Come funziona l'aria condizionata sulla berlina di Volkswagen Polo. Sistema di condizionamento Polo berlina Berlina Berlina non accende l'aria condizionata in inverno
La seguente situazione: Quando si fa clic sul pulsante, viene acceso, ma non c'è un suono di inclusione appropriato. L'aria non soffia rispettivamente. I fusibili controllati nella cabina, il numero 22 e 25, entrambi stanno bene.
Ha scritto all'ufficiale. Chi sta pensando a questo? Eppure, la settimana ha messo l'allarme, gli installatori potrebbero avere qualcosa del genere?
Polo Volkswagen. Sedan 2012, 105 litri. a partire dal. - Elettricista ed elettronica
25
Ragazzi e su di me in movimento, quando stavo guidando con Kondiem nel salone, l'odore acuto del tipo di cablaggio e condominio è finito di lavorare. Cosa sta pensando?
Ciao. E al momento ho la stessa cosa, l'odore di qualcosa bruciato e dopo aver trovato che il clima non vede. Hai qualcosa di sfortuna. Temperatura su strada 7. Era necessario accendere.
Confressor Konduyuk figlia. Non è pulito il radiatore, ha ostruito, in definitiva il surriscaldamento del sistema è una pressione eccessiva ed ecco il risultato! Ora, sotto la sostituzione, il radiatore e il compressore. Anche se potrebbe esserci un radiatore!
Buona giornata. Non sarà volato con te, la temperatura del Condushka non influisce sulla temperatura.
ma sul lavandino, quando la macchina era ditamente, ho sentito come il condominio e l'aria è una bella candeggina.
L'accoppiamento del compressore del condizionatore d'aria non è incluso. Non c'è massa sul compressore del condizionatore d'aria
Non L'accoppiamento del compressore sta guidando condizionatore. Sul compressore condizionatore Nessuna messa VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.
VW POLO Berlina ( aria condizionata Bad Raffreddamento) Accoglienza flusso d'aria calda!
Cerca di accendere ancora una volta. La maniglia è tutto sul vetro (SU) Premere il pulsante A / S.OLL determinerà il clic della caratteristica. Incolla il compressore, la puleggia dovrebbe essere girata, la velocità del motore cadrà leggermente, la ventola dell'evaporatore si accenderà. (A seconda della temperatura) se hai tutte le regole. Ci sarà una domanda sul freddo, scrivi
Ciao, dimmi la stessa storia che l'indicatore è fissato ma non accendere e non c'è un clic caratteristico, dove salire cosa guardare, forse c'è un relè?
INFA è stata confermata, ho controllato la macchina. Condes Attiva I. lavori))
Controllare la pressione di Freon in contorni. Maggiori dettagli descrivono un malfunzionamento.
penso a Lethah Scopri il 100% lavori lui o no)
L'ho avuto in primavera, ma la laurea era di 10 da qualche parte, pioggia, fanghosa. Al mattino ho iniziato tutto ciò che ha funzionato, ho guidato alla suocera, andai da lei per mezz'ora, poi uscì, iniziato, ha iniziato, guidò e si sente dritto fortemente terribilmente e le finestre sudore. Vengo a colpire il pulsante Condeye (ho un controllo del dormiente), ma non è successo niente! In serata, si arrampicò su Internet, e un centinaio di lì non ha letto, ho deciso di iscrivermi anche al servizio! MA! Al mattino, la macchina è stata piacevolmente sorpresa, condominio lavori🙂
bene, in questo momento, mostra, domani se andassi anche al garage e controllo lì.
sotto 4 non si accende.
Da dove proviene tali informazioni?
sulla strada Quanti gradi? Dopo 0 gradi, non si accende.
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La nuova Volkswagen Polo è molto popolare con il veicolo del mondo, incluso sul terreno della Russia. Il nostro cliente rimane che il famoso produttore tedesco è riuscito a collaborare diverse importanti caratteristiche in questa macchina: di solito la più alta qualità tedesca e il prezzo che rende questa macchina molto più facile ...
Non uno shkhodka, ma vicino.È avvenuto così che alla fine dell'anno scorso ci sono volute un'altra macchina, a buon mercato, per un breve, nuovo e redditizio. In modo che tu possa disporre di un IZH ODU esistente e in generale - una nuova auto, è sempre piacevole. Anche budget. Pertanto, tutti i rappresentanti della classe B - Solaris / Rio, Logan, Polo e persino Vesta sono stati visti. Inizialmente, Polo non era nei preferiti, ma l'aspetto di un nuovo motore CWVA ha immediatamente reso immediatamente tale. Logan è stata strade indecenti per quel migliore che rappresenta, Vesta ha sconvolto i checkpoint francesi e i coreani ... i coreani sono coreani. Bene, naturalmente, c'è ancora un divino shkhodka - rapido e Cwva cominciò a metterla da lei dall'estate, ma non è entrata nella categoria "Budget".
In breve, la gente della gente è una nuova polo. Solo polo, perché qualcuno ha deciso che in Russia ha bisogno di berline. Bene, almeno abbiamo le mediche normali, e non in India:
Quindi, abbiamo normale normale. In estate ha fatto un piccolo viscere, e a novembre ha infine stabilito un nuovo motore. Con la vecchia Polo CFNA da acquistare non è stata nemmeno considerata. Non dovuto al fatto che avrebbe desolato - e semplicemente perché non mi piacciono le soluzioni imperfette. Il motore freddo, rumoroso e rattling non è interessante. Hai telefonato rapidamente tutti i rivenditori, e uno ha già trovato quattro auto adatte in magazzino. Vero, mentre pensavo una sera, tre già comprate. L'argento è rimasto. È stato emesso. Con uno sconto di 110 migliaia - questo prende in considerazione lo smaltimento. Smaltimento del suo Iza rapidamente, e la polo è venuta da Mosca per la settimana.
Comfort ComfortLine - Magnitolo è in grado di comunicare con il telefono Teleuxo, sedili e specchi riscaldati, ma l'assenza di impulsi. Non è abbastanza, ma devi mettere l'allarme. I risparmi sono mantenuti e la massa di inconvenienze. Inoltre, Volkswagen mette diversi blocchi di comfort e alcuni possono raccogliere la chiave da Aliexpress. Non sono fortunato :) Beh, non ho comprato un altro blocco - la segnalazione era più economica. Il ponticello della folkswagen si manifesta con i parafanghi - non ci sono anteriori o posteriori dalla fabbrica, e l'originale è denaro indecente, anche se 700 rubli sono venduti a Skodelka. Il volante ora è diventato "pelle", a tre razze. Vero senza controllo della radio. Ma con terribili inserti lucidi, tuttavia, è meglio che la plastica verniciata dai coreani.
