Test Drive Nissan Sentra e Nissan Tiida: Sedan o Hatch? Nissan Tiida Sedan (Nissan Tiid Sedan) TIIDA Berlina

NISSAN TIIDA - Dimensioni del corpo

Le dimensioni di tiida di lunghezza sono di 4479 mm, in larghezza - 1695 mm, in altezza - 1525. Nel passo, la Nissan Tiida, le dimensioni sono rimaste uguali a 2603 mm. Il tronco di Nissan Tiida, le cui dimensioni consentono di prendere a bordo del carico con un volume fino a 467 litri (in teoria), è abbastanza ottimale per l'uso quotidiano. In pratica, risulta che il tronco di Tiida è molto meno spazioso, perché le maniglie delle sue coperte sono pulite di parte dello spazio. L'autorizzazione in sedici anni e mezzo centimetri fornisce caratteristiche di TIIDA NISSAN di una berlina compatta con la migliore brevetti geometrica.

L'elenco delle attrezzature di berlina è stato anche rivisto. Il Salon Nissan Tiida si distingue per nuovi materiali di finitura, nonché un sistema integrato Nissan Connect. Questo sistema ha combinato il complesso audio e naviga con uno schermo del sensore a cinque ying.

A causa della linea del tetto elevata e delle grandi camere, il salone di Nissan Tiid piace una buona visibilità. Nissan Tidide Sedili morbidi, confortevole, volante - Aula. A differenza del hatchback, il salone Tiid nel corpo della berlina non è sottoposto a modifica: la seconda fila di sedili non può essere spostata nel piano orizzontale.

Sicurezza della Nissan Tiid, eccellente resistenza sulla pista in movimento, movimentazione levigata e sospensione decente - tutto ciò garantisce comfort e levigatezza.

NISSAN TIIDA - SPECIFICHE

Il motore Nissan Tiida con un workshop da 1,6 l ha un carattere completamente incoronabile. Il potere in 110 cavalli è sufficiente sull'autostrada, e in città. Il motore Tiida viene girevole vigorosamente al limite 6800 giri per minuto, fornendo caratteristiche di Nissan TIID del leader nella sua classe sulla dinamica accelerata. Anche nonostante il fatto che il riduttore Nissan Tiida funzioni molto teso, le caratteristiche di velocità del tiide lo assegnano tra tali concorrenti come. Gli ingegneri dovrebbero rendere il trasferimento più corto - allora la scatola di Nissan Tiid tirò fuori una macchina da 60 chilometri all'ora, e sarebbe più facile toccardato dal punto. Ora il pedale troppo chiaro di Gaza Nissan Tiid, l'azionamento della frizione, che richiede qualche abitudine, creare certi inconvenienti nella gestione della berlina.

Consumo di carburante di Nissan Tiida

Naturalmente, il consumo di carburante di TIID dipende dal tipo di trasmissione. La scatola del consumo di Nissan Tiid aumenta quasi su un intero litro di benzina. A differenza della trasmissione automatica di Nissan TIID, la trasmissione manuale non solo consente di risparmiare carburante, ma contribuisce anche a un'accelerazione più rapida a centinaia.

Secondo i dati del passaporto Nissan Tiida, il consumo di carburante nel ciclo misto è di circa sette litri su meccanismi e sette e mezzo - sulla macchina.

Il motore Tidis è in grado di disperdere la macchina al segno 100 sul tachimetro per 11,1 secondi, se la versione è sulla meccanica. Overclocking fino a centinaia di Nissan Tiid, l'automatico rallenta su un secondo e mezzo.

L'auto di Golf Class Nissan Tiida ha debuttato in Giappone nel 2004 con i corpi di hatchback e berlina (si chiamava Tiida Latio). L'auto è stata creata su una piattaforma condivisa con un modello di nota di prima generazione, grazie a un grande passo e un corpo alto, il "tiida" aveva un salone spazioso con un divano posteriore del turno.

