore per le dimensioni della culla per bambini con una ruota di scorta e un serbatoio del gas. Accanto al raduno puoi vedere e Jack. Sebbene Nikolai Valuev, penso, avrebbe costato senza di lui, per raccogliere un'auto del genere per il gigante russo - non un problema :-)

Il pannello frontale era metallico e macchiato nel colore del corpo. Anche l'abbondanza di strumenti del conducente non ha versato

Tutte le foto della macchina blu dal Museo Microcar

Zaporizhia 965th ha lasciato il suo prototipo non lontano. Lo stesso laconismo della cabina. Guarda:

Metallo macchiato, spuntando là e pozzetto e nicchia sotto il pannello invece del "guanto". Ma su queste macchine, la gente è riuscita a viaggiare in tutto l'USSR!

L'automobilista corrente come esempio :-) Quali sono i controlli climatici e i computer di bordo! Tachimetro, puntatore della temperatura dell'olio, contatore del combustibile e due liste di controllo - sui fari e i segnali di svolta. È tutto.

Gorbatoy era una macchina firmata per il paese di consigli. Forse simboleggia la cosa migliore in esso. Questa è l'era degli anni Sessanta e Sessanta, il tempo di speranze e ottimismo. Quello era il momento in cui il cosmo sembrava vicino e conveniente: questo è, dopo Gagarin e altri cosmonauti, centinaia di nuove navi vorrebbero volare verso le stelle, presto aprire la base sulla luna, e lì non è lontano dalle città di Marte. Era il momento della gentilezza e della fiducia in se stessi: nessuno è piantato, e le volte del Gulag sono condannate pubblicamente. Strano, ma è una piccola macchina divertente che provoca i sentimenti più caldi tra i residenti dello stato precedente sovietico. E probabilmente non è buono.
Quindi grazie ai designer italiani creati da Fiat 600 e ingegneri sovietici ispirati a ZAZ-965. Queste erano macchine piccole, ma grandi ere.

Non solo le mamme con i bambini non sono state affrettate a guidare su un microlitrone Fiat, ma anche uomini adulti.

ZAZ-965. Little Big Country Machine

Probabilmente non c'era un singolo cortile dove "Zaporozhetti" non si incontrerebbe. C'era una macchina del genere e nel cortile della mia infanzia. La contiene un tassista del pasto. Mi chiedo che cosa fosse stato trapiantato dal "Volga" del lavoro sulla "stitichezza" personale? :-) Per la macchina il proprietario ha osservato bene. Non è stato notato un singolo fine settimana che il tassista round calvo non ha scavato con la sua auto. Ogni estate in una giornata sporca, lo ha calpestato in aria e dipinto con un aspirapolvere sempre nello stesso colore blu pallido.
Quindi è durato prima dell'inizio degli anni Novanta. Un giorno il tassista è apparso nel cortile sulle creme "Zhigul" "Kopeyka". L'onorato "collina" è stato espulso dal garage e sistemato sotto le finestre della casa per diversi anni. Il nipote del tassista ha periodicamente guidato intorno ai dintorni sugli anziani "Zaporozhet". È stato smesso di dipinto e sui lati irregolari dei vecchi lavoratori cominciò ad apparire ruggine.
E poi sono scomparsi: sia il vecchio tassista, e suo nipote, e "zaporozhetti". Apparentemente, ci siamo trasferiti in un altro indirizzo. Garage diversi anni dopo demoliti, e ora nulla ricorda le antiche auto e dei loro proprietari.

Nella vita reale, vedere Zaz-965 e Fiat 600 vicino alla mostra solo. Mai queste macchine hanno funzionato fianco a fianco, troppo lontano c'erano auto in Italia e Automotive URSSR

Testo, foto - Phantomserge

& Copia i fantasmi di ferro del passato - 2012

Aggiunte o modifiche a

Rovno 55 anni fa, nel novembre 1960, il rilascio seriale del microlitrone Zaz-965 è stato lanciato presso lo Zaporizhia di Zaporizhia - la famosa "Humpback", che è diventata l'eroe di molti film e battute nell'URSSR

La storia della creazione di questo modello è iniziata a metà degli anni '50. Poi l'URSS ha restituito l'economia nazionale dopo la grande guerra patriottica, che ha lasciato il paese non solo per distruggere, ma anche centinaia di migliaia di persone con disabilità, che divennero quelle durante i combattimenti. Molti di loro avevano bisogno di veicoli perché non potevano muoversi in modo indipendente. VERO, dal 1952, la produzione di motocolli è stata fondata a Serpukhov per disabili a Serpukhov per disabili, ma differivano in un design estremamente non psichico, basso livello di comfort e giustamente considerato una parodia di una macchina e una presa in giro sul Disabile della guerra.

