VOLVO S40 1 generazione. "VOLVO C40": vantaggi e svantaggi, recensioni. Freni, sospensioni e sterzo

Volvo S40 / V40 tenta non solo una figura attraente e uno stile scandinavo, ma anche, soprattutto, il prezzo. Le copie più economiche in movimento sono circa 100-120 mila rubli, e le più costose 250-300 mila rubli. Tuttavia, non è necessario pensare che stiamo parlando di una vera auto svedese. Dall'inclusivo qui è il logo. Altrimenti, questa è la "squadra saloniana".

Lavoro collettivo

La piattaforma e la sospensione sono il risultato di una cooperazione efficace con Mitsubishi. Il motore in comune e un motore a benzina giapponese è 1,8 GDI con iniezione diretta. I motori diesel ottengono da Renault.

Per ottimizzare i costi di produzione, l'Assemblea è stata organizzata sulla stessa linea con Mitsubishi Carisma - presso la fabbrica olandese Nedcar. È stato costruito da zero insieme al partner giapponese specificamente per questi scopi. Conformemente all'idea, le auto non erano concorrenti. S40 è stato rivolto al segmento premium e al carlismo - più popolare.

Corpo e interni.

La silhouette del 40 ° Volvo è difficile per rifiutare l'eleganza e l'individualità dello stile. Anche l'interno provoca sentimenti positivi. Buona ergonomia, materiali piacevoli. È un peccato che la qualità dell'assemblea fosse rimasta molto da desiderare.

Nelle copie più antiche dal pannello anteriore, la vernice viene cancellata. Naturalmente, puoi trovare la S40 dei primi anni di rilascio con il salone in buone condizioni. Ma questo non è un merito, ma la particolare attenzione dell'ex proprietario.

Fortunatamente, nel corso degli anni, la qualità è diventata migliorata. Aggiornato il corpo, impostare l'interno e modificato la sospensione. Di conseguenza, ha scoperto un gran numero di diversi miglioramenti. Dall'aprile 1997, l'isolamento acustico è migliorato, e nel 1998 è apparso airbag laterali.

Interessato ad acquistare dovrebbe essere ricordato che il primo facelifing si è tenuto nel 1999 (fari e della console centrale) e il secondo - nel 2002. Fu allora che l'auto ha ricevuto i fari caratteristici con inserti scuri e la posizione dei puntatori sul cruscotto è stato modificato. Inoltre, il paraurti e la griglia del radiatore sono stati aggiornati.

Nei primi modelli, le cerniere delle porte spesso soffrono.

Telaio

Volvo S40 non vanta una buona maneggevolezza. Fino al 1999, la sospensione era dura, rumorosa e di breve durata. Nel corso degli anni, la forma, il design e il punto di attaccamento degli elementi di sospensione sono cambiati. Pertanto, quando si ordinano i dettagli su Internet, è necessario essere attento. Quindi, nel 2000, la traccia della ruota aumentata di 16 mm e il passo era di 12 mm.

Sorprendentemente, la durata dei rack dello stabilizzatore supera molti concorrenti.

Rack McPherson sono installati sull'assale anteriore, leve triangolari inferiori e stabilizzatori di stabilità trasversali. Sfortunatamente, i supporti a sfera sono fissati saldamente, quindi, nel caso di usura, dovrai sostituire il gruppo leva (da 2 000 rubli). Tuttavia, la progettazione di alcuni analoghi consente di cambiare la palla separatamente (da 400 rubli per supporto).

Il retro usa uno schema multi-line che multi-link chiamato Volvo. La durata media è più di 100.000 km. Ma quando qualcosa è consumato, deve essere bello da spendere.

Nessuna durata e cuscinetti del mozzo della ruota anteriore sono da 2.000 rubli.

I leve di recupero sono incoerenti con le raccomandazioni della pianta, e poche persone possono farlo bene. E sebbene il set di pezzi di ricambio sia strettamente intrecciato con l'assortimento di Mitsubishi Carisma, pochi elementi del telaio sono intercambiabili. Solo uno che ha affrontato entrambe le auto può scegliere gli analoghi e sa cosa sia adatto.

La maggior parte dei problemi creano le leve posteriori (da 1200 rubli per leva).

Motori

Tavolozza dei motori Volvo con 40 molto largo. Tutte sono dotate di un intervallo di legname tempistica con un intervallo di ricambio di 60.000 km.

Il più resistente - benzina atmosferica. Sono in grado di andare senza fallimenti più di 400.000 km. Con una cura adeguata, i motori turbo serviranno anche tanto. Costa per cambiare le bobine, il portatamento dell'aria, il motorino di avviamento e del generatore. Gli aggregati della benzina hanno un design specifico, e quindi sono meglio servirli in servizi specializzati.

Ma fa attenzione. "Bianco Voronene" è 1.8i (125 e 121 CV) con iniezione diretta, che è presa in prestito dal carlismo. È questa unità che crea problemi durante il funzionamento e non consente l'installazione di HBO che per molti potenziali acquirenti è un grave svantaggio. Si tratta del sistema di carburante capriccioso.

Va tenuto presente che i compensatori idraulici della valvola sono stati utilizzati solo nei vecchi aggregati della benzina. Negli ultimi anni di produzione, sono stati installati gli spintori delle dimensioni fisse, così possibile modifiche del gap non saranno compensate automaticamente. Bisogno di regolazione. Quando si utilizza HBO, la procedura sarà necessaria ogni 20-30 mila km, che costerà rubli 2000-3000.

Con i motori diesel, la situazione non è così arcobaleno. Tutti provengono da Renault e la loro operazione è effettuata in standard francesi. Ailment tipici - numerose perdite di petrolio nei primi 100.000 km.

I diesel soffrono di perdite di petrolio, l'eliminazione dei quali è costosa.

Tre versioni di 1,9 litri turbodiesel sono state offerte tra cui scegliere. 90-Strong ha un'iniezione distribuita regolare. Non è molto veloce, mostra l'efficienza media e sensibile ai carichi ad alta velocità. Abbastanza spesso Piecces Block Block. Anche la testa può anche esplodere.