Nel mercato giapponese, la macchina è stata offerta con un motore 1.5 (109 litri. La modifica meno potente delle "tiids" potrebbe anche essere la trazione integrale.

Anche Nissan Tiida è stato venduto in altri paesi asiatici (auto prodotte in Giappone, Thailandia, Cina), Africa, Sud America e nel mercato del Nord America la macchina era conosciuta sotto il nome di Nissan Versa.

Nel 2007, il modello ha iniziato a fornire in alcuni paesi dell'Europa e della Russia, queste erano macchine di Assemblea messicana. Avevamo berline e hatchback con 1,6 (110 l.) E 1,8 (126 l. Per i mercati europei, è stata preparata una versione dotata di un turbodiesel da 1,5 litri e 105 litri. a partire dal.

Il rilascio del modello Nissan Tiida in Giappone è terminato nel 2012, sul mercato russo la macchina è durata fino all'estate del 2014 (in otto anni abbiamo venduto 90 mila auto). In Messico, l'auto è ancora venduta.

Tabella delle auto del motore Nissan Tiida

2 Generazione (C12), 2011

La seconda generazione di Nissan Tiida Hatchback ha debuttato nel 2011 nel mercato cinese. L'auto creata su una piattaforma comune con Sentha Berlina è stata venduta anche sotto il nome di Pulsar in altri paesi dell'Asia, Australia ed Europa, ma la versione europea ha differita un design cambiato.

All'inizio del 2015, la produzione di hatchback di Nissan Tiida per il mercato russo iniziò in fabbrica di Izhevsk. Questa macchina sembrava esternamente la Pulsar europea, ma si distingue per il design delle sospensioni: per il bene della strada Lumen, la versione per la Russia è stata trasferita dalla piattaforma Nissan V a una più antica piattaforma Nissan B. Anche la macchina ha ricevuto un Diversi interior design - è stato preso in prestito dalla berlina già prodotto a Izhevsk Sentra.

Nissan Tiida per il mercato russo era dotato di un motore a benzina da 1,6 litri e 126 litri. a partire dal. In combinazione con una trasmissione o un variatore manuale a cinque velocità. I prezzi sono iniziati con un segno di 839.000 rubli, ma per questo importo, gli acquirenti hanno ricevuto un'auto in una modesta configurazione di benvenuto, che include solo due airbag, un sistema di stabilizzazione e le finestre di alimentazione.

La domanda di hatchbacks è stata estremamente bassa, e nell'agosto 2015, la produzione di "tiidi" in Russia cessò e i rivenditori per diversi mesi hanno esaurito le auto emesse con uno sconto di 200 mila rubli. In totale, Izhevsk ha creato 3428 copie del modello.

Attualmente, Nissan Tiida Hatchback è disponibile in Cina e venduto nel mercato locale.

È accaduto così che la presentazione spagnola della berlina e il test di Sochi del tasso ha perso. Ora è il momento di prendere il mancato e nella tradizione del "motore" in uno caduto in un caduto, per chiudere la domanda contemporaneamente con l'intera linea della classe C Nissanovsky. Quindi, cosa è preferibile - hatchback o berlina?

I rappresentanti del marchio dichiarano immediatamente: Hatchback - per colui che non è uno, presumibilmente fino a trentacinque anni. Acquirente contemporaneo, adora lo stile e le nuove tecnologie, vive in città e si prendono cura della sua convenienza. È per lui che o, a proposito, per lei - New Tidis è diviso tra uomini e donne lo stesso - la società giapponese ha messo sulla piattaforma universale della Nissan B del corpo dal modello Pulsar europeo.

Per coloro che sono più vecchi dell'età specificata, sullo stesso "carrello" il corpo dall'ultima generazione Nissan Sylphy Sedan, ben noto in Asia, America e altri mercati globali. L'acquirente della berlina è conservatore. Il design preferisce la solidità e la massima capacità, negli elementi - elementi di lusso, che i giapponesi hanno determinato il centro della forma di Xenon e della cabina di cuoio, tidis inaccessibile.

piattaformaNissan. B. - Salada nazionale dal telaio Pulsar con la forma originale del pavimento, altri sottofondo e elementi di sospensione. I rappresentanti del marchio dichiarano che tutte le modifiche sono rese specificamente per il funzionamento senza problemi sulle strade russe.