Nella cabina prese altre stuoie originali per 4000 - trogoli in plastica con un rivestimento a pile.
Dopo due giorni di funzionamento sui pneumatici estivi (cordiali Sport 2 rimasero dalla fabbrica) mi sono reso conto che con le ruote punzonate impazzire dal rumore. Non ci sono praticamente senza Shumkov sugli archi. Pertanto, ho comprato la serie europea Noshiopovka Pirelli Snowcontrol 190 Serie 3. Allo stesso tempo e test, come a San Pietroburgo in inverno senza punte, anche se sono un aderente della gomma invernale del debito nel nostro clima. Ma è risultato - puoi guidare. Anche se puoi guidare in estate, se succede.
Bene, e per 4 mesi ho rotolato 10 migliaia. Avrebbe dovuto essere più grande, ma per vari motivi per cui non ha funzionato. E per il meglio.
Quali conclusioni possono essere fatte?
L'auto è molto budget. Si sente in tutto. Volkswagen Sembra solo fuori. E per altri indicatori - approssimativamente a livello di viburno. Il motore viene ascoltato perfettamente - non riesco a immaginare come fosse con la vecchia catena. A terra il sistema di scarico. Dai pneumatici incomprensi, il rumore è lo stesso di Octavia da Gislaved Nordfrost 100. Gestione ... Non lo so, per il quale è stato così lodato da mezzo vantaggio nelle autores. Niente di notevole. Anche se, sono d'accordo - questo è contro il resto del resto. Il resto è peggio. GRANDE UCCARDA - MUSPETS DAL RASCHERS è la norma, ma per così tanto un breve periodo, il Janitor destro cominciò a strofinare il frontale. Nonostante il fatto che raramente utilizzo Janitor :)
Dicono che la luce del faro è diventata molto meglio - forse. Brilla non male.
Il motore viene riscaldato molto rapidamente. Ma questo è un senso di questo piccolo: il salone si scalda solo dopo mezz'ora. Il design della stufa non è cambiato, di conseguenza, l'auto è fredda. Sebbene Octavia con lo stesso motore non ci sono problemi con il riscaldamento. Ma qui tutto è soggetto a tutto, amo solo gli stracci, e per qualcuno e 18 gradi sul clima - già Tashkent.
Non ci sono altoparlanti affatto. Sebbene i numeri del passaporto siano uguali a Oktavia con 1,2STI - ma Skoda è solo un aereo rispetto a questo miracolo atmosferico. Quando si cerca di andare rapidamente, mangia anche molta benzina, tuttavia, durante la guida di un giro - solo un po 'più di TSI. Anche se fino a 160 accelera. Il consumo medio sta tenendo a circa 6.5. Sullo Skoda era lo stesso, ma non sono andato ad un esempio più velocemente. Ha permesso :)
Il tronco non è male, il bruciato sotto la bobina è fantastico. Ho gettato la gomma di scorta, e ho piegato un mucchio di cose utili. Ma il pavimento è realizzato in fibra sottile - come a Kalina. Ahimè. La parte posteriore è affollata, ma e il trio può essere devastato. Il tunnel è troppo grande - uno dei vantaggi di Solaris / Rio in sua assenza.
In generale, per mezzo milione - più di un'opzione decente, specialmente con l'attuale assenza di scelta. E questa è la mancanza di scelta molto deprimente ...
Tag: Come funziona l'aria condizionata su Volkswagen Polo Berlina
Sistema di costruzione berlina berlina polo. I nodi del riscaldatore e lo scambiatore di calore dello scambiatore di calore del condizionatore d'aria sono congiunti in un blocco. I controlli del sistema di condizionamento dell'aria si trovano sul pannello, comune con i controlli del riscaldatore.
Lo schema schematico del movimento refrigerante nel sistema di condizionamento dell'aria è mostrato su una figura schematica sottostante.
Diagramma del circuito del movimento del refrigerante nel sistema di condizionamento dell'aria: 1 - sensore di pressione combinato; 2 - un appezzamento di pipeline ad alta pressione; 3 - ricevitore-dissidente; 4 - Valvola di servizio ad alta pressione; 5 - Condensatore (radiatore del condizionatore d'aria); 6 - Ventola del condensatore e radiatore del sistema di raffreddamento; 7 - Compressore del condizionatore d'aria; 8 - sezione conduttura a bassa pressione; 9 - Linee valvole di servizio di bassa pressione; 10 - Ventilatore del riscaldatore; E - evaporatore; 12 - valvola termostatica
Il compressore è installato sul blocco del cilindro del motore ed è azionato da una cinghia lyclinica, il compressore fornisce la circolazione del refrigerante nel sistema. L'albero del compressore è installato nel coperchio anteriore in alluminio dell'alloggiamento sui cuscinetti ed è sigillato dal lato dell'unità dell'unità con la ghiandola.
Puleggia di azionamento del compressore impostato su due<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.
Appunti
Se il sistema è corretto, mentre il condizionatore è acceso, la frizione è un disco della frizione di serraggio sotto l'azione di un elettromagnete entra in impegno con la puleggia dell'unità e il rotore del compressore inizia a ruotare.
Ma durante il funzionamento del condizionatore d'aria, potrebbero verificarsi i seguenti guasti del compressore.
1. Se, quando il condizionatore è spento, vi sono suoni estranei durante la rotazione, l'odore di Gary è riscaldato o appare, probabilmente cominciò a collassare il suo cuscinetto. In questo caso, è necessario sostituire il cuscinetto. In alcuni casi avviati, potrebbe essere necessario sostituire il gruppo di accoppiamento del compressore o i componenti delle sue parti.
2. Se dopo l'accensione del condizionatore d'aria, non è udibile, sono possibili i seguenti problemi:
- si è verificata perdita di refrigerante e il sistema di controllo blocca l'inclusione del compressore;
- il sensore di pressione nel sistema ha fallito;
- malfunzionamenti nei circuiti elettrici del sistema di controllo;
- l'avvolgimento della bobina dell'accoppiamento elettromagneto bruciato;
- l'unità di controllo del motore per qualsiasi motivo (fluido di raffreddamento ad alto motore, alta velocità del motore) ha bloccato il compressore di abilita.
