Pneumatici per asfalto e primer. Pneumatici estivi per sterrati Pneumatici estivi per asfalto e sterrati

C'è ancora un po' di tempo prima dell'inverno, quindi è tempo che ogni automobilista pensi alle gomme invernali. Dopotutto, è dal tipo di gomma selezionato che con l'inizio del freddo dipenderà non solo dalla sicurezza del conducente in condizioni di ghiaccio e forti precipitazioni, ma anche dalla guida confortevole sulle strade domestiche. Considerando molti fattori importanti, abbiamo compilato una classifica dei migliori pneumatici invernali 2020 per le strade russe.

Prima di accontentarti di un marchio in particolare, devi prima capire il tipo giusto per la tua situazione.
Ci possono essere due varietà:

• Costellato. Adatto per aree in cui il guidatore deve affrontare regolarmente ghiaccio e forti piogge in inverno. I chiodi sui pneumatici sono progettati per tagliare la superficie stradale e quindi consentire al conducente di evitare di scivolare. Lo svantaggio di questi pneumatici è che sono molto dannosi per l'asfalto.
• Frizione o velcro. Non hanno tacchetti, ma si distinguono per una maggiore lamellatura dei tasselli del battistrada. Adesione su asfalto asciutto Il velcro conduce peggio della gomma con punte.

Altri criteri di selezione

Ci sono alcuni suggerimenti importanti che i conducenti non dovrebbero dimenticare:

• Se un pilota decide di dare la preferenza agli pneumatici R14 russi per tutte le stagioni, invece di acquistare pneumatici invernali anche economici, deve capire che una tale decisione può essere molto rischiosa. I pneumatici universali per tutte le stagioni si induriscono più velocemente, poiché non sono fatti di gomma così flessibile come gli pneumatici invernali. Successivamente, "per tutte le stagioni" ha aderito male al manto stradale e la guida su ghiaccio o neve sarà più difficile.
• Per non confondersi nella scelta, è necessario prestare attenzione alle designazioni che si trovano sul lato del pneumatico. Ti aiuteranno a determinare quali condizioni meteorologiche sono ottimali per un determinato tipo di pneumatico.
• È necessario prestare attenzione ai test e alle recensioni di automobilisti esperti, eseguono test per la gomma in varie aree, anche su asfalto bagnato e asciutto. I test sono caratterizzati dalla misurazione dell'accelerazione, del consumo di carburante e della rumorosità. Vengono inoltre determinate le proprietà di frenata e le condizioni di comfort per un particolare tipo di pneumatico.

Strade invernali

Prima di pensare a quale compagnia è meglio scegliere gli pneumatici per la stagione invernale, è necessario decidere quale tipo di strade prevale nell'area in cui l'auto si trova costantemente, ad esempio asfalto ghiacciato o innevato, fango o normale superficie asciutta.

Se viene selezionata la gomma per un'auto che guida costantemente in un inverno mite in una città in cui i servizi stradali funzionano stabilmente e bene, allora quelli ad attrito torneranno utili, guidare con loro sarà più confortevole e la superficie stradale è più intatta.

Ma nelle condizioni invernali del nord, con strade poco pulite e guida frequente su sterrati e fuoristrada, è meglio interrompere la scelta su gomme chiodate, e della migliore qualità, perché dipendono dalla sicurezza e dalla facilità d'uso del veicolo su di essa.

Stile di guida

Per i conducenti che preferiscono una guida calma e lenta, le gomme ad attrito sono adatte, ma per i conducenti spericolati con uno stile di guida aggressivo, frequenti partenze brusche e che scelgono le modalità di velocità, è decisamente meglio prendere pneumatici chiodati.

Esperienza

Per i nuovi arrivati ​​alla ruota, è meglio dare un'occhiata più da vicino ai pneumatici con le punte, sono più sicuri e aiuteranno a evitare molte situazioni critiche sulla strada. E per i conducenti che sono fiduciosi nella loro professionalità con una buona esperienza di guida, il velcro sarà perfetto.

Taglia standard

Dopo aver determinato il tipo di pneumatici di cui hai bisogno, devi iniziare a scegliere la misura per la tua auto e le ruote. Per non indovinare a lungo, puoi utilizzare le raccomandazioni dei produttori, di solito vengono visualizzate sugli pneumatici stessi accanto agli indici.

Indici

Ci sono due indici che devi determinare tu stesso prima di acquistare pneumatici invernali.

• Indice di velocità. Per ogni tipo di pneumatico viene determinato in fase di test drive e successivamente marcato sulla gomma stessa. Questo è un parametro del limite di velocità massimo consentito per garantire sicurezza e un funzionamento delicato. Se, durante la guida, la velocità viene superata al di sopra del valore del parametro, sussiste il rischio di incidente, nonché l'usura precoce e la deformazione degli pneumatici.

Gli indici di velocità assegnati ai diversi tipi di gomma possono essere i seguenti:

• T (fino a 190 km / h) - tipico per pneumatici chiodati.

Tutti gli altri indici sono assegnati, di regola, a diversi tipi di velcro:

• S - fino a 180 km / h;
• R - fino a 170 km / h;
• Q - fino a 160 km / h;
• H - fino a 210 km / h;
• V - fino a 240 km / h;
• W - fino a 270 km / h.

1. Accanto al primo indice, di solito viene indicato un indice, che determina il carico ammissibile. Viene calcolato in base al peso massimo possibile dell'auto. Per le autovetture, questa cifra non è così importante come per i crossover o i SUV.

Per prezzo

Quando tutti gli altri criteri di selezione sono determinati, puoi prestare attenzione al costo del marchio più adatto sotto tutti gli aspetti.

Statistiche di vendita

Secondo gli indicatori degli anni precedenti, si può vedere che gli automobilisti per il periodo invernale preferiscono in gran parte i modelli borchiati - quasi il 75%. Il velcro di solito rappresenta circa un quarto delle vendite totali all'anno.

prezzo medio

I modelli più diffusi di pneumatici invernali possono essere suddivisi in tre classi in termini di politica dei prezzi:

1. Budget - economico, con diverse funzionalità e livello di qualità, può fare entro:

• R14 fino a RUB 2500;
• R15 fino a 3000 rubli;
• R16 fino a 4000 rubli;
• R17 fino a RUB 6000

1. Classe media. Qui, il costo minimo parte da 3000 rubli e può arrivare fino a 8000 rubli.
2. Classe premium: questi sono i pneumatici più costosi e di alta qualità di marchi noti, la gamma della loro politica dei prezzi può essere compresa tra 4000-10000 rubli. il paese e la popolarità dei modelli del produttore ne risentono.

Suggerimenti video su come fare la scelta giusta degli pneumatici invernali:

Valutazione degli pneumatici invernali di qualità

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Un nuovo prodotto del produttore finlandese per SUV e crossover. In questo modello, è possibile enfatizzare le buone proprietà di frenata su quasi tutte le superfici stradali. Tutti i vantaggi di un prodotto simile per auto sono presenti, ma anche altre proprietà sono notevolmente migliorate. Si distinguono per un battistrada simmetrico con particelle di cristallo nella gomma, il numero di lamelle è aumentato, ideale per la guida in qualsiasi condizione invernale.

Quanto costa - 10.800 rubli.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Vantaggi:

• Buona tenuta di strada;
• non puoi aver paura di cadere in un solco;
• frenata sicura su qualsiasi tipo di asfalto;
• eccellente maneggevolezza;
• praticamente silenzioso;
• piuttosto morbido;
• la parete laterale è resistente;
• affidabilità;
• lunga durata.

Svantaggi:

• C'è una leggera imbardata sull'asfalto;
• prezzo;
• progettato più per le condizioni urbane.

Una recensione professionale degli pneumatici di questo marchio - nel video:

GOODYEAR ULTRA GRIP GHIACCIO 2

Considerato ideale in base al rapporto dei due parametri, prezzo abbordabile per una buona qualità. Produzione - Polonia. Eccellenti proprietà di frenata si notano sia per il velcro.

Nel mercato mondiale, si sono affermati come un prodotto affidabile, durevole e sicuro. Le tecnologie modernizzate che sono state utilizzate con successo nei modelli e nelle innovazioni precedenti hanno reso gli pneumatici GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 richiesti dagli automobilisti di tutta la Russia.

GOODYEAR ULTRA GRIP GHIACCIO 2

Prezzo - 5600 rubli.

Panoramica video delle caratteristiche:

Vantaggi:

• Disegno direzionale del battistrada;
• disposizione premurosa di lamelle ibride;
• eccellente autopulente;
• pressione del battistrada ottimizzata;
• accelerazione sicura.

Svantaggi:

• Disagio acustico con irregolarità del manto stradale;
• La sottigliezza della parete laterale.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Uno dei modelli più popolari tra gli automobilisti domestici, con una qualità superiore alla media ad un prezzo accessibile. Durante la creazione è stata utilizzata una moderna mescola di gomma, per cui la gomma ha una struttura microporosa, che è in grado di rompere un sottile film d'acqua, aumentando così l'aderenza delle ruote su superfici bagnate.

L'esclusivo disegno del battistrada ha un design asimmetrico. A causa delle piccole scanalature, l'acqua in eccesso non può raggiungere l'area di contatto e quindi viene impedito l'effetto di aquaplaning, il che significa una maggiore sicurezza durante la guida su superfici stradali bagnate.