Nonostante il fatto che la parola "design" e accenti sugli elementi dell'aspetto di Tiida e Sentra durante il test e la presentazione sembrassero quasi più spesso, per chiamare l'esterno eccezionale, a meno che contro lo sfondo dell'aspetto estremamente specifico dei predecessori. Ma, non importa quanto è bello, un bel tidis con una faccia ordinata, mi piace il carcervoso più disteso da uno scudo cromato tra i fari.

Quest'ultimo sulla bilancia copia l'immagine della sua sorella maggiore Teana, che, Ahimè, lascia il mercato russo. Nel range da un milione e mezzo di rubli e sopra, i russi hanno finalmente preferito i crossover. Quindi Sentra, puoi dire, ora si dirige le serie di francobolli dei passeggeri.

Il passo alla berlina e sulla hatchback è lo stesso - 2.700 mm, che fornisce auto con un solido stock di spazio e consente di essere considerato uno dei più spaziosi della classe. Solo Skoda Octavia, che nella preoccupazione "Nissan" appartiene ancora al segmento D, e Peugeot 408. "Frenchman" a causa di seri problemi con le vendite in Russia per un vero concorrente, i giapponesi non considerano affatto.

Piacevole al tatto e piuttosto, ma interni non complicati da Sentra e Tiida è assolutamente identico. La qualità dell'assemblea domestica negli occhi non è mai precipitata, esprimeva le forature ergonomiche non è osservato.

Lo scudo dello strumento in auto è lo stesso di tutto il salone, è un conciso, ma visivo e confortevole.

La differenza tra hatchback e berlina può essere nella finitura, che, tuttavia, ha influenzato le caratteristiche dell'atterraggio. Velorov e a causa degli accoglienti campaniti del hatchback manca di densità, quindi la rotazione cade in un piccolo buco. Quando atterrando per mezzo passeggiata, è ancora più conveniente, ma i conducenti che sono abituati a sedersi in una stringa possono essere scomodi. Il salone della berlina in pelle, che rende lo stato, a causa della densità del materiale stesso, allinea parzialmente il fallimento, ma allevia il profilo laterale più pronunciato dei sedili.

Il sistema multimediale funzionale di Nissanov sorprende solo le dimensioni dello schermo. I "campi" in un paio di centimetri vengono lasciati attorno ai lati, la parte solida ha mangiato i pulsanti, e il perimetro dell'esposizione è sovrapposto da informazioni ufficiali. Di conseguenza, quando la navigazione è accesa in uno spazio enorme, rimane una piccola carta quadrata.

Bene, la schiena è davvero buona in entrambi i corpi. Una persona di mezza altezza si siede con una riserva eccellente in tutte le direzioni. È un peccato, ulteriori vantaggi per i passeggeri un piccolo bracciolo con un armadio incorporato Sì, i deflettori stanno soffiando.

Trunk hatchback.Tiida. Sacrificio ad un sacrificio nella cabina - in denominazione non i 307 litri più eccezionali, ma per la maggior parte dei bisogni urbani è sufficiente. Sedana Sentra Thym è molto di più - 511 litri. Per quanto, ad esempio,Volkswagen. Jetta.. Sedili posteriori pieghevoli e presa completa - Opzioni standard.

Con la scelta dei motori, il giapponese "vapore" non è diventato e ha portato i russi testati sulla forza di Alliesanovsky e parzialmente un "atmosferico" "Atmosferico" di cento tempi con una capacità di 117 cavalli in una coppia con una meccanica di cinque velocità " "o variatore. Quindi il produttore è più facile ed economico, e la testa del cliente a causa della mancanza di scelta non fa male.