95-forte iniezione diretta acquisita ed è un compromesso ragionevole tra prezzo, prestazioni ed efficienza. Posto debole - Pompa del carburante ad alta pressione.

Ribella versione 102-115 HP Differiscono nel sistema di iniezione della ferrovia comune. Sono i più moderni e silenziosi nella linea Diesel, hanno un potenziale più elevato, ma piuttosto strade in riparazione. Elementi vulnerabili: turbocompressore e iniettori di carburante.

Problemi e malfunzionamenti tipici

Data l'età del modello, dovrai inevitabilmente a combattere con numerosi malfunzionamenti minori. I proprietari si lamentano degli interruttori inaffidabili dei puntatori di svolta e dell'illuminazione, guasto del gruppo strumenti, problemi con il meccanismo di apertura del cappuccio. Nel tempo, si rifiutano di obbedire all'immobilizzatore e al castello centrale, bruciare regolarmente le lampade delle luci posteriori.

Alcuni problemi consegnano e riduttori: problemi con la commutazione.

Il corpo è molto ben protetto dalla corrosione. Tuttavia, nelle prime copie, le tracce della corrosione sono osservate sul coperchio del tronco e del cappuccio. Da un forte gelo, le maniglie delle porte esterne a volte scoppiano.

Nel tempo, incoraggia il meccanismo del freno di stazionamento.

Conclusione

Volvo S40 / V40 è una di quelle macchine acquistate dal cuore, e non nel buon senso. Sì, è protetto con cura da corrosione, pratico, funzionale e ben attrezzato. Ma in termini di qualità e fornitura di pezzi di ricambio, non resiste ai confronti con concorrenti più popolari. Volvo può essere consigliato solo a coloro che cercano un'auto originale per il prezzo accessibile. È meglio prestare attenzione agli esemplari più giovani raccolti dopo il restyling nel 2002.

Specifiche VOLVO S40 / V40 (1995-2004)

Versioni di benzina.

Versioni diesel

La versione reistling della seconda generazione di una ben nota sedan Volvo S40 (2008-2012) è apparsa nel 2004. Prima di questo, il modello è stato prodotto 4 anni e questa versione si è attestata sul trasportatore 5 anni. Il modello è stato mostrato al pubblico al Motor Show di Francoforte e cambiato non molto, ma lo capiremo ancora.

Il produttore ha applicato la piattaforma P1, che viene utilizzata anche su Mazda 3 e. Il compito era creare una semplice berlina per una corsa urbana, che avrà un aspetto leggermente aggressivo.

Esterno

L'auto ha ricevuto un aspetto davvero buono per quel tempo. Le forme lisce del cappuccio e le luci strette sembrano davvero eleganti. Le torce elettriche su un riempimento di alogeno, le lenti sono presenti e Xenon possono essere installate a un costo aggiuntivo. Nel mezzo c'è una piccola griglia del radiatore con bordatura cromata e logo della compagnia. Un enorme paraurti auto in basso ha ricevuto una presa d'aria rettangolare e fendinebbia profondamente installata.

Guardando il lato della macchina capisci che la linea è abbastanza elegantemente decorata, proveniente dall'arco anteriore all'ottica posteriore. L'espansione degli archi ruotate è impressionante, ma la parte posteriore è molto più grande. La soglia ha una forma leggermente in rilievo, e nel mezzo è lo stampaggio, che è dipinto nel colore del corpo. Gli specchietti retrovisori hanno dimensioni sufficientemente grandi, e c'è un altro segnale di svolta su di loro, a proposito, sono fatti di cromo. In generale, la forma del corpo stessa è piuttosto dinamica.

La parte posteriore delle auto Volvo C40 sembra anche uno sport, ha un'ottica elegante, che è fatta nel classico stile del marchio, e allo stesso tempo è elegantemente regolato sotto la forma del corpo. Il coperchio del tronco ha una grande dimensione, e ha uno spoiler che aggiunge aggressività. Il paraurti ha ricevuto una dimensione massiccia, e nella sua parte inferiore ci sono molte forme in rilievo e anche i riflettori sono presenti lì. Ugelli del sistema di rilascio, sebbene sotto il paraurti, ma sembrano belli.

Dimensioni:

• lunghezza - 4476 mm;
• larghezza - 1770 mm;
• altezza - 1454 mm;
• base ruota - 2640 mm;
• liquidazione stradale - 135 mm.

Salone

Correcato a moderare un interiore di auto rigoroso è abbastanza buono per la qualità dell'assemblea ed ergonomia. Molti dettagli della decorazione interna sono protetti da una pelle di alta qualità, purtroppo non sarà in ogni configurazione.

Come sempre, la discussione degli interni iniziamo con i sedili, poiché crediamo che questa sia una parte estremamente importante. Il fronte è abbastanza comodo sedili in pelle, con supporto laterale debole. La parte posteriore è un semplice divano per tre persone con un bracciolo pieghevole nella parte posteriore. Non c'è molto spazio libero, ma in linea di principio abbastanza, la parte posteriore è leggermente leggermente.

Produttore Come si conosce molta attenzione che paga la sicurezza. 6 cuscini sono installati e negli anni successivi di rilascio è stato possibile trovare un sistema per il controllo delle zone cieche. Adult Audiences Tale livello di sicurezza è molto attratto.

La forma del pilota dello sterzo Volvo S40 (2008-2012) è pensata in termini di ergonomia. Nessun suggerimento per lo sport, il compito di rendere il conducente il più conveniente possibile. Il volante ha ricevuto 10 tasti, la parte principale è destinata a multimedia, alcuni per il controllo della velocità della velocità in presenza. Da un lato, il dashboard è molto semplice, ma dopo aver notato che la leggibilità e la convenienza stanno davvero pensando. In sostanza, sono semplici sensori di tachimetro analogici grandi e un tachimetro e due computer a bordo, ma sono a proprio agio.

L'architettura centrale della console ha ricevuto lo stesso, ma il materiale potrebbe differire a seconda della configurazione. Il pannello avviene:

• Plastica;
• Alluminio;
• Di legno.