Allo stesso tempo, i leader sovietici, tra cui Nikita Khrushchev, capì che le persone che avevano dato la loro salute dovevano guidare le loro buone macchine. E in generale, i cittadini sovietici non impedivano tali auto, perché il livello del loro benessere crebbe. Richiesto piccolo, affidabile, facilmente controllato, economico in produzione, auto a prezzi accessibili e infantili. E presto è stato deciso di rilasciare un tale microlo.

Passioni takey.

Lo sviluppo è stato istruito dagli specialisti dello stabilimento di Mosca di piccole auto (MZS, successivamente un Azlk), il cui capo designer al momento era Alexander Fedorovich Andronov. Questo è ciò che ha scritto a riguardo nelle sue memorie: "La chiamata del vicepresidente dell'USSS N.I. Riga:

Vieni da me oggi alle sette, devi parlare di un compito.

Apparso. Ascolto.

Qui ho unito la decisione sulla fabbrica di Zaporizhia. Assegna un'auto su di esso. Le date ci sono brevi, quindi ho in mente. Caratteristica dell'auto-conformità, concorda con noi e dammi una dichiarazione. Devo dire che mi piace Fiat-600. È tecnologico, quindi una condizione indispensabile nel compito dovrebbe essere esattamente la stessa appartenenza e metodi del corpo per collegare i suoi pannelli. Ma Fiat, non dobbiamo "strappare", questo è un prerequisito ...

Nikolay Ivanovich! Ma abbiamo iniziato il design del modello 408, mancano le persone, non ci sono locali, nessuno vuole sviluppare il servizio di ingegneria - né la pianta né il Sovvarhoz. Forse qualcun altro disegna. Questo è almeno di noi!

Bene, ecco un altro! Ho detto che il dominio dominante ha rifiuto. È solo per te, e il tuo popolo conosce piccole auto ... Questa domanda è risolta, procedi alla realizzazione. In noi, ho incaricato Lipgartu di prepararmi con te compiti e caratteristiche. Quindi sbrigati in questo business ...

Ma poi c'erano difficoltà. Lipgart rappresentato da noi nel desiderio di copiare la sospensione anteriore della macchina Volkswagen. Non sarebbe il momento di "saltare". Hanno discusso ... ma quando approvando il compito tecnico e le caratteristiche di Lokkin, abbiamo adottato la formulazione da parte nostra. C'è stata una domanda con il motore. All'inizio, è stato registrato un raffreddamento ad aria a due cilindri, a V. E devo dire che la soluzione di progettazione dell'intera unità posteriore dipende dal design del motore, inclusa la trasmissione e la sospensione e, inoltre, la struttura dell'unità di potenza in larga misura influisce sulla progettazione dell'intero retro del macchina.

Dopo aver posizionato un'auto, un corpo e un buon motore di raffreddamento ad aria, abbiamo già previsto la fine finale del lavoro, ma c'erano cambiamenti nel lavoro del motore e tutti sono approvati dalla linea. Lipgart ha suggerito un motore BMW a due cilindri con il motore con il successivo approvvigionamento della licenza. E questo è stato anche approvato. Abbiamo rilasciato l'intero retro dell'auto. E dopo un po 'di tempo è stato proposto un altro motore. Un'altra opzione è un quattro cilindri, a forma di V, con raffreddamento ad aria. Abbiamo preso il suo design ... Nella sesta volta il retro della macchina è stato rifatto ... Infine, il progetto era pronto. La forma del corpo era basata su un layout piatto e nello schema di abbonamento e collegamento dei pannelli corporei - il principio applicato dall'auto Fiat-600 è stato posato. Per la prima volta nel corpo di un'auto passeggeri, sono stati utilizzati gli stessi occhiali anteriori e anteriori e posteriori a forma di formato. Sospensione anteriore - Torsion, simile a tale società Volkswagen. Il diagramma di auto è vitale forte, i parametri di entrambe le sospensioni sono malvagi con successo per tutti i tipi di strade. Grande clearance fornito a cavallo sugli abitanti del villaggio. Basso peso con una forza relativamente grande e una ragionevole equalizzazione con il "Moskvich" ha distinto questa macchina. "

Partire!