I colleghi restituiti dai primi test di presentazione sono stati quindi dichiarati: dicono che Nissani non vanno con questo motore. Non so se i nostri ingegneri fecero qualcosa con le macchine per quasi un anno dal momento del lancio, ma non abbiamo avuto evidenti affermazioni per l'aggregato. Forse un solido run-in - fino al luogo dell'impasto in Astrakhan, le auto di presentazione stavano guidando la loro mossa, e prima che stavano ancora prendendo altre città della Russia.

Abbiamo iniziato con la Hatchback sulla "Meccanica". Sì, l'ingranaggio di commutazione non è un campione di chiarezza dei gioielli, ma il corso del pedale della frizione è lungo, ma non c'è alcuna questione di domande. L'auto cavalca esattamente la sua forza. A basse velocità e rivoluzioni, conosci il tempo di spingere il ridotto e si desidera accelerare rapidamente: guida la freccia del tachimetro per 3.500 rivoluzioni e fingere la traiettoria sorpasso. Nella città, a proposito, utilizzare la scatola è conveniente - i rapporti di ingranaggi sono selezionati in modo che non sia necessario utilizzare la leva più spesso necessaria. Ma in autostrada "Mechanics" è passato - non c'è abbastanza sesta trasmissione. A soli 120 km / h sul tachimetro le stesse 3.500 rivoluzioni e nel brusio del motore in incessante cabina.

Controllo e hatchback e berlina neutrale. Né l'altro non ha un movimento del gioco d'azzardo. Il volante è morbido, reagisce a turno con ritardi microscopici e non si affretta a preparare un chiaro effetto reattivo. Ma per un movimento confortevole e senza fretta - giusto.

È proprio a causa del regime della traccia che forniamo pienamente la preferenza e completamente al Varicer Nissanov per ulteriori 35.000 rubli. La berlina è andata da noi con un regbio del genere. Oltre ai vantaggi dell'obiettivo del "Automat" in città, non avevamo affermato e in autostrada - gli stessi 120 km / h coni del Variatore Rustico solo per 2.000 rivoluzioni, senza rendere il rumore del motore.

La differenza nelle dinamiche tra le trasmissioni è di 0,7 secondi a favore del MCP - è completamente dissolta nelle sensazioni soggettive. Gestisci il variatore è notevolmente più facile e confortevole.

Un altro Plus Indispensable è l'inclusione istantanea della palestra. La chiave sul viso della leva sotto il pollice con il tocco fugace invia il motore nel picco di spinta, quindi il sorpasso è dato da Sentra, forse non una volta o due, ma prevedibilmente per una berlina grande e dura con un motore solo 1.6. E c'è ancora la modalità di trazione L, destinata a carichi aumentati e svita immediatamente il motore nel cut-off.

Entrambe le auto, ovviamente, hanno ricevuto preparazioni complete per le nostre condizioni. L'articolo più significativo è l'autorizzazione - 155 mm nello stato caricato. E senza carico circa 180 - quasi come i crossover.

In generale, la presenza di un motore 1.8 o 2.0 nell'elenco dei pacchetti sarebbe un bene, ma non vediamo la vera tragedia in loro assenza. 1.6 - Sufficienza ragionevole. Per quanto riguarda il comfort, allora Nisanovsky ha provato. E Tiida, e Sentra non hanno paura dei nostri urti e rispettano la delicatezza per quanto riguarda i passeggeri, passando fuori ciò che è su raffreddori molto grandi. Sì, e isolamento rumore a un livello decente, anche se il motore potrebbe essere acquistato e migliore.

Qual'è il risultato?