La console ha un piccolo monitor, 4 pile e pulsanti localizzati verticalmente. Tutto è stato creato per controllare la musica e l'installazione del clima. Le impostazioni selezionate vengono visualizzate sul monitor sopra. Sul pannello Torpedo in alto c'è un piccolo display pieghevole responsabile del sistema di navigazione.

Separa il passeggero anteriore e il tunnel del conducente è anche in parte in legno, plastica o alluminio. Si trova un elegante selettore del cambio, seguito da un paio di pulsanti e accendisigari. La sinistra è un piccolo freno a mano meccanico. La parte definitiva di noi incontra la scatola di apertura con portabicchieri e una piccola nicchia per sciocchezze.

Il tronco in 404 litri è abbastanza abbastanza, e il volume è onesto, i loop del coperchio non interferiscono con l'uso del dipartimento. Le soste secondarie sono piegate per il trasporto di carico maggiore, il volume è ottenuto 883 litri.

Caratteristiche Volvo C40.

Questa macchina nel nostro paese è stata venduta con 4 unità nel righello. Sono tutte benzina, ma il loro potere non è così alto, poiché l'auto è destinata a una semplice corsa urbana. Discutiamoli in modo più dettagliato.

1. I più popolari e indeboli sono considerati un motore a benzina L I4, proprietari di focus familiari. Questo è un aggregato preso in prestito da 1,6 litri. L'atmosferico ha 100 cavalli e 150 punti, questo non è abbastanza dei proprietari spesso lo gira ad alta rivoluzioni. Consuma circa 9 litri in città e vive abbastanza a lungo - 300 mila chilometri. L'attaccamento spesso inizia a chiedere una sostituzione dopo 100 mila.
2. Un motore a due litri 145-forte è anche preso in prestito dal produttore americano. Il motore è lo stesso, il suo volume è maggiore e potenza. La dinamica qui è il più semplice possibile - 10 secondi a cento. Ha bisogno di un sacco di carburante negli standard moderni - grandi 10 litri. I problemi sono gli stessi, cioè piccolo.
3. Un motore a 5 cilindri in linea nella formazione Volvo S40 (2008-2012) ha pochi problemi, ma sono "cronici", spesso falliscono e il sistema di raffreddamento. Il motore 170 della cavaliera e 230 h * m di coppia è emesso. Non vale la pena acquistarlo, poiché l'accelerazione diventa migliore per un secondo, la portata è superiore a 13 litri e più problemi.
4. Un cavaliere a turbloccato a 5 cilindri di 2,5 litri spesso non ha acquisito a causa della manutenzione costosa. Ci sono pochi problemi con lui, ma le loro soluzioni sono costose. 230 cavalli e 320 punti consentiti alla berlina accelerano a centinaia di 7 secondi e hanno una velocità massima di 230 km / h. Con il consumo, non è particolarmente impegnativo, approssimativamente come precedente.

I riduttori sono una quantità enorme, un meccanico a 5 o 6 velocità è stato installato a seconda del motore. Vengono inoltre offerti l'Automaton a 5 velocità e il robot a 6 velocità. L'unità è la parte anteriore e completa. Non ci sono problemi speciali con scatole se li servono in tempo.

La sospensione del modello non ha problemi, ma è solo di fronte. MacPherson dopo il tempo richiede la sostituzione della palla e blocchi silenziosi. La sospensione posteriore multi-link è economica da riparare, ma si rompe rapidamente, ma in un altro nodo. Si consiglia di disporre un sacco di soldi per riparare l'intero telaio posteriore e andare in pace per diversi anni. Il sistema dei freni vive a lungo, i problemi sono avvenuti solo con il freno di stazionamento.

Prezzo Volvo S40.

Questa vettura è stata rimossa dalla produzione nel 2012, ma ora può essere acquistata nel mercato secondario senza problemi. Sulla berlina media venduta per 450 000 rubliNon è così costoso, dal momento che l'auto è buona. I pacchetti sono stati offerti molto, quindi dovrebbero controllarli, perché la base aveva solo:

• pelle di tessuto;
• sedili riscaldati;
• magnitolo;
• aria condizionata;
• ottica di nebbia;
• circuito elettrico completo;
• 4 airbag;

Le attrezzature più costose sono state reintegrate come segue:

• guaina in pelle;
• multimedia;
• sedili regolabili elettricamente;
• controllo climatico;
• regolazione automatica della velocità;
• ottica allo xeno.

Questa è un'eccellente berlina familiare che non è ancora obsoleta e puoi comprarlo ora e godersi il giro. In linea di principio, puoi prendere un modello per prendere un ragazzo giovane, perché il design è abbastanza aggressivo e c'è un potenziale per la messa a punto. Consigliamo con fiducia il modello C40.

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Automobili svedesi Volvo S40, V50, C30 e C70 sono state prodotte dal 2003 al 2013, secondo la classe uguale a Ford Focus o Mazda 3. Utilizza persino la stessa piattaforma. Quanto è affidabile le auto Volvo rispetto ad altri concorrenti, lo scopriremo ora. S40 - Sedan, V50 - Wagon, C30 e C70 Coupe. Il corpo di Volvo è chiaramente più affidabile dei concorrenti con la stessa piattaforma. Il cappuccio in alluminio non è soggetto a corrosione, e in generale, il corpo è coperto da un rivestimento galvanico su entrambi i lati, quindi è ben salvato anche sulle auto più antiche. La verniciatura non si svolazza, non si accarezza e non si strofina, come in Mazda 3 o Ford Focus. Ora nel mercato puoi trovare auto con 10 anni di età e chilometraggio oltre 200.000 km., Ma in buone condizioni per denaro adeguato. Su tali auto, il corpo è solitamente sempre in buone condizioni.

Elettronica del corpo anche in macchina molto, può soffrire di umidità. Sulle console può interrompere i pulsanti di lavoro dopo 12 anni di funzionamento. Per far guadagnare i pulsanti, a volte basta per pulire i contatti.