Prezzo medio - 6500 rubli.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Vantaggi:

• Eccellente trazione e aderenza su strade bagnate;
• buona stabilità direzionale in diverse modalità di guida, comprese velocità e manovre;
• comfort con basso rumore e vibrazioni;
• breve spazio di frenata indipendentemente dalle condizioni ambientali e dalla qualità del manto stradale;
• modesto consumo di carburante durante la guida ad alta velocità.

Svantaggi:

• Basso grip laterale sul ghiaccio;
• frenata debole su asfalto bagnato.

Michelin alpin 5

La novità del marchio francese è focalizzata sull'utilizzo in regioni con inverni miti. L'enfasi principale è posta per garantire una maggiore sicurezza durante la guida, questi pneumatici non sono adatti per la guida su superfici ghiacciate, ma si comportano bene su asfalto bagnato e innevato.

Il Michelin A5 presenta un modello direzionale ondulato alto che aiuta a creare la propria impronta sul manto nevoso e fornisce una maggiore stabilità. La posizione delle scanalature laterali nelle zone delle spalle contribuisce a un efficace drenaggio dell'acqua e riduce il rischio di aquaplaning. E le lamelle multiple migliorano la trazione sulla neve.

Prezzo medio fino a 9.000 rubli.

Michelin alpin 5

Vantaggi:

• Buona presa;
• Mescola di gomma ad alto contenuto di componenti contenenti silicio, che fornisce elasticità alle basse temperature;
• L'aumento del numero di tasselli del battistrada fornisce un'eccellente trazione durante la guida su strade innevate;

Svantaggi:

• Non progettato per la guida su ghiaccio;
• Rumoroso;
• Prezzo.

Recensione degli pneumatici invernali Michelin Alpin 5 - in video:

Michelin X Ice Xi3

È apprezzato per la stabilità delle prestazioni secondo tutti i criteri in qualsiasi condizione invernale. L'azienda di produzione si trova in Francia e si colloca meritatamente tra i leader nella produzione di pneumatici per auto. Questo modello è una novità che include un complesso di tecnologie innovative. I produttori sono riusciti a implementare il concetto "Smart Spike" e hanno creato un prodotto davvero unico.

Lo strato interno del battistrada è costituito da una mescola di gomma termoindurente che può cambiare la sua elasticità sotto l'influenza dell'ambiente. Le briciole di ghiaccio vengono rimosse utilizzando la tecnologia Ice Powder Remover, che è un sistema di 6 pozzetti attorno a ciascuna punta, che assorbono le briciole in se stesse. La tacchetta è progettata sotto forma di un cilindro con una punta affusolata su un'ampia base, che fornisce un fissaggio più affidabile della tacchetta.

Prezzo: fino a 8500 rubli.

Michelin X Ice Xi3

Vantaggi:

• Si mostra bene su fondi stradali innevati;
• Eccellente maneggevolezza;
• Prestazioni di frenata ad alto livello;
• stabilità del tasso di cambio;
• Comfort in funzione;
• Buona capacità di corsa campestre;
• Lavoro tranquillo.

Svantaggi:

• Le proprietà di adesione e stabilità direzionale su ghiaccio sono ancora piuttosto deboli;
• Aumento del consumo di carburante.

Valutazione professionale dei vantaggi e degli svantaggi di questi pneumatici - nel video:

Hankook W419 iPike RS

Il produttore di questi pneumatici è una delle migliori aziende in questo campo dalla Corea del Sud. I pneumatici di questo modello hanno un battistrada simmetrico direzionale a forma di V, costituito da tre file longitudinali, che forniscono stabilità direzionale e trazione sulle superfici stradali invernali.

Anche sul battistrada su ciascun lato ci sono blocchi di spalla separati, che sono responsabili dell'abilità di fondo su una strada innevata. La mescola di gomma utilizzata in questo modello non perde la sua elasticità anche a temperature piuttosto basse; contiene silicio, che migliora l'adesione all'asfalto.

Prezzo medio: fino a 6000 rubli.

Hankook W419 iPike RS

Vantaggi:

• Eccellenti prestazioni di frenata su qualsiasi fondo stradale;
• Buona presa durante la guida su manto nevoso compatto e leggero;
• stabilità del tasso di cambio;
• Lunga durata.

Svantaggi:

• Non adatto per la guida su fango o neve alta;
• è presente un rumore fastidioso.

Dunlop SP Winter Ice02

Questo marchio inglese è il più antico nel settore dei pneumatici. È rinomato per la sua costante innovazione in questo segmento e quindi il nuovo sviluppo delizierà senza dubbio molti appassionati di auto.

La prima cosa che si nota è l'esclusivo e bizzarro disegno del battistrada, che consiste in un gran numero di scanalature di drenaggio posizionate contro il traffico e ad angolo acuto. I pneumatici garantiscono resistenza allo scivolamento sulla neve e i tacchetti, che si trovano su 16 file, garantiscono un'aderenza ottimale sul ghiaccio.

Prezzo: fino a 7500 rubli.

Dunlop SP Winter Ice02

Vantaggi:

• Ottima frenata su strade innevate;
• Normale capacità di corsa campestre.

Svantaggi:

• Sul ghiaccio, l'aderenza è scarsa;
• Frenata non molto buona durante la guida su asfalto bagnato;
• Consumo di carburante notevole.

Recensione video della gomma Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContatto 2

Questo è un modello aggiornato di uno dei prodotti più popolari dei produttori tedeschi. Il numero di chiodi in un pneumatico nuovo arriva a quasi duecento. I tacchetti intelligenti sono di dimensioni più ridotte per ridurre al minimo i danni alla superficie stradale.

Inoltre, nella produzione delle punte è stato utilizzato un adesivo ancora più affidabile, in grado di sopportare un carico maggiore rispetto al modello precedente del marchio. Anche la mescola di gomma è di migliore qualità, il che consente allo pneumatico di rimanere flessibile in un intervallo di temperatura esteso.

Prezzo: fino a 11.000 rubli.

Continental ContiIceContatto 2

Vantaggi:

• Eccellenti prestazioni di frenata in tutte le condizioni;
• Buona presa durante la guida su ghiaccio e neve;
• Comfort nella gestione;
• percorribilità;
• Silenzio.

Svantaggi:

• Costo.

Una recensione video dettagliata di questa gomma:

Quali pneumatici invernali hai scelto?

Con l'arrivo del caldo, la questione dell'acquisto di buoni pneumatici estivi diventa urgente. E poiché il costo anche del kit più economico richiederà investimenti considerevoli, ha senso affrontare seriamente la scelta di una nuova gomma.

Come determinare quali pneumatici estivi sono i migliori?

È importante essere consapevoli del fatto che non esiste un'unica ricetta per scegliere gli pneumatici perfetti. Dopotutto, le auto vengono utilizzate in varie condizioni climatiche: per alcune la temperatura media dell'aria da aprile a ottobre è di 20ºC, mentre per altre è di soli 12ºC; da qualche parte tutta l'estate è nuvolosa, piove spesso e da qualche parte per mesi non cadrà una goccia.

Allo stesso modo, la scelta è influenzata da momenti come le condizioni delle strade, il grado di rischio di infilare la ruota in una buca con spigoli vivi o di urtare il cordolo. È importante anche la frequenza con cui il veicolo conquista tratti fuoristrada, percorre strade sterrate, sterrate, ecc. Inoltre, il costo giocherà un ruolo importante nell'acquisto di pneumatici estivi.

Guardiamo il protettore

Esistono tre gruppi principali di battistrada per pneumatici per autovetture di massa:

• Disegno non direzionale. Viene anche chiamato classico, poiché questo formato era precedentemente il principale sul mercato. Questa protezione è versatile, non fa differenza in quale direzione si muove l'auto. Di conseguenza, non ci sono requisiti per l'osservanza dell'orientamento durante l'installazione della ruota. I pneumatici affrontano bene strade sterrate, fango, ma hanno un punto debole sotto forma di tendenza all'aquaplaning e al rumore. Di norma, il modello non direzionale viene utilizzato nello sviluppo di modelli di pneumatici economici.

• Disegno direzionale. Ha una marcatura speciale che indica il senso di rotazione. Un chiaro vantaggio è l'efficace rimozione dell'acqua della strada lungo le scanalature dalla zona di contatto. Il gruppo è diviso in due sottogruppi: pattern direzionale simmetrico e pattern direzionale asimmetrico. In ogni caso, è una buona scelta per la guida in autostrada: comfort acustico, efficienza nei consumi, stabilità in rettilineo.
• Motivo asimmetrico non direzionale. Solitamente la parte esterna del battistrada è irrigidita. Progettato per condizioni di guida estreme, offre un'elevata stabilità sotto carichi laterali elevati.

I modelli più economici per le strade russe: Cordiant, Nordman, ecc.

Quando si sceglie un treno di pneumatici estivi, molti automobilisti prestano attenzione prima di tutto al prezzo e solo dopo alle caratteristiche dei prodotti. Tuttavia, non pensare che nel segmento a basso costo tutto vada così male con la capacità di mantenere l'auto sulla strada.

Cordiant Sport 3 (Russia), da 2300 sfregamenti. per dimensione 195/65 R15

Il battistrada ha un disegno asimmetrico non direzionale con un'abbondanza di scanalature per drenare l'acqua dall'area di contatto (tecnologia WET-COR), che è una buona caratteristica anti-aquaplaning. Inoltre è implementata la tecnologia proprietaria DRY-COR, che impedisce ai pneumatici di scivolare e deformarsi in curva. Sono disponibili nove dimensioni tra cui scegliere per R15 e R16.