Chiamare obiettivamente il rivoluzionario Sentra e Tiida in classe non funzionerà. Trumps, inviando concorrenti in una corsa, non hanno in generale. Ma c'è un fienile di buone carte, con il quale è possibile completare con successo la festa. C'è anche un'origine, una localizzazione giapponese e un adattamento completo e una grande serie di set completi e un aspetto piacevole, e un buon interno - non avrai. Tuttavia, i nuovi prezzi post-crisi fanno i propri aggiustamenti. 953.000 rubli per il hatchback "su uno straccio e maniglia", e per la berlina "sulla pelle e automaticamente" 1.089.000 rubli ... oh, quando mi sono abituato a questi prezzi?!

Bene, prima della scelta del corpo, allora non c'era bisogno di discutere con Nissan Marketer: indovinavano sicuramente il pubblico di destinazione. Fino al bordo specificato a 35 anni, ho ancora un po 'di tempo, e quindi, provando la macchina per me stesso, dando una relazione che nella metropoli sulla Hatchback è più disinnestata, e mi piace di più. E Sentra consiglierei lo zio: è stato a lungo guardato una berlina giapponese grande, ma non molto costosa.

Oggi nel nostro articolo condurremo una recensione dettagliata e una prova di prova NISSAN TIIDA BEDAN, oltre a raccontare tutti i vantaggi e gli svantaggi di questa auto.

Consideraremo Nissan con una configurazione massima con un motore da 1,6 l, il cui prezzo è di circa 1 milione di rubli. Nel database, la macchina costa 839 000 r. Comprende: Meccanica, Windows, Aria condizionata, I.e., minimal windows doppi vetri. La logica del prezzo dell'educazione è un po 'fastidiosa. Immagina di avere un milione di rubli. Per questo denaro puoi acquistare Nissan X-Trail. Forse c'è qualche tipo di errore nel prezzo dell'istruzione, ma questa è una realtà.

Aspetto

Nissan Tiida è un normale SUV elementare dalla classe. È persino visibile che abbia vantaggi sui concorrenti. Questo è un grande passo, cioè la distanza dalla parte anteriore alla ruota posteriore. Questo parametro aggiunge stabilità stradale. Se si confronta questa macchina di dimensioni da Ford Focus, allora la berlina di Nissan Tiid è più lunga, sopra e leggermente più ampia. In colore argento con inserti cromati, la macchina sembra fantastica! SuperDesign, ovviamente, è assente. C'è un vantaggio in auto - specchi cromati, che nella stessa Audi possono essere consegnati solo per enormi soldi.

L'autorizzazione a terra in Tidida è di 150 mm, un golf è di 165 mm e l'attenzione è di 150 mm. Cioè, la liquidazione qui è meno che nel golf, ma allo stesso modo di concentrarsi. Queste auto sono ideali per il confronto, poiché stanno guidando sulle vendite. Il retro dell'auto è espressivo e, da un punto di vista del designer, ben pensato. Aggiungerebbe anche due silenziatore cromato sulle suole e leggermente compreso, sarebbe ancora meglio.

Salone

La configurazione massima nel database è la navigazione. Ora la maggior parte dei driver utilizza diversi gadget e la navigazione incorporata in macchina è poco interesse. A Berlino, la navigazione funziona meglio. È stato verificato che effettivamente mostri gli indirizzi. Altrimenti, in cabina, plastica economica, inserti dal tessuto nero - tutto è molto buono, ma non scricchioli. Anche se, se accarezziamo un po ', sarà.

Il pannello di controllo nella berlina di Nissan Tiid è passato dal centro. Se almeno una volta si è seduto in esso, quindi notare immediatamente. I posti nel sedile anteriore sono molto, anche più che sufficienti. Disposto anche un climatizzazione separato e un radiatore, c'è una telecamera retrovisore, Nitro, unità, come se le trasmissioni ridotte. Ci sono posti a sedere riscaldati. I designer del soffitto hanno reso la luce, ma sarebbe meglio essere neri.

Il vantaggio dei sedili posteriori Nissan Tiida è un gran numero di spazio. Quattro adulti con qualsiasi carnagione si adattano a qui liberamente. Ci sono portabicchieri che vengono abbassati, finestre, purtroppo, non funzionano da un lato. E anche un altro vantaggio dei sedili posteriori è che stanno piegando. I passeggeri saranno a proprio agio per molto tempo in arrivo, perché saranno in grado di rilassarvi liberamente.