3. Se l'accoppiamento ruota facilmente e liberamente, ma quando si accende il condizionatore d'aria, i rumori estranei sono chiaramente udibili o nemmeno bancare il motore, quindi molto probabilmente inceppato il compressore. La parte di pompaggio interiore del compressore non è soggetta a riparazione. In questo caso, il compressore dovrà essere sostituito.
4. E l'ultima, l'opzione più spiacevole. Fare clic su è distribuito, l'accoppiamento ruota facilmente l'albero del compressore e il raffreddamento dell'aria nella cabina non si verifica. In questo caso, il compressore funziona in uno spaventato, niente pompaggio. Solo uno specialista esperto in presenza di particolari apparecchiature di controllo e diagnostica può determinare questo malfunzionamento.
È possibile determinare con precisione la causa del malfunzionamento dopo una diagnosi completa in un centro di assistenza specializzato per la riparazione dei condizionatori d'aria automobilistici.
Nella parte inferiore del coperchio del compressore posteriore, viene impostata una valvola di reset della pressione di emergenza. Nel caso della crescita della pressione nel sistema si rifiuta di un sensore di pressione o di altre situazioni anormali, quando la pressione massima installata della membrana della valvola viene distrutta e parte del refrigerante viene espulsa per la strada di regola, dopo di che la valvola di emergenza fa non avere una tenuta sufficiente. Pertanto, dopo aver eliminato le cause che hanno causato la pressione e ripristinare il refrigerante, la valvola è soggetta a una sostituzione obbligatoria.
UN AVVERTIMENTO
Quando la valvola viene attivata, il refrigerante è espulso inaspettatamente da forti getti in tutte le direzioni. Per evitare lesioni, le persone erano chiuse da un tappo.
Condominiop (Air Conditioner Radiator) Tipo multithreading si trova di fronte al radiatore del sistema di raffreddamento del motore. È collegato utilizzando staffe sul radiatore del sistema di raffreddamento. Le celle condensatore sono realizzate con tubi in alluminio a pareti sottili piatti con partizioni longitudinali interne per rigidità e pinne esterne per migliorare lo scambio di calore. Serbatoi in alluminio, con flange per collegare condotte e ricevitore. In altezza, il serbatoio è diviso in sezioni, quindi passando attraverso il condensatore, il flusso del refrigerante cambia più volte la direzione. Nel condensatore, la condensazione del vapore del refrigerante compressa dal compressore refrigerante e il calore del calore rilasciato nell'aria circostante si verifica.
Quando il condizionatore è acceso, l'unità di controllo del motore attiva il circuito di alimentazione della ventola elettrica del radiatore di raffreddamento del motore, che migliora lo scambio di calore nel condensatore e riduce la pressione nel sistema del condizionatore d'aria.
Evaporatore Situato nel blocco e aria condizionata della cabina. L'evaporatore è realizzato in tubi in alluminio con alette esterne per migliorare lo scambio di calore. Passando lungo i tubi dell'evaporatore, il refrigerante bollente assorbe attivamente il calore dall'aria che soffia la superficie esterna del feaff dei tubi. L'aria viene raffreddata e il ventilatore è fornito all'interno dell'auto.
Sulla superficie laterale dell'evaporatore c'è una flangia per il montaggio della valvola di controllo termica.
Valvola di termoregolazione Il tipo di blocco si trova nella custodia dell'evaporatore. La valvola è collegata alle condotte e all'evaporatore con collegamenti a flangia che passano attraverso il foro di rolling nel corpo della valvola, il refrigerante liquido riduce nettamente la pressione e inizia a bollire. Nel caso della valvola, viene installato un elemento di regolazione, modificando la sezione fluida dell'apertura dell'acceleratore, a seconda della pressione e della temperatura del refrigerante. L'elemento di regolazione è configurato sul WPC-de-product e durante il funzionamento la regolazione non è soggetta a.
Ricevitore-disseccante. Montato su condensa sul lato sinistro ed è un blocco pieghevole. All'interno del caso c'è un elemento filtrante (cartuccia) riempito con granuli dissidenti (gel di silice). Un refrigerante liquefatto che passa attraverso il ricevitore viene pulito da possibili impurità, sporco e umidità. Nella parte superiore del caso del ricevitore, si trova un foro per sostituire l'elemento del filtro.
Pipelfiers. Collegare tutti gli elementi del sistema di climatizzazione in un unico circuito ermetico. Le condutture e le flange di fissaggio sono realizzate in leghe di alluminio.
Avvolgere parti metalliche di condotte da ammaccature e mendicanti. Qualsiasi restringimento della sezione trasversale della pipeline porta a una diminuzione delle prestazioni del sistema.
Per collegare gli elementi intercommunicabili del sistema di conduttura, alcune aree sono dotate di inserti flessibili (figura 12.3) da materiali sintetici.
In luoghi di composti di singoli elementi del sistema installato anelli di tenuta Sezione trasversale rotonda del neoprene. Durante la riparazione del sistema, quando si separano le tubazioni, gli anelli di tenuta sono soggetti a sostituzione obbligatoria. Le condotte filettate serrano il punto consigliato. Il serraggio debole o eccessivamente severo porta a deformazione delle superfici di tenuta e della perdita di refrigerante.
Valvole di servizio Per collegare le apparecchiature diagnostiche e di rifornimento si trovano sulle condotte.
Le valvole sono chiuse con tappi filettati per proteggerli da sporcizia.
Gli slovelli sono installati nelle valvole, simili nel design con bobine di pneumatici di ruote, ma differiscono da loro.
La chiave speciale viene utilizzata per la svolta e avvitare le bobine.
Misuratore di pressione Montato nel vano motore sul gasdotto ad alta pressione.
Per segnali del sensore, l'unità di controllo del motore elettronico spegne il compressore del condizionatore d'aria quando il sistema viene distribuito o un aumento di emergenza nella pressione in esso per proteggere il compressore da sovraccarichi.
Pannello dell'unità di controllo La ventilazione, l'aria condizionata e il riscaldamento del veicolo sono installati sulla console del cruscotto.