Nordman SX (Russia), da 2000 rubli. per dimensione 185/60 R14

Il modello è stato sviluppato da un gruppo di specialisti finlandesi e Amtel. Il battistrada è asimmetrico, è prevista una rete di scanalature per il drenaggio dell'acqua. Secondo le recensioni dei consumatori, lo pneumatico è moderatamente silenzioso, si comporta bene sul terreno ed è stabile alle alte velocità. Man mano che i numeri sulla nervatura centrale svaniscono, il conducente può giudicare le condizioni del battistrada. Allo stesso tempo, molte persone notano la durezza della mescola di gomma, l'aumento dell'usura (con una guida intensiva, durano solo due stagioni), nonché la distruzione di singoli pezzi del battistrada. L'ampia gamma di dimensioni include opzioni popolari per ruote che vanno da 13 a 18 pollici.

Formula Energy (Italia), da 2600 sfregamenti. per dimensione 185/65 R15

Il pneumatico è stato sviluppato dagli specialisti italiani Pirelli, è caratterizzato da un basso livello di rumorosità interna (1 dB), buona stabilità in rettilineo e peso ridotto (in media del 10%). Il battistrada ha un disegno asimmetrico. Secondo il produttore, questo è un modello estivo per auto sportive (indice di velocità: da T (190 km / h) a Y (300 km / h). Tra le principali lamentele causate dal modello da parte dei conducenti, vale la pena notare un presa debole negli angoli.

Yokohama Bluearth (Giappone), da 2900 sfregamenti. per dimensione 205/55 R16

In termini di caratteristiche, i pneumatici non sono inferiori ai prodotti del marchio Bridgestone, ma allo stesso tempo sono più economici del 15-20%. Il modello è dotato di un battistrada simmetrico non direzionale e dimostra un'elevata stabilità durante le cambiate su pista bagnata. Gli esperti notano anche eccellenti indicatori delle prestazioni di frenata. Un'altra cosa piacevole è il basso consumo di carburante. Disponibile nelle taglie da R13 a R16. Alcuni piloti lamentano l'eccessiva rigidità durante la fase di rodaggio delle gomme.

Cercando di confrontare le buone aziende in termini di qualità e prezzo

Le fasce di prezzo medio e alto sono occupate principalmente dai prodotti di marchi di fama mondiale. I primi tre sono tradizionalmente detenuti dai seguenti marchi: Goodyear, Michelin e Bridgestone. Nokian li raggiunge a passi da gigante.

Michelin Primacy 3 (Francia), da 3800 sfregamenti. per dimensione 205/55 R16

I pneumatici sono affilati per il comportamento di riferimento su asfalto asciutto e strade bagnate con pozzanghere, si distinguono per ottime prestazioni nell'ambito dello spazio di frenata, non sono soggetti ad aquaplaning. La presenza di cinque nervature longitudinali garantisce una buona stabilità in linea retta. Un altro vantaggio del pneumatico è la sua esclusiva mescola di gomma. Il consumatore ottiene una gomma silenziosa, confortevole e resistente. L'unico inconveniente sono i fianchi sottili.

Nokian Hakka Blue (Finlandia), da 5100 sfregamenti. per dimensione 215/60 R16

Pneumatico finlandese, perfettamente adattato alle condizioni operative russe. Tra le caratteristiche dei prodotti vanno evidenziati: un esclusivo sistema di lamelle Dry Touch Suction Sipe per l'aspirazione e il drenaggio efficace dell'acqua nella zona di contatto, punti di riferimento per frenata, manovra e moto rettilineo ad alta velocità. Un ulteriore vantaggio di Hakka Blue è il miglior rapporto di efficienza della categoria. Ci sono raggi da 15 a 18 pollici.

La marca ottimale di pneumatici estivi per Ford Focus 2

Su Ford Focus 2, i proprietari particolarmente parsimoniosi preferiscono acquistare pneumatici economici Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rubli): battistrada direzionale simmetrico; un compromesso tra costo, maneggevolezza e prestazioni di frenata. Alla ricerca di migliori prestazioni degli pneumatici, è meglio dare un'occhiata più da vicino agli Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (RUB 3700), che si distinguono per un disegno del battistrada asimmetrico, un buon comportamento sia su pista asciutta che bagnata e ottimo comfort acustico.

Cosa scegliere su Renault Logan: recensioni dei proprietari

Per il "quattordicesimo" diametro, i proprietari di Renault Logan raccomandano spesso pneumatici domestici Kama Euro 129 175/70 R14. Tra le caratteristiche del prodotto, vale la pena evidenziare il costo economico (1300 rubli), unito a un buon comfort acustico e alla resistenza all'aquaplaning. Tra le opzioni più costose, per le configurazioni con ruote da 15 pollici, i pneumatici Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 sono popolari (indice di velocità: V - fino a 240 km / h). Nel loro vantaggio: bassa resistenza al rotolamento, usura del battistrada uniforme, disegno asimmetrico con buona resistenza all'aquaplaning.

Quali pneumatici del produttore è meglio acquistare su Prioru nel 2016

Tra i precedenti proprietari, sono richiesti sia prodotti domestici economici, ad esempio Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rubli) o Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rubli) e pneumatici di marche straniere. Ad esempio, il giapponese Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rubli) si differenzia dai suoi concorrenti per il suo esclusivo battistrada Slim Long e una composizione chimica universale che mantiene la sua efficacia sia sotto la pioggia che sotto il caldo torrido.

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Prefazione

È successo che sul nostro sito c'erano due articoli di argomenti simili. Pertanto, abbiamo deciso di combinare questi due articoli in uno.

Articolo 1. Scelta degli pneumatici per l'estate

Il cambio degli pneumatici invernali per i modelli estivi è un must per ogni auto. Ciò è dovuto a regole di sicurezza elementari e corrette
funzionamento della macchina. Ma come scegliere gli pneumatici estivi giusti per le strade russe e su quali parametri dovresti concentrarti in primo luogo? Per risolvere questi problemi, è necessario comprendere in dettaglio la classificazione e considerare le caratteristiche dei modelli di pneumatici più diffusi.

Come scegliere gli pneumatici per la tua auto per l'estate?

I parametri determinanti della scelta sono la marca dell'auto, il suo peso e le condizioni operative. Per la stagione estiva 2016, i produttori offrono una serie di nuovi modelli e opzioni di pneumatici classici collaudati nel tempo.

Le principali differenze tra i modelli invernali ed estivi sono i tipi di protezioni. Determinano la qualità dell'adesione del pneumatico alla superficie stradale e riducono l'influenza di fattori esterni: umidità, polvere, sabbia, ghiaia, ecc. Pertanto, prima di decidere quali pneumatici sono i migliori da scegliere, dovresti studiare i tipi di battistrada:

Il prossimo gruppo di fattori sono le qualità tecniche degli pneumatici estivi. Indicano il carico massimo sulla struttura, nonché i limiti di velocità:

Oltre a questi indicatori, è necessario prestare attenzione alle designazioni aggiuntive sui pneumatici ed essere in grado di leggere la marcatura completa. Inoltre, si consiglia di scegliere modelli più larghi rispetto a quelli delle opzioni invernali.

I migliori pneumatici estivi del 2016, la loro valutazione. Traiamo conclusioni dalla rivista "Dietro la ruota"

La pubblicazione ufficiale della valutazione dei pneumatici per autovetture da parte della rivista "Za Rulem" negli ambienti professionali ha causato molta confusione. Ciò è dovuto al fatto che i risultati dei test del noto marchio Nokian sono stati distorti. Il vincitore ufficiale secondo i risultati della pubblicazione nazionale è stato il modello "Nokian Hakka Green 2". Ma è davvero così?

Per confrontare i risultati del test, puoi fare riferimento a pubblicazioni straniere simili - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Quasi tutti hanno dato la preferenza ad altri produttori. La differenza tra le scelte è all'interno del margine di errore.

Nokian Hakka Green 2

Questi pneumatici sono progettati per essere montati su taglia media e piccole auto. Oltre a prevenire l'effetto dell'aquaplaning, ha un effetto positivo sulla riduzione del consumo di carburante.

Tuttavia, nonostante le recensioni positive delle pubblicazioni nazionali, gli esperti finlandesi di Vi Bilagare lo hanno classificato solo al penultimo posto nella loro classifica. Ciò è dovuto principalmente a una diminuzione delle prestazioni e delle qualità tecniche del modello quando testato su una superficie asciutta.

Continental ContiPremiumContact 5

Questo modello è il fiore all'occhiello dell'azienda. Nel processo del suo sviluppo, sono state utilizzate le ultime innovazioni tecnologiche. In particolare, i macroblocchi, a causa dei quali l'area di contatto del pneumatico con la strada è notevolmente aumentata.

Come risultato dei test, le gomme si sono comportate bene su asfalto asciutto, formando uno spazio di frenata minimo. In autostrada i risultati non furono peggiori. Hanno perso un po' di terreno durante i test sul bagnato. Di conseguenza: Vi Bilagare - 1° posto; ADAC - 2°. Nella classifica della rivista "Za Rulem" questo modello di pneumatici estivi della stagione 2016 ha ottenuto solo la sesta posizione.

Prestazioni Goodyear EfficientGrip

Le gomme hanno un'aderenza perfetta sulle superfici bagnate. Ciò è facilitato dalla forma unica del battistrada. La tecnologia di frenata attiva, introdotta in questo produttore di pneumatici, ha portato a risultati di test migliori.

Prove di edizione: Vi Bilagare - 2a riga; L'Autonavigator ungherese ha assegnato alle gomme il primo posto. La rivista "Za Rulem" li ha classificati nella seconda posizione della sua classifica.