Tronco.

Il tronco qui è piccolo. Il suo totale è più di trecento litri. È possibile aprire il trunk sia all'esterno che dall'interno del sedile del conducente. All'interno del reggimento, che puoi sollevare o omettere in condizioni diverse. Vero, il fissaggio dello scaffale non è pensato alla fine, poiché nel momento più inopportuno può cadere. Se si abbassano i sedili posteriori, il volume utile diventa più che puoi anche dormire. Ma naturalmente, in questa posizione sarà sconveniente, poiché il pavimento è irregolare. Il trunk ha una ruota di scorta, tutti gli strumenti necessari, le chiavi. Tutto ciò può essere nascosto sotto il pavimento.

Test di guida

In Europa, c'è una macchina Pulsar Nissan, c'è tutte le stesse, solo la sospensione è sottovalutata. Cioè, Nissan Tiida ha cambiato un telaio sottofondo, ci sono più lunghi, un sigillo in gomma leggermente cambiato e, quindi otteniamo una sospensione ad alta intensità energetica. Abbiamo aumentato spazio, in Europa è ridotto di circa 10 cm. Se la sospensione diventa intensiva energia, allora non c'è chiarezza nel volante.

Il più grande problema di questo compagno di auto è una lunga scorrimento del volante e la sospensione ad alta intensità energetica.

Quando si viaggia in modalità normale in caso di pioggia, l'isolamento acustico è esposto al forte rumore. Questo è normale per questa classe auto. Se lo desideri, puoi rafforzare l'isolamento acustico mettendo in più.

A una velocità di 80 km all'ora, TIID tiene turni. La sospensione è buona, viene sentita un passo abbastanza grande. L'auto non nasconde molto a una velocità di 160 km all'ora, su una brutta strada.

Quando si gira la macchina molto lento reagisce al volante. C'è disagio su una brutta strada, ma l'interno non sarà costruito. Lo sterzo è molto lungo. Torsione costantemente può annoiarsi.

Escludiamo il pieno carico elettrico e acceleremo Tidis a 100 km. Il risultato è di 11.6 s. In generale, dovrebbe accelerare per alcuni secondi più velocemente, ma in condizioni meteorologiche della pioggia, gli indicatori sono ridotti.

Produzione

Cosa posso dire alla fine della Nissan Tiid Sedan? Lei può sorprenderti molto.

Ogni conducente, che guida, sentirà conforto e libertà. I vantaggi della macchina sono:

• liquidazione
• dimensione del salone.
• design

I benefici potrebbero ancora essere attribuiti al prezzo dell'auto, ma è davvero sopravvalutato. Dare un milione di rubli per lui. Approssimativamente per un costo del genere puoi vedere altre macchine, e non siamo peggio, ma ancora meglio.

Gli svantaggi includono:

• piccolo tronco
• salone di trasformazione
• il volante reagisce male, non vi è alcuna chiarezza definitiva in esso.

In linea di principio, l'auto non è male. Il problema principale è molto probabilmente il prezzo russo. Per ogni sciocchezza devi pagare un bel po '.

video

Recensione video Nissan Tiid Sedan può essere visualizzata sotto

La macchina Nissan Tiida è apparsa sul mercato russo come sostituendo la Nissan Almera Berlina e come successore simultaneo dei migliori hatchback tradizionali di golf. L'acquirente offre versioni a 4 e 5 porte di questo modello prodotte in fabbrica in Messico, e la modifica della stessa macchina del Nord America. In America, una macchina è famosa chiamata Nissan Versa.

La caratteristica principale di questa macchina è un interno molto spazioso e confortevole con ampie poltrone anteriori.

I sedili posteriori del hatchback possono spostarsi in avanti-indietro con rotaie di 240 mm, aumentando lo spazio per le gambe o il vano bagagli da 272 a 463 litri. Il volume del bagagliaio alla berlina è 467 litri.