Sensore della temperatura dell'aria Nella cabina si trova nel pannello frontale dell'unità di controllo, se il sistema di controllo del clima è installato sulla macchina. Per escludere letture errate dei valori di temperatura dovuti all'effetto degli elementi riscaldati del pannello, il sensore è dotato di un sistema di soffiaggio obbligatorio. Il sistema fornisce un condotto d'aria uniforme dalla parte anteriore dell'interno dell'auto attraverso l'alloggiamento del sensore. Per il normale movimento dell'aria, proteggere il foro di ingresso dell'alloggiamento del sensore da qualsiasi particella o fluido solido. Questo è particolarmente vero per i casi di pulizia chimica della cabina. Durante la pulizia del salone, l'aspirapolvere è severamente vietato portare la punta di aspirazione del tubo dell'aspirapolvere all'ingresso del sensore. Con un Airbone difficile attraverso l'alloggiamento del sensore, il normale funzionamento del sistema di climatizzazione automatico è rotto.
Sensore di temperatura esternaSebbene si trovi nella parte anteriore dell'auto dietro il rivestimento in gomma in un protetto da radiazioni solari e posizione ventilata, esposta a fattori come aria calda dal motore e dalla radiazione dall'asfalto riscaldato. Pertanto, la sua testimonianza può a volte essere in qualche modo sopravvalutata, specialmente dopo una lunga ottimità negli ingorghi. L'aspetto dell'aria esterna può essere considerata corretta quando si guida ad un tasso di almeno 40 km / h per almeno 10 minuti.
Per migliorare l'efficienza del sistema di gestione del clima e una distribuzione più confortevole dei flussi d'aria nella cabina, è installato un sensore di illuminazione solare. A seconda del grado di riscaldamento la cabina con i raggi del sole lungo i segnali del sensore, i flussi d'aria vengono inviati alla testa o al piede del conducente e al passeggero anteriore. Il sensore si trova sul cruscotto vicino al vetro di Windows.
Refrigerante. Il sistema viene riempito dal refrigerante HFC134A (R134A). Il refrigerante ha aggiunto olio speciale per lubrificare il compressore è severamente vietato utilizzare i refrigeranti e gli oli di altri tipi nel sistema.
Come accendi l'aria condizionata sul polo Volkswagen.
Riscaldatore e condotta dell'aria
Con il giusto uso delle abilità del sistema di riscaldamento e di ventilazione della tua auto nella cabina, sono forniti habitat confortevoli e la nebbia del vetro viene eliminata.
Se la tua auto, quando acquisti, non è stata dotata di sistema di condizionamento dell'aria. Puoi almeno un po 'di tempo per installare questo sistema sulla tua auto. Per fare ciò, contattare 100 Honda per equipaggiare il veicolo con sistema di condizionamento dell'aria realizzato presso le piante Honda e soddisfi tutti i requisiti della nostra azienda.
Pannello di controllo del riscaldamento, ventilazione e aria condizionata
Manopola del regolatore della ventola
Spostando la maniglia a destra porta ad un aumento della frequenza di rotazione della ventola e fornire l'aria nell'interno dell'automobile.
Manopola del regolatore della temperatura dell'aria
Spostare la maniglia a destra porta ad un aumento della temperatura dell'aria che entra interno del veicolo.
Pulsante di commutazione del condizionatore d'aria (modelli separati)
Il pulsante A / C è progettato per accendere e spegnere il condizionatore d'aria. Quando il condizionatore d'aria è acceso, l'indicatore integrato nel pulsante si illumina.
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Pulsante Modalità di riciclaggio dell'aria
Il pulsante è progettato per attivare la modalità di riciclaggio dell'aria.
Quando la modalità di ricircolo è abilitata (come evidenziato da un indicatore di combustione, integrato nel pulsante), l'interno dell'automobile è isolato dall'atmosfera e inserendo le fermate degli interni dell'aria fresca. La ventola fornisce una circolazione dell'aria su un contorno chiuso. Se si ri-premere il pulsante e spegnere la modalità di ricircolo (allo stesso tempo l'indicatore integrato nel pulsante uscirà), l'aria fresca all'aperto dall'atmosfera inizierà alla cabina.
Accende le modalità di distribuzione dell'aria
I pulsanti sono progettati per selezionare la modalità di distribuzione dell'aria.
L'aria esterna entra nel salone attraverso i deflettori della ventilazione centrale e laterali situati nel pannello di controllo.
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Penne Air Conditioner Volkswagen Polo
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VW POLO Berlina (aria condizionata è gravemente raffreddata) Damper del flusso d'aria calda!
Automobili con hatchback a 5 porte
È possibile regolare la direzione dei flussi d'aria che entra nell'interno dei deflettori usando i regolatori. Invia l'aria nella direzione desiderata spostando le leve dei deflettori sinistra-destra e su dritto.
L'alimentazione dell'aria attraverso i deflettori della ventilazione laterali, situati a sinistra ea destra sul pannello di controllo, può essere completamente interrotto. Per chiudere o aprire il deflettore della ventilazione laterale, ruotare la manopola che si trova sul lato del deflettore.
Il deflettore, situato allo scaffale superiore del pannello di controllo, può essere aperto o chiuso utilizzando una leva, tra i deflettori della ventilazione centrale.
Se una delle modalità di distribuzione dell'aria è accesa o, quindi nella posizione superiore, la leva dell'aria inserisce l'interno dell'auto contemporaneamente attraverso i deflettori della ventilazione centrale e superiore. Per fermare l'assunzione d'aria attraverso il deflettore superiore, abbassare completamente la leva verso il basso.
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Per il funzionamento dei sistemi di riscaldamento della cabina e dell'aria condizionata, il motore per auto funzionava. Il riscaldatore utilizza il liquido di raffreddamento caldo del motore per riscaldare l'aria che entra nell'interno. Se il motore non si riscalda fino a una normale temperatura di funzionamento, ci vorranno alcuni minuti prima della cabina inizierà a venire l'aria calda.
Nella maggioranza assoluta dei casi, i migliori risultati dei sistemi che forniscono un microclima confortevole sono ottenuti nella modalità Survey Air Outdoor. Lunga inclusione della modalità riciclare l'ariaSoprattutto con condizionatore d'aria non funzionante, conduce al vetro annestabile. Pertanto, si consiglia di includere la modalità di ricircolo dell'aria solo se necessario e per breve tempo, ad esempio, quando si guida attorno al terreno con un fumo o un'atmosfera contaminata. Una volta che la necessità di isolare l'interno dell'auto dall'atmosfera è scomparsa, spegnere la modalità di ricircolo dell'aria.