Come si evince dai risultati dei test, i tre leader della classifica mondiale differiscono dalla selezione di pneumatici estivi per il 2016 pubblicata dalla rivista "Za Rulem". Quest'anno, le aziende specializzate nello sviluppo e nella produzione di pneumatici da corsa hanno conquistato le ultime posizioni nei TOP. Tra questi ci sono marchi noti: Yokoham Toyo.

Quali pneumatici è meglio acquistare per l'estate? Feedback dagli specialisti 2016

Nonostante l'autorità delle pubblicazioni descritte, i pneumatici estivi per le strade russe devono essere scelti in base a un altro criterio: le recensioni di esperti. Ti permetteranno di creare un'opinione obiettiva sulla qualità e sui parametri tecnici del modello.

Informazioni su Nokian Hakka Green 2

“Il Nokian Hakka Green 2 è uscito proprio quest'anno. Nella versione precedente, ho percorso circa 5000 km. Il problema principale era la scarsa trazione sull'erba, che è una priorità per le strade russe in estate (o meglio, la loro assenza). Apparentemente, il produttore ha deciso di tenere conto di questa sfumatura.

I nuovi pneumatici estivi per il 2016 hanno le costole. Si trovano nelle aree laterali e centrali. Un inconveniente significativo del modello precedente è stato rimosso nel design: le partizioni divisorie al centro. Hanno quasi completamente neutralizzato l'effetto previsto delle alette. Questo problema è stato risolto. Ma risultati più veritieri ci si possono aspettare almeno entro la metà dell'estate».

Evgeniy, Mosca, 32 anni

“Ho deciso di acquistare i Nokian Hakka Green 2 come pneumatici estivi. Per prima cosa ho fatto conoscenza con i risultati del test di Za Rulem. Dopo l'installazione, sono stati testati in condizioni primaverili. A prima vista, le gomme si comportano bene: lo spazio di frenata è diminuito e ti senti sicuro in curva. I ganci laterali ti permettono di superare la fanghiglia, non ti permettono di rimanere bloccato nel fango.

L'unico punto negativo è il livello di rumore relativamente alto. Ma si sente solo quando si guida su una strada sterrata. Molto probabilmente, è associato al disegno del battistrada. Ma questa è la mia opinione soggettiva".

Romano, Kaluga, 28 anni

Informazioni su Continental ContiPremiumContact 5

“Ho montato un Continental ContiPremiumContact 5 sulla mia Lancer 6. Prime impressioni: le gomme estive sono molto silenziose. Rispondono bene alle curve. Durante la guida attraverso le pozzanghere a 80 km / h, non è stato osservato l'effetto dell'aquaplaning. Ho provato ad accelerare a 100 km / h - le gomme sono aiutate dall'ABS. Non posso ancora dire nulla sull'usura - il chilometraggio è troppo basso.

Sentiti sicuro in un solco. Quando si entrava in una curva di 90 gradi in velocità, non si osservava affatto lo slittamento, non squittivano nemmeno ".

Sergey, San Pietroburgo, 38 anni

“Le gomme estive volano via: sì, sono costose, ma allo stesso tempo la lavorazione e l'affidabilità del grip sono ai massimi livelli. Ho notato che sono praticamente silenziosi, si comportano perfettamente su pista bagnata.

Tuttavia, dopo aver controllato la frenata di emergenza da 140 km/h a 0, ho riscontrato leggere abrasioni sulla parte centrale. Spero che non avrà un grande impatto su un ulteriore sfruttamento".

Vladimir, Stavropol, 30 anni

Informazioni su Goodyear EfficientGrip Prestazione

“La nostra azienda ha acquistato pneumatici Goodyear EfficientGrip Performance per auto di servizio - Opel 'Vivaro'. Nonostante la superficie morbida, l'impugnatura è buona e il rumore è minimo. Avere un effetto positivo sul risparmio di benzina. Su una delle vetture, dopo 2000 corse, sono apparse due piccole fossette sul lato del battistrada. Finora non è stato fatto nulla con loro.

Sono stato particolarmente soddisfatto dello spazio di frenata. Ho dovuto fare una sosta di emergenza, visto che le gomme in combinazione con l'ABS hanno mostrato un buon risultato”

Vitaly, Vladivostok, 27 anni

“Nel complesso, i modelli Goodyear EfficientGrip Performance hanno una valutazione di 4,5 su 5. Si guidano bene su asfalto bagnato e asciutto e sono durevoli. Ho provato a guidare su erba e terra, sono soddisfatto del risultato. Durante la stagione, non è stato "catturato" un solo "urto", anche se ho guidato spesso e non proprio sulle strade.

Lo svantaggio è che il livello di rumore aumenta nel tempo. E questo è stato notato non solo da me".

Boris, Astrakan. 42 anni

Articolo 2. Quali pneumatici estivi sono i migliori?

Quando cambiare la tua auto per le gomme estive nel 2016?

Questa domanda è rilevante ogni anno. Ma non sarà superfluo analizzare i dettagli della risposta a questa domanda, e per qualcuno, forse, verranno scoperti nuovi fatti che si riverseranno
luce sul problema. Partire! Quando cambiare le gomme per le gomme estive nel 2016?

Quindi, in primo luogo, è necessario tenere conto della posizione geografica della regione. Sul territorio della Federazione Russa, l'inverno arriva in modo non uniforme, il che significa che è necessario seguire le previsioni delle condizioni meteorologiche.

In secondo luogo, è importante considerare la geografia del viaggio. Se guidi nel traffico generale attraverso gli ingorghi e le autostrade centrali, è molto probabile che l'asfalto in quei luoghi sia asciutto e che qui siano presenti pneumatici estivi, oltre al velcro. Se i tuoi viaggi non possono essere previsti e pianificati, non avere fretta di cambiare veicolo. Nei cortili le pozzanghere sono spesso ricoperte da una crosta di ghiaccio; anche alcuni tratti di strada fuori città possono peccare lo stesso.

Inoltre, non dimenticare la cosa principale: è meglio cambiare la gomma dopo il momento in cui la temperatura di +5 gradi sarà stabile per diverse notti. È con lei che le pozzanghere rimangono pozzanghere e le proprietà di adesione della gomma estiva alla strada sono massimizzate.

Puoi guidare le gomme estive in inverno?

Dopo lo scorso 2015, la risposta a questa domanda è diventata univoca. È vietato guidare con pneumatici che non corrispondono alla stagione della stagione. È importante notare che, tenendo conto delle peculiarità delle condizioni meteorologiche in alcune regioni della Russia, la polizia stradale può aumentare i termini di utilizzo dei pneumatici invernali. È inequivocabilmente chiaro che non vale la pena cambiare le scarpe dopo la fine del calendario invernale il 1 marzo.

Ma, d'altra parte, non esiste una punizione diretta per questo reato. Dopotutto, solo i pneumatici con un'altezza residua del battistrada ridotta o la presenza di pneumatici diversi sullo stesso asse verranno multati in modo univoco. E per l'utilizzo di un'auto con pneumatici estivi in ​​inverno, può essere addebitata una multa di 500 rubli. E anche l'ispettore ha il diritto di emettere un avvertimento. Tutto dipende dal fattore umano.

Di conseguenza, otteniamo una situazione contraddittoria: se in inverno guidi con pneumatici estivi con una profondità del battistrada adeguata alle norme per questo tipo di auto, l'ispettore confermerà questo fatto, ma non scriverà una multa per pneumatici estivi in ​​inverno 2016.

Tuttavia, la situazione a livello legislativo può cambiare in qualsiasi momento.
Considerando di guidare un'auto con pneumatici estivi in ​​inverno, vale la pena ricordare che è pericoloso. Ciò è particolarmente vero per i conducenti con poca esperienza nella guida di un veicolo. Inoltre, in caso di emergenza, oltre a te stesso e al tuo veicolo, puoi danneggiare altri utenti della strada. Pertanto, cambia la tua auto in tempo con pneumatici in buone condizioni e non lesinare sulla sicurezza.

Quando le problematiche legate al funzionamento delle gomme estive sono state risolte, è necessario passare alla selezione delle gomme stesse.

Classificazione pneumatici estivi 2015 - 2016 pubblicata dalla rivista "Za Rulem"

Questa pubblicazione presenta i modelli di pneumatici dei produttori più famosi - Kama Euro e Cordiant, ai modelli di punta delle aziende mondiali - Michelin e Pirelli. In mostra anche modelli di Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo e Bridgerstone.

Quindi, iniziamo a guardare gli indicatori principali. Iniziamo la nostra considerazione dalla fine, ovvero con il modello Kama Euro 129.

La gomma è stata davvero creata tenendo conto delle strade in Russia: forte e con una maggiore resistenza all'usura. Quindi, ci sono risultati positivi quando si passa la pista e un'uscita sicura da lì. Ma solo il passaggio a una buona pavimentazione in asfalto deteriora i risultati. Appare un rumore eccessivo, con manovre brusche in situazioni di emergenza non si comporta nel migliore dei modi. Da qui il punteggio basso e l'ultimo posto in classifica.

L'unico indiscutibile vantaggio che Kama Euro riesce a mantenere è la sua politica dei prezzi. Un treno di 4 pneumatici è il più conveniente di tutti quelli presentati nel test.