Il salone sembra abbastanza buono anche dopo molti anni di funzionamento. La plastica sembra buona, la pelle sembra sicura anche sicura per molto tempo. Le schermate appaiono solo dopo 10 anni di funzionamento. Succede che nel tempo l'immobilizzatore non riconosce la chiave e il blocco di accensione può anche essere indossato, non trasformerà sempre l'avviamento. Il nuovo castello di accensione costerà circa 170 euro. Ci sono anche casi che le finestre iniziano a contrarsi, i sedili possono essere flitati.

L'umidità ha paura dell'unità di controllo di Windows, che è all'interno della porta. I moduli elettromeccanici di bloccaggio della porta possono anche fallire sulle vecchie auto rilasciate prima del 2007. Il drenaggio Luke può segnare, quindi non sarà particolarmente bello, perché la tappezzeria è viziata, e ci possono essere problemi con il cablaggio, quindi devi seguire.

Se improvvisamente avvia i fari, il quadro strumenti o la retroilluminazione nella cabina, quindi significa che è necessario verificare in quale condizione è a volte l'unità del blocco dell'unità è sufficiente a pulire e rendere la sigillatura dall'umidità. Ma è meglio non rallentare e correggere immediatamente la situazione, perché può spegnere l'intera macchina. I nuovi posti a blocchi costa circa 800 euro.

In generale, ci sono molti diversi problemi diversi, nella maggior parte dei casi dipende da chi era il proprietario di questa macchina. Succede che i cablaggi del cablaggio del castello siano stati spostati, succede anche che il tronco cessa di chiudere. Ci sono casi che dopo 100.000 km. Il chilometraggio fallisce Bosch Gas Station, che è installato nel serbatoio del gas. Per cambiare la pompa del carburante dovrà rimuovere il serbatoio e la nuova pompa costa circa 250 euro. Ma recentemente, gli artigiani hanno imparato a stabilire una stazione di servizio VAZO a buon mercato a Volvo. È inoltre necessario seguire il fan del radiatore, perché se ci sarà umidità o sale, fallirà rapidamente.

Motori

Nell'attrezzatura di base c'è un motore con un volume di 1,6 litri, questo motore B 4164 S3 (Duratec 1.6), è necessario modificare periodicamente la cinghia di distribuzione. Lo stesso motore è stato riportato nel 1998 per il fuoco Ford della 1a generazione. Per Volvo S40, questo motore sta arrivando senza trafficanti di fase, quindi è considerato molto affidabile. Ma ha anche alcuni problemi minori. Succede che i moduli di accensione o alcuni sensori vengano negati. Necessario anche ogni 120.000 km. Regolare le lacune manualmente nelle valvole. Ma in generale, se il motore non è specificamente tormentato, può servire i suoi 300.000 km. Molto facile.

Ci sono motori a catena - questi sono motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri che lavorano sulla benzina. Questi motori sono installati circa il 15 e il 17% delle auto, rispettivamente, sono realizzati in Mazda, hanno lo stesso design, la catena sopporta circa 220.000 km. Correre. Questi motori possono essere fermati ancora più di 1,6 motore. Chilometraggio di 350.000 km. - Non il limite. Ma succede anche che appaiono piccoli problemi con i motori.

Ad esempio, cuscinetti sufficientemente deboli dei rulli delle unità a cerniera, succede spesso che richiedono già la sostituzione dopo 80.000 km. E fino a 100.000 km. Il chilometraggio può fallire il termostato, quindi è auspicabile seguire la temperatura del refrigerante durante il giro. Il nuovo termostato costa circa 35 euro.
Succede che il motore inizia a nuotare al minimo, quando si muove, si contrae o inizia male, significa che è arrivato a sostituire le bobine di accensione, anche i fili di accensione possono essere modificati. Succede ancora che dopo 120.000 km. Maschio dovuto a indossare l'idroporzionamento destro, il motore comincia a tremare. La nuova tali idrofopo è di circa 100 euro.

Succede anche che il blocco dell'acceleratore sia contaminato, quindi è desiderabile pulire ogni 50.000 km. Perché la nuova unità tale costa 250 euro. Il fatto che il momento è arrivato a fare la pulizia è dire il fatturato galleggiante del motore, e se è completamente in esecuzione, allora il cloke può contenere. Se improvvisamente dopo 3000 rivoluzioni iniziano a scomparire, e la lampadina è lampadina, significa che è necessario modificare la valvola di controllo della serranda del collettore di aspirazione, che costa circa 80 euro.

È auspicabile dopo aver sostituito le candele controllare se c'è olio nei candeloni, se ce n'è, significa che il coperchio della valvola si è indebolito, dovrebbe essere serrato, e se non aiuta, la guarnizione deve essere modificata. Ma i motori più popolari sono motori svedesi nel 5244 con un volume di 2,4 litri, sono installati sul 40% delle auto. Questi motori consumano molta benzina - circa 13 litri per 100 km. Chilometraggio in città. Ma questi motori servono a lungo a causa del comprovato design. 500.000 km. Maschio - per questi motori - non il limite. Ma per cambiare le candele in un tale motore - è necessario rimuovere il collettore di aspirazione. Ci sono anche motori turbocompressi, ci sono pochi - circa il 2%, il volume è di 2,5 litri, servono 350.000 km.

A volte ci sono casi quando circa 100.000 km. Il chilometraggio appare fischiando sotto il cappuccio, allora questo non è un motivo per il panico, è necessario controllare il caso che il caso è qui - per svitare il coperchio di toccamento dell'olio o tirare fuori la sonda dell'olio. Se il rumore è scomparso, la membrana di gomma è stata testata nel sistema di ventilazione del carter. Il nodo sarà completamente cambiato abbastanza costoso - 150 euro, ma ora molti artigiani possono semplicemente cambiare la membrana separatamente.