L'aria atmosferica esterna entra nei sistemi di riscaldamento e aria condizionata attraverso la griglia ricevente, situata di fronte al parabrezza. Pulire periodicamente le aperture del reticolo ricevente dalle foglie e da altri rifiuti che rendono difficile passare l'aria.
Ventilazione del salone dell'automobile
2. Attiva la modalità distribuzione dell'aria Premendo il pulsante appropriato. Modalità riciclare l'aria Deve essere disattivato.
3. Utilizzando la maniglia del regolatore della ventola, impostare il livello desiderato di alimentazione dell'aria sulla cabina.
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Diagramma del circuito del movimento di aria scorre nel sistema di riscaldamento berlina di polo, aria condizionata e ventilazione: 1 - flessibilità che soffia deflettori; 2 - Valvole di distribuzione del flusso d'aria ai deflettori del parabrezza e dei deflettori del pannello del dispositivo; 3 - Deflettori del cruscotto; 4 - Conoscere l'aria che riscalda la zona del conducente e dei passeggeri; 5 - Valvola di distribuzione del flusso d'aria ai deflettori del pannello del dispositivo e condotti di riscaldamento del conducente e dei passeggeri; B - radiatore del riscaldatore; 7 - Filtro aria saloon; 8 - Smamper del sistema di riciclaggio dell'aria; 9 - AirProkery Box; 10 - Assunzione d'aria nella cabina di auto; E - la girante del ventilatore; 12 - Motore elettrico della ventola; 13 - Evaporatore del condizionatore d'aria; 14 - Foro di drenaggio per scarico della condensa; 15 - serranda del regolatore di temperatura; 16 - alloggio del sistema di riscaldamento e aria condizionata
Il sistema di riscaldamento, aria condizionata e ventilazione è un singolo complesso che offre le condizioni più comode della cabina della macchina, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dalla modalità di movimento. Il sistema include un riscaldatore (aumenta la temperatura dell'aria in qualsiasi modalità di funzionamento del sistema), l'aria condizionata (riduce la temperatura e l'umidità dell'aria), la pressione dell'aria (ventola) e i condotti dell'aria del filtro (fornire lo scambio d'aria nella cabina , pulire l'aria da polvere), così come l'unità di controllo (gestisce tutti gli elementi del sistema per ottenere parametri comfort specificati).
Un riscaldatore di salone di tipo liquido è installato sulla macchina.
Il radiatore del riscaldatore è combinato con il sistema di raffreddamento del motore con due tubi che passano nel vano motore.
Il radiatore è posizionato in una copertura a blocchi climatici in plastica, montata sotto la parte centrale del cruscotto. Nodi di base del riscaldatore:
Scambiatore di calore (radiatore) 6 riscaldatore progettato per riscaldare il liquido di raffreddamento dell'aria che entra nell'aria al salone d'aria;
ventilatore (compressore aereo) 11;
Per chiarezza, viene mostrato quando vengono mostrati i colpi dell'aria del flusso e l'assunzione d'aria.
Motore elettrico 12 Ventola con eccitazione da magneti permanenti, fornendo un'alimentazione dell'aria esterna regolabile al riscaldatore e alle valvole di climatizzazione. Per ottenere valori diversi della velocità della ventola nel circuito di alimentazione, è installata un'unità di resistenza aggiuntiva;
La valvola 15 del regolatore della temperatura dell'aria proveniente dal riscaldatore al salone. La quantità di aria che passa attraverso lo scambiatore di calore del riscaldatore e l'aria esterna che passa attraverso lo scambiatore di calore;
La valvola 2 della distribuzione dell'aria proveniente dal riscaldatore attraverso i condotti dell'aria nel salone o per soffiare il parabrezza.
Caratteristiche del dispositivo del sistema di climatizzazione
Su Volkswagen Polo Cars, la berlina ha un sistema di climatizzazione del compressore. I nodi del riscaldatore e lo scambiatore di calore dello scambiatore di calore del condizionatore d'aria sono congiunti in un blocco. I controlli del sistema di condizionamento dell'aria si trovano sul pannello, comune con i controlli del riscaldatore.
Il compressore è installato sul blocco del cilindro del motore ed è azionato da una cinghia policellulita. Il compressore fornisce la circolazione del refrigerante nel sistema. L'albero del compressore è installato nel coperchio anteriore in alluminio dell'alloggiamento sui cuscinetti ed è sigillato dal lato dell'unità dell'unità con la ghiandola. La puleggia dell'unità del compressore è montata su un cuscinetto a sfere a due righe e quando il motore è in costante rotazione. La coppia viene trasmessa dalla puleggia all'albero del compressore attraverso il disco slave.
Diagramma del circuito del movimento del refrigerante nel sistema di condizionamento dell'aria: 1 - sensore di pressione combinato; 2 - un appezzamento di pipeline ad alta pressione; 3 - ricevitore-dissidente; 4 - Valvola di servizio ad alta pressione; 5 - Condensatore (radiatore del condizionatore d'aria); B - Radiatore del sistema di raffreddamento e del condensatore; 7 - Compressore dell'aria condizionata; 8 - sezione conduttura a bassa pressione; 9 - Linee valvole di servizio di bassa pressione; 10 - Ventilatore del riscaldatore; E - evaporatore; 12 - valvola termostatica
Se il sistema è corretto, mentre il condizionatore è acceso, la frizione è un disco della frizione di serraggio sotto l'azione di un elettromagnete entra in impegno con la puleggia dell'unità e il rotore del compressore inizia a ruotare.
Ma durante il funzionamento del condizionatore d'aria, potrebbero verificarsi i seguenti guasti del compressore.
1. Se, quando il condizionatore è spento, vi sono suoni estranei durante la rotazione, l'odore di Gary è riscaldato o appare, probabilmente cominciò a collassare il suo cuscinetto. In questo caso, è necessario sostituire il cuscinetto. In alcuni casi avviati, potrebbe essere necessario sostituire il gruppo di accoppiamento del compressore o i componenti delle sue parti.