Cordiant Sport 3- la prossima copia in questa valutazione. La politica dei prezzi di questo produttore è vicina alla più conveniente. A seconda del luogo di vendita, i prezzi sono alla pari con Kama. Questo modello è destinato alla guida su una superficie asfaltata, che ci è inoltre indicata dal prefisso Sport e dall'aspetto del battistrada. Quindi, seguono fino a due punti negativi: i ciottoli rimangono spesso nel battistrada e aggiungono suoni sgradevoli in movimento, e quando si guida fuoristrada, è facile sedersi anche nella sabbia. Secondo gli esperti "Za Rulem", questo è un esempio di un modello economico che non sorprende per le sue caratteristiche ed è adatto a un movimento misurato del proprietario medio dell'auto.

Bridgestone Ecopia EP200- uno dei modelli più comuni nella varietà del grande produttore di pneumatici. A proposito, sono prodotti in Thailandia. Quando è stato testato sui veicoli di prova, è stato notato un aumento del consumo di carburante, nonché proprietà di bassa aderenza durante le manovre brusche in caso di emergenza, sia su asfalto asciutto che bagnato. Altrimenti, quando si utilizzano questi pneumatici in aree urbane senza carichi estremi, questo è il rapporto ottimale tra prezzo e prestazioni equilibrate.

Toyo Prox CF2... I collaudatori con questo particolare modello hanno notato un consumo di carburante ridotto. Inoltre, questa è la copia più economica con la scritta "Made in Japan". Per il resto, mostra ottimi risultati su superfici asfaltate, ma assolutamente inutile in condizioni di fuoristrada e persino sabbia.

Nokian Nordman SXè diventata una sensazione nella categoria qualità-prezzo. Il modello mostra un'eccellente maneggevolezza e assenza di rumore, nonché l'assenza di un aumento del consumo di carburante. Non ci sono praticamente difetti evidenti.

Hankook Ventus Prime 2... Fu questa istanza che riscoprì le proprietà del guidatore dell'auto e fu la prima a soddisfare tutti i parametri di maneggevolezza e comfort. Solo il prezzo può davvero sconvolgere, e anche il loro funzionamento fuoristrada, a giudicare dalle recensioni dei proprietari, spesso ha portato a danni.

Primato Michelin 3 apre i quattro vincitori. Il modello ti delizierà con una maneggevolezza precisa, indipendentemente dal fatto che l'asfalto sia bagnato o asciutto su strada, così come su tutti gli altri punti, compresa l'assenza di rumore, il ridotto consumo di carburante e il comfort di marcia.

Prestazioni Goodyear EfficientGrip- il modello del produttore di pneumatici tedesco, che è il migliore (e anche il leader del test) ha mostrato maneggevolezza su asfalto bagnato. E se muovi l'auto con queste gomme su asfalto asciutto, c'è qualcosa di cui preoccuparsi. Le proprietà di accoppiamento sono chiaramente fuori servizio qui. Ma tutto questo può manifestarsi solo in situazioni estreme. Con una guida tranquilla nel traffico cittadino, otterrai comfort a un prezzo molto conveniente.

Nokian hakka blu- la gomma più morbida che ha mostrato prestazioni equilibrate e comfort su tutte le superfici. Sorprendentemente, combina un'eccellente maneggevolezza su tutte le opzioni di asfalto.

E infine, il modello del leader italiano dell'industria dei pneumatici è diventato il leader indiscusso - Pirelli Cinturato P7... Il modello si distingue per tutti gli indicatori di test e può anche piacere ad alcuni venditori con un cartellino del prezzo.

Quali pneumatici estivi sono i migliori secondo le recensioni?

Ponendo questa domanda si ricava una valutazione leggermente diversa, in contrasto con quanto ottenuto dai tester della rivista "Za Rulem".

Quasi all'unanimità tutti i possessori di pneumatici Nordman SX notare le loro eccellenti prestazioni se combinate con un prezzo accessibile. Forse quest'ultimo fattore è ottenuto dal trasferimento della sua produzione nel territorio della Russia.

• “Usato 195/65 / R15. Grazie alla presenza di scanalature longitudinali, resistono senza problemi all'aquaplaning. Non una sola ernia per 30.000 km, dove ho preso 3 pezzi su Barum. E ancora più silenziosi sono Kordiant e Barum Brilliantis: erano quelli prima di questo modello. Quando si guida senza intoppi, prima di tutto, in autostrada, se giudicato dall'indicatore di usura, è stato cancellato della metà. Sono contento." Andrea

• “Sono partito per due stagioni, sono soddisfatto delle gomme! Secondo la valutazione della rivista "Za Rulem", sono quelli che occupano il 1 ° posto nel gruppo qualità-prezzo, motivo per cui li hanno presi. In poche parole, mi raccomando! Non puoi trovare niente di più economico e con caratteristiche migliori!" Seryoga

• “Gomma senza pari! Ho scelto tra lei e il marchio cinese. Come già capito, l'ho preferito, tk. psicologicamente non pronto a fidarsi dei marchi cinesi. La gomma si è mostrata in un anno, sii sana - taglia l'acqua subito, a turno su asfalto bagnato 100-120 km / h - facilmente (temo più veloce), in linea retta 160 - mantiene la strada. " Vovchik

• “Buona tenuta di strada! Sotto la pioggia, non ho mai sentito l'avkaplaning, anche quando sull'autostrada da una collina ho guidato in un enorme kalyuzhi a 120 km / h! Forte, ho pensato un paio di volte che mi sarei preso un'ernia, ma no, è sopravvissuta. All'inizio si aggancia perfettamente. Dobbiamo cercare di ottenere il suono dello stridio! E le svolte passano insolitamente sicure, anche quando si carica un'auto in 4 persone + bagaglio ". Arthur

Anche modello da Michelin ai proprietari di auto è piaciuto. Sfortunatamente, il cartellino del prezzo non è democratico per loro, ma le gomme soddisferanno le caratteristiche prestazionali.

Ecco le parole dei veri possessori del Michelin Primacy 3:

• “Questa gomma è più silenziosa e morbida di qualsiasi Bridgestone e persino più morbida della Pilot. Quindi la presa è diversa, e l'inibizione. Ma tutto questo apparirà in pista. Bel lavoro in città e in autostrada! Tutto con lei: maneggevolezza, acustica e altro comfort! All'inizio la frenata non bastava, ma poi ho perfezionato questa abitudine. Recentemente ho messo le ruote con questa gomma per la terza stagione. " Sanyok

• “La gomma giustifica il costo su tutti i fronti. Per motivi di esperimento, ho voluto mettere le ruote su un diametro più piccolo per ottenere il comfort e mettere una gomma con un profilo largo. Di conseguenza, questa Michelin è stata acquistata per ruote R16. Felice come un elefante! Le gomme si sono dimostrate brillantemente in tutte le condizioni! Sia in città che fuori città, in luoghi dove nessuno ha visto l'asfalto, l'auto guida molto dolcemente! La sospensione tollera gli urti con più calma e in pista sento solo una brezza, perché il rumore che ne deriva è minimo! Fin dai primi giorni, mentre calzava Primacy 3, ho notato immediatamente che l'auto ha iniziato a frenare con molta più sicurezza. Rispetto alla Continental Sport questa Michelin è migliore sotto tutti i punti di vista!” Per ettaro

• "Silenzioso. Morbido. Ottima tenuta di strada in qualsiasi condizione atmosferica. Non ho riscontrato alcun difetto". Alessandro

E se alle recensioni sulla domanda "Quali pneumatici estivi sono migliori?" aggiungere il diametro della ruota di 16 pollici?

L'immagine sarà simile, perché "Dietro la ruota" ha testato pneumatici su un'auto da golf. E se la gomma è nella dimensione R15, tutte le dimensioni standard e R16 sono necessariamente prodotte. Questa è la legge per un'azienda di pneumatici.

Ecco alcuni esempi di recensioni Michelin Primacy 3 nella dimensione R16:

• “Lo stile di guida è calmo. Guido la Focus 2 con pneumatici 205 R16. Sono molto felice, mi piace tutto! Durante 2 stagioni ho percorso 10-15 mila km e le gomme sono in buone condizioni. Se mantieni il tuo stile di guida, avrai un paio di stagioni in più". Zheka

• “Troppo morbido e silenzioso, super tenuta di strada sull'asfalto asciutto! Naturalmente, anche un prezzo accettabile è importante e con questo ha l'ordine completo. E il gommista ha notato che è ben bilanciato". Oleg

Concludendo questo articolo, notiamo che qualsiasi gomma è buona per uno stile di guida calmo e su superfici piane. Se hai deviazioni su uno di questi punti, fai una scelta tra tutte le varietà sul mercato.

Gli pneumatici da quattordici pollici in Russia stanno guadagnando sempre più popolarità e i nuovi articoli di queste dimensioni appaiono molto più spesso degli pneumatici da 13 pollici.

Oggi vi presentiamo i risultati dei test degli pneumatici estivi di misura 185 / 60R14 con indice di velocità "H" (210 km/h). Ma prima, alcune parole sull'attrezzatura, senza la quale i test a tutti gli effetti sarebbero impossibili.

La rivista ha scritto più volte sulle caratteristiche dei cerchi in lega (o meglio ruote, ma tradizione!). Ora esaminiamoli dal punto di vista di un tester di pneumatici. Da dieci anni montiamo pneumatici da testare su cerchi in lega di alluminio. Prima prodotte da K & K, poi da Vikom, e ora le ruote a marchio RW sono nel nostro campo visivo. Ma perché preferiamo quelli in lega leggera?

Prova a montare e smontare lo pneumatico più volte su un normale cerchio in acciaio. Anche con gli smontagomme professionali non si possono evitare graffi sui bordi del cerchio. Nel tempo, questi luoghi saranno decorati con la corrosione e ogni anno o due i dischi dovranno essere puliti, adescati e verniciati.