Le apparecchiature di base di Nissan Tiida nella configurazione del comfort includono aria condizionata, serratura centrale con telecomando, finestre di alimentazione su tutte le porte, specchi elettrici e riscaldamento, sistema CD-audio con Bluetooth e vivavoce, quattro altoparlanti e controllo sul volante . I sedili in tessuto dell'auto hanno il riscaldamento elettrico e le ruote "merda" in acciaio da 15 pollici con tappi decorativi. Nella modifica dell'eleganza, il salone dell'auto si distingue per la presenza di climatizzazione, braccioli anteriori e posteriori, due altoparlanti e computer di bordo. Anche in questa configurazione, l'auto ha una chiave di chip di controllo remoto di porte e avviamento del motore senza contatto, sensori di pioggia e luce, fendinebbia e ruote fotogrammi. Nella configurazione massima di Tekna, il salone dell'auto è rifinito con pelle, volante, la leva IPP è anche nella treccia in pelle e il sistema audio include un cambia commutatore. Dal 2010, l'auto è passata a restyling. Le modifiche hanno influenzato l'aspetto, i materiali e i colori del tappezzeria del salone, è stato aggiunto il sistema di navigazione.

Dotato di Nissan Tiida uno dei due motori a benzina con un volume di 1,6 litri con una capacità di 110 CV La trasmissione è una trasmissione meccanica o automatica. L'unità dalle macchine per il nostro mercato è solo anteriore. Il motore di base garantisce un elevato risparmio di carburante - il consumo di benzina è di 6,9 litri sulla "Meccanica" e 7.4 sul "Automatico". Il motore è 1,8 con una capacità di 126 CV, che viene proposto come alternativa, la portata è impilata a 7,8 litri per cento chilometri e overclocking fino a 100 km / h in questa versione, che è dotato di solo "meccanica" , si verifica in 10, 4 secondi. Tiida con un motore 1.6 non è così intelligente: un'accelerazione impiegherà 11,1 secondi e con trasmissione automatica - 12.6.

La sospensione anteriore Nissan Tiida è realizzata su rack MacPherson e la parte posteriore è Torsion. Grazie ad una lunga base di 2600 mm e una vasta traccia, che è generalmente insolita per la maggior parte delle auto di questa classe, TIIDA ha un elevato comfort in movimento, un'eccellente stabilità. Anche in termini di isolamento del rumore, tutto è in cima. Su entrambi gli assi, sono installati i freni a disco, fornendo un'eccellente dinamica dei freni. Sterzo - con un rilevatore elettrico, cambiando il grado di controllo del controllo, luce durante la manovra e il volante "spreco" notevolmente ad alta velocità.

Il set standard di Nissan Tiida comprende due airbag frontali e due laterali, così come i restrizioni della testa attiva dei sedili anteriori, fornendo una protezione aggiuntiva quando si colpisce la parte posteriore. Inoltre, l'auto è dotata di sistemi elettronici ABS, EBD e Assist dei freni, che costituiscono un insieme di protezione attiva. In versioni costose ci sono airbag di tipo di tenda e cuscini anteriori laterali, un sistema di stabilità del corso. Tutto questo set ti consente di mettere TIIDA nella categoria delle auto più sicure.

L'interesse per Nissan Tiida è in gran parte discreto - forse la ragione del design originale (qualcuno può contare in modo poco attraente). Ma dietro un tipo di aspetto nascosto una macchina con un eccellente set di caratteristiche. Ha preso una nicchia dei consumatori di grande successo, e il prezzo, incluso. Quest'ultimo è particolarmente toccato da auto di seconda mano, che è abbastanza buona perdita di valore, nonostante il fatto che molte auto sono offerte nelle massime configurazioni. Dal Nissan Tiida proposto nel mercato secondario, la parte principale è costituita con un motore da 1,6 litri, principalmente con una trasmissione automatica.