2. Se dopo l'accensione del condizionatore d'aria, non è udibile, sono possibili i seguenti problemi:
Si è verificata perdita di refrigerante e il sistema di controllo blocca l'inclusione del compressore;
Il sensore di pressione nel sistema ha fallito;
Malfunzionamenti nei circuiti elettrici del sistema di controllo;
L'avvolgimento della bobina dell'accoppiamento elettromagneto bruciato;
L'unità di controllo del motore per qualsiasi motivo (fluido di raffreddamento ad alto motore, alta velocità del motore) ha bloccato il compressore di abilita.
3. Se l'accoppiamento ruota facilmente e liberamente, ma quando si accende il condizionatore d'aria, i rumori estranei sono chiaramente udibili o nemmeno bancare il motore, quindi molto probabilmente giurando
Compressore. La parte di pompaggio interiore del compressore non è soggetta a riparazione. In questo caso, il compressore dovrà essere sostituito.
4. E l'ultima, l'opzione più spiacevole. Fare clic su è distribuito, l'accoppiamento ruota facilmente l'albero del compressore e il raffreddamento dell'aria nella cabina non si verifica. In questo caso, il compressore funziona in uno spaventato, niente pompaggio. Solo uno specialista esperto in presenza di particolari apparecchiature di controllo e diagnostica può determinare questo malfunzionamento.
È possibile determinare con precisione la causa del malfunzionamento dopo una diagnosi completa in un centro di assistenza specializzato per la riparazione dei condizionatori d'aria automobilistici.
Nella parte inferiore del coperchio del compressore posteriore, viene impostata una valvola di reset della pressione di emergenza. Nel caso della crescita della pressione nel sistema nel fallimento di un sensore di pressione o di altre situazioni anormali, quando la pressione massima installata della membrana della valvola viene distrutta e parte del refrigerante viene espulsa per la strada. Di norma, dopo questo, la valvola di emergenza non ha una tenuta sufficiente. Pertanto, dopo aver eliminato le cause che hanno causato la pressione e ripristinare il refrigerante, la valvola è soggetta a una sostituzione obbligatoria.
Quando la valvola viene attivata, il refrigerante è espulso inaspettatamente da forti getti in tutte le direzioni. Per evitare lesioni, le persone erano chiuse da un tappo.
Il tipo di conduttore (radiatore del condizionatore d'aria) il tipo multithreading si trova di fronte al radiatore del sistema di raffreddamento del motore. È collegato utilizzando staffe sul radiatore del sistema di raffreddamento. Le celle condensatore sono realizzate con tubi in alluminio a pareti sottili piatti con partizioni longitudinali interne per rigidità e pinne esterne per migliorare lo scambio di calore. Serbatoi in alluminio, con flange per collegare condotte e ricevitore. In altezza, il serbatoio è diviso in sezioni, quindi, passando attraverso il condensatore, il flusso del refrigerante cambia più volte la direzione. Nel condensatore, la condensazione del vapore del refrigerante compressa dal compressore refrigerante e il calore del calore rilasciato nell'aria circostante si verifica.
Quando il condizionatore è acceso, l'unità di controllo del motore attiva il circuito di alimentazione della ventola elettrica del radiatore di raffreddamento del motore, che migliora lo scambio di calore nel condensatore e riduce la pressione nel sistema del condizionatore d'aria.
Almeno una volta all'anno, è meglio prima dell'inizio dello sfruttamento estivo, lavare le pinne delle cellule del condensatore dalla sporcizia del Nanice, la polvere e i reagenti antifungini B. Migliorerà lo scambio di calore, riducendo la pressione nel sistema e Aumentare la durata della durata degli elementi del sistema.
Non utilizzare il condensatore per lavare le installazioni con getto d'acqua sotto alta pressione. Ciò potrebbe danneggiare in piedi a pareti sottili di pinne. Anche con un autolavaggio regolare, la necessità di sostituire il condensatore sorge molto più spesso di quanto vorrei. Il fatto è che lui assume per la prima volta il flusso di reagenti antifunghi, sporcizia e ciottoli dalla strada. È sottile con le pareti dei tubi ... Nella maggior parte dei casi, il condensatore è danneggiato dalla corrosione al terzo quarto anno di funzionamento.
Se la corrosione è disturbata dalla tenuta del condensatore, ripararlo è più costoso. Anche se la saldatura argon welker riesce a rattoppare il buco, c'è presto l'aspetto delle perdite altrove. A proposito, la pressione nel sistema sui giorni caldi può raggiungere fino a 25-28 bar.
Inoltre, è opportuno prendere in considerazione la struttura complessa del tubo del condensatore: lungo è diviso da partizioni ai canali, quindi la probabilità è grande che dopo la saldatura, parte dei canali verrà bloccata. Di conseguenza, il potere cadrà e il lavoro del condizionatore d'aria si deteriorerà, specialmente negli ingorghi del traffico e nel tempo caldo.
Dopo ogni esperimento con il fermo del condensatore, sarà necessario pagare per la rimozione dell'installazione, la saldatura del condensatore e il rifornimento del sistema del refrigerante. Quindi è meglio installare immediatamente un nuovo condensatore. Invece di un originale originale, è possibile acquistare un condensatore più economico dai produttori di pezzi di ricambio autorizzati.
L'evaporatore si trova nel sistema di riscaldamento e nel sistema di aria condizionata. L'evaporatore è realizzato in tubi in alluminio con alette esterne per migliorare lo scambio di calore. Passando attraverso i tubi dell'evaporatore, il refrigerante bollente assorbe attivamente il calore
Dall'aria che soffia le pinne esterne dei tubi. L'aria viene raffreddata e il ventilatore è fornito all'interno dell'auto.
Se raffreddato attraverso l'evaporatore dell'aria, i vapori dell'acqua contenuti in esso sono condensati.
Condensa attraverso un tubo di drenaggio collegato al corpo del blocco dell'unità di riscaldamento ...
... ed esteso attraverso l'adattatore di plastica nella parte inferiore del lato destro dello scudo del motore, si fonde sotto il fondo dell'auto. Con un'elevata umidità dell'aria circostante sotto la macchina, può essere formata l'acqua, che è una caratteristica indiretta della condizione di aria condizionata.
Durante il funzionamento dell'auto su un umido di condensa la superficie esterna dell'evaporatore, le particelle di polvere stradale e sporcizia sono sedibili.