La seconda ragione: i cerchi in lega leggera sono realizzati, di regola, molto più precisi, quindi con loro c'è meno errore di misurazione durante il test dei pneumatici.

Il terzo motivo: i cerchi in lega dissipano meglio il calore dai freni attraverso la sezione del mozzo - quindi, con ripetute frenate sull'orlo dello slittamento o utilizzando l'ABS, i risultati sono più stabili.

Il prossimo criterio è che i dischi siano più convenienti per il lavaggio. Una cosa è lavare quattro ruote e un'altra lavarne sessanta.

Il quinto trucco: scegliamo dischi con una parte del mozzo piatta o con i pozzetti più piccoli per il fissaggio dei bulloni, altrimenti è scomodo esca. E sebbene ora stiamo sostituendo i bulloni con prigionieri con dadi sul veicolo portante, evitiamo ancora pozzi profondi.

Negli anni di utilizzo intensivo, non abbiamo riscontrato alcun difetto nei drive K&K e Vicom. Speriamo che RW sia al suo meglio. In ogni caso, non ci sono state lamentele a riguardo nella prima fase estiva.

Anche la metodologia di prova ha subito lievi modifiche. In primo luogo, alla tradizionale frenata a ruote bloccate (le auto domestiche, purtroppo, non dispongono ancora dell'ABS), abbiamo aggiunto la frenata sull'orlo dello sbandamento: su asfalto asciutto - da una velocità di 100 km/h, su bagnato - da 80 km / h.

La seconda aggiunta - su richiesta dei lettori, hanno introdotto una valutazione delle prestazioni dei pneumatici su una strada sterrata. Questo indicatore non è incluso nella classifica generale, serve solo come informazione aggiuntiva per coloro i cui percorsi passano non solo su asfalto.

I test sono stati effettuati su una berlina Kalina (VAZ-11193), che dovrebbe essere messa in vendita quest'anno.

Le impressioni generali del passaggio da 13 pollici a 14 sono le seguenti: la maneggevolezza è migliorata - non è un caso che i suoi punteggi siano generalmente più alti rispetto al test degli pneumatici 175 / 75R13 dell'anno scorso. Tuttavia, c'è anche un aspetto negativo: i pneumatici di dimensioni maggiori sono più rigidi e rumorosi: il fianco basso (meno dispendioso in termini di energia) e un'ampia superficie di contatto influiscono. Tuttavia, è grazie a quest'ultima caratteristica che la frenata su questi pneumatici è più efficace.

Chi ha intenzione di mettere solo 14 pollici invece di 13 pollici per l'estate dovrebbe tenere a mente che pagherà per il miglioramento del grip con una diminuzione del comfort, prima di tutto, della qualità di guida. Inoltre, pneumatici e ruote "14" sono significativamente più costosi.

Riassumiamo i risultati ottenuti e, sulla base di essi, proviamo ad analizzare la situazione del mercato dei pneumatici. Un'osservazione interessante: Bridgestone sta cominciando a restare indietro rispetto a marchi famosi come Michelin, Continental e Pirelli. Anche "Yokohama" e "Toyo" stanno gradualmente superando l'eminente connazionale. È anche ovvio che il Nokian finlandese si sta muovendo in prima linea. I produttori russi stanno lentamente ma inesorabilmente migliorando i loro prodotti estivi. Amtel è leader nel mercato interno.

I pneumatici importati sono principalmente focalizzati su auto con ABS, quindi sono meno disposti a frenare con una sbandata. Tuttavia, ci sono quelli che effettivamente rallentano in qualsiasi modo.

Tutti i produttori di pneumatici, compresi quelli russi, stanno lottando per la stabilità delle proprietà di aderenza e la loro vicinanza su superfici asciutte e bagnate. Ma i risultati non sono gli stessi per tutti. C'è un'altra tendenza rilevata l'anno scorso. Una migliore aderenza sull'asfalto porta al deterioramento su strade sterrate ed erba. Raccoglitori di funghi, coltivatori di bacche e residenti estivi che vivono nell'entroterra dovrebbero dare un'occhiata più da vicino ai pneumatici della categoria "m + s".

Nokian NRHi ecosport

1 ° posto

Produttore - Finlandia
922.1 punti
Profondità del battistrada - 7,4-8,7 mm
Peso del pneumatico - 6,8 kg
Prezzo a Mosca - 2600 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.82

I produttori finlandesi di ottimi pneumatici invernali hanno raggiunto il loro obiettivo] - 2590 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.81

La Michelin estiva non è all'altezza del primo posto. È sorprendentemente ben bilanciato: nessuna esplosione luminosa, nessun calo evidente. Economia - eccellente, in termini di comfort - la migliore (condivisione di questo posto con il "Ponte"). La maneggevolezza è buona sull'asfalto bagnato e ancora migliore sull'asciutto! Stabilità del tasso di cambio - nessun commento. I freni sono particolarmente buoni sul bagnato, anche se l'asciutto è fantastico, ma qua e là sull'orlo di un blocco. Purtroppo, i pneumatici orientati all'ABS sono un anello debole per gli standard russi!In particolare si rompono in un blocco nella situazione più innocua: sull'asfalto asciutto. Il primer, come per Pirelli, è consentito in dosi limitate.
Freni eccellenti sull'orlo del blocco, un complesso di proprietà di aderenza laterale e caratteristiche di guida, alta efficienza e comfort.
Debole frenata su pattini.
Altamente raccomandato per strade asfaltate per chi ama la guida comoda ed economica. I freni sono più efficaci con l'ABS.

Pirelli P6

3° posto

Produttore - Spagna
918.5 punti
Profondità del battistrada - 8,5 mm
Peso del pneumatico - 7,5 kg
Prezzo a Mosca - 2500 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.72

Come Yokohama, Pirelli gravita verso lo sport.
Per tali pneumatici, l'efficienza non è la cosa principale, a quanto pare perché qui vanno i contadini medi.
Anche la guida e il rumore sono sacrificati per la maneggevolezza e la stabilità direzionale. Il detentore del record di velocità sul "riarrangiamento". La differenza rispetto a Yokohama è che le proprietà di presa e il comportamento sono più stabili, indipendentemente dalle condizioni del rivestimento.
I freni sono ottimi sul punto di bloccarsi, anche se essendo scivolati in una scivolata, fermano bene la macchina. È interessante notare che il bordo di blocco si sente molto bene su asfalto asciutto e bagnato.
Il battistrada profondo fornirà stabilità delle prestazioni a lungo termine.
Puoi muoverti lungo il primer, ma con attenzione e in assenza di pioggia.
I migliori freni sull'orlo dello slittamento, eccellente maneggevolezza e stabilità direzionale su qualsiasi superficie.
Basso comfort.
Consigliamo vivamente agli appassionati di uno stile di guida sportivo su asfalto con qualsiasi tempo.

Continental ContiEcoContact 3

4° posto

Produttore - Germania
911.3 punti
Peso del pneumatico - 6,9 kg
Prezzo a Mosca - 2300 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2,52

"Eco Conti" non è particolarmente economico, anche se nel test dell'anno scorso gli stessi pneumatici nella versione da 13 pollici erano in testa qui e i risultati complessivi erano migliori.
In termini di comfort, "Conti" è molto simile a "Toyo". Piccole osservazioni solo per la scorrevolezza del corso.
Non ci sono lamentele sulla gestione. "Kalina" esegue chiaramente il "riarrangiamento". È vero, sull'asfalto bagnato c'è una piccola mancanza di contenuto informativo - solo per questo motivo non hanno potuto sviluppare una velocità più elevata.
I freni sono fantastici! I migliori nello scivolare, ma sull'orlo dello slittamento, non sono inferiori a nessuno.
Il primer non è per questi pneumatici, un buon asfalto è più adatto a loro.
Il meglio della frenata in derapata su qualsiasi asfalto, molto buono e al limite, buona maneggevolezza e stabilità direzionale.
Piccole osservazioni sulla corsa.
Consigliato soprattutto per strade asfaltate con diversi stili di guida.

Yokohama A539

5° posto

Produttore - Giappone
908,8 punti
Peso del pneumatico - 7,4 kg
Prezzo a Mosca - RUB 2395 *
Rapporto qualità-prezzo - 2.64
Caratteristiche - battistrada asimmetrico

А539 - pneumatici di orientamento sportivo. Questo è ciò che otterrai il massimo piacere dalla guida attiva!Un po 'più economico di Toyo, ma privo di comfort: molto duro, tremante e rumoroso. Ma tutto questo può essere perdonato per l'eccellente maneggevolezza e l'eccellente stabilità direzionale. Kalina esegue bene il "riassetto" sull'asfalto asciutto! Anche in scivolata, l'auto è molto prevedibile. Il comportamento sul bagnato non è così lucido, ma senza rilievi. I freni a secco sono forse i migliori. È interessante notare che qualsiasi metodo di frenata dà risultati eccellenti. È vero, su uno bagnato - solo un livello medio.
C'è un certo deterioramento dell'aderenza sull'asfalto bagnato.
I migliori freni su asfalto asciutto con qualsiasi tipo di frenata, la migliore maneggevolezza su asfalto asciutto, ottima stabilità direzionale in rettilineo.
Freni a bagno d'olio medio, comfort basso.
Consigliamo soprattutto agli appassionati di guida veloce su asfalto asciutto.