E sui motori turbocompressi con un motore da 2,5 litri, i tubi sottili del sistema di ventilazione del carter. Sono facilmente ostruiti, quindi è meglio non stringere con la sostituzione dell'olio e cambiarlo ogni 7-10 mila km.
Anche con il tempo, una pompa sottovuoto può rumore, poiché la valvola di controllo ha fallito. Pompa per vuoto Nuovi costi 350 euro e il gruppo valvola di controllo con ugelli costa 100 euro. Succede anche che le frizioni antirogate iniziano a fluire dopo 90.000 km, ma deve essere immediatamente eliminata, perché l'olio cadrà immediatamente sulla cinghia del tempo, e si sta rapidamente causando. Pertanto, se appariranno tracce di petrolio sul rivestimento, è necessario essere immediatamente allarmante, in modo da non rendere la revisione del motore prima del tempo.
È anche auspicabile durante questo ogni 15.000 km. Modifica e cinture di allegati di guida.

I motori diesel raramente si possono trovare a Volvo S40, perché le auto ufficialmente con motori diesel non lo erano. Se hai portato una macchina dall'Europa, allora possono avere un motore diesel.
I diesel sono D 416 con un volume di 1,6 litri e 2 litri D 4204, sono piuttosto affidabili effettuati dalla PSA Peugeot Citron Ricerca. C'è anche il proprio Swedish 5-cilindro D 5244 T, è stato sviluppato da Volvo ed è stato installato per la prima volta nell'automobile S80 nel 2001. Ma questo motore richiede un puro diesellarm e una volta ogni 50.000 km. Richiede la pulizia del blocco Damper Vortex. È anche necessario pulire periodicamente il sistema di ventilazione del carter. Dalla corsa urbana inizia a intasare il filtro antiparticolato a circa 100.000 km. e sistema di riciclaggio dello scarico. L'unità elettrica del regolatore di pressione è ancora indebolita qui, la sua sostituzione richiederà 150 euro.

Sulle auto rilasciate prima del 2008, le trasmissioni automatiche sono state installate con motori svedesi. Questa scatola a cinque velocità Aisin-Warner ¬aw55-51sn 2000 non è particolarmente affidabile sulle auto Volvo XC90 e Volvo S60. E in VOLVO S40, V50, C30 e C70 La versione aggiornata di questa casella è stata installata. Nel 2004, è stato finalizzato, installato idraulico più affidabile. Sulle auto S40, questa scatola serve abbastanza a lungo, se non è uccisa - circa 250.000 km. E dopo questo chilometraggio, è sufficiente modificare semplicemente i valori antigelo, l'attrito, gli solenoidi e le maniche usurati.

Nel 2010 è apparso una macchina automatica Aisin-Warner TF-80SD a 6 velocità a 6 velocità. Questa scatola è stata creata per la prima volta nel 2003, ma entro il 2010 l'idraulica è stata aggiornata in questa casella. Una volta ogni 70.000 km. In queste caselle è necessario cambiare l'olio di trasmissione, quindi serviranno per molto tempo senza shock quando si spostano l'ingranaggio.

Succede anche un Preshelert a 6 fasi - Ford GetRag 6DCT450, cominciò a installarlo sul postpartum Volvo S40 e V50 nel 2007, il motore a benzina da 2 litri installato in queste auto. All'inizio, la garanzia ha cambiato le unità di controllo elettroniche. L'olio e il filtro dovrebbero essere cambiati più spesso di 45.000 km. È anche possibile che la valvola di solenoidi e l'idrablock non debba essere ostacolata, se si rompono, la scatola del robot inizierà a contrarsi e più velocemente. E già a 150.000 km. Fallirà.

Ci sono anche trasmissioni meccaniche di M65 e M66 da Getrag, sono disponibili anche in un set con motori a 5 cilindri da Volvo. Le scatole meccaniche sono anche molto affidabili, la frizione deve essere cambiata solo ogni 160.000 km. In modo che il volano del motore non sia fallito, perché è piuttosto costoso - 1000 euro.

La meccanica IB5 a 5 velocità di Ford dalla trasmissione Bordeaux è in costruzione con un motore Ford 1.6. È piuttosto vecchio e non un cambio particolarmente riuscito, è stato anche installato in Ford Fiesta. Già dopo 70.000 km. I rifugi delle azionamenti iniziano a fluire, e sulle auto dopo il 2011 il rilascio del sigillo è stato modificato e queste ghiandole cominciarono a servire 2 volte più a lungo. Ma se carichi costantemente la scatola, potrebbe non resistere all'asse satellitare nel differenziale. La riparazione costerà un denaro considerevole - più di 1000 euro. Dopo 100.000 km. Il rumore dal cuscinetto dell'albero primario può apparire in modo tale da non scambiare - deve essere cambiato.

La casella MTX75 a cinque velocità tedesca da GFT è disponibile anche. Questa casella va a Mazda Mazda (1.8 e 2.0). In questa casella, è anche necessario monitorare le condizioni dell'olio, in modo che il livello dell'olio sia sempre normale, perché se manca, gli alberi e gli ingranaggi inizieranno ad indossare più velocemente. Dopo 60.000 km. Il chilometraggio di solito fallisce con un cuscinetto di raffinazione, che deve essere modificato il montaggio con il cilindro della frizione. Per sostituire la frizione, dovrai rimuovere la casella.

Sospensione

In termini di affidabilità, la sospensione è la stessa di Fords e Mazdah, non è particolarmente resistente, ma anche spezzate non rapidamente. Pezzi di ricambio per Volvo Costo un po 'più costosi di MAZDA o FORD. Assorbiti posteriori qui con sistema automatico del livello di manutenzione. Servono circa 100.000 km. Ma quando viene il tempo di sostituzione, dovrai pagare per ogni ammortizzatore per 400 euro. Pertanto, molto spesso, molti proprietari, per salvare, è semplicemente stabilire ammortizzatori convenzionali che costano 100 euro, è anche possibile trovare analogici per 50 euro. Gli ammortizzatori anteriori sono circa lo stesso.