Questo strato diventa un ambiente vivente eccellente e una rapida riproduzione di batteri marci e colture fungarie. Nel tempo, un odore sgradevole appare in macchina. È particolarmente sentito al momento di spegnere il condizionatore d'aria e nel tempo bagnato. Al fine di ridurre al minimo il rischio di questo problema il più possibile, quando acquisti una nuova auto, è necessario eseguire la lavorazione preventiva dell'evaporatore con prodotti chimici speciali, sostituire regolarmente il filtro della cabina e pulire il tubo di drenaggio. Se, nonostante le misure adottate, l'odore è apparso ancora, contattare un servizio specializzato per la riparazione dei condizionatori d'aria automobilistica per la disinfezione o lavare l'evaporatore. Con un forte inquinamento, l'evaporatore dovrà essere sostituito.
Sulla superficie laterale dell'evaporatore c'è una flangia per il montaggio della valvola di controllo termica.
La valvola termostatica a blocchi si trova nella custodia dell'evaporatore. La valvola è collegata alle tubazioni ed evaporatore utilizzando connessioni flangiate. Dopo aver trasmesso attraverso il foro di strozzatura nel corpo della valvola, il refrigerante liquido riduce bruscamente la sua pressione e inizia a bollire. Nel corpo della valvola, viene installato un elemento di regolazione modificando la sezione fluida dell'apertura dell'acceleratore a seconda della pressione e della temperatura del refrigerante. L'elemento di regolazione è configurato in fabbrica e durante il funzionamento la regolazione non è soggetta a.
Il ricevitore-disseccante è installato sulla condensa sul lato sinistro ed è un blocco pieghevole. All'interno del caso c'è un elemento filtrante (cartuccia) riempito con granuli dissidenti (gel di silice). Un refrigerante liquefatto che passa attraverso il ricevitore viene pulito da possibili impurità, sporco e umidità. Nella parte superiore del caso del ricevitore, si trova un foro per sostituire l'elemento del filtro.
Nel caso di riparazione o sostituzione degli elementi del sistema di condizionamento dell'aria, se fosse nello stato aperto (i nodi sono stati rimossi, le condotte sono state distrutte, ecc.), La cartuccia del ricevitore-dissidente deve essere sostituita. Altrimenti, dopo il rifornimento del sistema refrigerante, gli acidi possono essere formati all'interno del sistema, che distruggono le parti del condizionatore d'aria dall'interno.
Design flessibile del tubo flessibile: 1 - guaina protettiva esterna; 2 - Telaio della potenza del cavo di tessuto; 3 - Strato di tenuta in plastica; 4 - Strato resistente all'olio interno
Le condotte collegano tutti gli elementi del sistema di climatizzazione in un unico circuito ermetico. Le condutture e le flange di fissaggio sono realizzate in leghe di alluminio.
Avvolgere parti metalliche di condotte da ammaccature e mendicanti. Qualsiasi restringimento della sezione trasversale della pipeline porta a una diminuzione delle prestazioni del sistema.
Per collegare gli elementi intercomunistici del sistema di pipeline in alcune aree sono forniti con inserti flessibili da materiali sintetici.
In luoghi di composti di singoli elementi del sistema, vengono installati gli anelli di tenuta di una sezione trasversale rotonda del neoprene. Durante la riparazione del sistema, quando si separano le tubazioni, gli anelli di tenuta sono soggetti a sostituzione obbligatoria. Le condotte filettate serrano il punto consigliato. Il serraggio debole o eccessivamente severo porta a deformazione delle superfici di tenuta e della perdita di refrigerante.
Le valvole di servizio per il collegamento delle apparecchiature diagnostiche e di riempimento si trovano sulle condotte.
Così disposto su condutture, valvole di servizio di linee di pressione elevate e bassa.
Le valvole sono chiuse con tappi filettati per proteggerli da sporcizia.
Gli slovelli sono installati nelle valvole, simili nel design con bobine di pneumatici di ruote, ma differiscono da loro.
La chiave speciale viene utilizzata per la svolta e avvitare le bobine.
Controllare che la presenza del refrigerante nel sistema premendo i bobine delle valvole di servizio sono proibite, poiché dopo tale ispezione, il spool della valvola non può essere completamente chiuso e la perdita di refrigerante si verificherà dal sistema!
Il sensore di pressione è installato nel vano motore sul gasdotto ad alta pressione.
Per segnali del sensore, l'unità di controllo del motore elettronico spegne il compressore del condizionatore d'aria quando il sistema viene distribuito o un aumento di emergenza nella pressione in esso per proteggere il compressore da sovraccarichi.
L'unità di controllo del sistema di ventilazione, l'aria condizionata e il riscaldamento e il riscaldamento automobilistico sono installati sulle console del cruscotto.
Sensore di temperatura dell'aria nella cabina
Situato nel pannello frontale dell'unità di controllo, se il sistema di climatizzazione è installato sulla macchina. Per escludere letture errate dei valori di temperatura dovuti all'effetto degli elementi riscaldati del pannello, il sensore è dotato di un sistema di soffiaggio obbligatorio. Il sistema fornisce un condotto d'aria uniforme dalla parte anteriore dell'interno dell'auto attraverso l'alloggiamento del sensore. Per il normale movimento dell'aria, proteggere il foro di ingresso dell'alloggiamento del sensore da qualsiasi particella o fluido solido. Questo è particolarmente vero per i casi di pulizia chimica della cabina. Durante la pulizia del salone, l'aspirapolvere è severamente vietato portare la punta di aspirazione del tubo dell'aspirapolvere all'ingresso del sensore. Con un Airbone difficile attraverso l'alloggiamento del sensore, il normale funzionamento del sistema di climatizzazione automatico è rotto.
Il sensore di temperatura esterna, sebbene si trovi nella parte anteriore dell'auto dietro l'impiallacciatura del radiatore nella radiazione solare e il luogo ventilato è esposto agli effetti di tali fattori come aria calda dal motore e dalle radiazioni dall'asfalto riscaldato. Pertanto, la sua testimonianza può a volte essere in qualche modo sopravvalutata, specialmente dopo una lunga ottimità negli ingorghi. L'aspetto dell'aria esterna può essere considerata corretta quando si guida ad un tasso di almeno 40 km / h per almeno 10 minuti.