Toyo Proxes CF 1

6° posto

Produttore - Giappone
903.3 punti
Profondità del battistrada - 6,9-7,6 mm
Peso del pneumatico - 7,0 kg
Prezzo a Mosca - 1920 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.13
Caratteristiche - battistrada asimmetrico

A differenza di Bridgestone, questi "giapponesi" hanno superato la soglia dei 900 punti, un ottimo risultato per il marchio "seconda linea".
In termini di consumo di carburante, il Toyo è nella media, e in termini di comfort è simile al Kleber (il giapponese sembrava più silenzioso).
La maneggevolezza è buona e stabile su qualsiasi superficie. I freni su uno bagnato sono anche leggermente migliori che su uno asciutto (sul "riassetto" lo stesso allineamento), e lo spread con diversi metodi di frenata è inferiore a quello del "Bridgestone".
In generale, le gomme sono abbastanza piatte, senza avvallamenti o schizzi.
Vi consigliamo di scendere sulla strada sterrata, oltre che su "Kleber", solo dove non ci sono salite ripide e umidità.
I migliori freni sul bagnato con ruote bloccate, molto buoni su qualsiasi superficie quando si frena sul bordo, la maneggevolezza è buona e stabile su qualsiasi superficie.
Esaurimento modesto.
Altamente raccomandato come pneumatico per tutte le stagioni per buone strade asfaltate.

Bridgestone Turanza GR-80

7° posto

Produttore - Giappone
898,8 punti
Profondità del battistrada - 7,5 mm
Peso del pneumatico - 8,4 kg
Prezzo a Mosca - 2490 * rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.77
Caratteristiche - battistrada direzionale

Ultimamente è successo qualcosa di strano con le gomme di questo marchio. E non solo in formula 1. Il più vorace e il più difficile. Forse sono molto resistenti e non temono le buche della strada e lo sfregamento contro i cordoli. Tuttavia, in termini di comfort, uno dei migliori. La gestione su pavimentazione asciutta è migliore che su pavimentazione bagnata, dove una rapida rotazione del volante è irta di guasti alle ruote. I freni sull'asciutto sono notevolmente migliori rispetto a quelli bagnati. Lo stesso schema si applica al "riarrangiamento".
Una caratteristica degli pneumatici è una diminuzione dell'aderenza sull'asfalto bagnato.
La guida su una strada sterrata è accettabile ma non auspicabile.
Ottimi freni sull'asciutto (al limite), ottima maneggevolezza sull'asfalto asciutto e buona sul bagnato, comfort di alto livello.
Elevato consumo di carburante alle basse e medie velocità.
Consigliato agli amanti della guida confortevole per strade asfaltate.
* Prezzo consigliato dal produttore.

Kleber Dynaxer HP 2

8° posto

Produttore - Francia
882.2 punti
Profondità del battistrada - 7,6 mm
Peso del pneumatico - 6,8 kg
Prezzo a Mosca - 2200 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.49

Su strade lisce, è improbabile che compaiano piccoli errori di scorrevolezza e rumorosità; su superfici mediocri, la scarsa capacità degli pneumatici di appianare piccole irregolarità è fastidiosa.
Maneggevolezza senza rilievi e preferenze per la superficie - buona e stabile sia sull'asciutto che sul bagnato.
I freni sono efficaci solo sull'orlo dello slittamento. Sull'asfalto asciutto, il suo bordo si sente molto bene, ma su pneumatici bagnati si rompono bruscamente, inoltre, perdono notevolmente lo spazio di frenata rispetto ai loro concorrenti più vicini.
È meglio non allontanarsi dall'asfalto] - 2400 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 2.72
Caratteristiche - battistrada asimmetrico

Questi pneumatici non ti aiuteranno a stabilire un record nel risparmio di carburante, ma non rovineranno nemmeno il tuo risparmio di carburante. Il comfort è abbastanza decente, soprattutto la scorrevolezza della guida. Cigolio un po' fastidioso all'inizio dello slittamento del pneumatico in partenza e in frenata. Tuttavia, a qualcuno potrebbe piacere. Su asfalto allagato "Kalina" si comporta meglio che sul bagnato o sull'asciutto. I freni sull'orlo dello slittamento sull'asfalto asciutto sono i migliori, anche sul bagnato nella stessa modalità sono buoni. A proposito, il bordo del blocco delle ruote sull'asfalto bagnato si fa sentire bene. La guida su una strada sterrata è possibile solo con tempo asciutto.
I migliori freni sull'orlo di un blocco sull'asfalto asciutto, molto buoni sul bagnato con qualsiasi metodo di frenata, buona guida, maneggevolezza sul bagnato.
Basso complesso di proprietà di aderenza laterale e caratteristiche di deriva su asfalto asciutto, elevata resistenza al rotolamento a basse velocità.
Consigliato solo per strade asfaltate.

Amtel Planet 2P

10° posto

Produttore - Russia
855 punti
Profondità del battistrada - 7,7 mm
Peso del pneumatico - 7,0 kg
Prezzo a Mosca - 1250 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 1.46

Amtel è il leader tra gli pneumatici post-sovietici. Cosa c'è di straordinario in questo?
In termini di consumo di carburante, ha vinto su tutti, ma è qui che, a parte la buona scorrevolezza di guida, finiscono i vantaggi di Amtel. La valutazione del rumore è mediocre.
La maneggevolezza è a un livello modesto, la velocità al "riassetto" è bassa, su qualsiasi superficie l'auto si comporta "spalmata".
È possibile frenare in modo affidabile, come sulla Kama, solo su asfalto asciutto e solo con una sbandata. Su una strada bagnata, è meglio mantenere una distanza maggiore, poiché devi calcolare lo spazio di frenata con un margine.
Puoi uscire dall'asfalto solo con tempo asciutto.
Il migliore in termini di economia, frenata decente su asfalto asciutto (per blocco), buona guida.
Brutti freni sull'orlo di scivolare su qualsiasi superficie e sbandare sull'asfalto bagnato. Forte rumore.
Consigliato a chi ama la guida economica.

Kama Euro 224

11° posto

Produttore - Russia (NkShZ)
842,4 punti
Profondità del battistrada - 7,0-8,2 mm
Peso del pneumatico - 7,5 kg
Prezzo a Mosca - 1250 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 1.48

Anche a Nizhnekamsk mancano le stelle del cielo, anche se in classifica generale sono leggermente davanti a MShZ e Rosava.
Efficienza "Euro" - a livello medio, che non si può dire di comfort - il pneumatico è duro e rumoroso.
Non ci sono lamentele serie sulla gestione, ma non c'è nemmeno entusiasmo. La mancanza di contenuti informativi sul volante non ha permesso di raggiungere un'alta velocità sul "riassetto".
I freni sono buoni solo su asfalto asciutto, ma solo con lo sbandamento. La frenata di emergenza senza blocco dà un risultato molto modesto.
Ma in termini di capacità di fondo - il migliore. Certo, non si trasformano in un fuoristrada "Kalina", ma guidano sia su una strada sterrata umida che sull'erba bagnata.
Buoni freni su asfalto asciutto con ruote bloccate, buona capacità di cross-country.
Freni scadenti sul bagnato con qualsiasi tipo di frenata e sull'asciutto sull'orlo del blocco, elevata resistenza al rotolamento, duro.
Consigliato per tutte le strade.

Rosava BC-49

12° posto

Produttore - Ucraina
804.5 punti
Profondità del battistrada - 6,4-6,9 mm
Peso del pneumatico - 7,4 kg
Prezzo a Mosca - 950 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 1.18

L'estate "Rosava" per la prima volta partecipa ai test della ZR. Il livello degli pneumatici ucraini è piuttosto modesto, leggermente migliore di Leader, ma in generale entrambi gli outsider sono allo stesso livello. Non sarà possibile risparmiare carburante su questi pneumatici: il consumo è troppo alto. Il livello di comfort è notevolmente migliore di quello del Taganka: la corsa è la stessa, ma gli ucraini sono molto più silenziosi.
I punteggi di gestione sono i più bassi. La Kalina, calzata in Rosava, ha una reazione lenta allo sterzo sull'asciutto, ma sul bagnato devi girare molto dolcemente, altrimenti rischi di perdere aderenza.
I freni sono efficaci solo quando le ruote sono bloccate.
Puoi guidare solo su strade sterrate su terraferma.
Basso livello di rumorosità, buoni freni "sul blocco", discreta capacità di fondo.
Scarsa manovrabilità in modalità estreme, freni scarsi sull'orlo del bloccaggio delle ruote, scarsa stabilità direzionale.
Consigliato per tutte le strade con guida attenta.

Taganca M-238 Leader

13° posto

Produttore - Russia (MShZ)
793 punti
Profondità del battistrada - 7,5 mm
Peso del pneumatico - 7,0 kg
Prezzo a Mosca - 900 rubli.
Rapporto qualità-prezzo - 1.13
Caratteristiche - battistrada asimmetrico

L'unico pneumatico che non ha segnato 800 punti nel test. Ha mostrato solo una buona efficienza del carburante. Con il comfort, la situazione è contraddittoria: la corsa è quasi buona, ma il rumore è il più forte, come quello delle gomme chiodate invernali. La maneggevolezza è tollerabile solo su asfalto asciutto, su bagnato "Kalina" si rompe inaspettatamente in uno slittamento profondo, che solo un pilota ben addestrato può gestire. I freni sono francamente deboli.
La particolarità di questi pneumatici è un forte calo di aderenza sul bagnato. Allontanati dall'asfalto con un'occhiata: "Leader" può scivolare in uno scivolone anche su un primer asciutto.
Buon risparmio di carburante, guida decente.
Bassa aderenza su superfici bagnate, freni e stabilità direzionale scadenti, rumorosità elevata.
Consigliato per una guida economica senza fretta e più attenta sul bagnato!