Circa 70.000 km. Nella sospensione anteriore, è necessario modificare i rack dello stabilizzatore e dei cuscinetti della ruota. I rack sono 30 euro per i dettagli aziendali e un non originale possono essere presi per 15 euro. Per modificare i cuscinetti della ruota - è necessario modificare l'intero gruppo hub per 200 euro. Per salvare, puoi prendere il mozzo da Ford o Mazda, sono 3 volte più economici, e il design non è affatto diverso. Dovrebbe anche essere ricordato che il cuscinetto è molto ben protetto dallo sporco, quindi se possibile, è meglio evitare le pozzanghere profonde.

Circa 80.000 km. Vengono utilizzati le leve di emergenza, i blocchi di solito silenziosi devono affrontare ciascun assemblaggio a leva con un supporto a sfera costa 150 euro. E in generale, la sospensione multidimensionale posteriore è affidabile e serve a lungo, per ripararsi in esso, è necessario non prima di 140.000 km. Completamente eccessivamente la sospensione posteriore costa circa 600 euro. I blocchi silenziosi di solito cambiano il gruppo con le leve, ma ora in molti servizi possono semplicemente premere il nuovo blocco silenzioso nelle vecchie leve.

Timone

Thrust sterzo e suggerimenti servono almeno 150.000 km. E sulle auto con un motore a benzina 1.6 è un idraulico, può esaurirsi anche e il rastrello stesso. La nuova ferrovia costa 1000 euro, ma è possibile mettere una rotaia da Ford per 650 euro.

In generale, in Volvo S40 ci sono molti degli stessi problemi, lo stesso di Ford Focus o Mazda 3. Ma Volvo è ancora una macchina più interessante, con un corpo più forte e la migliore decorazione della cabina. Ma il principale vantaggio di Volvo Over I concorrenti è il motore svedese a 5 cilindri, che è davvero molto affidabile e serve molto tempo. Volvo con un motore da 2 litri costerà più di Ford o Mazda in una configurazione simile di circa 60.000 rubli.

Guida su Volvo S40

Se consideriamo Volvo S40 con un motore di 2,4 litri e con un potere in ¬170 l. s., Quindi la macchina si è rivelata piuttosto nitida, se lo si desidera, è possibile inserire il skid. Aisin-Warner Automatic Automatic Machine passa rapidamente e chiaramente, fa una piacevole impressione. I freni sono anche buoni, il pedale è informativo, funziona presto dagli ABS, se è necessario rallentare su una strada scivolosa, l'elettronica distribuisce chiaramente gli sforzi dei freni e la macchina non si discosta dalla traiettoria.

Pertanto, una volta ogni 3 anni è consigliabile creare radiatori di pulizia. Assicurati di non dimenticare di cambiare la cinghia di distribuzione sui regolamenti - una volta ogni 120.000 km., Perché la sua apertura costerà più denaro durante la riparazione della testa del blocco cilindro. È inoltre necessario impedire il separatore di olio per il sistema di ventilazione del carter dell'olio.

Dopo 100.000 km. È necessario prepararsi per la riparazione del generatore, antipasto e compressore del condizionatore d'aria. Un compressore qualitativo non originale costerà 26.000 rubli. Alla scatola-macchina servita per molto tempo, devi solo cambiare l'olio ogni 60.000 km. Richiederà 12 litri. A volte ha senso acquistare pezzi di ricambio più economici da Ford e Mazda dalla stessa piattaforma. Ma non sempre, a volte succede che i pezzi di ricambio originali al contrario siano più costosi.

Le auto "Volvo" sono sempre associate a intelligenza, tranquillità e coerenza. Così come preoccupazione per la sicurezza e l'affidabilità di emergenza. "Volvo C40" lega esternamente i singoli tratti del flagship c80, ma conserva il tipo di berlina familiare - abbastanza conveniente e affidabile. Panoramica C40 - Inoltre nel nostro articolo.

Storia del modello

La macchina Volvo C40 è stata introdotta per la prima volta nel 1995, ma in quel momento indossava l'indice C4. Molto presto è cambiato, poiché in quasi allo stesso tempo la compagnia di Audi ha iniziato a emettere un modello simile con lo stesso nome.

La prima generazione di C40 è stata costruita su una piattaforma con Mitsubishi Charisma, ma non c'era alcuna popolarità attesa in quel momento. I modelli nel carrozzeria hanno ricevuto l'indice V40. Il primo modello di restyling C40 ha ricevuto nel 2004, l'Universal è stato ribattezzato con la V50, e la macchina stessa è diventata promozionale con i famosi modelli del fulcro Ford della seconda generazione e Mazda 3 - il primo. Di conseguenza, il 60% dei dettagli è intercambiabile. Molti chiamano anche questo modello dalla versione costosa della Ford Focus. Infatti, esternamente, sono un po 'simili su dimensioni, motori e qualità dei consumatori.

Restyling 2007.

Nel 2007, Volvo ha condotto un secondo modello di restyling C40, dopo di che l'auto è diventata davvero popolare. A quel tempo, l'intera linea dei modelli aziendali è stata aggiornata, che è stata mostrata a un singolo stile aziendale. Sono diventati tutti simili esternamente, ma ciascuno con le loro differenze riconoscibili. Al II della modernizzazione, sono stati sottoposti molti elementi. Questi sono paraurti aggiornati, fari. La parte posteriore ha modificato gli ugelli del sistema di scarico e le lanterne hanno ricevuto elementi LED.

Nell'interno, l'auto ha anche ricevuto molte modifiche: il design originale nello stile di high-tech è sceso a molti clienti. Ciò vale la pena solo nastro piatto della console centrale! Altri elementi hanno anche subito gli aggiornamenti. Quindi, è stato aggiunto il sistema di sicurezza attivo, sono stati aggiunti il \u200b\u200bcontrollo sui fari della luce B e dei fari di luce adattativi. Tra le innovazioni della sicurezza passiva in macchina, è stato applicato un telaio della cabina rinforzata, meglio proteggere i passeggeri di feriti. In questa forma, il modello esisteva sul trasportatore fino al 2012, dopo di che è stato modificato da V40.