Il nuovo arrivato avrebbe dovuto essere rilasciato presso lo stabilimento di Zaporizhia di Zaporizhia e i motori sono stati forniti dalla centrale a motore Melitopol. In realtà, la pianta "comune" è diventata sotto il potere sovietico, ed è stata fondata nel 1863 dall'imprenditore olandese di Abraham Coop.

Prodotti per la casa in ogni momento - Macchinari agricoli. Non sorprende, quindi, che nessuna delle attrezzature né specialisti per la produzione automobilistica a Zaporizhia si è rivelata. Tutto doveva organizzare da zero. Il grande merito appartiene all'allora direttore dell'impresa Evgeny Gobelko, che ha viaggiato personalmente tutte le piante automatiche dell'Unione Auto e hanno familiarità con l'esperienza acquisita lì.

GOBELKO Prima di tutto ha iniziato la creazione di servizi di progettazione e tecnologia, che, oltre alle principali responsabilità, ha assunto la formazione dei lavoratori, la tecnologia di debug, la produzione di parti esperte, un'assemblea esperta di macchine ... hanno anche aiutato stabilire il controllo di qualità.

Quando la pianta è stata in grado di produrre auto, Gobelko è stato trasferito in un altro luogo di lavoro, e il modello Zaz-965 è il famoso "Humpback" "Zaporozhets" - alla fine degli anni '60 è andato in produzione. Allo stesso tempo, i designer lo hanno rielaborato a lungo per molto tempo, senza cessare di combattere con ordinariamente in questi casi "malattie dei bambini", in modo che l'auto fosse leggermente diversa dal MZS sviluppato.

Costa "Zaporozhets" di 1800 rubli - solo 20 stipendi medi mensili di un semplice uomo sovietico, che era molto più piccolo del prezzo delle autovetture di altre piante auto. Questo ha assicurato il suo successo. Anche se comprare un Microllet, è stato richiesto non solo accumulare denaro, ma anche per difendere diversi anni in coda. Per le auto disabili, l'auto è stata fornita secondo elenchi speciali, ma poi le code non sono state evitate. Tuttavia, la gente ha ricevuto un'auto quadrupla, che potrebbe cavalcare a una velocità fino a 80 km / h, spesa nella modalità più economica di soli 5,5 litri di carburante per 100 km di strada. E nulla che questo regime arrivò ad una velocità di 40 km all'ora!

C'era l'esportazione

La pianta ha contemporaneamente prodotto la macchina per uso generale e modifica per le persone con disabilità - ZAZ 965B; 965AB; 965AR. Inoltre, i pickup sono stati raccolti per la fornitura intra-idrica - 965p. C'era anche una versione di 965C con il volante e le spine destro anziché le finestre posteriori.

Un caso speciale è la modifica delle esportazioni di 965E / 965e, è "Yalta". Dalle macchine destinate al funzionamento nell'URSS, si è distinta da un mobile migliorato della cabina, rinforzato dall'isolamento del rumore, la presenza di un posacenere e uno specchio esterno dal conducente, modanature laterali. Tali macchine hanno spedito attraverso la società finlandese Konela e Belgian Scaldia. Alcuni dei loro rivenditori hanno anche installato un ricevitore in macchina.

È vero, in Europa, anche nella versione migliorata di "Zaporozhetti" non è venuto al cortile. Ma nell'URSS "965 °" licenziato con un botto e divenne non solo parte integrante della realtà sovietica, l'auto più economica della produzione nazionale, ma anche oggi è consuetudine chiamare una macchina di culto. "Humpback" amato, è stato dimenticato da difetti costruttivi e una carenza di comfort e disgustoso anche in quel momento le dinamiche.

Alcuni anni dopo l'aspetto, l'auto è diventata una "star del cinema". Uno dei suoi primi ha rimosso Henry Oganesyan nella commedia "tre più due", rilasciata sugli schermi nel 1963. Ma l'amore folk a volte ha preso e forme molto inaspettate. Quindi, è improbabile che alcune delle auto domestiche possano essere una competizione "humpback" in una parte delle battute, l'eroe di cui è riuscito a diventare.

Nel 1963, il modello è stato aggiornato e alcuni anni dopo rimosso dalla produzione. Un più moderno Zaz-966 è arrivato a sostituirlo.