Per migliorare l'efficienza del sistema di gestione del clima e una distribuzione più confortevole dei flussi d'aria nella cabina, è installato un sensore di illuminazione solare. A seconda del grado di riscaldamento la cabina con i raggi del sole lungo i segnali del sensore, i flussi d'aria vengono inviati alla testa o al piede del conducente e al passeggero anteriore. Il sensore si trova sul cruscotto vicino al vetro di Windows.
Refrigerante. Il sistema viene riempito dal refrigerante HFC134A (R134A). Il refrigerante ha aggiunto olio speciale per il compressore di lubrificazione. È severamente vietato usare refrigeranti e oli di altri tipi nel sistema.
Durante il funzionamento del condizionatore d'aria automobilistico, le situazioni si verificano periodicamente quando è richiesta la manutenzione del sistema di climatizzazione o la sua riparazione. Questo utilizza moderne attrezzature diagnostiche e riparazioni. La situazione più comune è la distribuzione del sistema e l'uscita del refrigerante.
Per rilevare posti di perdite, le perdite di alogeni altamente sensibili-Swelker sono utilizzate con indicazione del suono.
In alcuni casi difficili, viene utilizzato il cosiddetto metodo. Diagnostica ultravioletta della tenuta del sistema di autoconditioner.
Il metodo è che una colorante speciale viene introdotta nel sistema di microdosi.
In luoghi di microtheps, la tintura insieme al refrigerante passa gradualmente alla superficie esterna degli elementi del sistema.
Durante l'ispezione del sistema, la tintura inizia a brillare (fluoresce) sotto l'azione dei raggi ultravioletti di una lampada speciale ...
... e i luoghi di perdita di refrigerante sono visibili.
Va notato che il colorante non ha alcun impatto negativo sul sistema. Può essere in un refrigerante e circolare sul sistema per quanto tempo e servire il suo servizio solo quando si verifica la perdita.
Dopo aver riparato l'autoconditioner, è necessario evaporare e rifornire il rifornimento del sistema con un refrigerante corrispondente (R134A). Il volume del rifornimento del rifornimento del condizionatore automatico per ogni modello di auto è individuale.
Eseguire il rifornimento di alta qualità del condizionatore d'aria automobilistico sono necessari:
Blocchi di manometro di precisione con consigli speciali di collegamento:
Pompa a vuoto a due stadi per la rimozione dell'aria completa e il vapore acqueo dal sistema;
- alta precisione (prezzo di divisione non più di 5 g) scale per la dosaggio del refrigerante riforniato.
A causa delle caratteristiche specifiche di riparazione del sistema di climatizzazione, questa sezione descrive solo il lavoro sulla rimozione e l'installazione di singoli elementi e l'unità di controllo del sistema. Le opere associate al rifornimento del rifornimento del sistema refrigerante devono essere eseguite in centri di assistenza specializzati.
Il sistema di condizionamento dell'aria viene riempito da un refrigerante ad alta pressione. Il refrigerante liquido che colpisce la pelle umana provoca un forte congelamento, quindi tutto il lavoro relativo al servizio, riparazione o smantellamento degli elementi del sistema di condizionamento dell'aria, spendere ogni volta che è possibile in centri di assistenza specializzati dotati di attrezzature tecnologiche professionali. Quando si esegue il lavoro da solo, prendi precauzioni.
Caratteristiche del dispositivo del sistema di ventilazione
Il sistema di ventilazione del veicolo è applicato in auto. L'aria esterna può entrare negli interni attraverso le finestre delle porte quando gli occhiali sono abbassati ...
E attraverso la griglia della scatola dell'aria, situata davanti al parabrezza nell'assunzione dell'aria. L'aria dall'assunzione dell'aria viene nutrita attraverso i condotti dell'aria al salone dell'auto attraverso gli ugelli di avvolgimento dell'avvolgimento, laterali e gli ugelli centrali, attraverso gli ugelli inferiori dell'alloggiamento del riscaldatore.
L'aria dalla strada che entra in macchina viene purificata da particelle di sporco e polline nel filtro dell'aria della cabina, collocate nel corpo dell'unità climatica.
L'elemento del filtro del filtro dell'aria deve essere sostituito in conformità con le scadenze per il lavoro profilattico, la ventilazione di scarico viene eseguita attraverso le griglie, che sono realizzate nella rivolta del tronco posteriore.
Quando le merci sono posizionate nel bagagliaio, se possibile, cerca di non illuminare le griglie di ventilazione, lasciare un piccolo divario tra i bagagli e il pannello di rivestimento. Il lavoro efficace della ventilazione di scarico migliora la temperatura nella cabina e riduce la formazione della condensa sulle finestre di Windows.
Dal lato dei fori di ventilazione di scarico, chiuso con deflettori con valvole petali, che sono installati nella parte posteriore del corpo, nella cavità del paraurti posteriore (vista con il paraurti posteriore rimosso).
Regole di sicurezza per la riparazione e la manutenzione del sistema di condizionamento dell'aria
1. Il refrigerante è una composizione chimica che richiede un appello attento per evitare danni alla salute.
2. È necessario lavorare in una stanza ben ventilata ed evitare di inalare il torace del refrigerante.
3. Durante l'esecuzione del lavoro relativo alla depressurizzazione del sistema di climatizzazione, è necessario indossare sempre occhiali di sicurezza e raccordi, valvole e connessioni con un panno pulito.
4. È vietato effettuare il lavoro di saldatura in auto vicino alle unità e alle condotte del sistema di condizionamento dell'aria.
5. È vietato frenare gli inserti flessibili di condotte (tubi flessibili) da un raggio, meno di quattro diametri di inserto flessibile.
6. Dovrebbe esserci regolarmente ispezionare i tubi per la comparsa di crepe e graffi.
7. Prima di scollegarsi delle condotte dell'aria condizionata, è necessario rimuovere l'intero refrigerante da esso.
8. Ruotare i collegamenti filettati degli elementi del sistema dovrebbero essere lentamente. Non portare il viso e le mani al luogo di separazione per evitare lesioni quando c'è un residuo del refrigerante liquido nel sistema.
9. Durante il rilevamento delle condutture della pressione durante la disconnessione nel sistema, il refrigerante deve essere rimosso da esso.
10. Dopo aver separato qualsiasi area, è necessario chiudere immediatamente i fori con cappucci o nastro. Ciò impedirà all'umidità e alla sporca che entrano nel sistema, che ilLo causa il fallimento della parte di pompaggio del compressore.