Motore di base

L'unità principale "VOLVO C40" è un motore a quattro cilindri 1.6, che è stato installato su Ford Focus 2. Questo è un motore abbastanza vecchio e collaudato. La sua risorsa con una manutenzione tempestiva e corretta può raggiungere 500 migliaia di chilometri. GRM guida su questa cintura del motore, e deve essere modificata ogni 80 migliaia di chilometri. L'attrezzatura a cerniera inizia a indossare e rifiutare circa 100 mila. Il problema dell'errore dell'apparecchiatura e della frequente riduzione della durata della durata è il seguente: l'auto è piuttosto pesante, e per mantenere un ritmo accettabile di movimento, è necessario rilassare il motore, rispettivamente, è necessario esporlo in grande Carichi.

Il resto è un righello

Nella seguente anzianità, motori con un volume di 1,8 e 2 litri (140 e 150 litri S. rispettivamente). Questi motori sono installati anche su Fords e Mazda. L'unità è molto resistente e senza pretese. La riserva di carica è sufficiente per un giro dinamico.

Ha una guida a catena e quasi eternale. Le auto con tali installazioni sono state trovate, purtroppo, abbastanza rare. Motori senior - fila cinque cilindri. Aggregato da 2,4 litri è di 170 litri. a partire dal. Questo motore a causa dell'insualità del suo design è piuttosto costoso nel servizio e ha malattie congenite. I proprietari sono stati rilevati rapidamente emergenti nel sistema di accensione e nella ventilazione del Carter. Il motore più antico "Volvo C40" è un 2,5 litri con un potere turbocompresso di 220 cavalli. Questa unità di potenza non è anche popolare in Russia dovuta alla complessità e all'elevato costo del servizio. Tali macchine sono state prodotte con la parte anteriore e

Dal 2007, Volvo S40, che è impressionante, è stato impressionante, ha ricevuto il motore nella versione Flexifuel, che potrebbe funzionare su una miscela di bioetanolo e benzina. Ufficialmente, tale motore è stato fornito in Russia. Inoltre, "Volvo C40" è stato prodotto con motori diesel, ma non sono popolari in Russia a causa della sensibilità del sistema di carburante alla qualità del gasolio domestico. Inoltre, Diesel "Volvo" e senza queste strade abbastanza in servizio. Nel mercato secondario, non usa la popolarità.

Trasmissione "Volvo C40"

I motori sono stati completati con riduttori meccanici e automatici. Gli aggregati di 1,6 e 1,8 litri sono equipaggiati solo con "meccanica" e erano diversi sul dispositivo. Un'opzione per un motore di 125 forti era un design rafforzato.

Le scatole meccaniche sono abbastanza affidabili e non ci sono reclami. Questo è celebrato le recensioni dei proprietari. Le scatole automatiche sono anche abbastanza affidabili e si sono dimostrate ad altri modelli "Volvo". La loro risorsa raggiunge 300 migliaia di chilometri, soggetti a regolare sostituzione dell'olio ogni 60 migliaia di chilometri. In caso contrario, si verifica il surriscaldamento di attrito e il fallimento dell'idroblocco è l'elemento più costoso e complesso di qualsiasi trasmissione automatica.

Telaio

Strutturalmente qui è tradizionale per questa classe. Corpo - trasportante, con abreatrica anteriore e posteriore, anteriore a sospensione - Rack Mac-Fersson. Posteriore è un design multidimensionale. Il sistema lo ripete in modo costruttivo dalla macchina Ford Focus 2, e sono oggetti unificati. Secondo le recensioni dei proprietari, gli investimenti seri in un tale aggregato con una guida ordinata saranno richiesti solo dopo centomila chilometri. La sostituzione è soggetta a rack e giunti dello stabilizzatore, blocchi silenziosi di leve, cuscinetti ruota. Il "Volvo C40" è stato installato idro- o che può richiedere interferenze attraverso i primi 200 mila chilometri.

Corpo

La società "Volvo" non si cambia in tradizione. I dettagli del corpo delle sue auto sono estremamente resistenti. Corrosione Questo metallo semplicemente non prende. La ragione è semplice: la Svezia - un paese con un clima rigido e la resistenza alle influenze atmosferiche è semplicemente necessaria.

L'eccezione è solo un'auto di emergenza. La presenza di ruggine suggerisce di aver visitato un incidente e non è restaurato troppo alta qualità.

"Volvo C40" nel mercato secondario

Le auto di questo marchio sono sempre state richieste sia nel mercato secondario che tra i nuovi aggregati. La ragione di ciò è i componenti leggendari: affidabilità, durata, sicurezza, comfort. Tutti questi componenti in qualsiasi auto "Volvo" sono portati alla perfezione. Tuttavia, questi vantaggi dovevano pagare e significativamente. Puoi chiamare gli svantaggi generali di tutti i modelli di questo marchio: alto costo di pezzi di ricambio e manutenzione, bassa liquidità dell'auto nel mercato secondario. La riparazione di Volvo S40 con grandi corse può compromettere notevolmente le capacità finanziarie.

Prezzi per auto e pezzi di ricambio

Sulla Volvo S40 il prezzo cadrà più veloce di quello di auto simili della stessa classe. In media, l'auto del 2008 con un motore 1.6 (più popolare) e con una scatola manuale costerà da 430 a 660 mila rubli.

"Volvo" 2012 con un motore da 2 litri e una trasmissione automatica costano 650-750 mila rubli. Pezzi di ricambio (Volvo C40), nonché su altre auto estranee, sono originali e non originali. Tuttavia, quelli e altri non differiscono nel prezzo basso. Quindi, gli ammortizzatori costano 5-6 mila rubli, dischi freno e pastiglie - 3-5 mila, parabrezza - da 5,5 a 23 mila rubli. Tuttavia, come già menzionato, sono necessarie gravi riparazioni e investimenti dopo una corsa di 100 mila km.

09.09.2016

Macchine per persone intelligenti, calme e ricche, solo una tale immagine ha una società "Volvo". Tuttavia, il modello Volvo S40 di seconda generazione è più interessato agli appassionati di giovani auto, quindi è importante capire quanto sia affidabile questa macchina e quanto costerà il mantenimento dell'auto di età superiore ai 5 anni. Ora è in questo ora proveremo a capire.