Tabella di valutazione

Rivista Za Rulem, marzo 2006
autore: Sergey MISHIN. Insieme all'autore, i test sono stati eseguiti da Anton ANANIEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV e Valery PAVLOV.

Pneumatici da terra. Le loro caratteristiche e differenze. Sfumature di costruzione di pneumatici MT e AT

Le prime auto erano SUV. Tutti senza eccezioni! Semplicemente non c'erano altre opzioni allora. Ma i marciapiedi asfaltati che apparivano poi dividevano gradualmente le vetture in "parquet", fuoristrada e completamente fuoristrada. Trattori, dumper da miniera e altre attrezzature agricole e speciali rientravano nella categoria dei "completamente fuoristrada". La loro gomma ha potenti tasselli, fianchi rinforzati e non è adatta per la guida ad alte velocità. È vero, non ne hanno bisogno. Dopotutto, il loro scopo è quello di muoversi ed eseguire una varietà di lavori a terra, permettendoti non solo di guidare, ma anche di manovrare con sicurezza. Questa gomma ha molto spesso un disegno a spina di pesce direzionale chiaramente pronunciato e, quando scivola, lancia zolle di terra aderenti dal battistrada, impedendo al pneumatico di "sfocarsi", trasformandosi in una slick. Gli stessi pneumatici o molto simili vengono utilizzati dagli atleti che partecipano a gare su strada sul fango.

Il design e la costruzione del pneumatico MT ti consentono di guidare
su di loro su fuoristrada serio e su strade asfaltate

Per la neve e le paludi, esiste un design diverso: i cosiddetti pneumatici a pressione ultra bassa. Non solo superano facilmente le paludi, ma danno anche galleggiabilità all'auto. I "dutika" larghi creano una pressione al suolo così bassa che ti permettono di muoverti, senza lasciare quasi tracce. Degno di nota! Perché i normali SUV non sono dotati di questi pneumatici? Il fatto è che gli pneumatici fuoristrada speciali, in primo luogo, sono estremamente poco controllati sull'asfalto, in secondo luogo, non sono progettati per l'alta velocità e, in terzo luogo, si consumano molto rapidamente su superfici dure. Pertanto, per le auto che guidano spesso a terra, producono una gomma speciale, cosiddetta "fango", che nel nome ha l'abbreviazione MT, che letteralmente significa terreno fangoso - per la copertura del fango. La sua costruzione e il design consentono di effettuare sia lunghe percorrenze su asfalto che manovre abbastanza sicure a terra. Questi pneumatici sono spesso prodotti in grandi dimensioni, perché di solito sono posizionati su cabine di ascensore. Quindi la dimensione standard della gomma MT potrebbe non essere trovata.

Diamo un'occhiata al design del battistrada di questi pneumatici utilizzando come esempio il popolare pneumatico da fango Toyo Open Country MT. Innanzitutto il disegno è molto aggressivo, i tasselli hanno un profilo a forma di uncino che permette loro di addentare letteralmente qualsiasi terreno con i denti. Le lamelle delle spalle aperte, quasi rettangolari, agiscono come ingranaggi, affondando nei solchi e consentendo di estrarre, anche se i solchi sono molto profondi e scivolosi. Ma non è tutto! Il disegno del battistrada di questo pneumatico MT non termina con l'area della spalla, ma continua sul fianco del pneumatico. Perché questo è fatto? Pochi sanno che con un'elevata articolazione della sospensione, lo pneumatico è spesso a contatto con il suolo solo con il suo fianco. E, naturalmente, uno pneumatico con alette sul fianco funzionerà in modo molto più efficiente in una situazione del genere.

I pneumatici AT sono progettati per un elevato chilometraggio su asfalto
e movimento sicuro sul terreno, tranne che per il fuoristrada estremo

Sì, ma tutto questo serve per lavorare con sicurezza a terra, ma per quanto riguarda l'asfalto? Che dire di maneggevolezza, usura e rumore? Per una lunga durata su superfici dure, nonché una gestione affidabile della macchina, tale pneumatico ha una struttura di tre strati di poliestere con un'elevata arricciatura dei bordi (nei pneumatici convenzionali, due strati), che conferisce anche un'elevata resistenza (rinforza significativamente l'intera carcassa del pneumatico). E per un'eccellente aderenza sull'asfalto bagnato (il problema principale con tutte le gomme da fango), i tasselli del battistrada hanno profonde lamelle. E per ridurre il rumore ed eliminare il ronzio risonante, tutte le parti del battistrada sono di dimensioni diverse. Ma è importante ricordare che tale gomma è ancora per coloro che guidano spesso nel vero fango, cioè per i veri amanti della guida fuoristrada e persino delle corse. Ad esempio, il modello Open Country MT viene utilizzato attivamente alla Dakar.

E per coloro che hanno un temperamento più calmo, che preferiscono andare in giro per lo sporco serio, ma continuano a guidare fuori dall'asfalto, c'è una classe speciale di gomma, che è designata con l'abbreviazione AT, o All Terrain, che letteralmente significa "per tutti superfici". Questa gomma ha un battistrada meno aggressivo rispetto a MT ed è costruita per durare. Ma allo stesso tempo ti permette di muoverti con sicurezza lungo il terreno. A terra, non fuoristrada estremo! E le dimensioni ti consentono di installarlo al posto dei normali pneumatici su un normale SUV o crossover non preparato. La progettazione e la costruzione di tali pneumatici sono dettate dalle peculiarità della loro applicazione. Considera i pneumatici AT usando l'esempio dello stesso Toyo Open Country, ma questa volta con la designazione A / T plus. Poiché questi pneumatici guidano molto su asfalto, ghiaia, strade di livellamento e strade sterrate, anche il design del battistrada è piuttosto aggressivo, ma allo stesso tempo è lontano dall'aggressività di MT. Il disegno del battistrada dell'A/T plus è asimmetrico, consentendo all'esterno del pneumatico di funzionare come un fianco fuoristrada. La spalla esterna aggressiva, tipica del lavoro sul fango, consente una salda presa sul terreno in un solco. E il lato interno del battistrada serve per una presa affidabile sull'asfalto, fornendo un'eccellente frenata, controllabilità e un'elevata resistenza all'usura, riducendo al contempo i livelli di rumore. I bordi dei tasselli centrali del battistrada sono a gradini, questo consente una maggiore trazione in avanti e indietro su tutti i tipi di terreno. Bene, e, naturalmente, non è stato anche senza tecnologie avanzate e una composizione speciale della mescola di gomma. Grazie all'aggiunta di biossido di silicio, migliora le prestazioni sul bagnato e la resistenza al rotolamento, che a sua volta riduce il consumo di carburante e aumenta la durata. Chiaro? Bene, andiamo avanti.

L'elevata curvatura della tela della carcassa offre un'eccellente maneggevolezza e stabilità

DOMANDE REGOLARI

Molto spesso sorge la domanda su come scegliere i dischi giusti per la gomma MT quando installati su una macchina sopraelevata. La regola generale è che il cerchione dovrebbe essere due pollici più stretto del pneumatico. Ciò consente al pneumatico di calpestare correttamente le diverse pressioni e di non piegarsi.

Se sia necessario bilanciare pneumatici da fango sovradimensionati è un'altra questione. La nostra opinione è che se lo squilibrio di uno pneumatico che misura 33 pollici o più è entro 100 grammi, non ha senso bilanciare il MT. È molto pesante di per sé, e inoltre, avendo guidato lungo il lato della strada e colpendo un grosso pezzo di terra con il muro laterale, si interrompe immediatamente l'equilibrio, e in modo significativo. Come regola generale, lavare pneumatici e cerchioni dopo ogni giro nel fango e non accelerare con pneumatici MT superiori a 110 km/h. Quindi non ci sarà un forte squilibrio e le gomme dureranno a lungo. Le gomme AT sono un'altra cosa. Sono molto più leggeri e non sono inclini a trasportare lo sporco su se stessi e, cosa più importante, viaggiano a velocità molto più elevate. Ovviamente devono essere equilibrati.

Come scegliere la dimensione dei dischi per il montaggio della gomma
sovradimensionato e hai bisogno di equilibrare ruote grandi?

Un altro aspetto importante è la scelta della pressione durante la guida su asfalto. Se stiamo parlando di pneumatici di dimensioni normali, la risposta è semplice: vedere il manuale. Ma quando si installano pneumatici di grandi dimensioni su un SUV rialzato, la risposta non è più così ovvia. Come regola generale, maggiore è la dimensione del pneumatico rispetto a quello standard, minore dovrebbe essere la pressione di lavoro in esso sull'asfalto. Se il pneumatico è gonfiato, la pista centrale si consuma rapidamente, l'auto si rompe facilmente in uno scivolone e rimbalza spiacevolmente ad ogni bivio dell'asfalto. Un pneumatico sgonfio si riscalda notevolmente e si consuma rapidamente. Rallenta nella risposta dello sterzo e si sbriciola mostruosamente in curva. Determinare la pressione ottimale non è così difficile. Se hai percorso una dozzina o due chilometri e il battistrada in gomma è caldo al tatto, la pressione nel pneumatico è normale. Se fa caldo, e lo si sente ovviamente con la mano, aumentare la pressione, è troppo bassa. Se il battistrada è completamente freddo, puoi tranquillamente ridurre la pressione di un paio di decimi di atmosfera e riprovare. Ma ti parleremo della pressione dei pneumatici da usare durante la guida a terra nelle lezioni seguenti.