Un po 'di storia:

VOLVO S40 ha una storia ricca e prodotta con nomi diversi "Volvo 340" e "Volvo 430", ma entrambi i modelli non hanno goduto di grande popolarità tra gli acquirenti. La prima macchina con l'indice S40 è stata costruita su una singola piattaforma con "Mitsubishi Carisma", ma in questo caso non ci sono stati risultati attesi. Nel 2003 è stata rilasciata una seconda generazione del modello, che è stata costruita sulla piattaforma C-1 (Mazda 3 sulla stessa piattaforma). S40 si divide con guado circa il 60% dei dettagli, è a causa che è chiamato una versione più costosa di Focus 2.

Nel 2007 è stata presentata una versione aggiornata del modello. Il compito principale del faceleging condotto era quello di portare l'aspetto dell'intera linea in conformità con il nuovo stile aziendale, che è stato chiesto a Volvo S80 . Le macchine aggiornate sono facili da imparare dai paraurti aggiornati, una griglia del radiatore con un grande logo, sistema di scarico e ottica a testa. L'alimentazione della macchina ha ricevuto un grembiule modificato e le luci hanno iniziato a installare l'ottica a LED. Oltre al design eventuale, l'auto ha ricevuto la decorazione interna originale e la potenza aggiunta, l'interno all'avanguardia della cabina è realizzato nello stile di high-tech. La produzione del modello è stata completata nel 2012 e Volvo V40 è stata rilasciata per un turno.

Vantaggi e svantaggi di Volvo S40 con chilometraggio.

Il motore di base 1.6 (100 CV) è un motore abbastanza vecchio e ben noto per le auto Ford. La risorsa di questa unità di potenza con una corretta manutenzione di oltre 300.000 chilometri di chilometri, ma l'attrezzatura a cerniera dopo 100.000 km inizierà tranquillamente il fallimento. Il problema principale di questi motori non si trova nel motore stesso, ma piuttosto nei proprietari delle macchine, il fatto è che l'auto è abbastanza pesante e il motore è 100 cavalli per la maggior parte dei conducenti non abbastanza, e iniziano a rilassarsi il Il motore, di conseguenza, la sua risorsa viene prodotta molto più velocemente. L'unità del meccanismo di distribuzione del gas è una cintura, e deve essere cambiata ogni 80.000 km.

Inoltre, su anzianità, motori 1.8 (125 CV) e 2.0 (140 CV), questi motori si sono dimostrati abbastanza bene, non solo su Volvo S40, ma sui veicoli dei produttori di Ford e Mazda. Il motore a due litri ha un'unità a catena di distribuzione, e meno ridotta alla manutenzione, ma purtroppo un'auto con una tale unità di potenza è trovata raramente. Il motore 2.4 (170 CV) è piuttosto costoso e complicato in servizio, i suoi luoghi malati sono il sistema di ventilazione del carter e il sistema di accensione.

C'è anche un motore a benzina a torbocking con un volume di 2,5 litri, ma ha anche paura, perché il servizio di tale aggregato non è economico. Ci sono diversi motori diesel nella linea di unità di potenza, l'auto con tali motori è rara nella CSI, ma se si ottiene una tale copia, allora è meglio passare, dal momento che sono molto rapidamente uccisi da un sistema di alimentazione da un sistema di alimentazione La qualità del carburante diesel venduto nella nostra stazione di servizio. Il luogo debole di tutti i motori è il termostato, che spesso fallisce.

Trasmissione

I motori sono stati combinati con riduttori meccanici e macchine classiche, i motori più giovani 1.6 e 1,8 erano solo in una coppia con meccanica e in modo diverso nel design. Per un motore più potente 1.8, la trasmissione è stata rafforzata, per quanto riguarda l'affidabilità, non ci sono reclami con i proprietari a loro. Per quanto riguarda la trasmissione automatica, non sono una sede problematica dell'auto, i riduttori installati si sono dimostrati non solo su questo modello, ma anche su altre versioni della preoccupazione "", nei numeri Significa che fino a 200.000 km la scatola non causare problemi se cambi in esso olio ogni 60000 km. Se l'olio non cambia, potrebbe verificarsi la trasmissione, di conseguenza, l'idraulico è dovuto alla riparazione dei quali non sarà economica.

Camion Volvo S40.

Sospensione Volvo S40 è simile a Focus 2, e tale relazione è andata solo a beneficio, poiché molti dettagli sono intercambiabili, e questo a sua volta riduce significativamente il costo della riparazione, anche alcuni dettagli sono adatti da Mazda, oltre a questo numero elevato di pezzi di ricambio non originali non originali. Se l'auto viene sfruttata attentamente, allora non ci sono molti problemi, e saranno richiesti gravi investimenti una volta in 100.000 km di corsa. Dopo 100 mila corse, sarà necessario sostituire i rack e le boccole dello stabilizzatore, i blocchi silenziosi delle leve anteriori e dei cuscinetti hub. Questo modello è dotato di un servosterzo idraulico ed elettrico, questo nodo può disturbare dopo 100.000 km di esecuzione.

Corpo

Non ci sono problemi con la qualità del metallo del metallo, e non vi è alcun rivestimento di vernice qui, anche in luoghi di scheggiatura, la vernice di corrosione non sembra molto lunga. E se vedi Rust Volvo S40 sul corpo, significa che l'auto ha partecipato a un incidente, e il suo proprietario ha salvato molto sulla riparazione.

Vantaggi:

• Alta sicurezza e comfort.
• La qualità dell'assemblea e dei materiali.
• Nodi e aggregati affidabili.
• Ampia selezione di pezzi di ricambio non originali.

Svantaggi:

• Costo di servizio elevato.
• Inferiore (autorizzazione di 13,5 cm).
• Sospensione rigida.

Se sei o sei il proprietario di questo marchio di auto, per favore condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e di debolezza della macchina. Forse è il tuo feedback che aiuterà gli altri a scegliere correttamente un'auto usata.